上海嘉闵高架路新建工程某段连续梁施工方案

1、1、编制依据（1）嘉闵高架路（南段）新建工程招标文件 ；（2）嘉闵高架路（南段）新建工程施工图设计 （共五册）；（3）嘉闵高架路（南段）新建工程投标书 （含承诺书）；（4）本工程施工合同协议书；（ 5 ）国家、交通部及有关部委的标准和规范：公路桥涵设计通用规范（ TJT021-89 ）、 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 （TJT023-85）、公路桥涵施工规范（TJT041-2000）、公路工程质量检验评定标准（TJT071-98）等；（ 6）现场施工调查和本单位类似工程的施工经验。2、工程概述2.1 工程简介嘉闵高架路新建工程 x 标段，全线为

2、高架道路。主线工程起点： K14+854.5, 终点： K16+812（不含对应墩及伸缩缝），全长1958米。主线62126桥梁上部结构主要形式 为预应力砼简支小箱梁结构，左右两幅独立。其中跨A9高速和沪青平公路为钢砼叠合梁结构， 匝道共 50联普通钢筋混凝土连续箱梁和 2联钢连续梁；匝道桥全长 4883.33m， 为T梁、预应力简直小箱梁；拼桥为空心板梁和T梁，其中Pne17Pne20Pes28Pes32 为钢连续梁，梁顶宽度 9.5m，梁底宽4.6 m，梁高2.0m, Pen匝道、Psw匝道、Pwn匝 道、Pnw匝道、Pws匝道、Pne匝道、Pes匝道、Pse匝道均为普通砼连续箱梁，桥面宽

3、 度由8.5m20m不等，Pes3942为预应力砼连续箱梁，桥梁分布及结构形式见表 1 嘉闵 x 标段桥梁分布及结构形式表 。箱梁混凝土标号为C40混凝土，预应力钢束采用标准强度为 Rb=1860MPa勺 s15.20 低松弛高强钢绞线，张拉控制应力c con=1395MPa弹性模量Eg=195000MP，公称直径 15.20mm公称面积140口市 单位重量1.102kg/m，采用配套波纹管预留孔道。表1 JM-x标段桥梁分布及结构形式表序里程名称全长(m)桥宽(m)桥跨组合结构形式下部结构形式备注1WNK0+027.58WNK0+993.900JWNM道966.328.519.45(22.4

4、2m+22*3m)+(22m*3)+(22m*3)+(21* 3m)+(21*3m)+ (22m*3)+(22m+23m+16.5m+22m)+(21.5m+26.5m+23m+21.5m)+ (21.5m*3)+41.5m+( 22m*2+26.0m*2)+(20.9+21*2+22)+30+30+30,本桥共计11联42跨，均为普通混凝土连续箱梁， 第31跨为钢梁，第4042跨为预应力简 支小箱梁下部结构采用花蓝式 圆角单柱，桥台为埋置 式，桩基采用D800钻 孔灌注桩131根，D1000钻孔灌注桩47 根，D1200钻孔灌注桩19根第20、33跨上跨ES匝 道，第24、25跨上跨 主线，

5、第26跨上跨SW 匝道，第28跨上跨NE1 匝道2NWK0+007.174NWK0+177.014JNW匝道169.849.5(21.23*3m)+ (21.23*3m)，本桥共计2联6跨，均为普通钢筋土连续箱梁下部结构米用花蓝式 圆角方柱，桩基采用D800钻孔灌注桩25根，D1200钻孔灌注桩4根Pnw01 与 Pne11 合并， Pnw09与 sw27 合并。3WSK0+002.246WSK0+315.700Jws匝道313.458.5(21*3m)+(21*3m)+(21*3m)+(21*3m)+(18 +25.454+18m)，本桥共计 5联15跨，采 用普通钢筋砼连续箱梁下部结构米用

6、花蓝式 圆角方柱，桩基采用D800钻孔灌注桩41根，D1000钻孔灌注桩16根Pws01 与 Pwn10 合并， Pws16 与 Pes42 合并。4SWK0+013.350SWK0+684.420JSWM道671.078.518.330m+ ( 22.65+22*4 ) + ( 22*2+26*2 ) + (20*4+22) + (22*2+26*2 ) + (26+22*3 )+ (20*3) + (21*3+21.42 )，本桥共计 7 联30跨，第1跨为预应力简支小箱梁其 余普通钢筋砼连续箱梁。下部结构采用花蓝式 圆角方柱，桩基采用D800钻孔灌注桩79根，D1000钻孔灌注桩39根P

7、se01 与 Psw07 合并， 第11、12跨下穿WN匝 道，第13、24、25跨下穿NE匝道，第17、18、19跨下穿主线，第 21跨下穿 ES匝道，Pnw09与 sw27 合并。5ENK0+051.406ENK0+183.057JEN匝道131.651236.594m+29.057m+22*3m,本桥共 3 联 5跨，第3联采用普通钢筋混凝土连续箱 梁，其余2跨采用预应力简支T梁下部结构采用圆角方 柱，桩基采用 D800钻孔灌注桩44根，D120C钻孔灌注桩2根Pen01 与 Pes21 合并， Pen06 与 Pwn36合并。6SEK0+006.962SEK0+161.290JSE匝道

