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1、第第3章章 国际海上货物运输实务国际海上货物运输实务 2015年3月31日复习复习o1、班轮运输的、班轮运输的“一计二不计一计二不计”指的是什么?指的是什么?o2、“A.V”是什么计费标准?该标准以什么价是什么计费标准?该标准以什么价格为基础?格为基础?o3、下列哪些运输方式需要考虑滞期费和速遣、下列哪些运输方式需要考虑滞期费和速遣费(费( )o A、定程租船、定程租船 B、定期租船、定期租船 o C、光船租船、光船租船 D、班轮运输、班轮运输1、国际海运提单、国际海运提单o一、海运提单的获取步骤一、海运提单的获取步骤o 1、托运人提交货物。、托运人提交货物。o 2、理货员理货并如实记载所收到

2、的货物。、理货员理货并如实记载所收到的货物。1、国际海运提单、国际海运提单o 3、大副根据理货清单签发大副收据、大副根据理货清单签发大副收据(M/R)o 如果货物表面状况不良,会有如果货物表面状况不良,会有“大副批注大副批注” 1、国际海运提单、国际海运提单o4、托运人提交大副收据要求船长或船公司、托运人提交大副收据要求船长或船公司签发海运提单。签发海运提单。o 注:在注:在FOB术语下,卖方最好要求将大副术语下,卖方最好要求将大副收据签给自己,以换取提单结汇。收据签给自己,以换取提单结汇。1、国际海运提单、国际海运提单o二、凭海运提单提货的步骤二、凭海运提单提货的步骤o 1、收货人在目的港向

3、承运人或其代理人提交海、收货人在目的港向承运人或其代理人提交海运提单。运提单。 o 2、承运人或其代理人收回海运提单,并签发一、承运人或其代理人收回海运提单,并签发一张提货单给收货人张提货单给收货人(D/O=Deliver Order) 1、国际海运提单、国际海运提单o3、办理进口报关。、办理进口报关。1、国际海运提单、国际海运提单o4、凭提货单向船长或仓库提货。、凭提货单向船长或仓库提货。1、国际海运提单、国际海运提单o三、提单的效力三、提单的效力o 1、初步证据效力、初步证据效力 2、最终证据效力、最终证据效力 海牙规则海牙规则:发货人、收货人均初步证据:发货人、收货人均初步证据o 维斯比

4、规则维斯比规则:对发货人为初步证据:对发货人为初步证据o 对收货人为最终证据对收货人为最终证据浙江张辉张高平冤案浙江张辉张高平冤案2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o一、承运人的责任基础一、承运人的责任基础o 1、中世纪地中海、中世纪地中海-严格责任原则严格责任原则2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o 2、中世纪后期、中世纪后期-不负过失责任原则不负过失责任原则o 契约自由原则盛行契约自由原则盛行o 承运人把不公平条件强加给托运人承运人把不公平条件强加给托运人o 承运人的免责条款不断增加承运人的免责条款不断增加o 1855年英国通过年英国通过提单法提单法对承运人的对承运人的免责

5、条款予以支持免责条款予以支持o 19世纪末,免责条款多达世纪末,免责条款多达60-70条。条。o “船东除了收取运费外,几乎没有责任船东除了收取运费外,几乎没有责任”2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o3、20世纪初世纪初-不完全过失责任原则不完全过失责任原则o 1893年美国通过年美国通过哈特法哈特法o 管货与适航过失不能免责管货与适航过失不能免责o 航行与管船过失可以免责航行与管船过失可以免责2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o 1924年国际法协会海洋委员会通过了年国际法协会海洋委员会通过了海牙海牙规则规则( (统一提单的若干法律规则的国际公约统一提单的若干法律规则的国际

