地铁十号线降水施工方案20100605

1、 中铁建工集团基坑降水施工方案第一章 前言第一节 编制依据1、北京地铁 10 号线二期 13 标工程相关图纸2、国家及行业颁布的规范、规程：序号1名称代号工程测量规范（GBJ50026-93）（JGJ/T111-98）（JGJ/T111-98）（DBJ01-501-92）(JGJ120-99)2建筑与市政降水工程技术规范建筑与市政降水工程技术规范北京地区建筑地基基础勘察设计规范建筑基坑支护技术规程3456建筑地基基础工程施工质量验收规范钢筋焊接及验收规程（GB50202-2002）(JGJ18-96)78钢筋焊接接头试验方法（JGJ28-86）9地下工程防水技术规范（GB50108-2001）

2、（GB50204-2002）（JGJ33-86）1011121314混凝土结构工程施工质量验收规范建筑机械使用安全技术规程建筑施工高处作业安全技术规程施工现场临时用电安全技术规程建设工程施工现场供用电安全规范（JGJ80-91）（JGJ46-88）（GB50194-93）3、国家和行业颁布的检验评定标准:序号名称代号12建筑工程施工质量验收统一标准建筑施工安全检查标准（GB50300-2001）（JGJ59-99）（DBJ01-26-96）4、北京市建筑安装工程施工工艺规程5、北京市建筑施工现场安全防护基本标准(91)京建施字第 124 号；6、北京市建设工程现场管理基本标准(91)京建施字第

3、 125 号；7、绿色施工管理规程(北京地方标准 DB11 513-2008)；8、北京市文明安全工地、达标工地验评办法第二节 工程概况1、拟建工程位于北京市海淀区玲珑路与蓝靛厂南路夹角处，北侧为公交车场，南邻玲珑路，东侧眦邻京密引水渠，西北侧为绿波国际公寓，西侧为 6 号线。本工程为北京地铁十地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站1 中铁建工集团基坑降水施工方案号线二期工程慈寿寺站、六号线一期慈寿寺站及 S1 线慈寿寺站，位于蓝靛厂南路及玲珑路十字路口西北象限。S1 线、6 号线慈寿寺站平行于玲珑路布置，10 号线慈寿寺站平行于蓝靛厂南路布置。S1 线、6 号线车站长 313.5m，车站标准

4、段宽度 23.3m27.1m，10 号线车站长 176.7m，车站标准段宽度 22.1m26.1m。总建筑面积为 60197 。2、S1 线、6 号线车站轮廓为楔形布置，主体结构采用三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构、纵梁立柱体系。10 号线车站轮廓亦为楔形布置，主体结构采用双层三跨箱型框架结构、纵梁立柱体系。出入口采用单层单跨箱型框架结构，风道采用单层双跨箱型框架结构。S1 线、6 号线西侧区间线路设置有出入段线和交叉渡线，区间采用明挖施工。在 6 号线车站地下一层上设置夹层用于 S1 线的设备用房及进出站功能布置，底板埋深约 28米，顶板覆土厚度 5-0.5 米；10 号线采用明挖顺作法施

5、工，车站底板埋深约为 22.0 米，顶板覆土厚度 4.8-2.6 米。S1 线西端接远期明挖区间，6 号线东端接盾构区间，预留盾构接收条件，10 号线北端接矿山法区间，10 号线南端接盾构区间，预留盾构始发条件。第三节 工程地质、水文地质1、场地岩土工程条件1.1 场地地层本次勘察揭露地层最大深度为 46m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲积层三大类。并按地层岩性及其物理力学性质进一步分为 7 个大层，详见附表“场地土层特征一览表”。2、地下水情况勘察期间共观测到一层地下水为层间水(三

6、):含水层为卵石7 层、卵石9 层，水位埋深为 28.5-32.5m，水位标高为22.7-24.21m，观测时间为 2009 年 12 月。主要接受侧向径流补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄。地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站2 中铁建工集团基坑降水施工方案本次勘察虽未观测到上层滞水（一），但由于上层滞水受大气降水和周围管线渗水等影响，不排除其存在的可能。第三节 周边环境及地下管线1、站址环境车站用地范围为空旷地带，周围没有多层和高层建筑，车站范围现状为玲珑路建材低矮民房，紧邻五路停车场位置，用地范围均属须拆迁建筑。2、地下构筑物及管线由于慈寿站大部分位于即有市政道路的一侧，因

7、此车站范围内的即有地下管线较少。影响车站主体的管线主要有：4.4mx2.1m 热力小室。直径 1400mm 上水管、直径 500mm 高压天然气管、直径 1050mm 污水管、直径 1150mm 雨水管等。上述管线为设计与施工应重点考虑的管线，其它管线在施工过程中也要高度重视确何安全。3、本站为 S1、6、10 号线换乘车站，均为岛式站台，其中 S1 线在上，6 号线在下为上下平行换乘，S1 线及 6 号线与 10 号线通过换乘通道在本站实现 L 型换乘。S1 线、6 号线车站平面呈楔形布置，主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为 313.5m，车站标准段宽

