江苏商联超市物流成本控制方案设计

1、 淮阴工学院毕业设计说明书（论文） 第 27 页 共27页江苏商联超市物流成本控制方案设计1 引言改革开放以来，我国社会经济迅猛发展，人民生活水平不断提高。现代物流业作为服务业的重要组成部分，在社会经济的发展中正发挥越来越大的作用。由于种种原因，农村经济发展缓慢，特别是对农业物流的发展促进农村经济的发展认识不足。针对此状况，中央决定采取返哺农业的政策，加大对农村经济的扶持和开发。这一政策对以淮安农村为主要市场的江苏商联超市来说是十分有利的。淮安近几年的城市发展日新月异，交通尤为便捷。政府提出重点建设新农村的发展规划，有力地推动了当地农村经济的增长，农民的购买力也相应增强，为在农村拓展连锁超市提

2、供了条件。江苏商联超市做为淮安连锁超市的龙头企业，要抓住现有的机遇，增加市场占有率，就需要在这日益变化的现代社会提高市场竞争力，降低成本。 然而在江苏商联超市发展的过程中出现过农产品供应不足、不新鲜、货损较严重的现象，据调查，主要由于在流通过程中中转环节过多，货物停留时间过长，装卸过于频繁所致。由于流通过程中造成的货物损失，给农民、消费者都造成负面影响，影响农民生产积极性，不利于连锁超市消费质量的提升，同时也阻碍了企业的发展。本文通过分析江苏商联超市的物流成本，对江苏商联超市的配送网络和存货持有成本进行控制设计，从而建立现代物流体系，提高配送质量降低物流成本，降低商品的总成本，提高企业的市场竞

3、争力。2 连锁超市的管理现状分析2.1 我国物流管理现状分析我国作为一个发展中国家，物流业起步较晚、水平低，从全国范围来看，我国长期以来受计划经济的影响，物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，由于我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大，效率低，运输能力严重不足，形成了瓶颈，制约了物流的发展。这些

4、年来，随着市场经济的快速增长，特别是连锁超市的发展，各种形式的配送中心如雨后春笋般发展起来。据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心一千多家。其中上海和广东数量最多，发展也最为成熟。此外，日本、美国、英国等国家在我国北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。国外还有些企业机构正在研讨中国物流配送业，把今后几年内打入中国作为发展战略。零售连锁业销售额占社会消费品零售总额比例越来越大,连锁经营已经成为我国商业特别是零售业发展的必然趋势。2.2 我国连锁超市物流成本管现状分析 超市经营活动的绝大多数环节，商品采购环节、仓库商品的储存、销售前的准备阶段、销售环节以及回收和废弃环节，均可能发生

5、大量的物流费用。随着国外家乐福、沃尔玛、乐购等零售企业巨头相继出现，中国的连锁超市如要在激烈的市场竞争中脱颖而出，就必须考虑有效地降低物流成本。从我国中小型连锁超市管理现状分析，物流成本管理存在的主要问题是包括：（1）经营管理者对物流成本的认识不全面，在销售损失和物流成本之间会优先考虑销售损失，而且超市经营管理容易陷入一个误区是强调局部物流成本而并非合理化。（2）对于我国的连锁超市，没有形成统一的理论依据和实施标准。各企业根据自己的理解和认识来把握物流成本，这影响了经营者发现物流成本中存在的节约空间。（3）超市各部门之间不协调。物流成本包括可控成本和不可控成本，其中不可控成本是属于物流成本，而

6、其他部门的成本是可控的。因此，要降低总的物流成本，就必须协调各部门之间的联系。（4）信息化和标准化程度还不是很高。物流过程实质上是“物流、资金流和信息流”的“三流一体化”过程，只有将三者有机地结合，才能真正达到降低物流成本，提高物流工作效率的目的。2.3 国外连锁超市物流管理的研究动态及启示控制物流的总成本，是连锁超市“盈利”的有力支撑。在连锁经营中，物流费用占据了整个流通费用的很大比重：美日欧发达国家连锁超市公司的物流成本通常占销售额的4%6%。而国内连锁超市相对而言要高许多。控制物流成本将是增强我国超市竞争力的必然选择。我们应该学习国外的先进思想，从他们的研究成果中吸取一些精髓，借鉴他们先

