墩柱、盖梁、系梁、承台专项施工方案

1、河都高速公路河都高速公路 No.3No.3 合同段合同段（K52+000.134K71+315）墩柱、系梁、盖梁、承台墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案专项施工方案编制： 侯兆隆、张瑞平_审核： 钱 江_审批： 田连民_河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案目目 录录1.1.编制依据编制依据 .1 12.2.编制范围编制范围 .1 13.3.工程概况工程概况 .1 14.4.施工准备施工准备 .2 24.14.1 技术准备技术准备 .24.24.2 临时设施建设临时设施建设 .24.34.3 机械设备、人员等准备机械设备、人员等准备 .24.44.4 主要材

2、料供应计划主要材料供应计划 .45.5.总体施工方案、流程总体施工方案、流程 .4 45.15.1 概述概述 .45.25.2 圆柱墩施工圆柱墩施工 .55.35.3 墩系梁施工墩系梁施工 .115.4 盖梁施工 .145.55.5 支座垫石施工支座垫石施工 .185.65.6 承台施工承台施工 .196.6.施工进度计划及工期保证措施施工进度计划及工期保证措施 .22226.16.1 施工进度计划施工进度计划 .226.26.2 工期保证组织机构工期保证组织机构 .246.36.3 工期保证措施工期保证措施 .247.7.成品半成品防护措施成品半成品防护措施 .25258.8.冬季和雨季施工

3、安排冬季和雨季施工安排 .26269.9.质量保证体系及措施质量保证体系及措施 .27279.19.1 质量管理组织机构质量管理组织机构 .279.29.2 质量保证体系质量保证体系 .289.39.3 质量保证制度措施质量保证制度措施 .299.49.4 检测、试验保证措施检测、试验保证措施 .309.59.5 加强施工技术管理加强施工技术管理 .301010、安全保证体系及措施、安全保证体系及措施 .313111.11.文明施工和环保措施文明施工和环保措施 .323211.111.1 文明施工措施文明施工措施 .3211.211.2 环境保护措施环境保护措施 .32河都高速公路工程建设 N

4、o.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案1桥梁墩柱、系梁、盖梁、承台施工方案桥梁墩柱、系梁、盖梁、承台施工方案1.1.编制依据编制依据1.1 河池至都安高速公路土建工程施工招标合同协议书；1.2河都三标实施性施工组织设计；1.3河池至都安高速公路两阶段施工图设计 No.3 第三册；1.4公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011），1.5公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）；1.6 现场考察相关参考资料及本公司的技术能力和管理水平。2.2.编制范围编制范围河都高速公路工程建设 NO.3 合同段桥梁墩柱、系梁、盖梁、承台施工方案，包括永安一号大桥、永安二号大桥

5、、亮峒分离式立交桥、桥头分离式立交桥、弄劳分离式立交桥、独山大桥、六坡大桥、澄江大桥等八座大桥全部的下部施工。3.3.工程概况工程概况本标段设置大中桥共 1128.194 米/6 座，主线上跨分离式立交桥 582.619m/3 座。桥梁上部采用先简支后连续预应力混凝土 T 梁，桥面净宽 211.75m，墩桥墩采用柱式墩，钻孔桩基础或扩大基础，桥台为肋板台，钻孔桩基础或扩大基础。具体各桥工程量见表3-1 桥梁下部工程数量表。桥梁下部工程数量表桥梁下部工程数量表 表表 3-13-1 系梁墩柱桥梁名称桩系梁柱系梁承台1.3m墩柱1.4m墩柱1.5m墩柱2.0m墩柱肋板台帽盖梁永安一号大桥228441

6、4永安二号大桥2208410独山大桥4548427六坡大桥16448澄江大桥72436桥头分离式立交桥212446河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案亮峒分离式立交桥114244448428弄劳分离式立交桥111286亮峒大桥4合计21413214444444321354.4.施工准备施工准备4.14.1 技术准备技术准备4.1.1施工前由项目总工程师组织进行技术交底，严格按照三级交底制度执行，项目总工程师和方案编制人员向施工项目技术负责人、质检员、安全员、试验、测量、作业队长进行技术交底；施工项目技术负责人对各作业班组长、各工种工长、工人进行技术交底；工

7、长向班组进行技术交底。由安保负责人对技术人员及施工人员及各工种进行安全、文明施工、环境保护交底。4.1.2认真复核定线测量、准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测； 4.1.3详细制定下部施工过程中的关键工序的详细施工方法，以确保施工质量；4.1.4认真做好试验工作，试验、技术人员深入实地调查填料料源，根据进场原材料情况，及时做好试验检测工作，为桥梁下部施工做准备。 4.24.2 临时设施建设临时设施建设4.2.1各桥梁工区的办公及生活驻地与租用民房和自建彩钢瓦房相结合，已经入住，所有办公、生活设备设施齐全，满足日常办公、生活需要。4.2.2 临时道路:利用现有的高岭至永安四级公路，并对局

