起重滑车及滑轮组

1、 滑车及滑车组滑车和滑车组是电力线路检修和施工装置的常用工具之一，它能凭借起重绳子而发生旋转运动，然后改动效果力的方向。因为滑车运用方便并且便于带着，因而，在线路检修和施工装置中被广泛运用。一、滑车结构和类型滑车主要由吊钩(链环)、滑轮、轴、轴套(或轴承)以及夹板组成，如图所示。滑车的类型较多。按滑车的轮数可分为单轮滑车、双轮滑车和多轮滑车；按原料可分为铁滑车和铝滑车；按用处可分为起重滑车和放线滑车；按作业状态又可分为定滑车和动滑车。滑车的吊点悬挂办法可制作成吊钩式、链环式和卸克式。二、滑车运用1.定滑车定滑车又名导向滑车。定滑车的滚轮装置在固定的方位，它只是用来改动绳子和拉力的方向，而不能改

2、动速度，也不省力，一般定滑车可作为转向滑车和平衡滑车运用，如图C-24所示。从图C-24可看出，物体Q在力F的效果下上升或移动时，其上升或移动的效果力与物体的阻力相等，但方向相反。从理论上说，F和Q的阻力应相等，但因有摩擦力的存在，所以F有必要大于Q的阻力才能使物体上升或移动。因而，当用定滑车起吊物体时，其效果力F为式中Q起吊物体的阻力，等于其质量；定滑车功率，1。2动滑车动滑车的滚轮装置在运动的轴上，它与被牵引的物体一同升降，能省力；但不能改动效果力的方向，如图C-25所示。从图C-25(a)能够看出，在力F的效果下，物体Q上升，因为绳子一端固定，物体Q的重力由两根绳子担负，其上升行程为绳子

3、行程的一半，方向与效果力F的方向相同。因而，当动滑车起吊物体时，则所需的效果力F为：式中动滑车功率。选用滑车应先依据起吊分量和需求的滑轮数，按规程选用滑车槽底的直径和配合运用的钢丝绳直径。按规则：运用于钢丝绳的滑车，滑轮槽底的直径D应大于钢丝绳的直径d的1011倍。即D（1011）d运用于麻绳的滑车，滑轮槽底的直径D应大于麻绳的直径d的10倍。（人力驱动）即D10d用来放、紧线运用的铝合金滑车，自行设计制作时，要考虑其直径是导线直径的1011倍。一起应能顺畅经过导线衔接器。三、滑车组组成滑车组是由必定轮数的定滑车、动滑车和绳子组合而成。滑车组吊物暗示如图所示。滑车组穿绳子的办法有两种，一种是将

4、绳子端头从定滑车侧穿人；另一种是从动滑车侧穿人。穿绕的办法是将绳子自滑车组的定滑车或动滑车的一边滑轮起次序地穿绕第1、2、3、至终究一滑轮引出绳子被固定的一端叫终根，也叫死端头，它固定在定滑车或动滑车尾部的吊环上。引进牵引力的另一端绳头叫出端头，也叫活端头出端头能够从定滑车绕出，也能够从动滑车绕出可依据起吊作业的需求而断定，如图C-26 所示。为了安稳被起吊物，削减其晃动，一般常选用出端头从定滑车穿绕出的办法。有时为了牵引方向合理，可将出端头再穿入转向滑车，以到达牵引方向合理的意图，如图C-27(c)所示。滑车组中，在动滑车上穿绕绳子的根数叫有用分支数，也称为走数。如动滑车上穿绕三根绳子叫“走

5、三”滑车组穿绕四根绳子叫“走四”滑车组。四、滑车组核算滑车组的绳子牵引绳头能够从定滑轮绕出，也能够从动滑轮绕出。因为绳头绕出方位不同，提高重物的牵引力也不同。1.绳子牵引端头从定滑轮绕出状况如图C-28(a)所示，该滑轮组是由上面两个滚轮的定滑轮和下面一个滚轮的动滑轮组成12复滑车组，又称“走一走二”滑车组。用该滑车组提高荷载所需求的牵引力可按下式核算式中提高荷载所需的牵引力，kN；荷载的重力，kN；滑车组的滚轮数；滑车组的归纳功率（取值见表C-10、C-11。）表C-10 绳子牵引端从定滑轮引出的滑轮组主要性能滑轮组的滑轮数n2345678滑轮组的衔接办法滑轮组每单滑轮的功率0.940.94

6、0.940.940.940.940.94滑轮组的归纳功率0.9160.8830.850.8340.810.7860.766提高荷载Q需的牵引力0.54Q0.378Q0.29Q0.24Q0.206Q0.18Q0.164Q滑轮组每单滑轮的功率0.950.950.950.950.950.950.95滑轮组的归纳功率0.930.900.880.860.840.820.80提高荷载Q需的牵引力0.538Q0.37Q0.284Q0.227Q0.198Q0.17Q0.156Q滑轮组每单滑轮的功率0.970.970.970.970.970.970.97滑轮组的归纳功率0.950.9440.9270.9140.

