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文档简介

1、汽车传动系统分析目录 概述 离合器 变速器中心距、齿轮参数、各档传动比及其齿轮齿数的确定、齿轮变位系数的选择 万向传动装置 驱动桥差速器关于转弯概述传动系统的首要任务是与发动机协调工作，以保证汽车在各种行驶条件下正常行驶所必需的驱动力和车速，并使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、由万向节和传动轴组成的万向传动装置以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮。离合器功用：1、离合器可使汽车发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步；2、离合器可暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡，以保证传动系换挡时工作平顺；3、离合器

2、还能限制所传递的转矩，防止传动系过载。组成：主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构。变速器功用：1、改变传动比，实现变速变矩；2、在发动机旋转方向不变得前提下，实现汽车倒驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。组成：变速传动机构、操纵机构，根据需要还可以加装动力输出器。中心距齿轮参数齿轮模数齿形、压力角、螺旋角汽车变速器齿轮的齿形、压力角、及螺旋角按下表选取齿压力角较小时，重合度大，传动平稳，噪声低；较大时可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。对轿车，为加大重合度以降低噪声，取小些；对货车，为提高齿轮承载力，取大些。各档传动比及其齿轮齿

3、数的确定齿轮变位系数的选择为降低噪声，变速器中除去一二档和倒档以外的其他各档齿轮的总变位系数要选用较小的一些数值，以便获得低噪声传动。其中，一档主动齿轮10的齿数小于17，因此一档齿轮需要变位。变位系数为万向传动装置功用：实现一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。组成：万向节、传动轴，有时还需要加装中间支承。驱动桥功用：1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮，实现降低转速、增大转矩；2、通过主减速器锥齿轮副改变转矩的传递方向；3、通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。组成：主减速器、差速器、半轴和桥壳。差速器关于转弯当车辆在转向时，左、右二边的轮子会产生不同的转速，因此左、右二边的传动轴也会有不同的转速，于是利用差速器来解决左、右二边转速不同的问题。当直行时，左右车轮的转速相同，其内齿轮组并未发生作用，如同左右车轮以同一

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