隧道工程施工技术交底

1、隧道工程施工技术交底工程名称广珠城际轨道交通工程ZH-3标单位工程名称隧道工程工程地点中山市图号交底单位中铁八局三公司项目部 一作业队第一工区作业单位中铁八局三公司项目部一作 业队第一工区隧道施工队编制王雪竹批准接收人日期2006年8月26日、工程概况1 概述南宫村隧道起迄点里程为：DK71+801 DK72+090,全长289m隧道位于单面上坡，坡度为3%o,隧道出口位于缓和曲线上。南阳山隧道起迄点里程为：DK74+206 DK74+546全长340m。隧道位于单面下坡，坡度为4.5 %o,隧道出口也位于缓和曲线上。设计标准： 线间距4.4m; 隧道内设双侧救援通道，宽1.5m，高2.2m,

2、其外侧距线路中心线的距离不小于2.3m,并预留30cm工程技术作业空间； 隧道轨面以上内轮廓采用单心圆形，有效内净空面积为 85.46m2。隧道内曲线地段衬砌内轮廓不需加宽。隧道所在位置岩石有V级、级、川级，节理较发育，岩性较完整，设计采用超前长管 棚、超前小导管、超前锚杆支护。地下水不发育，有少量基岩裂隙水。隧道埋深浅，洞身有 偏压。洞内排水采用中心排水沟为主，侧沟为辅的方式，洞内采用双侧电缆槽。隧道防水措施为：衬砌背后环向设置片材盲沟，在隧道两侧边墙脚外侧设置纵向0 80塑料透水管盲沟，环向盲沟与纵向盲沟连接并引入隧道侧沟；二次衬砌混凝土采用防水混凝土（添加HEA-JL复合防水剂）。衬砌背

3、后拱墙部位均铺设EVA柔性防水板加土工布；环向施工缝设置橡胶止水带，纵向施工缝除涂刷混凝土界面剂外，还需设置遇水膨胀止水条。2. 工程特点2.1本工程按客运专线设计，一次双线，设计最高行车速度200km/h，对隧道施工及运营安全要求标准高。2.2本隧道属于浅埋、偏压型。隧道地处丘陵区，埋深较浅，洞口、洞身均存在偏压， 隧顶围岩为粉质黏土、全风化、强风化花岗岩，大部分为V级围岩，施工开挖难度大。2.3本工程采用无碴轨道，一次铺设跨区间无缝线路，并要满足高速列车开行高安全性 和舒适度的要求，质量标准高、施工难度大。2.4主体结构设计寿命100年，各项性能要求高。采用高性能耐久性混凝土，对混凝土 材

4、料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。3. 执行标准 客运专线铁路隧道工程施工技术指南（TZ213-2005 ） 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）4主要工程项目及工程数量主要工程数量表序号工作项目工作内容单位数量备注1开挖土方mi14578石方3 m244422初期支护C25喷射混凝土3 m2607锚杆Kg92879加强支护工字钢t232.43二次衬砌C35钢筋混凝土3 m3595.9C30混凝土3 m1978.84仰拱填充C20混凝土m2856.25水沟电缆槽C25钢筋混凝土m805.26超前长管棚m1800南阳山隧道主要工程项目数量见主要工程数

5、量表主要工程数量表序号工作项目工作内容单位数量备注1开挖土方3 m22060石方m224362初期支护C25喷混凝土m3585.8锚杆3 m27955加强支护钢管t5393二次衬砌C35钢筋混凝土m4346.8C30混凝土m2371.84仰拱填充C20混凝土3 m3209.85水沟电缆槽C25钢筋混凝土3 m1122.96超前长管棚m1800施工进度计划安排根据隧道的工程数量及工期要求，两个隧道计划同时开工。隧道开工日期：2006年9月1日，隧道竣工日期：2007年4月30日，总工期240天。三、施工队伍根据隧道的分布情况、长度、地质状况和工期要求，安排一个专业施工队和一个超前地 质预报组负责

6、隧道施工，配备相应的劳动力、施工机械，组织平行作业流水作业。四、生活、施工用水、电南宫村隧道施工用电从地方电源线路上“ T”接，自设变压器引入，洞口设315KVA变压器1台。南阳山隧道施工用电在洞口设2台250KVA变压器。隧道工作面用电从配电室引出，所有用电设备均采用“三相五线”制，配专职电工班管理施工用电，施工前期采用自发电， 电力线路接通后，采用电网供电。同时隧道洞口外配备发电机。电线按施工高潮期最大用电量选用。为了便于修理、避免干扰、保证安全，电线与风管、水管和通风管保持一定距离， 并悬挂在隧道的不同侧壁。地下水丰富，地表水对混凝土具有弱侵蚀，生活、施工用水可就近取水或打井取水，并采取

