京台高速3标钢梁吊装方案-一公司

1、1、 钢梁概况 目前计划吊装地位于东赵村东侧，场地范围内地下无管线，地上无杆线，运梁的临时路已完成，施工场区已硬化。吊装作业过程不影响现况交通通行。跨越六环的主线桥为混凝土箱梁，跨越六环的其余匝道为钢结构箱梁，分别为B匝道、H匝道和F匝道，分段及规格尺寸如下：1、基本尺寸及重量：（1） 钢箱梁长度：12.621.16m；（2） 钢箱梁宽度：3.063.5m；（3） 钢箱梁高度：1.96m（含剪力钉）；（4）每跨钢-混简支结合梁由两条钢箱梁和六个横系梁组成，在工程加工制作时，将每跨钢箱梁分成两个钢箱梁和横系梁单独加工制作。综合现场施工作业场地、道路运输、起重设备、吊装重量等因素，将单条钢箱梁分成

2、四段运抵现场吊装就位、进行拼装。 B匝道钢箱梁安装拼命布置图表一：B匝道钢箱梁分段规格重量明细表序号构件编号规格尺寸（mm）重量（T）数量部位长度宽度高度1A1135003500196028.921B-052A2135003500196028.921B-053B1-1191653060196040.661B-064B1-2208353500196045.371B-065B2-1191653060196040.661B-066B2-2208353500196045.371B-067C-1135003500196028.921B-078C-2135003500196028.921B-07表二：F匝

3、道钢箱梁分段规格重量明细表序号构件编号规格尺寸（mm）重量（T）数量部位长度宽度高度1A1160003500196033.31F-04F-052A2160003500196033.31F-04F-053B1-1211603500196047.971F-054B1-2188403300196037.831F-055B2-1211603500196047.971F-056B2-2188403300196037.831F-057C-1140003500196029.61F-068C-2140003500196029.61F-06表三：H匝道钢箱梁分段规格重量明细表序号构件编号规格尺寸（mm）重量（T

4、）数量部位长度宽度高度1A1134003500196029.221H-192A2134003500196029.221H-193B1-1211403500196048.321H-204B1-2188603300196042.051H-205B2-1211403500196048.321H-206B2-2188603300196042.051H-207C-1126003500196027.91H-218C-2126003500196027.91H-21 H匝道钢箱梁吊装平面图B匝道：吊装顺序：拟计划纵桥向从C段向A段，即从南向北吊装。二、编制依据（1）起重机械安全规程（GB6067） （2）起重

5、机用钢丝绳检验和报废实用规程（GBT5972） （3）起重机设计规范（GB3811） （4）重要用途钢丝绳（GB8918） （5）工程建设安装起重施工规范（HG20201） （6）建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令） （7）特种设备监察条例（国务院3号令） （8）北京市建设工程施工现场管理办法（政府令第72条） （9）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号） （10）北京市实施危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定（京建施2009842号） （11）京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400-K8+850) 施工图。 （12）施工负责人或专业人员对现场的勘察

6、三、施工部署1、吊装机械选择计划采用QUY100型100吨汽车吊两台，用于钢梁的吊装，其工作参数如下图所示：工作幅度（m）主臂主臂仰角主臂副臂支腿全伸，侧方、后方作业50.4m10.8m50.4m18.5m13.017.822.527.231.936.641.346.050.40300303100000800008070004000400020003.593000770006200078700039003800200048800072000620007668003800360019504.57900067000610004200074660037003400190057200062000600

7、004200040000726400360032001850665000580005600042000390007060003500300018007590005500052000420003750031500685600340029001750854000520004820040500358003100066520033002800170095000049000450003900034500295006448003200270016501046000450004250037000330002870062450031002600160012420004100040500355003180027

8、600235006042003000250015601436500355003500032500295002570022000185005839002950238015201632000310003050030000275002400020800175005634502900225014901827500265002750025700226001950016500140005430002600210014602023500233002450024000212001890015900132005227002400195014302217500170001850019500188001690014

