成都第二绕城官高速公路东段项目跨越(成渝、成汶)

1、成都第二绕城高速公路东段项目跨越成渝线、成汶线铁路桥防护棚架工程施工组织设计编 制： 复 核： 桥路科： 安全调度科： 主管（桥路）副段长： 主管（安全）副段长： 总 工 室： 成都铁路局成都工务大修段成都铁路兴达铁道工程公司二零一三年 八 月（跨越成渝线铁路桥防护棚架工程）5一、编制依据及编制原则5（一）编制依据5（一）编制原则6二、工程概况6（一）工程简介6（二）防护范围6（三）现场情况调查7三、主要施工材料及机具配置8四、施工组织机构10（一）施工组织机构框图10（二）施工现场人员配置11五、施工进度和计划安排12（一）初步拟定工程开、竣工时间12（二）施工进度计划控制12（三）工期保证

2、措施12六、工程施工技术方案13（一）施工主要技术数据及要求13（二）施工总体安排14（三）施工要点计划14（四）施工准备15（五）脚手架搭设（搭设方案见附图）17（六）封锁架、拆工字钢方案21（七）脚手架拆除29（八）防护棚架施工重点注意事项29（九）防护设置33七、施工安全风险点及卡控措施34八、质量保证措施35九、安全保证措施35（一）既有线施工安全措施35（二）安全施工原则、武局长“三个凡是”37（三）营业线施工“八不准”37（四）棚架安全防护技术措施38（五）高空作业安全措施38（六）施工机械作业安全措施39（七）用电作业安全措施40（八）安全防护棚架的倾覆安全措施40（九）脚手架安

3、全措施41十、应急救援预案43十一、附件44（跨越成汶线铁路桥防护棚架工程）50十二、编制依据及编制原则50（一）编制依据50（二）编制原则50十三、工程概况50（一）工程简介50（二）防护范围51（三）现场情况调查51十四、主要施工材料及机具配置51十五、施工组织机构53（一）施工组织机构框图53（二）施工现场人员配置55十六、施工进度和计划安排55（一）初步拟定工程开、竣工时间55（二）施工进度计划控制55（三）工期保证措施55十七、工程施工技术方案56（一）施工主要技术数据及要求56（二）施工总体安排57（三）施工要点计划57（四）施工准备58（五）脚手架搭设（搭设方案见附图）59（六）

4、封锁架、拆工字钢方案63（七）脚手架拆除71（八）防护棚架施工重点注意事项72（九）防护设置76十八、施工安全风险点及卡控措施76十九、质量保证措施77二十、安全保证措施78（一）既有线施工安全措施78（二）安全施工原则、武局长“三个凡是”79（三）营业线施工“八不准”79（四）棚架安全防护技术措施80（五）高空作业安全措施81（六）施工机械作业安全措施81（七）用电作业安全措施82（八）安全防护棚架的倾覆安全措施83（九）脚手架安全措施83二十一、应急救援预案86二十二、附件87（跨越成渝线铁路桥防护棚架工程）一、编制依据及编制原则（一）编制依据1、施工方案图。2、公路桥圬工桥涵设计规范jt

5、gd61-2005；3、铁路工务安全规则铁运2006177号；4、铁路工程施工安全技术规程tb10401-2003；5、铁路砼及砌石工程施工规范tbj210-86；6、铁路技术管理规程铁道部部令2006第29号；7、成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则成铁运201380号；8、铁路营业线施工安全管理办法铁运2012280号。（一）编制原则1、施工方案和施工工艺先进科学、合理可靠、因地制宜；2、主要采用已施工、成熟的，铁路既有运营线上跨工程施工方法；3、质量和安全目标明确、保证体系健全、保证措施完善；4、确保工程进度满足工期要求；5、确保即有电气化铁路行车安全；6、保护环境、节约用地、文明施工

6、。二、工程概况（一）工程简介成都第二绕城高速公路两河口大桥与成渝单线铁路桩号k34+940处以31.2角交叉，既有达成铁路从两河口跨线桥1#和2#墩之间通过，交叉点处铁路轨面高程为495.34m，公路路面设计高程为515.52m，该跨跨度为40m。所属区间为：陈家湾洪安乡；（二）防护范围两河口大桥梁底最不利位置设计高程为515.52m，轨顶与梁底的高差为：515.52-495.34=10.18m。考虑到征地红线范围，防护棚架搭设考虑每端加宽1.0m，确定防护棚架总长度为：40.5+1.02+0.543.0m，跨线桥纵面完全满足铁路净空要求。两河口大桥跨成渝线桥墩边线距离既有铁路中心最小净距为8

