汇灵区间盾构吊装与吊拆方案

1、汇灵区间盾构吊装与吊拆方案 浙江省大成建设集团有限公司南京地铁四号线TA11标项目经理部2013年12月9日目录一、编制依据11.1 编制的依据11.2 编制的原则1二、工程概述与设备概况12.1.工程概况及施工场地情况12.2.设备概况22.3人员配置42.4吊装工具配置5三、起重设备选用及技术参数复核63.1吊车选择以及吊装能力安全计算63.2吊耳设置73.3索具工作能力的验算83.4地基承载力和路基箱承载力的验算9四、盾构机组装调试104.1盾构机吊装前准备工作104.2吊装下井的现场安排104.3右线盾构组装124.4左线盾构组装194.5盾构机的调试20五、盾构机的吊拆215.1拆解

2、前准备工作225.3主机拆卸吊出235.4后配套的吊拆25六、盾构机吊装及吊拆质量保证措施25七、盾构机吊装、吊拆安全保证措施267.1一般措施267.2施工机械的安全控制措施277.3吊装注意事项287.4试吊要求28八、突发事件应急预案298.1 组织机构及职责298.2应急预案29附录33附录一：500T汽车吊性能参数表33附录二：200T汽车吊性能参数表36一、编制依据1.1 编制的依据1、 南京市地铁四号线TA-11标施工设计、施工图；2、 起重机实验规范与程序GB5905-2011；3、 起重机械安全规程（GB6067）4、 起重机用钢丝绳检验和报废实用规程（GBT5972）5、

3、起重机设计规范（GB3811）6、 重要用途钢丝绳（GB8918）7、 工程建设安装起重施工规范（HG20201）8、 大型设备吊装工程施工工艺标准（SH3515-2003）；9、 起重机设计规范GB/T3811；10、 工程建设安装其中施工规范HG20201；11、 建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）12、 特种设备监察条例（国务院3号令）13、 危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）14、 500T、200T全液压汽车吊车使用说明书、机械性能表；15、 盾构机设计加工图纸和相关技术参数；16、 以往的盾构机吊装经验；1.2 编制的原则1、严格执行国家和江苏省

4、有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；2、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；3、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。二、工程概述与设备概况2.1.工程概况及施工场地情况汇通路站灵山站区间隧道位于栖霞区仙林汇通路至江宁区麒麟灵山根村，线路出汇通路站后沿规划麒麟路东行到达灵山站。区间左线设计起止里程为左DK33+352.900DK34+239.500，线路长885.444m（含短链1.156m）；右线设计起止里程为右DK33+352.900DK34+239.50

5、0，线路长886.6m。线路走向基本呈东西走向，区间左、右线各包含半径为1500m的一段曲线，左、右线线间距为13.516m。区间隧道纵坡采用单面坡，线路自汇通路出站后以2、12.3（左线12.317）的坡度到达灵山站。线路竖曲线与汇通路站相连采用5000m半径，与灵山站相连接采用3000m半径，线路埋深7.3224.70m。区间主要下穿旱地、农田及水塘等。为满足防灾和排水需要，区间在右DK33+800.000（左DK33+801.156）处设计一处联络通道兼泵房。本标段采用两台海瑞克复合式盾构机进行隧道施工。两台海瑞克盾构机已经过维修，按照组装顺序堆放在工地。其中一台盾构机为S806由右线整

6、体始发，另外一台盾构机S712由于结构尺寸限制，于左线进行分体始发。盾构机的吊装及下井组装是盾构施工的一个重要组成部分，是隧道掘进的前提和保障，为保证盾构机吊装安全有序的完成以及盾构机的组装质量，为盾构机始发掘进做好准备，特制定此方案；盾构机组装时要严格按照此方案的技术要求进行操作，同时各有关部门应做好相应配合辅助工作。施工现场平面图如图2.1-1： 图2.1-1 施工现场平面图2.2.设备概况盾构机最重的部件为盾构机的前盾，前盾重130T，所以吊车选用计算均以最重的前盾作为计算对象。根据现场情况和以往盾构机的组装经验，初步选用LTM1500利渤海尔500T液压式起重机作为盾构机组装吊装时的主

7、吊车（主要工况： 16.1m主臂，165t配重，后方），用于吊装前体、中体、刀盘；克虏伯全液压200t起重机(主要工况： 24.4m主臂，60t配重)作为辅助吊车，用于前、中体的翻转、盾尾的吊装及后配套吊装。选择起重机械的工作参数表如下表2.2-1：表2.2-1 起重机械的工作参数表额定起重量Q（t）作业半径（m）克虏伯200T液压式起重机（75%）利渤海尔500T液压式起重机（75%）6104.3231793.3206885.3186978.11701072.115512591281447.81071639.6海瑞克盾构机S806和S712主要部件的尺寸如表2.2-2和表2.2-3。表2.2