8、度为 23.3-27.1m，在 6 号线车站地下一层上设置了夹层用于 S1 线的设备用房及进出站功能布置。10 号线车站平面呈楔形布置，主体结构为两层三跨箱型框架结构，采用明挖法施工，车站总长度为 176.7m，车站标准段宽度为 22.1-26.1m。由于受京密引水渠河底的标高以及现状地形（东高西低，南高北低）的控制，6 号线底板埋深约为 27.8-30.0m，顶板覆土厚度为 5.0-0.5m。10 号线底板埋深 19.7-22.0m，顶板覆土厚度为 4.8-2.6m。第四节 基坑围护主要设计参数1、一期（3538 轴基坑）围护结构1.1 一期基坑采用“上部挡土墙+钻孔灌注桩+钢支撑” 作为基

9、坑围护结构。桩顶设置冠梁，桩间采用钢筋网喷射混凝土保持桩间土稳定。2、二期（2235 轴基坑）设计参数2.1 二期基坑采用“上部挡土墙+钻孔灌注桩+预应力锚索” 作为基坑围护结构。桩顶设置冠梁，桩间采用钢筋网喷射混凝土保持桩间土稳定。桩身范围内采用 14 道预应力锚索的水平支护结构。3、三期（122 轴基坑）设计参数2.1 三期基坑采用“上部挡土墙+钻孔灌注桩+预应力锚索” 作为基坑围护结构。桩顶地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站3 中铁建工集团基坑降水施工方案设置冠梁，桩间采用钢筋网喷射混凝土保持桩间土稳定。第五节 主要工程材料说明400 无砂砼管1585m5t石屑50 钢管150m4

10、个过滤器40 目尼龙网24m21t水洗粗砂扬程大于 40m 潜水泵扬程大于 40m 污水泵PVC 管（根据潜水泵确定直径）铁丝50 台10 台2000m3 捆25mm 塑料管200m第六节 施工技术要求及施工措施施工应根据本工程特点、工程地质及水文地质条件、环境情况及工期要求、在确保安全、经济合理、技术先进的前提下，编制科学、合理的施工组织设计。应充分利用现场监控量测信息指导施工，严格按照施工程序，不得任意省略。第七节 施工降水与排水由于地下水埋藏较深，对本工程影响不大，施工期间设水位观测孔，基坑开挖过程中遇少量上层滞水，可以采用坑内明排法疏干，并封堵上层滞水来源。为了确保施工安全采取如下措施

11、：1、基坑周边设置阻、排水设施，防止雨水及施工污水流入基坑，对渗透系统差异较大的土层、砂层，施工期间密切注意流砂、流土或管涌等不良现象，并备有完善的应急预案。2、施工前应结合本地区相似地质情况的施工经验制定出降水方案，经专家评审同意后，做为应急预案。施工时应加强对地下水的监控量测。在地下水位距结构底板小于 500mm 时应及时通知地质勘察、监测、设计等单位，并按应急预案实施降水，确保基坑的安全。根据以上设计对降排水的要求，我方拟定采用周边大口管井围降的方案，配合明沟排水及肥槽内布置明排水沟，坡面上插放导水管几种措施来保证基坑的安全。第八节 工程重点、难点根据建设方提供的相关资料，经过现场踏勘，

12、进行了认真的分析研究，总结出以下几点：1、本工程是北京市重点工程，地理位置重要，工程降水面积大，东侧又毗邻引水渠，地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站4 中铁建工集团基坑降水施工方案地下水水力联系复杂。根据水文地质情况分析，该场区土层含水量不大，但分布极不均匀，要确保基础施工期间干槽作业，并保证长期连续降水要求，同时亦应防止因降水对周围建筑物带来危害。2、本工程基础埋置深-28.50m，属深基坑，基坑支护方式和支护结构应科学、经济，严防坍塌、流砂，确保边坡安全，并有效限制边坡位移。3、工程地质条件复杂，土质较差，场地人工填土厚度较厚，施工中的不可预见因素较多，施工难度大。4、工程对环境保护要

13、求高，施工中应严格控制噪音、扬尘、振动、遗洒、废弃物等有害环境要素，最大限度减少污染。地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站5 中铁建工集团基坑降水施工方案第二章 工程管理目标1、质量目标降水工程确保坑底干燥、地基安全、不对周边地面、管线和建筑物等产生危害。护坡工程确保边坡稳定，周边建筑物安全，满足后期结构施工要求。土方工程确保开挖标高准确，不扰动基底土层。基础垫层质量达到合格标准。2、工期目标确保在 15 日历天内完成降水工程的全部工程施工项目。3、安全文明施工目标确保“北京市建筑工程安全文明样板工地”。4、现场环境管理目标防尘、防污染、防噪音、防扰民，使用环保工程材料，营造绿色施工现场。地

14、铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站6 中铁建工集团基坑降水施工方案第三章 基坑降水方案设计第一节 场区水文地质条件及周边环境条件1、水文地质条件上层滞水（一）：水位埋深为 3.3m，水位标高为 50.04m，观测时间为 2007 年 12 月 10日，含水层为粉土层，主要受管道渗漏及大气降水影响，并以蒸发及向下层潜水补给的方式排泄。潜水（二）：水位埋深为 10.0m，水位标高为 44.93m，观测时间为 2007 年 12 月 10 日，含水层为圆砾5 层，位于基岩层顶标高之上，主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流方式排泄。抗浮设防水位标高：45.00m，防渗设计水位：按自然地面标高考虑。

