安徽大学凌云创业社策划书

1、安徽大学凌云创业社目 录一、 活动背景 1二、 活动的目的及意义11三、 活动方案13四、 活动流程16五、 可行性分析.23六、 团队介绍及纪律组织24七、 活动经费预算28八、 活动中安全措施与责任要求30九、 附件33一、活动背景（一）合肥市交通发展状况概述改革开放以来,由于城市经济的迅速发展和城市化进程的加快,城市交通需求量急剧上升, 城市人口和机动车辆快速增加，大、中城市的道路交通拥堵问题日益突出，给广大人民群众的出行和工作生活带来很大的困难和不便。为了适应城市经济发展的需要,城市建设部门投入了大量的建设资金进行城市交通系统的规划建设,经过二十多年的建设,我国大多数城市都基本上建成了

2、初具规模的城市道路网及相应的交通配套设施.但是,由于传统的城市交通建设与管理是单一面向交通的建设与管理,没有考虑交通发展对资源的要求和对环境的影响因此,我国大多数城市的交通建设与管理过程不符合可持续发展战略的要求,城市交通结构很不合理,交通拥挤问题仍然存在,资源得不到充分利用,环境质量日趋恶化,城市交通仍然是影啊城市经济发展及人民生活水平提高的制约因素由图可见,这种发展模式难于从根本上摆脱拥挤、缓和、再拥挤的恶性循环城市道路基础设施的增加虽然有助于在一定时期内缓解交通紧张状况,但却占用了更多的城市土地;同时,机动车辆的无节制增长引起的噪声和大气污染也将随之增长,西方发达工业化国家城市交通的这种

3、发展模式已暴露出其弊端,我国虽然现阶段人均拥有汽车量还很低,但在一些大中城市,已经感受到比较严重的资源环境压力,为避免过去的失误,有必要重新认识城市交通发展的深层次特点和规律随着合肥市国民经济和社会持续发展,城市现代化建设，交通机动进程加快,城币交通设施水平不断提高,城市交通得到较大发展。2012年合肥市常住人口为757.2万人，比2011年增加5.1万人，增长0.7%。2013年2月8日，合肥市机动车保有量突破100万辆大关，这一数据还在以每天约400辆的速度增长。其中，私家车接近60万辆。数据显示，合肥每百人拥有私家车约为13辆。有专家认为，合肥市已迈入“汽车时代”。近十年来,政府提高了交

4、通基础设施的投资力度,交通设施规模不断扩充,客货运输能力明显增强,交通管理水平不断提高,较好地支持了城市社会经济的持续高速发展。特别是大建设以来，按照“两年基本适应，五年适度超前”的思路，实施道路建设大会战，改造老城区路网，构建城市快速通道，打造城市近郊区“一刻钟快速交通网”，形成 “141”城市战略新思路中的“环形+放射+方格网”的总体路网结构。合肥5年间建成道路1035公里、桥梁134座。轨道交通一号线全面建设、二号线正式开工，机场高速、南淝河大桥等建成通车；阜阳北路、铜陵路等高架桥建设进展顺利。新桥国际机场全面建成，合蚌高铁开通运营，高速公路形成“一环六射”格局，航运通江达海能力得到提升

5、，合肥区域性综合交通枢纽地位凸显。（二）合肥市交通发展存在的问题虽然合肥市交通建设取得了很大成绩,但与人们日益增长的交通需求以及合肥的省会地位要求相比,还存在相当大的差距动态来看,城市还要不断发展和进步,客观上对交通的需求越来越多,要求越来越高当前合肥市城市交通存在以下主要问题1.步行和自行车交通环境恶化在道路使用方面,路边违章停车现象比较严重,过度挤占步行和自行车的交通空间,造成步行和自行车的交通环境恶化人行步道的破损和老化严重,无障碍化的改造进展缓慢,道路交通管理存在以车为重的倾向,对弱势交通群体路权优先和重视的程度不够道路交通管理存在以车为本倾向,没有充分体现以人为本的理念2.道路交通管

6、理设施不完善道路交通标志标线不够清晰,部分交通信号设置不合理,交通诱导系统缺乏,智能化交通管理水平较低,对交通流量空间分布进行实时调节功能有限,使得道路设施没有充分发挥作用道路交通管理不到位,交通法规的可操作性不强、执法不严、执法透明度不高,造成交通违章的习惯化和普遍化,道路交通秩序混乱,道路通行能力下降,交通安全问题突出3.老城区路网布置不合理由于护城河把老城区紧紧包围起来,造成老城区人口过度密集,作为安徽政治文化、经济中心,几乎大部分的党政机关、教育、商业都集中在环城区内部,交通需求和吸引都很大,主要表现为交通拥堵交通秩序混乱;然而环城区的路网大多数为支路或生活性道路,路网容量有限,即使实

7、行一定的交通组织和控制方案,效果不是很明显,如庐州路和红星路实行单向行驶后,附近区域的交通并没有较大改善4.停车设施供需矛盾激化根据合肥市交管部门提供的数据,合肥机动车保有量超过100万辆，这一数据还在以每天约400辆的速度增长。随之带来的市区停车问题也日益严重主要原因是合肥市区特别是中心区的停车位严重缺乏,引起大量汽车没有停车位,从而带来道路上交通紊乱按国家畅通工程的相关要求,社会停车泊位要达到机动车拥有量的20%左右才能满足基本需求,由此推算合肥现状需要约20万个停车泊位,而合肥市现有停车位却远远少于应有值,现有的停车位不能满足需求车辆增幅明显高于停车位增幅,这是停车难产生的直接原因 5.