8、-2海瑞克盾构机S806主要部件尺寸及重量表序号名称数量尺寸（长x宽x高）(mm)重量（kg）1刀盘16480x6480x288065,2042前体16450x6450x3115130,0003中体16440x6440x311589,5994盾尾16430x6430x307030,6155管片安装机行走梁及管片安装器15545x5050x410023,1806桥架113000x4680x380017,06171号台车110800x4880x380017,06182号台车111900x4600x330035,79993号台车110250x4550x330022,138104号台车110250x4

9、550x330016,337115号台车包括车尾架115000x4850x330019,96312螺旋输送机112529x1640x150025,399表2.2-3海瑞克盾构机S712主要部件尺寸及重量表序号名称数量尺寸（长x宽x高）(mm)重量（t）1刀盘16480x6480x2600602前体16450x6450x28001053中体16440x6440x3100854盾尾16430x6430x3650335管片安装机行走梁及管片安装器15545x5050x4100216桥架112600x4900x45001271号台车110985x3880x31003582号台车111900x3880x

10、310035,79993号台车19900x3880x310025104号台车19900x3880x310020115号台车包括车尾架113524x3880x310019,96312螺旋输送机112529x1640x150025,3992.3人员配置人员实行两班倒，人员配置坚持“精心组织、分工明确、责任落实到”的原则，科学的配置，总体人员配置及分工见下表2.3-1：表2.3-1人员配置及分工表岗位人数工作职责总负责人1全面负责盾构机组装的质量、进度控制机械工程师1负责组装过程中机械、液压方面的质量、进度控制电气工程师1负责组装过程中电气方面的质量、进度控制值班调度2协调现场工序组织安全员2负责现

11、场安全、交通疏导管理管库人员2保障材料、配件、机具供应机械组（钳工）12负责机械、液压部分相关的组装工作电气组（电工）4负责整机电气部分相关的安装、调整工作电焊组（电焊工）4负责盾尾的焊接工作总计292.4吊装工具配置根据相应的吊装方案，需要的调试工具清单表，该设备清单在盾构机吊装前必须完善。表2.4-1安装调试过程中需要的工具序号名 称型号规格单位数量备注1电工工具套42活动人梯架23氧气、乙炔割具套44小棘轮扳手1/2英寸，19mm套筒把25大棘轮扳手1/2英寸、1英寸把各26套筒套17重型套筒套18内六角扳手英制套19内六角扳手十件套套210内六角扳手14mm、17mm、19mm、22m

12、m、30mm把各211开口扳手42mm套212开口扳手42mm套113梅花扳手42mm套214梅花扳手42mm套115开口扳手英制套116敲击扳手36、41、42、46、50、55、60660、65、70（mm）套117敲击梅花扳手36、41、42、46、50、55、60、65、70（mm）套118管钳200、300、450、600、900把各119链条管子钳A型300、B型900把各121扳牙套122手拉葫芦3吨、5吨、10吨和20吨个各2238米扁平吊带10吨个224环形吊带3吨、5吨根各225卸扣3吨、5吨、10吨、20吨个各426油压千斤顶5t、10t、16t、32t、50t个各227

13、螺旋千斤顶50t个228起道器20t个229角磨机SIM-100B、SIM-125把各230角磨机SIM230B把231钢丝绳16mm5m、16mm10m根各232钢丝绳20mm20m根233钢丝绳12mm10m根434撬棍根435气割设备套436风动扳手个237铜棒个2三、起重设备选用及技术参数复核3.1吊车选择以及吊装能力安全计算吊装时主吊用利勃海尔“LTM1500”的500t汽车式吊机，辅助吊机选用利勃海尔200T液压式起重机（75%）。1、根据500t汽车式吊机的工作性能表，在最大配重的情况下，吊装半径为9m，主臂长度16.1m时，额定起重重量为170t。盾构机最重部分为前体，重量为1

14、30t。当500t吊车单机吊装时，所受负荷为F，查起重吊装资料，得知：F=K1（Q + q）。 式中：K1动载系数，1.11.3，此处取1.1Q前体重量130t；q吊钩及吊索的重量，单机吊装时，一般取3.5t；将数据输入公式得：F= K1（Q + q）=1.1（130+3.5）=146.85t170t根据现场的情况和500T吊车的性能可知：吊车离井口较近的2个侧面支腿支在井口的冠梁外侧，该侧支腿离井口2m,吊车支腿全伸出时，支腿到吊车回转中心的距离为4.8m，前体4个吊耳的中心至井口东端面的距离d1=2m ，吊装工作半径为D=R+d+d1=8.8m9m。由此判断500T吊车能满足实际施工要求。

15、2、两吊车抬吊前体工况LTM1500利渤海尔500t液压式汽车起重机作为主吊机，200t液压式汽车起重机配合翻身。总负载F1=F/2 = 146.85t/2=73.43t；500T吊机主臂L=16.1m，作业半径为R=9m，额定起重量170t。平卧时500t吊车最大负载F2=73.43t170t。（符合双机抬吊75%额定起重量安全规范）200t液压式汽车起重机（主要工况： 24.4m主臂，60t配重）作业半径为R=9.0m，额定起重量78.1t。平卧时200t吊车最大负载F2=71.5t78.1t（符合双机抬吊75%额定起重量安全规范）3、200T吊车吊装2号台车的工况2号台车重为35.799