15、2、周边环境条件本工程位于昆玉河和蓝靛厂南路西侧，南侧紧邻玲珑路。玲珑路南侧有北京市热力工程公司、市老干部局、海淀区教师进修学校附属实验学校、八里庄北里小区、玲珑公园等；场区西北侧有北京联合大学应用文理学院培训部教学区、玲珑花园小区，场区东北侧有颐安嘉园小区。第二节 降水工程分析、设计的目的和原则1、降水工程分析2本工程降水面积约 16000m ，降水设计时基坑深度按 30m 考虑。慈寿寺站基坑开挖深度范围内地层有如下特点：10 号线慈寿寺站底板埋深约为 19.822.0m，基坑开挖深度范围内主要包括以下土层：粉土填土层、杂填土1、新近沉积的粉质粘土1 层、粉土层、卵石圆砾层及中粗砂1 层。结

16、构底板下地基土主要为卵石圆砾层，厚度达 78m 多。地基基本承载力较高，可以作为天然地基使用。S1 线、6 号线慈寿寺站底板埋深约为 27.830.0m，基坑开挖深度范围内主要包括以下土层：粉土填土层、杂填土1、新近沉积的粉质粘土1 层、粉土层、卵石圆砾层及中粗砂1 层、粉质粘土层、卵石层。结构底板下地基土主要为卵石层，为巨厚卵石层。地基基本承载力较高，可以作为天然地基使用。根据前述工程地质、水文地质条件，基坑开挖深度范围内的地下水主要为上层滞水，接受大气降水及地表水补给。主要赋存于粉土、粉砂层中，在地表下 6m 以下分布。针对此类型水，一般采用引渗井自渗降水的方法即可满足降水要求。基坑深度范

17、围内的饱和粉土、粉砂地层，由于含水层连通性差，渗透系数不一，影响半径小且地下水流动速度缓慢，降水难地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站7 中铁建工集团基坑降水施工方案度大，易在坑壁形成较多的悬挂水、出水点及渗水线，影响基坑稳定，因此，必须采用较小井间距布置，方可在较短的抽降周期内最大程度的达到疏干效果。2、降水工程原则2.1 遵循各项文件条款的原则，确保挖至槽底时基槽干燥无水；不影响土方、护坡施工。2.2 遵循维护地下水资源平衡的原则，确保不发生大量地下水流失。2.3 遵循安全施工、文明环保的原则，确保地基及周边管线、建筑物不沉降、不变形、同时保证基坑不发生隆起及管涌等不良地质现象。2.4

18、遵循经济节约施工可行的原则，设计方案尽量降低造价，为业主节省不必要的成本开支；根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性及合理性。2.5 实行“项目法施工”的原则，充分发挥机械、专业化施工企业优势的原则，按 ISO9001质量管理体系运行的原则。坚持技术规范和原则，确保产品使业主满意。第三节 降水工程方案选择1、根据降水要求、地下水、地层分布及组成的特点, 结合我方周边工程的施工经验,同时参考周边工程的降水成果，并依据施工场地实际情况，考虑到本工程基础施工时要进入雨季，故以抽水管井为主要工作井点，即抽渗结合，以起到良好的引渗作用。本工程采用大口管井管井围降的降水方法，用以疏干和降低地下水水

19、位。2、影响本工程降水的几个重要因素及解决办法2.1 本工程基坑较深，要求的降水深度大。本工程东西方向长约 197m,南北宽约 110m，最窄处为 23m。周边布设降水井。作抽水井，降低中心部位水位。2.2 局部可能水量较大。因此在水量大的部位采用明沟排水的方法，以保证施工的顺利进行。当土体中的饱和水影响到上部支护结构时，可在支护结构上插入排水管，将支护结构背后的地下水排出。2.3 由于含水层的变化，加上抽降周期短的原因，地下水不会完全疏干，基坑开挖后，初期局部地段坑壁仍会有少量地下水渗入基坑内，须在基坑边坡的含水层底板渗水部位做暗埋盲沟埋设导水管，坑底坡脚设排水盲沟，将残留渗水引至集水坑，再

20、以水泵抽排至坑外。第四节 降水工程设计1、基坑降水的目的及设计依据1.1 确保基坑土方的顺利开挖1.2 确保基坑边坡的稳定与安全1.3 确保基础施工时干槽作业1.4 预防管涌、突水等影响地基稳定性的地质灾害地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站8 中铁建工集团基坑降水施工方案1.5 维持降水，预防地下水水位上升，引起基础上浮1.6 控制地下水，减少因降水对周围环境带来的危害2、基坑周边降水井布置2.1 降水井布置根据降水计算、施工经验以及参考周边工程的设计计算方法，本工程拟采用大口管井抽降方式对地下水进行排降，基坑周边施工大口径管井，以进行基坑的降水，同时在槽底及边坡顶部配合明沟排水措施。此外

21、，在基坑支护过程中，当土体中的饱和水影响到上部支护结构时，可在支护结构上插入排水管，将支护结构背后的地下水排出。具体如下：降水井井深 36m，井径均为 600mm。围降抽水管井位于基坑外侧，沿基坑四周布置。其中，降水井原则布置在距离护坡桩中心线 1.5m（局部视现场实际进行调整）处，间距为24m，共计约 44 口，从自然地面进行打井。为加强场区的前期疏干效果，在基坑内部适量布井，井间距约 20m。降水井井位可根据现场条件做适当调整。北京地区属于缺水城市，为防止过多抽吸地下水而浪费能源、过少抽吸地下水影响土方开挖，因此在基坑四个周边居中设置观测井，距围降抽水井中心 5m 远处及基坑中间各布置一眼

