新建铁路合肥枢纽南环线工程经开区60T36m双桁梁起重机架设施工组织设计

1、新建铁路合肥枢纽南环线工程经开区60t-36m双桁梁起重机架设施工组织设计编制：复核：审核：批准：xxxx集团有限公司xxxx枢纽南环线工程项目经理部2010年10月目 录1编制说明31.1编制依据31.2编制范围32 吊机结构特点32.1主梁32.2支腿43安全、质量、工期目标43.1安全目标43.2质量目标53.3工期目标53.4成本控制目标53.7环境保护目标54总体施工方案54.1人员组织64.2设备工具64.2.1汽车吊的选用74.2.2工具配备74.3安装前准备8 4.4 安装前注意事项84.5施工步骤94.5.1走行装置定位94.5.2支腿安装前加固94.5.3支腿的安装94.5

2、.4主梁的安装94.5.5起重天车的吊装104.5.6驾驶室的安装104.5.7电气设备的安装104.5.8验收、取证114.6主要大型临时设施11 4.6.1 主要临时场地 114.6.1.1拼装场地114.6.1.2架设场地114.6.1.3 吊机进场路线与吊机站位114.6.1.4支腿外侧斜撑11 4.6.2 主要临时场地要求 11 4.6.3杆件弦拼位置布置 114.7计划工期安排125工况计算125.1大车走行装置吊装125.2支腿吊装125.3主梁吊装135.4起重天车吊装135.5汽车吊吊高核算135.5揽风绳计算146附录汽车吊性能表167附图191编制说明1.1编制依据1.1

3、.160t-36吊机设计图纸1.1.2铁路钢桥制造规范（tb10212-2009）（j941-2009）1.2编制范围60t-36米龙门吊机的安装架设、及设备调试工程。2 吊机结构特点 60t-36米双梁桁架龙门吊机主梁自重约为45吨，高2.5米，宽4米,长44米。跨度36米，起吊净高49米，支腿分2段制造及安装，支腿下部分部件重约20t，高21米，上部分部件重约15吨，高约20米。起重天车重量约为18吨，小钩起重葫芦约2吨。2.1 主梁结构60t-36米龙门吊机主梁采用双梁桁架式，单片主梁截面为三角形结构，单片主梁中心线高2.5m，宽度为1.2m。主梁上弦采用i28的工字钢，下弦采用25a的

4、槽钢，腹杆采用80方管，各部件之间采用焊接连接。单片主梁分为2段制造，2段主梁采用高强度螺栓连接。主梁两单片采用栓焊连接的方式。 图1. 主梁立面图 2.2支腿结构支腿采用桁架式结构，支腿最大轮距为22m，高度为43.5m，分四段制造。 图2. 支腿立面与侧面图3安全、质量、工期目标3.1安全目标本合同段工程安全目标为：1、杜绝施工伤亡事故；2、无中毒、火灾、火警事故；3、杜绝重大事故，减少一般责任事故。4、特种作业人员持合格证上岗率达100%。3.2质量目标本工程质量目标为：1、确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准。2、满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。3、分部工程一次验收合格率

5、达到100%，工程优良率达到95%以上。4、杜绝工程质量事故。3.3工期目标本工程拟自开工日到竣工日，按业主要求工期完成本工程全部内容。3.4成本控制目标严格将成本控制在合同价格内。3.5环境保护目标严格执行国家和地方行政法规及南淝河特大桥工程环境保护的有关规定，确保满足设计文件的要求及有关规定。4总体施工方案龙门起重机架设采用先用200t汽车吊吊立支腿并拉揽风固定，后采用两台300t汽车吊进行主梁架设的方案，以完成经开区特大桥60t龙门起重机的安装工作。由于门机属于大型临时设施，所以其安装要有严密的施工组织。施工施工流程： 将走行台车与地梁拼装置于轨道组装下部分支腿部件并拉缆风组装第上部分支

6、腿部件，整体吊装并拉缆风组装主梁各节段后吊装主梁拆除缆风吊装天车及吊具安装司机室及电气控制系统调试、验收4.1人员组织现场需吊车司机2人，电工2人，装吊6人，技工4人，焊工2人。总计：16人现场总指挥方继装吊组组长：程远征拼装组组长：杜立峰焊接组组长：宋军学组员8人组员4人组员8人4.2设备工具4.2.1汽车吊的选用序号规格型号数量用途备注150t1杆件卸车，轨道安装，走行安装，部件拼装等2200t1支腿架设安装3300t2支腿架设安装，主梁架设安装4.2.2工具配备序号名称规格数量备注1活动扳手250、300、450各2带加力杆2梅花扳手2套3钢丝绳19.5mm1000m作缆风绳等4起吊用具