7、900.8870.875提高荷载Q需的牵引力0.526Q0.354Q0.27Q0.219Q0.186Q0.16Q0.14Q滑轮组每单滑轮的功率0.980.980.980.980.980.980.98滑轮组的归纳功率0.9750.9670.950.940.9340.9220.913提高荷载Q需的牵引力0.51Q0.344Q0.26Q0.21Q0.178Q0.155Q0.137Q表C-11 绳子牵引端从动滑轮引出的滑轮组主要性能滑轮组的滑轮数n2345678滑轮组的衔接办法滑轮组每单滑轮的功率0.940.940.940.940.940.940.94滑轮组的归纳功率0.940.9120.8870.8

8、620.8380.8130.792提高荷载Q需的牵引力0.355Q0.274Q0.226Q0.194Q0.17Q0.154Q0.14Q滑轮组每单滑轮的功率0.950.950.950.950.950.950.95滑轮组的归纳功率0.9540.9250.9040.8830.8630.8420.822提高荷载Q需的牵引力0.35Q0.27Q0.22Q0.189Q0.166Q0.148Q0.135Q滑轮组每单滑轮的功率0.970.970.970.970.970.970.97滑轮组的归纳功率0.9680.960.940.9290.9140.900.89提高荷载Q需的牵引力0.344Q0.26Q0.21Q

9、0.18Q0.16Q0.139Q0.125Q滑轮组每单滑轮的功率0.980.980.980.980.980.980.98滑轮组的归纳功率0.9830.9760.960.950.940.9320.922提高荷载Q需的牵引力0.34Q0.256Q0.208Q0.176Q0.15Q0.134Q0.12Q2绳子牵引头从动滑车绕出状况如图C-28（b）所示,该滑轮组由上面一个滚轮的定滑车和下面两个滚轮的动滑车组成的12复滑车组。用该滑车组提高荷载所需求的牵引力可按下式核算式中滑车组的滚轮数；例如图C-28(a)所示的12滑车组起吊荷载质量为500kg，经过滑车组人力绞磨牵引，求提高所需的牵引力？解：取=

10、0.9，荷载重力，代入下式答：提高重物所需的牵引力是1.81kN。四、起重滑车运用须知1.滑车运用一般要求起重滑车品种和标准许多，一般单轮滑车多用于起吊、导向、平衡等场合，而多轮滑车多用于组成起吊、牵引滑车组。(1)常用的单轮滑车多为开口式，其衔接部分有吊钩和吊环式两种，吊钩或吊环式均可旋转，故悬挂时无方向性。运用时先将吊钩或吊环扳倒，翻开护板上的开口挡板，把钢丝绳放人轮槽内，然后提直滑车即可锁住挡板。如果地面上运用或因滑车不受力时会自行弯倒，应随时查看开口挡板是否锁住。(2)常用的多轮滑车均为不开口式，其衔接部分有可旋转的吊环式和固定的吊环式，而固定吊环的滑车，悬挂时有方向性，当滑车受力后不

11、得使滑车接受扭力，不然应加接U形环加以调整。(3)在受力方向改变较大的场合或在高处运用单轮滑车时，应运用吊环式滑车，如果运用吊钩式滑车，有必要对吊钩采纳封口稳妥办法。因吊钩式滑车经重复受力后容易与绑扎绳脱钩。(4)运用开门式滑车有必要将门扣锁好。(5)运用吊钩或滑车吊钩封口板应装好，如果封口板损坏或丢掉，运用10号铁线将弯钩封死，不得用铁线将绑扎绳绑扎在吊钩上，如图C-29所示。(6)为防止单轮滑车的吊钩或吊环在受力过程中与滑车组彼此滚动而使牵引绳扭绞，运用8号铁线将吊钩或吊环与护板绑牢，如图C-30所示。(7)运用前有必要进行外观查看，凡吊钩、吊环、护板、隔板等有严峻变形裂纹，轮缘破损、轴承

12、变形、轴瓦磨损以及滚动不灵敏，零部件不全，吨位不明等状况，均不得运用。(8)按出厂铭牌安全起重运用，不得超载。2.多轮滑车组(1)滑车组是由单轮或多轮定滑车和动滑车组成的，运用时两个滑车的巨细和型号应根本相同，不宜选用不同巨细的滑车组成滑车组。(2)滑车组的穿绳办法有一般穿绕法和花穿绕法两种，一般多选用一般穿绕法。它是将两个滑车(单轮或多轮)相隔恰当间隔在地面上固定好，将钢丝绳端头从滑车的一侧轮槽内绕入，再绕向另一个相对应的滑车轮槽内;按相同的穿绕方向，顺次绕到最终一个轮槽为止。钢丝绳穿好后，当拉紧时，绳股应彼此平行，不得彼此迭绞和串位。(3)钢丝绳穿好后，应将端头绳套用U形环扣死在滑车底部的