16、t,长为11.9m。按200T液压式起重机（75%）吊车单机作业计算，200T吊车所受的载荷为F，查起重吊装资料得知F=K1（Q + q）。式中 K1动载系数，1.11.3，此处取1.1。Q后配套最重一节重量35.799T，q吊钩及吊索的重量，单机吊装时，一般取0.02Q将数据输入公式得F= K1（Q + q）=1.1（35.799+0.0235.799）=40.17t 47.8t核算200T吊车实际现场吊装时的吊装工作半径：200t吊车离井口较近的2个侧面支腿支在井口的冠梁外侧，该侧支腿离井口2 m，吊车支腿全伸出时，支腿到吊车回转中心的距离为4.3m，台车的中心至井口东端面的距离d1=7m

17、，吊装工作半径为D=R+d+d1=13.3m14m。对照200T液压式起重机（75%）的起重性能表作业半径为14m时，额定起重量为47.8t可知只要吊车的工作半径小于14m，即可满足施工要求。由此判断200T液压式起重机（75%）能满足实际施工要求。3.2吊耳设置盾构机刀盘，前盾，中盾，尾盾的吊耳示意图如下： 图3.2-1 前盾吊装角度和吊点示意图 图3.2-2 刀盘吊装角度和吊点示意图 图3.2-3中盾吊装角度和吊点示意图 图3.2-4 尾盾吊装角度和吊点示意盾构机吊耳在吊出时已焊接，在吊装前对焊缝进行仔细检查，吊装作业过程中须先试吊，试吊合格后开始使用下井。3.3索具工作能力的验算1、主吊

18、索具配备（以前盾组件重量为例）主吊钢丝绳规格：6*37+165170； 总负载Q=130t；吊钢丝绳受力P；=66度（钢丝绳水平夹角）；K动载系数1.1；P=Q*K/(4*sin) =39.1t；钢丝绳单根实际破断力S破=238.53t钢丝绳工作系数K值=S破/P=6.16，满足吊装规范安全要求；2、副吊钢丝绳规格：6*37+165170副吊索具配备最大受力：Smax(平卧状态起吊时) Q50%=65t；副吊钢丝绳受力分析：副吊钢丝绳规格：6*37+1-65-170；副吊 Smax=65t；扁担重量为0.5t；总负载Q=65t+0.5t=65.5t；在扁担上部钢丝绳受力P上；=70度（钢丝绳水

19、平夹角） K动载系数1.1；P上 =Q*K/(2*sin)=38.4t 钢丝绳单根实际破断力S破=238.53t；钢丝绳工作系数K =S破/P=6.26，满足吊装规范安全要求；扁担下部钢丝绳受力P下；a=90度 （钢丝绳水平夹角） K动载系数1.1； P下=Q*K/(2*sin90)=36.025t 钢丝绳单根实际破断力S破=238.53t；钢丝绳工作系数K=S破/P=6.66，满足吊装规范安全要求；3、卸扣工作能力的验算：同样以主机前体部分为例，设每个卸扣所承受的负荷为H，则H=K1Q4式中 K1-动载系数，此处取1.1Q-盾构机前体的重量将数据输入公式得：H= K1Q4=1.11304=3

20、5.75t55t因此所选用55T的卸扣的工作能力是足够的，可以使用。3.4地基承载力和路基箱承载力的验算盾构机主体吊装三大件：前盾重量130t，中盾重量89.6t，刀盘重量65t。吊装设备：利勃海尔“LTM1500” 500t汽车式吊机，吊机自重96t,配重135t吊车站于盾构始发井南侧，吊装用吊车四个支脚为2m5.5m垫支脚路基板，使地面受力均匀。吊车在旋转时会出现某一支腿受力最大，吊车某一支腿的压力计算公式：=（96+135）/4+(1309-1353.3）/6.3=172.8t 式中，N-支脚压力；G-车体重量；Q-吊装重量；R-吊装幅度；G1-配重重量；r-配重回转半径；n-支腿数量；

21、d-支腿到回转中心距离。某个支脚下的路基坂面积：2m5.5m=11m2该处地基承受力为172.89.8/11=153.9kpa吊机所处位置为始发端头，已采用袖阀管加固，加固要求无侧限抗压强度大于0.8MPa，地基承载力满足吊装要求。四、盾构机组装调试4.1盾构机吊装前准备工作1、 始发托架安装定位。按始发台图纸制作的始发台吊到安装竖井下，安装于混凝土基础上（根据底板标高决定）。2、为了让双梁吊下来后能进入到车站底板内，必须在发射架上放负环管片或搭钢架，并铺设钢轨。3、在车站底板轨道先吊装一台电瓶车用于牵引台车。4.2吊装下井的现场安排设备重量重，吊装工作量大及施工场地较小，因此，盾构吊装工艺、