6、公约) )o 以过失责任为原则以过失责任为原则o 有过失负责,无过失不负责有过失负责,无过失不负责o 以列明的过失为例外以列明的过失为例外o 列明的即使有过失也不负责列明的即使有过失也不负责o 列明的过失列明的过失-免责条款免责条款(17项项)o 主要是航行与管船过失主要是航行与管船过失2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o 1968年国际海事委员会通过年国际海事委员会通过维斯比规则维斯比规则o 对对海牙规则海牙规则非常不彻底的修改非常不彻底的修改o 承运人的免责条款丝毫未触动承运人的免责条款丝毫未触动o 只对赔偿金额、集装箱运输、提单证据效力只对赔偿金额、集装箱运输、提单证据效力等做了

7、修改。等做了修改。o 依然偏袒承运人。依然偏袒承运人。2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o4、1978年通过年通过1992年生效的年生效的汉堡规则汉堡规则o 完全过失责任原则完全过失责任原则o 对对海牙规则海牙规则较为彻底的修改较为彻底的修改o 删除了承运人的删除了承运人的17项免责条款项免责条款o 对承运人和托运人的权利义务规定合理对承运人和托运人的权利义务规定合理o 但加入的国家不多,影响较小。但加入的国家不多,影响较小。2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o 5、2008年年12月联合国通过月联合国通过鹿特丹规则鹿特丹规则 -2009年年9月月23日在鹿特丹举行签字仪式日在

8、鹿特丹举行签字仪式o 目前有美国、法国、荷兰、挪威等目前有美国、法国、荷兰、挪威等21个航个航运大国和贸易大国签署了该公约运大国和贸易大国签署了该公约o 独特的承运人责任基础独特的承运人责任基础o 管管 货货-承运人完全过错推定承运人完全过错推定o 免责事项免责事项-承运人无过错推定承运人无过错推定o 适适 航航-承运人有过错推定承运人有过错推定作业作业1o1、海上运输承运人的责任基础演变经历哪些阶段:o严格责任原则;不负过失责任原则;o不完全过失责任原则;完全过失责任原则o2、按1893年哈特法的规定,下列哪些方面的过失导致货物灭失,承运人可以免责( )o A、管船 B、管货 C、适航 D、

9、驾驶船舶o3、按海牙规则规定,下列哪些方面的过失导致货物灭失,承运人可以免责( )o4、按汉堡规则规定,下列哪些方面的过失导致货物灭失,承运人可以免责( )复习复习o1、由货物到海运提单,中间有哪些步骤?o2、由海运提单到货物,中间有哪些步骤?o3、什么是M/R;D/O?o4、有关海上运输的四个国际公约是哪些?作业作业2o5、按维斯比规则规定,下列哪些方面的过失导致货物灭失,承运人可以免责( )o A、管船 B、管货 C、适航 D、驾驶船舶o6、按鹿特丹规则规定,下列哪些方面导致货物灭失,推定承运人有过错,需要赔偿( )o7、按鹿特丹规则规定,下列哪些方面导致货物灭失,推定承运人无过错,不需要

10、赔偿( )o8、适于海牙规则的提单,有货损时,收货人不可以从哪里得到赔偿( )oA、出口商 B、保险公司 C、承运人 D、中间商2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o二、四个二、四个规则规则的内容比较的内容比较o 1、承运人最低限度的义务、承运人最低限度的义务(适航、适货适航、适货) o 2、承运人的责任期间、承运人的责任期间o 海牙规则海牙规则:“钩钩钩钩”或或“舷舷舷舷” 2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o 维斯比规则维斯比规则:同:同海牙规则海牙规则 o 汉堡规则汉堡规则:“港港港港” o 鹿特丹规则鹿特丹规则:“门门门门”o 即:为运输而接收货物即:为运输而接收货物货物

11、交付收货人货物交付收货人2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o 3、承运人赔偿责任限额、承运人赔偿责任限额o 海牙规则:海牙规则:100英镑英镑/件或单位件或单位o 维斯比规则:(维斯比规则:(1968年)双轨制年)双轨制o 10000金法郎金法郎/件或单位件或单位(约约421英镑英镑)o 30金法郎金法郎/公斤(二者从高计)公斤(二者从高计)o(1978年)修改为:年)修改为: o 666.67SDRs/件或单位件或单位o 2SDRs/公斤(二者从高计)公斤(二者从高计)2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o 汉堡规则汉堡规则:o 对于对于IMF成员国:成员国: (二者从高计)(

