预应力混凝土简支梁特大桥水中墩施工方案范本

1、五通岷江特大桥水中墩施工方案 1 目目 录录 1 编制依据编制依据.6 1.1 编制依据.6 1.2 编制范围.6 1.3 编制原则.6 2 工程概况工程概况.7 2.1 工程简介.7 2.2 设计概况.7 2.2 计划工期.8 2.3 主要技术标准.8 2.42.4 沿线自然条件沿线自然条件.8 2.4.12.4.1 地形地貌地形地貌.8 2.4.22.4.2 气象特征气象特征.8 2.4.32.4.3 工程地质工程地质.9 2.4.42.4.4 水文特征水文特征.9 2.4.52.4.5 地震动参数地震动参数.11 2.52.5 施工条件施工条件.11 2.5.12.5.1 交通运输情况交

2、通运输情况.11 2.5.22.5.2 沿线水源、电源情况沿线水源、电源情况.11 2.5.32.5.3 当地砂石料的当地砂石料的 分布情况分布情况.12 2.5.42.5.4 民风民俗民风民俗.12 2.5.52.5.5 拆迁情况拆迁情况.12 2.5.62.5.6 通讯条件通讯条件.12 2.62.6 主要工程数量主要工程数量.12 2.72.7 建设相关单位建设相关单位.13 3 工程重难点分析及施工对策工程重难点分析及施工对策.13 3.1 工程特点、重难点.13 3.2 施工对策.14 4 施工进度施工进度 计划计划.14 五通岷江特大桥水中墩施工方案 2 4.1 主要工序作业时间分

3、析.14 4.2 关键工序节点安排.15 5 主要施工方案主要施工方案 .15 5.1 总体施工组织及工艺介绍.15 5.1.1 钻孔桩基施工平台筑岛工艺.15 5.1.2 钻孔桩工艺及钻孔原则.15 5.1.3 基坑围堰工艺.16 5.2 钻孔桩施工方案 .16 5.2.1 填筑平台.16 5.2.2 钻孔桩施工.17 5.3 钢板桩围堰施工方案 .22 5.3.1 钢板桩围堰的 布置形式.22 5.3.2 钢板桩施工.23 5.3.3 基坑开挖.27 5.3.4 围堰封底.30 5.3.5 钢围堰内抽水.32 5.3.6 桩头处理.33 5.3.7 承台、墩身施工.34 5.3.8 钢板桩

4、拔除.39 5.4.单壁钢围堰施工方案 .39 5.4.1 单壁钢围堰的 设计.39 5.4.2 单壁钢围堰设计原则.39 5.4.3 单壁钢围堰结构布置.39 5.4.4 围堰主要工程量.40 5.4.5 围堰加工.41 5.4.6 底节围堰拼装.43 5.4.7 底节钢围堰下沉.43 5.4.8顶节钢围堰接高及下沉.43 5.4.9围堰下沉纠偏措施.44 5.4.10、围堰封底前准备.44 5.4.11水下封底混凝土灌注.46 五通岷江特大桥水中墩施工方案 3 5.4.12围堰封底施工控制.47 5.4.13钢围堰内支撑安装及抽水.48 5.4.14、钢护筒割除、封底混凝土清理、找平.48

5、 5.4.15、桩头处理.49 5.4.16、钢围堰割除.49 5.5 承台基础施工方案 .50 5.5.1 施工工艺流程图.50 5.5.2 承台概况.50 5.5.3 承台钢筋施工.51 5.5.4 承台模板施工.51 5.5.5 承台混凝土施工.51 5.5.6 承台大 体积混凝土温控.51 5.5.7 冷却水管布置.52 5.5.8 混凝土养护.52 5.5.9 现场监测.52 5.65.6 栈桥施工方案栈桥施工方案 .53 5.6.1 栈桥技术标准.53 5.6.2 总体设计.53 5.6.3 主要工程量.57 5.6.4、栈桥施工组织.58 5.6.5、栈桥施工方案 .59 5.7

6、5.7 备用方案备用方案 .69 5.7.1 备用方案 整总体思路.69 5.7.2 备用方案 施工方法.70 5.8 基坑变形监测方案 .71 5.8.1 深层土体位移观测.71 5.8.2 围护桩水平位移监测.71 5.8.3 沉降观测、防汛大 堤沉降及水平位移监测.71 5.8.4 监测控制值.71 5.8.5 监测频率.72 5.8.6 监测设备仪器.72 五通岷江特大桥水中墩施工方案 4 5.8.7 监测制度 .72 6 资源配置计划资源配置计划.72 6.1 劳动力需求计划.72 6.2 主要机械设备及测量仪器配置计划.73 6.2.1 主要机械设备配置计划.73 6.2.2 测量

7、仪器配置计划.73 6.3 主要物资及周转料配置计划.74 7 施工安全保证措施施工安全保证措施.74 7.1 安全目标.74 7.2 安全组织保证体系.74 7.2.1 安全管理组织机构.74 7.2.2 安全组织保证体系.74 7.3 安全保证措施.75 7.3.1 制度 保证措施.75 7.3.2 技术保证措施.76 7.3.3 综合安全保证措施.76 7.3.4 施工现场治安消防、防火安全保证措施.79 7.3.5 安全专项资金使用措施.80 8 应急预案应急预案.81 8.1 成立应急领导小 组.81 8.2 安全应急救援预案.81 8.3 培训和演练.82 8.4 事故调查、处理工

8、作.82 9 其他技术保证措施其他技术保证措施.83 9.1 质量保证措施.83 9.1.1 质量目标.83 9.1.2 质量管理组织机构.83 9.1.3 质量保证体系框图.84 9.2 季节性施工保证措施.85 五通岷江特大桥水中墩施工方案 5 9.2.1 夏季施工保证措施.85 9.2.2 冬季施工保证措施.86 9.2.3 雨季施工技术保证措施.87 9.3 文明施工及环境、水保护措施.87 9.3.1 管理目标.87 9.3.2 文明施工及环境、水保护管理组织机构.88 9.3.3 文明施工保护措施.88 9.3.4 环境、水保护措施.89 9.4 职业健康保护措施.89 9.4.1

