石油钻井柴油机工培训技巧课件

1、一、柴油机概述1、发动机分类（1）风力发动机（2）水力发动机（3）电力发动机（4）原子能发动机（5）热力发动机 2、热力发动机 将燃料燃烧所释放出的热能转变成机械能的发动机。（1）外燃机 燃料在发动机外部燃烧的热机。（2）内燃机 燃料在发动机内部燃烧的热机。 3、内燃机分类（1）按燃料不同分为：柴油机、汽油机、天然气机等。（2）按工作过程不同分为：二冲程机、四冲程机。（3）按点火方式不同分为：压燃式、点燃式。（4）按机体结构型式分为：单缸机、多缸机（V型、P型、L型等）。（5）按转速分为：高速（1000r/min以上) 中速(6001000r/min)、低速(600r/min以下）4、内燃机名

2、称 内燃机的名称一般按所采用的燃料命名。5、内燃机的型号（1）气缸数气缸数目，用数字表示。（2）机型系列气缸直径(mm)，冲程数目(E表示二冲程）。（3）变型符号该机型第几次变型产品。（4）用途及结构特点符号用字母表示主要用途和不同结构特点。二、柴油机基本结构及功用1、机体组件 组成：机体、气缸套、气缸盖、油底壳、呼吸器等。 功用：柴油机骨架，起支承和固定作用。2、曲柄连杆机构 组成：活塞组、连杆组、曲轴组等。 功用：柴油机主要运动件，实现从热能到机械能转换的最基本部件。3、配气机构及进排气系统 组成：凸轮轴、摇臂组件、气门组件、空气滤清器、进排气管、消音器等。 功用：按照柴油机各缸工作顺序，

3、定时地打开或关闭进、排气门，使新鲜空气进入气缸，并把燃烧后的废气排出气缸。4、增压系统 组成：废气涡轮增压器、中冷器等。 功用：提高进气压力，增大空气密度，提高柴油机功率。三、柴油机工作原理1、常用名词术语（1）上止点上止点：活塞顶面距曲轴中心线最大距离时的位置。（2）下止点：活塞顶面距曲轴中心线最小距离时的位置。（3）活塞行程活塞行程：活塞运行在上、下止点间的距离S。（4） 燃烧室容积：当活塞位于上止点位置时，活塞顶上面的空间容积Vc。（5）气缸工作容积：上、下止点之间的气缸工作容积Vh 。 Vh=D2s/4式中：D-气缸直径，s-活塞行程(6)气缸总容积：活塞位于下止点位置时，气缸内的容积

4、Va Va= Vc + Vh (7)压缩比压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值 = Va / Vc =（ Vc + Vh）/ Vc =1+ Vh / Vc(8)排量：多缸柴油机所有气缸工作容积之和称为排量V V=i Vh 式中：i-气缸数目2、四冲程柴油机工作原理 柴油机的工作过程，是按一定的规律将燃料和空气送入气缸，使之在气缸内不断着火燃烧放出热能这一系列作为可以分成四个过程，即进气、压缩、工作和排气过程。完成这样一个工作循环活塞要连续运行四个冲程（曲轴旋转两周）的柴油机称之为四冲程柴油机。进气行程进气行程压缩行程压缩行程膨胀行程膨胀行程排气行程排气行程活 塞从上止点向下止点运动从下止点向上

5、止点运动被燃烧膨胀的气体推动,从上止点向下止点运动从下止点向上止点运动曲 轴 转过第一个半圈(0180)转过第二个半圈(180360)转过第三个半圈(360540) 转过第四个半圈(540720)凸轮轴转过1/4圈(090)，进气凸轮顶起挺柱转过1/2圈 (90180)转过3/4圈(180270)转过1圈(270360)，排气凸轮顶起挺柱进排气门进气门打开，排气门关闭进排气门关闭进排气门关闭进气门关闭，排气门打开喷油器在压缩上止点前喷入雾状燃油 空 气新鲜空气吸入气缸 气缸内空气被压缩，压力增至4Mpa，温度升至500700，与燃油形成混合气混合气着火燃烧，膨胀作功，气体压力增至610Mpa，

6、温度达17002000排出燃烧后的废气，温度300500，压 力 降 至 约 0 . 1 Mpa3、多缸柴油机工作特点（1）目的：解决单缸柴油机在运转中出现的冲击载荷，提高柴油机运转的均匀性，减少磨损。（2）发火（工作）间隔角：=720I, I-柴油机气缸数目。（3）发火顺序： 4缸 1342 6缸 15362412V190 1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-1212V135 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-94、柴油机主要性能指标（1）12小时功率（额定功率） 允许柴油机连续运转12小时所能发出的最大有效功率。（2）持久功率 匀许柴油机长时间连续运转所能发出的

7、最的有效功率。 持久功率=额定功率90%一、冷却水1、冷却水质的要求 清洁的软化水，略呈碱性（PH=78.5）2、硬水的软化（1）将硬水煮沸，沉淀冷却后取用上部清洁的水。（2）加入软化剂 0.6g/L3、乳化液的作用与配制（1）作用：防锈、防腐、防垢，延长柴油机使用寿命。（2）配制方法 配方：5号机械油22%，石油硫磺钠20%，蓖麻油钠皂12%16%，苯骈三氮唑，三基乙醇胺2%，水余量。 配制方法见钻井柴油机工P33页。4、冬季用水（1）低温预热（2）短暂停车，注意跑温（3）长期停车，必须放净冷却水（注意：水泵、冷却器）（4）有条件可配制防冻液使用冰点酒精-水甘油-水乙二醇-水 -1019.5

8、3228.4 -2031.05138.5 -3040.66447.8二、柴油1、分类：轻柴油、重柴油。2、特点：自燃点低、粘度大、性能稳定、安全性好。3、性能指标（1）十六烷值 50左右（2）馏程 170380（3）粘度 38（4）凝点 指柴油失去流动性，出现结晶成为固体时的温度。4、牌号 国产轻柴油的排号根据凝点高低来编制，共有6个牌号： 10#，0#，-10#，-20#，-35#，-50#5、柴油选用（1）选用柴油牌号应比当地当时环境最低温度低510。（2）柴油进入机器前，必须经过两沉淀、三过滤，沉淀时间不少于48小时。三、柴油机机油1、柴油机对机油的要求（1）适当的粘度值，温差变化小。（