7、1套5棕绳16mm50m作为溜绳使6冲钉24mm10支腿拼装用7撬杠28手锤5磅、10磅各29安全带20条10手拉葫芦5t2611经纬仪112钢卷尺5m、100m各213电工工具1套14枕木2.5m若干15500电焊机2套16氧气乙炔1套4.3 安装前准备4.3.1应将龙门起重机的图纸及有关技术文件准备齐全，并以此为依据拟订有关施工文件。4.3.2安装前，应对设备进行全面清理、检查，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，就在安装前予以处理，合格后方可安装。4.3.3应对龙门起重机动行轨道进行如下检查： 门机运行轨道基础应有足够的承压能力，应能满足龙门起重机吊重情况下的安全运行。 轨道钢轨正面、侧面的不

8、平度不应大于1/1500，全长范围内不应大于2mm。 钢轨的两端应平直，其倾斜度值不应大于1mm。 轨道安装的允许偏差：a.轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为3mm。b轨距允许偏差s=7mm。c轨道纵向不平度应上于1/1500，且全行程不超过10mm。d轨道纵向倾斜度不超过1.2mm，在每根轨道的两端和中间测量。e.同一断面上两轨道的标高相对差不应大于5mm。 轨道接头应符合下列要求：a接头处的高低差不大于1mm。b接头处的侧向错位不大于1mm。c接头处间隙不大于2mm，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应大于1mm。d两平行轨道接头的位置应错开，其错开距离应不等于起重机的

9、前后车轮的轮距500mm。e两轨道端头应安装终端限位装置和制动挡板防止龙门起重机脱轨事故的发生。4.4安装前注意事项龙门吊机的安装应由具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。4.4.1安装技工必须熟悉本机的结构、技术特征，电气元件的安装必须由专门电工进行安装。4.4.2安装前清点：按编好的序号检查各部分组件、总件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏，重要的安装面有无损伤。4.4.3对当天、当班要组装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、设备的准备工作。4.4.4电气元件的组装：电气元件的安装应根据电气接线图和电气原理图进

10、行安装。4.4.5安装时要严禁碰、刮伤安装面以及连接销、轴等的机械加工面。4.4.6主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的以称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次按规定的扭距旋紧螺母，要求有垫圈的要安装垫圈。4.4.7吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。4.4.8待安装的部件要妥善放置，作好防雨、防尘、防腐，垫板、垫木要放置水平，各支撑点牢固，受力平衡。4.5安装步骤4.5.1走行装置定位在轨道预设位置放出垂线作为基准线，按照设计要求布置安放走行机构，一端做点焊固定，另一端用楔木抄死固定，注意走行机构顶面在同水平面和跨度、轮轨对中以及对角线控制在23毫米之内。走行机构顶板事先标记十字线以便拼装

11、准确。在轨道上组装大车走行，锁定夹轨器。在走形机构两侧采用型钢焊接固定走形机构，使其在支腿安装过程中不会发生偏倒。4.5.2支腿安装前加固支腿在安装前上端口500mm1000mm处应用型钢焊接加固处理（也可在此处绑扎脚手板作为高空作业平台）。必要时加固型钢与支腿处设少量加劲板，以避免支腿吊装时产生弹性变形和几何尺寸变化时造成法兰拼装困难。主梁系统线支腿中点标记 走形机构中线标记。支腿上下端500mm内标记钢管中心线 ，以便架设时对支腿垂直度用经纬仪监控。4.5.3 支腿的安装4.5.3.1 先拼装第一节，第二节支腿，使其成为整体部件，后采用200t汽车吊一次性吊装支腿部件，使其置于走行台上方，

12、用销轴与走行台车连接。之后在支腿两侧用手拉葫芦将缆风绳固定在预先挖设好的地锚上，此时内外两侧均采用2根揽风绳固定。调整支腿相对位置，支腿垂直度应小于h/2000，对角线误差应小于5mm。为减少揽风绳的拉力，支腿外侧用临时支撑固定。外侧斜撑在轨道外侧，距离轨道中心线6000mm，主梁中心线两侧各6700mm的位置，设置支腿临时支撑钢管，钢管型号为63010，支腿上的支撑点离地面22m处，支撑地面硬化处理并设置预埋件。图3. 预埋件示意图4.5.3.2 拼装第三节，第四节支腿，使其成为整体部件，部件重量约为15t，采用200t汽车吊整体吊装第三、四节支腿，并拉上揽风绳固定。调整支腿相对位置，支腿垂