9、 职业健康保护管理目标.89 9.4.2 职业健康保护管理组织机构.89 9.4.3 职业健康保护措施.90 10 附件附件.91 五通岷江特大桥水中墩施工方案 6 五通岷江特大五通岷江特大 桥水中墩施工方案桥水中墩施工方案 1 1 编制依据编制依据 1.11.1 编制依据编制依据 (1)国家、铁路总公司、交通部现行设计、施工规范、规程;质量检验标准及验收 规范等; (2)新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工图 D2K27+347.0 五通岷江特大 桥 CGZQSG-1 标段 施工图; (3)招标文件及投标合同; (4)成贵铁路有限公司下发的 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程指 导性施

10、工组织设计; (5)中铁四局集团成贵铁路项目经理部下发的 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵 阳段站前工程实施性施工组织设计; (6)施工现场调查获得的 有关资料、数据以及现场实际情况; (7)集团公司的 施工技术能力、机械设备能力及相关工程的 施工经验、资金、劳 力和物资储备等方面的 综合实力; (8)依据 GB/T190012008 质量管理体系、GB/T240012004 环境管理体系和 GB/T280012011 职业健康安全标准建立的 质量、环境和职业健康管理体系; 1.21.2 编制范围编制范围 五通岷江特大 桥水中墩 39 号墩-51 号墩工程,包含桩基、承台、墩身工程. 1.31.3

11、 编制原则编制原则 (1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现 工程项目的 全部功能. (2)全面履行工程合同,满足建设单位要求,有效地集中施工力量,按期交付使用. (3)根据工程特点,采用先进的 施工技术、成熟的 施工工艺、配套的 施工和检测 设备、试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工. (4)按照工期目标要求,以五通岷江特大 桥跨岷江水中墩 39 号墩-51 号墩施工为核 心,合理组织,坚持专业化作业与综合管理相结合.充分发挥专业人员和专用设备的 优 势,综合管理,合理调配,采用先进的 施工技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均 衡、紧凑有序地施工

12、. (5)以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、配合公共交通的 原则指导施工,切实维护建设单位及地方群众的 利益.有效保护地下管线和既有构筑物,确 五通岷江特大桥水中墩施工方案 7 保周边道路畅通,减少扰民、做好公共交通配合,切实维护建设单位及地方群众的 利益,创 建文明标准工地. (6)按照质量、工期、环境、职业健康安全一体化管理体系组建分部. 2 2 工程概况工程概况 2.12.1 工程简介工程简介 我部管段范围内五通岷江特大 桥起讫里程为 D2K25+703.37D2K28+053.115,全长 1792.42 米.五通岷江特大 桥孔跨组成为：1132 米预应力混凝土简支梁

13、+224 米预 应力混凝土简支梁+1132 米预应力混凝土简支梁+(60+100+60)米连续梁+732 米预 应力混凝土简支梁+(140+224+140)米钢桁连续梁+948 米预应力混凝土简支梁.其中： 水中墩为 39 号墩-51 号墩,桥跨组成为(140+224+140)米钢桁连续梁+948 米预应力混 凝土简支梁. 39 号墩位于岷江西岸,40 号墩-47 号墩位于岷江江水中,48 号-51 号位于东安滩涂 地带. 2.22.2 设计概况设计概况 主桥 40 号、41 号桥墩均采用圆端形实体墩,墩高为 20.5 米-36 米,主墩基础采用 12 根直径 2.5 米,深度 2630 米的

14、 钻孔灌注桩,承台结构形式为 2214.44 米钢筋 混凝土承台;39 号、42 号边墩基础采用 12 根直径 2 米,深度 23 米的 钻孔灌注桩,承台 结构形式为 19.711.64 米钢筋混凝土承台.43 号墩至 51 号墩为圆端形实体桥墩,坡 比为 45:1,墩高 29-39 米,桩基采用 11 根 1.5 米,深度 11-19 米钻孔灌注桩;其中 43 号 五通岷江特大桥水中墩（39#-51#墩）现场平面图 竹根镇 砂 场冠英镇 河 岸 线 河 岸 线 岸 滩 岸 滩 小岛 小岛 五通岷江特大桥水中墩施工方案 8 -44 号墩、47 号-51 号墩承台形式为 14.59.93 米钢筋

15、混凝土承台,45 号、46 号墩 承台形式为 14.510.53 米钢筋混凝土承台.39 号墩桩基和承台混凝土标号均采用 C40 混凝土,40 号-51 号桩基和承台所处环境作用等级为 T3,桩基、承台混凝土标号均 采用 C40 混凝土. 2.22.2 计划工期计划工期 根据合同总体工期安排,五通岷江特大 桥水中墩计划于 2014 年 3 月 6 日开工,完 成. 2.32.3 主要技术标准主要技术标准 (1)铁路等级：客运专线; (2)正线数目：双线; (3)设计速度 ：250 千米/h; (4)线间距：直线段 4.6 米; (5)最小 曲线半径：4400 米,最大 曲线半径：5500 米;

16、 (6)最大 坡度 ：2; (7)建筑界限：按高速铁路设计规范(试行)执行; (8)流水量： Q=45900/s; (9)轨道类型：有砟轨道. 2.42.4 沿线自然条件沿线自然条件 2.4.12.4.1 地形地貌地形地貌 乐山位于中国西南部的 四川省境内,地处长江上游,经纬范围介于东经 97 2110831和北纬 26033419之间,地形大 势自西往东急剧下降.我部 管段内海拔最高处在 D2K25+ 221,高程为 399.68,最低处在 D2K27+ 361,高程为 337 米, 高差为 62.68 米. 五通岷江特大 桥 0 号台-2 号墩位于山区,3 号墩-28 号墩、33 号墩-