22、，共 4 眼。深度为 36m 水位观测孔，从自然地面进行施工。水位观测由专人负责，做好记录。降水井及水位观测孔的布置见“基坑支护、降水平面布置图”。2.2 单井结构设计2.2.1 管井设计1）井深：36m2）井径：600mm3）井数：44 眼4）井管：400 无砂砼管，过滤器与井管材料相同，孔隙率 25-30%，514m 位置的滤管外包一层 40 目尼龙网5）滤料：粒径 3-5mm 石屑6）水泵：采用扬程大于 40m 潜水泵，水泵下入深度 36m单井结构见单井井身结构图（3-1-2）2.2.2 观测井设计1）井深：36m2）井径：127mm3）井数：4 眼地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站

23、9 中铁建工集团基坑降水施工方案4）井管：50 钢管，5m 以下为过滤器，外包 40 目尼龙网5）滤料：水洗粗砂2.2.3 排水管网设计排水总管采用直径 150mm 钢管、PVC 管，根据现场排水出口位置，沿降水井周边布置。排水管线坡度不小于 1。在排水管线转角连接处、排水管网进入市政管线接口处设置沉淀池。3、基坑坡顶排水措施3.1 为防止地表水流入基坑，冲刷边坡，造成支护结构冲刷或冻结破坏，基坑支护结构顶部砌筑 30cm 高挡水墙，挡水墙采用页岩砖砌筑，外抹水泥砂浆。3.2 基坑上口线向外做 2泛水，同时沿基坑周边距离上口线 1.0m1.5m 的位置设置排水沟，沟宽度为 200mm，深度为

24、300mm，泛水为 1，具体施工时依据现场实际条件决定 。3.3 沿排水沟外侧布置直径为 150mm 的钢管排水总管，直接与周边排水系统相连，其水力坡度为 3。排水管布设到排水口位置设置沉淀池，基坑抽出的地下水采取集中回收用于冲洗土方车轮等，抽出的多余地下水可经沉淀池沉淀，将地下水中携带的泥砂净化后再排入市政管线，以避免水污染。4、支护结构排水措施基坑边壁支护结构施工过程中，可能遇底部缠尼龙网部分残留水影响，这部分水若处理不好将带锚喷砼面出地层中大量细颗粒物质，使开挖面受扰动并可能发生坍塌。出现这种情况时，须放慢排水管填充碎石挖土速度，及时在坑壁做导流盲管，再将支护结构后残存的水排走。导流盲管

25、如右图所示，一般采用长 1m 的25mm 塑料管，做成花管并缠 40 目尼龙纱网，在支护结构面上每隔 1 米设置一个。第五节 降水对周边地面、建筑物的影响分析及处理措施1、降水对周边地面、建筑物的影响分析降水对周围环境的影响一般是土壤排水固结，产生地面沉降，其次是由于抽水时，出砂量大，导致周围地面塌陷。本工程降水井的过滤器部分置于粉土、粉砂层内，采用加大降水井成孔直径以使滤料填充充分均匀，以及过滤器缠尼龙网的措施，不会产生量大出砂现象。根据对类似工程的观测和对本工程的分析，本工程本身抽排水量较小，因降水对周围地地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站10 中铁建工集团基坑降水施工方案面产生的沉降

26、一般不超过 3mm，差异沉降在 7.0/100000 至 10.0/100000 之间或更小，对周围建筑物不会产生破坏性的危害。对于本工程而言，可通过加强对周围建筑物的沉降观测，及时调整降深，控制抽水强度及尽量减少已有建筑物附近抽水井的维持降水时间，以达到降水对周围环境的最小影响。2、后备处理措施基坑降水开始的同时对基坑周围地面和临近建筑物进行严密观测，当出现异常沉降时，应立即分析发生异常沉降的原因，并尽快采取处理措施。针对本基础工程的实际情况可采取的措施如下：2.1 采用跟踪注浆方法。沿沉降区域边缘或建筑物周边打出注浆孔，孔深根据建筑物基础埋置深度和发生压缩变形、下沉土层的位置确定。孔径 1

27、27mm，孔间距约 23m。然后向孔内注入一定配比的水泥浆。注浆设备可采用 S320、BW50 泥浆泵，注浆量和注浆压力根据发生沉降的实际情况确定。2.2 基坑东、南侧马路下部水位降低引起沉降时，可在基坑壁设置水平间距 6.0m，俯角10 30的微型井管，通过向井管内注浆加固或注水回灌。2.3 当基坑坡顶发生较大位移时，可采用加强支护措施进行控制，确保临近建筑不会因边破位移而发生变形、破坏。2.4 当距基坑较远的建筑物发生均匀沉降时也可采用地下水回灌的方法进行处理。即在沉降相对较大区域打出一定数量的回灌孔，下入回灌花管，管底位置拟设在大层中。回灌量和注水压力根据沉降具体情况确定。第六节 注意事

28、项及处理措施由于本工程施工工期长，必须考虑随时停电、降水井寿命、泵备用量等诸多因素，以确保基坑的安全。对底板埋深 68M 的粉土、粉砂层，其底板以下为粘性土层，基坑开挖后于边界处可能产生少量渗水，且持续时间一般较长。根据以往我公司的成功经验，本次处理方案如下：基坑开挖至 8M 时，于下部隔水底板处反坡切槽，填粗骨砾料，水平面形成一定的坡度，编网或用钢板网封砾料，进行喷锚成面层。导水管一端置于砾料中，另一端导入坑底盲沟内。导水管随开挖基坑逐步做至槽底，植于面层内。地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站11 中铁建工集团基坑降水施工方案第四章 降水施工部署及准备第一节 施工总体部署1、施工部署1.