7、.08m（右幅1号墩），大于铁路界限要求。（三）现场情况调查1、现场概况：棚架搭设范围内的铁路为直线，为半路堑半路堤边坡，位于成渝线陈家湾洪安乡区间，为客货车径路。施工前需要电务及通信配合人员到场指定具体光电缆位置，防止施工中造成光电缆损坏。2、图片13、图片2三、主要施工材料及机具配置施工材料及主要施工机具配置表序号主要材料及施工机具名称单位数量备注1脚手架管（48x3.5mm）m184902脚手架扣件个 18000325a型工字钢根444l50505角钢kg5铁皮（2 mm）5166旧枕木根 2007小方木（1012cm）m 10328木板（5 cm）m 2 9木板（7 cm）m 3610

8、胶合板（901902 cm） 9011草席 51612钢丝绳（20 mm）m 30013钢丝绳（12 mm）m 10014钢筋kg 10015柔性密目防护网 34416铁线kg 20017铁钉kg 10018电缆线m 50019高压风管m 50020安全绳m 40021安全带付 3022安全帽顶 10023抬杠根 2024撬棍根 1025铁铲 把 3026十字镐 把 2027风镐 台 1028道尺把 229空压机（10 m） 台 130发电机（50kw） 台 131汽车吊（25吨） 台 132汽车吊（50吨） 台 133对讲机台 1034线路防护设备 套 435施工照明设备 套 1036绝缘导

9、管m 6037防电板（150200 cm） 111四、施工组织机构（一）施工组织机构框图施工组织机构框图项 目 部项 目 经 理副 经 理总 工 程 师安全部材料部工程部质检部综合部基础施工队脚手架施工队工字钢架拆施工队顶面封闭铺拆施工队线路及脚手架检查组（二）施工现场人员配置计 划 施工现 场 人 员 配 置 表 序号职 务姓 名职 称备 注1.施工负责人罗 文技 师全面施工管理2.技术负责人贾桂助理工程师技术管理3.安全负责人马良安全员安全管理4.质量负责人牟勇助理工程师质量负责人5.作业负责人吴志军工班长施工、安全6.作业人员100人劳务工负责具体施工7.机修工1人机修工负责机电维修8.

10、驻站防护1人防护员防护9.工地防护4人防护员防护五、施工进度和计划安排（一）初步拟定工程开、竣工时间1、工程计划开工时间：2013年 贵页织机构体系月 日；2、工程计划竣工时间：2013年 月 日；3、注：非力抗因素除外，实际开工时间以铁路局审批为准。（二）施工进度计划控制1、工期控制（详见后附图：施工进度网络图）。（三）工期保证措施1、认真编制工期控制网络图，按照网络图要求组织每道工序施工；2、提前一周与配合单位联系及沟通，做好配合工作事宜；3、强化现场管理，抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理、技术骨干组成精干高效的项目经理部。做到目标明确、责权清楚、上通下达、步调一致 ，确保施工组

11、织的贯彻落实；4、组织精干高效、施工经验丰富的专业施工队伍，为工程的顺利实施提供可靠的人力资源保证；5、组织精良的机械设备，并在施工现场组建后勤维修组，确保各类机械设备正常使用；6、实行目标管理，对计划执行过程中的偏差，及时分析原因，采取积极措施，保证施工作业动态平衡，确保工期目标的顺利实现；7、根据既有线已施工的上跨工程成熟的施工方法，编制切实可行的主体工程施工技术方案，确保工程顺利实施；8、注意气候变化合理安排施工，与当地气象部门取的联系，做到施工气候早知道，做好防雨、防潮工作；9、营造良好的周边条件，主动与设计、监理、配合单位及当地政府和群众保持联系，教育职工、民工自觉遵守地方法纪法规，

12、积极争取社会各方面的理解、支持和配合，营造一个和谐的外部施工环境。六、工程施工技术方案 （一）施工主要技术数据及要求1、成都第二绕城高速公路两河口大桥与成渝单线铁路桩号k34+940处以31.2角交叉，既有达成铁路从两河口跨线桥1#和2#墩之间通过；2、交叉点处铁路轨面高程为495.34m，两河口大桥梁底最不利位置设计高程为515.52m，轨顶与梁底的高差为：515.52-495.34=10.18m；3、防护棚架总长度：43 m，总宽度：12 m。起点里程：k34+918.5，终点里程：k34+961.5；4、防护棚架净空高度：工字钢底面距钢轨顶面高度为9.0 m；5、防护棚架限界尺寸：山侧脚

13、手架距线路中心距离按4.3 m设置，河侧脚手架距线路中心距离按3.7 m设置；6、防护棚架顶面封闭部份高度：工字钢25 cm+小方木10 cm+木板7 cm+草席3 cm+铁皮2mm=45.2 cm；7、本棚架设计荷载只承担上跨施工中一般小料具、零星建筑散料得坠落，不承担较重的坠落荷载。（二）施工总体安排本工程计划2013年 月 日前完成防护棚架搭设，防护棚架防护日期为 月 日至 月 日， 月 日前完成防护棚架顶部的拆除， 月 日前完成钢管架拆除。（三）施工要点计划1、棚架施工方案及时上报路局相关部门，经审查批准后，签署施工安全协议，并报请月度施工计划。棚架基础、钢管架搭拆施工在封锁点外进行,