9、500122005023502200180014002413000142001500016000152001320011200451700160012001050261000011200120001260013200120001020040115010502890009700103001090011000930030720079008500900094008700326200700076007900800034500058006300650069003649005200560058003839004300480049002、运输机械的选择选用四部60T的平板运输车进行钢箱梁的运输。牵引车型号：

10、欧曼BJ4183平板车型号：环达BJ9391牵引车发动机额定功率：375马力平板车额定载质量：60-100吨牵引车驱动形式：64平板车尺寸：长13.6米车板货台宽：3米板高：0.85米牵引车牵引总质量：26.8吨3、吊运机械安排名称类别型号数量用途吊装机械液压汽车式起重机100t2台吊装钢箱梁吊装机械液压汽车式起重机70t1台备用运输机械牵引车30t12台运输箱梁运输机械拖炮车60t12台运钢箱梁4、人员安排序号岗位人数备 注1现场指挥24测量工程师25吊车司机46调度人员27信 号 工48普 工89安 全 员210司 索 工4合计28人四、运输方案：（1）运输路线：经过我公司人员对运输路线的

11、认真考察，确定运输路线如下：加工厂温南路温阳路北清路G7高速北五环路西五环路南五环路志远西桥磁各庄桥南六环主路施工现场（2）运输方法：用拖炮车和盘车将钢构件按指定路线运至吊装现场。运载方式：根据钢箱梁规格及现场道路的通行条件，钢箱梁现场运输采用欧曼BJ4183重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型平板半挂车和重型拖车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。捆扎方式：为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成钢箱梁位移。装车后须进行捆扎紧固。每车组选用直径为19.5毫米的钢丝绳两套，每车配备倒链8只，用钢丝绳打围，梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间铺垫地毯，防止污损梁体。

12、倒链紧固，将钢箱梁与前后车转盘紧固为一体。运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。五、吊装方案： 各匝道的钢梁的大体情况都相同，从南向北吊装，计划连续吊装跨南六环外环半幅的钢梁，后吊装南六环内环半幅的钢梁，最后吊装北侧的合拢段。1、吊装顺序：首先吊装1线分段吊装2线分段最后安装中间的横系梁。2、吊装方法： 各匝道A1、A2、C1、C2段钢梁由位于六环外的100吨吊单机吊装，跨六环的B1-1、B1-2、B2-1、B2-2由位于六环外的100吨吊和位于中间隔离带附近的100吨吊抬吊就位。 QUY100吊车站在指定的位置上，运梁车驶入指定的位置，如下图所示，QUY100吊

13、车此时的工作半径为11，额定起量为41.5，分段的最大重量为33.3吨，加上吊钩及绳索具1.7吨，吊装载荷35吨，此时吊车负载84.33%； QUY100吨吊车额定荷载大于吊重，满足吊装要求。 QUY100吊车站在指定的中间隔离带附近，运梁车驶入指定的位置，如下图所示，QUY100吊车最大工作半径为14米，额定起量为32.5吨，分段的最大重量为48.32吨，加上吊钩及绳索具1.7吨，吊装载荷50吨，此时吊车负载76.923%； QUY100吨吊车额定荷载大于吊重，满足双机抬吊安全要求。 京台高速跨六环B匝道钢梁吊装平面布置图 京台高速跨六环F匝道钢梁吊装平面布置图一 京台高速跨六环F匝道钢梁吊

14、装平面布置图二 京台高速跨六环H匝道钢梁吊装平面布置图一 京台高速跨六环H匝道钢梁吊装平面布置图二 京台高速跨六环匝道钢梁吊装立面图 3、吊装过程： 吊装之前，让吊装单位进行电脑模拟，确认可实施后方可起吊。a.准备工作：梁车就位，吊车支车、挂钩，检查索具是否牢靠。b.试吊，吊起5-10cm时，要停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否牢固），观察吊车吊钩是否垂直，吊车的负载系数能否达到要求，无问题后方可继续吊装。c.起钩，起钩时信号工观察吊车垂直度和钢梁水平度。待吊车起升到高于桥墩后停止。d.转杆，主信号工指挥转杆时，信号工观察吊车垂直度和钢梁水平度。e.就位，吊车转杆到指定位置后，缓慢回

