无机结合料稳定材料及路面

1、无机结合料稳定路面无机结合料稳定路面School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科主要内容主要内容u第一节第一节 概述概述u第二节第二节 无机结合料稳定材料的特性无机结合料稳定材料的特性u第三节第三节 石灰稳定类基层石灰稳定类基层/底基层底基层u第四节第四节 水泥稳定类基层水泥稳定类基层/底基层底基层u第五节第五节 工业废渣稳定类基层工业废渣稳定类基层/底基层底基层u第六节第六节 水泥稳定类基层工程应用实例（水泥稳定类基层工程应用实例（自学自学）School of Tr

2、ansportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科 无机结合料稳定材料定义无机结合料稳定材料定义 在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的水泥、或石灰、在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的水泥、或石灰、或工业废渣等无机结合料及水，拌和得到混合料经压实和养或工业废渣等无机结合料及水，拌和得到混合料经压实和养生后，其生后，其抗压强度符合规定要求抗压强度符合规定要求的材料。的材料。 由于无机结合料稳定材料的刚度处于柔性材料由于无机结合料稳定材料的刚度处于柔性材料( (如沥青混合如沥青混合料料) )和刚性材料

3、和刚性材料( (如水泥混凝土如水泥混凝土) )之间，所以也称为半刚性材料，之间，所以也称为半刚性材料，由其铺筑的结构层称为半刚性层。由其铺筑的结构层称为半刚性层。 无机结合料稳定材料的特点无机结合料稳定材料的特点 板体性好，具有一定的抗拉强度；稳定性好，抗冻性强；板体性好，具有一定的抗拉强度；稳定性好，抗冻性强；强度和刚度随着龄期而增长；经济性好；干缩温缩大，耐磨强度和刚度随着龄期而增长；经济性好；干缩温缩大，耐磨性差，抗疲劳性也稍差。性差，抗疲劳性也稍差。1 1、无机结合料稳定材料及其特点、无机结合料稳定材料及其特点第一节第一节 概述概述 School of Transportation S

4、outheast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科水稳碎石的摊铺与碾压水稳碎石的摊铺与碾压二灰稳定碎石的摊铺、碾压与养护二灰稳定碎石的摊铺、碾压与养护School of Transpor

5、tation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科 1 1）原材料）原材料土（广义）：土（广义）：细粒土、粗粒土、巨粒土细粒土、粗粒土、巨粒土无机结合料：无机结合料：水泥、石灰、工业废渣等水泥、石灰、工业废渣等 2 2）无机结合料稳定材料种类：）无机结合料稳定材料种类： 细粒土：细粒土：二灰土、水泥土、石灰土、水泥石灰土、三灰土二灰土、水泥土、石灰土、水泥石灰土、三灰土 粗粒土：粗粒土：二灰碎石土、二灰稳定碎石（二灰碎石）、水泥碎石土、二灰碎石土、二灰稳定碎石（二灰碎石）、水泥碎石土、 水泥稳定碎石、二灰砂、

6、水泥砂水泥稳定碎石、二灰砂、水泥砂 无土：无土：二灰、二渣、水泥矿渣等二灰、二渣、水泥矿渣等 2 2、无机结合料稳定材料的种类、无机结合料稳定材料的种类School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科 1 1）强度和模量强度和模量随龄期增长而变化，不同种类材料的强随龄期增长而变化，不同种类材料的强度变化规律也不同；度变化规律也不同； 2 2）有较好的）有较好的板体性板体性，具有一定的抗拉性能；，具有一定的抗拉性能； 3 3）用抗压强度与抗压回弹模量、劈裂强度与劈裂回弹）用

7、抗压强度与抗压回弹模量、劈裂强度与劈裂回弹模量、抗弯拉强度与抗弯拉弹性模量、干缩与温缩等模量、抗弯拉强度与抗弯拉弹性模量、干缩与温缩等来衡量材料的性能；来衡量材料的性能； 4 4）应力应力应变特性应变特性与原材料和结合料的性质与用量、与原材料和结合料的性质与用量、混合料的含水量及密实度以及龄期、温度等有关。混合料的含水量及密实度以及龄期、温度等有关。 第二节第二节 无机结合料稳定材料的特性无机结合料稳定材料的特性1 1、无机结合料稳定材料的应力、无机结合料稳定材料的应力应变特性应变特性School of Transportation Southeast University，China 东南大

8、学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科无机结合料稳定材料的无机结合料稳定材料的强度与时间和温度有关强度与时间和温度有关。所以要按。所以要按不同龄期不同龄期（7d、28d、90d、180天等）和天等）和不同的温度不同的温度(淮河以北地区淮河以北地区 20、淮河以南地区淮河以南地区 25 )来测定来测定试件的强度，抗压和劈裂测定用圆柱体试件试件的强度，抗压和劈裂测定用圆柱体试件。School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科间接拉伸（劈裂）试验示意图

