石港高速环评(报批版)

1、1 工程概况与工程分析本工程包括新建1条主线、2条直线、4条连接线，同时东石环主线作为支线纳入本项目，东石环辅道、北石环辅导作为连接线纳入本项目。东石环主线、东石环辅道和北石环辅道完全利用原石环公路西石环主线和辅道，建设内容未发生变化，因此东石环及东石环辅路、北石环辅路只做简要介绍。项目组成情况见表2-1。表 11 项目组成一览表线路长度km路基宽度m设计车速km/h经过区、县（市）其他说明主线49.20334.5120正定、藁城、无极、深泽双向六车道高速公路，全部新建新区支线153380长安区、藁城双向六车道高速公路，全部新建，规划远期为城市道路辛集支线40.428120深泽、晋州、辛集双向

2、四车道高速公路，全部新建东环支线13.4453380高新区现有道路接纳入本项目无极连接线7.22124.580无极双向四车道一级公路，全部新建深泽连接线3.424.580深泽双向四车道一级公路，全部新建马于连接线16.3524.5/1280晋州、辛集双向四车道一级公路，辛集北环路扩建，其他路段新建，长11.249km，规划西环市府大街至307国道段双向二车道二级公路，全段新建，长5.101km。机场连接线14.96633/1280/60藁城、正定双向四车道一级公路10.816km，路基宽度33m，双向二车道二级公路4.15km，路基宽度12m，全部新建东石环辅路19.614.540高新区现有道

3、路直接纳入本项目北石环辅路33.70220/14.560长安区、桥东区、新华区一级公路7.31km，二级公路26.392km，直接纳入本项目1.1 建设规模及内容高速公路段工程量及主要技术参数见表 22表 23。表 12 新建主线、支线工程量一览表单位石港高速主线新区支线辛集支线起讫桩号AK0+000AK49+203ZK0+000-ZK16+209ZAK1+000ZAK41+400新建路段Km49.20316.20940.4特大桥m/座1086/14715/26257/2大桥m/座2917/4中桥m/座69/139/154/1互通立交处523分离立交处1517服务区处111停车区处11养护工区

4、处111监控分中心处1支线收费站座10新增占地亩633325724388投资估算亿元41.8830.2831.6平均每km造价万元8511186797822表 13 新建主线、支线技术指标一览表指标单 位主线新区支线辛集支线公路等级级高速公路高速公路高速公路车道数个664设计速度km/h12080120行车道宽度m63.756x3.7543.75路基宽度m34.53428中间带宽度m4.534.5硬路肩宽度m33.53.5土路肩宽度m0.750.750.75桥梁宽度m 2X（15.75+2X0.5）与路基同宽2X（12.5+2X0.5）桥梁荷载等级级公路级公路级公路级设计洪水频率桥梁特大桥1/

5、300特大桥1/300特大桥1/300其他1/100其他1/100其他1/100路基1/1001/1001/100平曲线一般半径m200030002500竖曲线最小长度m270170300最大纵坡%1.672.41.2最小坡长m4002006001.1.1 主线工程建设规模：推荐方案主线全长49.203km。主线共设互通4座，其中改建枢纽互通1座，新建枢纽互通1座，新建服务型互通2座，设置分离式立交17座，特大桥1086m/1座，服务区1处，停车区1处，养护工区1处。技术标准：推荐方案主线采用双向6车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽34.5m。1.1.2 新区支线建设规模：新区支

6、线全长16.209km。共设置互通3座，其中改造枢纽1座，新建枢纽互通1座，新建服务型互通1座，分离立交1座，特大桥4715m/2座，服务区1处，监控分中心1处，支线收费站1座，养护工区1处。技术标准：采用双向6车道高速公路标准建设。设计车速80km/h，路基宽34.0m。1.1.3 辛集支线建设规模：辛集支线石家庄段建设里程40.4km。共设互通3座，其中枢纽互通1座，服务型互通2座，分离式立交7座，服务区1处，停车区1处，养护工区1处，特大桥6257m/2座，大桥总长2917m/4座。技术标准：辛集支线采用双向4车道高速公路标准建设。设计车速120km/h，路基宽28.0m。1.1.4 连