13、直度应小于h/2000，对角线误差应小于5mm。4.5.4 主梁的安装4.5.4.1将主梁按实物编号用螺栓及销轴分别连接成两片，组织安装前的安全技术交底会。并在汽车吊站位区域与主梁放置区域用白石灰画出地样。4.5.4.2 由于经开区场地有限，吊装前先300t汽车吊进场到指定位置，后吊装主梁放于指定位置上。后另外一台吊机进场，准备吊装。4.5.4.3利用两台300t汽车吊将拼好的主梁吊起，按相应编号放在支腿上并安装主梁间连接框架，然后按要求拧紧所有法兰螺栓。见300t汽车吊安装示意图。注意：主梁与梁座连接螺栓未上完之前，吊车不得松钩，前一工序未完成不得进入下一工序，否则属违章行为。4.5.5 起

14、重天车的吊装4.5.5.1在地面分别将起重天车的卷扬机、天车梁、轮箱、绞座、定滑轮等连接完毕。4.5.5.2利用300t汽车吊整体将提升起重天车吊至主梁上并临时固定。4.5.6 爬梯、及驾驶室的安装在地面将驾驶室内设施组装完毕，利用300t汽车吊将驾驶室起吊安装至刚性支腿上部的驾驶室底座上，螺栓固定。4.5.7 电气设备的安装电气设备参照电气原理图进行安装，安装后要使各驱动电机转向正确，制动器工作灵敏，各安全装置坚固，提升小车供电和天车供电正常，提升小车电缆滑车正常滑动，设置接地保护装置等4.5.8 验收、取证。4.6 大型临时设施4.6.1 主要临时场地4.6.1.1 拼装场地第一、二支腿的

15、拼装场地在轨道内侧，第三、四节支腿在5号临时墩与122墩之间，主梁的拼装场地野在5号临时墩与122墩之间。组装场地内应无障碍物，平整，不积水，并有排水措施。4.6.1.2 架设场地 架设龙门吊机时的主梁中心线与4号与5号临时墩中心线重合。见附图7.14.6.1.3 吊机进场路线与吊机站位图吊机进场路线承载力为10mpa，吊机站位区域承载力为20mpa,具体位置见附图7.1,7.3,7.4。4.6.1.4 支腿外侧斜撑在轨道外侧，距离轨道中心线6000mm，主梁中心线两侧各6700mm的位置，设置支腿临时支撑钢管，钢管型号为63010，支腿上的支撑点离地面22m，支撑地面硬化处理并设置预埋件。具

16、体位置见附图7.1。4.6.2 临时场地要求龙门起重机场地内应平整。场地不应有积水，并有排水措施。吊车作业区或应无高压线及其它电力线通过。现场在距离支腿外侧40米处,预埋5吨地锚各两个。(或者预制可吊装混泥土块以及配重铁作为地锚.配重块重约三吨一个。使用数量符合地锚要求即可)，内侧地锚设在轨道承台上。架设用汽车吊运行范围内，地基夯实，并铺垫道渣或铺垫钢板，道渣铺垫需符合起重机使用要求。4.6.3 杆件弦拼位置布置 支腿下部部件与主梁弦拼位置见附图7.2，支腿上部件预计在122墩周边进行弦拼。4.7 计划工期安排序号时间作业内容备注1201011.15至11.20杆件进场的卸车22010.11.

17、1至11.15轨道的安装32010.11.22至11.24行走装置的安装42010.11.15至11.24支腿的组拼52010.1125至11.26支腿的架设62010.11.27至11.27主梁的组拼72010.11.27至11.27主梁的架设、天车的安装，驾驶室的安装5 工况计算5.1 大车走行装置吊装大车走行装置吊装采用1台50t汽车吊吊装大车走行装置采用单个吊装，单个重2.9t，50t汽车吊工作半径为6m，主臂长18m，取动荷载系数为k=1.2，吊钩重0.5t，钢丝绳中0.5t吊装时汽车吊承载为1.2（2.9+0.5+0.5）=4.68t查50t汽车吊性能表，当汽车吊使用18m主臂，工