8、154.339.5(22m*2+26*2m)+(20*2m+18.328m),本桥共计24联7跨，均采用普通钢筋砼连续 箱梁下部结构采用花蓝式 圆角方柱，桩基采用D1000钻孔灌注桩 27根Pse01 与 Psw07 合并， Pse08 与 Pne34 合并。7NEK0+001.973NEK1+323.000JNE匝道1321.038.520.5(30m*5)+(22.027+22*3+20)+(22*3)+(22 *3)+(32+45+32)+(20.5*4)+(21*3)+(22m *2+24)+(20.5*4)+39.4+33+( 20+21.3*2 )+33.5+33.5+ (19+2

9、2*3) +( 22*3) + ( 22*3) + (22*4) + (22*2 )，本桥共计 14 联 55 跨，第1联5跨为预应力简支箱梁、第5联3跨为钢连续梁、第 34、35跨采用预 应力简支T梁，第39、40跨采用简支小 箱梁，其余13联46跨采用普通钢筋砼连 续箱梁下部结构采用花蓝式 带系梁圆角双柱，桩基 采用D800钻孔灌注桩192根，D1000钻孔灌 注桩47根，D1200钻孔灌注桩19根Pnw01 与 Pne11 合并, 第17跨上跨SW匝道， 第18跨上跨A9高架， 第24跨下穿ES匝道， 第30和31跨下穿主 线，第32跨上跨SW匝 道，第33跨下穿WN匝 道，第55跨与A

10、9合并。8ESK0+054.00ESK1+209.644JES匝道1155.648.518.3(19+22)+(22m*4)+ ( 22*4) +25+38+( 22*4) + ( 22*3+23) +34.6+25.4+ (21.5*2+24*3 ) + ( 30+36+45+32 )+ ( 21.5+21.5 )+(21.5+26*3+21.5)+(30*3)+(22+26*2+2 2.644)+30，本桥共计11联46跨，第11、 12、21、22跨为预应力简支 T梁、第7 联4跨为钢连续梁，第 46跨采用预应力 简支小箱梁，第10联3跨为预应力混凝 土连续梁，其余9联34跨采用普通钢筋

11、 砼连续箱梁下部结构采用花蓝式 圆角方柱，桩基采用D800钻孔灌注桩 228根，D1000钻孔灌注桩29根第1跨与A9合并，第35 跨上跨NE匝道，第30 跨上跨A9高架，第24、 38跨下穿WN匝道,第 25和26跨下穿主线， 第28跨上跨SW匝道， 第46跨与主线合并。箱梁支座采用GPZ）盆式橡胶支座构造，根据设计文件及图纸要求，支座设置为固定和滑动两种2.2技术标准嘉闵高架工程x标段为双向8车道高速公路标准，采用全封闭全立交，主要技术标准 见表2设计技术标准表。表2技术标准表序内容技术标准1设计车速高架：80km/h道路：60km/h2荷载等级城-A级3桥梁结构设计基准期100年4桥梁设

12、计安全等级二级5标准断标准主线高架0.5 X 4（防撞墙）+15.25 X 2（机动车道）+2.5（中央分隔带）=35（m）标准段匝道桥0.5 X 2（防撞墙）+7.5（机动车道）=8.5（m）6抗震设防标准按地震烈度7度设防，地震动峰值加速度0.10g，工程重要性修正系数为1.3。7台后填土高度控制 2.5m8防撞墙设计标准高架桥梁及立交匝道桥梁两侧： SA级 中央分隔带：SAm级 地面桥梁两侧：SB级中央分隔带：SBn级9通行高度城市快速路：非重 HA 5.0m、重车HA 4.5m、行人和自行车：H2.5m2.3地形、地貌拟建高架周边有较多企事业单位，民宅，沿线场地地势平坦，一般地面标高在

13、3.10 5.05m左右，局部地段地势起伏较大，沿线地面水系较发达，属滨海平原地貌类型。根据 地质报告，地下水位埋深0.902.60m （标高4.041.87m）,属潜水类型，主要补给来源 为大气降水、地表泾流。2.4水文、气候、地震工程区域属北亚热带季风气候，是典型的海洋性气候，温和湿润、四季分明、日照充足、雨水充沛、无霜期长。2004年，全区平均气温17.2 C左右，月平均气温以1月最底 约4.1 C, 7月最高约29.4 C。全年无霜期326天，降水日113天，年降水量961.3mm 全年日照总时数1934.6小时。2.5主要工程数量本工程匝道桥上部结构主要工程数量,匝道现浇连续梁C50

14、砼为24939.2m3，钢筋为8849.6t，锚具M15-12P为4套，锚具 M15-7P为4套，锚具 M15-12为16套，锚具 M15-9 为16套，钢绞线15.79t。表3嘉闵高架路（南段）新建工程 x标匝道工程支座数量表类型数量GJZ600X 500 X 92140板式GJZ800X 700 X 123192板式GPZ3DX12盆式GPZ3GD1盆式GPZ3SX11盆式GPZ4DX10盆式GPZ4SX10盆式GPZ5DX5盆式GPZ5GD2盆式GPZ5SX3盆式GPZ6DX22盆式GPZ6GD9盆式GPZ6SX13盆式GPZ8DX12盆式GPZ8GD3盆式GPZ8SX9盆式总计4543