22、步骤的确定，施工的总平面布置，现场道路的处理，吊具的加工制造，大型吊机进场、拼装时间外伸支腿基础的处理，和大件设备的运输等都必须进行部署协调，确保吊装工作顺利进行。吊装时吊装区域安排如图4.2-1及图4.2-2.图4.2-1 左线吊装吊机布设示意图图4.2-2 右线吊装吊机布设示意图 4.3右线盾构组装4.3.1后配套台车组装由于始发场地限制出土条件，盾构始发实行整体始发。具体组装如下：1、45t电瓶车满电状态放置轨道最末端，始发台上临时轨道铺设并与轨道对接；2、按照历来盾构组装方式，后配套设备组装方法遵循台车即到即组装原则，台车按照进场顺序5号台车、4号台车、3号台车、2号台车、1号台车、设

23、备桥进行下井组装。用汽车吊将准备好的管片车放置井下，设备桥吊装下井，并用已经准备好的型钢支架将设备桥通过焊接方式固定在管片车上（各台车下井前都需在台车对角处系两根至少15mm粗的软绳，人工控制防止拖车转动）。整体始发的盾构机下井组装的施工流程：（1）5号台车下井5号台车到达吊装井处， 将5号台车上的皮带架及附属件卸下，用200t汽车吊将5号台车吊起开始用叉车安装台车轮子；完毕后用两台汽车吊配合将5号台车斜吊至始发井，5号台车下井后将皮带架和皮带主驱动轮以及台车连接杆安装在固定的位置，并将5台车后移到指定位置，井下开始割除台车中间的连接杆。（2）4号台车下井用200t汽车吊将4号台车上的皮带架及

24、附属件卸下并放置合适位置（皮带架不超过台车前端），之后，用该汽车吊将4号台车吊起后，用叉车开始安装台车轮子，台车下井后吊车辅助重新安装皮带架，将台车移到指定位置。连接4与5号台车的拉杆和管线。图4.3-1 4号台车下井示意图（3）3号台车下井用200t汽车吊将3号台车上的皮带架及附属件卸下并放置合适位置（皮带架不超过拖车前端），将3号台车转场到吊装井处，用200T汽车吊将3号台车吊起开始安装台车轮子，台车下井后吊车辅助安装皮带架，将台车移到指定位置。连接3与4号台车的拉杆和管线。图4.3-2 3号台车下井示意图（4）2号台车下井 用200t汽车吊将2号台车上的皮带架及附属件卸下并放置合适位置（

25、皮带架不超过拖车前端），将2号台车转场到吊装井处。200T汽车吊将2号台车吊起开始安装台车轮子，完成后两台汽车吊配合将2号台车斜吊下井后，吊车辅助安装皮带架，将台车移到指定位置。连接2与3号台车的拉杆和管线。图4.3-3 2号台车下井示意图（5）1号台车下井1号台车进场到吊装井处，200t汽车吊将3号台车上的皮带架及附属件卸下并放置合适位置（皮带架不超过拖车前端），汽车吊将1号台车吊起开始用叉车安装台车轮子，拖车下井后吊车辅助安装皮带架，完成后将1号台车移动到前端走道板距吊装井旁边，不再后移。图4.3-4 1号台车下井示意图（6）设备桥下井提前做好设备桥前端的支撑，并焊接在管片车上，放置到竖井

26、前端。设备桥在下井前将两根软绳系在其两侧，向下吊运时，由人工缓慢拖着，防止转动。割除设备桥支撑。由于井口长度不足，设备桥下井前利用两台吊车调整至与水平面合适的夹角（前端翘起），缓缓地下井与1号台车连接销固定。然后把设备桥前端用做好的支撑固定在管片车上。用电瓶车拖动设备桥和1号车移便于与2号台车连接。连接桥吊装示意图4.3-5如下：图4.3-5连接桥吊装示意图（7）螺旋机下井螺旋机下井前将提前准备的矿车上支撑放在基座前端，将螺旋机运送到吊装井处，割除螺旋机上的支撑。使用200T液压式起重机将螺旋机吊装下井。螺旋机在下井前将两根软绳系在其两侧，向下吊运时，由人工缓慢拖着，防止转动。由于螺旋机长度超

27、过了井口的尺寸，所以在下井时应从井口对角位置下井，下井后将其固定在预先放置的矿车上并垫到螺旋筒距站台地板1260mm的高度，螺旋前端伸出矿车底盘4320mm。用电瓶车将1号台车、连接桥和螺旋机一块移到车站内，在停车位置放好阻轨器。螺旋机吊装示意图4.3-6如下：图4.3-6 螺旋机吊装示意图4.3.2盾构机主机组装拆除井口接收拖车的轨线并吊出。盾构主机下井前必须在始发机座的轨面上涂抹足量的润滑脂,以减小主机移动时的摩擦阻力。盾构前体及中体下井后按要求焊接顶伸块及盾构防转块。1、中体下井将盾构机中体拉到吊装井处，主吊使用利渤海尔500T液压式起重机，副吊使用全液压200T起重机配合将中体翻身后，

