飞行原理练习

1、习题1mi1nm1yard 1nm = 1.852km否！质量为1slug的物体产生1ft/s2加速度的力为1磅1 kg 2.20462 lb 1lb 0.4536 kg1013.25hPa760mmHg29.92inHg摄氏温度和华氏温度摄氏温度和开式温度摄氏温度和蓝金温度华氏温度和开式温度华氏温度和蓝金温度开式温度和蓝金温度摄氏温度和华氏温度摄氏温度和开式温度摄氏温度和蓝金温度华氏温度和开式温度华氏温度和蓝金温度开式温度和蓝金温度C=K-273.15 =0-273.15 F=1.8*(-273.15)+32 =-459.67-460F32C59F273.15+t K=Absolute ze

2、roFreezing point of waterBoiling point of waterCentigradeKelvinFahrenheitRankineAbsolute zeroFreezing point of waterBoiling point of waterCentigrade- 2730100Kelvin0273373Fahrenheit- 46032212Rankine0492 672 LiftDragThrustWeightGravityWeight液体和气体不能保持固定的形状，气体不能保持固定的体积连续性压缩性粘性根据流体受压体积缩小的性质，流体可分为不可压缩流体（i

3、ncompressible flow）：流体密度随压强变化很小，流体的密度可视为常数的流体。可压缩流体（compressible flow）：流体密度随压 强变化不能忽略的流体。 是否 const？空气的压强变化会使密度发生变化：相对运动速度比较大时，密度变化显著；相对运动速度比较小时，密度变化小。对于气体，相对运动速度比较小时（Ma800km 对流层Troposphere对流层顶Tropopause平流层等(同)温层Stratosphere中间层mesosphere暖(热/电离)层 thermosphere 散(外/逃)逸层Exosphere高度增加，压强减小，大气密度减小；高度增加，温度降

4、低，大气密度增大；高度增加空气密度减小。36000英尺之下，大气密度随纬度的增加而增加；36000英尺之上：大气密度随纬度的增加而降低对流层顶之上：飞机性能在低纬度比高纬度好（同高度）ISA的规定：(1). 海平面高度为0，相对湿度为0(2). 海平面气温为288.15K、15C或59F;(3).海平面气压为1013.2hPa=760mmHg=29.92inHg;(4).海平面的密度为1.225kg/m3；(5).温度随高度的变化：从0到11km或36089ft（对流层顶），对流层内标准温度递减率为：每增加1000m温度递减6.5C，或每增加1000ft温度递减2C。从11km到20km之间的

5、平流层底部气体温度为常值：-56.5 C 。高度每增加1000ft，气压约降低1 inHg； 高度增加28ft,气压约降低1hpa ； 高度增加11m,气压约降低1mmHg.T实际= T标准+ISA偏差已知飞机巡航高度3000m，该高度上实际气温为-8。求：该高度处的ISA偏差。已知某机场场温10C，机场压力高度1000英尺。求：机场高度处ISA偏差。A.以平均海平面为基准的高度B.以标准海平面为气压基准C.以机场平面为基准的高度A.机场平面B.平均海平面C.1013HPa气压面A.以平均海平面为基准面的高度B.以飞机正下方的地点平面为基准的高度C.以机场平面为基准面的高度下图中给出了飞机在飞

6、行过程中各种高度的定义示意图。下图中给出了飞机在飞行过程中各种高度的定义示意图。根据该示意图，写出图中的根据该示意图，写出图中的A称为称为 ，B称为称为 ，C称为飞机的称为飞机的 。 标准气压高度标准气压高度机场标高机场标高真实高度真实高度实际大气的温度高于标准大气温度时，实际大气的温度高于标准大气温度时， 几何高度大于气压高度几何高度大于气压高度， 气压表有气压表有 的误差。的误差。实际大气的温度低于标准大气温度时，实际大气的温度低于标准大气温度时， 几何高度小于气压高度几何高度小于气压高度， 气压表有气压表有 的误差。的误差。少指少指多指多指A.低于3000英尺B.高于3000英尺C.等于

7、3000英尺实际气温偏高，少指实际气温偏低，多指高温少指，低温多指；高温少指，低温多指；法向力 压强切向力 粘性质量力（引力）空气可忽略标量 压强 温度 密度矢量 速度 加速度空间中每一点的P、 、T、v等参数都是否与时间无关，是否只是空间位置的函数定常流 不随时间而改变轨迹线：同一质点，不同时刻的速度状态流 线：同一时刻，不同质点的整体速度状态流线不是流体微团的运动轨迹，是某一瞬时的速度分布对于定常流：流线形状不随时间而改变，流线即流体质点（微团）的运动轨迹，与轨迹线重合涡流区流管扩张流管收缩是否一定很远？气流相对飞机是否静止？对于高空中飞行的飞机，地面气团是否就是？气流的参数等于飞行高度的

8、大气参数？气流与飞机的相对速度=空速不一定不是是定常流无论是否有粘性无论是否可压定常流： VA=const （质量流量）定常不可压流：=const VA=const= Q（体积流量） V1A1=V2A2=Q 举几个连续性的实例呗？2102vPPPsPtPd动压，单位体积空气所具有的动能。这是一种附加的压力，是空气在流动中受阻，流速降低时产生的压力。静压，单位体积空气所具有的压力能。在静止的空气中，静压等于当时当地的大气压。总压（全压），它是动压和静压之和。总压可以理解为，气流速度减小到零之点的静压。低速定常理想流的伯努利方程空气没有粘性，即空气为理想流体。空气密度是不变，即空气为不可压流。气流