9、2）较低的凝固点。（3）使零件磨损最小。（4）对零件表面的腐蚀性要小。（5）不易产生积碳和胶状氧化物。（6）使用期限长。2、性能指标（1）粘度 合适的粘度。（2）凝点 -5-20之间（3）运动粘度比（4）闪点（5）其它 残碳、酸值和腐蚀性。3、牌号（1）按使用条件分： CA，CB，CC，CD，CE（2）按粘度分：夏季 10，20，30，40，50冬季 0W，5W，10W，15W，20W， 25W4、机油选用（1）原则：在保证良好的润滑条件下，尽 量选用低粘度的机油。（2）不同牌号，不同厂家的机油不可混用。（3）机油在进入柴油机前必须沉淀过滤。（4）190系列柴油机推荐使用机油： 夏季 15W4

10、0CD 冬季 15W40CC四、润滑脂1、特点 附着能力强，能承受大负荷，缓冲性能好，密封和防护性好。2、常用润滑脂（1）钙基：耐水性强，不耐高温。（2）钠基：耐高温，但不耐水。（3）钙钠基：具有钙基和钠基的综合性能。（4）二硫化鉬：耐高温、高压，摩擦系数小，润滑性能好。3、使用 使用选择时应考虑：温度、运转速度、承受负荷、环境条件等。一、优点 内电阻小，端电压稳定，电流大，价格低。二、缺点 重量大、寿命短、耐震性弱，低温放电差，需经常充电。三、工作过程（1）充电：将电能转化为化学能并储存。（2）放电：将储存的化学能转换成电能并释放出来。四、连接（1）串联：正负极首尾相连，电压增加，电流不变。

11、（2）并联：正极接正极，负极接负极，电压不变，电流增加。五、使命注意事项（1）保持蓄电池清洁，禁止将金属器物放置在盖板上。（2）保证连接牢固，接触良好。（3）不要在阳光下曝晒。（4）低温注意保温。（5）保持通气孔畅通。（6）不得过量放电或大电流充电。（7）不同容量的蓄电池不能互换使用。（8）新旧蓄电池尽量不要配组使用。（9）经常检查电解液液面高度，应超出极板1015mm。（10）经常检查电解液密度。六、起动电路连接（1）6135型柴油机（2）12V135D型柴油机（3）12V190B型柴油机一、扳手类1、活络扳手（1）公称尺寸：总长度（2）特点：扳手开口宽度可以调节，但容易打滑。2、开口扳手（

12、1）公称尺寸：以开口宽度尺寸来表示。（2）特点：直接作用于螺栓、螺母，使命方便。（3）类型：单头，双头，单件，组合套件。3、梅花扳手（1）公称尺寸：以能旋六角螺母的对边尺寸来表示。（2）特点：使用时六角同时受力，避免了紧固件揉园现象的产生。（3）类型：一般为双头。4、两用扳手 特点：一头为开口扳手，另一头为梅花扳手。5、套筒扳手（1）公称尺寸：以套筒头能旋紧固件的对边距离的尺寸来表示。（2）特点：借助于各种手柄，可拆装一些特殊位置的紧固件。6、扭力扳手（1）规格：以扳手能承受的最大扭力表示。单位：kgf。（2）特点：用于拆装对扭力矩有规定要求的紧固件。（3）类型：指针式，预警式。7、管子扳手（

13、1）公称尺寸：总长度最大夹持管子外径（2）特点：用于拆装圆柱形工件。二、手钳类1、钢丝钳（1）规格：以总长度计算。（2）用途：夹持或折断金属丝、金属薄板，带电操作应选择有决缘胶柄的钢丝钳，其工作电压为500V。2、鲤鱼钳（1）规格：以总长度计算。（2）用途：夹持扁平或圆柱形的工件。3、尖嘴钳（1）规格：以总长度计算。（2）用途：夹持或装配细小的零件。4、卡簧钳（1）规格：以总长度计算。（2）用途：用于拆装各种弹性挡圈。（3）类型 外卡簧钳：用于轴类挡圈。 内卡簧钳：用于孔类挡圈。5、其它（1）名称：弯嘴钳、扁嘴钳、斜口钳、剥线钳、切线钳等。（2）用途：用于特殊部位、特殊工件。三、螺丝刀1、类型

14、（1）类别：标准、梅花、重级、偏置螺丝刀等。（2）头部形状：一字形，十字形。（3）柄部：木柄、塑柄、铁柄、穿心、夹柄。（4）组合：自动螺钉旋具，多用螺钉旋具。2、规格（mm）（1）木柄：柄外杆身杆身直径（2）十字形：以十字形规格分（3）穿心螺丝刀等：总长度3、用途（1）用于拆卸和紧固各种头部带有凹槽的螺钉。（2）木柄、塑柄螺丝刀可带电操作。（3）穿心、夹柄、铁柄螺丝刀可在尾部敲击。（4）拆装较大螺钉时应选用重级螺丝刀。四、常用工具使用注意事项1、活动扳手使用时要让固定臂受力。2、不准将工具作为手锤来敲击。3、不准用过大尺寸的工具拆装紧固件。4、不准在工具上套加力杆。5、不准擅自改变工具开口。6

15、、不准用明火烘烤工具。7、工具不得强行套进与开口尺寸不符的紧固件。8、工具使用时应避免沾染油脂，防止打滑。9、工具要保持清洁，经常擦拭，防止锈蚀。一、功用 按照柴油机工作过程的需要，定时的向气缸内喷入一定数量的燃油，并使其雾化，与空气形成均匀的可燃混合气。二、组成1、低压油路（1）组成：燃油箱粗滤器输油泵滤清器喷油泵（2）作用：对柴油进行滤清后输送到喷油泵。2、高压油路（1）组成：喷油泵高压油管喷油器燃烧室（2）作用：将柴油提高到一定压力送入燃烧室，并喷成雾状与空气混合。三、Z12V190B型柴油机燃料供给系统 一、作用 与喷油过程相配合，并合理地组织燃烧室内气流流动，促进燃料与空气更完善的混