8、部位置进行整修改造作为主施工便道，对于进入各施工工点的便道采用沿红线修筑以及新修临时用地作为施工便道，以满足施工的需要。施工便道派专人维护，保证恶劣天气畅通无阻。4.34.3 机械设备、人员等准备机械设备、人员等准备根据施工现场需要，做好各种施工机械设备，以及现场施工管理技术人员、生产工人等的配备，主要机械设备详见表 4.3-1 人员分工及职责表。人员分工及职责表人员分工及职责表 表表 4.3-14.3-1 序号姓名职务责任划分1李渊博项目副经理领导责任2李小庆项目副经理现场管理、领导责任3练远平项目副总工技术指导、领导责任河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工

9、方案4张瑞平技术质量部部长主要技术责任5秦东海测量队长对测量工作负主要责任6卢占元试验室主任对试验检测结果负责7徐运盼物资装备部长对进场机械设备及材料质量负责8田征质检员对一工区桥梁工程质量负责9程林超质检员对四二工区桥梁工程质量负责本工程计划安排 2 个施工队，下设杂工班、模板班、钢筋班、混凝土班，作业人员安排见下表 4.3-2 施工作业人员计划表。施工作业人员计划表施工作业人员计划表 表表 4.3-24.3-2序号专业职务或技术工种人数备注1现场主管2全面协调2技术员3负责全面技术3钢筋工204混凝土工85钻机司机106普工207后勤5合计68本工程主要机械设备配置统计见下表 4.3-3

10、主要机械设备配置统计表。河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案主要机械设备配置统计表主要机械设备配置统计表 表表 4.3-34.3-3 4.44.4 主要材料供应计划主要材料供应计划4.4.1 项目部成立设备物资部，从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。4.4.2 严把进货关，采购材料之前，严格按 ISO9002 标准确定合格供货商，对甲方指定供货商进行调查、考证，确保原材料或半成品质量有前提保证。4.4.3 技术部门提前按生产计划编制材料计划，并按照现场实际施工情况动态管理，及时向物资部门报送材料计划，并标明原材料的质量要求，报项目负责人审批后，物资

11、部门方可按计划采购。4.4.4 对进场的材料，物资部门及时通知试验室组织检验并核定数量，不合格产品不得投入使用、确保产品质量，同时满足生产需求。4.4.5 现场材料建立专项档案，并建立现场标识牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚。4.4.6 对急需零星用料，技术部门作好计划，及时通知物资采购，以满足工期要求。4.4.7 掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，材料的管理水平不断提高。5.5.总体施工方案、流程总体施工方案、流程5.15.1 概述概述序号机械名称规格型号数量状态进场日期1吊车25T2良好2010122钢筋调直机1良好2010123弯筋机2

12、良好2010124切筋机2良好2010125交流电焊机4良好2010126交流电焊机3良好2010127数控机床设备2良好2010128砼运输车9m7良好2010129振捣棒12良好20101210发电机250Kw4良好20101211墩柱模板(1.3m)6良好20101212墩柱模板(1.4m)3良好20101213墩柱模板(1.5m)1良好20101214墩柱模板(2m)1良好201012河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案桥墩钢筋在加工场集中加工、现场绑扎，模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定，搅拌站集中拌制砼，砼罐车运输至现场，吊车

13、、窜筒与料斗配合浇注砼入模，人工振捣，砼浇注 7 天后拆模，采用无纺布覆盖、洒水养护。高度小于 12m 墩砼采用一次浇注。高度大于 12m 无墩系梁墩分次浇注砼，每次浇注高度不大于 12m，其施工顺序为：搭设脚手架，绑扎第一节段钢筋，第一节段模板安装、第一节段混凝土浇注，待混凝土强度达到设计强度的 70%以上，搭设脚手架，绑扎第二节段钢筋，第二节段模板安装至盖梁下口，第二节段混凝土浇至盖梁下口。具体工艺见图5.1-1 墩柱施工工艺流程见图。图图 5.1-15.1-1 墩柱施工工艺流程图墩柱施工工艺流程图5.25.2 圆柱墩施工圆柱墩施工本标段所有桥墩，设计为圆柱式墩，墩身采用定型钢模立模、风缆

14、固定。墩柱施工安排在桩基检测合格后进行。施工步骤如下：5.2.1 桩顶浮浆凿除施工墩柱施工前要凿桩头，对墩柱轮廓线范围内的桩顶面(承台顶面)混凝土全部凿毛（包括钢筋保护层范围内）。待桩砼强度不小于 10Mpa 时，采用人工手持风镐凿除桩顶(承台顶)的浮浆。经过凿毛处理后的混凝土表面，用压力水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水，在浇筑墩柱混凝土时，按照规范要求铺一层 12cm 厚的 1：2 同标号水泥砂浆。有系梁的桩直接在桩系梁顶准备墩柱施工。5.2.2 地基处理桩基顶处理测量放线定位钢管脚手架搭设钢筋制安自检并通知监理工程师检查墩身砼浇筑脱模养护钢筋下料、加工模板加工砼搅拌、运输否模板安装、加固

15、河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案为使砼罐车、吊车等重型机械进入施工现场，在墩柱施工前对原地面进行硬化处理。墩柱四周采用 3050cm 块石填筑，上铺 20cm 石粉，压路机碾压，局部采用 10cm 厚 C20砼硬化，保证墩柱底部标高精度要求。5.2.3 测量放线根据墩身位置和尺寸，由测量队在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。5.2.4 钢筋制作5.2.4.1 每批次钢筋原材进场后，不同规格取样试验，试验合格，经监理同意后，方可投入使用。5.2.4.2 钢筋存放，应按不同规格分类码放，设标识牌。钢筋