14、棚架工字钢搭设、拆除施工均为封锁施工。封锁区间：陈家湾洪安乡，线路里程: 成渝线k34+918.5- +961.5，配合单位包括：成都车务段、成都供电段、成都电务段、成都通信段。配合内容包括基础处理施工前电务、通信部门到现场确认光电缆线埋设处所及指导加固防护方案等，吊装、拆除工字钢时车站请点登销记、供电停电配合等；2、施工安排及要点封锁计划（详见下表）防护棚架施工计划表日期施工内容施工条件施工单位配合单位2013年 月 日- 月 日施工准备、基础处理不需封锁慢行成都兴达公司成都车务段、成都电务段、成都通信段2013年 月 日- 月 日搭设脚手架不需封锁慢行成都兴达公司成都车务段、成都供电段20

15、13年 月 日- 月 日架设工字钢要点停电封锁成都兴达公司成都供电段、成都车务段2013年 月 日- 月 日棚架巡守不需封锁慢行成都兴达公司（成都供电段、成都电务段、成都车务段、成都通信段）需要时配合2013年 月 日- 月 日工字钢拆除要点停电封锁成都兴达公司成都供电段、成都车务段2013年 月 日- 月 日拆除脚手架不需封锁慢行成都兴达公司成都供电段、成都车务段（四）施工准备1、在施组批复后，立即与各配合单位：车务段、工务段、电务段、通信段、供电段签订施工安全协议；2、施工前由车站牵头召集施工单位、车务段、工务段、电务段、供电段、通信段、监理方等单位召开施工协调会，并形成会议纪要；3、施工

16、测量：施工前按限界尺寸要求，在两侧路堤边坡上测量出脚手架的内侧边线，以此控制脚手架的搭设限界尺寸；4、施工前与通信段、电务段取的联系要求派员到场指明电缆及各种管线的位置，施工单位要对指明的电缆位置作出醒目的标志，并对基础施工组作专门的施工交底；5、脚手架基础处理（1）先期协调好施工临时用地、地面苗木等附着物及铁路既有设施的产权管理单位及工务部门联系，征得施工许可；（2）施工前将两侧路堤边坡上要搭设脚手架范围内杂草、树木、浮土清除干净；（3）脚手架基础 山侧脚手架外侧两排立杆位于岩石边坡上，基础处理方法为采用用风钻（50钻头）钻眼，眼深3-5 cm，然后架设立杆（见下图）； 山侧脚手架立杆基础处

17、理示意图 河侧脚手架外侧三排立杆位于较陡的土质路堤边坡上，为确保脚手架基础稳定，在外侧灌注c15片石混凝土护坡墙进行加固（见下图） 河侧脚手架基础混凝土护墙加固图6、在脚手架搭设前，利用一个封锁点（90min）由供电段负责，施工单位配合对施工地段接触网承力绳安设绝缘导管，绝缘导管安设长度53m。（五）脚手架搭设（搭设方案见附图）1、脚手架使用材料要求（1）脚手架采用48x3.5mm 自购或租用标材进行搭设；（2）脚手架钢管应符合现行国家标准直缝电焊钢管（gb/t13793）或低压流体输送用焊接钢管（gb/t3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符号现行国家标准碳素结构钢（gb/t700）中q

18、235-a级钢的规定；（3）脚手架钢管尺寸符合下表规定，每根钢管最大质量不应大于25kg，应采用48x3.5mm钢管；脚手架钢管尺寸表（mm） 表8截 面 尺 寸最 大 长 度外径、d壁厚横向水平杆其它杆48513.53.022006500（4）扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其质量应符合现行国家标准2、脚手架搭设尺寸（1）单侧脚手架搭设长度为43m，宽度2.0 m，高度为轨面上8.9 m；（2）横向宽度2.0 m范围设置4排立杆，内侧3排间距0.5m；外侧一排间距1.0m；（3）纵向（顺线路方向）43m范围内侧（3排）设置87排立杆，间距0.5m；外侧（1排）设置44排立杆，间距1.0m；（4）

19、横杆步距纵横向按1.2 m设置，脚手架顶面可适当加密。3、脚手架搭设（1）本工程线路两侧脚手架在限界外（距线路中心距离山侧4.3 m、河侧3.7 m），从铁路限界外由下向上搭设，对行车影响较小，所以脚手架搭设工作全部在点外进行施工；（2）脚手架搭设时必须按规定设置防护及施工作业标，施工防护包括：1名驻站，2名关门、1名主体；（3）脚手架搭设必须由在铁路上施工多年有经验的专业架工担任，施工前还必须经甲方培训考试合格后，方可上岗作业；（4）线路两侧搭设脚手架用的架管、扣件、其它机具材料必须经公路运至施工地点，机具、材料禁止翻越铁路运输；（5）脚手架应从下至上分段搭设，为确保脚手架搭设时的稳定，脚手