15、钩，待钢梁与支架完全就位后方可摘钩。4、吊耳的布置： 长度在16米以下的钢梁由单机吊装，其余钢箱梁的长度在21.16米以下、不重于48.32吨；单机吊装钢箱梁上设置四个吊耳，如下图所示，对称中心布置。双机抬吊钢梁，吊耳位于距接口2米左右。（1）吊点采用工厂制作时设置的专用钢板制吊耳，每段钢箱粱对称设置4个吊耳，可靠焊接在钢箱粱上。钢绳选用56mm钢绳扣，卸卡选用25t卸卡.钢丝绳选用4对，卸卡4个。（2）吊耳的设置：为保证各构件起吊和吊装过程中的稳定，采用工厂制作时设置的专用吊耳，各个吊耳位置及尺寸均严格计算确定。标准段为单机吊装，每段钢箱梁以重心对称设置4个吊耳。主桥吊耳布置除考虑重心外，还

16、要考虑设置在纵横隔板交叉位置，以避免顶板受力变形。弧度较大、较长的钢梁吊耳首先考虑重心，偏移，通过计算得出偏移准确位置，确定吊耳位置，吊耳的位置确定后，在该位置顶板下部设置加强筋。吊耳和构件之间的焊接采用CO2气体保护焊，全熔透焊接，焊丝用ER50-6，hf14。5、吊耳承载力计算： 4吊点吊装时钢箱梁最大单重为48.32t，考虑动载系数1.05及各吊耳受力不均匀系数1.1影响，吊耳按56t计算，共设置4个吊耳，每个吊耳承载力按F=56t/4=14t计算；吊耳采用Q345B，=25mm。a、吊耳选用计算：Q345B钢材屈服强度为：16mm钢板345Mpa=34.5kg/mm，1635mm钢板3

17、25Mpa=32.5kg/mm。抗剪强度一般为抗拉强度的0.60.8，按0.6*325约等于19.5kg/mm；根据35卸甲尺寸，R设定为40mm；L2一般取两倍孔径80mm，因此吊耳选用的厚度为：t=32500kg19.5 kg/mm80mm21mm，吊耳安全系数一般为1.11.3，因此吊耳选用厚度为21*1.3=28mm。具体尺寸见下吊耳图。b、焊缝承载力：焊接材料为ER56-6，焊缝等级为全熔透一级，以达到焊缝与母材等强，每个吊耳屈服强度为:N=qlt/1000 =32.532828/1000 =298t。N:吊耳屈服强度q:Q345B钢板屈服强度值32.5kg /mm2l:吊耳长度(m

18、m)t:吊耳厚度(mm)吊装设置四个吊耳，四个吊耳强度值总和为：2984=1192t130t(构件最大重量)，满足安装需求。c、拉应力计算：每个吊耳的容许拉力为:N=lt=295N/mm2（258-80）mm28mm/1000=1470.2KN=147t32.5t，满足要求:Q345B钢材抗拉强度设计值295N/mm2l:吊耳最不利断面长度(mm)t:吊耳厚度(mm)d、局部挤压应力计算：每个吊耳的容许压力为:N=Fdt=295N/mm271mm28mm/1000=586.4KN=58.6t32.5t，满足要求。F:Q345B钢材抗压强度设计值295N/mm2d:销轴直径(mm)t:吊耳厚度(

19、mm)6、钢丝绳承载力计算：钢丝绳拉力计算：采用4根钢丝绳，钢丝绳与重物的水平夹角为60度， F=QB，Q为吊装重物，B为吊装重物系数（B=1/4sin=0.2887），F=48.32X1.2 X 0.2887=16.74吨=164.05KN。根据钢丝绳安全使用规程，机动传动安全系数应不小于6，因此钢丝绳拉力应为：164.05KN*6=984.3KN，钢丝绳因绕捻产生的受载不均匀系数为0.82，因此所选钢丝绳拉力总和应为984.3KN*1.18=1161.474KN。根据计算值在选用6*37+1、直径为56mm、抗拉强度为185千克/平方毫米的绳芯钢丝绳破断拉力总和为217.5吨(2131.5