16、场地必须硬化，且钢筋下面支垫高度为 80cm，上面覆盖防水棚布。5.2.4.3 所有钢筋加工均应在不露天的厂棚内进行，加工人员及钢筋不可直接接触土质地面。5.2.4.4 钢筋下部构造钢筋连接采用机械连接；钢筋焊接必须使用 J506 焊条焊接。焊接电源、电压保证稳定。焊接采用双面焊时长度大于 5d+2cm，采用单面焊时长度大于10d+2cm。宽度、厚度按规范要求，保证焊接质量，严禁电流过大，咬伤主筋。5.2.4.5 钢筋焊接同一断面不超过 50，两焊接断面间距35d，但不得小于 50cm。5.2.4.6 对搭接焊须保证钢筋轴线一致。须先弯角度后施焊，不可先焊后弯角度。5.2.4.7 钢筋安装时必

17、须保证设计要求的钢筋根数。受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。5.2.4.8 钢筋垫块一律使用弧型混凝土垫块或高强度砂浆垫块，不得使用塑料垫块。平面垫块间距不得大于 1m，立面垫块间距不得大于 1.2m。为保证外观质量，混凝土外露面垫块设置应均匀、规则，横成行，竖成列。5.2.4.9 钢筋采用数控机床集中制作，主筋下料时要满足设计长度，并预留伸入盖梁的钢筋长度。主筋连接采用直螺纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置。钢筋拉丝后内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象；钢筋下料时，要确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直；加工

18、完后丝头要有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象，丝口经检验合格后再进行连接。河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案5.2.4.10 定位钢筋要按规范设置，有系梁的墩柱在钢筋制作时注意系梁钢筋位置。在搭设好脚手架后，即可开始钢筋安装。为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计要求，钢筋四周设置高强度砂浆垫块，垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作。钢筋连接完成后报现场监理工程师验收，通过后再进行下道工序施工。钢筋安装检查实测项目见下表 5.2-1 钢筋加工及安装检验表钢筋加工及安装检验表钢筋加工及安装检验表 表表 5.2-15.2-1 项次检查项目规定值

19、或允许偏差检查方法两排以上排距51受力钢筋间距（mm）同排20每构件检查 2 个断面2箍筋、横向水平钢筋间距（mm）10每构件检查 510 个间距长103钢筋骨架尺寸（mm）高、宽5按骨架总数的 30%抽查4弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查 30%5保护层厚度（mm）10每构件沿模板周边检查 8 处5.2.5 模板安装与支撑5.2.5.1 测量放线由测量队根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。5.2.5.2 模板设计及安装（1）根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在预制厂家订购，按标准化要求实2501500250

20、60125 R-80125mm厚面板-805-806807 18螺栓孔807-8012-805250250250250图图 5.2-15.2-1 墩柱模版设计图墩柱模版设计图河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案行准入制度。墩柱圆弧模板直径 1.3m、1.4m、1.5m、2m 四种，模板面板厚度 5mm 平面及圆弧模板单节长度必须大于 1.5m，可根据实际需要配置一定数量不同长度模板。每节采用两块模板围成。拼缝处采用螺栓固定，横竖向法兰螺栓均要拧紧，保证模板的整体，使模板在吊装过程中不变形。墩模板设计图见图 5.2-1 所示。（2）模型拼装：模板在正式安装前

21、需在现场进行试拼工作，拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，不符合要求的模板不能使用。模板安装时节面之间设置一道双面胶条，防止浇筑施工中浆液串漏，保证模板错台小于 1.0mm。模板在现场预拼检验合格后进行整体吊装、安装，模板安装前需检验模板底口地面平整度满足要求，四周紧靠模板外侧设置 4-6 个固定锚栓，确保模板整体安装后垂直精度及模板移位。第一节段模板安装至墩系梁下口，模板的安装与拆卸均由吊车完成。墩柱模板安装时的倾斜度用经纬仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。模板安装完成后用 4 根风缆固定，风缆上设花蓝螺丝调节、紧固。（3） 模板校正、支撑稳固：模板拼装好后，安装

22、 4 根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位，在测量队的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。墩柱模板安装、加固形式如图 5.2-2 所示。钢管排架缆风绳支撑钢管整体模板150.0150.080.080.0100.0100.0图图 5.2-25.2-2 墩柱模板安装示意图墩柱模板安装示意图（4）安装第二节段模板：待第一节段混凝土浇筑后并达到强度的 70%；安装第二节段墩柱模板(包括系梁模板)至盖梁下口，模板的安装与拆卸均由吊车配合人工完成。墩河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台

23、专项施工方案柱模板安装时的倾斜度用经纬仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。模板用 4 根 8mm风缆固定，风缆上设花蓝螺丝调节、紧固；模板拼装好后，安装 4 根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的钢筋桩上，与地面形成 45，然后利用全站仪进行放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。具体角度如图 5.2-3 所示。 8缆风绳8缆风绳8缆风绳图图 5.2-35.2-3 缆风绳布置图缆风绳布置图（5）搭设浇筑平台：墩柱模板安装完毕后，采用扣件式脚手架在墩柱周边搭设混凝土施工作业平台，排架间排距按 1.01.0m 控制，布距为 1.5