28、拆除200T吊钩。然后撤除200T吊机的吊具，由利渤海尔500T液压式起重机缓慢放到始发机座的合适位置。中体在下井前将两根软绳系在其两侧，向下吊运时，由人工缓慢拖着，防止转动。中体停放在始发机座后，由测量组进行旋转角度的测量 及调整，同时开始焊接两边推块。中盾吊装示意图4.3-7如下：图4.3-7中盾吊装示意图2、前体下井将前体转运到吊装井后，正确安装人仓。前体吊装过程同中体一样，送到始发机座上后进行与中体的对位，注意安装和保护好接合面与连接密封，按照要求安装前体与中体的联接螺栓。盾构前体吊装下井并落到始发机座上后，在距中体端面约400mm时，用液压千斤顶由机座上缓慢推进中体并与前体结合，保证

29、密封没脱落后方可进行螺栓联接。中前体连接后，用100T液压千斤顶整体后移，保证前体吊装井有3米距离便于下刀盘。前体在下井前将两根软绳系在其两侧，向下吊运时，由人工缓慢拖着，防止前体转动。在前体上安装刀盘密封圈。前盾吊装示意图3.4-8如下：图4.3-8前盾吊装示意图3、刀盘下井将刀盘转场到吊装井口后，主吊使用利渤海尔500T液压式起重机，副吊使用全液压200T起重机配合将刀盘翻身后，拆除200T吊钩。刀盘在下井前将两根软绳系在其两侧，由使用利渤海尔500T液压式起重机缓慢将刀盘向下吊运时，由人工缓慢拖着，防止前体转动。当刀盘与前体适当对中后，开始用2个导链开始拉刀盘，使其与前体连接，对准后开始

30、螺栓连接并保证螺栓长度一致，便于后期用螺栓拉伸器紧固。刀盘吊装示意图4.3-9如下：图4.3-9刀盘吊装示意图4、拼装机下井组装将拼装机转场到吊装井后，割除拼装机的支撑，使用200T液压式起重机通过2个5T导链和2根钢丝绳将其吊到井下，用导链慢慢调整与中体连接面，调平后进行螺栓连接，并用气动扳手进行初次紧固，之后用液压扳手紧固。5、盾尾下井组装盾尾下井前应装好铰接密封，将盾尾转场到吊装井后开始割除内部的支撑。使用克虏伯200T液压式起重机和100T液压式起重机配合吊装,倾斜着将盾尾套入拼装机梁。套入后结合液压站慢慢地往前移动盾尾，在保证不让铰接密封脱落情况下慢慢嵌进中体中。之后进行铰接油缸连接

31、。尾盾吊装示意图4.3-10如下：图4.3-10 尾盾吊装示意图安装反力架下部分，盾尾内铺设轨线，准备安装螺旋输送机及拖车与主机的连接。6、安装螺旋输送机移动螺旋输送机前在轨道上安装阻轨器，然后导链或人工将螺旋机送至盾尾内，盾体内用2个10T导链配合导入中体，在200T液压式起重机上悬挂1个20T的导链进行安装。螺旋安装时必须时刻有人注意螺旋的每个位置，不能出现挂靠的情况。螺旋输送机组装方法参照下图4.3-11:图4.3-11 螺旋机组装示意图7、主机与后配套对接（1）反力架安装固定好后,将设备桥与1号台车前移,设备桥前端搭在拼装机梁的端梁上,连接拖拉油缸之后，拆除设备桥的支撑；（2）连接各节

32、台车，并在前体上安装硫化皮带；（3）连接管线、检查设备；（4）涂抹盾尾油脂,安装止浆板；（5）盾构机前移时需要巡查盾构机、反力架、皮带输送机的状况，如有异常情况需要立即停止推进并检查处理。4.4左线盾构组装S712盾构机（左线）的后配套设备组装方式按照分体始发进行。区间左线组装基本原理与右线一样，不同在于后体中的3节台车放置在地面上，其与前体中的2号台车同右线一样用延长管线连接，并作出渣口改装。待结构空间条件满足后，将后体的3节台车下井与前体进行合体连接。组装平面示意图如下：图4.4-1 左线台车组装示意图4.5盾构机的调试参加调试的人员以现场机电工程师为主，另配置一定数量的机电工人配合调试工