15、、总体施工部署3.1总体施工方案（1）连续梁施工段地面硬化采用 C20混凝土处理。（2）硬化地面达到设计强度后搭设碗扣式支架或门式支架，支立方木骨架、底模。（3）预压后绑扎钢筋（Pes29-Pes42 联同时按要求布设预应力孔道）、支立芯模， 现浇梁体。Pes29-Pes42 一联现浇连续梁为预应力混凝土结构，采用满堂支架法施工。箱梁采用 纵向预应力体系，腹板预应力钢束采用竖弯布置，顶、底板钢束采用直索，一端张拉与两 端张拉。连续梁空间交叉施工为一难点，交叉部位分别为 WN匝道第33跨上跨ES匝道第24跨， 第28跨上跨NE匝道第33跨，第21跨上跨ES匝道第38跨，第24、25跨上跨主线，E

16、S 匝道第28跨上跨SW帀道第20跨,第35跨上跨NE匝道第24跨,NE匝道第17跨上跨SW 匝道第25跨，第33跨上跨SW匝道第13跨,针对此种情况，项目部连续梁施工制定方案 为先施工最上部一联，待上部施工完毕拆除支架后，再进行第二层和最底层箱梁施工。为 保证该位置的施工工期，优先考虑施工该位置的箱梁。3.2施工顺序匝道共50联连续梁，其中有一联为预应力混凝土连续梁，数量较多，工期较紧，关于现浇梁施工做以下安排(见安排表)：首先施工跨河、上跨主线、上跨匝道的连续梁联，其次施工现不受主线制梁架梁、不受征地、管线等影响的部分联段，最后施工剩余部分。匝道现浇连续梁施工计划安排序号墩台号梁部类型现浇

17、连续梁(4.10-10.31)交叉 施工顺序模板周转1第1 联1 pen 03-pe nuo普通钢筋混凝土连续梁17.10-8.31第 2批-模板1SE匝道2第1联pseu1-pseu5普通钢筋混凝土连续梁8.20-10.31第 3批-模板13第2联Pse05-Pse08普通钢筋混凝土 连续梁7.10-8.31 第 2批-模板2W匝道4第1联Pwn 01-Pw n04普通钢筋混凝土连续梁8.20-10.31第3批-模板25第2联Pwn 04-Pw n07普通钢筋混凝土连续梁8.20-10.31 第 3批-模板36第3联Pwn 07-Pw n10普通钢筋混凝土连续梁8.20-10.31第3批-模

18、板47第4联Pwn 10-Pw n13普通钢筋混凝土连续梁7.10-8.31 第 2批-模板38第5联-Pwn 13-Pw n16普通钢筋混凝土连续梁5.5-7.10第1批-模板19第6联Pwn 16-Pw n19普通钢筋混凝土连续梁5.5-7.10第 1批-模板210第7联Pwn 19-Pw n23普通钢筋混凝土连续梁4.15-6.30交叉 4-1 第1批-模板311第8联Pwn 23-Pw n28普通钢筋混凝土连续梁4.20-6.30第 1批-模板412第9联Pwn 28-Pw n31普通钢筋混凝土连续梁5.1-7.10交叉1-1第1批-模板513第10联Pwn 32-Pw n36普通钢筋

19、混凝土连续梁5.5-7.10交叉2-1第1批-模板614第11联Pwn 36-Pw n40普通钢筋混凝土连续梁9.10-10.31第3批-模板5N匝道15第1联Pn w01-P nw05普通钢筋混凝土连续梁5.10-7.10第 1批-模板716第2联Pn w05-P nw09晋通钢筋混凝土连续梁8.20-10.31第3批-模板6W匝道17第1联Pws01-Pws04晋通钢筋混凝土连续梁7.10-8.31第2批-模板418第2联Pws04-Pws07晋通钢筋混凝土连续梁7.1-8.20第2批-模板519第3联Pws07-Pws10晋通钢筋混凝土连续梁5.5-7.10第1批-模板820第4联Pws

20、10-Pws13普通钢筋混凝土连续梁4.20-6.30第1批-模板921第5联Pws13-Pws16普通钢筋混凝土连续梁4.10-6.20第1批-模板10SV匝道 一22第1联Psw02-Psw07晋通钢筋混凝土连续梁7.10-8.31第2批-模板623第2联Psw07-Psw11普通钢筋混凝土连续梁7.1-8.20第2批-模板724第3联Psw11-Psw16普通钢筋混凝土连续梁9.1-10.31交叉1-3第3批-模板725第4联Psw16-Psw20普通钢筋混凝土连续梁9.1-10.31第3批-模板826第5联Psw20-Psw24钢筋混凝土连续梁5.20-7.10第1批-模板1127第6