7、进的研究思路和方法，做到“洋为中用”。我们从国外物流成本管理方面得到了一些启示，这些启示对提高我国零售连锁企业物流成本的研究和管理具有一定的促进作用:一是以数学模型为导向的研究思路。国外在进行物流成本管理研究的时候，都非常注重运用数学模型进行分析和研究。其数学理论知识要求比较高，主要有运筹学、非线性规划、矩阵理论、随机过程分析和敏感性分析等。通过建立数学模型之后，可以十分清楚地知道怎样进行优化和控制哪些物流成本的支出环节，为物流管理人员提供科学的决策依据。国内也运用数学模型来研究物流管理，但其水平相差还比较大，因此，我们必须加大对物流管理数学模型的研究力度。二是研究工作十分深入细致。对国内外的

8、一些物流研究文献进行对比之后，不难发现国外的研究工作做得十分的深入细致，尤其是在一些细节处理和定量分析研究方面。而国内的研究主要是在一些问题的定性分析研究方面，产生差距的原因在于研究实力的差异和选择研究工具的不同。三是理论与实际结合、理论研究与实用研究并重。理论与实际结合、理论研究与实用研究并重的研究方法既可以为企业解决实际问题，同时又可以推动研究理论的向前发展。这也许就是国外物流管理研究工作能够迅速发展的一个因素，也是值得我们好好借鉴的地方之一。3 江苏商联超市现状分析3.1 江苏商联超市的现状江苏商联超市经过各方面前期准备、场区改造、内部调整，目前拥有直营店30个、加盟店和农家店240个，

9、其中乡镇“以店代配”中心店8个，网点主要分布在淮阴区、楚州区、清河区、清浦区、开发区、金湖县、洪泽县、涟水县的乡镇。现有物流配送中心1个，配送仓库达8900平方米；有配送车队一个，配送车辆达16辆。公司在册人员712人，促销员220人左右，加盟店及农家店540人左右，共计1472人左右。江苏商联的配送网络遍布淮宿两市城镇、乡村，并为卜蜂莲花、苏果超市等全国知名超市配送商品。公司自营超市主要经营食品、百货、服装、电器、蔬菜瓜果、冷鲜肉等商品，数量达万余种。目前，江苏商联超市按照“物流配送中心为核心，城市大超市为龙头，乡镇超市为骨干，村级超市和农家店为基础，以点带面、点面结合，直营带加盟，小超市，

10、大连锁”的发展模式，大力发展连锁店、投资建设乡、村直营店，不断扩大物流配送的区域和范围，使商品流通网络全方位延伸到农村，形成规模化经营。公司遵循“便民、为民、利民”的经营理念，顾客至上、服务为本，2007年被国税局批准为淮安市本土第一家统一纳税连锁企业。3.2 江苏商联超市物流成本管理中存在的问题目前，江苏商联超市在物流信息管理方面应该说具有一个比较完善的体系，是江苏商联超市进行物流成本管理的一个平台。但是，不可否认的是，就江苏商联超市整个物流成本管理体系而言，还存在不少的问题，主要体现在以下几个方面:1.缺乏从系统的角度科学合理地控制物流成本的研究对于江苏商联超市来说，在系统地控制物流成本方

11、面还是比较缺乏的。江苏商联超市目前的运送方案基本上是依据市场需求来进行运作的，没有一个整体的规划和研究。国外降低物流成本的经验是通过对企业的物流程序进行分析之后建立相应的优化模型重点对库存和运输两大部分的成本进行优化，从而达到科学合理地降低企业的物流成本。实际上，江苏商联超市在如何科学合理地降低其物流成本上大有潜力可挖，是增加公司利润的一个增长点。2.配送中心的配送能力不足随着连锁店规模和数量的扩大，公司商品配送和流转能力越来越不能满足经营网点的需要，且配送过程中有些设施、设备不够完善，不能有效保证冷鲜食品的储存与配送，影响配送食品的质量。3.配送中心的机械化水平还不是很高目前江苏商联超市机械

12、化水平较低，很多工作完全是靠人力来完成的，这样既花费了很多的人力和时间，还不能保证货物的完整率，货品的损耗比较大。4.对仓储作业没有完整的理解江苏商联超市的仓储作业，还存在着很大的问题，目前，仓库中机械化水平不高，安全库存过大，信息流通不够及时等。在江苏商联超市的仓储作业中，还不能很好地控制各库存控制点，大量的库存占用了企业有限的资金，降低了产品的周转速度，增加了库存的费用，增长了不可预测的风险，同时也增加了隐性成本。3.3 物流成本控制对江苏商联超市的影响物流成本控制水平是衡量零售企业经营管理水平的重要标志, 也是影响零售企业经营成果的重要因素。快速的信息反馈和高效的物流管理系统, 可以使商

