斜拉索桥施工交流材料正

1、205国道淮安西绕城B标 里运河-京杭运河特大桥施工交流材料205国道淮安西绕城B标跨京杭运河矮塔斜拉桥施工技术交流材料205国道淮安西绕城B标项目经理部二一三年七月二十九日205国道淮安西绕城B标京杭运河矮塔斜拉桥施工交流材料一、 工程概况（一）、主桥上部结构简介京杭运河特大桥桥梁全长1207.53m，桥梁由北向南先后跨越里运河、京杭运河，与里运河呈350斜交，与京杭运河正交。京杭运河大桥为矮塔斜拉桥，桥跨布置为100+175+100m，左右幅合并，桥宽28.5m。主桥主梁采用单箱三室大悬臂变截面连续箱梁，边室净宽6.89m，中室净宽2.5m，斜拉索锚固点布置在箱梁中室内，对称布置；支点处梁

2、高5.8m，跨中处梁高3.2m，从支点起36.5m范围内按二次抛物线变化；梁顶板宽28.5m，悬臂长5m，顶板厚度：边室30cm，中室45cm；底板宽度由16.614m渐变到17.654m，底板厚度从支点向跨中由80cm变为28cm；厚50cm中间腹板垂直布置，厚60cm边腹板倾斜布置；在斜拉索处设置横隔板，间距4.0m，中室内横隔板厚40cm，边室横隔板厚30cm。翼板外伸5m，边腹边向外倾斜70cm，0#块高5.8m，向10#块成抛物线变化，10#块至21#块等高3.2m，中跨合龙块22#梁高3.2m。主桥为双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，采用塔梁固结、塔墩分离的体系，墩顶设支座。主塔高

3、32m，为混凝土独柱实心矩形截面，顺桥向长塔底向上依次由4m宽变为2m宽，横桥向宽2.5m，设分丝管式鞍座；斜拉索为14对28根单索面斜拉索，每根索由37根15.2镀锌钢绞线，外包单层PE，整索外包HDPE套管。主梁设置三向预应力，每侧每跨23个块件，其中23#块为边跨现浇块，22#块为合龙块，第6#19#块挂斜拉索。 0#块741.1 m3，最大悬块6#块113.6 m3（重量为295.4T），最小悬块21#块。0#块长11m，1#21#块长度分配为23m+23.5m+174m，22#块为合龙块。支点无索区长45m，跨中无索区长18m，布索范围为6#19#块，梁高变化在0#10#块由5.8m

4、变为3.2m，底板厚度由1.2m变为0.8m。桥梁设置路灯及管线，桥梁中分带进行绿化，功能完善。京杭运河现有航道为内河II级，通航净宽170m，净高7m，最高通航水位10.63m，最低通航水位8.33m。11江苏省交通工程集团有限公司205国道淮安西绕城B标项目部（二）、主桥下部结构及桩基简介京杭运河特大桥为单个实体墩，墩高约12m，横截面为扁平式，端部厚3m，中部厚4m，整体宽度为16.7m。主桥两个承台，每个承台尺寸为17.513.754m，承台底至驳岸上顶面高差达9.7m高。24#墩由20根1.5m70m深桩基构成，25#墩由20根1.5m75m深桩基构成。每个承台桩基由4排5列方式排列

5、。二、项目节点、重点、亮点京杭运河矮塔斜拉桥为项目节点工程，前期已经由泛华集团施工了部分桩基，其中25#墩施工了16根桩，24#墩平台已经填好，但桩基未施工。项目进场后，制定了确保节点工程、紧抓各阶段重点，突出项目亮点的管理思路，各项工作有序稳步推进。三、下面就京杭运河矮塔斜拉桥上部结构施工进行重点介绍（一）、现场平面布置施工现场平面布置如下图。25#墩平面布置类似上图。（二）、0#块施工0#块支架利用临时锚固支撑柱，在墩身预埋钢板，经计算用40b双拼工字钢焊接形成。支撑坟为钢筋混凝土结构，顶面设置3层钢筋网，防止压裂。芯模由竹胶板、钢管、方木组合形成，对拉螺栓进行固定，间距为60cm60cm

6、。横梁内波纹管为确保质量，改为同直径的钢管预弯、拼接形成，防止变形。侧模板拆除时，由顶板翼板处预埋的孔筒进行临时锚固、下放中间段、前移两端段。0#块长10m，侧模设计成3块，长度为4.5m+2.5m+4.5m。2.5m长节段在0#块拆除后作为合龙段侧模板。由于0#块有4m宽实身横梁，主梁为C55混凝土，水化热较大，经计算后，采用3层水管进行冷却，确保横梁混凝土质量。（三）、挂篮施工每付挂篮由4片菱形桁架片承重，设置横向联系。为安全，上横梁设置了“U”型骨架人行通道、安全网，梁端设置防坠网，后下横梁人行通道；梁两侧用钢管焊接防护栏、挂安全网和警示标牌。每侧设置两道滑梁，确保翼板刚度、强度、稳定性