20、架应先搭设第一段的外框架并确保其稳定（见下图）； 山侧脚手架框架搭设图河侧脚手架框架搭设图（6）脚手架框架搭设 山侧脚手架框架搭设：如上图所示，先搭设外侧立杆b、内侧立杆a，连接部份横杆后形成脚手架框架，框架形成后设置防脚手架外倾c1、c2杆（c1、c2杆和边坡上预埋的脚手管连接），沿纵向将脚手架框架按上述方法全部搭设完成且稳定后，方可进行脚手架细部搭设； 河侧脚手架框架搭设：如上图所示，混凝土护墙灌注时，在外排管位置沿纵向预埋2m短管，短管埋深0.5m、外露1.5m、间距3.0m。按上述方法设置脚手架框架，框架和预埋管连接，同时设置防倾稳定杆c1、c2，沿纵向将脚手架框架按上述方法全部搭设完

21、成且稳定后，方可进行脚手架细部搭设。（7）防脚手架倾复稳定杆c1、c2，沿线路纵向间距5m设置1道；（8）脚手架框架搭设必须横平竖直，a杆、b杆必须吊线垂检查其垂直度，立杆10m高度垂直度误差不得大于10mm ；（9）脚手架使用钢管不得有裂纹、变形、破损；（10）脚手架顶面使用螺旋顶托进行调平；（11）脚手架顶面受力横杆必须上接头扣件；（12）脚手架搭设完成后，在内侧1m铺设1015cm小方木，在 小方木上铺设195952cm复合胶合板，胶合板与小方木使用铁钉固定，以此作为摆放工字钢的支座；（13）螺旋顶托伸出脚手架部份不得超出30cm；（14）脚手架顶面外侧设置工作平台及防护栏杆，栏杆高度不

22、低于1.8m，栏杆立面用密目网进行全封闭，顶面除摆放工字钢支座外的其它部份铺设木板进行全封闭；（15）脚手架纵横向按要求设置剪刀撑、浪风绳；（16）脚手架靠线路侧，从轨面到轨面以上4m范围挂设柔性密目防护网对脚手架进行封闭；（17）脚手架综合接地：接地装置采用12纯铜裸线与脚手架连接，连接方式采用热焊接，同时在接地线下部地面设置400400400mm盐水池，接地线应浸入盐水30cm以上，接地装置安装完毕后需用专业测量仪器检测其电阻，接地装置的电阻应小于4,接地装置按8m一处布置，若检测不满足则增加接地。（六）封锁架、拆工字钢方案1、总体方案：采用25t汽吊在封锁点内进行工字钢横梁的搭设、拆除吊

23、装 ； 2、施工封锁时间计划（1）区间封锁停电，不慢行；（2）架设工字钢计划4个封锁点，每个封锁点90min；（3）工字钢顶部面板施工计划5个封锁点，每个封锁点90min（4）拆除工字钢计划5个封锁点，每个封锁点90min。3、工字钢架设封锁点施工计划（详见下表）工字钢架设封锁点施工计划表序号项目单位数量备注1工字钢架设计划封锁点数天490 min天2封锁架设工字钢数量根44i25a型、l=12米3第一个封锁点架设工字钢数量根 154第二个封锁点架设工字钢数量根 155第三个封锁点架设工字钢数量根 146第四个封锁点调整工字钢顶面卡扣钢管、铺设防电板7一个封锁点吊车吊装工字钢作业钩数钩825吨

24、汽吊8吊车每钩吊装工字钢数量根29吊车每钩吊装作业时间分钟 810一个封锁点吊装工字钢净作业时间分钟6411一个封锁点辅助及准备作业时间分钟 26前停电接地、后拆除接地4、工字钢顶部面板封锁点施工计划（详见下表）工字钢顶部面板封锁点施工计划表序号项目单位数量备注1工字钢顶部面板施工计划锁点数天590 min天2第一个封锁点铺设顶部面板长度m 103第二个封锁点铺设顶部面板长度m 104第三个封锁点铺设顶部面板长度m 105第四个封锁点铺设顶部面板长度m 106第五个封锁点铺设顶部面板长度m 3含两端工作平台铺设及调整5、工字钢拆除封锁点计划（详见下表）工字钢拆除封锁点计划表序号项目单位数量备注

