路基实验路段实施方案.

1、 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 1帮宽地段路基级配碎石帮宽地段路基级配碎石施工专项方案施工专项方案一、编制依据1、概述帮宽地段级配碎石施工，施工难度大、人员、机械材料容易侵限，碾压时可能造成线路变形，存在较大的安全隐患。设备管理单位、建指要求利用晚上封锁点进行施工。为规范帮宽地段级配碎石施工，确保既有线安全，特制定本方案。2、编制依据(1)中铁上海设计院设计的改建宁启铁路复线电气化改造工程路基设计图纸 ；(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的 200 公里时速设计及施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；(3)相关铁路营业线施工安全管理规定：1)上铁工发2009416

2、 号上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法 ；2)建工函2009260 号大型机械临近营业线施工管理规定 ；3)上铁运发2008316 号关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知 ；4)上铁建发(2009)83 号关于公布上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则的通知 ；5)上铁运函2009603 号关于对上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行修订的通知 ；6)上铁运发2010161 号上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则 ；7)铁运2006146 号铁路线路维修规则则等有关规定8)铁运2006177 号铁路工务安全规则 (4)我单位现场踏勘调查的有关资料。1

3、、 客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 22、 铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20033、设计院路基专业施工图设计交底4、 新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂时标准 （铁建设20048 号文）5、总体施工组织设计二、工程概况三标正线路基 K195+100-DK268+300，共计 73.2km，其中新建双绕地段、线间距 9.5m 并行地段约占一半，线间距 4.4m 的并行地段约 36km。基床表层级配碎石高度 0.60m，级配碎石数量约 30 万 m3，至现场运距为 5-15km。三、主要人员安排为确保临近营业

4、线施工的安全，成立以项目部经理为组长的安全领导小组，项目分部分别成立由各项目分部经理、副经理、总工、安全总监任组员的施工领导小组。项目部安全领导小组人员组成如下：安全领导小组人员一览表职务姓名项目部职务联系方式备注组长项目经、主要工程机械设备（一个区段）（一） 、试验仪器及测量仪器1、试验仪器序号仪器名称型号规定单位数量1K30 试验仪台12灌砂筒套13电子秤台14烘干箱台1 2、测量仪器序号仪器名称型号规定单位数量1全站仪台1 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 32水准仪台23塔尺把1450 钢尺把255 钢尺把106板尺把3（二） 、机械配置参照表序号机械设备名称

5、型号规格单位数量备注1挖掘机小松200-6台12推土机D85台23刮平机PY200台14自卸汽车解放8T台10可视情况增减5装载机ZL50G台16振动压路机DF18J台27发电机台18摊铺机WTU75台19小型压路机6t台2五、施工方案主要施工方法：第一、二层采用挖掘机或推土机初平，刮平机精平，压路机碾压；第三层采用摊铺机摊铺，压路机碾压。（一）施工防护方案分为三种情况分别进行防护：1、双绕段，按照作业流程正常施工。两端并入既有线帮宽地段，采用线间距 4.4m 地段防护线路，组织施工。2、线间距 9.5m 地段，分为两种情况，第一种情况是有线间沟地段，按照作业流程正常组织施工。第二种情况线间距

6、 9.5m 无线间沟地段，设计为一面坡，其内侧侵入道床，建议其内侧满足路基半宽 4.15m 后，修成路基标准断面，即两线间预留槽形明沟，级配碎铺至既有线路肩侧，其排水利用级配碎下的中粗砂。如图： 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 4以上两种情况均可按照正常作业流程组织施工。3、线间距 4.4 或 5m 地段，设计一面坡，其内侧侵入道床，新线道床与既有线相连通，设计方案（见路基设计大样图）为在道床边打钢轨桩（槽钢） ，挡木板，其新线侧填级配碎石，老线侧填道碴，其实际操作不可行，原因：第一既有线不抬道，与设计方案不符；第二挡板边级配碎石很难碾压到边，密实度无法保证。第三起不到应有的效果，碾压靠近后