20、KN，大于安全系数6倍时要求的1161.474KN)，满足施工安全要求。7、汽车吊支反力结合地耐力受力情况 单机吊装最重件33.3吨钢梁时：100t汽车吊自重58t及平衡重22t，对地最大压力（58+22+33.31.1）/（41.51.5）=12.96t/m2，考虑到汽车吊回转作业时各支腿受力不均匀，取不均匀系数1.4，最大支腿压力为18.14t/m2；双机抬吊最重件48.32吨钢梁时：100t汽车吊自重58t及平衡重22t，对地最大压力（58+22+48.321.1/2）/（41.51.5）=11.842t/m2，考虑到汽车吊回转作业时各支腿受力不均匀，取不均匀系数1.4，最大支腿压力16

21、.578t/m2；比较上述两值取最大值18.14t/m2，经查可知六环路路面承载力为300kpa即30t/m2；主路边实地为原状地基，经碾压加固后耐压力为210 kpa，18.14t/m221 t/m2，可知地基承载力满足要求。7、吊装技术要求（1）必须按吊装方案要求站车，支在基础开挖附近的两条支腿下面垫必须夯实，上面再放吊车专用路基箱，增大受力面积，并尽量减少对路面的破坏；吊装之前，确定地下无管沟，管道等地下暗函。（2）吊装钢梁时，须事先拆除施工围挡，清离围挡内的施工材料，便于吊车、运梁车进入；（3） 左右两半幅钢梁就位后需从侧面将钢梁靠紧，制作时需事先在钢梁的两端、中间的腹板对应位置焊接吊

22、耳，便于倒链挂设，（4）吊装时需在钢梁的两端系上麻绳以能随时控制钢梁的方向，防止吊装时受风载或惯性剧烈摇摆与周围的设施发生碰撞；吊装时吊车必须在许可吊载范围内工作，不得斜拉斜拽，禁止超载作业； （5）所有吊装机具使用前必须严格检查，保证使用的机具合格，并有足够的安全系数；选用主吊索时，安全系数不小于6，在使用中要经常检查，有问题及时更换。（6）吊装开始时要试吊，吊起20cm时要停吊检查，悬停5分钟；无问题后继续吊装。（7）夜间吊装增加足够的照明设施，保证履带吊车行走安全、保证信号工手势传递准确、保证箱梁安装位置的准确。（8）由于处于交通路口作业，车流量大，作业人员需随时注意自身及同事的交通安全

23、，特别是开始封闭及交通开通瞬间的安全。（9）设立吊装警戒区，无关人员禁止入内，晚上作业有足够的照明；（10）施工现场：在4级以上风速时，应停止安装作业。8、运输安全要求（1）施工前勘察运输路线，办好施工车辆的通行证。（2）各岗位工作人员对自己所有设备、工具、车辆进行全面检修排除隐患。（3）施工前召开安全生产动员会，交待任务路线，强调遵守交通法规，安全操作规程。（4）参与运输安装工作人员须经过安全技术培训方可上岗。（5）工作人员需身着工作服，佩戴安全帽，信号指挥人员需佩戴特殊标志。（6）起重装卸人员必须按规定使用劳动保护用品。（7）运梁车驶出存梁地点前，须对捆绑绳索检查，确认安全方可出发，行驶车

24、速不得超过30km/h。（8）拆除有碍施工的临时用电线路。（9）设置人员看守施工路段，维护交通秩序，保证施工安全进行。（10）每完成一片梁的运输后，及时对运梁车进行保养和安全检查。（11）地下管沟根据交底做出标示，并提出切实可行的安全措施。9、吊装安全技术措施：（1）梁车就位后，先将挂钩挂好，然后松解倒链、钢丝绳。（2）由指挥人员发出起吊信号，由信号工将信号传达至指挥吊车司机进行起吊。（3）将钢箱梁吊起至20cm时，停止起吊，观察吊车情况，滞留5分钟，检查吊车的工作状况和地面承载力、绳索具受力是否正常，如果正常继续起吊，若不正常及时调整，重新调整后继续起吊。（4）将钢箱梁吊到超过车头高度时，停