25、1工字钢拆除计划封锁点数天490 min天2封锁拆除工字钢数量根44i25a型3第一个封锁点拆除工字钢顶面小方木、木板（铁皮草袋点外拆除）4第二个封锁点拆除工字钢顶面卡扣钢管、防电板5第三个封锁点拆除工字钢数量根 156第四个封锁点拆除工字钢数量根 157第五个封锁点拆除工字钢数量根 148一个点吊车起吊拆除工字钢作业钩数钩825吨汽吊9吊车每钩起吊拆除工字钢数量根210吊车每钩起吊拆除作业时间分钟 811一个点起吊拆除工字钢净作业时间分钟6412一个封锁点辅助及准备作业时间分钟 26前停电接地、后拆除接地5、工字钢吊装封锁前准备工作（机、料、人员）（1）工字钢为i25a型，长度12m，数量4

26、4根。应提前运输至施工场地指定地点堆放，工字钢按15根一组分两层、两堆堆放，层间垫小方木；（2）工字钢运至工地堆放好后应立即在两端钻眼，以方便吊装时穿绳套； （3）应联系吊车提前进入施工现场，确定吊车的摆放位置，打腿基础的整理、加固；（4）吊装用钢丝绳不得小于20 mm，施工前应认真检查钢丝绳、绳卡是否存在缺陷，否则应更换新钢丝绳及绳卡；（5）封锁前应进行相同条件下（同距离、同高度、同角度）的模拟试吊，总结吊装中各工序、环节中的不足及改进措施，认真记录吊装中各工序、环节所需时间，确认无问题后，方可确定封锁吊装方案；（6）准备3根长度大于100m大绳作为浪风绳，大绳一头设置钢筋挂钩；（7）在脚手

27、架顶面支座位置，按要求放出每根工字钢中线并用红油漆标注；（8）按要求设置充足的照明设备；（9）其它机具材料（详见下表）序号项目单位数量备注1活动扳手（500 mm）把62活动扳手（250 mm）把63手锤把64二锤把45小撬棍把66开口撬棍把67抬杠、抬绳付88脚手架钢管（6m、含扣件）根109照明灯具套1010手提式切割机台2备用11钢丝绳（含绳卡）付312大绳100m根3（10）人员配备（详见下表）序号作业人员单位数量备注1下部穿钢丝绳、挂钩人员人2熟练2上部挂浪风绳人员人2熟练3上部解钢丝绳人员人2熟练4上部抬运组人员人162组5下部作业面具体指挥人16上部作业面具体指挥人2一边一人7封

28、锁施工总指挥人18杂工及辅助人员人156、封锁施工各工序时间测算（工字钢吊装）（1）区间锁施，接触网停电接地：10 min；（2）下部穿钢丝绳、挂钩（一组两根）：3 min；（3）工字钢起吊：2 min；（4）上部解钢丝绳，工字钢落位：3 min；（5）起吊8钩时间：64 min；（6）工字钢顶面用6m脚手架钢管锁定，端头一侧设置防护栏杆：10 min；（7）接触网拆除接地、拆除停车信号及防护：6 min；（8）正点开通线路。7、封锁施工（1）施工条件：每天封锁线路90分钟，供电段接触网停电配合施工；（2）施工设备：汽车吊机（25吨）一台；（3）准备工作 汽车吊就位（指定位置），支撑台搭设稳定

29、、牢固； 人员、机具、材料全部就位； 施工负责人现场再次作安排、交底； 如夜间封锁必须完善照明设备。（4）吊装当日办理封锁施工天窗，供电段办理接触网停电手续，配合施工，各配合单位人员到位；（5）封锁施工（工字钢吊装） 施工负责人接到驻站防护员发出的区间已封锁命令后，宣布封锁施工开始，同时等待接触网停电、接地； 下部作业人员开始穿钢丝绳、挂钩，接触网停电、接地，区间设置停车信号及防护； 施工负责人用对讲机通知各作业面负责人就位、注意，在确认接触网停电接地、区间设置停车信号及防护完成后，宣布封锁施工开始； 吊车在起吊负责人的指挥下，缓慢将工字钢吊起、转角、申臂到指定位置、缓放、顶面浪风绳挂钩、精确

30、对位落工字钢、取钢丝绳及浪风绳、吊车回位完成一个起吊循环； 顶面抬运组迅速将两根工字钢抬至指定位置对位、安放； 在工字钢两端眼孔用钢筋穿眼，端头腰部对称钉木撑，确保已安放工字钢的平面稳定； 重复上述作业，直至工字钢全部吊装安放完成； 工字钢安放完成6根后即可在顶面设置6m脚手架钢管锁定工字钢，并在端头设置栏杆、安设防护网。在横向12m范围设置6排脚手架锁定管（详见下图） 脚手架钢管 扣件将工字钢、钢管相互锁定 脚手架钢管、扣件、工字钢相互锁定图工字钢顶面设置脚手架锁定管图 封锁施工作业完成，拆除接地装置、停车信号牌、施工防护、检查清理施工现场，封锁施工结束； 第二、三个封锁点施工方法同上，第四