13、品库存量大大降低, 资金周转加快, 降低企业成本。国外的企业，尤其是大型跨国企业集团早已经从集团战略发展的高度来对待企业的物流成本，他们认为，在未来的国际市场上，谁拥有完善的物流体系和尽可能低的物流成本，那么谁就拥有参与国际市场竞争的资本。因此，可以说企业的物流成本直接影响企业的发展前景。物流成本从以下几个方面直接影响江苏商联超市的发展。首先，直接影响了企业的利润。目前随着经济的发展，很多国外的优秀零售企业已经进军淮安市场，如沃尔玛，他们的服务以“天天平价”为宗旨，对于江苏商联超市来说，如果价格比这些超市的贵，那么将失去市场，从而影响企业的利润。众所周知，如果企业的利润降低，将影响企业的资金积

14、累和投资，最终导致企业的亏损，从而被市场淘汰。其次，影响了企业的竞争力。现在江苏商联超市在采购方面已经能实现大批量的进货，所以在采购成本方面已经没有多大的提升空间了。要提高企业的竞争实力，只有降低物流成本。可以说，现在连锁超市目前的核心竞争力就是物流成本。因此，降低企业的物流成本是企业发展的必然趋势，也是江苏商联超市发展的必然趋势。江苏商联超市必须尽快建立完善的物流成本控制体系，降低物流总成本，提高市场竞争力，适应竞争对手的挑战。4 江苏商联超市物流成本控制策略研究江苏商联超市作为淮安市较大的城镇连锁超市，其经营特点与生产型企业有很大的区别，物流成本在连锁超市的成本占了很大的比重。因此，江苏商

15、联超市需要一套与实际经营情况相符合的物流管理体制。在物流成本方面，也需要进行系统的管理和规划，本文将从战略的高度对江苏商联超市的物流成本进行深入的综合分析。4.1 江苏商联超市物流成本的整体性分析 物流供应链成本管理不是降低某一环节的局部成本，而是应当在满足一定顾客服务水平的基础上追求物流总成本最低，实现利润最大化。这就需要用系统整合的观点分析和控制物流成本。所以总成本应该定位于包括实现物流需求所必须的全部开支，这一概念体现了功能成本的相互关联性。物流成本的综合控制具有系统性、综合性、战略性的特点，具有较高的控制效率【8】。综合控制包括事前、事中和事后对物流成本进行预测、计划、计算、分析、反馈

16、、决策等全过程系统控制。它的目标是局部控制目标的有机结合，通过对目标的综合控制，从而促使企业物流成本趋向最小化。因此，在计算企业物流成本时，必须结合物流系统的基本功能，根据企业物流成本管理的需要，找出关键成本对象或者关键作业，制定相应的成本控制措施。4.1.1 江苏商联超市物流成本结构分析从宏观上来讲，江苏商联超市物流成本包括三个部分：运输成本、库存成本、物流管理成本【1】。（1）第一部分为运输成本。运输费用是指配送车辆在配送生产过程中所发生的费用。按照规定的成本计算对象和成本项目计入运输成本的方法，运输费用的内容及计算包括车辆费（人工费、燃料、折旧费、修理费等）、营运间接费用（指营运过程中发

17、生的不能直接计入各项成本计算对象的站、队经费）。（2）第二部分为库存费用。是指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。而对于仓储成本来讲，由于物流运作不畅导致库存费用增加所形成的利息成本、库存占用资金的机会成本、市场反应慢的损失及其管理不善形成的损坏成本，这些隐性成本占物流仓储环节成本的比例高达80%以上。因此物流成本管理的职能就是要控制库存，达到最低库存。（3）第三部分为物流管理费用。物流管理费用是指根据物资资料实体流动的规律，应用管理的原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动协调和配合所产生的费

18、用。目前，在这三种物流费用中，江苏商联超市物流成本，运输成本占了50%左右，而仓储成本占了30%左右。而在运输成本中，配送路线与运输成本的构成内容均有关系，因此只有缩短了配送里程，优化了配送路线，才能最终降低运输费用。对于库存成本，隐性成本占了很大的比重，因此，如果要降低仓储成本，就需要有合理的库存量和订货周期，即合理控制超市的存货持有成本，减少库存的占用资金率。4.1.2 物流成本的特性（1）物流成本冰山说物流成本具有隐含性的特征。企业物流活动多发生的物流成本，大多数混杂在其他成本，很难看到其全貌。物流成本被称为“物流冰山说”，这一说法将物流成本比喻为冰山【4】。物流成本冰山图见图4-1。支