25、止起升，这时将运梁车快速移开。（5）运梁车移走后，指挥人员指挥吊车作业，并时刻注意钢箱梁与吊钩保持垂直。（6）钢箱梁到达安装指定位置后，指挥人员指挥司机将钢箱梁下放至离橡胶支座5cm左右处，此时将钢箱梁两侧边线与盖梁处所标边线对齐，钢箱梁端侧与盖梁所标端侧线对齐后，指挥司机将梁落下。（7）钢箱梁落下后及时将钢箱梁稳固，信号工确认钢箱梁已固定好后，方可摘钩。摘钩后安装人员开始焊接工作。10、 吊装测量要求（1） 吊装按顺序进行， 分线调整拱度标高和中心偏移。（2）顶面高程的调整，以计算值与地面实测值对比，通过预设的砂箱调整标高至合格为止。（3）使用经纬仪，检测钢梁预设中心线，使用千斤顶进行调整，

26、至合格并固定。（4）每根梁安装后都要进行上述调整。完成后要分别复测一次。六、质量保证管理体系及措施1、 安装质量要求：（1） 吊装 a.墩顶及接口中心处顶面标高允许偏差符合要求。 b.钢梁中心线与设计中心线偏差移符合允许要求。 c.运输过程中产生的缺陷变形应矫正，处理符合要求后方可使用。 d.吊装前应清除钢梁表面的污物和泥土等。（2） 钢梁焊接 a.焊接需由持有焊工焊接操作证人员进行。 b.焊接不得在湿度大于80%，风力4级以上的环境下施工。 c.焊材使用及焊接工艺参数按焊接工艺评定执行中规定内容执行。 d.焊缝质量检测、外观检测设专职检验员检测。焊缝无损检测应由具有国家技术监督局颁布级资质以

27、上机构执行并出具检测报告。（3） 涂装 a.涂装应在干燥环境下进行，当大风、雨、浓雾相对湿度在85%以上时应采取保证涂漆质量的措施。 b.漆膜厚度用干漆膜测厚仪检查允许偏差为-25um。 c.每孔梁测5处数值为3个相距为50mm的测点干漆膜厚度平均值。2、 质量保证体系 （1）本工程的质量目标保优质;现场管理目标是创建“安全文明工地”。为保证实现这一目标，必须有完善的质量管理手段、管理体系和组织。我公司成立了以经理为组长的“质量管理体系领导小组”， 一切以质量为中心，全方位参与质量管理。 （2） 建立技术工作质量保证体系，从施工图纸自审会审到施工作业设计、从质量计划到技术交底、 材料检验试验、

28、技术资料收集整理实现全过程的质量控制。 （3） 建立材料、钢梁质量保证体系，从材料计划、审核审批、采购供应验收到发料各环节执行公司ISO 9002质量标准。3、 质量管理保证措施（1）钢箱梁装车时，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。缓慢行驶，前后左右专人用对讲机指挥司机、操作人员动作，钢梁在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。（2）钢箱梁装车支垫点要符合规定要求，尽量选择在有横隔板处；镖绳打紧并垫上钢包角，防止钢梁边角处损坏；（3）卸车，安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起钢梁损坏现象；（4）吊装作业时，需事先按照钢梁的安装位置、纵向、横向坡度调整好钢梁姿态，以方便钢