9、间接拉伸（劈裂）试验示意图无侧限抗压强度试验示意图无侧限抗压强度试验示意图弯拉强度试验示意图弯拉强度试验示意图School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科F设计龄期：设计龄期：不同无机结合料稳定材料的强度和模量随龄期增不同无机结合料稳定材料的强度和模量随龄期增长的速度不同，因此，在路面结构设计时的参数设计龄期，对于长的速度不同，因此，在路面结构设计时的参数设计龄期，对于水泥稳定类材料的劈裂及模量的龄期为水泥稳定类材料的劈裂及模量的龄期为90天天，对于石灰或者二灰，对于

10、石灰或者二灰稳定类稳定类的的龄期为龄期为180天天，水泥粉煤灰稳定类为，水泥粉煤灰稳定类为120天天，材料组成设材料组成设计计7天天的抗压强度。的抗压强度。F设计指标：设计指标：由于半刚性基层材料的抗拉强度远小于其抗压强由于半刚性基层材料的抗拉强度远小于其抗压强度，因此抗拉强度（劈裂强度）是度，因此抗拉强度（劈裂强度）是路面结构设计路面结构设计的主要指标，抗的主要指标，抗压强度是压强度是材料组成设计材料组成设计的主要指标。的主要指标。2 2、无机结合料稳定材料的设计龄期、无机结合料稳定材料的设计龄期School of Transportation Southeast University，Ch

11、ina 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科所谓所谓疲劳疲劳是指在荷载反复作用下，材料的极限强度会随着作用是指在荷载反复作用下，材料的极限强度会随着作用次数的增加而降低的现象次数的增加而降低的现象；一般有；一般有劈裂疲劳劈裂疲劳和和小梁疲劳试验小梁疲劳试验。我国无机结合料稳定材料的疲劳一般采用我国无机结合料稳定材料的疲劳一般采用劈裂疲劳劈裂疲劳；无机结合料的疲劳寿命一般取决于重复应力与重复荷载作用前无机结合料的疲劳寿命一般取决于重复应力与重复荷载作用前的一次性极限应力的比值，试验证明，用的一次性极限应力的比值，试验证明，用双对数方程或单对数双对数方程或单对数方程

12、方程表示较合理，为：表示较合理，为： 或或sffbaN/lglg双对数双对数sffbaN/lg单对数单对数3 3、无机结合料稳定材料的疲劳特性、无机结合料稳定材料的疲劳特性School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科图中所示为小梁弯拉疲劳试验，半刚性材料可以进行图中所示为小梁弯拉疲劳试验，半刚性材料可以进行小梁弯拉小梁弯拉疲劳试验，但是一般认为其疲劳试验，但是一般认为其变异性较大。变异性较大。 UTM试验机试验机室内小梁弯拉疲劳试验设备照片室内小梁弯拉疲劳试验设备照片

13、（三分点加载）（三分点加载）School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科劈裂试验示意图劈裂试验示意图同时由于同时由于劈裂试验劈裂试验更能反映材料在路更能反映材料在路面结构中的面结构中的受力状受力状态态，因此实际常采，因此实际常采用劈裂疲劳试验。用劈裂疲劳试验。School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科 1）通过不同应力比）通过不同应力比(应

14、变水平应变水平)疲劳试验可测绘出疲劳试验可测绘出疲劳曲线疲劳曲线； 2）在一定的应力）在一定的应力（应变水平应变水平）水平条件下，材料的疲劳寿水平条件下，材料的疲劳寿命取决于材料的命取决于材料的强度和刚度强度和刚度，强度愈大刚度愈小，疲劳寿命，强度愈大刚度愈小，疲劳寿命就愈长；跟就愈长；跟试验温度试验温度的变化关系不大的变化关系不大 。 3） f/ s 水泥稳定类水泥稳定类 石灰粉煤灰稳定类石灰粉煤灰稳定类 对于对于稳定细粒土稳定细粒土，三类半刚性材料的，三类半刚性材料的收缩性收缩性的大小排列为：的大小排列为：石灰土石灰土 水水泥土和水泥石灰土泥土和水泥石灰土 石灰粉煤灰土石灰粉煤灰土 4）干

15、缩的发生与预防）干缩的发生与预防 选择稳定剂种类与用量；选择稳定剂种类与用量； 控制材料成型时的含水量及成型时机；控制材料成型时的含水量及成型时机； 保湿养生。保湿养生。 School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科温度收缩温度收缩 1）收缩原理）收缩原理： 由固相、液相和气相组成。半刚性材料的外观胀缩性是三相的不同温度由固相、液相和气相组成。半刚性材料的外观胀缩性是三相的不同温度收缩性的综合效应表现。收缩性的综合效应表现。 一般气相大部分与大气贯通，在综合效应中影响