24、m，四周设置剪刀撑结构，排架搭设高度根据墩身的高度不同而定，以满足墩柱混凝土灌注捣固、养护和拆模的需要。作业平台排架搭设不得与墩柱模板连接，防止荷载影响墩柱模板变形移位，施工人员上下采用“挂梯”通行。（6）安全防护：模板及施工平台搭设完成后，对钢管排架四周均设置安全防护网一道，防护网与排架绑扎牢固。施工人员平台满布 1cm 厚木板。模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，误差不大于 3mm。模板加固及自检合格后，报监理工程师检查合格后浇筑砼。模板加工、安装允许偏差见下表 5.2-2。 模板加工、安装允许偏差模板加工、安装允许偏差 表表 5.2

25、-25.2-2 项次项 目允许偏差（mm）1直径0，-12面板端偏斜0.5河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案3模板标高 柱104模板内部尺寸 墩台205轴线偏差106模板相邻两板表面高低差27模板表面平整（用 2m 直尺检查）55.2.6 墩身砼浇筑墩柱砼标号为 C30，砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，吊车、下料斗和窜筒配合浇注砼入模，插入式振捣器捣固。砼拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比，保证拌和站至施工现场塌落度损失符合要求，水泥、砂、碎石等原材料要符合要求，对于到场混凝土进行坍落度和外观检查，不合格的不得浇筑。砼分层浇筑，浇筑前，先在墩柱底

26、面浇筑 12cm 厚的同标号砂浆。浇注时将软式导管伸入墩柱模板内，每层浇筑高度 3040cm，砼捣固采用 50 插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快入慢出，插入下层混凝土中的深度 5-10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的 1.5 倍，即 45-60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约 2030s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在砼浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。浇注过程中注意防雨。浇到墩顶的时候在墩身上预留

27、销孔施工盖梁。5.2.7 拆模、养护当混凝土终凝以后，开始洒水养护，每天由专人利用高压喷水对墩柱进行喷水养生，每天养生次数根据天气及气温情况确定，以保证墩柱处于湿润状态为准；拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，开始拆掉模板加固槽钢并松开模板横竖向紧固螺栓，利用汽吊吊开模板，模板拆除过程中尽量少用人工撬动。模板拆除以后，及时洒水养护，并用无纺布覆盖保湿，以防止水分蒸发过快，并提高砼表面养护温度，减小砼内外温差。砼养护不少于 7 天。5.2.8 特别注意事项模板严格按照设计尺寸制作，每 3 节模板用全站仪精确测定墩位一次，桥墩圆柱模板间用 16 高强螺栓固定，竖向 15cm

28、 设置一道，横向 20cm 设置一道。5.2.9 墩柱施工技术措施河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案5.2.2.1 墩柱钢筋采用套管挤压连接，同一截面钢筋接头，不能超过规范 50%的要求。5.2.2.2 钢筋按照结构要求，进行绑扎，钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块，保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。5.2.2.3 模板采用脱模剂清理，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结不掉皮。5.2.2.4 采用对撑及多道斜撑加固模板，确保结构外观几何尺寸符合设计要求，保证结构施工期间模型的稳定性和垂直度。5.2.2.5 结构混凝土采取分层灌注，层高为 0.3m，当混凝土灌

29、注落差2m 时，使用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。5.2.2.6 混凝土浇筑 7 天内都要进行覆盖撒水，特别是天热时，墩柱采用塑料薄膜进行养护，砼浇筑完毕拆模后，及时覆盖，防止水分散失。5.35.3 墩系梁施工墩系梁施工墩系梁为 1.0m1.2m 矩形梁，C30 混凝土。模板全部采用定型钢模板，提前组拼好后在现场整体安装，模板的安装与拆卸均由吊车配合人工完成，采取抱箍法支撑施工，下部采用 I45a 工字钢支撑底模。5.3.1 墩系梁施工工艺施工准备测量放出系梁中线安装支撑脚手架铺设底模绑扎墩系梁钢筋立模浇筑混凝土混凝土养护。5.3.2 墩系梁施工方法采用抱箍法施工，抱箍高度根据各桥墩系梁底标

30、高的高度不同而定，以满足系梁混凝土灌注捣固、养护和拆模的需要，抱箍安装后，横向搭设 I45a 工字钢，工字钢顶面横铺支撑，然后在其上铺设方木次梁及模板，安装钢筋，浇注混凝土。系梁模板施工如图5.3-1 系梁模板安装示意图。河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案I45工字钢主梁1510mm方木次梁墩柱抱箍墩柱墩柱图图 5.3-15.3-1 系梁模板安装示意图系梁模板安装示意图5.3.2.1 测量放样在第一节段墩柱施工结束后，根据设计图纸及导线点，利用全站仪及水准仪对中系梁现场进行精确放样，在中心位置钉上水泥钉，放线后测量人员进行复核，将成果整理成资料上报监理，