19、付运费支付保管费制造成本销售成本管理成本（公司内消耗的物流成本）图4-1 物流成本冰山说示意图（2）物流成本的效益背反原理所谓效益背反，是指在物流功能之间，一种功能成本的削减会使另一种功能的成本增多。也就是说降低一些局部的物流成本对物流总成本的作用不大。减少一种成本总是会使另一种成本或几种成本增加【11】。例如，将所有产成品存货集聚到更少的配送中心，可以减少库存成本，并且提高库存周转率，但是这么做就增加了运输费用。类似地，大批量订货带来的成本节约很可能被更高的库存持有成本抵消。因此，要让总成本最小，管理者必须权衡物流各部分的成本，了解这些成本因素之间的相互作用关系。（3）成本削减的乘数效应 物

20、流成本具有成本消减乘数效应的特征。假设对物流成本进行合理的核算与控制，使物流成本下降了1万元，则能够得到1万元的收益。因此，物流成本的下降对企业经济效益的提高将会产生巨大的直接影响。4.1.3 计算物流成本时遵循的原则物流的整个作业流程中，物流活动复杂，涉及的作业很多。因此，在计算物流总成本时，需要注意很多地方。（1）在计算物流成本时，要始终以物流总成本最低为原则，采取适当的降低物流成本的措施。（2）坚持物流成本经济控制与技术控制相结合。根据物流成本的形成原因的不同，物流成本也是既属于经济范畴也属于技术性很强的管理工作。在实施物流成本优化时，一方面需遵循经济规律，运用经济手段来计算成本，另一方

21、面要从技术上下功夫，设计合理的物流运作方案。 也就是说物流成本的优化不仅要从物流成本的核算方式、管理方式上入手，更要从物流系统的设计、物流作业的标准化等过程入手。（3）局部物流成本最优与整体物流成本最优相结合。物流成本的优化分为局部物流成本和整体物流成本。局部物流成本是针对某些局部环节的支出所产生的物流费用。局部物流成本的优化和整体最优是相辅相成、相互联系的，局部最优以整体最优为指导思想，是综合成本优化的前提和基础。对于一个连锁超市的物流成本优化，不仅要遵循以上三个原则，还要注意物流成本业务目标与战略目标的一致。同时也要注意物流成本的动态发展，物流系统的可操作性，可控制性原则。4.2 江苏商联

22、超市物流成本管理战略（1）不同层次的物流要素相互协同来降低物流成本。第一层次是物流功能要素协同。物流功能要素之间始终存在着冲突。从很多物流成本案例的分析，个体最优不等于整体最优。把运输、装卸、包装、存储、配送、流通信息加工等各个功能的目标协同起来。协同的依据是各要素的目标满足高于要素的系统的目标。协同的结果，可能运输成本不是最小的，或者库存成本不是最小的，但是，运输和存储合起来的成本一定是最小的。第二个层次是物流部门和其他部门之间的协同。不同部门之间也是存在着相互冲突的地方。可以根据江苏商联超市目前的情况进行局部机构重组，尝试性的成立横向物流管理部门。第三个层次是以产权为纽带，物流供应链之间的

23、协同。供应链即生产及流通过程中，设计将产品或服务提供给最终用户活动的上游和下游企业，所形成的网链结构。目前市场上的竞争可以说成“真正的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”。因此，江苏商联超市仅仅从自身的角度考虑来提高物流效率是不够，同时还需要协调与供应链内部的其他企业（如供应商、零售商等）以及顾客之间的关系，实现整个供应链活动的成本最小化，从而与合作伙伴实现双赢。（2）运用合并策略来降低物流成本合并策略包含两个层次，一是方法上的合并，二是共同配送。方法上的合并是指企业在安排车辆运输时，充分利用车辆的容积和载重量，努力做到满装满载。例如体积大重量小的货物和体积小重量大的货

24、物搭配装载，就可以既满足载重方面的要求，又充分利用车辆的容积。共同配送是一种产权层次上的共享，也称为集中配送。它是几个企业联合小量为大量，共同利用一切物流设施的配送方式，在较大的区域内协调运作，共同对某一个或者某几个客户提供系列化配送服务。目前江苏商联超市配送中心已经采用了这种方法，但是，目前，这种方法还没有得到充分的利用，还要增加配送的商品种类。(3) 物流模式的选择和战略组合来降低物流成本。从产权的角度看，物流模式大致可以分为自营物流，物流联盟和第三方物流。目前江苏商联超市已经拥有了自己的配送中心，主要服务于江苏商联超市的商品配送，但同时也帮一些超市做配送。对于自营物流模式的选择，应该在物

