大直径挖孔桩在城市桥梁基础中的应用王发

1、Opx;LINE-HEIGHT:1.5;FONT-F AMIL Y:LINE-HEIGHT:1.5;FONT-F AMIL Y:大直径挖孔桩在城市桥梁基础中的应用发）#TRS_AUTOADD_1235627684593 MARGIN -TOP:FONT-SIZE: 12pt; MARGIN-BOTTOMD px; LINE-HEIGHT: 1.5; FONT -FAMILY:宋 体#TRS_AUTOADD_1235627684593 P MARGIN-TOP:Opx;FONT-SIZE: 12pt; MARGIN-BOTTOMD px;体#TRS_AUTOADD_1235627684593TD

2、 MARGIN-TO P: 0px;FONT-SIZE: 12pt; MARGIN-BOTTOMD px; LINE-HEIGHT: 1.5;FONT-FAMILY:宋 体#TRS_AUTOADD_1235627684593DIV MARGIN-TOP:Opx; FONT-SIZE: 12pt; MARGIN-BOTTOMD px;体#TRS_AUTOADD_1235627684593LI MARGIN-TO P: 0px;FONT-SIZE: 12pt; MARGIN-BOTTOMD px; LINE-HEIGHT: 1.5;FONT -F AMIL Y:体/*-JSON-:li ne-he

3、ight:1.5,fo nt-famil y:,fo nt-size:12 pt,margi n-top:0,margi n-botto m:0, p:li ne-height:1.5,fo nt-family:,fo nt-size:12 pt,margi n-top:0,margi n-botto m:O,td:li ne-height:1.5,fo nt-family:,fo nt-size:12 pt,margi n-top:0,margi n-botto m:0,div:li ne-height:1.5,fo nt-family:,fo nt-size:12 pt,margi n-t

4、op:0,margi n-bottom:0,li:li ne-height:1.5,fo nt-family:,fo nt-size:12 pt,margi n-top:0,margi n-bottom：0-*/、刖言大直径人工挖孔扩底桩已在建筑工程基础中得到较为广泛的应用。实践证明，此类桩基从技术经济分析中看确有定的优势，如程造价合理，施工速度较快，施工机械简 单等。但是，在城市桥梁基础程中该类桩基却采用较少， 主要是因为桥梁基础所处的特殊地质。水文条件。如：桥梁 基础在具有承压水的砂层地质条件下，是否可以采用该类桩基？本文结合工程实例，对在具有承压水井夹砂层的水文、地质条件下，如大直径扩底

5、桩基础，一般深度超过5m属深基础范畴。深，施工时需要大量开挖，基础施工完成后再回填从而破坏了长颈桩与体间的摩擦力，填土后基础两侧有较 大的超荷载，体后期固结可能导致映在桩顶是较大的下沉，桩周土体一般出现隆起;大直径扩底的承载机理的破坏反存在一拉力应何进行大直径人工挖孔桩的设计与施工等有 关问题进行一些分析探讨、大直径扩底桩的承载机理 般情况下，大直径扩底桩的承载力由桩周上的摩阻力与端承力两部分组成。即:其承载机理与破坏机理不同一般浅基础或长颈基础，也不同于一般桩基础的受力状况。通过模型试验及原位测试可以看出：浅基础达到破坏时近处 体下沉，远处主体隆起，表 现为土体剪切破坏；高杯口基础基底与扩底

6、基础有些相近 之处，有较大的端承面积。以基底上的压密度为主，由于埋 置较桩体与填土之间的负摩 阻力。其总承载力低于扩底基础；桩基础的破坏模式则属 于深层剪切或刺入破坏。由于一般桩长较长，在深层上发生则表现为竖向变形为主，伴随有侧 向挤压，无向上隆起，当荷载较小时桩底被压密，当荷载 加大时，扩大头底端外侧有伞形拉裂缝， 力区。有时在端角处形成局部深层剪切破坏。、大直径扩底桩的设计与施工通过对该类桩基的承载机理的初步分析可以看出：它既不同于一般的桩基也不同于扩大基础。明确支承土或岩石的深度与性质，弄清施工的实际可能性，以及在施选择桩基尺寸、施工方法和设计中拟采用的容许承载力。试验确定的。但，静载试