29、1 依据整个基坑工程的施工总体部署和基坑支护、土方施工的特点，布置4 台反循环钻机（如遇卵石层无法成孔则换成冲击钻或旋挖钻机成孔机械）进行降水井和2 台SH30 地质钻机进行水位观测井的施工。基坑的降水井施工方向可大致为由北向南、由东向西。预计20 个日历天降水井施工完毕。1.2 随各区段降水井的施工随进行相应位置水位观测孔的施工，以观测水位，为土方施工的插入提供地下水情况。并以此来控制降水深度，以免过多抽吸地下水，造成资源的浪费。2、打井降水2.1 工程正式开始后，首先进行工程定位测量工作，并据此放定降水井井位。2.2 随后进行降水井施工，降水井全部完成后，进行联网抽水。2.3 降水井施工同

30、时，并开始土方挖运及障碍物的破除。为便于马道收尾，土方挖至标高约-8.0m 时，在预留马道口位置打护坡桩，随后进行冠梁和锚杆施工。2.4 土方挖至槽底后，进行基础垫层施工。2.5 分项工程全部完成后向相关方申请进行工程验收、验槽并将基坑工程移交给后续施工方后进行清场、撤场。施工准备测量定位微型桩施工降水井施工土 方 挖 运垫 层 施 工马道口护坡桩北侧人挖桩施工马 道 收 尾工 程 验 收工 程 移 交地铁十号线二期13 标工程 慈寿寺站12 中铁建工集团基坑降水施工方案第二节 施工组织机构第三节 施工准备1、技术准备1.1 根据业主提供的地质资料，对原有设计和施工方案进行进一步调整和深化，并

31、进行交底。逐级进行技术交底，指导施工。1.2 组织各部门有关人员认真学习施工图纸和设计方案，掌握施工的形式和特点，复核需要采用的新技术，同时审查加工定货有何特殊要求。组织所有技术人员认真学习新规范、新规程、积极推广应用建设部推广的十大新技术，积极学习，吸收国内外的先进施工经验，充分利用已有先进的技术，提高该工程施工的科技含量。1.3 认真学习监理规程，积极配合好监理单位的工作，保证各项工作顺利进行。1.4 进行成本控制，制定供料计划，编制施工图预算和施工预算。1.5 采用项目法施工，合理安排工序的搭接，采用项目管理电脑软件系统，对施工进度地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站13 中铁建工集团

32、基坑降水施工方案计划进行网络优化，积极作好各项技术保障，在保证各项工程质量的前提下，做到护坡、挖土交叉施工立体作业，做好实际控制。1.6 对于所选用的水泥等原材料作好检查和复试工作，同时做好各项见证试验，编制试验计划。2、劳动力计划根据工程情况，动态组织以下几个主要作业队施工：测量放线作业队：负责测量放线、边坡位移观测等工作，约4 人；降水作业队：负责打井、降水等工作，约40 人；临电作业队：负责现场供电等工作，约4 人；临水作业队：负责现场给排水、消防工作，约4 人；清扫作业队：负责现场的环保卫生等工作，约12 人；3、主要材料计划主要材料计划量见下各表降水工程主要材料见表4-3-1序号 材

33、料名称表4-3-1数量内径300mm 约1000 根规格123456789无砂砼井管滤料3约140m约50 台约10 台约3 台潜水泵污水泵配电箱配电箱5t/h-40m15t/h-40m150A40A约8 台2电缆（合计） 1.56mm约1000m约1450m塑料吸水管排水钢管1.2 寸直径150mm 约200m4、施工机械准备35t/h、1015t/h 的潜水泵主要施工机械、仪器计划见表4-3-2序 机械、仪器名称 型号1 摄像机表4-3-2数量 备注1 部1 部跟踪施工施工拍照定位放线2 数码相机FUJI3Zeiss 全站仪14C，1级 1 台4 电子经纬仪5 普通水准仪6 激光铅直仪7

34、精密水准仪8 光学经纬仪9 电焊机J22 台3 台6 台2 台2 台水平位移观测水准测量DS3LEICA ZLDL-102CJ2-1竖向投测、水平扫描测量、观测测量、观测BX300DTB-25/31ZX3020 台 焊接加工2 台 钢筋握弯10 根 振捣砼10 钢筋弯曲机11 插入式振捣棒地铁十号线二期13 标工程 慈寿寺站14 中铁建工集团基坑降水施工方案12 混凝土喷射机PZB-54 台喷射面层砼推运材料13 手推车14 反循环钻机15 空压机16 污水泵20 辆S-Z200英格索兰68 台 打井4 套4 台洗井、喷锚洗井5、现场临时设施准备5.1 施工现场临时用电提供 400KVA 的用

35、电量满足施工需要。5.2 施工现场临时用水、排水5.2.1 用水本工程施工现场临时用水量包括现场施工用水量、施工机械用水量、施工现场生活用水量、生活区生活用水量及施工现场消防用水。拟选用 D=100mm 的镀锌钢管做为临水主干管；消防水管选用 D=65mm 做为消防水支管。5.2.2 排水施工现场的生产污水和抽水经沉淀池澄清后排入指定地下管线内;砼养护用水经沉淀后直接排入污水管内。地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站15 中铁建工集团基坑降水施工方案第五章 降水施工第一节 降水井施工1、成孔工艺基坑的降水井施工采用反循环钻机湿作业成孔，遇到障碍物时可采用CZ20 冲击钻进行施工，基坑的水位观