21、联Psw24-Psw27普通钢筋混凝土连续梁9.1-10.31第3批-模板928第7联Psw27-Psw31普通钢筋混凝土连续梁9.1-10.31第3批-模板10NE匝道29第1联Pne06-Pne11普通钢筋混凝土连续梁5.1-6.30第1批-模板1230第2联Pne11-Pne14普通钢筋混凝土连续梁5.5-6.30第1批-模板1331第3联Pn e14-P ne17普通钢筋混凝土连续梁7.10-8.31第2批-模板832第4联Pne20-Pne24普通钢筋混凝土连续梁7.10-8.31第2批-模板933第5联Pne24-Pne27普通钢筋混凝土连续梁9.1-10.31交叉3-2第3批-模

22、板1134第6联Pne27-Pne30普通钢筋混凝土连续梁5.1-7.10第1批-模板1435第7联Pne30-Pne34普通钢筋混凝土连续梁7.10-8.31交叉1-2第2批-模板1036第8联Pne36-Pne39普通钢筋混凝土连续梁8.20-10.31第3批-模板1237第9联Pne41-P ne44普通钢筋混凝土连续梁9.1-10.31第3批-模板1338第10联Pne44-P ne47普通钢筋混凝土连续梁9.1-10.31第3批-模板1439第11联Pne47-Pne50普通钢筋混凝土连续梁7.1-8.20第2批-模板1140第12联Pne50-Pne53普通钢筋混凝土连续梁7.1-

23、8.20第2批-模板1241第13联Pne53-Pne56普通钢筋混凝土连续梁7.1-8.20第2批-模板13ES匝道42第1联Pes03-Pes07普通钢筋混凝土连续梁7.1-8.20第2批-模板1443第2联Pes07-Pes11普通钢筋混凝土连续梁9.1-10.31第3批-模板1544第3联Pes13-Pes17普通钢筋混凝土连续梁9.1-10.31第3批-模板1645第4联Pes17-Pes21普通钢筋混凝土连续梁7.1-8.20第2批-模板1546第5联Pes23-Pes28普通钢筋混凝土连续梁7.10-8.31交叉2-2第2批-模板1647第6联Pes32-Pes34普通钢筋混凝土

24、连续梁9.1-10.31第3批-模板1748第7联Pes34-Pes39普通钢筋混凝土连续梁7.10-8.31交叉 3-1、4-2第2批-模板1749第8联Pes39-Pes42预应力混凝土连续梁5.5-6.30第1批-模板1550第9联Pes42-Pes46普通钢筋混凝土连续梁5.20-7.10第1批-模板163.3地基处理由于匝道立交在A9公路的西侧基本位于现有绿化中，其余排架地基可利用现有拆 迁厂房后留下的硬地面。因此不同的排架地基处理如下： 绿化地基 清除表层种植土，压路机往返碾压数遍，直至无轮迹，再进行上部回 填料处理。 浜塘地基 抽干积水，清除淤泥，分层填筑拆除建筑三合土，压路机反

25、复碾压直 至地表下80cm然后用20cm素土，再进行上部回填料处理。 拆迁地基 对于部分拆迁厂房遗留下来的硬地面可加以利用，对于其中的绿化等 部分，同绿化地基处理。 承台四周回填土 桥墩台基础施工完毕基坑回填前，排除基坑内积水，严格分层回填优质粘土，保证填料的最佳含水量，每层厚度不超过30cm并经打夯机夯实,最后50cm 采用建筑垃圾填筑或采用50cm石灰土换填，并经压路机碾压密实。以上四种情况处理完后，进行地基承载力试验，要求大于100Kpa,否则进行再处理。在整平后的地表面铺2050cm建筑废料垫层，压路机反复碾压，无轮迹后浇筑10cm厚 C20 砼硬化，软弱地基段浇筑15cm厚C20砼进

26、行硬化，硬化范围纵向为整联，横向为支架平 面投影以外1.0m （局部为脚手架以外im，以满足施工作业空间的需要。为防止雨水浸泡导致基础下沉，硬化地面高于原地面，硬化地面四周设置排水沟（宽0.5m，深0.3m）,保证水沟内不积水、排水通畅。水沟采用砂浆抹面，防止雨水渗入硬化 基础，影响支架稳定。地基预压 ：硬化层达到一定强度后对地基土进行堆载预压处理。堆载预压范围为连续 梁平面投影区域向外增加1m的范围。预压荷载为梁体重量+ 模板重量+支架重量的1.2倍。 压重材料采用砂袋、钢筋、钢绞线作为补充，砂袋设专人进行逐袋称重，人工配合吊车堆 放整齐。地基预压频率为：标段内不同的地基处理方式选择 1 跨

27、；原有路面不须预压。测 量点布设：每跨取5个断面，每个断面5个测点。连续3天沉降量均为1mm即为达到稳 定。3.4 支架搭设3.4.1 碗扣门式架搭设 根据施工图、规范及总工期要求，本工程现浇连续梁部分采用碗扣门式支架 。 碗扣式支架搭设，普通立杆与中横梁和端横梁及翼板根部地段均按间距0.9m （纵桥向）、0.9m （横桥向）、步距0.9m布置；腹板横向0.9m、纵向0.9m、步距0.9m;翼板按间距 0.9m （纵桥向）、0.9m （横桥向）、步距0.9m布置；每4道设置一道剪刀撑，面板采用12mm 胶合板。顶托上沿纵桥向铺设10x10方木，此方木顶铺设5x 10cm方木（落叶松），间距 2