9、是连续、稳定的，即流动是定常的流动的空气与外界没有能量交换，即空气是绝热的。在同一条流线或同一条流管上。同一流线：总压保持不变。动压越大，静压越小。同一流管：截面积大，流速小，压力大。截面积小，流速大，压力小。222121vPvP举几个伯努利定理的实例呗？举几个伯努利定理和连续性定理结合解决问题的实例呗？V=0，p=p0 驻点压力（Stagnation Pressure ）即为总压。总压也称驻点压力。例：飞机以60m/s的速度平飞，飞行高度上P=300hPa，=1.0kg/m3，有A B C三点，A为驻点，B为无穷远处一点，C相对飞机的速度为70m/s，求A B C三点的压强。一架小飞机以18

10、0km/h的速度在海平面上飞行，求驻点处的压强及相对流速为60m/s处的压强。国际飞行学院43飞机保持一定表速爬升时，真空速如何变化？真空速不断增加国际飞行学院44国际飞行学院45升力公式用真速和表速可表示为：为变数HTASHLSVCL221为变数02021SVCLIASL结论： 直线飞行中，迎角与TAS一一对应，但对应关系随高度而变； 直线飞行中，迎角与IAS一一对应，但对应关系不随高度而变。真速、指示空速、校正空速、当量空速ISA下平均海平面的音速怎样得到？15 T0=288.15 KknotshrkmsmRTa475.661/1225/3 .34015.28806.2874 .10国际飞

11、行学院47smTTTaaTa/05.2000为用绝对温度，音速单位或RTpa2对于空气1.4，R287.06J/ （kg K）， ddpa2音速的平方等于微弱扰动传播时造成的压强增量与密度增量之比来流马赫数飞行马赫数临界马赫数飞机飞行高度上大气压强为264.45hpa,，密度为0.4127千克/立方米，飞行速度为750千米/小时，求飞行马赫数、驻点压强、温度、密度及相对速度为850千米/小时出的马赫数、压强、温度、密度。飞机在某高度上飞行，地速为450节，该高度上顺风50节，温度-56.5摄氏度，求飞行马赫数？前缘 后缘翼弦中线（中弧线）厚度 弯度相对厚度 相对弯度最大厚度位置 最大弯度位置最

12、大相对厚度位置 最大相对弯度位置焦点？迎角 机翼安装角 俯仰角 航迹倾角AAASame angle of attack, but different pitch anglesANGLE OF ATTACK国际飞行学院5555Same pitch angle, but differing angles of attackPITCH ANGLEFLIGHT PATH and RELATIVE AIRFLOWPPABCPANGLE OF ATTACK矩形机翼三角形机翼Smc梯形翼三角翼矩形翼mac俯仰滚转偏航上下表面出现的压力差，在垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。增大上缘曲率迎角矢量表

13、示法坐标表示法机翼上表面吸力的作用，尤其是上表面的前段，而不是主要靠下表面正压的作用。矩形椭圆梯形后掠翼型： 理想 有阻力吗？ 型阻 分为？ 波阻？飞机： 废阻力/零升阻力/寄生阻力 摩擦阻力 压差阻力 干扰阻力 升致阻力/诱导阻力 大型运输机主要的阻力为： 摩擦阻力+诱导阻力压差和干扰所占比例较小 但压差在附面层分离严重时所占比例会增大下洗速度下洗流产生原因阻力系数怎样表达？升致因子？飞机在气压为飞机在气压为p=26436帕斯卡的高度上巡航飞行，帕斯卡的高度上巡航飞行，该处的温度为该处的温度为t=-40，飞机以巡航马赫数，飞机以巡航马赫数M=0.7做做匀速平飞，已知此时飞机的重量为匀速平飞，

14、已知此时飞机的重量为54431千克。又千克。又已知该飞机的机翼面积已知该飞机的机翼面积S=980平方英尺，升力线斜平方英尺，升力线斜率为率为CL=5.73（1/弧度），零升迎角为弧度），零升迎角为-2；零升阻；零升阻力系数为力系数为CD0=0.02，升致因子为，升致因子为A=0.036。(重力加重力加速度速度g=9.806，气体常数，气体常数R=287.06，=3.14，计算，计算结果保留小数点后两位结果保留小数点后两位)求飞机的真实空速求飞机的真实空速V=?求飞机此时的升力系数求飞机此时的升力系数CL=?求飞机此时的平飞迎角求飞机此时的平飞迎角=?求飞机此时的推力求飞机此时的推力T=?通过改变迎角，飞行员可以改变（通过改变迎角，飞行员可以改变（ ）A A升力、阻力、飞机重量升力、阻力、飞机重量 B B升力、阻力、速度升力、阻力、速度C C升力、速度、但不能控制阻力升力、速度、但不能控制阻力 D D飞机重量、升力、但不能控制速度飞机重量、升力、但不能控制速度一般飞机升阻比的大小主要随一般飞机升阻比的大小主要随 而变。而变。A. A. 重力重力 B. B. 倾角倾角 C. C. 迎角迎角 D. D. 推力推力 飞机的废阻力等于诱导阻力时A 飞机的升力最大B 飞机的升阻比最大C 飞机的迎角最小飞机的总阻力最小时A.飞机的升力最大B.飞机的迎角最小C.飞机的升阻比