18、作半径为6m时，额定承载为：22.2t实际吊重量4.68t5.2 支腿吊装支腿拼装为上、下两个部件进行吊装。5.2.1 支腿下部件吊装支腿下部件吊装 采用1台200t汽车吊分段吊装，下部件20吨，高23米。200t吊机作业半径为18米，此时吊机支腿全能，满负载，此时用35.5米主臂起吊，可调吊装净高为30米，查200t汽车吊性能表，此时能吊装28t。取动荷载系数为k=1.2，吊钩重0.5t，钢丝绳中0.5t吊装时汽车吊承载力为1.2（20+0.5+0.5）=25.2t28.25.2见附图7.3 5.5.2支腿上部件吊装支腿上部件采用1台200t汽车吊吊装，上部件重约15t，吊装净高位45米。吊

19、装时工作作业半径为18米，主臂长度为52.9米，可起重净高为49米高。取动荷载系数为k=1.2，吊钩重0.5t，钢丝绳中0.5t吊装时汽车吊承载为1.2（15+0.5+0.5）=19.2t查50t汽车吊性能表，当汽车吊使用52.9m主臂，工作半径为18m时，额定承载为：19.8t实际吊重量19.2t。见附图7.4 5.3 主梁的吊装主梁采用两台300t吊机吊装，主梁单片重约21t，梁长48m，高3m，宽4m。安装高度为45m， 300t汽车吊工作半径为14m，取动荷载系数为k=1.2，吊钩重0.5t，钢丝绳中0.5t。吊装时汽车吊承载为1.2（21+0.5+0.5）=26.4t查300t汽车吊

20、性能表，当汽车吊使用主臂61m，工作半径为16m时，额定承载为：227.2t=54.4t实际吊重量26.4t。查300t汽车吊性能表，当汽车吊使用主臂61m，工作半径为28m时，额定承载为：215.4t=30.8t实际吊重量26.4t吊装可行。见附图7.7,7.85.4 起重天车的吊装起重天车采用1台300t汽车吊吊装起重天车重约10t，安装高度为49m， 300t汽车吊工作半径为26m，取动荷载系数为k=1.2，吊钩重0.5t，钢丝绳中0.5t吊装时汽车吊承载为1.2（10+0.5+0.5）=13.2t查300t汽车吊性能表，当汽车吊使用主臂61m，工作半径为26m时，额定承载为：16.6t

21、实际吊重量13.2t5.5 汽车吊吊高核算5.5.1 200t汽车吊吊装支腿时吊高核算1) 吊装支腿下部件时，主臂长度为35.5米，吊机自身高度为1.5米，工作半径为18米，此时主臂吊高可达到32米，其中吊钩长1.5米，吊具与吊钩之间的高差可核算为3米，可知此时实际吊高为：32-1.5-4=26.5米。此时支腿下部件高位23米，汽车吊吊高符合吊装要求。（见附图7.9）2) 吊装支腿上部件时，主臂长度为52.9米，吊机自身高度为1.5米，工作半径为18米，此时主臂吊高可达到51米，其中吊钩长1.5米，吊具与吊钩之间的高差可核算为3米，可知此时实际吊高为：51-1.5-3=46.5米。此时支腿下部

22、件高位45米，汽车吊吊高符合吊装要求。（见附图7.9）5.5.2 2台300t汽车吊吊装主梁时吊高核算1） 吊装主梁时，主臂长度为61米，吊机自身高度为1.5米，此时工作半径为18米时，主臂吊高可达到59.7米，其中吊钩长1.5米，吊具与吊钩之间的高差可核算为4米，主梁高算为3米，可知此时实际吊高为：59.7+1.5-1.5-4-3=52.7米。此时主梁净高高位45米，汽车吊吊高符合吊装要求。（见附图7.9）2） 吊装主梁时，主臂长度为61米，吊机自身高度为1.5米，此时工作半径为28米时，主臂吊高可达到55.6米，其中吊钩长1.5米，吊具与吊钩之间的高差可核算为4米，主梁高算为3米，可知此时

23、实际吊高为：55.6+1.5-1.5-4-3=48.6米。此时主梁净高高位45米，汽车吊吊高符合吊装要求。（见附表7.9）5.6 揽风绳计算上揽风绳的分配系数： 下揽风绳的分配系数： 此时设定上揽风的拉力为f1,下揽风绳的拉力为f2，此时上揽风：fx=0.12f1；fy=0.55f1；fz=0.82f1； 下揽风：fx1=0.16f1；fy1=0.76f1；fz1=0.62f1；水平方向：风载力为：f风=cknqa 按照起重机设计手册（中国铁道部出版社，100054），取值如下： c=1.6，kn=1.43,q=600（按照内陆风力最大取值，约为10级风力风压），a=80m2 （按图纸计算出）fy1 + fy = f风 0.55f1+0.76f2=11.2.