7、接线建设规模项目共包括6条连接线，其中新建或改扩建连接线工程量见表2-8。表 14 连接线主要工程数量汇总表项目单位无极连接线深泽连接线马于连接线机场连接线路线总长km7.2213.416.3514.966路基土方立方m220852109750190060519956.78特大桥m/座1117/11567/1-中桥m/座涵洞道19125平面交叉处5310互通立交（预留）处1永久占地亩389.1178.8633.1947.27估算总金额万元30057.830225.526182.44.937平均每km造价万元4162.68889.92327.55613.861.1.5 纳入路段基本情况（1）东石

8、环东石环公路起自既有石环公路东南角段干村村东，向北经石炼路、南乐乡、世纪大道、槐安路、307国道，终于石黄高速公路北五女枢纽互通，路线长13.445km，建设标准为一级公路，路基宽33.0m，设计速度80km/h。东石环支线通过新区支线与石港高速公路主线相接，为了石家庄东部地区的车辆更为便捷的使用石港高速公路，将已建成的东石环公路作为支线纳入本项目。（2）东石环辅路东石环辅道起点至化工中路段路基宽度10.5m，采用双侧单向单车道设计，公路等级三级，设计时速40km/h。化工中路至307国道段路基宽度13.5m，采用双侧单向双车道设计，公路等级二级，设计时速40km/h。（3）北石环辅路起点位于

9、东石环307国道交汇处，地理坐标380223.42N，1143948.34E。终点位于康庄村南，北石环与石获北路交汇处，地理坐标380424.16N，1142238.85E。现状道路路基宽度12m，双向2车道，设计时速80km/h。1.1.6 交叉工程一、主线、支线工程1）互通式立交本本项目推荐方案共设置互通立交10座，主线设置互通4座，其中改建枢纽互通1座拐角铺枢纽互通，新建枢纽互通1座南孟枢纽互通，新建服务型互通2座无极互通、深泽北互通；辛集支线设置3座，其中新建枢纽互通1座后屯枢纽互通，新建服务型互通2座深泽东互通、徐家庄互通；新区支线设置互通3，其中改造枢纽互通1座北五女枢纽互通，新建

10、枢纽互通1座李家庄枢纽互通，服务型互通1座北白皮互通。互通立交设置见表 25。表 15 互通立交设置一览表序号桩 号互通立交名称被交叉道路名称互通型式间距（km）备注主线互通设置1AK0+000拐角铺枢纽互通京港澳高速公路变形苜蓿叶-改造2AK12+539南孟枢纽互通京港澳高速绕城段变形苜蓿叶12.5新建3AK28+607无极互通无极连接线单喇叭16.2新建4AK46+787深泽北互通定深线单喇叭18.2新建新区支线互通设置5ZK0+000北五女枢纽互通黄石高速公路变形苜蓿叶-改造6ZK10+860北白皮互通正港公路简易菱形10.8新建7ZK15+100李家庄枢纽互通石港高速公路苜蓿叶4.2新

11、建辛集支线互通设置8ZAK13+770深泽东互通正港公路单喇叭13.7新建9ZAK33+070后屯枢纽互通黄石高速公路苜蓿叶19.3新建10ZAK40+830徐家庄互通马于连接线双喇叭7.8新建2）互通式立交的型式互通立交的型式主要根据交叉形式、交通量分布、公路本身性能及收费模式等条件确定。本项目收费纳入全省高速公路网统一考虑，采用入口发卡，出口验卡收费的形式。预测末年互通转向交通量示意图图 21 。图 11 预测末年互通转向交通量示意图（1）拐角铺枢纽互通本项目起点位于既有京港澳高速公路与京昆高速公路支线交叉的拐角铺枢纽互通，互通按照十字交叉设计，预留了东延的条件，总体设计分期实施方案，一期

12、实施五条匝道方案，二期实施剩余三条匝道，将互通改造为全互通。拐角铺枢纽互通的主流象限为邢台至沧州方向，2034年预测交通量为12485辆小客车/日，互通采用变形苜蓿叶，主线上跨京港澳高速公路。既有拐角铺枢纽互通卫星照片见图 22，拐角铺枢纽互通设计方案见图 23。图 12既有拐角铺枢纽互通卫星照片图 13 拐角铺枢纽互通设计方案图（2）南孟枢纽互通南孟枢纽互通位于石港高速公路主线与京港澳高速公路绕城段交叉处，主流交通象限为藁城至沧州方向，2034年预测交通量为9254辆小客车/日，互通采用变形苜蓿叶，石港高速公路主线及两条匝道上跨京港澳高速公路。南孟枢纽互通设计方案见图 24图 14 南孟枢纽