31、个封锁点调整工字钢顶面锁定钢管、铺设防电板。（6）封锁施工（铺设工字钢顶部面板） 封锁施工计划详见工字钢顶部面板封锁点施工计划表； 机具、材料准备：小方木、木板、铁线、铁钉、手锤、手钳按计划数量在封锁前从脚手架侧面吊运至顶面合适位置堆放准备； 封锁施工其它环节同上，全部就绪后，施工负责人宣布封锁施工开始； 铺设第一段10m小方木，横向间距0.5m，小方木与工字钢间用铁线八字交叉捆扎固定； 小方木铺设完成后在其顶面密铺7cm木板，木板与小方木用铁钉固定，在中部接触网位置木板顶面再铺设一层195952cm复合胶合板，纵向胶合板间接缝用封口胶封闭，以此防止顶部面板雨水滴在接触网线上；封锁施工作业完成

32、，拆除接地装置、停车信号牌、施工防护、检查清理施工现场，封锁施工结束。第二至五个封锁点施工方法同上。（7）封锁施工（拆除工字钢） 封锁施工计划详见工字钢拆除封锁点施工计划表； 准备工作：吊车、人员、机具就位， 封锁施工其它环节同吊装，全部就绪后，施工负责人宣布封锁施工开始； 第一、第二个封锁点拆除小方木、木板、锁扣钢管、防电板； 封锁起吊拆除工字钢作业方法同吊装（作业相反）； 第三个封锁点内要将第四个封锁点拆除的工字钢，抬运至吊点附近堆放固定，以此类推做好准备； 工字钢从梁底移出的方法：由于脚手架单侧限界为4.0m，所以可在梁底脚手架内侧临时搭设0.5 m宽可站人三角形工作平台，移工字钢时，现

33、将工字钢放倒在支座上，然后两侧站人用小撬棍同步、缓慢的将工字钢移除梁底位置抬走； 封锁施工作业完成，拆除接地装置、停车信号牌、施工防护、检查清理施工现场，封锁施工结束。第二至五个封锁点施工方法同上。（七）脚手架拆除1、脚手架拆除在点外进行，该项工作由专业架工负责施工，严禁使用不熟练工人担任该项施工任务；2、脚手架拆除顺序（1）拆除支座部份的方木、木板；（2）由上至下、由外至内、由一端向另一端进行拆除。3、架管、扣件、材料、工具在拆除脚手架过程中禁止向线路侧抛掷；4、浪风绳、剪刀撑、稳定杆、内侧防护网必须在拆至该位置后再逐一拆除；5、拆下的材料由线路两侧运走，禁止翻越线路运送材料；6、脚手架拆除

34、必须由专人负责指挥，并按要求设置防护。（八）防护棚架施工重点注意事项1、防护棚架必须在上部桥梁施工全部完成后方可组织拆除；2、棚架横梁等主要构件安装采用汽车起重机吊装, 吊装作业尽量安排在白天进行，并要点对线路进行封锁（接触网停电）施工；3、首次要点时间根据路局批复月度施工计划合理安排完成工作量，封锁时间要有富余空间；4、施工前，施工单位应与设备管理单位签订配合施工协议。施工期间，加强同设备管理单位联系，提前3天通知配合单位人员到场。封锁施工现场按规定设置防护人员、备齐防护用品；5、脚手架基础位于两侧的路堤边坡上，必须按要求做好基础处理；6、脚手架立杆、横杆设置必须做到横平竖直，其误差应在规范

35、允许范围内；7、加强棚架各组成部分连接，每次安装（拆除）作业须确保已安装（未拆除）部分结构的稳定和安全；8、脚手架搭设过程必须确保稳定，按要求设置防倾覆杆件、浪风绳。拆除时必须按要求的顺序依次拆除；9、脚手架搭、拆必须由专业架工负责施工，禁止普工担任。10、脚手架搭、拆必须按要求设置防护，其作业过程必须由专人负责指挥监控11、工字钢搭设、拆除，均需封锁线路。施工时，联系既有线设备管理单位，在施工天窗时间内施工，同时申请停电并办理停电手续；12、防护棚架按要求对接触网的承力绳安装绝缘导管，在对应接触网线工字钢底部安设绝缘板。脚手架内侧，轨面以上4.0 m范围设置柔性防护网；13、禁止跨越线路运送

36、材料；14、所有吊装施工作业，地面上用方向绳控制吊装材料，保证吊装材料不倾入和掉入既有铁路建筑限界内。机械操作人员必须是取得特种作业操作证并具有相关操作经验的人员；15、钢管脚手架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管（gb/t13793）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（gb/t700）中q235-a级钢的规定；16、钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（gb15831）的规定；17、新、旧钢管的尺寸、表面质量和外形应分别符合国家行业标准建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（jgj130-2011）的规定；18、脚手架钢管严禁钻孔、焊