16、较小，可以忽略，原材一般气相大部分与大气贯通，在综合效应中影响较小，可以忽略，原材料中砂粒以上颗粒的温度收缩系数较小，料中砂粒以上颗粒的温度收缩系数较小，粉粒以下粉粒以下的颗粒温度收缩较大。的颗粒温度收缩较大。 2）无机结合料稳定材料的温缩影响因素）无机结合料稳定材料的温缩影响因素 无机结合料稳定材料温度收缩的大小与无机结合料稳定材料温度收缩的大小与结合料类型和剂量、被稳定材料结合料类型和剂量、被稳定材料的类别、粒料含量、龄期的类别、粒料含量、龄期等有关等有关School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学

17、科东南大学道路与铁道工程国家重点学科 3）不同材料的温缩比较）不同材料的温缩比较 石灰土砂砾（石灰土砂砾（16.710-6） 悬浮二灰粒料（悬浮二灰粒料（15.310-6） 密实式二灰粒料密实式二灰粒料（11.410-6）和水泥砂砾（）和水泥砂砾（57水泥剂量为水泥剂量为101510-6） 4）温缩的发生时节及控制）温缩的发生时节及控制 时节：冬季低温时节：冬季低温 控制：选择材料种类与配比控制：选择材料种类与配比School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科经过一定龄

18、期的养生，半刚性材料经过一定龄期的养生，半刚性材料的变形以温度收缩为主。的变形以温度收缩为主。 半刚性基层修建初期，半刚性材料同时半刚性基层修建初期，半刚性材料同时受到干燥收缩和温度收缩的综合作用。受到干燥收缩和温度收缩的综合作用。School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科 稳定细粒土的干缩和温缩

19、性均较稳定粗粒土的干缩和温缩性大很多，稳定细粒土的干缩和温缩性均较稳定粗粒土的干缩和温缩性大很多，因此因此稳定细粒土基层稳定细粒土基层可能会产生相对可能会产生相对更加严重的更加严重的收缩裂缝，并反射到沥青收缩裂缝，并反射到沥青面层上形成反射裂缝；面层上形成反射裂缝； 裂缝产生后，裂缝产生后，雨水雨水的浸入会加剧沥青路面的病害；的浸入会加剧沥青路面的病害； 稳定细粒土基层对施工环境和工序的要求更加严格，会导致施工污稳定细粒土基层对施工环境和工序的要求更加严格，会导致施工污染或者施工质量差等不利情况。染或者施工质量差等不利情况。 （1 1）注意无机结合料稳定材料类型选择；）注意无机结合料稳定材料类

20、型选择； 稳定细粒土如石灰土、水泥土、石灰水泥土及二灰土不宜稳定细粒土如石灰土、水泥土、石灰水泥土及二灰土不宜用作高等级道路沥青路面的基层，原因在于：用作高等级道路沥青路面的基层，原因在于：6 6、施工注意事项、施工注意事项School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科 （2 2）注意施工季节；）注意施工季节； （3 3）注意材料组成设计；）注意材料组成设计； （4 4）注意施工含水量、压实度、强度等控制在规定的范围；）注意施工含水量、压实度、强度等控制在规定的范围；

21、（5 5）注意养生与保湿；）注意养生与保湿； （6 6）注意减少施工车辆的养生期间的作用。）注意减少施工车辆的养生期间的作用。School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家

22、重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科 在粉碎的土或原状松散的土（包括各种粗、细粒土）中，掺入适量的石灰在粉碎的土或原状松散的土（包括各种粗、细粒土）中，掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺、压实及养生，和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺、压实及养生，其其抗压强度符合规定要求抗压强度符合规定要求的路面（底）基层称为石灰稳定类的路面（底）基层称为石灰稳定类（底）（底）基基层。用石灰稳定细粒土得到的混合料简称石灰土，所做成的基层称石灰土层。用石灰稳定细粒土得到的混合料简称石灰土，所做成的基层称石灰土基层（底基层）。基层（底基层）。石灰稳定不但具有较高

23、的抗压强度，而且也具一定的抗弯强度，且强度随石灰稳定不但具有较高的抗压强度，而且也具一定的抗弯强度，且强度随龄期逐渐增加。因此，龄期逐渐增加。因此，一般可用于低等级公路的基层或底基层一般可用于低等级公路的基层或底基层。石灰稳定土因其水稳定性较差，石灰稳定土因其水稳定性较差，不应做高速公路或一级公路的基层不应做高速公路或一级公路的基层，必要，必要时可以用作底基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区的过分潮湿路段，时可以用作底基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区的过分潮湿路段，也不宜采用石灰土做基层也不宜采用石灰土做基层1 1、石灰稳定（底）基层、石灰稳定（底）基层第三节第三节 石灰稳定类基层石灰