7、，就有可能倾倒、变形；建议按照路基横断面图施工，其图如下：其施工的难点有两条：一是摊铺机侵限，路基帮宽全幅面 6m，其半宽大于限界 2.44m；二是级配碎石施工时由于设备的震动力、冲击力，造成路基与道床偏移或下沉，对线路的方向和水平影响较大，危及行车安全； 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 5采取的主要措施：1）建议在封锁点内进行，利用晚上的大封锁点，每天晚上封锁线路 7 个小时，集中施工级配碎石面层。2）组建专业线路养护作业队，级配碎石施工时，一定有线路养护作业队到场，备有养道工具，线路右侧路肩备有袋装道碴，随时观察线路，进行起、拔道作业。3）技术人员设好观测点，观察路基位移和沉降状况。4）

8、设好现场防护员，车站派驻联络员，保持联络畅通无阻。5）改变施工方案，如果封锁点要不下来，建议取消摊铺机，利用列车行车间隙，采用刮平机施工，来车时迅速下道避让。4、其它线间距地段，参考 4.4m-5m 地段施工。第 1、2 条的施工防护采用2） 、3） 、4）办理。（二）利用白天列车间隙施工方案4.4m 线间距地段第三层施工，分为两种施工方式，一种是利用白天的行车间隙，采用刮平机找平施工，二是利用夜间的封锁点采用摊铺机集中施工。刮平机找平施工的优点是，来车时下道避让迅速，不需要封锁点，可按照正常的施工工艺组织施工。施工时线路上安排线路养护小组，在路肩另一侧备足袋装道碴，备好配套养路机具，随时观测

9、和检查线路的方向、水平、三角坑，确保线路误差在正常范围内，能够常速运行。设好驻站联络员和现场防护员，保证联络畅通，在列车到达前 10 分钟停止一切作业，机具、车辆避让在限界以外。（三）利用夜间封锁线路施工方案第三层施工采用摊铺机时，封锁要点 7 个小时。点前做好施工准备，规划好行车路径，上、下车路线，组织好料源，备足运输车辆，安装好照明设施，每 300m 一段修好马道；点内主要组织好摊铺；摊铺机平均每分钟行程 1.0m， 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 6每次能施工 300m，数量约 320 方，需车辆 10 台，每辆车 6 趟；点内集中摊铺，倒上来一辆，卸完料，开下路基，另一辆倒上路基卸料

10、；碾压机械在另一端待命，超过 50m，集中碾压；线路上安排 6 个人的线路养护小组，备足道碴和养路机具，随时观测和整修线路，消点前线路必须恢复正常；点外可继续碾压施工，直到路基密实度达标，同时设好防护，做好线路养护；线路建立 24 小时值班检查制，做好点前、点内、点后的检查，形成记录，以备对比，并随时整修达标。点内时间安排：30 分钟内摊铺机横移就位，摊铺机作业 330 分钟，累计360 分钟，30 分钟摊铺机横移出线路限界，累计 390 分钟，预留 30 分钟机动时间。累计 420 分钟（四）施工工艺及技术要求1、施工工艺流程基床表层的填筑按照验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四

11、区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。工艺流程图（见下图）：2、摊铺前的准备1）施工前，必须做好施工现场的调查工作，根据不同的情况制定相应方案，并组织相关单位、人员进行安全、技术交底。2）落实好机械、物资的准备情况，应对机械的性能进行检查，严禁使用带病机械。提前预想，对施工中可能出现的问题，施工现场配备齐全应急物资设备，保证紧急事件发生时随时使用。验收基床底层区段验收基床底层区段验收基床表层区段验收基床底层区段测量放样检验修整路基基床底层基底拌 合运 输摊 铺碾 压检测试验修整养护 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 73）驻站联络员和工地防护员必须经