8、交通拥堵“高架容易下高架难，进一环容易出一环难”。说起合肥的交通现状，上班族们苦不堪言。早晚高峰期特别容易堵在路上；尤其是遇上阴雨天等恶劣天气，交通拥堵情况更是令人堪忧。五里墩西高架出口、宿州路、一环、金寨路高架、张洼路南段、全椒北路、绩溪路与金寨路附近、临泉路与站塘路交口、永红路实验学校门口、马鞍山路高架桥下 被评为合肥最拥堵的十大路段（1）公交客流量过于集中，客运量最大（超过2万人次）的9条公交线路客运量之和占了全市总流量的24.85；（2）公交线路布局不合理，老城区公交线路达到59条，占了总公交线路数的58.42%，造成老城区交通容易拥堵，重要站点公交车排队接龙较长，而外围城区公交线路较

9、稀，不利于外围城市土地开发和发展；（3）道路上部分公交站点设置不合理,造成道路拥堵城市中心区的公交线路高度集中在几条干道上(金寨路三孝口站有12条线路,长江中路三孝口站有14条线路),高峰时期拥挤不堪部分公交站台采用对称式布置，使得公交车进站后双向仅2机动车道可供通行,拥堵十分严重（4）公交服务水平偏低，市民普遍反映高峰时公交车拥挤不堪，满载率高，准点率低，换乘不方便，出行速度慢，出行耗时长；公交出行比例目前为19.9%，公交吸引力偏低。 （5）目前，合肥市仅有公交车4000多辆，每万人拥有量不到12台。合肥市公交线路平均承担公交客运量为1.48万人次/日，普通公交车的运送能力已基本达到饱和，

10、需要大容量公交车来替代；（6）社会车辆与公交车基本都是混行，严重影响公交车的运行速度，也影响了整个城市交通效率，同时也容易引起交通事故；7.出租车难打，黑车长存合肥打车难问题一直存在，尤其是上下班时间，出租车格外难打；出租车纷纷拒载前往市内拥挤路段的旅客,不打表，黑头车乘机载客,起步价至少20元等问题。因道路通行不畅，不少从合肥客车站前往合肥火车站转乘的旅客或返回市内的旅客只得乘坐黑头车，任凭被宰。2012年，合肥市交管部门已经查扣非法营运车辆2091台，公开销毁克隆出租车252台。但是，合肥的公交车、出租车等公交运力还不足，人们出行有极大的需求，所以，给了“黑头车”生存的市场。黑头车是“车子

11、破、牌子旧、不走直线”，特点很明显，给群众日常生活带来不便。（三）合肥市交通发展规划 新一轮合肥市城市总体规划（20062020）提出中心城区与周边城镇一体化的发展策略，规划构建“141”的多中心城市空间体系，在更大的空间范围内统筹协调城镇空间布局，高效合理地配置空间资源。规划期内，城市重点发展方向和空间布局结构将发生战略性转移，城市各项规划建设，特别是关系到城市总体发展目标实现的交通基础设施建设亟待必要的调整和完善。同时，面对日益严峻的城市交通拥堵以及机动化的迅猛发展，为适应城市社会经济的发展，急需构建合肥市整体交通发展框架，制定可持续交通发展战略，并对城市交通进行全面的分析和论证，提出相应

12、的规划方案和实施计划。1快速公交系统（brt）发展目标近期，在合肥市现有公交客运走廊上，建设快速公交系统，在与公交客运走廊连接的支路上，用普通公交完成客流的集散功能，在主要的公交客运走廊连接处设置换乘枢纽，实现快速公交与普通公交相配合。在市中心区和重要公交干道上设置公交专用道，完成快速公交在市中心区和重要公交干道上的快速集散。远期，在客运量和其他条件允许下，在主要的客运走廊上建立轨道交通，在城市发展过程中形成以轨道交通和快速公交为主体，用普通公交联系轨道交通和快速公交并作为集散客流方式的城市公交系统模式。3.加快建设区市出租车调度指挥中心建设十二五期间，将加强出租车行业管理信息化建设，加快建设

13、区市出租车调度指挥中心建设。建立健全汽车租赁业备案管理制度，加强汽车租赁市场管理，引导租赁企业规模化、专业化经营。方便市民出行。将大力推进交通运输绿色、低碳发展。依靠理念、体制机制和科技创新，以节约资源、能源为重点，加快建立以低碳为特征的交通运输体系，在方便市民出行的同时，减少交通运输对环境的负面影响。4.地铁十字骨架2016年建成“要想缓解交通拥堵，合肥要赶建地铁，没有地铁肯定不行！ ”李克平十二五时期，合肥将构建轨道交通系统。第一阶段：2009年2016年，建设合肥地铁1号线、合肥地铁2号线，形成“十”字形的基本骨架；第二阶段：2016年2018年，建设合肥地铁3号线、合肥地铁4号线，与合

14、肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2018年2020年，在骨架网络基础上，建设合肥地铁5号线、合肥地铁6号线和合肥地铁7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2020年后，建设合肥地铁8号线-合肥地铁12号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。另外，未来几年，合肥市将扩建、新建10个客运站场，其中包括：汽车客运东站，占地120亩；南门换乘中心，占地90亩；综合客运枢纽站，位于徽州大道与庐州大道之间，南邻繁华大道，占地150亩；汽车客运西站，位于长江西路与合阜高速交口西北角，占地15