33、作。参加调试的人员分配如表4.5-1表4.5-1参加调试的人员分配表机械工程师电气工程师技术工人白班1人1人2液钳、2电工人员夜班1人1人2液钳、2电工人员盾构机调试包括以下内容：1、测推进系统是否能正常运转，推进速度、压力是否能达到要求；2、测试刀盘驱动系统是否正常，正转、反转、最大速度、速度调节等是否正常；3、测试刀盘驱动电机工作是否正常，注意电机转向；4、测试螺旋机系统是否正常，正、反转动作是否能达到性能要求；5、测试管片拼装系统是否正常，各个动作是否能达到性能要求；6、测试超挖刀伸缩、区域选择工作是否正常；7、测试注浆泵系统工作是否正常，各个功能是否达到性能要求，是否正常；8、测试闸门

34、工作是否正常，紧急关闭系统是否正常；9、单双梁系统工作是否正常；10、齿轮油循环系统是否正常，液位报警功能等；11、盾尾油脂注入系统工作压力是否正常，自动工作情况是否合理；12、集中润滑油脂系统是否正常；13、空压机及其管路系统工作是否正常；14、测试空气加压系统的控制部分是否正常，压力是否正常；15、加泥系统工况是否正常，压力、速度自动调节是否满足要求；16、皮带机系统检查，工作是否正常；17、水循环系统能否工作，情况是否正常；18、测试其他辅助液压系统动作是否正常；19、整机联动控制是否正常，各个环节在控制室的控制情况是否正常；20、盾构机故障显示是否正常；21、填盾构机验收表格，确认盾构

35、机状态。五、盾构机的吊拆灵山站为南京地铁4号线一期工程第15座车站，车站设于灵山脚下，沿规划麒麟路东西方向布设。下图为吊出井口的地理位置图：图51 盾构接收位置平面图5.1拆解前准备工作5.1.1管路及线路的标识1、机械构件部分标识盾构机的拆卸基本以总成件的形式拆卸，后配套连接板、伸缩管等散件需用红色油漆标明。2、风、水、液压部分的标识标识牌采用2mm厚铝板，箍绑在管路的两端，标识牌为单面印字符，拆卸下的管路接头两端标识相同的字符。标识牌的标识属性按软管的属性进行标识。3、电气部分标识电气部分用白色或黑色记号笔全部标识，并用透明胶带作为保护。5.1.2拆装工具、机具、材料1、盾构机拆卸所用工具

36、、机具必须保证其性能良好，材料提前到位。2、拆卸工具、机具、材料详见表2.4-1。5.1.3现场准备工作1、接收井洞门破除工作完成；2、布设动力电源；3、接收托架定位安装；4、盾构机推上接收托架；5、盾构机解体吊装前要保证吊装场地及运输通道畅通。6、盾构机清洁工作（1）清洁刀盘、刀具，首先把刀盘、泥水仓、气垫仓的渣土清理干净，再用高压水冲洗，将螺栓冲洗干净，便于拆卸螺栓、刀具；（2）清洁盾体底部，把杂物清理干净，方便工作人员进入中盾底部拆卸管线及连接螺栓。螺栓清洁完成后，用疏松剂或柴油浸泡一段时间，方便拆卸。7、吊耳焊接、安装（1）在盾构机停机前提前对盾构机各部件起吊用吊耳的数量进行核对，如若

37、缺少，则要及时进行加工，以保证盾构机拆机起吊时吊耳的完备。（2）盾构机出洞后，首先要确认刀盘吊耳位置是否已旋转到正上方，然后立即进行吊耳的焊接。（3）清理焊接工作面，吊耳定位。（4）吊耳探伤，刀盘与中前盾的吊耳由第三方采用超声波探伤，严格控制吊耳焊接质量，尾盾及台车吊耳自行使用清洁剂、渗透剂、显像剂进行渗透着色探伤。5.1.4技术准备工作1、熟悉盾构机图纸和相关资料，编制切实可行的施工方案。2、详细向施工班组进行盾构机拆机的技术和安全交底。5.2管线的拆除1、管路的拆除将连接两台车的油管、水管、泡沫管、冷却循环水管等拆掉，用气压将所有管路清理干净后两头做好封头。拆除1#台车到盾尾的注浆管、水管

38、时做好标记，并分类存放。在拆除油管时先将一头解除，通过向另一端吹气加压将油排出，一般是在盾体内油路的汇集处向外吹，吹净后在两端做好封头。拆除油路的顺序是：先后续台车部分，螺运机等油路；最后是盾体内的油路，因为需要将推进油缸全部取出，因此推进油路拆除的工作量比较大（盾体内的油管拆除时，先在盾体内将封头封好，然后在盾体的外部将油吹净后，重新封堵）。其它油路的拆除可根据盾体的分块情况，只拆一端，另一端做好封头。2、电缆的拆除首先拆除张出台控制箱的电缆，先拆除一端并且包扎好。盾体内接线箱到操作平台的24芯以上的电缆以及8台驱动马达的动力电缆全部拆除。然后拆除后续台车间连接的电缆。后续台车上的电缆只解除