31、验收合格后进行下道工序的施工。并对墩柱顶面的混凝土进行凿毛处理。 5.3.2.2 模板安装在抱箍上设置两根 I45a 工字钢纵梁作支撑结构，两根工字钢间用拉杆连接，在工字钢顶面横铺 1520cm 方木，间距 0.5m，然后在其上铺设底模，形成作业平台。在平台上绑扎钢筋，安装侧模。（1）模板采用组合定型钢模，在施工前进行详细的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工过程中产生的各项荷载。（2）模板安装后由测量工作人员进行结构复测工作，必须确保系梁结构各部形状、尺寸的准确无误。（3）模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。（4）模板安装前，涂刷脱模剂，以保护模型并方便拆模。5

32、.3.2.3 钢筋施工（1）系梁钢筋在钢筋加工场统一下料加工，再运至现场绑扎成型，钢筋主骨架可根据实际情况提前在钢筋加工场焊接加工，现场直接安装和绑扎。（2）钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规范、标准执行。河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案（3）钢筋安装完成后，对照设计图纸再次检测，确保钢筋规格、型号、间距、数量等满足设计要求。（4）钢筋绑扎完工后，按设计位置和标高安装外钢模，钢模设对拉螺杆固定。并报请监理工程师检查验收后，方可进行下一道工序施工。5.3.2.4 混凝土施工系梁混凝土矩形系梁采用 C30 混凝土，拌合站集中拌和，并用

33、混凝土罐车运至工地，采用吊车吊送入模灌注，水平分层浇筑，分层厚度 30cm，插入式捣固棒振捣。吊运吊斗方量为 0.6m（1）砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。（2）拌合站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。（3）水平运输采用砼运输车，砼垂直运输采用吊车进行砼浇筑。（4）振捣使用插入式捣固器振捣，振捣每一层混凝土时捣固棒插入下层混凝土1015cm，采用插入式振捣器振捣，应注意移动间距不超过振捣器作用半径的 1.5 倍，对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，施工中避免漏振

34、或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。（5）砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题要及时采取补救措施。（6）砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆、透水养生。当系梁砼达2.5Mpa 时拆除侧模，砼强度达设计强度 70%方可拆除底模。5.3.2.5 拆模及养护当混凝土初凝后顶部覆盖无纺布，开始洒水养护，并且当混凝土达到一定强度时，拆除加固槽钢，松开模板横竖向紧固螺栓，利用吊车吊开模板。模板拆除后及时洒水并用无纺布将墩柱包裹住进行封闭加湿养护，养护时间最短不少于 7 天。5.3.2.6 墩系梁施工质量要求（1）浇筑混凝土时支撑承载力必须满足设计要求。（2）混凝土做到内实外光，不得出

35、现露筋、空洞和蜂窝麻面现象。（3）混凝土强度：保证 28 天强度全部达到设计要求强度。河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案（4）钢筋间距、保护层应符合设计及规范要求，钢筋表面铁锈及焊碴要清除干净，多层钢筋要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。5.45.4 盖梁施工盖梁施工盖梁结构尺寸形式较为多样，设计采用 C30 砼，盖梁施工采用抱箍法和托架法两种。5.4.1 抱箍法作为承重结构,在抱箍上架设贝雷片，然后在其上设置调平千斤顶、承重横梁以及分配梁进行模板安装的施工方法，详见图 5.4-1 盖梁抱箍法施工示意图脚手架方木贝雷片贝雷片抱箍墩柱图图 5.4-15

36、.4-1 盖梁抱箍法施工示意图盖梁抱箍法施工示意图5.4.2 托架法在墩身上预留销孔，然后设置牛腿作为承重基础，接着铺设贝雷桁梁、型钢分配梁、安装模板的施工方法，详见图 5.4-2 盖梁托架法施工示意图。河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案双拼32b工字钢牛腿双拼10槽钢底模注： 1.本图尺寸均以厘米计。 2.图中承重梁采用双拼32b工字钢，一个盖梁共计2根；工字钢每30cm用10mm钢板设加劲板。分配梁为双拼10槽钢，共计23根。 3.预埋 80mmPVC管，要求预埋位置准确;牛腿用2cm厚的钢板加工而成,尺寸为35*30*20cm,。 4、用4个32t

37、螺旋千斤顶，以便卸架和调节标高;千斤顶上下用8角钢限位器，角钢和承重梁、牛腿之间采用单面焊。 5、盖梁四周用 12钢筋焊接护栏并用防护栅栏围挡，高度为1.4m。正 面 图侧 面 图I-I断面图32t螺旋千斤顶10槽钢牛腿大样图双螺帽8角钢限位器8角钢限位器限位器大样图12防护拉杆承重梁牛 腿65销棒图 5.4-2 盖梁托架法施工示意图盖梁托架法施工示意图盖梁施工的作业内容主要包括：施工前准备、测量放样、销棒牛腿安装或者抱箍安装、支架搭设、底模安装、底模调平、砼凿毛、钢筋施工、模板安装调试、浇注砼、模板拆除、砼养生。盖梁检验标准见表 5.4-1 盖梁检验标准。盖梁技术要求盖梁技术要求 表表 5.