12、过营业线施工安全培训，持证上岗。施工前检查防护备品要配备是否齐全，并保证通讯畅通。4）做好物理隔离措施，在新老路基结合部设置活动隔离措施。设立好专门的车辆调头区域，必须在马道与并行帮宽地段邻近既有线结合处设置硬性物理隔离措施如摆设枕木等。5）配备专业的线路养护作业队、捣固机械和工具，现场备好袋装道砟等。6）技术控制准备在施工现场附近引临时水准点，严格控制标高；直线段按 10 米长，曲线段按 5 米长分别测放中线和边线，并用钢钎设置钢丝绳基准线。确保路基中线放样桩位符合设计与规范精度要求。（1） 、基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验

13、收标准。（2） 、每次摊铺前应恢复中、边线；放中线及边线控制桩。（3） 、进行水平测量，根据各段预设摊铺系数在两侧钢钎上挂线确定底基层边缘的设计标高。（4)、对现场负责人和作业班组有关人员进行技术交底7）经试验室比选，确定配合比为：石粉 30%；510mm 为 30%；1020mm碎石为 20%；1030mm 碎石为 20%；最佳含水量为 4.3%。8）结合段处理：个别地段新旧路基结合处既有路基高于级配碎石底层，处理方式为：预留 5 厘米后，清除其余土方，采用压路机碾压密实。3、拌合及运输（1） 、级配碎石的拌合采用厂拌，厂拌设备采用 WCB-600 型拌合站。（2） 、拌合前，调整拌合机生产

14、能力，使拌合能力与摊铺能力匹配。拌合好的混合料要尽快运至施工现场进行摊铺碾压。（3） 、施工中为防止因气温过高或运距较长造成的水分散失，实际加水量应高于最优含水量 1-2 个百分点，并采取覆盖措施。4、摊铺（1） 、第一、二层采用平地机找平，第三层采用摊铺机施工。采用挖掘机或 D85 推土机初平，压路机静压一遍，PY200 型平地机结合人工精平。用平地 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 8机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距 10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。（2） 、摊铺厚度。基床表层按照三层填筑，每层压实厚度控制在 20cm 左右。（3） 、操作要点：在铺料

15、前两侧均插钢钎设基准线，控制高程。摊铺速度与车辆运输相匹配，避免停机。平地机前后 24 人配合，及时进行人工找平。现场技术人员、领工员要及时检查摊铺的平整度、宽度 、横坡度、平面曲线、竖曲线及标高等。摊铺机时控制好运行速度，虚铺厚度。5、碾压(1）碾压采用不小于 18T 型振动压路机，压路机碾压不到位地段用小型压路机进行压实；碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。参照规范规定，根据施工总结先静压 2 遍，再弱振压 3 遍，最后静压 1 遍。碾压完毕后用 K30、孔隙率两项指标检测，达不到规范要求，压路机再次续压 1 遍后，再用 K30、孔隙率检测。(2）碾压顺序为：直线段先两侧后中间，碾压时纵向

16、重叠不小于 0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不小于 2m。(3）压路机碾压速度静碾压速度控制在 1 挡（1.31.5km/h） ，弱振碾压速度控制在 2 挡(1.52.0km/h)。机械施工完毕，层面若有局部凹坑，需用人工进行补平，然后用压路机碾压密实即可。6、施工含水量的控制（1） 、拌合料应随拌随用，汽车运输过程中因气温、刮风和持续时间等情况会引起水分损失，在拌熟料时应将含水量调高 1%。级配碎石的施工含水量是能否碾压密实的关键，在施工过程中要严格控制含水率。（2） 、路基表层填筑用级配碎石的碾压含水量为：4%5%。7、压实检测初压结束后，分别采用 K30 平板载荷仪测地基系数，灌砂法