17、38 号墩位于平原区,29 号墩-32 号墩横跨进港大 道,39 号墩-51 号墩横跨岷江. 水中墩 39 号墩-51 号墩段,横跨岷江,岷江江心有一大 一小 两座小 岛,其中 39 号 墩-40 号墩之间滩涂宽 80 米,水面宽 60 米,水深汛期 4-5 米,非汛期 0.5-1.5 米;40 号 墩-41 号墩之间为岷江主航道,总宽 240 米,其中非汛期过水宽度 约 130 米,水深非汛期 3.8-4.5 米,汛期 6-7 米;42 号墩-51 号墩为非航道区,非汛期水深 3-4 米,其中 47 号-51 号段非汛期为滩涂地,整个跨岷江地段高差相差约 10 米. 2.4.22.4.2 气

18、象特征气象特征 沿线气候属亚热带湿润季风气候.从乐山至贵阳,随着地势的 不断增高,以及海洋 五通岷江特大桥水中墩施工方案 9 面的 远离,各地气候也存在一些差异.随着线路的 南行,沿线气候从亚热带温热湿润气 候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候.分部所处地段年平均气 温 17.2,极端最高气温 39.7,极端最低气温-2.9,最热月平均 25.9,最冷月平均 7.1,最大 月平均日较差 9.1;年平均相对湿度 81%,月最小 相对湿度 19%;年平均 降雨量 1264.2 米米,年最大 降雨量 1948.4 米米,年最小 降雨量 913.3 米米,日最大 降雨量 326.8

19、米米,一次最大 及延续时间 365.2 米米(15 天);年平均蒸发量 1076.1 米 I,年最大 蒸发量 1241.2 米 I;年平均日照时间 43 天,年平均雾天日数 45 天,最大 积雪 深 5 厘米,年平均暴雷日数 33 天. 2.4.32.4.3 工程地质工程地质 桥址处地层发育齐全, 沿线第四系广布,基岩主要为沉积岩.沿线地层出露较完全, 主要以“红层”砂、泥岩为主.主要岩性为泥岩、页岩、砂岩.无有害气体等不良地质. D2K25+ 750 至 D2K28+ 053 段,地貌主要为冲积平原地貌,上覆第四系坡洪积层淤 泥质粉质粘土、细砂、卵石土,厚度 约 8-20 米,下伏基岩为侏罗

20、系中统沙溪庙组砂泥 岩不等厚互层,岩层倾角小 于 10 度 ,节理较发育,地表水以江水为主,地下水以第四系 孔隙潜水,水量较大 . 桥位所在地地质主要为上层粉土及粉砂土(0=0.12 米 Pa),厚度 约 0.3-0.5 米, 其下为卵石层(0=0.33 米 Pa),厚度 为 0.6-9 米,再下为砂夹泥岩,岩层部分已风化, 弱风化岩 0=0.4 米 Pa-0.48 米 Pa. 2.4.42.4.4 水文特征水文特征 我部所属五通岷江特大 桥桥位所处属于岷江流域,是长江的 一级支流,发源于四 川省与甘肃省交界处的 岷山麓,经乐山与青衣江及大 渡河合并,汛期一般在每年的 6 月-9 月,汛期降水

21、占全年降水的 72%-84%,水位最高峰值出现在 7 月上旬至 8 月中下旬. 五通岷江特大 桥 0 号台-51 号墩其中 39 号墩-51 号墩均位于岷江江水及江岸滩 上,岷江在桥位处宽约 700 米,最大 断面流量 Q1%=46014/s,H1%=354.51 米,V1%=2.13 米/s;Q0.3%=54014/s,H0.3%=355.43 米,V1%=2.62 米/s,河床底 337.2 米,施工控制水 位高程为 346.7 米.目前水位高程 341.4 米,即目前主河道水深约 4.2 米.根据调查水文 资料见下表： 五通岷江特大桥水中墩施工方案 10 岷江水域连续 6 年最高水位高程

22、统计表 观测时间水位高程米 流量米 3/s 备 注 2009 年 8 月 1 日 347.05915800 当年最高 2010 年 8 月 20 日 347.51917700 当年最高 2011 年 7 月 5 日 345.70 11000 当年最高 2012 年 7 月 22 日 347.80 19500 当年最高、10 年内最高 2013 年 7 月 9 日 346.48 14400 当年最高 2014 年 8 月 5 日 346.80 15800 当年最高 岷江水域 2009 年 1 月-水位高程统计表 水位高程(米) 时间 2009 年2010 年2011 年2012 年2013 年2

23、014 年平均 1 月 1 日 340.589340.609341.289341.289341.289341.289341.06 2 月 1 日 340.729340.689340.569341.099341.129341.234340.91 3 月 1 日 340.539340.579340.749341.349341.549341.100340.98 4 月 1 日 340.649340.739341.539341.729341.459342.100341.37 5 月 1 日 341.309341.119341.719342.979341.439341.600341.69 6 月 1 日

24、 341.519341.849342.579342.439342.319342.700342.23 7 月 1 日 342.779342.679342.689344.919342.649344.300343.34 8 月 1 日 346.629342.319342.319345.059343.459344.800344.10 9 月 1 日 342.519342.329342.139343.159342.529344.500342.86 10 月 1 日 342.139342.339341.609343.149342.529342.35 11 月 1 日 341.459341.799341.4