7、验时间长、费用高，般情况下不可能采用。因因而，在工程实践中，怎样结合实际的工程水文、地质条件来进行设计计算并完成桩基施工是一项既需 理论指导又应结合实际充分发挥有关工程技术人员创造性的工作，下面将结 合工程实践进行一些探讨:1 设计内容过程中可能遇到的各种困难。了解地下水对施工的影响及地基上的承载力等。考虑并验算桩基的沉降。根据实际情况对设计或施工方案进行必要的调整。大直径扩底桩基础的设计计算要求与桩基基本相同，此类基础会因层不同扩底范围不同而使受力状态比较复杂。因此，在设计计算时应充分考 虑这些特点。3.承载力计算从国内外大量的资料和文献看，最准确的桩基竖向承载力是通过静载此，目前一般情况下

8、均采用规范 公式进行计算，并根据工程地质条件结合设 计实践经验，对 有些计算参数进行适当调整。现就规范对大孔径扩底桩竖向第一，大直径扩底桩的竖向承载力计算与普通桩径的桩基计算存在定的区别。，大直径扩底桩的端承载力是其承载力的主要部分。桩周围的摩擦力也是存在的，并且也能分担一部分荷载般情况F，当桩侧摩擦力全部发挥了作用，则桩端承载力 只发挥了50 %的作用。第三，对于大直径桩侧阻、端阻尺寸效应系数$ si , $因此，有时四、程实例承载力的几种计算方法进行介绍公路桥涵地基与基础设计规范从上述有关计算公式并结合大直径扩底桩的承载机理分析可以看出:P,在计算大孔径扩底桩竖向承载力时，应当根据不同的地

9、质条件、荷载条件 综合考虑区别对待。第四，扩底桩底面积的不同，往往会导致沉降变形差异。还应当以桩的沉降变形来控制。本工程为合肥市二环路跨越板桥河一座四跨连续梁桥F部桩基工程，根据工程地质勘探报告提供土层分布如下表-1层粘:层厚0? 2.2m,硬塑。-3层粉上：层厚0? 4.1m,中密？密实，含细中砂层粘:层厚0? 2.9m,硬塑？坚硬。从计算结果可以得出：采用种公式计算，其结果存有层耕作土：层厚0. 6? 1.2m,较松散。 层粉土：层厚1. 5? 7.5m不等，可软塑？软塑，含 粉质、粉细砂等成分，该层土系新近沉积，状态差。-2层粉粘土：层厚0? 2.8m,可硬塑。 层含砾石砂：层厚5. 9

10、? 7. 4m该层土底部夹厚约0. 3m的卵砾石层。 层泥岩强风化：层厚2. 7? 4.1m暗红色，坚硬状态。 层泥岩中风化：该层未钻穿，暗红色，坚硬，钻进困难，含砂岩夹层，局部含状态较软的青灰色薄层粉砂岩风化。针对上部结构连续梁桥型方案，考虑到该结构对于不均匀沉降较为敏感。对于各墩、台之间的沉降差异要求很严，根据地质条件经过多方案比较，并充分考虑到施工的可行性和施工工期的要求，决定采用大 直径人工挖孔桩基础。桩身 直径拟定为D= 1800mm扩底直径D1= 2600mm桩身长度L =15500mm左右，扩高h=1500mm定差别，最大差别为30%左右。其主要原因是公式，充分 考虑了端阻尺寸效

11、应。综合考虑各种因素，最后采用的单桩承载力容许值该工程在投入使用前对桩基进行了全面检测，证明桩基质量良好，经在深基础设计中，大直径扩底桩基础具有一般桩基础无法比拟的优作，确保施1公路桥涵地基与基础设计规范XX人民交p =14000kN。因为该场地层、-3层、层粉砂上含水量高、状态 差，且河床底部含淤泥。如何穿越上述上层，并做到防止流砂、涌水等情况的发生，成为 该桩基础是否可行的关键所在。 通过与施工单位的密切配合，采用混凝土护壁，钢护筒等各 项综合措施，终于克服了困难。按期、按质地完成施工。过近一年的使用，沉降等各方面结果令人满意。五、结束语点，此类桩基进入设计要求的持力层时，可对支 承土作直观检查。但是，由 于桥梁基础的特殊性，该类桩基 在桥梁基础工程的应用才刚刚开始一些尝 试。由于施工质量是桩基础成功与否的关键，故对大直径扩底桩的设计与施工提出一些建议：仔细分析地质条件，根 据土质情况比较此类基础与其 他基础的可行性及工程造价、 施工工期。设计计算时应从当地的实际出 发，适当选择有 关参数，避免盲目照搬公式。应当做好桩基的测试和沉降观测。在施工时应当根据实际的地质条件，做好各项组织 质量和施工安