12、二者从高计)o 835SDRs/件或单位件或单位o 2.5SDRs/公斤公斤o 对于非对于非IMF成员国:(二者从高计)成员国:(二者从高计)o 12500金法郎金法郎/件或单位件或单位o 37.5金法郎金法郎/公斤公斤2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o 鹿特丹规则鹿特丹规则: (二者从高计)(二者从高计)o 875SDRs/件或单位件或单位o 3SDRs/公斤公斤视频视频o交强险责任限额:交强险责任限额:限额太低导致道德败坏限额太低导致道德败坏盗版:盗版:50万赔偿限额难突破理赔遇困境万赔偿限额难突破理赔遇困境2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o 4、承运人的免责、承运人的

13、免责o 海牙规则海牙规则:17项项o 有过失免责:在航行、管理船舶的疏忽有过失免责:在航行、管理船舶的疏忽或过失引起货物灭失或损害或过失引起货物灭失或损害o 无过失免责:不可抗力、火灾、托运人无过失免责:不可抗力、火灾、托运人的原因、救助海上生命或财产等的原因、救助海上生命或财产等 o 维斯比规则维斯比规则:未作任何修改:未作任何修改2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o 汉堡规则汉堡规则:删除免责条款:删除免责条款o o 鹿特丹规则鹿特丹规则:列明形式:列明形式o 避免对环境造成危害的行为引起避免对环境造成危害的行为引起o 无过失免责:不可抗力、火灾、托运无过失免责:不可抗力、火灾、托

14、运人的原因、救助海上生命或财产等人的原因、救助海上生命或财产等2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o 5、索赔通知、索赔通知o 海牙规则海牙规则/ 维斯比规则维斯比规则 :o 损失明显:移交之前或当时损失明显:移交之前或当时o 损失不明显:交货后损失不明显:交货后3天天o 汉堡规则:汉堡规则:o 损失明显:移交后第损失明显:移交后第1个工作日个工作日o 损失不明显:交货后连续损失不明显:交货后连续15天内天内2、有关提单的国际公约、有关提单的国际公约o 6、诉讼时效、诉讼时效o 海牙规则海牙规则/ 维斯比规则维斯比规则 :1年年o 汉堡规则:汉堡规则: 2年年作业作业3o1、汉堡规则汉堡

15、规则规定,承运人的责任期间(规定,承运人的责任期间( )o A、“钩钩-钩钩” B、“舷舷-舷舷” C、“港港-港港” D、“门门-门门”o2、维斯比规则维斯比规则规定,单件货物承运人最高赔偿(规定,单件货物承运人最高赔偿( )oA100英镑;英镑; B1000金法郎;金法郎;C666.67SDRs;D30金法郎金法郎o3、 海牙规则海牙规则/ 维斯比规则维斯比规则规定:货物损失不明显,规定:货物损失不明显,需要(需要( )天内提出索赔。)天内提出索赔。o A、1 B、2 C、3 D、15o4、 海牙规则海牙规则/ 维斯比规则维斯比规则规定:托运人的诉讼时效规定:托运人的诉讼时效为(为( )年

16、。)年。o A、1 B、2 C、3 D、4o5、有关海上运输,目前在世界上影响最大的国际公约是(、有关海上运输,目前在世界上影响最大的国际公约是( )o A 海牙规则海牙规则 B维斯比规则维斯比规则o C 汉堡规则汉堡规则 D 鹿特丹规则鹿特丹规则复习复习o1、维斯比规则维斯比规则规定,提单对于收货人具有初规定,提单对于收货人具有初步证据效力。(步证据效力。( )o2、承运人的责任期间,、承运人的责任期间,鹿特丹规则鹿特丹规则的规定是的规定是四个四个规则规则中最广的。(中最广的。( )o3、单位责任赔偿限额,、单位责任赔偿限额,维斯比规则维斯比规则的规定是的规定是海牙规则海牙规则的四倍还多。(