37、接、切割；19、钢管脚手架施工及安全管理必须符合国家行业标准建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（jgj130-2011）的规定；20、脚手架立杆必须采用对接、顶部受力横杆禁止空接头按要求设置接头扣件。斜杆与地面倾角应在45-60度间；21、工字钢横梁必须与脚手架由内至外第一、二排立杆对齐，立杆顶部安设可调式顶托，顶托支撑单根横垫木，以保证内侧立杆竖向承受上部荷载，横杆不受或承受部分力；22、施工前必须复核公路桥梁中线与铁路线路中线交点里程，若与设计不符，可适当调整棚架平面位置；23、棚架施工期间，必须对开口区段进行24小时看守，严禁行人及牲畜进入。施工中严格遵守各有关规章、制度，确保行车及人

38、身安全,并保证施工质量；24、防护棚架按要求搭设简易检查梯步，便于上下检查，棚架搭设完毕后，必须按规定设置防火设施，看巡守人员，检查线路、路基、棚架处于完好状态，确保路基及线路质量安全；25、棚架拆除后，须按既有状况恢复路堤边坡；26、为保证施工的顺利进行，确保营业线施工安全，参加棚架施工的的各级管理人员和专业技术人员、安全员必须按成都铁路局相关规定进行培训，取得资格证后，持证上岗。特别是驻站联络员、施工防护员必须经培训考核合格后持证上岗。并对所有参与施工的相关人员进行安全培训；27、施工前要认真做好人力、机具、物资、劳保和防护设施等各项准备工作；现场机具、设备及材料堆放必须牢固，符合限界的要

39、求；并向设备管理单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；28、施工中要统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严格按规定标准及批准的范围设置防护和慢行标志；坚持标准化作业；按计划掌握施工进度，确保施工质量、行车安全和按时完工开通；29、遇危及行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，并及时向车站值班员报告。如因特殊情况不能按时开通时，施工领导人应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。施工结束后，施工单位应认真分析原因，写出报告报路局(业务主管部门、运输处)；30、施工后要坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，必须达到线路临时补修标准和放行列车

40、条件并经设备管理单位确认后，方可在行车设备施工登记簿内销记交付开通使用，以确保行车和人身安全；31、在棚架横梁安装、拆除前，联系管段车站、路局行车部门和设备管理单位，加强沟通协调，在施工作业时根据需要封锁线路，同时接触网停电；32、施工现场配置4名安全员现场防护员，现场必须设施工（工地）负责人专人全程监控。参加营业线施工的劳务工均由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领。不准劳务工单独上道作业。对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理，并认真坚持“先培训、后上岗”制度；33、施工过程中，发生影响既有线运营安全的情况时，及时通知两端车站封锁线路，并配合设备管理单位采取相应的措施，处理完毕

41、后经批准方可复工；34、棚架施工属于高空作业范围，施工人员作业操作时，系好安全带；35、棚架基础与立柱的连接、立柱与横梁连接、横梁与纵梁连接等部位在施工过程中必须严格坚持自检、复检、抽检的制度；36、设专人指挥吊装作业，严格遵守大型设备操作规程。吊装机械和吊装材料严禁侵入既有线建筑限界，保持与接触网之间的安全距离；37、棚架完成进入使用期后，每天检查各连接部位的螺栓连接紧固和焊接情况，作好检查记录。（九）防护设置1、防护员的设置、工作职责及作业标准等按相关要求执行；2、驻站防护员人：负责与车站联系，掌握列车运行时间，及时用电话和工地电话防护员联系，并做好行车和通话记录。驻站联络员应熟知办理各种

42、施工要点登记手续程序及要求。应熟知常用的行车术语，能看懂运转台上的信号显示方法及表示意义，能通过值班员及时掌握列车运行信息；3、现场防护员3人（关门2人、主体1人），负责与驻站防护员联系，准确掌握列车运行时间，作好行车记录，并及时发出预报、确报信号通知作业人员下道，并按规定接送列车。应熟知常用的行车术语，能通过驻站联络员及时掌握列车运行信息，熟知信号显示的意义，熟悉防护信号备品的用途和使用方法，熟知各种施工、作业的防护方法及要求。七、施工安全风险点及卡控措施1、搭设及拆除钢管排架时可能发生钢管倾倒卡控措施：连接零件要安设牢固，防护及供电配合人员到位，如发生险情，立即按照先防护后处理的办法排除险

43、情；2、工字钢吊装及拆除时存在安全隐患卡控措施：工字钢吊装必须在封锁点内进行，且供电配合人员确定停电后方能进行吊装。吊装时必须听从施工负责人统一指挥；3、高空作业存在人身安全隐患卡控措施：高空作业人员必须栓安全绳、戴安全帽，不能穿易溜滑的鞋进行作业；4、铺拆木板时坠落砸坏供电设备及人身伤亡隐患卡控措施：选用长4m的木板，确保每块木板搭上5根工字钢横梁，铺设时垂直线路方向两侧向中部靠拢，拆除时相反。铺拆木板施工需在封锁点内进行，供电停电配合；5、钢管架顶部堆放荷载集中，造成管架局部失稳卡控措施：管架顶部堆放木料等物件分散堆码，严禁集中堆放；6、施工料具被人为堆放侵入限界卡控措施：施工料具堆放禁止