24、稳定类基层/底基层底基层School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科1 ）离子交换作用）离子交换作用 土具有胶体性质，表面带负电荷，并吸附钠离子、钾离子和氢离子，石灰土具有胶体性质，表面带负电荷，并吸附钠离子、钾离子和氢离子，石灰中的中的钙离子钙离子会与其发生离子交换作用，形成钙土，减小了土颗粒表面水膜厚度，会与其发生离子交换作用，形成钙土，减小了土颗粒表面水膜厚度，分子引力增加。分子引力增加。2）碳酸化作用）碳酸化作用 生成的碳酸钙是坚硬的晶体，具有较高的强度和水稳

25、性，它对土的胶结作生成的碳酸钙是坚硬的晶体，具有较高的强度和水稳性，它对土的胶结作用使土得到了加固。用使土得到了加固。 石灰土表面钙化后，形成硬壳层，进一步阻碍了二氧化碳的进入，碳化过石灰土表面钙化后，形成硬壳层，进一步阻碍了二氧化碳的进入，碳化过程十分缓慢，是形成石灰土后期强度的主要原因。程十分缓慢，是形成石灰土后期强度的主要原因。2 2、石灰稳定材料的强度形成机理、石灰稳定材料的强度形成机理School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科4 ）火山灰作用）火山灰作用3

26、 ）结晶作用）结晶作用经过结晶作用，消石灰逐渐由胶体转化为晶体，经过结晶作用，消石灰逐渐由胶体转化为晶体，晶体间能够相互结合晶体间能够相互结合，与土形成共晶体，从而使得土粒胶结成整体。与土形成共晶体，从而使得土粒胶结成整体。土中充分的硅、钙离子是火山灰作用的前提，同时必须增加土的碱性；土中充分的硅、钙离子是火山灰作用的前提，同时必须增加土的碱性；火山灰作用生成物具有水硬性性质，是构成石灰土早期强度的主要原因。火山灰作用生成物具有水硬性性质，是构成石灰土早期强度的主要原因。School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工

27、程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科四种作用中，主要是四种作用中，主要是离子交换作用与火山灰作用离子交换作用与火山灰作用，是构成石灰，是构成石灰土早期强度的主要因素，后期强度则更多源于碳酸化作用和结晶土早期强度的主要因素，后期强度则更多源于碳酸化作用和结晶作用。作用。由于石灰与土发生了一系列的相互作用，从而使土的性质发生由于石灰与土发生了一系列的相互作用，从而使土的性质发生根本的改变。在初期，主要表现为根本的改变。在初期，主要表现为土的结团、塑性降低、最佳含土的结团、塑性降低、最佳含水量增加和最大密实度减小水量增加和最大密实度减小等。后期主要表现为结晶结构的形成，等。后期主要表现为

28、结晶结构的形成，从而提高其板体性、强度和稳定性。从而提高其板体性、强度和稳定性。School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科1）土质：）土质： 各种成因土都可用石灰稳定，但各种成因土都可用石灰稳定，但塑性指数低于塑性指数低于1010以下的低塑性土以下的低塑性土（这与（这与水泥稳定土刚好相反）不适宜稳定，更适宜于稳定粘性土，尤其是塑性指数水泥稳定土刚好相反）不适宜稳定，更适宜于稳定粘性土，尤其是塑性指数在在12122020的的粘性土。粘性土。 原因：原因：粘性颗粒的活性

29、强、比表面积大、表面能大，掺入石灰稳定材料粘性颗粒的活性强、比表面积大、表面能大，掺入石灰稳定材料后，形成的四种作用比较活跃，因此石灰土强度随土塑性指数的增加而增大。后，形成的四种作用比较活跃，因此石灰土强度随土塑性指数的增加而增大。重粘土虽然粘土颗粒含量高，但是不易粉碎和拌和，稳定效果反而不好。重粘土虽然粘土颗粒含量高，但是不易粉碎和拌和，稳定效果反而不好。3 3、石灰稳定材料的强度影响因素、石灰稳定材料的强度影响因素School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科2）

30、灰质）灰质： 石灰应采用消石灰粉或生石灰粉，对高速公路或一级公路宜用磨细的石灰应采用消石灰粉或生石灰粉，对高速公路或一级公路宜用磨细的生石灰粉。石灰质量应符合生石灰粉。石灰质量应符合III级以上的技术指标，并要尽量缩短石灰的级以上的技术指标，并要尽量缩短石灰的存放时间。存放时间。School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科 石灰剂量是石灰质量占全部土颗粒的干质量的百分率，即：石灰剂量是石灰质量占全部土颗粒的干质量的百分率，即： 石灰剂量石灰质量干土质量。石灰剂量石灰质