7、相应防弱侵蚀性措施。 通过水泵从井中抽至水池供隧道施工使用。在各隧道口设高压蓄水池和循环水池，采用变频调速控制柜、多级清水泵供水，供水压力不小于0.3MPa。生活用水采用在生活区修建水池，并铺设供水管路的方法供水。隧道水池设置详见“水池设置表”。隧道名称高山水池循环水池生活水池南宫村隧道9om/1 座4om/1 座3om/1 座南阳山隧道9om/1 座4om/1 座3om/1 座五、施工程序征地拆迁一一场地清理一一测量放样一一现场核对一一开工报告一一工程实施（洞口土石方开挖一一明洞开挖一一边坡防护一一长管棚施工一一暗洞开挖一一钢架支护一一锚喷 支护一一仰拱开挖一一仰拱砼浇筑一一仰拱填充一一防水

8、板铺设一一二次衬砌一一水沟电 缆槽施工）一一施工自检一一报检签证一一试验检测一一质量评定一一工程验收一一土地复 耕一一联合测试一一工程保修六、隧道工程施工方法1.施工测试1.1施工测量隧道测量配测量工程师 2名、测量技工5名，组成精测队，主要负责洞外导线控制，洞 内导线联测。配全站仪 1套，水平仪2套。1.1.1 控制测量施工前平面控制网复测：开工前组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行反复复核测量，复核控制点坐标和水准基点高程，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工控制点。隧道每掘进 100m及雨季前后各进行洞内、外导线控制点联测一次。平面控制附合导线测设： 洞

9、内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等 测量仪器，精确控制隧道施工。高程控制：高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合水准线路。精密水准点的复测采用csn等级水准仪对所交精密水准点进行复测，往返测量。观测精度符合偶然误差土 2mm全中误差土 4mm往返闭合差w 20（L0.5） （ L为往返测段路线段长，以 km计）。两次观测 误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。1.1.2施工测量洞口测量：根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线

10、的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。洞身测量：隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每10m编制出本标段隧道标高表。测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程； 由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线，支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后，进行复核，确认准确后方可进行下道工序施工， 并对混凝土净空断面应用 激光隧道限界检测仪检查。在洞内进行施工放样时随时配带气压表、温度计，随时根据实际情况

11、对仪器进行气压、 温度的修正。1.1.3竣工测量每20m对已衬砌段隧道净空采用激光限界检测仪进行洞身净空检查，隧道洞身开挖贯通后，及时组织测量人员进行贯通测量。依据测量规范及测量结果，调整贯通误差，并将结果及时上报监理和业主有关部门。依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸，如实填写检查结果，并将检查资料作为竣工资料一部分存档。1.2隧道超前地质预报、监控量测施工时加强超前地质预报，加强围岩量测，实行信息化施工管理。隧道超前地质预报、 监控量测见下表。隧道超前地质预报、监控量测方案项目施工方案超前地 质预测 预报采用地质素描、红外探水、TSP超前探测、超前水平钻探等手段。根据超前地质预测预报所获取的

12、地质信息调整隧道的支护参数和施工方案，以确保工程质量和施工安 全。监控量测隧道按照“铁路隧道喷锚构筑法技术规范”的要求，以量测资料为基础及时修正初 期支护参数，确保二次衬砌施作时机，实施动态设计、施工。量测项目包括：洞内外观察、净空水平收敛量测和拱顶下沉量测列为必测项目，必 要时在隧底增设隧底上鼓量测及地表沉降量测项目。1.3预留沉降量隧道洞室开挖以后，隧道周边围岩在各种外力作用下，会产生变形，变形量受地质状况、隧道跨度、施工方法、支护参数、施工质量、暴露时间等多种因素影响。为确保变形基本稳 定后，开挖轮廓线符合设计要求，保证二次衬砌的结构厚度， 施工中应对量测结果进行分析，及时调整下一阶段同

13、级围岩的预留变形量。在洞口段开挖放线时，预留20cm沉降量，当开挖到洞内后，预留沉降量根据监控结果推算。2.施工方法遵循新奥法隧道施工原理，采用从隧道出口单口掘进，喷锚构筑法施工。洞口斜切段、 浅埋明洞段采用明挖法放坡开挖；V级围岩采用CRD工法开挖，洞口采用超前大管棚，洞内用超前小导管、工字钢钢架支撑、中空注浆锚杆、药包锚杆，锚喷C25混凝土支护；W级围岩采用CD法工法开挖，采用超前锚杆、工字钢钢架支撑、中空注浆锚杆、药包锚杆，锚喷 C25混凝土支护；川级围岩采用台阶法工法开挖，采用工字钢钢架支撑、中空注浆锚杆、药 包锚杆，锚喷C25混凝土支护。2.1超前支护2.1.1超前大管棚施工南宫村隧