25、流对企业的发展极为重要，同时，自营物流的成本小于委托第三方物流的成本时是比较经济的。4.3 江苏商联超市物流成本计算方法研究根据4.2.1节中所提到的，目前江苏商联超市的物流成本主要集中在运输成本和仓储成本两方面。我们可以分别优化配送路径和存货持有成本来降低总的物流成本。1.降低江苏商联超市的配送成本主要通过优化配送路线来实现。本文运用定量分析的方法，选择货物的最佳配比和配送路线，实现物资的配送优化。 在江苏商联超市的物流成本中可以看出，配送成本占很大的比重。要降低总的物流成本，首先要降低物流的配送成本，而配送成本中最主要影响因素就是配送路线的选择。因此要降低物流成本，必须从节约配送里程方面着

26、手。由于江苏商联超市具有较多的连锁经营店面，本文将通过选择对淮阴区的12个超市的配送路线进行优化，节约配送里程，使总的运输费用最小。当然这种方法可以运用到其他的地区。2.根据最优订货方法，确定经济合理的库存量，实现物流存储优化。存储是物流系统的中心环节。一种物品从购进到销售过程中，一般都需要经过存储过程。江苏商联超市的库存费用占流动资金的56%左右，因此，降低江苏商联超市的库存费用也是刻不容缓的。在库存成本中，涉及到了很多的成本费用，如：订货成本，装卸搬运成本，人工成本，管理成本等。根据经济订货批量模型，可以有效地降低物流存储成本。但是由于库存成本中隐性成本占物流仓储环节成本的比例高达80%左

27、右，而仓储费用这一个显性成本则占不足20%。而隐性成本主要是由于过量的库存导致的，因此，运用经济订货批量来控制存货则显得刻不容缓。根据物流的效益背反原理，本文从配送成本和库存成本两方面来降低物流成本，虽然这两方面都是局部物流成本，但是，从整体来看，总的物流成本还是减少的。5 江苏商联超市物流成本分析模型5.1 配送线路的优化5.1.1 江苏商联超市配送中心的分析江苏商联超市的配送中心最终要实行统一采购、统一配送、统一价格、统一的品牌社会效应，并建立能实现这一职能的高效的商品配送中心，从而从根本上实现决策权向连锁超市总部集中，物流活动向商品配送中心集中，达到集中采购、统一配送，集中公司的优势资源

28、，将单个门店的各种资源优势加以有效整合，应用于连锁经营活动。江苏商联超市的配送中心主要的作业流程内容包括：1.一般常态性物流作业（1）进货作业：包括车辆的进货、卸货、验收、编号和理货作业。（2）存储保管：包括入库和调拨补充等内容。（3）拣货：包括订单拣选、集合拣选和分拣等内容。（4）发货：包括流通加工、集货、品检、点收与储存调整和到期品处理等内容。（5）配送：包括车辆调度、路线安排和交货等内容。（6）仓储管理：包括盘点、抽盘、移仓与储位调整和到期品处理等内容。2.非常态性物流作业（1）退货：包括退货卸载、点收、责任确认，退货良品、瑕疵品和废品处理等内容。（2）换补货：包括误差责任确认，零星补货

29、拣取、包装和运送等内容。（3）配送：包括车辆出入制、停泊，容器回收、空容器暂存、废料回收处理等内容。按物流支付形态计算来进行物流成本管理的科目分类，这种分类方法的优点在于其分类与现行的财务会计方法相吻合，因而为许多物流公司所采用。将物流成本按支付形态，即按管理会计分类科目（纵向项目）可细分如下：（1）运输费。（2）仓储费。（3）人工费。（4）车辆费。（5）设备折旧费。（6）物流利息。（7）材料费。（8）外协费。（9）其他费用。配送中心从事的是物流活动，是支持经销的一种必要活动。配送中心的设置，强化了商品的生产与消费、进货与销售之间的协调。配送中心能有力地支持市场的生产营销体系。配送中心通过合理

30、经济地组织商品的运输、配送，依赖于多功能的物流设施，实现了物流系统化和规模经济的有机结合。配送中心的完善，能够统一进货，进行质量控制；能够加速商品周转、减少商品损耗、降低流通费用；同时也能减少分店库存，从而完善连锁经营体系。目前，江苏商联超市的配送模式为超市自营配送模式。在这种配送模式下，连锁超市对配送业务进行直接管理和运作，能最大限度地满足超市要求，提供灵活方便的配送服务，具有较高的服务质量和运营的独立性。但由于配送中心是自建自营，往往投资比较大，管理和技术要求比较高。5.1.2 模型的建立随着经济的发展，目前超市的商品品种繁多。超市连锁经营的特点决定了超市要快速满足消费者的需求，大多数商品