31、量干土质量。 石灰剂量对石灰稳定土的强度影响非常显著石灰剂量对石灰稳定土的强度影响非常显著。在石灰剂量较低时（小于。在石灰剂量较低时（小于34），起稳定作用，土的塑性、膨胀、吸水量减小，使土的密实度、强度、），起稳定作用，土的塑性、膨胀、吸水量减小，使土的密实度、强度、和易性等得到改善；随着剂量的增加，强度和稳定性均提高，但剂量超过一和易性等得到改善；随着剂量的增加，强度和稳定性均提高，但剂量超过一定范围后，强度反而降低。定范围后，强度反而降低。 常用最佳剂量范围常用最佳剂量范围：对于粘性土及粉性土为：对于粘性土及粉性土为8 81414；对砂性土则为对砂性土则为9 91616。最终根据结构层技

32、术要求进行混合料组成设计。最终根据结构层技术要求进行混合料组成设计。3）石灰剂量）石灰剂量0.1mol/L乙二胺四乙酸二钠EDTA滴定法滴定法School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科4）含水量）含水量： 最佳含水量及略小于最佳含水量最佳含水量及略小于最佳含水量时最易压实达到较高的压实度。时最易压实达到较高的压实度。 石灰稳定类材料的最佳含水量需要通过标准击实试验进行确定，经验公石灰稳定类材料的最佳含水量需要通过标准击实试验进行确定，经验公式为：石灰土的最佳含水量素

33、土的最佳含水量拌和过程中的蒸发量式为：石灰土的最佳含水量素土的最佳含水量拌和过程中的蒸发量（约在（约在1.5%左右）石灰反应所需的水（左右）石灰反应所需的水（0.2石灰剂量）。石灰剂量）。5）密实度）密实度： 石灰稳定土的强度石灰稳定土的强度随密实度的增加而增长随密实度的增加而增长。实践证明，石灰稳定土的密。实践证明，石灰稳定土的密实度每增减实度每增减1%，强度约增减，强度约增减4%左右。而密实的石灰稳定土，其抗冻性、左右。而密实的石灰稳定土，其抗冻性、水稳定性好，缩裂现象也少。水稳定性好，缩裂现象也少。 School of Transportation Southeast Universit

34、y，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科6）龄期）龄期： 石灰稳定土的强度随龄期增长，一般初期强度较低，前期石灰稳定土的强度随龄期增长，一般初期强度较低，前期(12个月个月)的的增长速率较后期快增长速率较后期快 。其强度与龄期的关系可表示为：。其强度与龄期的关系可表示为： R1一个月龄期的抗压强度；一个月龄期的抗压强度； Rtt个月龄期的抗压强度；个月龄期的抗压强度； 系数，约系数，约0.10.5。7）养生条件（温度与湿度）养生条件（温度与湿度）： 温度高，物理化学反应快，强度增长快；反之强度增长慢，在负温条温度高，物理化学反应快，强度增长快；反之强

35、度增长慢，在负温条件下甚至不增长。因此，要求施工期的最低温度应在件下甚至不增长。因此，要求施工期的最低温度应在5以上，并在第一次以上，并在第一次重冰冻重冰冻(-35)到来之前到来之前1个月个月1个半月完成。个半月完成。 在一定潮湿条件下养生强度的形成比在一般空气中养生要好。在一定潮湿条件下养生强度的形成比在一般空气中养生要好。tRRt1School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科1）严格控制压实含水量）严格控制压实含水量：石灰稳定土含水量过多产生的干缩裂：石灰稳定土含

36、水量过多产生的干缩裂缝显著，压实时含水量应略小于最佳含水量。缝显著，压实时含水量应略小于最佳含水量。2）严格控制压实标准）严格控制压实标准：压实度压实度小时产生的干缩比小时产生的干缩比压实度压实度大时严大时严重，应尽可能达到最大压实度。重，应尽可能达到最大压实度。3）严格养生条件：）严格养生条件：干缩发生在成型初期，要重视初期的干缩发生在成型初期，要重视初期的保湿养保湿养护护，保证石灰稳定土表面处于潮湿状况。，保证石灰稳定土表面处于潮湿状况。4）禁防干晒：）禁防干晒：石灰稳定土施工结束后可及早铺筑面层，使石灰石灰稳定土施工结束后可及早铺筑面层，使石灰稳定土基层含水量不发生大的变化，从而减轻干缩