13、圆环上。如果端头无绳套，应将钢丝绳穿人圆环内绑扎两个背扣，再用马鞍螺丝或铁线扎死。固定绳头的滑车可作为定滑车，也可作为动滑车，一般多作为定滑车。(4)滑车组的钢丝绳不得发生扭绞;运用时滑车组两滑车轴心间的间隔不得小于表C-12的规则。表C-12 滑车组两滑车轴心最小答应间隔滑车起分量（t）1510203250两滑车轴心最小答应间隔（）70090010001200耐张绝缘子装置配置图。1高压蝶式绝缘子装置如图E-4所示。2线夹与悬式绝缘子装置如图E-5所示。310kV绝缘导线固定如图E-6所示。弧垂观测一、观测档距观测档距是线路架起中用来观测弧垂的档距，用表明。在线路架起中观测档距和代表档距数值

14、不同，有必要进行换算式中观测档距的弧垂值；观测档距档距值；代表档距弧垂值；代表档距档距值；二、挑选观测档距1.紧线耐张段接连档在5档及以下时，接近中心挑选一档。2.紧线耐张段接连档在612档时，接近两头各挑选一档。3.紧线耐张段接连档在12档以上时，接近两头和中心各挑选一档。4.观测档宜挑选档距大和悬点高差小的档距，且耐张段两边榜首档不宜作观测档。三、弧垂观测办法弧垂观测办法常用的有等长法、异长法、视点法、平视法四种。（一）等长法（平行四边形法）1、观测办法施工人员在观测档两边杆塔上至悬挂点A、B向下量取弧垂f值（f值可在施工手册上查到），分别把弧垂板或花杆固定在量取数值处。观测弧垂人员登上杆

15、塔用眼睛看弧垂板上记号，收紧或放松导线，当两边弧垂板上记号和导线相切，导线弧垂即为所需的f值(留意线夹装置余量)。如图F-18所示。2、适用范围适用于小高差的架线弧垂观测中。该办法丈量简略，其切点均在最大弧垂处，如视野清晰，差错较小。（二）异长法1、观测与核算先在一侧杆上挑选恰当a的值，按下列公式算出相应的b值，至两挂点向下量取数值并固定弧垂板或花杆，当观测视野与架空线相切时，导线弧垂即所要求的观测f值。如图F-19所示。当观测档悬点高差10%时；当观测档悬点高差10%时；和分别是小高差、超过小高差时的弧垂值。2、适用范围异长法一般均用在因地势，塔高级约束不能选用等长法观测时的观测档距。（1）

16、因为目测导线切点差错而约束了异长法运用范围。如果切点目测差错为1.2d（d为线径），要将弧垂观测差错约束在1%范围内。（2）导线直径太粗，目测差错约束了异长法运用范围，一般观测的弧垂值应大于架空线路导线直径d的120倍以上。（3）视野和切点有必要在档距内，即a4。（三）视点法视点法是在恰当方位放置经纬仪，依据经纬仪所在方位和弧垂，求出观测角。紧线时使经纬仪视野导线相切，这时导线弧垂即为观测档的弧垂值。详细观测时，依据地势状况，弧垂巨细，将经纬仪放置不同方位进行观测。一般可分为档端观测、档外观测、档内观测及档侧观测几种办法。1、档端视点法。视点法中其他办法需测的量多，核算量比较大，引起差错可能性

17、多，一般较少运用，而档端观测法运用较多，其丈量办法如图F-20所示。观测过程如下：（1）经纬仪安顿在悬挂点笔直下方，实测观测档架空线悬挂点高差和档距（2）实测观测时仪器高，量出自架空线悬挂点到仪器中心的笔直间隔。(3)依据架空线悬挂点高差和所要求的观测档弧垂核算出弧垂观测角：仪器在高测点时取负号，仪器在低测点时取正号。从异常法弧垂核算公式之中可知将代入公式得：竣工后验算弧垂则为：式中为经纬仪观测角，正值为仰角，负值为俯角；见图C103所示。（4）按弧垂观测时的估计气温，核算不同温度时弧垂和观测角，制成弧垂观测表，以备弧垂观测时查用。（5）观测弧垂时，仪器安放在架空线悬挂点的下方，整平仪器量出仪

18、器高按当时气温查出弧垂观测角，调整经纬仪竖直角为。紧线时测定弧垂。（6）测定导线弧垂如三线水平摆放，可先测中线弧垂，后顺次测两边弧垂。2、档内视点法如图F-21所示。将经纬仪置于档距内顺线路方向距杆塔处，仪器安顿在低悬点处如图F-21(a)，仪器安顿在高悬点处如图F-21(b)。紧线时观测角为：竣工后验算弧垂则为：式中正负号取法与档端视点法相同。3、档外观测法。如图F-22所示，将经纬仪置于档距内顺线路方向距杆塔处，仪器安顿在低悬点处如图C105(a)，仪器安顿在高悬点处如图C105(b)。紧线时观测角为：竣工后验算弧垂则为：式中正负号取法与档端视点法相同。以上三种办法经纬仪都在顺线路方向，其切点距悬挂点间的水平间隔可按下式核算：档端法档内法档外法为了防止发生差错当切点方位时，不必视点法。4、档侧观测法。如图F-23所示，其办法是将经纬仪安