31、在物流配送上具有多品种，小批量的特点。如果单个的配送这些商品，容易导致运输的规模效益难以形成，运输的空载率高，运输成本和配送成本增加，压缩连锁超市的利润空间，不利于连锁超市的发展。 根据江苏商联超市自身的特点，为了提高配送速度，降低物流成本，本文将以淮安市淮阴区的江苏商联超市的配送来节约里程。江苏商联超市在淮阴区地分布见图5-1。图5-1 江苏商联超市清河区网络图 注：a（p1）江苏商联超市凌桥加盟店 b（p2）江苏商联超市长江西路店 c（p3）商联超市长江店 d（p4）江苏商联超市有限公司 e（p5）江苏商联超市有限公司（长江西路） f（p6）商联超市北京路店 g（p7）商联超市有限公司（北

32、京东路） h（p8）渔沟商联超市 i（p9）江苏商联超市赵集店 j（p10）江苏商联超市杨庄加盟店 k（p11）江苏商联超市东升店 l（p12）商联超市三树店对于淮阴区的江苏商联超市，配送中心需要向十二个门店配送货物，为了方便计算，我将十二个门店分别计为pi（i=1,2,312）,每个门店的需求量为ri（i=1,2,312）。配送中心及各需求点之间的距离以及个需求点的需求量见下表。为了便于分析，现在假设任意两超市之间都有通路，并且来回路径长度一样(注:两超市之间可能存在多条路径，在此，两超市之间的路径均选择最短路径)。目标：车辆运用台数，车辆类型及各车行走路径，使总距离最小。已知条件：（1）淮

33、阴区12个配送点的配送量表5-1 配送中心运输量分配表pip1p2p3p4p5p6ri(t)1.32.21.51.32.31.9pip7p8p9p10p11p12ri(t)1.71.21.42.621.7（2）配送中心及格需求点的距离表5-2 配送中心及个需求点之间距离表（单位：km）距离p1p2p3p4p5p6p7p8p9p10p11p12p018.12.51.80.2872.52.62.215.328.611.62.116.9p115.516.318.015.515.716.512.119.37.416.55.1p20.8842.50.0141.21.813.426.89.21.814.5

34、p31.70.8980.9041.10.014327.19.81.115.3p42.52.42.015.428.311.51.916.9p51.21.813.426.89.21.814.5p60.81414.426.29.10.85515p715.226.49.70.07615.8p830.813.115.27.2p91926.524.3p109.89.2p11159p12（3）配送中心现有12辆3t车和4辆5t车。5.1.3 模型的处理方法及过程及评价1.节约里程法优化运输路线的原理1964年克拉克、怀特发表了制定配送计划的节约法论文，提出了如何从许多条可供选择的路径中，选出最佳配送路径中，

35、选出最佳配送路径的方法。这种方法的基本原理是几何学中三角形一边之长必定小于另外两边之和。见下图。p配送中心ab用户l1l2p配送中心abl1l2l3 图5-2 往返发货与巡回发货车辆行走距离由配送中心p向两个用户a、b送货，p至a、b的最短距离分别为l1 和l2，a、b间的最短距离为l3。用户a、b对货物的需求量分别为q1、q2。若用两辆车分别对a、b两个用户所需的货物，各自往返送货时，汽车直行总里程为：l=2（l1+l2）如果改为由一辆汽车向a、b两个用户巡回送货，设q1+q2汽车标重载重量，则汽车行走里程改为：l=l1+l2+l3后一种送货方案比前一种送货方案节约的汽车行走里程为：如果从图

36、形上看，它等于三角形的两个邻边之和减去对边的差。如果在配送中心p的供应范围内还存在着第3、4、5、n个用户，在汽车载重量允许的情况下，可将它们按照节约量的大小依次连入巡回路线，直至汽车满载为止。余下的用户用同样的方法确定巡回路线，另外派车。节约法优化运输路线采用两条配送路径合并为一条配送路径的思想，降低总运输距离。首先求出任意两点间的“节约里程”，并从大到小排序，先合并节约里程大的路径，在合并时检验车辆的载重量和总运距约束。在合并路线时，只有在两条不同离线上并且直接与配送中心相连接的点才能合并，即每个点最多只能合并两次，并且在同一路径内的两点不能再合并。在合并时，需要对这些要求进行检验。运用节