25、39342.419341.489341.72 12 月 1 日 340.289340.619341.409342.469341.649341.29 岷江水域设计水文资料统计表 项目水位(米)流量(米 3/s)流速(米/s) 1%354.51460142.13 0.3%355.43540142.62 建议施工水位346.7 五通岷江特大桥水中墩施工方案 11 设计围堰顶水位 控制高程346.7m 2013年水位线 2012年水位线 2011年水位线 9月12月11月10月8月7月6月5月4月3月2月1月 349 348 347 346 345 344 343 342 341 340 339 33

26、8 2010年水位线 2009年水位线 6年平均水位线 设计围堰施工控制水位线 图例: 349 348 347 346 345 344 343 342 341 340 339 338 2011年7月5日 最高水位345.699m 2010年8月20日 最高水位347.519m 2009年8月1日 最高水位347.059m 2013年7月9日 最高水位346.479m 2012年7月22日 最高水位347.799m 6年平均 最高水位346.911m 2014年水位线 2014年8月5日 最高水位346.8m 2.4.52.4.5 地震动参数地震动参数 该区地震动峰值加速度 为 0.1g,地震反

27、映谱特征周期 0.4s. 2.52.5 施工条件施工条件 2.5.12.5.1 交通运输情况交通运输情况 五通岷江特大 桥所处地段有乐宜高速、进港大 道等快速道路,公路运输较发达,铁 路及航道运输相对较差,尤其水运受季节性影响较大 . 五通岷江特大 桥桥位处为平原区,但村庄较多,在 30 号墩-31 号墩处以 100 米主跨 连续梁上跨进港大 道,在 39 号墩-51 号墩处以(140+224+140)米连续梁+9-48 米移动模 架现浇梁横跨岷江.岷江宽约 800 米,目前水面宽约 500 米,水流湍急,江面开阔. 五通岷江特大 桥 2 号墩-51 号墩位于平原区,施工通行条件稍好,需在进港

28、大 道 河桥中桥处两侧增设平交道口,岷江两岸需加固便道和扩建地方道路后方可进行施工. 2.5.22.5.2 沿线水源、电源情况沿线水源、电源情况 1)工程用水情况 管段内山区用水采用打设取水井和接入当地自来水满足施工,平原区施工用水, 由于地表水发育,岷江水经过化验合格后,可直接利用;生活用水可接入当地自来水. 2)工程用电条件 五通岷江特大桥水中墩施工方案 12 本工程地域内电力供应相当充足,线路沿线有 35KV 高压线 2 道,10KV 高压线若干,电 网发达,计划在 29 号墩左侧 20 米设置 500KVA 变压器一座,在 47 号墩左侧 20 米设置 630KVA 变压器一座,同时购

29、置 250KVA 发电机 3 台,以满足施工用电需要. 2.5.32.5.3 当地砂石料的当地砂石料的 分布情况分布情况 1) 砂 本工程沿线不产中粗河砂,一般工程混凝土用砂可采用就近河流内河卵石或石灰岩 加工的 机制砂便能满足施工需要.沿线砂场密布,取用方便. 2) 碎石 四川境内基本为红层泥岩、泥页岩碎屑岩层,属于片石和碎石石料贫乏区,根据业 主指导性施工组织设计,乐山地区可选用岷江和金沙江种的 卵石机碎筛分使用. 2.5.42.5.4 民风民俗民风民俗 本工程地处四川省乐山市五通桥区,当地居民多以汉族为主.交流语言容易听懂,生 活习惯和风土人情比较普通,无特殊情况.当地民风朴实,比较容易

30、相处.本地主要为当 地居民及移民为主,流动人口较少,当地居民比较警觉,治安相对较好. 2.5.52.5.5 拆迁情况拆迁情况 管段行政区属于四川身乐山市五通桥区,线路贯穿 2 镇 4 村,设计红线,桥梁段以左 中线为基线,左偏 5.8 米,右偏 11.8 米;山区段密林较多,地形起伏较大 ,民房较少,拆 迁相对容易,平原区通过村庄,民房相对集中,且电力、通讯、燃气管线错综复杂,拆迁 较为困难. 重点项目为： D2K25+907 处 35KV 高压线,D2K26+600 处岷江燃气次高压天然气管 道,D2K26+800 处中国移动及中国电信移动光缆迁改. 2.5.62.5.6 通讯条件通讯条件

31、日常人员通讯联络主要依靠移动电话,经理部和各分部经理部均安装网线,实现信 息化管理,并安装了 程控电话,用于传真. 2.62.6 主要工程数量主要工程数量 我分部主要工程数量见下表 2.6-1 所示. 表表 2.6-12.6-1 主要工程数量表主要工程数量表 序号项目名称单位主要工程量 2.50根/米24/672 2.00根/米24/606一钻孔桩 1.50根/米99/1842.5 五通岷江特大桥水中墩施工方案 13 序号项目名称单位主要工程量 二承 台个13 三墩台身个13 四顶帽个13 五9-48 米移动模架现浇梁米432 米 六大 型临时设施和过渡工程 新建便道公里0.8 1施工便道 拓

32、宽加固便道公里5 2混凝土集中拌和站座1 3电力线路公里1 4栈桥延长米420 5变压器个2 6标准化钢筋加工场个1 2.72.7 建设相关单位建设相关单位 建设单位：成贵铁路有限责任公司 设计单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司 监理单位：北京瑞特工程建设监理有限责任公司 施工单位：中铁四局集团成贵铁路项目经理部四分部 3 3 工程重难点分析及施工对策工程重难点分析及施工对策 3.13.1 工程特点工程特点、重难点、重难点 (1)主墩 2.5 米大 孔径钻孔灌注桩水中施工,钻孔灌注桩穿越卵石层难度 较大 . (2)39 号-51 号墩水中墩基础施工难度 大 .水中墩基础 40 号-42 号