16、合，并迅速分布到整个燃烧室的各个角落，保证燃烧过程更加完善。二、分类1、直接喷射式：统一式、球形油膜式、复合式、半分开式。 该型燃烧室主要依靠喷射油束与燃烧室形状相配合，使燃油与空气均匀的混合。2、分隔式：涡流室式、预燃室式。 该型燃烧室由活塞顶部的主燃烧室与气缸体内的辅助燃烧室组成，利用通道相连，使空气流动，实现燃料与空气的混合。三、结构特点1、统一式：Z12V190B型柴油机采用优点：形状简单，结构紧凑，散热面积小，经济性好，燃油消耗率低，容易起动。缺点：工作粗暴，对燃料系统要求高，多孔喷油器易堵塞。2、半分开式：12V135型柴油机采用优点：燃油消耗低，易起动，使柴油机工作柔和，对燃料系

17、统要求较低。3、涡流式燃烧室：4125型柴油机采用优点：对燃油系统要求不高，柴油机工作平稳，对柴油机转速不敏感。缺点：燃油消耗率高。一、功用 提高柴油的压力，并根据柴油机工作过程的要球，定时、定量地向燃烧室输送柴油。二、基本要求1、根据柴油机工作循环要求，定时供给燃油。2、根据柴油机负荷大小，定量供给燃油。3、供油要能急速开始，又能迅速停油，避免喷油器滴油。三、类型1、按结构型式分（1）柱塞式（2）分配式（3）泵-嘴式2、按总体分（1）单体泵（2）合成泵3、按泵体结构分（1）分体式（2）整体式（3）开式（4）闭式4、按油量调节分（1）齿轮式油量调节机构（2）拨叉式油量调节机构四、柱塞式喷油泵结

18、构组成一、功用 将喷油泵送来的高压燃油雾化喷入燃烧室。二、结构型式1、开式2、闭式：孔式，轴针式，低惯量三、孔式喷油器结构组成1、部件组成 壳体，紧帽，针阀偶件，顶杆，调压弹簧，调压螺钉等。2、结构特点 孔式喷油器针阀只起喷孔的启闭作用，柴油喷射的状况主要由针阀体下部的油孔大小、方向和数目来控制。 孔式喷油器的优点是雾化质量较好，缺点是喷孔直径小，容易堵塞。 孔式喷油器的喷油压力的大小可通过调节调压弹簧的弹力来进行调整。3、Z12V190B型柴油机的喷油器为闭式多孔式。四、适用性1、孔式喷油器一般适用于统一式燃烧室。2、轴针式喷油器一般适用于分隔式燃烧室。一、功用 滤除柴油中所混杂的各种机械杂

19、质，保证燃料供给系统中精密部件的正常工作。二、类型1、粗滤器（1）作用：滤除柴油中较大颗粒的机械杂质和尘土。（2）型式：网式、带状缝隙式、刮片式。2、精滤器（1）作用：清除柴油中非常细小的颗粒杂质。（2）型式：毛毡式、滤纸式、棉纱式。三、典型燃油滤清器结构（图）1、型式：双体丝绢毛毡式2、滤清过程：输油泵进油管线三通旋阀壳体内腔滤芯滤杆出油管线喷油泵3、三通阀位置（图）4、溢流阀作用：当滤芯堵塞时，造成管路内油压升高，超过147kpa时，该阀打开，使多余柴油从此处流回燃油箱。5、放气阀作用：排放滤清器内空气。一、功用 将油箱内的柴油提高一定压力，以克服柴油通过滤清器的阻力，保证连续不断地向喷油

20、泵输送足量的柴油。二、型式 摆线转子式，叶片式，柱塞式。三、典型输油泵结构1、Z12V190B型柴油机使用摆线转子式输油泵。2、摆线转子式输油泵利用相互内啮合的两转子齿形之间容积周期的变化，将燃油压力升高，输送出去。3、转子式输油泵结构紧湊，供油均匀，噪音小，吸油真空度高。一、燃油箱1、经常检查油箱的油面高度，保证其储油量充足。2、根据柴油机及其工作环境，正确地选用柴油。3、燃油箱要定期清洗，。4、油箱通气孔保持畅通。5、冬季要对油箱内柴油进行预热。6、经常检查燃油管线有无泄漏。二、燃油滤清器1、及时清除滤清器底部沉淀物。2、定期清洗滤清器内腔，清洗并更换滤芯。三、喷油泵1、保证进入喷油泵的柴

21、油清洁。2、喷油泵装配、安装牢靠，工作可靠。3、喷油泵、调速器按规定加注润滑油。4、调速器上的供油量调节螺钉，一般情况下不允许拆卸。5、柴油机运转3000小时后，应调试喷油泵。一、作用 在柴油机工作时，能够根据外界负荷的变化自动调节供油量，保证柴油机在规定的转速范围内工作。二、分类1、按执行机构分：机械式调速器，液压调速器，电子调速器。2、按功能分：单制式、双制式、全制式。（Z12V190B型柴油机采用全制式调速器）一、作用 把一定数量、清洁的、温度适当的机油熟送到摩擦表面，起到润滑、冷却、净化、密封、防锈等作用。二、润滑方式1、飞溅润滑：借助于运动件激溅起的油滴（雾）对摩擦表面润滑。特点：结

22、构简单，消耗功率少，成本低，维护方便， 但润滑可靠性差，机油易氧化和污染，消耗量大。2、压力润滑：利用机油泵，使机油产生一定压力压送到各摩擦表面润滑。特点：工作可靠，润滑效果好，有较好的净化和冷却作用，但构成部件多，结构复杂。3、复合式润滑：同时采用飞溅和压力润滑两种方式。4、重力润滑：依靠油滴孔将机油导入内部润滑。三、润滑任务 在相对运动零件的表面形成油层（油膜）将两个表面隔开以减少凹凸不平的地方形成干摩擦。四、润滑系统组成1、主要部件 油底壳，机油泵，起动预供油泵，机油滤清器，机油冷却器，调压阀，安全阀，油压低自动停车装置等。2、类型（1）干式循环系统（2）湿式循环系统3、循环油路（1）Z