37、约法设计江苏商联超市物流配送路径时，要根据配送中心的运输能力（包括车辆的多少和载重量）以及它到各个门店之间的距离以及各个门店之间的距离，来制定使总的运输距离达到最小的合理的配送方案。2.最短路径计算过程 (1)江苏商联超市初始配送方案。此配送方案需要12辆3t车，总行走里程为207.974km。初始配送网络图见图5-3。p0p1p12p9p3p8p10p6p5p2p7p4p11图5-3 初始配送网络图（2）根据运筹学vrp模型，我们可以计算出江苏商联超市的配送的最短路径。计算过程为：a.表5-3 最短距离表（单位：km）cijp1p2p3p4p5p6p7p8p9p10p11p12p018.12

38、.51.80.2872.52.62.215.328.611.62.116.9p1015.516.318.015.515.716.512.119.37.416.55.1p200.8842.50.0141.21.813.426.89.21.814.5p301.70.8980.9041.10.014327.19.81.115.3p402.52.42.015.428.311.51.916.9p501.21.813.426.89.21.814.5p600.81414.426.29.10.85515p7015.226.49.70.07615.8p8030.813.115.27.2p901926.524.3

39、p1009.89.2p110159p120b.表5-4 节约的里程表（单位：km）dijp2p3p4p5p6p7p8p9p10p11p12p15.13.60.3875.153.821.327.422.33.729.9p23.4160.2874.9863.92.94.44.34.92.84.9p30.3873.4023.4962.917.08573.33.62.83.4p40.2870.4870.4870.1870.5870.3870.4870.287p53.92.94.44.34.92.84.9p63.9863.555.13.8454.5p72.34.44.14.2243.3p813.113.

40、82.225p921.24.221.2p103.919.3p113.1对于超市p1和p2之间的节约里程d12=2（c01+c02）-（c01+c02+c12）=5.1km。其他各超市间的节约里程以此类推。c.根据节约里程表中节约里程的多少，按从大到小的顺序排列，编制节约里程顺序表。表5-5 节约里程顺序表（单位：km）顺位号路径节约里程1p1-p1229.92p1-p927.43p8-p12254p1-p1022.35p1-p821.36p9-p1021.27p9-p1221.28p10-p1219.39p3-p817.085710p8-p1013.811p8-p913.112p1-p25.1

41、顺位号路径节约里程13p1-p55.114p6-p105.115p6-p9516p1-p6517p2-p54.986 18p2-p104.919p2-p124.920p5-p104.921p6-p124.522p2-p84.423p5-p84.424p7-p94.425p2-p94.326p5-p94.327p7-p114.224d.根据节约里程排序表和车辆的装载量等确定合并路线，渐近绘出图5-3所示的配送路径。根据节约里程排序表中节约里程最大的是p1-p12我们首先考虑将超市p1、p12划归到同一路径上。由货运量可知，p1、p12的运量之和为3t。而p9也在该路径上，因此p0，p1，p12，

42、p9形成了a路径。其他路径以此类推，得出路径b、c、d、e，最终配送网络如下图5-3。d路径e路径c路径b路径p0p1p12p9p3p8p10p6p5p2p7p4p11a路径 图5-3 确定的配送路径、汽车运距与载重量示意图 注：路径a：5t车，走行76.1km，载重量4.4t。节约里程51.1km。 路径b：3t车，走行17.1143km，载重量2.7t。节约里程17.0857km。 路径c：5t车，走行23.3km,载重量4.5t。节约里程5.1km。 路径d：5t车，走行5.014km，载重量4.5t。节约里程4.986km。 路径e：5t车，走行4.463km,载重量5t。节约里程4.

43、711km。所以总共行走里程=125.9913（km）；总共节约里程为：82.9827（km）,共有两条路径，需要5个司机和5辆车辆，分别是4辆5t车和一辆3t车。而原来需要走行207.974km，需要12个司机12辆3t车。因此节约了39.9%的里程。5.2 存货持有成本控制方案设计江苏商联超市目前虽然已经实行了统一采购，统一配送的经营方式，但是，目前他们还没有一套库存控制策略，包括经济订货批量，订货间隔期，订货点，安全或保险库存等。而且目前，在配送中心，很多商品都是直接堆放在货架上，很大一部分的商品都是人工搬运的，机械化水平较低。这样容易造成商品的破损率、商品的质量得不到保证。这一切造成了

44、库存的增大和库存成本的提高。对江苏商联超市库存的优化包括最库存商品数量的优化和库存商品质量的优化两方面的管理，但无论是数量上还是在质量上的管理，江苏商联超市都有很多的弊端。5.2.1 模型的建立江苏商联超市目前采用的是“成本服务型”物流战略。所以，我们有以需要假设江苏商联超市的各个门店均不会出现缺货的情况下，在预测商品销售额的基础上，建立江苏商联超市存货持有成本的优化模型，通过控制每次商品的采购量来达到减低存货持有成本的目的。以商品a为例，通过对历史数据的统计，a的订货费用、货品的存储费用（存货持有成本）与每次订货的订购额成一定的比例关系。本文以江苏商联超市商品a作为研究对象，它过去的12周里