33、墩、45 号-48 号墩采用钢板桩围堰施工,43 号-44 号墩采用单壁钢围堰.钢板桩、单壁钢围堰施工穿 越卵石层及单壁钢围堰下沉过程平面位置控制是本工程的 重难点. (3)围堰封底砼约 800 米 3一次性封底成功是本工程的 重点、难点. (4)高墩墩身施工. 五通岷江特大桥水中墩施工方案 14 3.23.2 施工对策施工对策 表表 3.2-13.2-1 工程重难点对策表工程重难点对策表 序号工程重难点对策要点 1 五通岷江特大 桥水中墩基础施 工 1、避开岷江汛期、利用汛期间隔时间段进行施工 . 2、从河岸两侧分别填筑便道及施工作业平台 ,竹根镇填筑部分便道后利用钢 管桩及贝雷片搭设栈桥及

34、作业平台 . 3、采用钢板桩围堰进行水下承台施工 ,采用旋挖桩引孔后进行粗砂填埋 ,然后 再进行钢板桩施工. 4、采用单壁钢围堰施工进行水下承台施工 ,钢围堰的 设计、加工、安装、定 位、封底是关键,制定专项方案 逐一落实. 5、40 号墩、41 号墩主墩2.5 米超大 直径钻孔桩施工时应合理 的 组织施工 机械. 6、围堰位置控制措施：首先在外围护筒上设置导向器控制围堰的 位置,同 时制定专人负责围堰下沉过程中平面位置观测工作,发现围堰偏位及时纠正. 观测仪器采用 GPS 和尼康全站仪配合使用. 7、为保证封底砼供应及时拟采用 3 号搅拌站(2 台 120 搅拌机)供应,多辆 砼运输车配合汽

35、车泵完成封底.砼质量也影响封底质量,水下封底时砼塌落 度 可 2224 厘米,封底时多布测量点,实时测量. 2高墩身施工 1、由于水中墩墩身最高为 39 米,一般汽车吊无法满足施工要求,采用 50t 履带吊进行施工. 2、施工时先在枯水期将各墩身施工至水面以上,在进行水面以上墩身施工, 墩身施工时采用翻模分节段浇筑. 3、加强现场管控人员及旁站时间,重点吊装、浇筑等施工派专人盯岗作业. 4、加强技术、安全培训,切实提高管理人员及作业人员技能水平及安全操 作意识. 4 4 施工进度施工进度 计划计划 4.14.1 主要工序作业时间分析主要工序作业时间分析 主墩 2 个,边墩 2 个,根据总体施工

36、组织设计要求,将主墩和边墩细化到每道工序： 具体如下表所示： 施工时间 项目单位 剩余 数量 施工 天数 开始时间结束 39 号墩12 根 2.0 米根 018 2014 年 7 月 5 日2014 年 7 月 22 日 40 号墩 剩余 4 根 2.5 米 根 410 1 日 41 号墩 12 根 2.5 米、 根 1230 2015 年 1 月 26 日 钻 孔 桩 42 号墩 12 根 2.0 米 根 1230 2015 年 1 月 26 日 39 号墩 个 130 2014 年 8 月 15 日2014 年 9 月 14 日 40 号墩 个 140 2015 年 1 月 1 日 主 桥

37、 施 工 承 台 41 号墩 个 140 2015 年 3 月 1 日2015 年 4 月 10 日 五通岷江特大桥水中墩施工方案 15 42 号墩 个 140 2015 年 3 月 27 日2015 年 5 月 6 日 39 号墩H=29.5 米个 135 2014 年 9 月 21 日 40 号墩40 号 20.5 米个 130 2015 年 1 月 4 日2015 年 2 月 3 日 41 号墩41 号 22 米个 130 2015 年 4 月 11 日2015 年 5 月 11 日 墩 身 42 号墩H=36 米个 130 2015 年 5 月 7 日2015 年 6 月 6 日 4.

38、24.2 关键工序节点安排关键工序节点安排 根据合同工期和总体施工组织计划安排,进行倒排确定关键工程节点计划详见附表 五通岷江特大 桥跨岷江 39 号-51 号墩水中墩施工计划. 5 5 主要施工方案主要施工方案 5.15.1 总体施工组织及工艺介绍总体施工组织及工艺介绍 总体计划利用 2 个枯水期分七阶段完成整个水中墩施工,即 2014 年汛期前完成岸滩 上墩身基础施工;2014 年汛期后迅速组织在 45 号墩-43 号墩之间搭设 90 米低栈桥,保 证机械材料进入主墩 41 号墩机边墩 42 号墩处进行施工;2015 年汛期前完成除 43 号墩、 44 号墩以外的 所有水中墩下部工程施工;

39、2015 年汛期后迅速完成 312 米高栈桥施工, 保证钢结构公司进场施工及我部移动模架梁施工;在 2016 年汛期前完成除 42 号-45 号 之间 3 跨 48 米移动模架梁梁外的 所有水中墩工程施工;2016 年年底前完成所有水中墩 上、下部结构工程施工. 水中墩施工总体顺序为：水中墩施工平台筑岛(栈桥基础施工)钻孔桩施工(栈桥 施工)钢围堰施工承台施工墩身施工围堰拆除栈桥拆除.根据总体施工组织 设计,结合现场地形地貌、水文等实际情况,分别对各墩施工平台、桩基、围堰、承台 及墩身等施工工艺进行研究编制,分别如下： 5.1.15.1.1 钻孔桩基施工平台筑岛工艺钻孔桩基施工平台筑岛工艺 本

40、工程桩基施工平台计划均采用河卵石填筑成型,筑岛宽度 为承台各边向外扩大 4 米,填筑高程高于江水常水位平均水面 1 米,即平台高程为 343.5 米,施工平台填料采 用河卵石,卵石最大 粒径不得超过 20 厘米,边坡采用 1:1 的 填筑坡度 . 1、39-42 号墩施工结束时间：39 号：1 日：40 号墩：2015 年 2 月 15 日;41 号墩：2015 年 5 月 20 日,42 号墩 2015 年 6 月 10 日. 2、栈桥完成时间：低栈桥：高栈桥 3 日; 3、墩身完成时间：45 号-50 号墩墩身完成时间：2015 年 4 月 19 日,43 号-44 号完成时间:2016