23、12V190B型柴油机（图）（2）6135型柴油机（图）一、作用 提高机油压力，强制地送到柴油机各摩擦表面上。二、类型1、齿轮泵：工作可靠，结构简单，压力高。2、转子泵：用于输油泵。三、典型柴油机用机油泵结构（图） Z12V190B型柴油机选用齿轮式机油泵，每台柴油机上装有两台，结构相同。 Z12V190B型柴油机正常工作时，润滑油压应为392784kpa。一、作用 除去机油中的杂质，保证润滑，延长机油使用寿命。二、类型1、粗滤器：带状缝隙式、刮片式、网式、纸质滤芯式。 特点；流通阻力小，大多串联在主油道。2、精滤器：离心式 特点：较好的清除机油中的油泥，通常与主油道并联使用。三、典型机油滤清

24、器1、Z12V190B型柴油机粗滤器为纸质滤芯式（图） 特点：滤清效果好，结构简单，但使用寿命短。2、Z12V190B型柴油机精滤器为离心式 特点：利用离心力原理将机油中杂质分离出来。工作时进游压力为588kpa时，转子转速为5000r/min，机油通过能力为1618L/min，约佔总油量的58%。3、机油滤清器的保养周期为250小时。一、作用 对机油进行强制冷却，以保持机油在适宜的温度范围内工作。二、类型1、机油散热器：空气冷却（图）2、机油冷却器：水冷却（图）三、型式1、管筒式：Z12V190B型柴油机用（图）2、管片式一、作用 确保柴油机在允许工作油压范围内正常工作。当油压低于规定最低油

25、压时，装置工作切断供油，使柴油机自动停车。二、类型1、单压力式油压低自动停车装置2、双压力式油压低自动停车装置三、典型柴油机工作始点油压 Z12V190B型柴油机油压低自动停车开始动作时油压为245294kpa。1、保持油低壳内正常的油面高度。2、选用合格的机油。3、保持机油及润滑系统的清洁。4、柴油机运转中，要经常注意机油的压力和温度。5、注意检查机油的质量和机油消耗量。一、功用 利用冷却介质（空气、水）将柴油机受热零件所吸收的热量及时传送出去，保证受热零件在允许的温度条件下正常的工作。二、冷却不当的严重后果1、过热2、过冷三、冷却方式1、风冷式：利用空气作为冷却介质。2、水冷式：利用水作为

26、冷却介质。型式：（1）蒸发式水冷系统（2）自然循环水冷系统（3）强制循环水冷却系统一、组成 水泵，机油冷却器，散热水箱，风扇，节温装置，冷却管系，空气中间冷却器，机体冷却水腔。二、Z12V190B型柴油机 该机型采用强制水冷冷却方式，并设有双循环冷却系统。1、高温系统（1）功用：将高温区工作件（气缸套、气缸盖、增压器）的热量传递出去。（2）循环路线：散热水箱（前排）水泵（右侧）机体（气缸套、气缸盖）增压器回水管散热水箱。（3）回水温度控制在7585范围内。2、低温系统（1）功用：冷却进气空气和机油，提高进气效率，保证正常润滑。（2）循环路线：散热水箱（后排）水泵（左侧）空气中间冷却器机油冷却器

27、散热水箱。（3）回水温度控制在4555之间。三、12V135型柴油机 该机型采用强制水冷式冷却方式，单循环冷却系统。1、循环路线：散热水箱水泵机油冷却器机体（气缸套、气缸盖）回水管节温器散热水箱。2、节温器型式：141型波纹管式。3、小循环：出水温度低与702时，节温器关闭，冷却水不回流入散热水箱。4、大循环：出水温升到833时，节温器全打开，冷却水进入散热水箱。 各种类型的柴油机在起动前，都必须完成预定的技术保养和细致的检查，使柴油机具备正常工作所需的一切条件。 一、外观及安装状况的检查 检查柴油机零部件是否齐全、完整，油、水、气管路连接是否正确、牢固、密封，底盘固定及输出连接是否牢固且符合

28、要求。 二、燃料供给系统的检查1、检查燃油箱内的燃油是否符合使用要求；油量是否充足，必要时向燃油箱内添加燃油（必须经过48h的沉淀及过滤）。 2、接通油路，使柴油在静压下充满输油泵、燃油滤清器和喷油泵。3、排除燃油滤清器和喷油泵内的空气。三、 润滑系统的检查1、检查机油牌号是否符合要求；检查机油液面，应使其保持在油标尺上、下二刻线之间的位置，必要时向油底壳内加注清洁的机油。 2、检查喷油泵、调速器内机油液面高度，必要时加注机油。 3、当环境温度低于5C时，应将机油预热到20 C以上。 四、冷却系统的检查1、检查冷却水箱内的水面高度是否达到水标规定位置，必要时按规定要求添加净化后的软水，并视情况

29、加入适当比例的防锈液。2、检查水泵叶轮工作情况和固定情况。3、环境温度低于5 C时，冷却水应进行预热，使水温升至20C。五、起动系统的检查 采用气动马达起动系统时，应检查气源压力是否达到588882kPa。 采用电动马达起动时，应检查蓄电池电压及电解液密度的大小，接线是否正确、牢固，接触是否良好。六、安全与操纵装置的检查1、按下油压低自动停车装置操作杆（单压力式），使拨叉与喷油泵齿杆上的定位块脱开。2、检查定位块是否固定在减油方向。3、转动油量操纵装置，操作应轻快、灵活。 4、扳动调速器上的停车手柄应转动灵活，油量调节齿杆不得有卡滞现象。5、检查防爆装置操纵手柄，阀门是否位于开启位置。6、检查

30、超速安全装置，推动回位推杆，使其处于正常工作状态。七、盘车 用人力盘转曲轴至少两圈，不得有卡碰或异常现象。 若新机超出封存期或老机长期封存重新启用时，不得直接安装使用。首先应全面检查，通常可打开气缸盖，检查内部状况，若发现明显锈蚀现象，必须进行全面拆检维护，合格后方可使用。八、技术要求1、添加的燃油必须符合规定要求，且应经过48小时的沉淀和过滤。2、机油液面高度应在油标尺上、下二刻线间的位置。3、当环境温度低于5C时，应将机油预热到20C以上。4、当环境温度低于5C时，应将冷却水预热至20C。5、启动气源压力应达到588882千帕。6、启动蓄电池电液密度应处于饱和状态。 Z12V190B型柴油