36、测孔采用SH-30 地质钻进行施工。1.1 泵吸反循环成孔原理图1、水龙头4、钻杆2、钻机 3、护筒5、钻头 6、真空泵8、电机 9、泥浆池7、砂石泵反循环钻进工艺原理图1.1.1 反循环成孔原理及适用条件反循环钻进指循环介质流向是从地面沿钻具与孔壁的环状间隙进入钻孔，至孔底携带钻渣从钻杆内返回地面的一种钻进工艺。反循环钻进常用于大直径钻孔施工，适用于填土层、砂性土层、粘土层、卵砾石层等，钻进效率较高。1.1.2 施工要点为保证孔壁稳定，应视表土松散层厚度，孔口下入长度适当的护筒，并保持泥浆柱液面高度。随泥浆漏失及孔深增加，应及时向孔内补充泥浆。钻遇硬土层，如发现每次钻进深度太小，钻斗内碎渣量

37、太少，可换一个较小直径的筒形齿状钻头，先钻一小孔，然后再用钻斗扩孔。地铁十号线二期13 标工程 慈寿寺站16 中铁建工集团基坑降水施工方案钻硬砂砾层，为加固孔壁和便于取出砂砾，可事先向孔内投入适量粘土球。下入孔内的钻斗，应是双层底板的捞砂钻斗，以防提钻过程中砂砾从底部漏掉。在桩端持力层钻进时，可能会由于钻斗的提升引起持力层的松弛，因此在接近孔底标高时应注意减小钻斗的提升速度。1.2 冲击钻成孔及冲击钻机成孔1.2.1 冲击钻进原理及成桩工艺冲击钻进是采用钢丝绳周期性地将钻头提离孔底一定高度后，让钻头在自身的重量作用下加速降落冲击孔底以破碎岩石。每次冲击以后，钻头在钢丝绳带动下回转一定角度，从而

38、形成圆形截面的钻孔。破碎的岩屑一部分挤入孔壁，另一部分可以用抽砂筒抽捞。可以采用泥浆作为钻孔稳定液，无需循环。该工法主要适用于含有大量坚硬的回填物的表层土，富含卵砾漂砾的第四系地层。能钻除黄土以外的各类地层，尤其适用于砾石层；适用于浅孔、大口径钻进；由于只提钻具不回转，因而功耗小；机具部件少；工艺方法简单，易于掌握。冲击钻机钻具下冲上提，用于碎岩破碎的时间短，重复破碎较为严重，还需停钻定期清渣，钻效偏低；在非均质的地层钻进时易偏斜，钻孔不圆；只能钻直孔。1.2.2 施工要点为保证孔壁稳定，应视表土松散层厚度，孔口下入长度适当的护筒，并保持泥浆柱液面高度。随孔深增加及泥浆漏失，应及时向孔内补充泥

39、浆。钻遇硬土层，如发现每次钻进深度太小，钻斗内碎渣量太少，可换一个较小直径的筒形齿状钻头，先钻一小孔，然后再用钻斗扩孔。钻硬砂砾层，为加固孔壁和便于取出砂砾，可事先向孔内投入适量粘土球。下入孔内的钻斗，应是双层底板的捞砂钻斗，以防提钻过程中砂砾从底部漏掉。在桩端持力层钻进时，可能会由于钻斗的提升引起持力层的松弛，因此在接近孔底标高时应注意减小钻斗的提升速度。地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站17 中铁建工集团基坑降水施工方案1.3 地质钻机成孔工艺1.3.1 泥浆护壁成孔工艺（1）利用地质钻机带动小型组合牙轮钻破碎砂、卵石地层，通过泵送人工配置的优质泥浆，利用组合的正反循环系统，将破碎的小

40、颗粒砂卵石带出孔底；同时实践表明优质泥浆可以有效地稳定砂卵石层的孔壁，使所造的钻孔壁在相当长的时间内不坍塌。（2）成孔工艺中最重要的是泥浆的配比，根据实际情况，在钻孔前在实验室内要做好配比试验。根据以往的工程经验，采用类似工程使用的钻孔泥浆配比。（3）在钻进过程中，泥浆性能会因钻孔情况的变化而发生变化。如钻到粘土层时，泥浆会变稠，粘度、切力增大，糊钻、泥包钻头的情况增多；钻到砂层时，大量砂粒会混入泥浆中，使含砂量增加、泥皮松散、失水量与比重加大，这不但使护壁性能降低，加速水泵磨损，严重时还可能造成由于泥皮塌落而发生孔内事故；在遇到承压水层时，地下水会大量侵入孔内使泥浆稀释、性能被破坏等等。这时

41、应及时调整泥浆的性能，否则就难以维持正常的钻进。（4）泥浆配比设计泥浆配比设计是确定泥浆各组分在泥浆中所占比例的过程，目的在于使所配泥浆的性能符合钻进的需要。例如，在流砂层或砂层中，要使泥浆具有足够大的比重，较小的失水量，薄而坚韧的泥皮；在细砂层，由于地表循环系统除砂较困难，需要更严格地控制泥浆的含砂量；在粘性土层中钻进，由于粘性土有自身造浆的特点，为此要设法控制泥浆粘度不断增大的趋势；如果遇到水敏膨胀性地层就应在泥浆中加入适量的防坍剂；钻进风化层、砾石层，要减少泥浆的比重，加大粘度等。因此，泥浆的性能设计须经初选应用改性再应用直至基本达到要求这样一个过程。1.3.2 地质钻机冲击成孔工艺该设