17、的四倍还多。( )o4、关于诉讼时效,、关于诉讼时效, 维斯比规则维斯比规则和和海牙规海牙规则则的规定都是的规定都是1年。(年。( )3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o一、班轮运输合同一、班轮运输合同提单背面条款提单背面条款o(一)喜马拉雅条款(一)喜马拉雅条款o 1、案例引述:、案例引述:1954年年Adler v. Dickson案案3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 案情:案情:“喜马拉雅喜马拉雅”号号(Himalaya)轮船的轮船的船侧出入口舷梯滑动松脱,导致一名叫船侧出入口舷梯滑动松脱,导致一名叫Adler的年的年迈女乘客跌落迈女乘客跌落16英尺下的码头,

18、腿部受伤。英尺下的码头,腿部受伤。 o o 索赔程序:索赔程序:o Adler 船东(遭拒绝)船东(遭拒绝)o 理由:船票背面规定,由于船舶雇佣人或代理人理由:船票背面规定,由于船舶雇佣人或代理人的工作疏忽而造成的损害,船公司不负责。的工作疏忽而造成的损害,船公司不负责。3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o Adler 船长船长 (以侵权为由上诉以侵权为由上诉-成功成功)o o 理由:法院认为,非合同当事人不得主张该合同理由:法院认为,非合同当事人不得主张该合同中的权利;合同中的免责条款不能延伸到雇佣人员中的权利;合同中的免责条款不能延伸到雇佣人员 o 船长支付船长支付6000 A

19、dler o 船东船东 船长(船长(6000 )3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o2、喜马拉雅条款内容、喜马拉雅条款内容o 承运人的履行辅助人在执行职务范围内所发生承运人的履行辅助人在执行职务范围内所发生的货物灭失或损坏,无需对货方或提单持有人负责的货物灭失或损坏,无需对货方或提单持有人负责 o 承运人的履行辅助人可享受承运人同样的利益承运人的履行辅助人可享受承运人同样的利益o 承运人也是其履行辅助人的代理人或受托人。承运人也是其履行辅助人的代理人或受托人。 o 承运人的履行辅助人视为运输合同的当事人。承运人的履行辅助人视为运输合同的当事人。3、国际海上货物运输合同、国际海上货物

20、运输合同o3、喜马拉雅条款的争议、喜马拉雅条款的争议o 反对者:会给货主带来不公平;若付有照管货反对者:会给货主带来不公平;若付有照管货物责任的装卸工人因其未谨慎行事可以免责或享受物责任的装卸工人因其未谨慎行事可以免责或享受责任限制,则他们可能继续疏忽,导致更大损失。责任限制,则他们可能继续疏忽,导致更大损失。3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 赞成者:该条款是提单精灵的一个典范,赞成者:该条款是提单精灵的一个典范,可以妥善解决国际货物运输中的实际问题。可以妥善解决国际货物运输中的实际问题。3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o4、喜马拉雅条款的存在理由、喜马拉雅条款的

21、存在理由o 保持公平性原则保持公平性原则o -承运人资力雄厚,而辅助人资力薄弱承运人资力雄厚,而辅助人资力薄弱o 贯彻航运政策贯彻航运政策(减轻承运人责任,促进航运减轻承运人责任,促进航运)o 维护该国航运竞争力。维护该国航运竞争力。3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o5、喜马拉雅条款的解决途径、喜马拉雅条款的解决途径o 修改相关的公约或法律。修改相关的公约或法律。o 维斯比规则维斯比规则规定:规定:o 承运人的受雇人或代理人可以享受承运人权利承运人的受雇人或代理人可以享受承运人权利o 但没有提及独立合同人:装卸工人、港站经营人但没有提及独立合同人:装卸工人、港站经营人o 汉堡规则