31、机的起动有两种方式：一种是电动机起动；另一种是气马达起动。一、电动机起动1、打开起动开关，用手动或电动预供油泵泵油，使主油道供油压力达98kPa以上。2、按下起动按钮，使起动电机带动柴油机点火起动。3、柴油机起动着火后，应迅速用调速器上的停车手柄控制油量调节齿杆适当减油，以免转速瞬时上升过高。4、柴油机起动后，应立即松开自动停车装置手柄，使其恢复工作状态。 5、柴油机起动后，将转速控制在600800r/min怠速运转，进行暖机，并观察仪表盘上各仪表指示参数是否符合规定要求。 二、电动机起动注意事项1、用电动预供油泵泵油，每次运转不得超过2min，油压不得超过294kPa，以免损坏预供油泵。若油

32、压达不到要求。应隔一段时间后再泵油。2、如果手按起动按钮5s后，柴油机仍不能着火起动时，应松开按钮，停1min左右后再做第二次起动。如果连续三次都不能起动时，应停止起动，检查不能起动的原因，排除故障后，再进行起动。3、柴油机起动后，应立即释放按钮，并关闭起动开关，以免飞轮驱动小齿轮造成起动电机超速而损坏。4、在柴油机运转过程中不得打开起动开关。三、气动马达起动操作方法1、打开压缩空气管路总旋阀，使压缩空气充入系统管路内。2、按下气起动开关按钮，压缩空气首先驱动预供油泵泵油，随之自动接通气动马达通路，驱动气动马达旋转，柴油机点火起动。3、柴油机起动着火后，按上述电起动方法中的3、4、5进行操作。

33、四、气动马达起动注意事项1、柴油机起动后，应立即释放起动按钮，以免损坏起动马达。2、气动马达起动每次连续运转不得起过15s。当三次不能起动时，应查明原因，排除故障后再起动。3、起动完成后，应立即将气源总旋阀关闭，以防柴油机工作时，因误触起动按钮而损坏起动马达。五、注意事项1、当连续三次启动不成功时，应查明原因，排除故障后再启动。2、气动马达启动每次连续运转不得超过15s，电动马达每次连续运转不得超过5s。3、柴油机启动后，应立即释放启动按钮，以免飞轮驱动小齿轮而造成启动马达超速损坏。4、柴油机启动完成后，应立即将气源总旋阀（气启动）或启动开关（电启动）关闭，以防误触启动按钮，打坏马达5、用电动

34、驱动预供油泵泵油，每次运转不得超过2分钟，油压不得超过294千帕，以免损坏预供油泵。6、人力盘车合格后，应注意旋紧放气螺塞，不要忘记。 柴油机暖机后，机油压力和温度冷却水出口温度达到说明书上的要求，且无其它异常情况时，方可带负荷运转。 柴油机的工作运转是指其带动被驱动机械进行工作的阶段。它是柴油机主要运行过程，这一过程工作特点是：热负荷和机械负荷较大，其工作过程受外界负荷变化的影响较大，运行时间较长（有时需要长时间连续运行），容易发生故障。一、 保证柴油机正常运转的注意事项1、柴油机负荷与转速的增加，应逐渐而又均匀地上升。非特殊情况，不允许突加或突减柴油机的负荷与转速。2、柴油机长期工作连续运

35、转时，以标定功率的90%为宜。最大功率运转时间不允许超过1h，并且应在90%标定功率下运转1h后才能进行。以标定功率运转时，其连续工作时间不能超过12h。3、在最大油门位置时应为柴油机的额定转速。如果带负荷后，柴油机的转速低于额定转速较多，则表示负荷过重，应减轻负荷，以达到额定转速，避免慢车重负荷；若转速过高，也应减小油门，将转速降至额定转速，避免超速运行。4、避免长时间低速运转，因低速下柴油雾化不良，使柴油机工作性能恶化。5、柴油机正常运转时，应注意检查冷却水温、机油温度和压力。 PZ12V190B型柴油机高温循环系统水温保持在7585 C范围内，最高出水温度不要高于90C；低温循环系统水温

36、不超过45 C。机油出口温度不得高于90 C，机油压力应在392784kPa范围内，6、柴油机运转过程中应密切注意各系统工作状况，并按照使用维护保养要求切实做好各项技术保养工作。7、多台柴油机并车使用时，应保持各台柴油机之间负荷均匀。二、 柴油机正常运转时的巡回检查1、听柴油机是否有异常响声。2、看柴油机各仪表工作是否正常，读数是否在规定范围之内；排气颜色是否正常。3、摸柴油机有关部位，看温度是否异常。4、检查油箱内燃油量、油底壳内机油量，不足时按规定添加合格的燃油和机油。5、定期检测机油性能，根据实际油质状况，确定换油周期。若发现机油稀释或油底壳液面增高、粘度显著变化等异常现象时，应停机查明

37、原因，排除故障，待重新更换机油后方可开机运转。新机运转50h后应更换机油。6、经常检查冷却水质状况，适时补充冷却水，并同时添加适量的防锈液。当防锈液呈现悬浊液状、黑棕色、泥泞状或油状时，表明防锈液已老化、分离，应重新更换，更换时必须将冷却系统清洗干净。 有条件的单位可定期进行机油油样分析。根据机油中所含各种金属元素成分，来判断柴油机的使用磨损状况，以便及早发现故障隐患，及时采取措施，防止事故发生，确保柴油机运转安全。三、技术要求1、柴油机在运行过程中，不得有漏油、漏水、漏气现象。2、柴油机正常工作情况下，排气颜色应为淡灰色。3、柴油机高温系统循环水在正常工作运行期间，温度应保持在7585C范围

38、内。最高出水温度不能高于90C，低温循环系统水温不应超过45C。出油温度不得高于90C，机油压力应保持在392784千帕。4、柴油机长期连续运行，以90%标定功率工况工作为宜。5、并车时各柴油机转速应保持一致，转速差不超过20转每分钟。6、挂合离合器时应服从有关人员指挥，遵照一动、二转、三运行的挂合原则。五、注意事项1、旋开水泵放水阀时，有强劲水柱冲出，才算供水正常。2、冷却水和机油温度升至40C时，才可带负荷。3、不能用低速或满速来进行暖机。4、新机运行50小时后，应更换机油。5、在标定功率下，连续运行时间不得超过12小时。6、在最大油门位置时应为柴油机标定转速，如果所带负荷使转速低于标定转