13、互通设计方案图（3）北五女枢纽互通本项目新区支线起点既有北五女枢纽互通现状是Y型互通设计，本次设计保留现状Y型立交的南转西匝道，拆除现状东转南匝道桥梁，新建全互通立交。主流象限为石家庄至机场方向，2034年预测交通量为8802辆小客车/日。北五女枢纽互通卫星照片见图 25，北五女枢纽互通平面示意图见图 26图 15 北五女枢纽互通卫星照片图 16 北五女互通平面示意图（4）北白皮互通本互通立交位于规划正定新区中部，石港高速主线与正无路交叉处。该节点是高速公路与城市主干路相交的立交节点，通过该立交能够实现正无路与石港高速之间的交通转换，能够快速联系石家庄市区和正定新区，加快新区开发建设，同时吸引

14、部分交通量进入石港高速。主流象限交通量为正定至机场方向，2034年预测交通量为8405辆小客车/日。推荐北白皮互通采用菱形互通型式，本次设计为主线连续上跨规划正无路和现状正无路，桥梁两侧设置辅道。北白皮互通平面示意图见图 27图 17 北白皮互通平面示意图（5）李家庄枢纽互通本互通立交位于石港高速与京港澳高速北环支线交叉处，主线向北与机场连接线相接。该节点是高速公路与高速公路相交的立交节点，通过该立交能够实现京港澳高速北环支线与石港高速、机场连接线之间的交通转换。同时应考虑远期石港高速改为快速路后的进出京港澳高速北环支线车辆的收费问题。主流象限交通量为平山至机场方向，2034年预测交通量为80

15、12辆小客车/日。推荐李家庄互通采用双喇叭立交型式，立交主体设置在东南角，可不受西北角高压线影响。京港澳高速北环支线北侧设置主线收费站。远期石港高速不收费，而京港澳高速北环支线仍为收费公路。届时，将主线收费站拆除，在双喇叭立交区内建设收费站，完善远期收费功能。李家庄互通平面示意图见图 28图 18 李家庄互通平面示意图（6）无极互通本项目在主线与无极连接线交叉处设置无极互通，位于无极县城北侧，主流象限交通量为石家庄至无极方向，2034年预测交通量为6179辆小客车/日，采用单喇叭型，主线上跨。该互通的设置主要服务无极县城及工业区去黄骅港、石家庄等方向上高速的车辆。无极互通平面示意图见图 29图

16、 19 无极互通平面示意图（7）深泽北互通本项目在主线与定深公路交叉处设深泽北互通，位于深泽县城北侧，主流象限交通量为石家庄至深泽方向，2034年预测交通量为2654辆小客车/日，采用单喇叭型，主线上跨。该互通的设置主要服务深泽县城去往黄骅港、石家庄等方向上高速的车辆。深泽北互通平面示意图见图 210图 110 深泽北互通平面示意图（8）深泽东互通辛集支线与正港路交叉处设置互通，位于深泽县东焦庄村北。主流象限交通量为正定至安国方向，2034年预测交通量为5909辆小客车/日，互通采用单喇叭型，主线上跨。该互通的设置主要服务深泽县及工业区城去往黄骅港、石家庄等方向上高速的车辆。深泽东互通平面示意图见图 211图 111 深泽东互通平面示意图（9）后屯枢纽互通在晋州市后屯村西南方向，辛集支线与黄石高速公路交叉处，设置黄石枢纽互通，按十字交叉设计。主流象限交通量为石家庄至安国方向，2034年预测交通量为9505辆小客车/日，采用变形苜蓿叶型，满足各方向交通流转换需求。后屯枢纽互通平面示意图见图 212图 112 后屯枢纽互通平面示意图（10）徐家庄互通辛集支线与马于连接线交叉处设置互通，辛集市马于村西。主流象限交通量为辛集至安国方向