15、0亩；汽车客运北站，位于茂林路与合水路交口东南侧，占地100亩；滨湖汽车客运站，位于嘉陵江路和徽州大道交口东南侧，占地100亩；汽车客运总站，占地90亩；汽车运输综合服务场站，位于合裕路以北、振兴路以东，占地100亩；肥东汽车客运站、肥西上派汽车客运站等。 与此同时，合肥将对合店路、合六路、合淮路、合水路、合白路等出城口道路进行改、扩建，并计划对南岗公路、西大路等高速连接线进行建设。为了提升农村道路标准，还将25个县乡道路改造项目和334个村级道路改造项目也纳入争取项目库。 合肥新桥机场项目已建，为方便今后旅客快速抵达机场，合肥计划建设新桥机场专用高速公路，估算投资1151亿元。此外，首批项目

16、还包括已经开工建设的合肥港综合码头一期工程，还有派河码头，裕溪复线船闸工程、巢湖复线船闸工程，正在进行项目可行性研究的合裕航道疏浚工程和派河中下游综合治理工程也都将争取列入国家及省预算资金。二、活动的目的及意义 城市交通调查是全面掌握城市交通发展状况、合理配置交通资源、创造便捷舒适安全的城市交通体系而开展的一项重要基础性工作，并为城市交通设施的合理布局提出建设性意见。为分析交通拥堵原因、制定交通管控措施、优化交通组织方案，加快实现我市轨道交通建设提供依据。 大学生调查城市交通问题可以更详细地了解我市的交通问题,掌握居民的出行规律和交通结构,总结出交通供求矛盾的原因,为交通需求管理提供理论依据,

17、为城市进行科学的交通规划服务提供理论依据。 城市交通问题是目前中国乃至世界各国国民经济!社会发展和生态环境面临的重要战略性问题。解决好城市交通,既是城市经济社会发展的需要,也是人民群众生产、生活需要，更是城市可持续发展需要。通过调查能更全面的掌握交通发展的状况,合理配置交通资源, 为创造便捷舒适安全的城市交通体系提供理论基础.。为分析交通拥堵原因、制定交通管控措施、优化交通组织方案，加快实现我市轨道交通建设提供依据。了解城市交通状况可以为居民的出行提供最便捷的方式,方便我们的生活。另外，通过调查我们可以发现现在合肥市交通存在的一些问题,更加了解合肥居民的出行规律和当地的交通结构,同时我们可以向

18、有关部门提供我们的调查结果，提出建议,为城市发展建设更和谐的社会做出了贡献。 对于个人进行社会实践活动能使合肥市的居民进一步了解安徽大学,同时为学校进行宣传,提高了学校的知名度；开展实践活动发挥了广大同学的知识和才智,更好地锻炼了大家的社会服务能力,丰富暑期生活,积累社会经验,磨练自身意志,提高自身素质和完善自我；社会实践团队由来自不同年级不同专业的同学组成,各个同学分工明确又相互帮助,共同努力完成,不仅能够提高我们的团队意识,也能相互学习增加凝聚力和向心力；实践中与同伴和其他人的沟通更提高了我们的交流沟通能力,社会交际能力,为以后走入社会更好的适应社会这个大环境奠定了实践基础。三、活动方案(

19、一)活动内容： 该次“城市交通的现状及发展方向的调查”社会实践，主要针对合肥市的交通概况为例来开展工作。交通调查涵盖了交通工具、公共交通、交通规则、行人、车辆停驶、区域环境布局、交通设备设施（包括：公路网、交通控制设施、道路条件）等方面，内容广而不及。着眼于实际情况，面向城市交通的调查主要内容如下：1.城市居民及流动人口出行调查：（主要抽样调查：市区，城镇，学校，各大车站等地）（1）主要出行路线（2）出行人量、出行次数、出行方式2.城市公共交通车辆运行调查：（主要：随机选择大小区域的公交站点，出租车站点（保证可行性）（1） 日发行次数，发行辆数（2） 平均载客情况（3） 平均单位里程行驶速度（

20、4） 晚点、交通堵塞等频发事故情况统计（5） 公交车辆调度情况3. 城市交通道路建设区域布局调查：（借助网络等媒体）（1） 常用公交、出租 交通路线构局网及相通（可调剂路线）（2） 交通控制设施及道路条件（3） 征集对道路规划方向的意见和建议4.了解城市在人口压力以及经济发展背景下在交通方面做出的对策（其中包括一些规划、方案等）(二)前期准备：1. 确认实践课题及其具体调查方向： 团队内部开会讨论本次工作的走向，主要调查对象2. 相关材料的收集： 通过网络媒介搜寻城市（合肥市）公共交通情况，筛选出：城市居民分布图、交通工具使用统计的资料、交通布局图例及文字描述、道路基础设施概况等材料，了解合肥