22、汉堡规则规定:承运人的受雇人或代理人规定:承运人的受雇人或代理人以及独立合同人均享受承运人权利以及独立合同人均享受承运人权利o 扩大合同当事人的范围。扩大合同当事人的范围。3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o6、喜马拉雅条款的适用、喜马拉雅条款的适用o 目前多数国家适用目前多数国家适用海牙规则海牙规则,该规则无法,该规则无法解决该条款,故提单存在此条款。解决该条款,故提单存在此条款。o 目前多数国家承认该条款有效。目前多数国家承认该条款有效。 o 美国:该条款无效,除非该条款明确规定了装美国:该条款无效,除非该条款明确规定了装卸工人、港站经营人等的范围,且与承运人签订了卸工人、港站

23、经营人等的范围,且与承运人签订了合同,从而使承运人有义务保护他们。合同,从而使承运人有义务保护他们。作业作业4:o1、喜马拉雅条款的本质是使承运人的雇员也享受、喜马拉雅条款的本质是使承运人的雇员也享受承运人的免责。(承运人的免责。( )o2、海牙规则海牙规则对喜马拉雅条款作出了规定(对喜马拉雅条款作出了规定( )o3、汉堡规则汉堡规则不但规定承运人的雇员享受承运不但规定承运人的雇员享受承运人的免责,而且独立合同人也可以。(人的免责,而且独立合同人也可以。( )3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o(二)船舶互有过失碰撞条款(二)船舶互有过失碰撞条款o 1、碰撞的三种情况、碰撞的三种情

24、况o 不可抗力不可抗力 一方过失一方过失 双方过失双方过失3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 2、最早的责任分担原则、最早的责任分担原则平分原则平分原则 o 3、1910年年布鲁塞尔碰撞公约布鲁塞尔碰撞公约o 过失比例原则过失比例原则o 4、美国责任分担基础演变、美国责任分担基础演变o 1975年前年前平分原则平分原则o 1975年后年后过失比例原则过失比例原则o 一船货主可向另一船索赔一船货主可向另一船索赔100%的损失的损失3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 5、损失分担实例分析、损失分担实例分析 承运人甲承运人甲承运人乙承运人乙货主货主A货主货主B损失损失60

25、万万损失损失40万万60万30万40万20万3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 6、平分之后的结果:、平分之后的结果:o 承运人本来可以根据承运人本来可以根据海牙规则海牙规则和和哈特法哈特法或或1936年年美国海上货物运输法美国海上货物运输法对其航行过失对其航行过失可以免责,平分之后反而要负一半责任。可以免责,平分之后反而要负一半责任。3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 7、互有过失碰撞条款的内容、互有过失碰撞条款的内容 (文字表述)(文字表述)o 船舶碰撞双方互有过失时,货方从对方船舶获船舶碰撞双方互有过失时,货方从对方船舶获得的赔偿金额,若直接或间接由本船支付的

26、,货方得的赔偿金额,若直接或间接由本船支付的,货方应将该项赔偿金额偿还给本船船东,以补偿本船船应将该项赔偿金额偿还给本船船东,以补偿本船船东的损失。东的损失。 3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 7、互有过失碰撞条款的内容、互有过失碰撞条款的内容 (图示)(图示) 承运人甲承运人甲承运人乙承运人乙货主货主A货主货主B损失损失60万万损失损失40万万60万30万40万20万补偿补偿30万万补偿补偿20万万3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 8、互有过失碰撞条款的效力、互有过失碰撞条款的效力 o 维斯比规则维斯比规则/海牙规则海牙规则:有效:有效o 汉堡规则汉堡规则/鹿

27、特丹规则鹿特丹规则:无效:无效 o 美国:无效(因为违背了公共秩序)美国:无效(因为违背了公共秩序)o 英国、中国等大多数国家:有效英国、中国等大多数国家:有效作业作业5:1、船舶互有过失碰撞条款的本质就是保证承运人充、船舶互有过失碰撞条款的本质就是保证承运人充分享受分享受海牙规则海牙规则赋予他的免责(赋予他的免责( )2、按照、按照维斯比规则维斯比规则的规定,船舶互有过失碰撞的规定,船舶互有过失碰撞条款有效(条款有效( )3、按照、按照鹿特丹规则鹿特丹规则的规定,船舶互有过失碰撞的规定,船舶互有过失碰撞条款有效(条款有效( )3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o(三)共同海损及杰