7、满足要求，防止翼板裂纹产生。底模板由两块组成，宽度调节在轴线位置。由于6#19#块有横隔梁，不方便芯模使用“滑模”施工，在这14个块件，芯模板由竹胶板、钢管、方木组合形成，对拉螺栓进行固定；每个块件模板每次都得拼、拆，降低了劳动效率。混凝土由汽车泵与拖泵组合进行输送，岸侧由汽车泵送，严格控制了混凝土输送量，确保块件重量均衡。（四）、主塔施工主塔分4段进行，分段长度12+8+6+6m。主塔支架采用直径5cm国标钢管沿主塔四周搭设，间距90cm60cm，顺桥向12列，横桥向每侧3列，设置平台、人行“之”形梯级，竖向、横向剪力，四周密目安全网，分层设置防坠网等。竖向分段搭设，与钢筋、砼同步进行。第一

8、段在顶部用钢管按设计轴线围成“井”型控制架，确保轴线对中。箍筋由塔底按设计间距向上绑扎，每隔1m，由5道箍筋与主筋点焊，形成整体，防止钢筋倾斜等后期变形。第二、三、四段，顶部由钢管和劲性骨架一起，形成稳定的临时支撑，确保钢筋轴线、倾斜度满足要求。由于主塔截面变化，模板采用整体钢模板，每2m高一节，每节四块，模板横截面“下大上小”，水平、纵向设置平口缝。按模板拼装编号，由下向上支立；在主梁顶面设置10cm高“拆模”块，以方便模板拆除，同时防止漏浆。模板外侧四角进行加强，内部采用对拉螺栓间距60cm60cm。每次顶部一节模板不拆除，作为下一节段立模、固定、支撑用。模板四周设置风缆进行临时固定。劲性

9、骨架设计为8#等边角钢，每节高2m，节与节之间焊接。实际用16#槽钢设在四角作主骨架，缀条用32mm钢筋焊接成稳定体系。分丝管用16#槽钢作主骨架，用28mm钢筋成“井”形焊接固定在骨架。分丝管端部用钢板焊接成设计槽口，紧紧与主塔模板顶紧、固定。（五）、斜拉索施工1、环氧钢绞线斜拉索组成简介 索股 螺母 锚垫板 预埋管 保护罩 防水罩 分丝管 塔端连接装置 抗滑锚固装置 分丝管 塔端连接装置钢护筒按设计位置由测量进行位置、高程、仰角控制。现场进行临时固定、保护。HDPE管按设计尺寸，用热接焊机在托轮上接长。接长时注意对中、接口温度控制。锚固筒临时固定在分丝管端部，在成索后与分丝管螺栓固定并密封

10、、注脂、锚固。锚垫板在桥面沿钢护筒下放，并临时用手拉葫芦固定；安装时孔位与分丝管一致。解开辅助索盘，一端分别沿防水罩、HDPE管、塔端连接装置、抗滑锚固筒、分丝管 、抗滑锚固筒、塔端连接装置、HDPE管、防水罩，沿钢护筒内密封筒、锚垫板，进入张拉设备；另一端沿钢护筒内密封筒、锚垫板，进入张拉设备；HDPE管和塔端连接装置临时固定防滑。辅助索分别装上夹片、撑脚、数显压力计、油顶。按设计张拉力张拉，考虑各种影响，辅助索张拉力比设计大5KN 左右，确保最后一根钢绞线张拉力满足设计94.6KN要求。工作索也按辅助索方法进行，从分丝管上排依次逐根进行；每根钢绞线在分丝管两端分别剥去50cmPE，并擦掉油

11、脂。设计整索张拉力T，则每根钢绞线的张拉力为T/37；第一根钢绞线安装传感器后张拉力按N1（ N1可适当进行超张拉，N1= T/371.03）进行张拉；第二根钢绞线张拉到接近N1时，读取传感器读数，计算传感器变化值N1，则第二根钢绞线张拉力N2= N1-N1；第3根钢绞线张拉到接近N2时，读取传感器读数，计算传感器变化值N2，则第3根钢绞线张拉力N3= N1-N2；第4根钢绞线张拉到接近N3时，读取传感器读数，计算传感器变化值N3，则第4根钢绞线张拉力N4= N1-N3；如此循环进行，至第37根钢绞线张拉到接近N36时，读取传感器读数，计算传感器变化值N36，则第37根钢绞线张拉力N37= N