28、0cm。门式支架搭设普通断面腹板纵向间距标准段为 4.0m,横向间距底板及腹板下为3.0m； 翼板下纵距为1.0m,横距为0.6m，可调托架上方沿桥纵向设10X10方木，此方木顶部桥横 向铺设5X 10cm方木，垫木间距为20cm,在中横梁和端横梁地段，门架纵向间距为 0.6m, 横向间距为0.6m,面板采用15mr胶合板。剪刀撑每一步距设置一道。（支架检算具体见检算说明书）地面硬化处理后由测量队根据支架搭设设计图测放出控制点，将各立杆位置精确定 位，并对各孔跨地面标高进行水准测量，根据标高由技术主管定出每层水平横杆、顶托标 高，由专业架子工根据测放出的立杆位置、标高，带弦线进行支架搭设。3.

29、4.1 .1支架构配件制作要求本工程支架采用碗扣式钢管支架。碗扣式钢管支架主要由上碗扣、下碗扣、立杆、横 杆接头及上碗扣限位销等组成。a、碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793-92）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700的规定。b 、碗扣式支架用钢管规格为 48X 3.5mm钢管壁厚不得小于 3.5 -0.025mm。c、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合 GB9440中 KTH330-08及 GB11352中 ZG270-500的规定。d 、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用

30、碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合 GB11352 中ZG230-450的规定。e 、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm并经600650 -C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。f 、立杆连接外套管壁厚不得小于 3.5-0.025mm，内径不大于50 mm 外套管长度不 得小于160mm外伸长度不小于110mmg 、杆件的焊接应在专用工装上进行， 各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm 其组焊的形位公差应符合下表要求：杆件组焊形位公差要求序号项目允许偏差（mr）i1杆件管口平面与钢管轴线垂直度0.52立杆下碗扣间距1

31、3下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度14接头的接触弧面与横杆轴心垂直度15横杆两接头接触弧面的轴心线平行度1h、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防 止上碗扣脱落的措施。i 、在碗扣节点上同时安装1 4个横杆，上碗扣均应能锁紧。j、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm3.4.1 . 2支架构配件外观质量要求 、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管。 、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应 清除干净。 、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。 、各焊缝应饱满，焊药清除干净，不

32、得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷。 、构配件防锈漆涂层均匀、牢固。 、主要构、配件上的生产厂标识应清晰。3.4.1 . 3碗扣式支架搭设：(1) 可调底座与下部垫板、垫板与地面之间必须密贴，禁止悬空。根据各立杆高度 调整可调底座高度，确保第一层支架水平横杆标高一致。(2) 搭设第一层立杆、横杆。立杆与横杆通过下碗扣连接、上碗扣和定位销固定， 第一层脚手架搭设完毕后仔细检查其垂直度、水平度，满足规范要求后继续下一层支架的 搭设。(3) 第一层支架搭设的同时在支架范围每 57根立杆搭设一组扫地杆，离地面20cm 确保支架稳定。(4) 支架顶部标高通过可调顶托调整；如果可调顶托不能满足调整范围则通

33、过调节 杆调整，调节杆通过扣件式钢管连接加固，然后上可调顶托，确保顶托标高满足设计。(5) 脚手架范围内桥梁纵横向每57根立杆设置一组剪刀撑，剪刀撑沿全高设置, 斜杆与地面夹角4560，剪刀撑与立杆之间通过十字扣件连接。（6）立杆垂直度偏差不大于支架 1/500 高度，横杆水平度不大于 1/400L 。（7）碗扣式支架搭设具体参见附图碗扣式支架搭设布置图 、门架式支架搭设布 置图。3.4.1 4门式支架搭设：支架搭设纵、横向剪刀撑整体加固，剪刀撑与地面的夹角为400600,钢管直径为 48mM 3.5mm（壁厚），材质为Q235钢。支架周边和中间每5列、5排在每层门架处通长设 置纵、横向水平连

34、接杆，离地面 20cm纵、横方向设置一道扫地杆，顶部设置纵、横向水 平连接杆，箱梁翼板下部设调节杆支撑。支架搭设好后对角扣扭力进行全面检查，确保角 扣扭力矩达到 5kg.m 的要求，以保证支架的整体性及传力的均匀性。为保证桥面标高和铺 装层厚度的准确，应严格控制立柱及支座顶的标高，根据预压结果并结合张拉起拱度考虑 支架搭设时跨中最大预留拱度值，呈抛物线分布。张拉起拱度先初步拟定2cm待张拉后统计数据以便调整。为便于连续梁现浇施工，支架顶顺桥向左右两侧均设置一道宽度1m人行走道。外侧采用钢管防护，并挂防护网。在每联设置上下人梯1个，设置在中墩侧面，纵横距 80cm步距1.2m，设置踢脚板、 防护