39、速，表示负荷过重，应减轻负荷以达到标定转速；若转速过高，应减小油门，避免超速运行。7、柴油机不能长时间低速运转8、若发现机油稀释或油底壳液面增高、粘度显著变化等异常现象时，应停机查明原因，排除故障，等重新更换机油后才可开机运行。9、NL防锈乳化液使用周期通常为一个月。当乳化液呈现悬浊液状、黑棕色、泥泞状和油状时，表明防锈乳化液已老化、分离，就重新更换。更换时必须将冷却系统清洗干净。10、柴油机使用过程中，应按柴油机的特性，合理地选择柴油机运行工况，以充分发挥柴油机效率，延长使用寿命。严禁长时间怠速、空载运行，不使用时应及时停车。11、最大功率运行不得超过1小时。12、巡查时应认真仔细，不能走过

40、场。一般每半小时应巡查一次，遇有情况异常，应采取必要措施，及时处理。13、负荷与转速的增加，应逐渐而又均匀，非特殊情况，不允许突加或突减柴油机的负荷与转速。一、准备工作 停车前做一次全面检查，看柴油机有无故障和异常现象，以便停车后排除和修理。二、操作步骤1、逐渐卸去负荷。2、逐渐降低转速，怠速运转。3、检查柴油机各部位情况。4、扳动停车手柄来停车。5、监听增压器、离心滤清器转动情况。三、技术要求1、怠速运转时的转速应控制在800转每分左右。2、油、水温度在降低到60 C以下时，方可停车。3、停车后增压器、离心滤清器转子应自动运转6090秒。4、严禁带负荷停车。四、注意事项1、当环境温度低于5

41、C又没有采用防冻液时，停车后应将冷却液放净。并用压缩空气吹净机油冷却器内积水，采取必要的防冻措施。2、当环境温度低于机油凝固点时，停车后也应将机油放净。3、需要更换机油时，应在停车后机油中杂质尚未沉淀时，将机油放净，以便于清洗。4、若停车后需长期封存，应按柴油机的封存要求，将5号复合防锈剂以2%的比例与柴油混合，运行10分钟，使燃油和燃烧室内充满封存油，以免零件锈蚀。然后将冷却液放净，并用压缩空气吹净机油冷却器内的积水，放净各处的机油、柴油。五、正常停车 正常停车是指柴油机在正常运转情况下，根据工作需要而进行的停车。正常停车的操作方法一般是：先逐渐地解除负荷，再逐渐地降低转速，使冷却水温度下降

42、至60 C以下时，扳动调速器上的停车手柄，使其拨动齿杆至停止供油位置，使柴油机停止转动。 为保证柴油机停车安全，操作时应注意以下事项：1、停车前应做一次全面检查，看柴油机有无故障和异常现象，以便停车后排除和修理。2、正常情况下严禁带负荷停车。3、负荷解除后，属气马达起动和压缩空气起动的柴油机，要检查气瓶气源压力是否在规定值，气压不足时要充足。属电起动的柴油机，要检查蓄电池是否充足了电，如果不足，应把蓄电池充足电后再停车。4、当环境温度低于5 C，又没有采用防冻液时，停车后应将冷却液放净，并用压缩空气吹净机油冷却器内积水，采取必要的防冻措施。5、当环境温度低于机油凝固点时，停车后也应将机油放净。

43、6、需要更换机油时，应在停车后机油中杂质尚未沉淀时，将机油放净，以便于清洗。 7、若停车后需长期封存，应按柴油机的封存要求，将5号复合防锈剂以2%的比例与柴油混合运转10min，使燃油系统和燃烧室内充满封存油，以免零件锈蚀。然后将冷却液放净，并用压缩空气吹净机油冷却器内的积水，放净各处的机油、柴油。一、紧急停车的根据1、机油压力突然下降。2、当冷却水中断或出水温度超过100 C。3、有“飞车”现象。4、柴油机出现异常的敲击声，飞轮松动或传动机构有重大不正常情况。5、柴油机的管路断裂。6、柴油机使用现场出现易燃、易爆气体。二、紧急停车的方法与操作1、切断油路法 迅速将油门关闭。如高压油泵齿条卡死

44、、油门不起作用时，可将燃油管切断。Z12V190B型柴油机装有油压低自动停车装置，在柴油机发生意外时可将油压低自动停车装置上的操纵杆当作紧急停车手柄，使高压油泵停止供油，达到紧急停车的目的。2、切断进气通路法 当柴油机发生故障（如喷油泵齿条卡死、调速器失灵等）无法关闭油门，或工作现场出现易燃易爆气体时，即使切断燃油供应仍无法停车时，可用防爆装置切断进气通路，阻止空气进入气缸，迫使柴油机停车。 防爆装置的关闭可利用手动操纵机构或气动操纵机构来完成。 手动操作：按要求方向扳动操纵手柄即可关闭阀门。 气动操作：按动气开关即可关闭阀门。三、技术要求1、正常情况下，不允许使用紧急停车的方法。2、防爆装置

45、只有在工作环境出现可燃性气体或其它紧急情况下方可使用。3、紧急停车后，立即反复盘车一段时间，同时用手泵泵油，使润滑油充满各摩擦面。四、紧急停车 柴油机在使用过程中，当出现意外故障或使用环境出现异常情况时，如不及时停车将危及人身和设备的安全，因而必须采取应急措施紧急停车。 当柴油机发生下列情况之一时，可采取紧急停车：1、机油压力表上的指针突然下降或无压力时。2、当冷却系统出现故障、冷却水中断或出水温度超过100 C时。3、当柴油机油量控制系统发生故障，有“飞车”现象时。4、柴油机出现异常敲击声，飞轮松动或传动机构有重大不正常情况时。5、柴油机的管路断裂时。6、零件损坏或有关运动件发生卡滞现象时。