21、市交通潜在问题及民意反应度。3.获得与交通有关的部门单位的支持 在准备好策划书之后，联系合肥市交通运输局、合肥公交集团有限公司、合肥火车站、合肥市公路管理局、合肥市规划局交通规划处、合肥市交通运输管理处出租车公司等部门单位，获得社会实践认可，使之熟知本次暑期实践活动内容及目标，并确立合作意向。4.活动资金筹备 可以倾向拉赞助商，或是由社团，政府，团队成员共同提供。5. 获得宣传媒体 安徽大学传媒中心，合肥市媒体（记者，报刊版面），保证活动的时效性，新闻性。广而告之，获得市内大众的关注，推进实践工作的开展。6. 制作活动辅助材料 活动宣传单及宣传海报的设计；三方面交通调查的调查问卷、本次活动效果

22、反馈问卷的制备；7. 分工合作（领队）队长；组长；秘书组；后勤组；联络组；活动组；宣传组。8.团员实践能力培训 在安徽大学大学生暑期社会实践全面开展前，各个学院会展开暑期实践培训大会，各大社团也会组织宣传。可以针对各个课题选择性的听取实践方法，培养实践能力；每个团队的组织者大都是高年级学生，所以具备一定的经验能力，可以教授给团员；团员内部的小组可以对自己组的任务进行专项训练。四、活动流程（一）准备及动员（2013-7-7）时间地点活动步骤8:00-11:00安大新区召开全体成员动员大会；准备实践期间的必备物品；为下午的工作分配任务；与各单位建立联系。11:00-14:00休息14:00-17:

23、00准备好采访稿件，调查问卷；各小组就各方面问题查阅资料，并且打印存档。20:30-21:30召开例行会议，安排第二天的工作任务备注我们将重点查阅政府有关城市交通的政策法规以及规划并且与暑期社会实践相关单位的负责人做好沟通联系，以确保后期的工作顺利进行；查阅以往有关这方面调查的研究成果并适当借鉴；把调查目的地的地址联系方式以及怎样到达编辑出来（见附件），以便节省时间。（二）合肥市交通运输局实践调查（2013-7-8）时间地点活动步骤8:00-9:00安大新区市交通局在学校集合坐公交到目的地；在乘坐公交的时候发放并回收调查问卷；观察公交运行的时候发生的与调查有关的事情并记录。9:30-11:30

24、市交通局了解交通局的主要职能和机构构成，方便后续调查；采访交通局的相关工作人员和负责人，询问调查中一些有关交通的问题；与负责人建立好联系以便在调查结束后将调查结果反馈给相关工作人员。11:30-15:00市交通局团队稍作休整，整理上午采访所得资料信息15:00-17:00市交通局查阅与调查有关的资料文件以及一些规划，必要时可以申请复印。17:00-18:00返校途中集合清点人数坐公交返校；在乘坐公交的时候发放调查问卷；采访乘客对于公共交通的意见及建议。20:30-21:30安大新区召开例行会议，整理今日所获资料和信息；安排第二天的工作任务。备注由于团队在乘坐公交的时候均为上下班高峰时段，所以可

25、以分开乘坐不同辆公交；询问brt的发展；问卷分发时要注意对象的均衡；注意沟通已得到最好的接待。（三）合肥火车站及汽车站附近交通实践调查（2013-7-9）时间地点活动步骤8:00-9:30安大新区火车站在学校集合坐公交到目的地；在乘坐公交的时候发放并回收调查问卷。10:00-11:30火车站及附近调查火车站出口（人口）的人员流通对周边交通的影响；调查出租车的运营情况和黑车问题；调查中绿广场作为人员集散中心和公交枢纽站在交通方面的问题。11:30-13:00火车站团队稍作休整，了解车站发送旅客情况，知道交通畅通的重要性。13:30-15:00站前路附近调查一些交通设施的使用与布置情况发放并回收调

26、查问卷。15:00-16:00火车站附近观察步行和自行车的交通环境以及空气质量和噪音污染情况。16:30-18:30返校途中整理相关资料，休息。20:30-21:30安大新区召开例行会议，整理今日所获资料和信息；安排第二天的工作任务。备注今天任务比较繁重，天气闷热，注意避暑；必要时可以采取录音的方式记录采访内容和自己的观察记录。（四）合肥市公交运营实践调查（2013-7-10）时间地点活动步骤8:00-9:00安大新区公交集团在学校集合坐公交到目的地；在乘坐公交的时候发放调查问卷；观察公交运行的时候发生的与调查有关的事情并记录；体验乘坐公交的感觉，并作下记录。 9:30-11:30公交集团了解

27、公交线路的划分和公交的调度；采访交通局的相关工作人员和负责人；与负责人建立好联系以便在调查结束后将调查结果反馈给相关工作人员；观摩调度模拟中心，了解紧急情况下的预警系统和预警机制。11:30-14:00公交集团休整；采访公交司机；14:00-17:00明珠广场调查公交站台的设置是否合理以及道路拥堵情况和停车场相关情况；调查公交运营情况和人们乘坐公交的过程是否文明17:30-18:30返校途中休息；20:00-21:30安大新区召开例行会议，整理今日所获资料和信息；安排第二天的工作任务。备注由于活动范围较大，组员务必遵守纪律，组长要及时清点人数。（五）合肥市出租车运营情况实践调查（2013-7-