35、栏杆、扶手、防护网。3.4.1 5支架抗风措施 为保证连续梁支架的整体稳定性，提高其横向抗倾覆能力，在支架搭设过程中采取如 下措施： 、墩柱处支架增加扣件式纵、横向水平加固杆顶紧墩柱，使支架与墩柱固结在一起。 同时加固周边支架剪刀撑的连接。杆件连接处采用 3个扣件，使杆件受力可达到其承载能 力，便于支架与墩柱固结充分发挥作用。 、支架使用过程中，当箱梁模板安装完毕但钢筋还未绑扎时为支架抗风最不利状态。 施工过程中应密切关注天气预报，当遇到大风、强台风时应提前作好支架抗风措施。可在 每联支架中部每间隔15m在支架两侧各设置1道钢丝缆风与地面地锚连接。地锚采用在地 面临时插打4m长工45a型钢制成

36、，方便快捷。 、混凝土施工时应注意天气变化。须选择好的天气，避开大风天气。箱梁两侧混凝 土应对称浇筑，一侧偏载不得大于 10%。3.4.1 6支架验收 、进入现场的碗扣架构配件应具备相应的证明资料，并在现场验收合格后放可使用。 、脚手架搭设质量按阶段进行检验：a、架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收；b、遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查；c、停工超过一个月恢复使用前。 、对整体支架应重点检查以下内容：a、保证架体几何不变性的斜杆、十字撑等设置是否完善；b、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；c、立杆上碗扣是否可靠锁紧；d、剪刀撑

37、扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度是否符合要求； 、本工程支架搭设完后由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收。3.4.1 7 支架安全管理及维护 作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在支架上集中堆放模板、钢 筋等物料。 大模板不得直接放在脚手架上。 遇 6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止支架的搭设与拆除作业。 支架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管同意，确 定补救措施后放可实施。 严禁在支架基础及邻近处进行挖掘作业。 支架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及支架接地防雷措施等应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范(JGJ200

38、5有关规定执行。 使用后的支架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待 用。3.4.1.8 门洞设置 在支架与便道相交处，为保证便道正常通行，设置门洞。基础设砼条形基础，露出地 面80cm宽度不小于120cm。立柱钢管 609X 10，立柱之间设斜撑。门洞前设限高架、 减速警示、防撞设施、夜间照明。上部采用工钢、贝类梁。3.4.2 支架预压支架搭设是箱梁施工的关键工序，由于箱梁所处地段地质条件不均匀，除对地面进行 硬化处理外，在箱梁底模安装完毕后对支架进行预压，采用砂袋预压，预压重量为箱梁重 量的 1.2 倍，观测点的布置：为了准确测出支架预压沉降值，需对支架预压前、预压过

39、程 中、预压卸载后进行变形观测。采用精密水准仪标高测量法进行观测，预压前，在底模模 板上和支架下地基土上按桥跨 1/4 、1/2 、3/4 、两个端部处，横桥向在两侧腹板、桥中线 及翼缘板处设置适当标志点或标志物，测量原始标高。观测频率：支架预压前全断面观测 一次；支架预压荷载加载至 1/2 倍计算荷载时， 全断面观测一次； 支架预压荷载加载至 1.0 倍计算荷载时，全断面观测一次；支架预压荷载加载至 1.2 倍计算荷载，加载完成后 0h、 4h、8h、12h、24h、48h，逐日观测，及时记录、计算沉降值，绘制“沉降一一时间”关 系曲线。预压至连续3天沉降小于1mm即可卸载。卸载至1/2倍计

40、算荷载时，全断面观测 一次；全部卸载完毕后，全断面观测一次。3.4.3 支架拆除(1) 支架拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。(2) 拆除前应全面检查支架的牢固情况，并根据检查结果补充完善施工组织设计中的 拆除方案。(3) 支架拆除技术负责人应认真、仔细地向操作人员进行拆除安全技术交底。拆架的 高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。(4) 清除支架上的杂物及地面障碍物。设警戒区，设置明显标志，安排专人警戒。(5) 支架拆除原则：拆架程序应遵守“由上而下，先搭后拆”的原则，即先拆剪刀撑、 斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按“一步一清”原则依次进

41、行。严禁上下同时 进行拆架作业。(6) 支架拆除的技术要求：a. 卸落支架根据现场情况分多个循环卸完。支架卸落量开始宜小，以后逐渐增大。支 架在纵桥向对称均衡卸落，在横桥向同时卸落。b. 支架卸落前在支架顶上作好每次卸落量的标记。c. 支架卸落顺序为从跨中向支座依次循环卸落。d. 卸落支架时，派专人用仪器观测支架挠度，并详细记录。另设专人观察梁体是否有 裂缝现象。(7) 拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先 通知对方，以防坠落。(8) 拆架时严禁碰撞支架附近电源线，以防触电事故。(9) 在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。 拆