42、备是利用重锤冲击内杆配硬质合金球齿冲击成孔、外套管振动冲击跟进护壁的成孔工艺，是多年来通过工程实践证明的一项成熟的岩土成孔施工技术。其特点是用套管护壁，被破碎的岩土(包括卵石颗粒)通过钻杆前端配置的取土器获取，随后带出孔口。成孔工艺和成孔设备均十分简单，但成孔速度较慢。2、大口管井施工工艺流程放线定井位、埋设钢护筒挖泥浆池、泥浆沟钻机就位成孔下放井管填滤料井管四周粘土封井洗井水泵安装抽水2.1 放线定井位、埋设钢护筒：采用全站仪及钢尺等进行定位放线。地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站18 中铁建工集团基坑降水施工方案2.2 挖泥浆池、泥浆沟泥浆池的位置可根据现场实际情况进行确定，但必须保证

43、其离基坑开挖上口线的安全距离，确保其对后期基坑边坡的开挖及支护不会带来不良影响。2.3 井机就位采用反循环钻机进行施工，如遇卵石难于成孔地层可采用冲击钻成孔，钻机中心位置尽量与所放的井位中心线相吻合，偏差不得超过 50mm；先对钻机进行垂直度校验，确保钻杆的垂直度符合要求，垂直偏差不得超过 5%。2.4 成孔以上各项准备就绪且均满足规定的要求后，即可进行井孔钻进施工，为保证洗完井后，井深满足设计的要求，可以根据情况适当加深。2.5 下放井管：井管为400mm 无砂砾石滤水管，底部 2m 作为沉淀用。在混凝土预制托底上放置井管，四周拴 10 号铁丝，缓缓下放，当管口与井口相差 200mm 时，接

44、上节井管，接头处用玻璃丝布密封，以免挤入混砂淤塞井管，竖向用 4 条 30mm 宽竹条固定井管。为防止上下节错位，在下管前将井管依方向立直。吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，为防止雨水泥砂或异物流入井中，井管要高出地面 300mm，井口加盖。2.6 填滤料井管下入后立即填入滤料。滤料采用水洗砂料，粒径为 25mm，含泥量5%，滤料沿井孔四周均匀填入，宜保持连续，将泥浆挤出井孔。填滤料时，应随填随测滤料填入高度，当填入量与理论计算量不一致时，及时查找原因，不得用装载机直接填料，应用铁锹或小车下料，以防不均匀或冲击井壁。2.7 井管四周粘土封井在离打井地面约 1.0m 范围内，采用粘土或杂填土填充

45、密实。2.8 洗井在以上各项均完成后，必须及时进行洗井工作，防止井孔淤死，且在正反循环成孔中有少量泥皮影响降水井抽降效果的发挥，也要通过洗井将泥皮洗出，洗井采用空压气举法，成孔时尽量采用清水护壁，采用大功率的空压机洗井并下入优质的滤管滤料，这样才能保证最良好的透水性。洗井时要将井底泥砂吹净洗透洗出清水。2.9 水泵安装、抽水：清孔完毕后，根据降水设计计算中的降水井出水量情况，根据井深选用 35t/h 的潜水泵抽水，可根据现场地下水的出水量调整水泵的容量。用钢丝绳吊放至距井底 2.0m 处；铺设电缆和电闸箱，安装漏电保护系统。3、水位观测井施工地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站19 中铁建工

46、集团基坑降水施工方案放线定井位钻机就位下钻成孔下放井管填滤料井管四周粘土封井观测水位3.1 放线定井位：采用经纬仪及钢尺等进行定位放线。3.2 井机就位采用 SH-30 地质钻套管法干作业成孔。钻机中心位置尽量应与所放的井位中心线相吻合，偏差不得超过 50mm。先对钻机进行垂直度校验，确保钻杆的垂直度符合要求，垂直偏差不得超过 0.5%。3.3 下钻成孔以上各项准备就绪且均满足规定要求后，即可进行井孔钻进施工。3.4 下放井管、填滤料成孔后，应立即下 50 的钢管及滤管，填 25mm 的滤料，防止出现坍孔。3.5 井管四周粘土封井在离打井地面约 1.0m 范围内，采用粘土或杂填土填充密实。3.

47、6 观测水位以上均完毕后，可以根据方案的要求，即可定期进行水位观测，用调整泵高度来控制降深至达到降水要求。现场要有备用电源，保持降水井日夜连续运转，防止因停泵水位升高发生涌槽事故。4、抽降及维护4.1、现场进行降水测量记录，每天两次（早、晚），测量结果及时上报现场技术负责人及各方。4.2、现场保证有不少于 10 台备用降水泵，现场降水人员对不能正常工作的水泵必须及时更换，保证抽降效果。4.3、降水人员分两班轮流进行值班，每班 1 人。4.4、电工每天须有电工记录，每天早晚检查现场降水线路，保证现场降水用电安全。4.5、定期清理降水管线、沉淀池里的泥沙，保证排水线路畅通。第二节 降水工程监测降水