28、11）时间地点活动步骤8:00-9:00路途中安大新区前往新亚出租车公司9:30-11:30新亚出租公司采访有关负责人关于出租车的运营情况；并且洽谈希望获得此次获活动的赞助。11:30-13:30新亚出租公司休整13:30-14:30路途中新亚出租车公司前往合肥交管处14:30-16:30合肥交通运输管理处采访有关负责人如何管理出租车运营，如何解决出租车存在的问题；查阅搜集相关文件资料；与负责人建立好联系以便在调查结束后将调查结果反馈给相关工作人员。17:00-18:00返校途中一两个组可以打的回校；采访驾驶员；20:00-21:30安大新区召开例行会议，整理今日所获资料和信息；安排第二天的工

29、作任务。备注赞助可以提前商谈（赞助策划书以及合同书见附件）；在采访问题时注意措辞得当；（六）合肥市道路管理及规划的调查（2013-7-12）时间地点活动步骤8:00-9:00安大新区市公路管理局在学校集合坐公交到目的；准备好介绍信及采访稿9:15-10:30市公路管理局采访有关负责人交通设施及公路建设等相关问题；查阅搜集有关调查的资料文件；就一些专业性较强的问题提问。11:00-12:30路途中休整；前往合肥市规划局。13:00-17:00合肥市规划局参观合肥市规划展厅，了解合肥的发展历程；采访规划局交通规划处有关负责人，了解合肥交通的未来发展；询问城市轨道交通的建设与发展。17:30-18:

30、30返校途中休息；20:00-21:30安大新区召开例行会议，整理今日所获资料和信息；安排第二天的工作任务。备注 以上几天的采访稿在动员那天准备好；由于信息量过大，可以采取打印，录音，视频的方式获取资料（七）收尾（2013-7-13）时间地点活动步骤8:00-11:30,图书馆整理调查问卷，并进行统计分析：总结天来的工作成果；撰写调查报告14:00-18:00图书馆整理调查问卷，并进行统计分析：总结天来的工作成果；撰写调查报告。20:00-22:00安大新区全体成员举行庆功会，欢庆本次暑期社会实践圆满完成。五、可行性分析(swot)活动可行性swot分析优势s1:本课题比较贴近生活，调查方便；

31、2：团体成员均为普通学生，对于城市公交和出租车有切身体会；3：调查地点广泛，易于取；4：队员乐观进取、责任心强劣势w1:成员均为大一新生，经验与知识积累问题；2:知识不全面、系统3:成员大多为非合肥居民，对合肥地形不熟；4：城市交通比较繁杂，不利于调查；机会o1：市民的素质越来越高，对于生活小事越来越关注；2：国家对于民生的事情越来越关心，有关部门越来越完善；so战略1：根据队员的性格特点及特长分工协作；2：利用市民越来越高的素质和对交通的关心得以调查；wo战略1:并利用大学老师同学资源，为调查获得第一手资料；2:充分了解政府，公司相关条例，以便调查顺利进行威胁t1：联系还不够实践准备仍需加强

32、；2：经验不足；wt战略提高资源使用效率六、团队介绍及纪律组织（一）指导老师（二）队员基本资料吴桢女，11级财务管理专业学生，曾经做过安徽大学腾讯微博的校园主管；参加过全国大学生网络创新大赛，管理决策大赛，物流设计大赛；现任凌云创业社秘书部部长。2011年度参加了安徽大学校学生会宣传部，凌云创业社秘书部部长，去芙蓉社会做过志愿者，负责过院系、社团等各种活动的微博直播十几次。2012年，作为大学生创业环境分析暑期社会实践校重点团队负责人，带领组员实践，拿到了优秀调研报告 刘静女，12级化院学生，凌创组织部成员。是个细心谨慎、理性思考的人。善于观察细节之处，不论对待学习还是工作都认真负责。独立又不

33、失团队合作能力，爱好交友，与人为善。会尽力把自己的事、集体的事做好，不推脱。积极向上，有很强的实践能力，善于在活动中锻炼自己，提升自己。周霞女，12级商学院工商管理类学生。青协和羽协会员，校排球队队员。性格开朗、热爱生活；做事认真负责，充满热情，曾积极地参于校排球比赛；为人努力，刻苦，有较高的集体荣誉感，并且获得过军训优秀学员称号；具有较强的领导与沟通能力，责任心强，愿意为集体活动出谋划策。张俊女，12级化学化工学院化学类学生。性格活泼热情，开朗大方，喜欢结交朋友；拥有广泛的兴趣爱好，是一个优秀的运动健儿，积极地参与了院级以及校级等各种运动比赛，而且取得了多项奖项；能很快地融入新的环境，发挥积

34、极的力量；对待自己喜欢的东西总能投入全部的热情和精力；有时有些粗心，大大咧咧，但是对于某些事情却能很细心；凡事总喜欢先想好所有的细节，并且预测可能发生的意外，当事情出现偏差时，能够冷静分析。宫震女， 12级生命科学学院生物科学类学生，院学生会文艺部干事。为人真诚富有爱心；做事耐心，负责，可以认真地完成自己的工作；在中学时期就积极地参加各种比赛活动，并获得优异的成绩；在大学里组织并参与了院迎新晚会、元旦晚会，舞蹈大赛等一系列活动，个人能力得到了极大的锻炼和显著的提高；为人乐观，与人交往融洽，并且积极参与社会服务，报名成为了中国扶贫基金会志愿者。黄居艳女，12级生命科学学院生物科学类学生，凌创干事