37、裂缝。稳定土基层含水量不发生大的变化，从而减轻干缩裂缝。4 4、石灰稳定类材料的缩裂防治、石灰稳定类材料的缩裂防治School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科5）施工季节：）施工季节：温缩的最不利季节是材料处于最佳含水量附近，温缩的最不利季节是材料处于最佳含水量附近，而且温度在而且温度在0-10时，因此施工要在当地气温进入时，因此施工要在当地气温进入0前一个月结束，以防在不利季节产生严重温缩。前一个月结束，以防在不利季节产生严重温缩。6）控制剂量：）控制剂量：在满足强

38、度要求情况下，尽可能选择较低剂量在满足强度要求情况下，尽可能选择较低剂量的无机结合料；在石灰稳定土中掺加的无机结合料；在石灰稳定土中掺加6070%的集料也的集料也可提高其强度、稳定性和抗裂性。可提高其强度、稳定性和抗裂性。7）反射裂缝的防治：）反射裂缝的防治：（1）设置联结层；（设置联结层；（2）铺筑碎石隔离）铺筑碎石隔离过渡层；（过渡层；（3）提高沥青下面层抗裂性能）提高沥青下面层抗裂性能School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科5 5、石灰稳定类材料的混合料设计

39、、石灰稳定类材料的混合料设计1）混合料的设计步骤）混合料的设计步骤 根据强度标准，通过试验选取合适的土，确定最佳的石灰剂量和混合料根据强度标准，通过试验选取合适的土，确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。的最佳含水量。School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科 在规定温度在规定温度(北方冰冻地区为北方冰冻地区为202，南方非冰冻地区为，南方非冰冻地区为25土土2)下保湿下保湿养生养生6d （湿度为（湿度为95%） 浸水浸水1d，进行无侧限抗压强度试验。试件的尺寸为

40、：，进行无侧限抗压强度试验。试件的尺寸为：5cm5cm(高高直径直径)的圆柱体。要求试验测定的强度符合：的圆柱体。要求试验测定的强度符合： RRZCdav1工地实际采取的石灰剂量应较实验室内试验确定的剂量多工地实际采取的石灰剂量应较实验室内试验确定的剂量多0.51.0。2）石灰稳定土的强度及压实要求）石灰稳定土的强度及压实要求School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科3）石灰稳定土的施工）石灰稳定土的施工School of Transportation Southe

41、ast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科石灰土冻坏石灰土冻坏School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科 在粉碎或原状松散土中，掺入适量水泥和水，按技术要求进行在粉碎或原状松散土中，掺入适量水泥和水，按技术要求进行拌和、摊铺，在最佳含水量时进行压实和养护成型，其拌和、摊铺，在最佳含水量时进行压实和养护成型，其抗压强抗压强度符合要求度符合要求，该类基层称为水泥稳定类基层。，该类基层称为水泥稳定类基层。

42、 F水泥可用来稳定绝大多数的土类水泥可用来稳定绝大多数的土类（高塑性粘土和有机质较多的（高塑性粘土和有机质较多的土除外），改善其物理力学性质。土除外），改善其物理力学性质。F水泥稳定类一般可用于路面结构的水泥稳定类一般可用于路面结构的基层和底基层基层和底基层，但水泥土禁，但水泥土禁止作为高速公路或一级公路路面的基层，只能用做底基层。止作为高速公路或一级公路路面的基层，只能用做底基层。1 1、水泥稳定类材料的定义、水泥稳定类材料的定义第四节第四节 水泥稳定类基层水泥稳定类基层/底基层底基层 School of Transportation Southeast University，China 东

43、南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科F水泥稳定类基层水泥稳定类基层具有良好的整体性、足够的力学强度、抗具有良好的整体性、足够的力学强度、抗水性和耐冻性。其初期强度较高，且随龄期增长而增长，应用水性和耐冻性。其初期强度较高，且随龄期增长而增长，应用范围很广。范围很广。F水泥稳定土水泥稳定土包括水泥稳定碎石、砂砾、土等多种材料，包括水泥稳定碎石、砂砾、土等多种材料，水水泥土泥土是水泥稳定细粒土（粘土、粉土、黄土等）的总称。是水泥稳定细粒土（粘土、粉土、黄土等）的总称。2 2、水泥稳定类材料的特点和种类、水泥稳定类材料的特点和种类School of Transporta