38、4-15.4-1 项次项 目允许偏差（mm）1轴线最大偏差102断面尺寸203支座处高程14支座位置55保护层106模版标高控制107模版轴线偏位105.4.3 施工前准备工作 1、模板制作：盖梁模板由侧模板、底模板、端模板构成，采用大块定型钢模制作，盖梁侧模、底模均采用大块整体钢模，加工完成后运至施工现场进行组拼。盖梁模板的面板采用 6mm 钢板制作，应尽量减少焊接接缝，面板需进行刨光处理。面板加劲采用 5mm河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案钢板条作为竖向、横向加劲肋。竖向加劲连接，横向加劲断开。加劲肋与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为 3cm，

39、焊缝厚度不小于 6mm。竖向加劲槽钢与和横向加劲槽钢之间焊接必须牢固。模板顶口设拉杆。模板加工必须保证模板有足够的强度和刚度，并保证板面的平整度、结构尺寸满足施工技术规范要求。加工成型后的模板允许误差：面板平整度1.5mm，任意对角线误差2.0mm，横、竖向连接螺栓任意孔眼之间的距离误差1.0mm，横、竖向连接的边缘与面板边重合，避免面板边缘不齐造成模板的对接不严密。模板加工好后主要利用汽车吊进行吊装。2、放出墩柱顶标高，凿毛。3、测量放样：底模安装前对盖梁的结构尺寸复核一次，以确保盖梁轴线、高程的准确性。按设计资料定出垫石的中心线及标高并做好技术交底工作。4、支撑设置：安装抱箍或者安装直径

40、65cm 销棒牛腿及千斤顶（在墩柱上预埋销孔，穿插销棒，设置安装牛腿作为盖梁承重横梁的支撑系统），用 2I56a 型钢设置承重横梁，在承重横梁上设横向分配梁，然后铺设底模，底模利用楔子进行分配梁和底模板标高调平，底模安装完成后进行测量放样、调整至设计位置，施工过程中严格按照图纸进行控制。5.4.4 钢筋加工和安装在进行钢筋加工前，必须将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清楚干净，并且在加工前必须对钢筋进行检验，合格后才能使用。钢筋半成品在加工棚集中完成，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并检查钢筋长度和数量是否满足要求，同时注意防雨防锈。钢筋加工过程中严格按设计图纸和规范要求进行施工。进行钢筋

41、安装前，检查墩顶位置的砼凿毛情况和底模安装情况，符合要求后方可进行安装。安装盖梁钢筋时，考虑到施工机具等因素的影响，依照实际情况在墩身附近地面现场焊接，骨架钢筋采用双面焊焊接成型，焊缝长度不小于 5d，焊缝高度不小于2mm。施工中必须确保钢筋骨架的整体稳定，接头焊缝质量，焊缝长度以及焊缝厚度必须满足施工技术规范要求，同一截面的钢筋接头数量不大于 50%，钢筋的各项技术指标严格按施工技术规范和设计图纸要求进行控制。帽梁主筋的连接必须采用直螺纹螺纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置，主筋与箍筋之间采用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固，防撞挡块钢筋和垫石预埋钢筋，其位置要非常准确，必须满足施工要求，

42、误差不得大于 5mm，防震挡块钢筋若与帽梁钢筋干扰时，可稍作移动，为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计规范要求，在盖梁四周设置高强砂浆垫块。河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案在进行盖梁钢筋骨架安装时，需先将墩顶预留钢筋调顺直，然后再进行骨架安装，采用扒杆配合卷扬机或汽吊结合人工进行提升，在进行钢筋起吊和转运过程中需采取安全可靠的措施，避免钢筋的变形。对于独体墩帽梁和互通匝道现浇梁在钢筋绑扎过程中要设置预应力管道，施工中预应力管道纵横向坐标须通过测量放样确定。在施工中必须确保预应力管道位置准确并且稳固，在砼浇注过程中不发生移动。钢筋骨架绑扎成型后，经监理

43、工程师检查并签认后方可进行下一道工序。钢筋施工中的一些注意事项:（1）放样要准确。（2）放出钢筋骨架位置线，以及钢筋结构尺寸线。（3）钢筋保护层利用高强砂浆垫块来保证。5.4.5 模板安装底模板安装前，必须先清洗墩顶位置的杂物。钢筋骨架经过验收后进行侧模和端模的安装，在模板具备安装条件后将已加工检查好的模板在现场将模板进行组装，涂刷脱模剂，然后用汽吊将模板分节进行拼装。模板安装时严格按照放出的边线进行控制。为保证模板的整体稳定，模板拼装好后，设置加劲龙骨和对拉螺杆。模板拼装时应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。模板安装时，先将侧模拼好，接缝之间采用泡沫双面胶密封，将拉杆大

44、致紧上，再由测量组和工人配合进行模板调整。模板调好后再放出盖梁顶标高。模板安装完成后，及时对模板进行检查调整并做好支撑，测量放样，设置支座垫石及挡块预埋筋，设置完毕后紧固拉杆。5.4.6 模板施工的注意事项（1）模板采用大刚度大块钢模板，环形加劲龙骨，且尽可能减少螺杆眼。（2）模板的刚度、强度、稳定性顺直度和接头平整度符合模板设计要求，模板接缝严密满足砼浇注时不会漏浆，确保砼外观质量要求。5.4.7 为保证模板的水平缝和竖向缝光顺、不露浆，采取措施如下（1）水平接缝与竖向接缝均采用泡沫双面胶衬垫并用打磨机打磨平整。（2）每次拆模后均及时将模板表面清理干净并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。（