45、每周的需求量如下表。 表5-6 江苏商联超市12周的销售量（单位：箱）商品123456789101112a300030802960295029903000302030002980303030002990 模型的假设条件如下：（1） 每次的订货费用为，每年的存货成本为。（2） 每天商品a的需求量为q。（3） 每个订货周期t内的订购费为c万元人民币，当存储量达到安全库存时订货立即达到。（4） 我们近似的把需求量看做是一个常量，即用平均值代替需求量，因此需求量为每周3000箱。也就是说，每日的需求量是429箱，同时，超市里的货物是均匀的减少的。 已知条件：（1） 商品a 的进价为30元/件（2） 商

46、品a 存储一年要支付6元/件（包括存储一年支付的利息和简单的存储费用）（3） 每次的订货费用为25元/次（包括采购人员劳务费和其他费用）5.2.2 存货持有的初始方案由于每周的需求量是一定的，因此江苏商联超市目前的做法是：每4天订货一次，并且需提前2天订货，安全库存为200箱。所以,每次的订货量为箱每年需订货次，订货费用为（元） 每年的存货费用为 (元) 安全库存需要的存货费用为(元)因此，原方案每年的总成本为5145+2275+1200=8620（元）5.2.3 存货持有成本的优化过程及评价如果一次订货量q太小，超市的方便面的存储量会减少，总的存储成本也相应的减少。但为了满足需要，就要增加订

47、货次数，这样就导致了订货费用的增加。相反的，如果一次订货量太大，则订货次数会减少，总的订货费用会减少，但存储量会增加，总的存储费用也就增加了。因此，必须找到最合理的订货数量。1/2qq0qt1t2t3 时间t 假如每次的订货量为q，那么最大的存储量为q，当存储量达到安全库存时，再购进q箱a，那么就能保证每周的商品a不会缺货。如上图，纵轴表示存储量，横轴表示时间。途中显示了在0到t的时间里存储量q降至零的情况，其中为第n次补充的时间。由于需求率为常量，所以qt呈直线状。根据商品a 在12周内的需求情况，可以计算出一年的存储费=每箱a一年的存储费x平均存储量 一年的订货费=每次的订货费x每年的订货

48、次数 (元)本例中 因此一年的订货费一年总的费用=一年存储费+一年的订货费本例中一年的种费用为利用微积分的知识，当 时，取最小值，即此时得出的是要求的最优订货量。 此时此时，一年总的费用取得最小值。当我们以最优订货批量订货时，可知一年的存储费用= 一年的订货费用对于本例，可以计算出最优经济订货批量这时批发部一年的存储费与一年的订货费相等都为一年的存储费=一年的订货费连锁超市一年的存储费用、一年的订货费用、一年总的费用以及最优订货量q*之间的关系如下图所示。y费用（单位：元）q*y=3q+3900000/q y=3900000/qy=3q订货量q(单位：箱)根据最优订货量为箱，可以求出两次补充a

49、所间隔的时间。一年以365天计算，出去节假日和公共假日等，一年的总工作日为300天。根据300天，可以算出。即每2.19天订一次货，每次的订货量为1140.18箱，这时一年总的费用最少为 我们根据经济订货批量模型的最优方案，根据江苏商联超市的具体情况，我们可以做一些修改。（1）在经济订货模型中，最优订货量为1140.18箱，两次补货时间间隔为2.19 天。2.19天显然不符合超市的工作习惯，我们可以把订货量扩大为1282箱，这样可以满足3天的需求量：3x（3000x52）/365=1282箱，这样把两次补充a的时间间隔改为3天。（2）经济订货批量模型是基于需求量为常量的假设，而现实生活中，需求量一般是变化的。为了防止有时每周的需求超过3000箱的情况，超市可以多存200箱作为安全库存。这样第一次订货量为1282+200=1482箱，以后每隔3天补充1282箱。（3）在每次订货时，超市一般都需要提前一天订货才能保证厂家按时把a送到超市，也就是说在超市只剩下一天的需求量427箱（不包括安全库存的200箱）就应该订货以保证第二天能够及时得到货物。这样，江苏商联超市在商品a上一年总的费用为 因此，江苏商联超市一年对于a商品的总费用为8088.12元。与江苏商联超市原来在这一方面的费用8620