44、tion Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科F水泥稳定过程中，水泥、土和水之间发生了多种非常复杂的作用：水泥稳定过程中，水泥、土和水之间发生了多种非常复杂的作用：F化学作用：化学作用：水泥颗粒的水化、硬化作用；有机物的聚合作用；水水泥颗粒的水化、硬化作用；有机物的聚合作用；水泥水化产物与粘土矿物之间的化学作用等。泥水化产物与粘土矿物之间的化学作用等。F物理化学作用：物理化学作用：粘土颗粒与水泥及水泥水化产物之间的吸附作粘土颗粒与水泥及水泥水化产物之间的吸附作用；微粒的凝聚作用；水及水化产物的扩散、渗透作用；

45、水化产物的溶用；微粒的凝聚作用；水及水化产物的扩散、渗透作用；水化产物的溶解、结晶作用等。解、结晶作用等。F物理作用：物理作用：如土块机械粉碎作用，混合料的拌和、压实作用等。如土块机械粉碎作用，混合料的拌和、压实作用等。水泥的水化作用：水泥的水化作用：3 3、水泥稳定类材料的强度形成、水泥稳定类材料的强度形成School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科离子交换作用：离子交换作用：化学激发作用：化学激发作用：当粘土颗粒周围介质的当粘土颗粒周围介质的pH值增加到一定程度时

46、，粘土矿物中的部分值增加到一定程度时，粘土矿物中的部分Si02和和A1203的活性将被激发出来，与溶液中的的活性将被激发出来，与溶液中的Ca2进行反应，生成新的矿物，这些进行反应，生成新的矿物，这些矿物主要是硅酸钙和铝酸钙系列，这些矿物具有胶凝能力。生成的这些胶结矿物主要是硅酸钙和铝酸钙系列，这些矿物具有胶凝能力。生成的这些胶结物质包裹着粘土颗粒表面，与水泥的水化产物一起，将粘土颗粒凝结成一个物质包裹着粘土颗粒表面，与水泥的水化产物一起，将粘土颗粒凝结成一个整体。整体。碳酸化作用：碳酸化作用：OHnCaCOOnHCOOHCa23222) 1()(School of Transportation

47、 Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科 各类砂砾土、砂土、粉土和粘土均可用水泥稳定。用水泥稳定级配良好各类砂砾土、砂土、粉土和粘土均可用水泥稳定。用水泥稳定级配良好的碎的碎(砾砾)石和砂砾的效果最好，强度高、水泥用量少；其次是砂性土；再石和砂砾的效果最好，强度高、水泥用量少；其次是砂性土；再次之是粉性土和粘性土。一般要求土的塑性指数不大于次之是粉性土和粘性土。一般要求土的塑性指数不大于17。1）土质）土质 通常情况下，硅酸盐水泥的稳定效果好，而铝酸盐水泥较差通常情况下，硅酸盐水泥的稳定效果好，而铝酸盐水泥较差

48、 ；水泥分；水泥分散度增加，其活性程度和硬化能力也有所增大。散度增加，其活性程度和硬化能力也有所增大。 水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长，水泥用量过多，经济上不合水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长，水泥用量过多，经济上不合理，且容易开裂。试验和研究证明，水泥剂量为理，且容易开裂。试验和研究证明，水泥剂量为35较为合理。较为合理。2）水泥的成分和剂量）水泥的成分和剂量 4 4、影响水泥稳定土强度的因素、影响水泥稳定土强度的因素School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学

49、科 从开始加水拌和到碾压完成一般控制在从开始加水拌和到碾压完成一般控制在6小时之内，最好在小时之内，最好在3小时之内。水小时之内。水泥稳定土需湿法养生，保证水泥充分水化形成强度；养生温度愈高，强度增泥稳定土需湿法养生，保证水泥充分水化形成强度；养生温度愈高，强度增长的愈快。长的愈快。4）施工工艺及养生）施工工艺及养生3）含水量）含水量 水泥正常水化所需水量约为水泥重的水泥正常水化所需水量约为水泥重的20% 。对砂性土，完全水化达最高。对砂性土，完全水化达最高强度的含水量较最佳密度含水量小；而粘性土则相反。强度的含水量较最佳密度含水量小；而粘性土则相反。 School of Transporta

50、tion Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科u5 5、水泥稳定类材料的混合料设计、水泥稳定类材料的混合料设计根据强度标准，通过试验选取合适的土，确定最佳的水泥剂量和混合料根据强度标准，通过试验选取合适的土，确定最佳的水泥剂量和混合料的最佳含水量。的最佳含水量。无侧限抗压强度试验：无侧限抗压强度试验： 在规定温度在规定温度( (北方冰冻地区为北方冰冻地区为202022，南方非冰冻地区为，南方非冰冻地区为2525土土2)2)下保下保湿养生湿养生6d 6d （湿度为（湿度为9595），浸水），浸水1d1d，进行无