35、。为人坦率真诚，乐于交友，富有责任感，对自己力所能及之事认真对待；在凌创工作期间，积极参与社团活动，积极配合各位干事工作。通过以往锻炼，具备一定的组织与宣传能力。潘健飞男，12级商学院工商管理类学生，凌创干事，排球协会会员，院排球队队员。性格开朗外向，善于交流；喜欢各种运动，有激情；激情做事认真负责，持之以恒，不因困难而轻易放弃。在凌创工作期间，积极参与社团活动，积极配合各位干事工作，通过以往锻炼，具备一定的组织与协调能力。刘爱慧 女，12级汉语言文学专业，擅长文字编辑，关注细节，为人正派、亲和，诚恳、正热情，待人真诚，善于观察，做事坚持不懈，愿意为团体奉献。积极主动参与社团组织的各种活动，乐

36、于与他人合作，有较强的合作、沟通能力，为团队活动的开展发挥应有作用。朱林兵男，11级自动化专业学生。为人勤肯能干,热情开朗，认真负责；曾积极参与了校级，省级飞思卡尔志愿者活动，积累了丰富的活动经验；为人冷静细心，做事踏实稳重，有较强的团队合作意识和团队精神。（三）团队形成队长 组长秘书组 宣传组 联络组组织组 后勤组姓名具体分工吴桢领队兼队长：负责团队的整体行动和工作安排潘健飞组长：负责传达并执行队长的命令，组织各个组完成各自的工作，并时刻向队长汇报工作进展状况。张俊朱林兵联络组：负责实践期间团队的活动总体组织工作，包括团队的管理，人员安排等系列的活动的组织工作；负责内部协调和后勤服务等内部事

37、务。刘静秘书组：负责整理每天队员写的暑期实践日志，对队内会议，做会议记录；整理活动过程中的一些材料并妥善保管，以便写工作总结；负责活动期间的多项财务的进入与支出，做好明细账目。财务管理：负责管理记录队伍的财务收支，并保管好收据凭证周霞黄居艳宣传组：负责本次实践活动的宣传工作，负责在安青网站宣传、人人网在线宣传、社团之家论坛、中关村在线等网络媒体宣传。负责活动期间的摄影和摄像工作。以及最后活动成果的宣传与展示。刘爱慧组织组：主管外部联系等组织活动，负责实践期间的媒体联系，确定活动赞助等工作。宫震后勤组：负责相关物品的采购与提供，资料文件的复印等，确保各项工作顺利进行。后勤保障：负责活动物品的准备

38、和食宿安排负责相关物品的采购与提供，确保各项工作顺利进行前期物料采购，主要包括所需药品，所需笔纸，等；管理我们的暑期社会实践qq群，并整理个人日志和团队日志。（四）团队优势1、团队合作：本团队的成员均来自安徽大学凌云创业社的骨干，不仅责任心强，同时工作务实，长期一起工作的很默契。2、成员优势：本团队的成员来自院系各个专业，有工管、化工、生科、自动化、等。人员搭配合理，文理互补，能力突出，分工合理、细致。团队成员中有很多人参加过各种活动，组织能力强。3、强有力老师支持：本次活动我们在暑期社会实践上得到经验丰富的老师的指导开展我们的活动。七、活动经费预算（一）经费来源及说明1.赞助经费说明：与合肥

39、当地企业合作，他们可以提供一些赞助2.当地政府支持说明：合肥市政府对我们的暑期实践活动可以提供支持具体内容待定。 3其他经费来源说明：我们也在通过其他的各种途径来设法解决我们的活动经费问题，同时我们希望团委可以考虑提供xxx元左右的资金支持以更好地开展我们的暑期社会调研。（二）详细预算项目预算备注汽车及公交费用7*6*10=420当地公交、打的费用饮用水7*6*5=210食宿费用7*6*15=630伙食费 宣传单，调查问卷，策划书，调查报告500*0.1=50复印费用队旗，横幅120队服，队帽20*7=140保险100常见药品100见药品清单赞助合计1870药品清单：云南白药1瓶，花露水1瓶，

40、创可贴1盒，十滴水1瓶，感冒药2盒，发烧药2盒，医用酒精1瓶，医用纱布、胶布以及棉签若干，蚊香1盒，晕车药1瓶说明：本经费预算参考当地数据，具体以实践时为准。（三）活动开展所需物品：学生证、身份证、团委老师相关介绍证明，合肥市地图、团员联系方式简表、当地相关部门通讯录每人一份，数码相机2至3部，笔记本电脑一台，活动所需旗帜、横幅、队帽袖章，展板，海报纸，团员日记本，会议记录本，活动备忘录等。八、活动中安全措施与责任要求（一）安全措施为了规范队员的行为，维护学校良好的形象，使这次的实践活动得到有序地开展，特列出以下注意事项和责任要求：1.安全问题（1）注意交通安全，暑假正值返程高峰，要提前买好火

41、车票。（2）每天定时向老师汇报活动情况，并请老师指导。（3）尽量避免单独行动。如果必须要单独行动，注意保持通讯畅通。（4）手机随身携带至少可以保持和家人及队友之间的联系，保证功能正常，电池满电，带好备用电池。即使是去没有信号的地方也要关机随身携带。出现意外，尽量走到高处，或许可以发现信号。（5）队员要留有足够的其他队员的联系方式。（6）出门要带好雨伞，以防天气突变。（7）不管是否抽烟随身携带打火机一个,避免遇到紧急情况.（8）每天向家人汇报自己的情况，避免家人担心。（9）带好自己的相关证件，往返之前都必须统一确定证件的存在。（10）带有足够的活动经费，并且保护好随身携带的财产安全。（11）队员