42、下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，“当天拆当天清”，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。(10) 输送至地面的杆件，应及时按类堆放，整理保养。(11) 当天离岗时应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。(12) 如遇强风、大雨、雪等特殊气候，不应进行支架的拆除，严禁夜间拆除。3.5 模板工程3.5.1 箱梁底模a、碗扣式支架箱梁采用竹胶板(S =12mr)作底板，5X10cm方木作骨架支撑，横向方 木间距20cm (模板设计计算具体详见检算说明书)。顶托调平后，先铺设纵向方木和横 向方木(之间每隔2m采用铁丝绑扎，防止大风刮起坠落)，由测

43、量队再次找平后铺设竹胶 板(竹胶板与方木采用铁钉钉牢) 。竹胶板要求拼缝严密，板面平整，接缝平顺，接缝处两 块面板的高差不得大于1mm并采用玻璃胶堵缝。模板、方木采用吊车逐件吊至支架上进行 安装。b、门式支架采用10槽钢和10X 10cm方木作为支撑骨架,10槽钢沿桥纵向布置， 10x 10cm方木布设在槽钢上方,示意图同上。箱梁翼板位置采用钢管加可调顶托支撑，竹胶板背后采用方木加固，方木中到中间距 30cm方木下采用定型钢管弯曲成型，保证翼板线性准确。箱梁模板的各部尺寸符合设计要求；强度、刚度足够；模板安装位置正确。3.5.2 箱梁内模内模面板采用竹胶板、背后采用 5X 5cm方木加固，采用

44、钢管支架+顶托进行支撑、定 位，防止内侧模变形。内侧模安装时，下口设有焊于底面钢筋的定位钢筋支撑，内模与底 板间须支撑稳固，施工中可采取制作小型钢凳作为竖向受力支撑，在钢凳的上下抄垫塑料 保护层块。在第一次混凝土浇筑达到设计强度的 70%后，拆除两侧内模板，支立顶模。顶模下支 撑采用钢管支架 +顶托进行支撑、定位，防止浇筑砼时顶模变形。顶模上预留上下入孔口， 开孔部位可考虑在箱梁四分点附近， 不可设在箱梁根部负弯矩区段。 开孔尺寸为 60X 80cm， 施工完毕后，在施工洞部位将原有构造钢筋连接好，并增焊加强钢筋。箱梁内模每隔1m设置定位钢筋，定位筋与箱梁主筋连接、妥善固定，以免浇筑和振捣 混

45、凝土时内模上浮或左右平移。3.6 支座安装( 1)墩柱施工过程注意预埋钢板的准确性，钢板位于立柱顶面，比立柱顶标高高出1cm,预埋时注意钢板的平面位置和顶面标高，保证与设计图纸相符合。(2) 支座安装前全面检查，查看支座零件有无丢失、损坏，橡胶块与支座底盆之间有 无压缩空气等。 活动支座安装前用酒精仔细擦洗各相对滑移面， 保持支座每个部件的清洁。（3）支座与顶板（柱顶）预埋钢板采用段续焊将连接处四周焊满，防止温度过高对橡 胶板、聚四氟乙烯板影响。焊接后作防锈处理。（4）在现浇梁施工前先将上下底座板临时固定其相对位置， 整体吊装支座， 固定在设 计位置上。支座上下各部件纵横向必须对中， 活动支座

46、安装时安装温度与设计温度不同时， 活动支座的上下各部件错开的距离必须满足设计。（5）安装活动支座时，其上下底座导向挡块必须保持平行，交叉角不大于5,顺桥中心线必须与梁体中心重合。（ 6）梁顶部支座垫石模板与支座之间必须密贴， 同时在支座四周包裹海绵， 防止漏浆 进入支座进而妨碍支座的使用效果。3.7 钢筋工程根据实际的施工进度安排及设计要求，钢筋在加工厂按规格、数量、编号分批下料成 型，经验收合格后，运至墩位处现场绑扎、焊接。钢筋工程施工的同时，协调模板的安装 固定、预应力孔道的安装等工序，各项工作应相互衔接、相互配合。3.7.1 钢筋基本要求本工程所用钢筋应符合 GB1499.2-2007

47、要求方能考虑进场使用。 钢筋进场前应作抽样试验，合格后报监理工程师审核通过方可正式进场。 钢筋进场后必须按规格分批验收、堆存，不得混杂，应挂有标识。 钢筋的品种、规格、数量必须准确无误，钢筋的代用必须征得监理工程师的同意方可 操作。3.7.2 钢筋加工 钢筋加工在钢筋加工车间内进行。 根据设计图纸，提出下料单，工班据以下料、加工。 钢筋在加工弯制前应调直并清理干净，不得有油渍、漆污、水泥浆等。 工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法 下料以减少钢筋的损耗。 钢筋应在常温下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应 一次完成。 直径w 16mm勺

48、螺纹钢筋采用单面搭接焊进行连接。焊接时应确保焊缝饱满，且焊接 长度不得少于 10d。直径16mm勺螺纹钢筋采用搭接焊和直螺纹接头套筒两种连接方式。 焊接接头按每 200 个为一个验收批， 抽取试件作冷弯和抗拉试验， 合格后方可使用。钢筋加工允许偏差表序项目允许误差号1受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10mm2弯起钢筋各部分尺寸 20mm3箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5mm3.7.3钢筋现场安装与连接 每施工节段先安装底板及侧板钢筋，待内模安装好后再绑扎顶板钢筋。钢筋骨架采 用桥下分段焊接成型，吊装至桥上时再进行焊接，焊接接头位置设置在桥跨弯矩较小处。 钢筋绑扎时，交叉点用扎丝扎牢。钢筋绑扎时，应校