51、侧限抗压强度试验。试件尺寸，进行无侧限抗压强度试验。试件尺寸为：为：150mm150mm150mm150mm的圆柱体。的圆柱体。 vadCZRR1工地实际采取的水泥剂量应较实验室内试验确定的剂量多工地实际采取的水泥剂量应较实验室内试验确定的剂量多0.51.0。制备相同土样制备相同土样、不同水泥剂量的混合料不同水泥剂量的混合料确定最佳含水量和最大干压实密度确定最佳含水量和最大干压实密度按最佳含水量与最大干压实密度制备试件按最佳含水量与最大干压实密度制备试件无侧限抗压强度试验无侧限抗压强度试验, ,选定合适的水泥剂量选定合适的水泥剂量School of Transportation Southea

52、st University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科水泥稳定碎石拌合楼水泥稳定碎石拌合楼u6 6、水泥稳定土的施工、水泥稳定土的施工School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科School of Transportation Southeast

53、 University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与

54、铁道工程国家重点学科水泥稳定碎石摊铺水泥稳定碎石摊铺School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科控制摊铺厚度控制摊铺厚度School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科Scho

55、ol of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科水泥稳定碎石基层压实水泥稳定碎石基层压实School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科水泥稳定碎石基层养生水泥稳定碎石基层养生School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科撒布透层油撒

56、布透层油School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科道路工程中应用的道路工程中应用的工业废渣工业废渣主要是指工业生产过程中所产生主要是指工业生产过程中所产生的具有一定水硬性特点的无机工业废料，如：粉煤灰（的具有一定水硬性特点的无机工业废料，如：粉煤灰（fly ash ）、煤渣、钢渣、高炉渣、铜矿渣及各种下脚料。）、煤渣、钢渣、高炉渣、铜矿渣及各种下脚料。工业废渣工业废渣一般可在有水的条件下与石灰等碱性材料共同作用，一般可在有水的条件下与石灰等碱性材料共同作用，产生火山

57、灰反应，稳定各种粒径不同的土。产生火山灰反应，稳定各种粒径不同的土。工程应用中一般采用工程应用中一般采用石灰稳定工业废渣石灰稳定工业废渣或与或与工业废渣工业废渣共同稳共同稳定土，其中最常用的工业废渣为粉煤灰，形成定土，其中最常用的工业废渣为粉煤灰，形成石灰粉煤灰稳石灰粉煤灰稳定路面基层定路面基层，简称为二灰稳定类基层。，简称为二灰稳定类基层。1 1、工业废渣材料、工业废渣材料第五节第五节 工业废渣稳定类基层工业废渣稳定类基层/底基层底基层 School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道

58、工程国家重点学科石灰稳定工业废渣基层石灰稳定工业废渣基层具有水硬性、缓凝性、高强度、稳定具有水硬性、缓凝性、高强度、稳定性好等特点，能形成板体且强度随龄期不断增加，抗水、抗性好等特点，能形成板体且强度随龄期不断增加，抗水、抗冻、抗裂性能好，且收缩性小，能够适应各种气候环境和水冻、抗裂性能好，且收缩性小，能够适应各种气候环境和水文地质条件。文地质条件。 石灰稳定工业废渣石灰稳定工业废渣常用作高级或者次高级路面的基层或底基常用作高级或者次高级路面的基层或底基层。层。 其火山灰作用的反应原理如下：其火山灰作用的反应原理如下：2 2、工业废渣稳定材料及其特点与应用、工业废渣稳定材料及其特点与应用Sch

59、ool of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科用铜矿石下脚料铺筑的（底）基层用铜矿石下脚料铺筑的（底）基层School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科石灰粉煤灰石灰粉煤灰( (简称二灰简称二灰) )基层基层是用石灰和粉煤灰按一定配比，是用石灰和粉煤灰按一定配比，加水拌和、摊铺、碾压及养生而形成的基层。在二灰中掺入一加水拌和、摊铺、碾压及养生而形成的基

60、层。在二灰中掺入一定量的土，经加水拌和、摊铺、碾压及养生成型的基层，称二定量的土，经加水拌和、摊铺、碾压及养生成型的基层，称二灰稳定土基层。灰稳定土基层。其其抗压强度也应符合规定要求抗压强度也应符合规定要求。二灰稳定土的配比：二灰稳定土的配比：石灰与粉煤灰的比，常用石灰与粉煤灰的比，常用1：21：4；石灰粉煤灰与细粒石灰粉煤灰与细粒土土的比为的比为30：7050：50；石灰粉煤灰与粒料石灰粉煤灰与粒料的比常采用的比常采用20：8015：85。 为了防止裂缝，采用石灰与粉煤灰的比为为了防止裂缝，采用石灰与粉煤灰的比为1：31：4，集料含量为，集料含量为8085%左右为最佳，既可抗干缩又可抗温缩。