41、年 3 月 24 日 关键工 期节点 4、移动模架梁完成时间：. 五通岷江特大桥水中墩施工方案 16 5.1.25.1.2 钻孔桩工艺及钻孔原则钻孔桩工艺及钻孔原则 计划采用旋挖钻机(自带震动锤)进行施工,在施工时采用护筒跟进措施(跟进长度 8-10 米),以防孔壁坍塌,通过前期施工验证,成孔质量及施工进度 情况均良好.根据现 场实际情况,水中墩钻孔桩采用 2 台旋挖桩施工. 钻孔顺序设计原则： (1)同步钻孔施工过程中桩间最小 净距满足规范要求. (2)现场空间满足布置钻机、泥浆循环池、导管等施工所需的 机具设备. (3)现场空间具有施工通道功能,满足 2 台履带吊,吊装钢护筒和钢筋笼以及混

42、凝土 灌注时行走的 需要. (4)在保证安全性的 前提下,充分利用既有材料. 5.1.35.1.3 基坑围堰工艺基坑围堰工艺 39-51 号水中墩均位于滩涂或旱地,基坑均5 米,按深基坑支护方式进行围护,其 中 40 号-42 号墩支护方式为拉森钢板桩围堰结构形式,43-47 号墩支护形式优先采用单 壁钢围堰结构形式,若单壁钢围堰施工难以满足现场需要时,再采用钢板桩围堰形式,其 余 39 号、48 号-51 号采用基坑优先采用放坡开挖形式,坡比不大 于 1:1,其中 48 号放 坡开挖难以满足施工时,优先考虑单壁钢围堰,最后考虑钢板桩围堰施工方案 . 拉森钢板桩和单壁钢围堰均设置内撑两道,拉森

43、钢板桩内撑采用 2I40a 做支撑围囹,用 42610 米米螺旋钢管做角撑和对口撑;单壁钢围堰内撑采用 2I32a 做支撑围囹, 42610 米米螺旋钢管做角撑,单壁钢围堰分底节和顶节两节,每节段分 6 块,节与节、 块与块之间采用14010 米米角钢和 22 高强螺栓连接,并加设 5 米米橡胶止水带. 5.25.2 钻孔桩施工方案钻孔桩施工方案 5.2.15.2.1 填筑平台填筑平台 施工平台填筑从岷江两岸开始填筑并向江中推进,填筑时首先需填筑施工便道,然 后通过施工便道将填料和施工机械运送到墩台位置进行填筑施工平台,通过自卸车和履 带式挖掘机配合施工.填筑时在迎水面和过水面侧挂设钢丝网以减

44、少江水对平台的 冲 刷量. 39 号-51 号墩跨岷江段钻孔桩施工采用筑岛,筑岛宽度 为承台各边向外扩大 4 米, 填筑高程高于江水平均水面 1 米,即平台高程为 343.5 米,施工平台填料采用河卵石,卵 石最大 粒径不得超过 20 厘米,边坡采用 1:1 的 填筑坡度 . 施工平台填筑时应考虑承台两侧吊机及其他机具作业平台, 40 号、41 号墩承台尺 寸为 22*14.4*4 米,施工作业平台范围为 30*22.4 米,如果局部冲涮量过大 的 可以根 五通岷江特大桥水中墩施工方案 17 据实际情况进行加宽.42 号承台尺寸为 22.5*17.9 米, 施工作业平台尺寸为 27.7*19.

45、6 米,43 号-44 号、47-48 号墩承台尺寸为 14.5*9.9 米,施工作业平台尺寸为 22.5*17.9 米,45 号、46 号墩承台尺寸为 14.5*10.5 米,施工作业平台尺寸为 22.5*18.5 米. 5.2.25.2.2 钻孔桩施工钻孔桩施工 1、护筒制作及埋设 (1)护筒的 选择 桩基础的 设计桩径为 1.5 米、2.0 米、2.5 米,钻孔灌注桩护筒内径设置宜 比桩径大 200400 米米的 要求,考虑钢护筒的 允许倾斜度 ,钢护筒内径定为 1.9 米、2.4 米、2.9 米,采用 Q235 钢板卷制,壁厚 14 米米,护筒长筒按 8 米制作.钢护 筒顶口和下口均应

46、设吊环或者是吊孔,方便钢护筒在埋设或拨除时的 起吊. (2)钢护筒局部加强 刃脚 为了 减小 钢护筒沉放过程中的 阻力以及钢护筒变形,钢护筒底节底口设置刃脚, 刃脚高度 50 厘米,在底口内外两侧各加焊 14 米米厚钢板.参见图参见图 5.2.2-15.2.2-1 刃脚结构图刃脚结构图. . 230 50 230 1.41.4 235.6 图图 5.2.2-15.2.2-1 刃脚结构图刃脚结构图 ( (单位：厘米单位：厘米) ) 加强钢板 为了 减小 在振动过程中振动锤夹钳部位钢护筒的 变形,在每节钢护筒顶端加焊 一圈 50 厘米高壁厚为 14 米米的 圆弧加强钢板. (3)施沉设备选型 振动