48、监测与维护是对降水井和观测孔的水位、水量进行同步观察。降水的监测与维护期宜在基础中的基础结构施工高出降水前静止水位高度即告结束，以免周期过长对原有建筑及道路产生不良影响。1、降水监测地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站20 中铁建工集团基坑降水施工方案1.1 抽水开始前应统一测一次自然水位。1.2 抽水开始后，在水位未达到设计抽水深度前，每天观察 12 次水位。1.3 对水位监测记录，绘制水位降值 S 与时间 t 过程曲线，分析水位水量下降趋势，预测设计降水深度要求所需时间。1.4 在基坑开挖过程中，应随时观测基坑侧壁、基坑底的渗水检查，以便及时处理。2、降水维护及对周边沉降的监测控制在基坑

49、周边布置观测孔可防止过多抽吸地下水，对周边建筑产生不良影响。为防止基坑开挖及降水对其产生不良影响，我方配合有关单位做好周边建筑及永久性道路的沉降监测。对基坑周边降水井的抽水周期及时间进行控制。3、防止因基坑降水引起周围地面沉降的措施3.1 保证大口管井质量，井管接头要接牢，无砂砼井管接缝缠塑料布，浸水部分外缠 40目尼龙网。滤料符合设计要求，使管井抽水含砂量控制在 1/100000。3.2 采用分期、分批降水，即边打井边洗井抽水，以使水位缓缓平稳下降，避免因剧烈水位下降拉动土颗粒，增加地表沉降量。3.3 保持连续抽水，防止水位忽起忽落，因水位反复起落每次都会产生固结沉降，次数愈多，叠加沉降愈大

50、。3.4 一定要保证有序抽水，根据水位标高控制抽水量，水位观测记录每天应向现场总工程师汇报，严禁盲目抽水造成地下水大量流失及造成土体颗粒流水形成地表沉降过大。3.5 一旦基坑开挖及降水对周边建筑产生了不良的影响，则应立即停止抽水，查明原因并采用各种处理措施加以排除。4、降水的维护4.1 降水期间应对抽水设备和运行状况进行维护检查，每天检查不少于 3 次。4.2 抽水设备应进行定期保养，降水期间不得随意停抽，遇特殊情况必须经过设计及监理确定后，方可根据实际情况来确定是否停抽。4.3 对井口进行保护，防止杂物掉入井内，经常检查排水管、沟，防止渗漏，冬雨季降水，采取防冻措施，必要时采用 PVC 管地

51、下。4.4 在更换水泵时应测量井深，掌握水泵安装的合理深度，防止埋泵。4.5 当发生停电时，及时更换新电源，确保正常降水。第三节 质量保证措施质量标准详见建筑与市政降水工程技术规范1、钻孔前准备：井孔施工前必须人工挖探坑见到原状土确保地下设施的安全，避免被地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站21 中铁建工集团基坑降水施工方案钻进时破坏。2、钻进成井：采用循环钻机，进行清水钻进，保持孔内液面高度，以防孔内坍塌。确定并记录含水层上、下界面深度。3、下管、填料：下管过程中应保证井管垂直，作好下管记录。下管结束后应立即向井管四周的井孔内填充滤料。4、排水设备安装：降水井洗井完成后，统一进行抽、排水设

52、备的安装。要特别注意洗井应洗至出清水后 515 分钟。5、在粘土层自造泥浆护壁，比重在 1.051.10，粘度 1825S，在成井过程中不得向孔内填土，以防堵塞透水层。6、成孔后，泥浆的比重控制在 1.051.10，下井管时使井管居于孔中心。7、管井滤料含泥量不超过 1%，成井结束后要及时采用洗井器结合污水泵洗井，直至出清水为止。8、降水施工期间须甲方保证连续供电，有连续供电措施，避免因停电使井内水位迅速上升而造成损失。9、降水井在施工完成后和降水期间，其井管要高出地面 30cm，加设井盖，以防掉入异物或将井碰坏，坑内及马道两边的井要设置明显的保护标志和危险标志并设专人保护。10、在土方开挖时

53、，应注意对降水井的保护。地面上降水井影响车辆行驶时，可在井口加盖市政井盖，排水采用挖暗沟或铺钢管明排。11、降水井布置在桩及土钉墙面层后，在进行护坡施工时需用红油漆在基坑边明显标注出井位，防止其被土钉穿透。地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站22 中铁建工集团基坑降水施工方案第六章 施工进度基坑围护工程施工完成后，进行基坑降水井及水位观测井施工。降水井、观测井施工工期 15 天，降水井、观测井施工完成后即根据水位情况、施工进度组织进行基坑降水，直至围护结构施工完成。同时基坑监测，包括水位、边坡变形、沉降监测，贯穿整个结构工程施工。地铁十号线二期 13 标工程 慈寿寺站23 中铁建工集团基坑降

54、水施工方案第七章 雨季施工第一节 雨季施工的总体原则根据本工程施工安排，施工经历雨季。雨季施工中应坚持以先进的措施保证施工顺利进行，保证质量目标和整体施工部署的实现；面对雨季施工的形势，各级领导本着思想重视、预防为主、部署到位、运行有效的指导思想，认真组织雨季施工工作，杜绝雨季施工中基坑支护及降水井施工的质量、消防、环保、卫生等方面的事故发生。第二节 雨季施工的施工部署1、成立以项目经理为第一责任人的施工现场雨季施工领导小组，主要由工程、技术、材料、质量、安全等人员组成。2、雨季施工领导小组及组织系统要保证雨季施工信息传递畅通，掌握气象及现场预防措施等资料，确保发生紧急情况时信息传递畅通及时。3、雨施领导小组及组织系统要做好处理事故和紧急情况的准备，制定应急预案，分工