28、森和新杰森条款(三)共同海损及杰森和新杰森条款o General Average and Jason & New Jason Clauseo 1、共同海损条款:规定在何地,按照什么规则、共同海损条款:规定在何地,按照什么规则理算共同海损。理算共同海损。o 国际上:一般采用国际上:一般采用约克约克安特卫普规则安特卫普规则o 中远和中外运提单规定:按照中远和中外运提单规定:按照1975年年北北京理算规则京理算规则3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 2、按照英国和大多数国家的法律规定:当发生、按照英国和大多数国家的法律规定:当发生共同海损的牺牲和费用后,承运人要求各受益方分共同

29、海损的牺牲和费用后,承运人要求各受益方分摊时,承运人必须在法律上没有过错。摊时,承运人必须在法律上没有过错。 3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 3、为此可以推定承运人在免责事项上有过错可、为此可以推定承运人在免责事项上有过错可以要求收益方分摊共同海损。以要求收益方分摊共同海损。o o 4、然而,、然而,1898年的年的The Irrawaddy一案美一案美国法院判决:国法院判决:哈特法哈特法赋予的免责并非就能允许赋予的免责并非就能允许船东向货主请求共同海损的分摊。船东向货主请求共同海损的分摊。3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 5、该判决对承运人不利,于是在提单中

30、加入共同、该判决对承运人不利,于是在提单中加入共同海损疏忽条款:海损疏忽条款:o 只要承运人恪尽职守,收货人或货主不能免除只要承运人恪尽职守,收货人或货主不能免除共同海损的分摊共同海损的分摊o 6、1910年前美国法院以违反公共秩序为由否认年前美国法院以违反公共秩序为由否认o 7、1910年年The Jason一案承认该条款一案承认该条款3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 8、从此共同海损疏忽条款被命名为杰森条款、从此共同海损疏忽条款被命名为杰森条款(Jason Clause)o 9、1936年年美国海上货物运输法美国海上货物运输法生效,从而生效,从而演变成新杰森条款演变成新杰森

31、条款(New Jason Clause)o 10、新杰森条款的不同:即使救助船舶与被救助、新杰森条款的不同:即使救助船舶与被救助船舶属于同一公司,仍需支付救助费用且算共同海船舶属于同一公司,仍需支付救助费用且算共同海损损3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 11、此条款只限于共同海损在美国理算,以及货物、此条款只限于共同海损在美国理算,以及货物运输与美国有关而可能在美国执行和收取分摊金额运输与美国有关而可能在美国执行和收取分摊金额3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o 12、如果提单没有该条款在美国得不到法律保护、如果提单没有该条款在美国得不到法律保护o 13、中远提单就

32、有、中远提单就有“共同海损与新杰森条款共同海损与新杰森条款”。 o14、此条款为船东的地位和利益提供了一定保障、此条款为船东的地位和利益提供了一定保障案例分析o2006年,我国某进出口公司(以下简称A公司)与日本某贸易公司(以下简称B公司)达成了一笔货物买卖合同。合同约定,B公司向A公司提供不同型号的空调产品共X台,总价Y美元,价格术语CIF,L/C支付货款,2006年8月29日装货,由我国C公司承运。A公司如约开立信用证。C公司因船舶维修,9月9日才抵达装运港装货。B公司为了不影响结汇,向承运人提供保函换取8月29号的已装船清洁提单,并取得货款。A公司凭提单取货却发现货未到达。直至9月20日货物抵港,此时销售季节已过,给A公司造成巨大损失。3、国际海上货物运输合同、国际海上货物运输合同o二、租船运输合同二、租船运输合同o 1、航次租船合同、航次租船合同o 需要规定滞期费和速遣费。需要规定滞期费和速遣费。o 需要规定装卸负责方。需要规定装卸负责方。o 提单背面条款要服从于租船合同提单背面条款要服从于租船合同o 标准格式:标准格式:统一杂货租船合同统一杂货租船合同(Uniform General Charter, GENCON金康金康)3、国际

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