45、3）每次立模前先将模板表面清理干净，涂上适量脱模剂。河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案5.4.8 砼浇注和养护（1）砼的拌和砼采用在拌合楼集中拌和，砼输送车运输到施工作业点，由吊车吊料斗送料或砼输送泵泵送砼进行施工。拌制砼的配料器具经标定符合要求，使用过程中按时进行重新标定。对骨料的含水量在开盘前或在施工过程中天气突变时进行检测，据以调整骨料和水的用量。（2）砼浇注模板经监理工程师验收合格后，进行砼浇注。砼必须具有良好的和易性和流动性、坍落度，砼的配合比由实验室设计并报监理工程师审批后使用，为了减少砼的表面泌水，配合比设计时选择泌水性较小的水泥。砼拌和时

46、须有专职的实验人员在现场把关、控制，以确保砼的质量。在进行砼浇注时做好钢筋保护层混凝土垫块和模板支撑、固定工作，砼振捣采用插入式振捣器振捣，砼的施工严格按照公路桥涵施工技术规范要求进行，控制好浇注速度。混凝土采用分层（按照一定顺序和方向）浇注分层振捣，每层浇注厚度控制在 30cm。在每层砼浇注过程中，随砼的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动时移动间距不超过振动棒作用半径的 1.5 倍。振捣过程中，振动棒与模板间距保持510cm 的距离，并避免碰撞钢筋，不得直接和间接地通过钢筋施加振动。振捣上层砼，振动棒应插入下层砼内 510cm。每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。对每一振动部位

47、，必须按照技术规范要求振动到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。砼的振捣一定要控制好时间，不过振不漏振，保证砼的密实度，使盖梁内实外光，无蜂窝、麻面、离析现象，盖梁浇注完后要注意防震挡块砼浇注。砼浇注过程中应保证有足够的砼运输设备，并保证设备性能处于良好状态，进行砼浇注前应进行全面的检查和保养，以确保完成盖梁浇注的砼运输和浇注任务。盖梁拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，拆除过程中应避免模板碰撞结构物。拆除的模板必须及时进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个墩位施工。模板拆除后及时对结构进行保湿养生及保护，采用土工布洒水的办法养护

48、，养护时间不少于 7 天，确保施工成品的质量。5.55.5 支座垫石施工支座垫石施工河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案盖梁施工后 23 天即施工支座垫石，施工前先把盖梁预埋筋上的砼凿掉，测量放样定出支座中心，支座位置偏差不大于 5mm，模板安装时严格控制四角高程，支座四角高程不超过1mm，砼施工完垫石顶面保证平整。5.65.6 承台施工承台施工本项目桩基肋板式桥台设置承台，具体工程量见表表 3-1 桥梁下部工程数量表，根据桥型设置不同，承台结构尺寸形式较为多样，基本构造见图 5.6-1，设计采用 C25 砼，施工时模板全部采用定型钢模板，提前组拼好后在现

49、场整体安装，模板的安装与拆卸均由吊车配合人工完成。5.6-15.6-1 承台一般构造图承台一般构造图5.6.1 技术交底项目总工向各分项技术负责人和施工队长进行技术交底，技术负责人向现场技术员进行技术交底，现场技术员向施工工人进行现场交底，并组织施工人员学习施工方案、施工图纸、技术规范。5.6.2 测量放样专业测量人员根据设计图纸和设计单位提供的导线点用全站仪进行坐标精确放样，定立承台、系梁准确位置，测量监理工程师进行复核。设置护桩并经常检查校核。5.6.3 承台工作平台先平整场地，清除杂物，合理堆放材料和机具，合理布置施工场地，根据实际对场地进出口进行平整处理做到“三通一平”，钢筋等原材料堆

50、放有序。5.6.4 开挖基坑河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案5.6.4.1 基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。5.6.4.2 堆置弃土的高度不得超过 1.5m。5.6.4.3 施工时应注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保安全施工。5.6.4.4 基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工。5.6.4.5 如用机械开挖，挖至基底应保留 30cm 的厚度，人工挖至基底高程。5.6.5 钢筋的加工与绑扎5.6.5.1 清理基底后，进

51、行垫层施工。按图纸尺寸进行钢筋加工。钢筋的规格: 28、25、22、20、16、12、10，品种：级钢筋、级钢筋，间距，形状，接头及焊接均应符合设计图纸及施工规范的要求，焊接方式为搭接焊，长度大于等于 5d，钢筋采用集中加工制作，现场安装施工。5.6.5.2 严格做好材料的抽检及焊接试验，确保原材及焊接符合质量要求。5.6.5.3 严格控制成型钢筋骨架的高程和中心位置，和承台、系梁钢筋骨架的几何尺寸。经监理工程师检测合格后，进行模板安装施工。5.6.6 模板的加工及施工5.6.6.1 承台模板采用工厂加工成型的整体钢模板，接缝处用双面胶夹紧，并检查其密封性以防漏浆。在承台截面内不设对向拉杆，严