44、进入路肩范围，易搬动材料集中堆放，安排专人看守。八、质量保证措施1、棚架各杆件的栓接、销接连接牢固；2、防护结构焊接可靠、牢固；3、薄铁皮焊接固定在适当的位置进行加固；4、木板用铁丝绑扎牢固；5、落实材料检验制度。材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料必须具备三证，并通过检验合格的才能使用；6、落实材料检验制度。材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料必须具备三证，并通过检验合格的才能使用；7、坚持施工过程质量检验制度。棚架施工过程中焊接连接质量通过旁站监督、表观检查和抽检等方式进行检验，通过对施工过程的质量控制达到及时解决问题的目的，全过程控制质

45、量；8、坚持自检、互检、工序交接检查的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见，检查和交接都须互相签认，保证施工质量的可追溯性。九、安全保证措施（一）既有线施工安全措施1、严格落实施工方案逐级审批制度。跨线桥施工，向路局上报施工方案，经批准后方可开工；2、认真执行安全协议制度。在营业线上施工，与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等；3、请当地铁路部门有关人员到施工现场介绍铁路安全的有关知识。进场的工人在进行

46、教育时必须强调铁路安全的内容，教育职工不准在铁路上坐卧停留，不准将物件搭在铁轨上，也不准在铁道限界内堆放、遗弃物品。遇有火车通过时远离火车；4、加强劳动安全管理，确保人身安全，各级管理者遵守施工生产的客观规律，组织管理生产严格按有关规章、规则办理，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作；施工中严格按规程操作，实行标准化作业，杜绝人身伤亡重大、大事故。做好施工安全防护工作；5、开工前会同有关单位一起，召开施工协调会，就互相配合，协调工作明确方式及内容，及时解决行车与施工中的安全问题；6、派驻车站联络员协调、联络随时掌握行车运营状况，提前防患。施工时，在施工区段内设巡守工

47、、巡道工及行车安全巡视员，加强对铁路的巡守，纠正违章行为。按规定在铁路旁设置明显的施工标志，以提醒行车司机的注意；7、各种机械设备操作人员均持上岗证，不准与证不相符的机械人员操作，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理；8、各种机械设备的驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；9、指挥机械作业的人员，均站在能通视的安全地点，并明确规定指挥联络信号；10、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳；11、起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程(j

48、gj02)和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行；12、定期组织机电设备，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。（二）安全施工原则、武局长“三个凡是”1、坚持“科学施工、安全生产”，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，在施工中坚持把安全工作放在第一位、安全高于一切、安全压倒一切、安全否定一切的原则；2、武局长“3.31”电视电话会议讲话强调的安全工作“三个凡是”内容：“凡是涉及安全问题的工作，务必行动迅速、处置果断；凡是不利于安全的事，坚决不做、宁停不干；凡是对安全工作不落实的人，一定从严处理，从重处理。”（三）营业线施工“八不准”1

49、、施工计划未经审批，不准施工；2、未按规定签订施工安全协议书，不准施工；3、没有合格的施工负责人不准施工；4、没有经过培训，并考试（核）合格的人员不准施工；5、没有召开施工协调会，没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；6、不登记要点不准施工；7、配合单位人员不到位不准施工；8、没有制定安全应急措施不准施工。（四）棚架安全防护技术措施在既有线上方搭设棚架对既有铁路进行防护。棚架施工中采取以下措施，确保棚架施工和既有线设施安全：1、吊装（或拆除）钢管立柱、纵横主梁前，检查吊机的机械性能，排查所有故障，使吊机处于良好的工作状态，提前半小时组织所有施工人员进场并与铁路有关部门取得联系

50、，作好吊梁的所有准备工作，确保本次要点吊装（拆除）工作顺利完成；2、吊梁前后保证主纵梁顶部不得有杂物，并派专人盯控，以防止有坠物落下影响行车安全；3、吊装（拆除）棚架前，提前3天邀请设备管理单位及监理单位现场进行安全技术交底，同时加强信息沟通；4、本单位登记要点为贵阳南站，在车务部门的指导下，项目组织驻站联络员进行要点登记、销记等培训工作。吊装（拆除）前一日，邀请贵阳供电段、遵义车务段等单位组织召开施工预备会；5、吊装在封锁条件下进行。（五）高空作业安全措施1、支架、棚架等落地设施必须进行稳定安全检算；2、高空作业者必须防滑靴、系好安全带，设置防落网等设施；3、从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不适宜登高的病症，不得从事登高作业。墩身施工模板，脚手架及支架均应加固；严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。登高