42、应向队长坦白自己是否有突发病史，避免让有突发病史的同学参与辛苦和紧张的任务，每位队员都要备有一些简单的应急药品。（12）要注意保管好个人财务，如遇偷盗抢劫行为应及时与公安局联系。（13）每位成员都应了解一些急救知识，确保如有意外发生能第一时间实施救援。（14）由于城市交通这个课题调查要求在市内进行，有时可能会涉及到市中心的交通，所以应重视自身安全，遵守交通规则。2.团队合作问题（1）组织人员各负其责。各活动明确分工，活动以后要开展宣传，对表现好的队友进行表彰 。（2）队员应该积极配合团队工作，坚决服从团队命令，认真做好非配的任务，杜绝单独行事和个人主义。（3）财务费用公开透明。列出活动经费的账

43、单，并且公布于众，结余必须全部用于集体，并且坚持勤俭节约的精神，不铺张浪费。（4）要求团队中每个成员都能认真对待自己的工作，对自己的工作负责，能吃苦，肯付出。（5）要有团队荣誉感，作为一支安徽大学的实践队伍，应该时刻坚持一个优秀安大学生的做事标准，礼貌和谐，注重团队形象，集体荣誉高于一切。（6）相互尊重,保持团队的友好和谐。不得在团队中相互辱骂吵架及攻击他(她)人。对任何事或人有建议或意见,要公开提出来,要给别人解释和解决矛盾的机会,不可私下抵毁,避免产生误会及矛盾。3.应急预案（1）由于暑期天气炎热，要预防各种夏日疾病，如中暑、热伤风等，因此出发前要准备必要的防暑降温药品，如藿香正气丸、清凉

44、油、感冒发烧药等。活动中乘车转车不可避免，因此晕车药也是必不可少。（2）如遇重大突发事件，领队要及时向指导老师汇报，和当地校方负责人等联系。（3）遇到困难及时向当地教育局、学校反映情况，请求支持。（二）实践中责任要求：1、每个队员都要明确树立安全第一的意识，以团队的利益为重，个人服从集体。2、以社会主义荣辱观要求自己，真诚为同学服务。3、在调查中与人相处时，发扬“至诚至坚，博学笃行”的校训精神，展现我们安大学子奋发有为的精神风貌。4、由于暑假调查较辛苦，因此希望队员发扬能吃苦，肯付出，勤俭节约得好传统。5、队员之间要坦诚以待，互帮互助，建立和谐团队。5、队员对待自己的分工要持以细心耐心的态度，

45、认真完成自己所属工作，不得消极怠工。6、队员在因工作相互交流时要做到谦逊有礼，不得因小事影响队员之间的感情。7、暑假调查正值酷暑时期，因此每位队员都要做好自身防暑工作，当队友有中暑征兆时，要及时救助。九、附件附件一、共交通调查问卷合肥公共交通调查问卷1您日常出行的主要交通方式是（ ）a.公交 b.步行 c.自行车或电动自行车 d.自驾车或出租车2.您选择公交车出行的原因（ ）a. 费用少 b.出行时间有保障 c.换乘较方便 d.乘坐舒适 e.方便集体出行3您一个月乘坐公交车的次数（ ）a. 1-10 b.11-30 c.31次以上 d.不坐公交4合肥公交车速如何（ ）a. 太慢 b.适当 c.

46、太快5您乘坐公交时，遇上过交通堵塞的现象么（ ）a. 从未 b.10-30分钟 c.30-60分钟 d.1小时以上6您认为公交车超载现象严重吗（ ）a. 从未超载 b.上下班高峰期时严重 c.总是很严重7您认为合肥公交线路分布是否有盲区（ ）a. 布局合理没有盲区 b.有盲区但无关大局 c.我所上班（上学）的地方离车站很远 d.就算有站点，但公交车班次太少8您认为公交车的收发班次设定是否合理（ ）（可选一到二项）a. 首班太早 b.首班太晚 c.末班太早 d.末班太晚 e.首末班合理9您平均一周打车频率多少（ ）a.从不打车 b.偶尔一两次 c.经常三五次 d.频繁每天至少一次10您认为打不到

47、车的原因是什么（ ）a. 打车人多 b.交通堵塞 c.空车少 d.其他11您认为合肥的出租车数量是否合理（ ）a. 明显不足 b.基本能保证出行 c.部分时段出租车略显不足 d.能保证正常出行12您认为能缓解出租车打车难的有效办法（ ）（多选）a. 投放新出租车增加动力b. 投放高峰时段运营的出租车c. 建立统一的出租车交接班站d. 提高出租车运价e. 提高高峰时段的出租车运价附件二、大城市公共交通案例评析-以伦敦市为例大城市公共交通案例评析以伦敦为例（一）城市概况伦敦市英国的政治、经济、文化中心和交通枢纽，也是世界金融中心之一。伦敦的行政区划分为伦敦城和32个自治市，伦敦城外的12个自治市成