49、核钢筋网片间距，以保证钢筋 网片的保护层符合要求。 钢筋保护层垫块采用塑料垫块。安装时垫块不少于4个/m2,呈梅花型布置。 焊接时，当雷雨天应有有效的遮挡措施，-20 C时严禁施焊，环境温度低于-5 C时, 宜增大电流，降低焊接速度。 钢筋绑扎要严格控制间距和搭接长度。 当普通钢筋与预应力筋相冲突时，应保障预应力筋的位置，不得割断普通钢筋，普 通钢筋应采取避绕措施。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力钢束时，可适当弯折，待预 应力施工完毕后应及时恢复原位。 当锚下螺旋筋与分布钢筋相互干扰时可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。 因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当的调整，但需保证净保护层厚度

50、。 安装桥面钢筋时，必须加密支撑钢筋，确保桥面钢筋网片定位牢固及桥面的平整度， 并且钢筋网顶标高经检验满足施工要求后方可进行下一道工序。 施工时应高度重视顶、底板上下两层钢筋网片间拉筋的成型和安装。严格控制拉筋成型尺寸，安装时需紧密钩住上下两层钢筋网片的外侧钢筋，且净保护层不得小于2cm。拉筋数量及安装位置必须严格按照设计蓝图施工，不可遗漏，以防梁体预应力张拉时出现 顶、底板混凝土崩裂现象。钢筋安装允许偏差表序号项目允许误差1受力钢筋间距 5mm2箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距0， -20mm3钢筋骨架尺寸长 10mm宽、高 5mm4保护层厚度 5mm3.8混凝土工程3.8.1混凝土浇筑顺序钢筋

51、、模板、钢绞线及孔道检查合格后分两次浇筑混凝土：第一次浇筑至顶板底部， 待砼强度达到70%后安装内模顶板，二次浇筑顶板砼。第一次浇筑顺序：首先浇筑底板混凝土至倒角位置，以混凝土初凝时间控制第一段底 板浇筑长度，然后浇筑腹板混凝土，腹板混凝土严格分层浇筑，每层混凝土30cm混凝土斜向分层长度均以混凝土初凝时间作为控制依据，确保混凝土不出现“冷缝”。竖向分层浇筑顺序说明：沿断面以底板为第一层 25cm浇筑，腹板分三层浇筑，顶板砼一层浇筑完 成。纵向分段浇筑顺序说明：从端部横隔梁位置开始进行，以混凝土初凝时间为控制，将 混凝土浇筑面分为长为23米的小段，逐步推进，在距另一墩台位置 78米处开始从两

52、端同时浇筑，完成每跨浇筑，直至整联砼浇筑完成。第二次浇筑11 1 J j 1111Twin混凝土浇筑顺序图（横向）第二次浇筑l.! t1*M 1life1IH11*混凝土浇筑顺序图（纵向） 第一次浇筑（一）混凝土浇筑顺序图3.8.2混凝土浇筑施工工艺 混凝土浇筑前检查伸缩缝、桥面栏杆、泄水孔等构件的预埋件及预留孔位置和钢筋 的锈蚀情况，若不符合要求，人工加以调整或除锈。同时用高压风清理模板内杂物、 灰尘箱梁混凝土分二次浇筑成型，从底处向高处浇筑：第一次浇筑混凝土至腹板顶与翼板交接处，第二次浇筑顶板、翼板部分。第一次混凝土的浇筑：箱梁混凝土采用“分层分段 两 端推进”的浇筑方式，每层厚度不大于3

53、0mm第一次浇筑时，只立内模的侧边模，底板直接浇筑，要按交底要求控制好底板厚度。箱梁两肋混凝土浇筑时，入模厚度控制在3035cm混凝土自卸落差高不大于 0.60.8m,以保证混凝土不冲击的波纹管，确保位置准 确。箱梁两肋混凝土要分层对称进行浇筑捣固，以防因不对称造成内模板支撑受力不均产 生偏移。箱梁底板、肋板混凝土的振捣保证密实，肋板配以30的插入式振捣棒以混凝土面泛浆不再沉落无气泡为适合。箱梁顶板混凝土以50插入式振捣棒为主，平板式振捣器为辅，确保振捣密实。 混凝土采用集中拌和混凝土， 标号为 C40( 预应 力为 C50) ，设 计塌落 度：140士 20mnt昆凝土运输车运输，摇臂式汽车泵分层进行浇筑，厚度不大于30cm采用对称浇筑，底板、顶板浇筑前设置标记以保证混凝土厚度。 箱梁混凝土采用插入式振动棒捣固， 近侧模处辅以铁扁铲人工插捣， 确保振捣密实； 顶板辅以平板振动器振捣。 浇筑过程中设专人值班，检查模板有无变形、漏