46、7、柴油机的工作现场出现易燃、易爆气体时。 紧急停车所采取的方法一般有三种，即切断油路法、切断进气通路法和切断排气通路法。1. 切断油路法 当柴油机工作中出现危急情况时，通过切断燃油通路而达紧急停车的方法称为切断油路法。采取该方法停车时，可迅速将油门关闭。如果高压油泵齿条卡死，油门不起作用时，可将燃油管切断。Z12V190B型柴油机装有油压低自动停车装置，在柴油机发生意外故障时，可将油压低自动停车装置上的操纵杆当作紧急停车手柄，使高压油泵停止供油达到紧急停车的目的。2. 切断进气通路法 当柴油机使用环境中出现可燃性气体时，通过切断柴油机进气通道而紧急停车的方法称为切断进气通路法。当柴油机发生故

47、障（如喷油泵齿条卡死、调速器失灵等）无法关闭油门，或工作现场出现井喷和天然气时，即使切断燃油供应仍无法停车时，可用防爆装置切断进气通路，阻止空气进入气缸，迫使柴油机停车，以保护柴油机的安全。3、 防爆装置由左、右两组控制阀门组成，分别装在增压器与冷器之间的进气管上。该防爆装置上设有两套控制机构，即有气缸组控制的气动操纵机构和手动操纵机构，当发生紧急情况时，可采用任一种操纵机构实现紧急停车。 （1）手动操作 用手按图未方向扳动手柄8，通过联动杠杆口即可同时关闭左、右两侧防爆装置的阀门，切断进气通路。（2）气动操作 两侧气缸上的气源接头5通过气开关与外部气源相连通，按动气开关，使具有588882k

48、Pa压力的压缩空气进入气缸内，高压气体推动活塞并带动联动杆一起移动，从而完成手动操纵机构关闭阀门的动作，切断进气通路。（3）使用防爆装置时的注意事项a.防爆装置只有在工作环境出现可燃性气体或其它紧急情况下方可使用，非紧急情况不能使用该装置停车，以免造成气缸内喷入过多的燃油而引起下次起动时的燃烧恶化和积炭。b.防爆装置起作用后，应排除故障后将复原手柄扳至水平位置，使防爆阀门回复到开启位置。否则柴油机无法起动。c.不定期向防爆装置各运动件支承部位加注适量润滑油。在柴油机停车状态下，还需定期用手动和气动机构进行关闭和开启操作，检查各部位是否运转灵活，并做必要的修复，以保证其工作的可靠性。 中、小功率

49、的柴油机采用切断进气通路法紧急停车时，可迅速将空气滤清器拿下，把进气管堵住即可停车。4、 切断排气通路法 通过一定的装置将柴油机排气管路堵死，使废气排不出去，将其强行熄火，实现紧急停车的方法称为切断排气通路法。装置的结构与切断进气通路装置基本相同，只是安置在排气管路上，而不是安置在进气管路上。中、小功率的柴油机可直接采用堵排气管的方法令其紧急停车。 有些柴油机还可以将以上几种方法组合在一起，如MB820Bb型柴油机将切断油路与切断进气通路装置连接在一起。 紧急停车是柴油机在运转中出现非常危急情况，不得已而采取的非常措施。在正常情况下，是不允许采用紧急停车的方法而进行停车。紧急停车后，立即用人力

50、反复盘车一段时间，同时用手压泵泵油，使润滑油充满各摩擦面。一般说来，待柴油机冷却水温降到60C以下后、方可停止盘车。 利用两种或两种以上的滤清方法，使空气经过多次滤清后，再送往气缸内的空气滤清装置，称做复合式空气滤清器。 190系列柴油机采用旋流管粗滤器和纸质滤芯精滤器组成的复合式空气滤清器。一、工作原理 旋流器粗滤器工作时，空气从壳体外罩与内体之间的环形空间并通过内体四周网孔被吸入壳体内，然后流经旋流管内旋流叶片引导，产生高速旋转流入管内，再沿相反方向流经旋流管中心通路，向右流入精滤器壳体内。 空气在旋流管内高速旋转时，在离心力作用下，夹杂着的尘粒被甩出，落入集尘杯内。净化后的空气进入精滤器

51、外壳内，然后穿过主滤芯和安全滤芯，从中间通道下方出气口流入进气管内。二、使用要求：1、 复合式空气滤清器应与柴油机连接处严格密封，防止漏气。2、 应定时清除集尘杯内的积尘。一般48小时清理一次，风沙较大时，则应经常清理。3、 当主滤芯破损，安全滤芯积尘较多时，应进行清理安全滤芯。4、 定时清洗粗滤器。5、 多雨、潮湿地区使用时，为防止空气产生较大阻力，可拿掉主滤芯和安全滤芯。 机油离心式滤清器是利用离心力作用原理，将机油中所混入的机械杂质分离出来，使机油净化的一种精滤装置。 其功能是清除机油中杂质，保持机油清洁，并能延长机油使用寿命。一、工作原理 工作时，机油从进油口经转子轴内孔进入转子组内部

52、密封空间，具有一定压力的机油充满转子组内腔，又通过滤网压送到转子组下方的沿切线方向且开口方向相反成180 的喷嘴喷出，喷嘴互成力偶，在喷油产生的反作用力推动下，转子组以50006000r/min的转速高速旋转。 转子内的机油在离心力的作用下，将杂质甩向四周，粘附并积存于转子内壁，清洁的机油则通过滤网从喷嘴喷出，经出油口流回到油底壳。二、使用要求1、柴油机运行250h左右，应清除转子内腔沉积物。2、监视滤清器工作情况，当柴油机停车后，其转子组在惯性作用下应能继续运转3045s。3、经常检查有无泄漏现象。4、 清洗时注意不要污染环境，妥善收集油污等废弃物。 纸质滤芯滤清器是利用化学处理（树脂处理）

53、过的微孔滤纸作为滤芯，机油从微孔滤纸通过，将混入机油中的各种杂质阻隔在滤纸外面，使机油净化。 纸质滤芯一般可滤掉0.010.04mm的杂质。一、工作原理（190系列柴油机用） 工作时，机油从壳体底部进油口进入壳体内部空间，然后由滤芯周围，通过折叠着的滤纸上的微孔流入芯杆中心腔内，从后盖上的出油口流向主油道。 微孔滤纸一般折叠成菊花形或波纹形等形状，以增加过滤面积，并提高纸芯的刚性。 在滤清器后盖上装有旁通阀，当机油进出油压差超过196千帕时，机油压力便冲击旁通阀不经过滤而直接流往主油道，避免造成供油不足或出现断油现象。二、使用维护要求1、当柴油机运行250小时或机油进出油压差超过196千帕时，

