高桥墩工程施工方案

1、文档仅供参考高桥墩工程施工方更多企业学院：中小企业管理全能版183套讲座+89700份资料总经理、高层管理49套讲座+16388份资料中层管理学院46套讲座+6020份资料国学智慧、易经46套讲座人力资源学院56套讲座+27123份资料各阶段员工培训学院77套讲座+ 324份资料员工管理企业学院67套讲座+ 8720份资料工厂生产管理学院52套讲座+ 13920份资料财务管理学院53套讲座+ 17945份资52020年5月29日料销售经理学院56套讲座+ 14350份资料销售人员培训学院72套讲座+ 4879份资料1、编制依据铁路桥涵施工规范TB 10203 铁路桥涵工程质量检验评定标准TB

2、10415 98铁路混凝土工程施工技术指南 TZ210-铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-新建铁路工程测量规范 TB10101-992、编制范围新建太兴铁路太静段 DK36+900至DK46+384段桥梁高桥墩工程。3、工程概况新建太兴太兴铁路太静段跨汾河特大桥(DK41+281.20)13# 18#桥墩位于汾河河道内，该段地质情况较为复杂，主要为第四系粉土、卵石土及奥陶系中统下马家沟组石灰岩及泥质灰岩。桥墩基础采用钻孔桩基础、墩身为实体墩坡度比为1:50墩身高度13.5米属于高桥墩。4、墩台身施工实体墩墩身较高，采用整体装配式钢模板一次浇筑成型，混凝土经过泵送入模，墩身模板和钢筋采

3、用吊车垂直吊装作业。墩身浇筑文档仅供参考完成后先带模浇水养生,拆模后包裹塑料膜养生。4.1 测量控制该墩身由于墩高、跨度较大 ,对施工测量控制提出了较高的要求。4.1.1、 平面控制测量应对该桥加密布设导线施工平面控制网 ,以保证桥梁平面控制测量的精度,为放样工作创造有利条件。高墩中心定位测量采用三维坐标控制法。每墩施工前 ,先将全站仪架设于桥梁施工控制点上进行桥墩中心定位,采用直接测定四边外模中心坐标,比较其计算坐标以确定水平位置及轴线偏移,指导模板调差。4.1.2、 水准控制测量由于该段桥墩位于河道内当,无较高制高点时,可采用全站仪进行高程测量。这种方法是用全站仪,在任意点架镜子调平后,追

4、踪杆立于已知高程点HB,后视对中杆棱镜，测出此时全站仪目镜与对中杆棱镜的高差V1值，再把对中杆立于待测点，测出待测点V2值,用已知高程减后视点V1值在加上待测点V2值，即为待测点高程HA。HA=HB- V1 V2 。全站仪测量高程不用测仪器高、棱镜高 ,避免测仪器高、棱镜高时误差的累积,减少了误差 ,而且操作方便。但要注意对地球曲率、折光差及温差进行改正 ,且该法仅适用于仰角、俯角不大时的测设。当仰角、俯角较大时,可采用水准仪将水准点引到桥墩下 ,利用钢尺把标高引到施工部位的方法。拉尺时要注意因拉力和温度差异引起的尺长改正。施工时可结合现场实际情况采用水准仪、钢尺和全站仪对每个循环进行重复校核

5、,确保无误。4.1.3、 垂直度控制测量作为高桥墩结构 ,垂直度是影响其结构稳定性、承载力以及外观质量的重要因素。因此,垂直度的控制测量是施工控制的主要内容。垂直度控制亦是墩身纠偏工作的主要依据。垂直度控制主要经过全站仪测放三维坐标法和垂球法进行控测。全站仪施放三维坐标法在每次浇注混凝土前,必须根据所立墩身模板的高度,并利用墩身坡度 (1:50)计算出墩身纵、横轴线坐标,再统一外放到墩身外模板上。利用钢板尺量出理论距离和实放距离的差值,即可反推出墩身的垂直度的变化 , 以便及时对墩身偏差进行调整。这样既可较好地控制墩身的垂直度 ,又可较好地控制墩身的几何尺寸 ,同时定期采用全站仪在导线控制点上进行墩身位置复核 ,作到控制无误。(2锤球法在墩身的四边外模中心位置采用钢丝、滑轮等吊挂垂球 ,释放锤球至与承台混凝土面相接触,测量锤球长度及探出