47、锤选型 大 直径钢护筒的 施沉设备采用 APE 系列,根据振动锤的 振动沉桩理论,计算内径 2.9 米,最长桩长为 8 米的 钢护筒在施沉过程中所需振幅、偏心力矩、激振力,结合 公司其他项目试桩的 经验及实际配置计算,选择 DZJ90A 振动锤作为钢护筒施沉设备. 起吊设备选型 根据计算,单根钢护筒最大 总重 8.6t(含加强圈),拟采用一台履带吊进行吊装,打 五通岷江特大桥水中墩施工方案 18 拔施工. (4)、钢护筒加工及运输 钢护筒在工厂集中加工成型,加工成一节.考虑运输和吊装过程中其强度 和刚度 , 保证钢护筒在运输和吊装过程中不变形,在每节钢护筒两端内部各加设一道十字交叉的 槽钢支撑

48、,钢护筒吊装竖直后定位后,拆除十字交叉的 槽钢支撑. (5)、钢护筒施沉 钢护筒起吊 钢护筒运至现场,在孔口利用两台履带吊同时起吊,一台钩住钢护筒顶口,另一台钩 住钢护筒底口,同时操作竖起钢护筒.将钢护筒竖起后,松下底口端,通过顶口端吊机将 钢护筒摆放到位进行对接.参见图参见图 5.2.2-25.2.2-2 钢护筒吊装示意图钢护筒吊装示意图. . 钢护筒下放钢护筒竖起 钢护筒吊具 钢护筒 导向架 钻孔平台 钢护筒吊具 吊机 吊机吊机 图图 5.2.2-25.2.2-2 钢护筒吊装示意图钢护筒吊装示意图 垂直度 控制 钢护筒最长 8 米,在工厂内加工为整节,运输至现场进行施沉.首节钢护筒的 准确

49、 沉放是保证钢护筒整体平面位置和垂直度 的 关键,采用履带吊机吊装沉放,用两台全 站仪沿相互垂直的 两个方向观测,确保沉放的 垂直度 符合要求,并随偏随纠,详细观 测方式参见附图 5.3.2-3 所示.施沉时采用履带吊吊机配合 DZJ90A 振动锤施沉. 五通岷江特大桥水中墩施工方案 19 图2.2.4钢护筒下沉控制示意图 全站仪1 全站仪2 钢护筒 施工平台 图图 5.2.2-35.2.2-3 钢护筒下沉控制示意图钢护筒下沉控制示意图 (6)钢护筒下沉预案 如果钢护筒按上述方案 下沉出现石层等障碍物异常情况,则采取旋挖钻等先进行 钻孔施工,孔深穿过石层时停止施工,然后跟进下沉钢护筒至设计标高

50、. 2、泥浆制备 钻孔泥浆陆上采用就近挖设泥浆池制备,水中墩采用在岸上集中拌制,通过管道运 输至桩位,泥浆运输管道架设在栈桥及平台下方. 岷江地质层结构为卵石层、砂岩结构,自然造浆能力差,终孔后粉砂、粉细砂快速 沉淀,给清孔带来困难,为降低孔底沉淤采取以下措施： 采用双泥浆泵并联供应泥浆,增大 泵量,提高泥浆循环速度 ,增强泥浆携带钻渣 的 能力. 用优质膨润土和化学外加剂如纯碱提高泥浆粘度 ,以减缓砂粒沉淀速度 . 及时排除废弃泥浆,勤捞沉淀池中的 沉渣,补充优质泥浆. 在钻进砂土层时及时开启泥浆分离器,降低含砂率. 3、钻孔、清孔 (1)钻孔顺序平面示意图 主墩桩基础为 12 根 2.5

51、米的 钻孔桩,边墩桩基础为 12 根 2.0 米的 钻孔桩, 其他水中墩桩基础为 11 根 1.5 米的 钻孔桩.根据钻孔顺序原则和工期要求,分别对 每个墩台设置不同的 钻机数量及钻孔顺序. 主墩和边墩分别配置设置 1-2 台旋挖钻机,按照 12-7-4-11-8-3/10-5-2-9-6-1 顺 序施钻,其他水中墩设置 1 台旋挖桩机,按照 11-6-4-10-5-3-9-7-2-8-1 顺序施钻,详见 下图. 五通岷江特大桥水中墩施工方案 20 1234 5678 9101112 栈 桥 12-7-4-11-8-3/10-5-2-9-6-1 40 号-42 号墩施钻顺序图 2134 567

52、 891011 11-6-4-10-5-3-9-7-2-8-1 栈 桥 43 号、48 号水中墩施钻顺序图 钻机开钻前,检查各种机具、设备是否状态良好,泥浆制备是否充足,以及水、电管 路的 畅通情况,确保正常.同时检查钻机对中定位情况,确保准确. 钻孔一经开始连续进行,不中断,钻进过程中根据土质情况调整钻速,并对泥浆性能 指标进行检测.当钻孔深度 达到设计要求时,采用超声波桩基检测仪对孔深、孔径和孔 形进行检查,确认满足设计要求后,立即进行清孔. 清孔采用换浆法进行,当从孔内取出的 泥浆测试值的 平均值与注入的 净化泥浆 相近,测量孔底沉渣厚度 不大 于规定值时,即停止清孔作业,吊装钢筋笼.