39、一端，解除端电缆用塑料袋封好口后，用胶带将其缠好，另一端包扎好，固定好。电缆要标识清晰牢固分类装箱。5.3主机拆卸吊出根据结构井的构造形式和空间尺寸、盾构机部件的尺寸确定采样最合理最经济的方法拆除盾构机，以及选用相应的辅助工具进行拆卸。在盾构机断电拆装前，拼装机、螺旋机油缸到达缩限，防止在解体时划伤油缸的缸杆；双轨梁的行走电机连同电动葫芦到达利于拆解处；管片拼装机的配重在上部；刀盘吊点位置要转到上部；铰接油缸和推进油缸全部处于缩限；皮带输送机皮带的接口处于后续台车上方且朝上，利于将皮带拉出；出土闸门的油缸、牵引梁的油缸均处于缩限。另外必须将所有部位存留的水放净，防止锈蚀任何设备。总之，各个部位

40、均应处于默认初始状态。5.3.1刀盘的拆除盾构机接收施工完成后，利用千斤顶将盾体移至合适位置，进行刀盘整体拆除吊装。先拆除中心回转接头螺栓，按原设计位置焊好吊点。先松开牛腿法兰与刀盘的螺栓，然后在吊车将刀盘挂好吊钩的情况下解除牛腿法兰上的连接螺栓，在起吊的过程中，盾构机的上部要有人进行观察，同时在起吊的过程中要注意固定搅拌翼的位置，防止其触及盾体。吊至地面后使用两台吊车将刀盘翻转为水平位置，有刀的一面向下，用四个支撑放于刀盘下方垫好。5.3.2桥架的拆除桥架为一整体大梁和两左右两平行人行布道，大梁一端与1号台车相连，另一端与拼装机梁托架相连。在拆除时，先向东顶移盾构机使桥架与拼装机相连部位处于

41、竖井吊装位置，在底部用平板车提前做好固定支撑，然后使用竖井口的吊车做好受力吊点拆除桥架与拼装机的连接部位，使拆除后的桥架一端架托在平板车上另一端与1号台车相连。用电瓶车将连接桥和后配套台车拖到隧道内。5.3.3盾尾的拆除当桥架被拆除后当盾尾完全置于吊装井口时，拆除中体与盾尾的铰接连接销子，拆除中体与盾尾铰接处的密封垫板、钢环。然后用千斤顶使盾尾和中体分离，支撑好螺旋机，再向东顶移中体使螺旋机不碍于盾尾的吊装，然后从吊装竖井吊出盾尾。5.3.4螺旋输送机的拆除当盾尾被吊离基座后，盾构机主体向东顶回使螺旋机处在竖井的吊装范围内，然后先用吊车挂住螺运机一端，解除螺旋机与中体固定的卡环、螺栓、支撑牵引

42、千斤顶，以及与前体的螺栓，再用千斤顶向北顶移盾构机，调节和保持好螺旋机的角度当螺旋机被拔出另一受力点时，用两个10t导链辅助将其全部拔出，使用200吨吊车吊往地面。5.3.5管片拼装机拆除当拼装机被拆除被运走后，用千斤顶向东顶移中体，使管片拼装机处于竖井的吊装位置，然后使用吊车挂住其上相应的吊点，确认油管和电路线完全拆离后，分离与中体连接的大梁，然后脱离中体后用200t吊车将其吊运到地面上。5.3.6中体的拆除当拼装机被拆离运出后，然后用千斤顶向东顶移盾构中体到达灵山站竖井吊装位置，拆除与盾构前体连接的螺栓，检查确认油管、电线以及所有相连的部分都拆除后，然后使用千斤顶将中体和前提分离。再使用合

43、500t主吊将中体从竖井吊出。之后用200t吊车配合500t吊车将中盾在井口旁边完成中体的翻身。5.3.7前体的拆除利用500吨主吊将前体从竖井吊出之后用200t吊车配合500t吊车将前盾在井口旁边完成前体的翻身。5.4后配套的吊拆利用200吨的吊机依次将1号、2号、3号、4号、5号台车吊至地面六、盾构机吊装及吊拆质量保证措施1、严格按ISO9001质量体系要求进行工程质量管理和质量控制。2、物资采购及进货检验。所需的各种材料必须符合该工程相关技术要求和质量标准，且从合格分供方采购，所供材料必须提供出厂合格证及相关的材质证明资料。材料进厂后必须进行进货检验，并进行材质复验。3、过程控制：（1）

44、 生产作业按规定的方法和程序在受控状态下进行，确保公司产品符合规定的质量要求。（2） 施工前应进行技术交底，操作人员施工前必须仔细审阅图纸和技术要求。（3） 操作者应按工序质量要求工作，并对所加工工序质量负责，坚持自检和首件报验制度，严禁不合格品转入下道工序，不得擅自更改操作方法。（4） 制造过程中实行“三检制”即：自检、互检、专检。（5） 原材料、焊接材料、外构件、外协件必须经检验合格后方可领用，如需代用材料，必须执行“材料代用管理制度”。（6） 特殊过程工序应执行相应的工艺规程，进行有效的控制。4、安装控制（1） 现场安装过程中将严格贯彻落实执行ISO-9001质量体系标准，按照公司质量手