48、为内伦敦，其他的20个自治市成为外伦敦。伦敦城、内伦敦、外伦敦构成了大伦敦市，整个大伦敦市面积为1580平方公里，人口700多玩，道路总长13580公里。伦敦大都市区则是包括大伦敦在内的东南地区，面积10385平方公里，人口1195万。 （二）城市交通发展概况伦敦拥有世界上先进的自成体系的地铁网络、庞大的郊区铁路忘记公共汽车线路网。这一公共交通系统是经历了一个多世纪的能力才逐渐形成。时间 交通的现状及问题 措施 19世纪30年代 伦敦的城市半径小于5公里，城市道路狭窄，货运、客运混合 1、修建新的过境道路；2、对外道路提供客运服务，服务范围扩展到20公里处； 1850年 伦敦中心城出现了交通危

49、机，城市交通流量不断增加 1、修建环形铁路附线；2、建设长途通勤 客运铁路线；3、建设4条跨泰晤士河的铁路线；4、完成地铁内环线的建设 19世纪后半期 由于 经济的发展和伦敦的不断外扩，伦敦又出现了第二次交通危机 1、修建地铁；2、将地铁系统与公共汽车客运系统连为整体 小结：从伦敦城市交通发展的几次危机可以看出，城市公共交通队城市发展的这种促进与制约作用是 不容忽视的，与城市发展密切相关。 （三）城市交通系统1、道路系统伦敦道路系统的主要特点是放射状道路加同心圆环路直交的道路网，围绕市中心将有一环路，主要任务是改善内伦敦地区的交通，一部分是路垫式，一部分是高架式 ，围绕外伦敦修建了二环路。 放

50、射状道路主要分为三类：干线道路（高速公路）、a级道路及地方代管道路。市中心的道路面积率为24.8%，内伦敦的道路面积率为16.6%，大伦敦范围内的道路面积率为11.5%（1982年统计数字）。2、城市交通系统（四）公共交通现状1、轨道交通伦敦轨道交通采用多层次、多类型的交通模式，分为地铁、快速轻轨（以地面或高架形式为主）以及高架独规等类型，形成了一个综合的轨道交通系统。 地铁与城郊铁路共轨在伦敦也非常常见。 地铁是伦敦公共交通的核心，1863年伦敦第一条城市地铁投入运营，至今已拥有完善的地铁网络。伦敦地铁公司是唯一一家地铁运营商，共运营12条线路、275个车站，地铁总长416公里。 承担着伦敦

51、大都市区公共交通客运量的26.3%；地面轨道交通（包括火车和轻轨）集中在泰晤士河南岸地区，其客运量占伦敦大都市区公共交通客运总量的23.7%。 在中心地区高峰时间为2.5分钟一次，市郊区2-8分钟一次。 每逢工作日输送乘客人数约为190万人次，年客运量约在4.9-6.5亿人次。 2、轻轨1984年在伦敦东部的码头地区兴建第一条12公里长的双线轻轨铁路。沿途设16个车站，平均7.5分钟发一次车。 目前正在考虑在伦敦市内及其周围的许多线路建造轻轨系统的可能性。 3、市郊铁路线路网十分稠密，呈放射状，总长650公里，有550个车站，市中心有15个终点站 。1986年，共有车辆5896辆，日均运量为1

52、40万人。 5:0023:00点运行，非高峰时间30分钟发车后一次，高峰有时候几分钟一次 4、公共汽车伦敦公共汽车电车作为地铁、轻轨系统的补充，定位于服务中短距离的出行，共有线路700多条，车辆6500多辆，日均客流量540万人次，运营企业38家，其客运量占伦敦大都市区公共交通客运总量的50%。5、私人小汽车与自行车20世纪50年代到60年代，私人小汽车发展最快；70年代中期，有42%的家庭拥有私人小汽车；80年代，三分之二的家庭拥有私人小汽车。70年代，伦敦当局开始限制小汽车的发展，允许自由选择交通工具，但在伦敦市中心和内伦敦采取某些限制措施19世纪后半叶是自行车的兴盛时期，之后使用人数逐渐

53、下降。国家还是采取一些措施鼓励市民多使用自行车（五）公共交通管理机构与运营机制公共交通经营主体的发展一览表时间 经营管理的主体 备注 1930年 政府全面管理 20世纪60年代 国家或地方政府、 国营的大公司 20世纪70年代初 客运交通的行政管理部门，政府外部补贴 票价上升、客流下降、政府补贴直线上升 1984年 伦敦地区交通公司（国有），其他地区自由竞争 1985年 企业 颁布交通法，公共汽车公司私有化，公共交通市场自由竞争 20世纪90年代 企业 继续推行公共交通市场只有竞争；公共交通占客运市场比例下降 2000年企业、市政府 伦敦市市长提倡发展大运量交通的公共交通系统 2004年至今

54、企业、政府 出台政策鼓励居民出行选择公共交通工具 管理机构发展一览表时间 管理机构 职务 1933年以前 伦敦客运局 负责协调各种线路，统一调度管理各种交通工具的营运工作 1933年 乘客交通委员会 1969年 伦敦运输执行委员会 负责整个伦敦地区的公共交通运输 1970年 隶属市政府的“伦敦交通署” 1984年 伦敦区域交通局 全面负责伦敦区域交通局： 2000年 交通服务顾客委员会 监督伦敦公共交通服务，成员由伦敦市议会任命 1984年之后成立的区域交通局的主要任务：决定公共汽电车的运营线路及停靠站设置、轻轨交通的发车间隔和地铁的服务标准、安全应急及运营时间，负责安装路面标志和规定运营公司为乘客提供实时交通信息，负责制定票价