53、4、钢筋笼制作及安装 钻孔桩钢筋笼在钢筋加工场集中制作,钢筋笼长度 小 于 18 米时采用整节制作,超 过 18 米时分节制作,采用专用运输车经施工便道运至各施工作业面,汽车吊吊装就位. 主桥桩基钢筋笼采取厂内集中加工制作.利用胎具辅助制作,每根主筋直接采用直 螺纹连接器连接.单根桩基钢筋主笼最长 30 米,总重约 9t,分两节制作.为了 保证桩身 混凝土保护层厚度 ,钢筋笼每 2 米沿圆周均匀布置 4 个保护层垫块.同时,采用10 槽钢 在吊点位置加强箍处设置 2 根对口撑加固. 钢筋笼用平板车运至现场,在孔口采用履带吊起吊,上端吊钩住钢筋笼吊具,下端钢 丝绳钩住底部,钢筋笼箍圈设置内撑保证

54、吊装时的 刚度 ,同时达到限位作用.通过吊车 五通岷江特大桥水中墩施工方案 21 同时操作竖起钢筋笼,然后松下上端吊钩,通过吊机将钢筋笼摆放到位进行对接.参见附参见附 图图 5.2.2-45.2.2-4 钢筋笼安装步骤示意图钢筋笼安装步骤示意图. . 图图 5.2.2-45.2.2-4 钢筋笼吊装、安放示意图钢筋笼吊装、安放示意图 当钢筋笼全部下放到位后,采用 4 根主筋作为吊筋,按照四个吊点将钢筋笼悬挂在 支撑架上,支撑架采用 2I25 工字钢制作,尺寸为 5 米*2 米. 吊筋 图图 5.2.2-55.2.2-5 吊筋支撑平台图吊筋支撑平台图 5、根据规范设计要求,桩基大 于 2 米的 通

55、过超声波检测导管对桩基础质量进行 检测,声测管是灌注桩进行超声检测法时探头进入桩身内部的 通道.声测管的 选用采 用高强密封液压无缝钢管,内径 50 米米,壁厚 3 米米.高强双密封液压声测管在承口 端端部设计了 两个凸槽,凸槽内配有密封圈,安装时将高强双密封液压声测管的 插口 端插入承口端 100 米米,然后用专用液压钳同时对两个凸槽进行挤压,被挤压部位的 管 材受力后收缩变形,两个凸槽之间的 外层管材深陷入内层管材.声测管沿着钢筋笼内侧 加强箍筋均匀布置 4 根,呈正方形布置,安装时应绑扎牢固,利用 10 号铁丝每间隔 2 米 采用交叉式绑扎. 声测管随钢筋笼分段安装,每段之间的 接头采用

56、液压套筒连接.接头方案 必须保 证在较高的 静水压力下不漏浆,接口内壁应保持平整,不应有焊渣、毛刺等凸出物,以 免妨碍探头的 自如移动,声测管的 底部也应密封,安装完毕后应将上口用木塞堵住,以 五通岷江特大桥水中墩施工方案 22 免浇灌混凝土时落人异物,致使孔道堵塞. 6、水下混凝土灌注 根据实际钻孔深度 配置导管,导管直径 30 厘米,采用“标准节+调整节”的 方 式进行拼装接长,导管安装后下口悬空高度 宜控制为 2040 厘米. 混凝土采用管段内自建的 搅拌站集中拌制,罐车运送至现场,岸上钻孔桩采用 25t 汽车吊配合漏斗进行灌注;水中钻孔桩首批混凝土采用“导管顶漏斗+自制备料斗”双 层料

57、斗卸料的 方式进行灌注,以保证首批混凝土配备方量满足导管封底的 要求,导管 封底后拆去自制备料斗,采用罐车直接卸料入漏斗的 方式进行灌注. 水下混凝土灌注应连续不断的 进行,首批混凝土应保证导管埋入深度 不小 于 1 米,以最大 桩径 2.5 米钻孔桩进行计算,首批混凝土方量应不得小 于 8.0 米 3;灌注 过程中,应保证导管埋深控制在 26 米;灌注结束时,应确保混凝土灌注高度 高出设计 桩顶 0.5 米1.0 米,以保证桩头部分混凝土质量. 5.35.3 钢板桩围堰施工方案钢板桩围堰施工方案 5.3.15.3.1 钢板桩围堰的钢板桩围堰的 布置形式布置形式 钢板桩围堰的 平面尺寸总体上以

58、承台外缘 1 米为钢板桩中心轴线计算,具体宽度 应根据各个承台的 尺寸和钢板桩的 型号及角桩的 来定.钢板桩采用 Qz420-400*160, 40 号、41 号墩承台尺寸为 22*14.4*4 米,钢板桩围堰的 片面结构尺寸为 24.32*16.48 米(钢板桩中心轴线间距,以下同), 42 号承台尺寸为 27.7*19.6 米, 钢板桩围堰的 片 面结构尺寸为 21.92*13.6 米, 47-48 号墩承台尺寸为 14.5*9.9 米, 钢板桩围堰平面 结构尺寸为 16.32*12 米,45 号、46 号墩承台尺寸为 14.5*10.5 米,钢板桩围堰平面结 构尺寸为 16.32*12.

59、8 米. 2200116116 1041440104 304330135 2I40a 42610 568 1150 1536 480480200480480200 304330135 40#、41#墩钢板桩围堰平面图 岷江枯水期水位高程为 342.5,我部进行水中墩施工时选择在枯水期进行施工,故钢 五通岷江特大桥水中墩施工方案 23 板桩顶高程采用枯水期水位高程+1 米,即高程为 343.5 米.40 号-42 号墩、45 号-46 号 墩承台底高程在 334.961-336.547 之间,距钢板桩顶部的 距离为 6.95-8.54 米,承台封 底砼厚度 为 2 米,基坑实际开挖深度 为 8.

60、95-10.54 米,围堰施工时采用 15 米长钢板 桩;45 号-46 号墩承台底高程在 338.461,距钢板桩顶部的 距离为 5.04 米,承台封底砼 厚度 为 2 米,基坑实际开挖深度 为 7.04 米,围堰施工时采用 12 米长钢板桩. 5.3.25.3.2 钢板桩施工钢板桩施工 1、施工前准备 (1)围堰施工前对施工人员进行全面的 技术培训、操作、安全二级交底,明确施工 过程的 工程质量标准、安全保证措施和安全注意事项. (2)振动锤检查：振动锤是打拔钢板桩的 关键设备,在打拔钢板桩前一定要进行专 门检查,确保线路畅通,功能正常.振动锤的 端电压达到 380-420V,夹板牙齿不能