54、应清洗机油滤清器，并更换滤芯。2、纸质滤芯为一次性用品，不需清洗，直接更换。3、不得随意拆动或调节旁通阀开启压力。4、 运行中应经常检查不得有泄漏现象。一、190系列柴油机1、检查燃油箱的油位。2、检查油底壳、喷油泵及调速器油面高度是否有不正常增高或下降现象，并检查油质状况，必要时添加机油。3、检查散热水箱内的水位，必要时添加冷却水和防锈液。4、检查气源压力，气源压力应在588882千帕之间。用电动马达启动时，应检查电源状况。5、检查各连接、固定部位的紧固情况，有松动时应上紧。 6、密切监视仪表指示的柴油机的运行参数，特别应注意机油压力和油、水温度的变化。7、观察柴油机排烟状况，监听柴油机的声

55、响，如有异常现象应及时查找原因，加以排除。8、检查并排除柴油机漏油、漏水、漏气情况。9、做好柴油机的运行记录。二、135系列柴油机1、检查燃油箱的油量，不够时应添足。2、检查油底壳中机油液面的高度。机油不足时应添加。3、检查喷油泵、调速器是否符合要求。4、检查柴油机有无漏水、漏油、漏气情况。5、检查柴油机各附件的安装情况有无异常。6、检查各仪表读数是否正常，不正常时应及时修理或更换。7、检查喷油泵传动连接盘。连接盘螺钉是否松动，松动时应重校供油提前角。8、清洗柴油机及附属设备外表。序号运行时间实际运行时间/h累计运行时间/h转速/rmin-1 负荷/kW出水温度/ C出油温度/ C主油道油压/

56、 C备注保养与检修记录一、填写要求1、每台柴油机备一本记录本。2、要求每班填写一页，至少每小时填写一次。3、填写时字迹要工整，版面要清洁，数据应准确。4、保养与检修记录应实事求是，如实填写，并为下一班工作提供指导性意见。一、操作步骤1、将拉杆拉出，使活塞靠近后端盖，锁住拉杆。2、旋下前端盖，向储油筒内装清洁的润滑脂。3、旋上前端盖，将拉杆解锁。4、往复压动手柄，排出空气，当发现油嘴处边缘出现润滑脂时，即可使用。5、将黄油枪头对紧所需要润滑部位的油嘴，往复压动手柄，将润滑脂缓慢压入，注完后拔出油枪即可。二、技术要求1、注黄油时黄油枪头与黄油嘴要对正，倾斜度不得大于15度。2、所用润滑脂要清洁，以

57、防杂物堵塞油嘴及油道。3、注黄油时压手柄与储油筒之间拉开45度角，效果最佳。三、注意事项1、压手柄负荷太大甚至压不动时，不要硬压，应检查油道是否堵塞。如堵塞，疏通后再使用。2、压不出润滑脂时，证明储油筒内有空气，应卸开排空气丝堵，排净内部空气。3、黄油枪头处出现漏油现象，说明枪头没有对正黄油嘴，应对正。如果对正后还出现漏油现象，应检查、更换黄油嘴或更换三爪卡头。一、仪表盘的功用 集中安置柴油机各种监测仪表，以便于操作者及时地掌握各主要系统工作性能参数，准确地操纵柴油机正常运行。在使用过程中必须保持其准确、灵敏、齐全、可靠。二、仪表的安装：仪表盘一般通过防震垫支承在仪表盘支架上，以保护仪表不因受

58、柴油机的振动而引起损坏。三、仪表盘使用注意事项1、 保护好仪表盘上的各种仪表，不得使其受到冲击。2.、所有尾线不得折曲，急转弯和受挤压，应将其理顺整齐，并保持整洁。3、 定期检验各仪表，以保持其测量精度，如发现指示异常，应及时检修更换。4、温度表和压力表均采用带软尾的结构型式，其未端装有感应文件，安装时要按照仪表铭牌所指示的部位去连接。5、严禁随意拆除仪表，或在没有仪表指示的状况下使用柴油机，以免引起误操作造成事故。 三角带是没有接头的环形带，截面形状为梯形，两侧面为工作面，夹角为40。标准三角带分为帘布结构和线绳结构两种。线绳结构比较柔软，弯曲疲劳性能也好，但拉伸强度低，通常仅适用于载荷不大

59、、小直径带轮和转速较高的场合。 三角带是标准化产品。根据国家标准(GB117174),我国生产的三角带，共分为O、A、B、C、D、E、F七种型号，而线绳结构的三角带，目前只生产O、A、B、C四种型号。O型三角带的截面积最小，F型的截面积最大。三角带的截面积愈大，则其传递的功率也愈大。生产现场中使用最多的是A、B、C三种型号的。 三角带的型号和标准长度都压印在其外表面上，以供识别和选用。例如：“B2240”即表示B型三角带，标准长度为2240毫米。 除了上述三角带以外，还有一种活络三角胶帆布带，它的横截面和一般三角带相似，不同的是将多节小片胶帆布用螺栓或铆钉联接而成，因此长度不受限制，可以根据需

60、要任意选择长度。但由于接头的影响，使它的强度和传动平稳性较差，传递功率的能力也比三角带低30%左右。因此，此种三角带只能在中、小功率、低速传动等非重要场合下临时采用。 水泵是强制循环水冷却系统主要部件。一、作用 使冷却水产生一定的压力，压入柴油机各冷却部位，保证柴油机工作过程中冷却水不断循环。二、型式 柴油机一般采用离心式水泵。三、工作原理 水泵叶轮带有若干个弧形叶片，被密封在水泵体的蜗壳内，水泵叶轮由曲轴通过齿轮或皮带驱动旋转，泵体内的水在叶轮带动下也随着旋转。旋转着的水在离心力作用下，被甩向泵体边缘，产生一定的压力，从出水口压送到冷却系统中。同时，叶轮回转的中心处水被甩向边缘而造成真空，水