12、1-N36。最后拆除第一根钢绞线上的传感器，补充张拉至N1-N36。整索张拉力近似为N=（N1-N36）37，通过比较N与设计整索张拉力T，两者差值是否满足规范要求，如不满足要求，则进行整体索力张拉、调整。 在索力最终满足设计要求后，安装减振装置、索箍。经确认各项参数满足设计要求后，安装密封筒和抗滑锚固装置，在密封筒内注入防腐油脂。在抗滑锚固装置内注入环氧砂浆安装好防水罩、不锈钢保护管、塔端连接装置。安装好防松装置和保护罩。（六）、合龙段施工1、合龙段施工顺序主桥连续箱梁合龙段的施工顺序为先边跨，后中跨。边跨合龙段混凝土浇筑完成，并张拉合龙束后，拆除0#节段的临时托架，完成结构的体系转换，然后

13、，进行中跨合龙段的施工。在完成梁体各节段及边跨现浇段施工后，应尽早完成合龙段梁体施工。合龙段作为梁体浇筑的最后一个节段，是连续梁施工的关键。它包含了线性控制、设计控制应力、体系转换、合龙精度、箱梁温度伸缩等一系列悬臂浇筑连续梁的施工的重点和难点。2、合龙段施工流程安装施工吊架立模绑扎钢筋及纵向预应力管道安装劲性骨架临时穿束并张拉压配重横向预应力管道安装混凝土浇筑及养生预应力张拉并压浆拆除临时墩梁固结（边跨合龙后，中跨合龙前）及吊架同方法进行中跨合龙。下面主要以中跨合龙段为例说明合龙段的施工工艺。（1）、合龙段的施工吊架及模板合龙段采用吊模法施工。施工方法是先拆除和卸落挂篮和模板，在合龙段两侧的

14、箱梁悬臂端放置贝雷梁，用32预应力粗钢筋作吊杆，下挂双40b工字钢横梁，在横梁上再铺28工字钢纵梁，再铺方木和竹胶板；翼板、内顶模处每侧两吊点，下挂28工字钢作为合龙段钢性骨架，再铺方木和竹胶板。（2）、压配重合龙段混凝土采用平衡法浇筑，在相应的21#和23#节梁段设置合龙段梁体混凝土重量一半的水箱。为消除梁体悬臂两端的不平衡弯矩，中跨合龙段两端应同时加载。在合龙段混凝土浇筑过程中，安排专人按照合龙段混凝土的浇筑速度，控制水箱内水的重量，使浇筑混凝土的增重与水箱的减重保持相当，使合龙段始终处于稳定状态。合龙段混凝土浇筑完成后，应及时覆盖防止日晒，同时洒水加强养护。（3）、劲性骨架合龙段临时锁定

15、的目的是为了减少由于温差变化引起的箱梁的伸缩，以及混凝土凝固过程中的收缩，防止合龙段混凝土产生缩裂或压坏。主桥合龙段采用一种既撑又拉的方法约束锁定。即设置支撑槽钢和张拉一部分纵向钢绞线，将两悬臂端连成整体，以约束梁体伸缩的变化。体内劲性骨架临时锁定支撑按设计进行。（4）、混凝土的浇筑为了保证合龙段的施工质量，采用高标号微膨胀混凝土。混凝土的浇筑应在低温下进行，在升温条件下养生，同时应边浇筑边相应减配重，以防止混凝土产生裂缝。（5）、合龙段预应力施工混凝土达到张拉强度后，按设计顺序进行预应力张拉，张拉时遵循“先中间后两边、先长束后短束。上下缘同时对称进行”的原则进行。（七）、监控与测量各梁段、主

16、塔、分丝管等关键部位，由监控单位出监控指令后，按指令进行。主梁轴线控制点设置：由两边箱肋板中心线及桥轴线设置三条轴线，以便随时调整校核悬浇方向，不偏离轴线，在进行0#块件施工时，将20020010mm钢板预埋在主梁顶面与混凝土面齐平，钢板预埋牢固，为防止钢板下面出现空洞，施工时可在钢板上预留适当的排气孔，待0#块件施工完毕后，将轴线控制点及水准点引到钢板上。梁体轴线及高程的控制：梁本轴线的控制，各悬浇段的轴线控制均以现浇段上的轴线点作为控制点，对控制点须进行定期的复核。高程控制点在每一梁段端口处设置五个，具体位置为：从各梁段断面接合处后移5cm，在桥中线两侧边箱肋板及梁体外缘处设置，其中梁体边缘处的观测点距离边沿20cm，预埋钢筋伸出顶板2cm，边箱肋板位置，为了梁底高程测量方便，在肋板一侧底板处预埋钢筋，钢筋下端与底板平齐，上端伸出顶板2cm，测量出钢筋的顶高程，根据钢筋的长度推算出梁体底面的高程。在悬浇段施工中，高程测量频率为5次：挂篮移位后，混凝土浇筑前，混凝土浇筑后，预应力张拉后、合龙后。一般采用全站仪器、经纬仪器等对塔身进行观测。每个节段两个导线点（分设在两岸）进行控制，一个测放、另一个复核。施工时，采用