52、格控制模板的加工精度和拼装精度，并要求钢模板有较大的刚度。5.6.6.2 模板施工时，在安装前进行表面清理，涂机油（严禁使用废机油）或脱模剂。承台模板现场拼装。承台模板安装就位后复核其中心位置及垂直度，并控制好钢筋的保护层厚度，用斜向拉杆和支撑杆牢固固定模板，四周支撑分四层支设，同时严格控制模板的顶面高程，施工示意图详见图 5.6-2。5.6.7 砼浇筑与振捣混凝土采用拌和站集中拌和。混凝土拌和严格按经审查的施工配合比配料，砂、石、水泥、水的计量准确，拌和时间适宜，水平运输采用砼运输车运输，用溜槽进行承台砼灌注。砼分层入模并及时振捣，每层约 30cm，振捣时间适当，无过振和漏振，承台一次性浇筑

53、完成。拆模后及时洒水覆盖进行养护。河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案图图 5.6-25.6-2 承台模板施工示意图承台模板施工示意图5.6.7.1 浇筑前：应对模板、钢筋、支撑和预埋件逐项检查并作好记录，符合要求后及时清理模板内的杂物、油污、积水及钢筋上的污物，检查砼坍落度，合格后方可浇注砼。5.6.7.2 浇筑时：自高处向模内倾倒砼时，其倾落高度不大于 2m，并以不发生离析为度，且宜采用水平分层浇筑的方法进行，水平分层厚度不大于 30cm，并在下层初凝前完成上层浇注。下料时，根据承台构造合理布置下料点，防止集中下料模板受力不均匀，而产生跑模、涨模现象，

54、浇筑布料点布置图见图 5.6-3。 图 5.6-15.6-1 浇筑布点布置图浇筑布点布置图5.6.7.3 振捣注意事项：河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案承台振捣时采用插入式振捣器，振捣时，与侧模保持 5-10cm 的距离，并插入下层约5-10cm，每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；移动距离不大于其作用半径的 1.5 倍，要避免过振或漏振；对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。5.6.8 拆模与养护5.6.8.1 非承重模板侧模在砼强度达

55、到 2.5Mpa 时即可拆除，承重模板及支架的拆除，对于上承台需达到设计强度的 80%以上方可拆除底模及支架。5.6.8.2 砼浇注完毕，收浆后应尽快覆盖和洒水养护。覆盖时，不得损伤或污染砼，洒水养护时间一般为 7 天，养护期间一定要保持砼表面的湿润，气温低于 5时要保温，不得洒水养护。冬季施工时，采取蒸汽养生，并用棉被或电热毯覆盖保温。6.6.施工进度计划施工进度计划及工期保证措施及工期保证措施6.16.1 施工进度计划施工进度计划我标段有大桥 6 座，分离式立交桥 3 座，天桥 1 座，由于地处喀什特山区，地形地貌比较复杂，沿线岩溶发育，形态主要有溶沟、溶洞、落水洞、地下暗河、等，施工中根

56、据基础开挖情况及工程物探资料，基底可能存在较多隐伏小溶洞，因此下部基础施工收到影响，所以桥梁下部施工需根据基础施工进度进行，根据基础施工情况初步预定：平均一个墩柱需要钢筋绑扎 0.5 天，模板安装 0.5 天，浇筑砼 0.5 天，六套模板施工，三个桥同时开工，每月有效工日为 25 天，每月完成墩柱约 96 根；盖梁施工根据墩柱施工情况初步预定：平均一个盖梁钢筋绑扎吊装 1.5 天，模板安装 1.5 天（可同步进行），浇筑砼 0.5 天，准备盖梁底模 4 套，侧模 3 套，三个桥同时开工，每月有效工日为 25 天，每月完成盖梁约 16 根。本项目系梁、承台相对较少，根据施工情况适当调整。根据施工

57、准备及机械设备、人员组合，本工程总计划天数为 568 天。具体见表 6.1-1河都三标各桥墩柱、盖梁施工进度计划表。河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案23 月份项目名称第1月 第2月 第3月 第4月 第5月 第6月 第7月 第8月 第9月 第10月第11月第12月第13月第14月第15月第16月第17月第18月第19月桥头分离式立交桥永安一号大桥永安二号大桥亮峒分离式立交桥独山大桥弄劳分离式立交桥六坡大桥澄江大桥注：进场墩柱模板6套，盖梁模板4套，澄江大桥、亮峒分离式立交桥、独山大桥同时开工，施工顺序：澄江大桥六坡大桥；亮峒分离式立交永安一号大桥桥头分离

58、式立交桥；独山大桥永安二号大桥弄劳分离式立交桥图图 6.1-16.1-1 河都三标各桥墩柱、盖梁施工进度横道图河都三标各桥墩柱、盖梁施工进度横道图河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案246.26.2 工期保证组织机构工期保证组织机构为保证施工进度按计划进行，成立施工工期保证组织机构，详见图 6.2-1图图 6.2-16.2-1 工期保证体系框图工期保证体系框图6.36.3 工期保证措施工期保证措施6.3.1 认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中

59、遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。6.3.2 根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。6.3.3 建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。6.3.4 强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。6.3.5 根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间

60、断的进行。6.3.6 切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。项目副经理 张海龙技术质量部生产管理部物资设备部安 全 部 各工区技术员、施工作业队确保工期质检工程师河都高速公路工程建设 No.3 合同段 墩柱、系梁、盖梁、承台专项施工方案6.3.7 根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。7.7.成品半成品防护措施成品半成品防护措施7.1、入库或进入现场的所有材料要严把质量关，经检验不合格的材料要及时清退出场，严禁不合格材料入库或用于工程中。7.