14、道进出口、南阳山隧道进口段设计作超前长管棚，长管棚采用为108m m壁厚6mm的热轧无缝钢钢管。2.1.2 超前小导管施工 在破碎围岩地段采用超前小导管预注浆加固岩层。2.1.3 超前锚杆施工部分地段采用 22mm超前砂浆锚杆进行超前支护。砂浆锚杆长4.5m,按每3.2m 个循环布置。2.2 V级围岩地段施工（CRD法及CD法）V级围岩偏压、浅埋和断层破碎带地段采用CRD法或CD法施工，深埋地段采用 CRD法施工。严格按照“放小炮、短开挖、强支护、及时衬砌、拱背回填密实”的原则施工。2.3 W级围岩地段施工（CD法及三台阶临时仰拱法）W级围岩偏压或浅埋地段采用CD法施工，深埋地段采用三台阶临时

15、仰拱法施工。严格按照“放小炮、短开挖、强支护、及时衬砌、拱背回填密实”的原则施工。2.4川级围岩施工（台阶法）川级围岩段采用光面爆破台阶法开挖，上半断面开挖超前下半断面2025m2.5 爆破施工 钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏， 本隧道采用微振动控制光面爆破技术， 并根据围岩情况及时修正爆 破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超挖，杜绝欠挖。采用凿岩台车或钻孔台架配 YTP-28 手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。 钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。其装药结构为连续不偶合装药， 起爆网络连结为导

16、爆管串并联结构，采用毫秒微差反向起爆设计。如围岩出现变化需要变更爆破设计时， 由主管工程师确定。 炮孔的装药、 堵塞和引爆线 路的连接，均由持证上岗的炮工负责。2.6 初期支护施工 隧道锚喷支护内容包括：挂钢筋网、安装格栅钢架、系统锚杆、喷混凝土。具体采用中空注浆锚杆、22mm药包锚杆、钢筋网、工字钢架、C25喷射（改性聚脂纤维）混凝土等支护措施。支护紧跟开挖面及时施作， 以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形， 防止围岩在短期 内松弛剥落。钢架、 钢筋网和锚杆由洞外构件厂加工， 人工安装钢架， 挂设钢筋网， 锚杆钻机或锚杆 台车及凿岩机施作系统锚杆，9150WPC贲射机械手湿喷混凝土或 TK961

17、型湿喷机作业。2.7 二次衬砌施工衬砌施工作业前， 要求围岩和初期支护变形基本稳定， 量测监控数据表明位移率明显减 缓、收敛值拱脚附近小于 0.2mm/d和拱顶下沉小于 0.15mm/d时，并通过雷达无损检测质量 后方可施作二次混凝土衬砌。对于浅埋地段、 岩体破碎地段， 为了确保隧道洞身的安全，要及早进行二次衬砌， 以控 制拱顶沉降量和防止塌方。隧道混凝土衬砌， 采用全断面液压钢模衬砌台车灌筑。 模筑混凝土衬砌台车满足本隧道 混凝土施工需要。模筑衬砌混凝土一次施工长度 10m,采用HBT60型混凝土输送泵作业，由下向上，对称 分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。在模板

18、底部外侧安装附着式振动器,振动器梅花型布置,间距 1.0m 左右。挡头模板采用钢模,确保施工缝处混凝土质量。混凝土生产由洞外自动计量拌和站生产，混凝土拌和站设置满足雨季施工要求。 混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作， 钢筋角隅处要加强振捣， 并做好防水层铺设及各类 预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。七、质量目标，质量保证体系及措施1质量目标确保全部工程达到国家、 铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求， 并满足验收速度 达到 1.1 倍设计速度的质量要求，确保部优，力争国优。对隧道工程按相应质量验收标准的要求进行检测； 确保对完工的工程、 质量自检检测率 达到 100%，工程一次验收合格率达到

19、100%。建立、健全质量管理体系，确保结构安全，主体工程质量零缺陷。2. 质量验收标准本工程是城际快速轨道客运专线， 既不同于已往的铁路线路， 也不同于高速铁路， 它有 自己的设计标准、 施工标准及验收标准。 在施工中一定要严格按照 客运专线铁路隧道工程 施工质量验收暂行标准 （铁建设 2005160 号）进行控制，确保工程质量满足标准要求。3. 质量保证措施保证测量精度： 开工前， 首先进行隧道的控制测量，布设单位工程测量专用控制网，采 用双导线进洞方式保证测量的精确性。超前预报， 科学施工： 采用新技术以保证隧道施工质量， 在隧道地质复杂地段采用综合 超前地质预测预报， 主要进行掌子面施工地质素描、 TSP-203 系统超前地质预报、 地质雷达、 声波法、超前钻孔探测、 红外线探水等综合地质预报技术，查明不良地质， 采取科学可行的 施工方法，做好防护加固措施。控爆开挖，