17、检测孔隙率n。 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 98、续压检测对试验段路基进行续压续检，每碾压一遍检测一遍。检测方法同前，并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30 和孔隙率等相关数据，直到压实指标稳定后停止碾压。9、覆盖养生续压检测后，应立即采用彩条布和草苫保温覆盖养生，避免受冻和失水，时间在三天以上，并避免上重车碾压。六、质量保证措施工程质量要求：工程质量符合部颁质量验收标准规定要求，施工工艺、工法先进、质量保证措施落实，质量检测、检验、试验方法可靠。施工过程规范，符合工程质量要求的工艺流程。1、开工前组织全体施工人员认真学习技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工员做到心中

18、有数。2、项目分部设质量自检员，质量自检员对每道工序必须跟踪检查，同时成立由安质科科长为首的自检小组进行自检合格后方可请监理工程师检查，当监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的施工。在工作中，质量自检员和自检小组必须绝对服从监理工程师的监督。3、为确保工程施工质量，项目经理部自检频率严格按铁建设20048 号文新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂时标准规定执行。4、加强测量放样工作，搞好导线、中线和水准点的复测，准确地放出路基中桩、坡脚等的具体位置。 5、每班次生产混合料前测定粗集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌合生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情

19、况，正常情况下，每一班次抽检 3 次，第一次必须在拌合开始时检验，如发现生产过程有异样，增加抽查次数，根据颗粒级配、含水率检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。检测方法：在料场抽样进行室内实验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。6、填料分层压实，每层的最大填筑压实厚度应控制在 20cm 为宜，最小填筑压实厚度不得小于 15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺实验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 107、级配碎石压实要一次完成，每一层压实后表面必须“无明显轮迹、无弹簧、无松散” ，为此，在施工中必须配备专门的维修人员和足够的机械配件，确保

20、施工机械的连续运行。8、横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。9、整形后，当表面尚处于湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。10、已经完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表面扰动破坏。严禁在已经完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。11、基床表层外形尺寸允许偏差表序号项目允许偏差1高程20mm2中线至路肩边缘距离30mm3宽度不小于设计值4横坡0.5%5平整度15mm6厚度0,-20mm12、基床表层填筑应采用 K30、n、二项指标控制，压实质量符合

21、下表规定：基床表层填筑压实质量控制标准压实标准级配砂砾石或级配碎石检测频次和取样部位地基系数K30(MPa/m)190在表层顶面每 100m 检测 4 点，距路基边 2m处左右 1 点，中间 1 点。孔隙率 n18%每层沿纵向每 100m 检测 6 点，距路基边 1m处左右 1 点，中间 1 点。13、检验批签证：每填筑层自检合格后，报请监理工程师验收，合格后，进行下层填料填筑。填料复检按照规定的试验项目及频次执行。 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 1114、内业资料：每层自检合格后出具试验报告、填写检验批，报请监理工程师检查合格并在检验批表格上签认。七、安全施工措施（一）并行地段级配碎石施

22、工潜在危险源1、施工台阶开挖、碾压作业的振动、既有病害路基可能发生路基、线路下沉、线路横移、变形、轨向不良等；2、并行地段道床支护、道碴支挡不牢固、不到位影响道床、线路稳定；3、施工人员、机械侵限挡道影响行车安全和车辆伤害；4、大型机械施工可能压断、挖断信号、通讯、电力等各类电缆影响 行车和人身安全；（二）既有线安全防护措施1、施工条件1)施工现场建立线路检查养护组，施工时安排 1 名线路工负责检查线路，组织 5 名养护工人，发生路基、线路下沉、线路变形、轨向不良情况立即组织养护；2)夜间施工必须有足够的照明条件，并至少配备一套应急照明机具； 2、物理隔离1）并行地段施工必须按照标准完善物理隔