45、册和有关程序文件要求进行项目施工管理和质量控制，认真贯彻执行公司及设计、监理的各项管理规定及施工管理程序。坚持自检自查合格后，按工程监理程序报检，服从监理，按监理验收规定程序严格执行。（2） 实行项目经理为第一责任人的质量责任制。项目经理部建立健全质量保证措施，在认真执行有关标准和制度的基础上，坚持“责任到人，各负其责”原则，确保使各项质量管理工作处于受控状态。（3） 加强施工现场的计量管理，使用的各种计量仪器必须有检验合格证，并按规定进行周期鉴定，确保其具备良好的检测精度，施工计量严格执行实验室出示的报告，并设立各种标识，有专人负责。（4） 施工前由技术员向施工人员和质量员进行技术交底，同时

46、阐明相应质量标准和技术要求。（5） 安装现场的特殊工种必须持证上岗（焊工、电工等证件应在有效期内），并严格控制工艺参数，工长和质量员负责监督检查，发现违反工艺纪律的现象立即责令当事者纠正。（6） 各种质量检验记录等资料及时收集、填写、整理，为工程提供良好的档案材料。（7） 加强与建设单位、监理单位、质监部门、设计单位的联系配合工作，齐心协力，共创优良工程。七、盾构机吊装、吊拆安全保证措施起重机的吊装是特种设备作业的专业工作，全体施工人员必须严格遵守起重机械安全规程GB6062-85，建筑安装工人安全技术操作规程，施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005等。进入现场施工应加强组织纪律性，

47、坚守岗位，服从指挥，特提出以下要求：7.1一般措施（1） 施工现场的布置应按总平面布置图进行统一布置。（2） 组装前检查各所需工具及机具，确保其齐全、性能处于良好状态。（3） 在盾构机开始组装之前制定周密的工作计划，向工作人员细致讲解盾构吊装、下井和组装方案并进行详细的安全、技术交底。（4） 盾构机在下井、组装过程中，各专业技术人员、技术工人，必须明确职责，要积极地配合开展工作。（5） 施工现场临时用电，严格按施工现场临时用电安全技术规范的有关规定执行。 （6） 临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。（7） 电缆线路应采用“三相五线”接线方

48、式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定。（8） 氧气瓶不得沾染油脂，乙块发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙块发生器要隔离存放。（9） 存储气瓶时应和热源分开并避免阳光直接照射，现场用钢筋焊接储气瓶笼，单独存放，并挂有“严禁烟火”等警告标牌。（10） 各类电器开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。（11） 防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。（12） 移动的电气设备供电使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。（13） 检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌并设专

49、人看管。（14） 现场架设的电力线路，不得使用裸导线。临时敷设的电线路，必须安设绝缘支承物。7.2施工机械的安全控制措施（1） 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械，严禁无证操作。（2） 操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（3） 驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。（4） 机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。（5） 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。（6） 确定吊车距竖井边沿的安全距离

50、，严禁私自调整；（7） 现场机械设备比较密集，现场布置及调动必须遵守管理人员的安排。（8） 指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。（9） 使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。（10） 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。（11） 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7.3吊装注意事项（1） 吊装作业前，吊车进场路线、组装及作业场地要，求进行清理，履带吊作

51、业时履带下必须加垫路基箱，其作业场地要求平整，汽车吊的路基箱必须垫实, 汽车吊水平支腿应尽量伸足,吊机应确保处于水平位置,汽车吊轮胎离地。（2） 汽车吊吊装作业时，其回转半径范围内不应有障碍物。（3） 大型物件及分段翻身离地不高于0.5米，吊运前应划出警戒区，检查各点受力情况及吊耳的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。（4） 吊运物上的零星物件必须清除，防止吊运中坠落伤人。（5） 吊件起升过程中,操纵必须平稳,速度必须均匀,避免起升和变幅钢丝绳受冲击力。确保盾构垂直起吊，严禁斜吊。起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查确认稳妥，并用围绳牵住吊物保

52、持平稳，方可指挥起吊运行。要求试吊两次方可正常吊运。7.4试吊要求（1） 汽车吊吊装作业前应进行试吊，起吊物件应有专人负责，统一指挥。指挥时不准戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊物。（2） 起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查确认稳妥，并用围绳牵住吊物保持平稳，方可指挥起吊运行。要求试吊2次方可正常吊运。（3） 大型物件及分段翻身吊运前，应划出警戒区，检查各点受力情况及吊攀的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。八、突发事件应急预案8.1 组织机构及职责8.1.1应急抢救领导小组项目部成立后即成立以项目经理为组长的应急救援领导小组人员组成如下：盾构工区负责人工程部办公室物设部安质部财务部技术负责人生产负责人项目经理图8.1-1 应急抢救领导