23、离措施，每 30 米设置“注意安全，禁止跨越线路”安全标牌，不能使用标准物理隔离的，必须使用钢筋、铁丝设置临时隔离，切实无法隔离的必须牢固拉设安全警示彩带；2）并行地段施工，严禁运料车辆在路基上调头，马道处设置专人引导，埋设“无人引导、禁止驶入”的禁止标志；3、安全防护1）严格执行安全防护制度，向临近车站派驻驻站联络员，驻站联络员严格执行登记、销记手续，2）施工现场必须严格按照铁路工务安全规则规定的防护办法实施防护，防护员必须带齐防护信号、防护备品和通讯器材；3）安全防护工作严格预报、确报、信息变更制度，及时通报列车运行情况，及时准确向施工负责人通报施工起止时间、命令号；4）严格三分钟通话制度

24、，与工地防护员通话严格复诵、通话密码制度，防 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 12止漏报、错报，做好记录；5）封锁施工地点必须按规定设置停车信号牌，安排远端防护员，设置响墩；4、下道避车在区间作业来车时提前 10 分钟下道，人员机具下道至钢轨外侧 2 米以外的安全处所。5、料具堆放1）临近既有线施工，施工机械、物料堆放不准侵入铁路建筑限界2440mm，快速旅客列车距钢轨头部外侧保持 2m 以上，并安置牢固，经常检查材料堆放、机具排放；2） 、施工机械使用、走行应远离线路、电路线杆、信号、电务设备，必要时设置护栏防护； 6、 帮宽地段级配碎石施工纳入二级安全风险等级管理；切实抓好作业过程中的安

25、全防护工作，关键施工作业部位（车辆掉头区域）必须设置硬物理隔离措施，其他施工区域要做好软物理隔离措施即设置安全警戒绳，设置防护员，机械设备较多时每 100m 设置一名防护员，做到列车预告时立即停止作业。7、防止机械设备及车辆侵限安全措施1)各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。2)操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，停车管理人员和防护人员指挥。3)定期组织对机电设备、车辆进行安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，

26、防止机械事故的发生。4)施工过程中，若出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。5)各类大型施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机、转场。6)临近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 13握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。7)挖掘机、推土机等施工机械在作业时，应尽量使其易倾覆方向为非既有线位置。8)各类机械存放、材料堆码的安全距离应保持远离 3 米以上。（

27、三）并行地段路基帮宽七项卡死制度1、必须选用车况良好的运输车辆；2、运输车辆在并行帮宽地段马道位置必须采取倒车方式进入作业区域，行驶期间严禁调头，卸料完毕后正向行驶离开；3、必须配备“一人一车”引导，管理人员在施工马道处引导运输车辆至卸料地点；4、施工现场的挖掘机、推土机等大型设备必须配备钢丝绳、U 型卡等应急备品。钢丝绳直径不小于 24mm，有效长度 4-6 米；U 型卡带卡扣，配 2 个卡环；5、必须严格执行车辆进入确认制度。车辆进入并行帮宽地段前防护引导人员必须掌握列车运行情况，当驻站联络员发出确报信息后，严禁运输车辆驶入；6、必须在马道与并行帮宽地段邻近既有线结合处设置硬性物理隔离措施

28、，防止运输车辆倒入限界；7、在路基帮宽施工地段马道入口处要设置醒目的揭示牌，揭示牌注明领车人员、防护员姓名及联系电话和“无人引导，严禁驶入” 。同时在新老路基接茬处等薄弱地段作业区每隔一段设置临时移动警示牌（标） ，防止车辆侵限。八、应急预案（一）组织指挥体系组长： 副组长： 成员：、项目分部应急队伍及负责人名单、联系方式：1、一分部抢险队 电话：（二）事故报告程序、方式、内容1、事故上报程序事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行 宁启复线电化工程宁启复线电化工程 14车运营部门，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门，事故单位负责人向项目部汇报。2、事故发生上报内容：（1）事故发生的详细时间；（2）事故发生地点；（3）事故相关责任人姓名；（4）事故原因及概况；（5）事故损失以及人员伤亡情况；（6）是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。3、与各有关单位联系人联系号码表序号单位名称值班室电话海安车间值班电话备注1工务段0517-833444660513-871402352电务段