29、梁就位、两半幅钢梁的靠近。（5）施工前根据中心线和墩台中心及箱梁支承中心的坐标放出每片钢箱梁的纵向中心线、盖梁端线，作为支座安装和箱梁吊装的控制线，同时施工前要在每片箱梁两端标出梁的竖向中线，作为箱梁就位控制的依据；（6）钢箱梁吊装就位必须放置平稳牢固，落梁位置要准确，梁体落位后进行梁体支撑稳固，并与相临梁体焊接，然后再松吊钩，严禁梁体受损。（7）安装时要边安装边进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩；（8）吊装前向班组进行技术质量交底工作。4 、施工质量保证措施 （1） 将质量控制目标分解到各个分项工程， 落实到班组和工种，将质量情况做为考核分配的重要依据。 （2）加强材料验收工作， 材料

30、进厂必须有合格证和材料证明，并按规定进行复检，不合格材料不得使用。 （3） 认真做好原材料试验检验工作，按规范进行。项目设专职人员管理，有见证样试验项目、次数要求。按业主指定法规执行。见证试验结果做好备案。 （4）测量控制:重点控制定位轴线位移、角度、标高、平整度和垂直度。钢梁要设有测量标记。要使用全占仪等高精密测量仪器，所有仪器必须经过法定复检并保证有效期内使用。测量结果按规定及时填写。 （5）钢梁要准确标注中心、标高等检查控制线，要在明显位置书写钢梁编号，并有钢梁编号图册。 （6）工地安装要有施工方案和焊接工艺，要满足质量标准要求。安装要严格按方案和工艺执行。质量标准执行国家规范标准和图纸

31、要求，同时执行内控标准，以提高质量。 （7） 焊工要经过专门培训，持证上岗。要严格按标准和工艺施焊。要有焊工编号，焊接口的质量情况要专人准确及时填写。 （8）焊条使用前要按标准和工艺要求烘培处理， 及时填写记录。焊条发放要有记录。 （9）严格执行3级检查制度， 上道工序不达标准不得进入下道工序施工。 （10）在施工过程中做好质量检验评定，保证工程质量达到国家标准和设计要求。 （11）严格按规定整理技术资料，做到完整齐全、及时准确、真实可靠。七、安全措施1、安全管理措施 （1） 认真贯彻国家有关安全生产的方针、 政策、法令、法规及上级颁发的有关三大规程的安全生产责任制，施工人员进场前必须进行安全

32、教育。 （2） 参加施工的人员要熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中严格，应坚守工作岗位，严禁酒后作业。不合格人员坚决清退，下岗处理。 （3） 起重工、焊工、电工、起重机司机等必须经过专门培训，持证上岗。 （4）正确使用各种防护用品和安全设施。 进入施工现场个人防护用品齐全，正确使用;高处作业必须使用安全带;上下交叉作业必须采取防护措施;安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的不得使用。 （5）各级安全员要经常到班组和现场检查安全情况，宣传安全注意事项，检查指导安全工作。 （6）组织安全员和施工技术人员参加的工地安全检查， 每天一次，发现问题落实责任者，及时处理和整改。 （7）组织安全

33、员和施工技术人员参加的经验交流和事故分析会，每周一次，推广先进的安全组织措施和技术措施，促进安全工作的不断提高。 （8）加强对电气设备和线路的巡视检查， 定期维修;大风、雨、雪等恶劣天气加强检查，发现异常停机处理。（9）动火作业必须提前办理动火手续，采取必要的防火措施。2、 安全施工措施 （1）吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的起重操作从业资格证。（2）施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置、齐全、灵敏、有效。（3）各岗位人员应严格履行安全操作职责，进入工地的人员，一律戴安全帽。（4）吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号

34、指挥。（5）吊装开始时要试吊，吊起5-10cm时，要停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否牢固），无问题后方可继续吊装。（6）钢箱梁吊装时，施工人员应听从指挥，施工现场内严禁闲杂人员在已经架好的箱梁上行走、停留。（7）吊装钢箱梁作业时，钢箱梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，不得进入吊装作业范围内。（8）钢梁装车要将镖绳打牢固，支垫处垫好胶皮，以防止运输途中发生危险；（9）吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用；（10）在起重机工作有效半径内和有效高度，并增加适当安全范围内不得有障碍物，对吊装现场空中高压线要保持安全距离（此工程吊装范围内无高压

35、线）；（11）吊装现场地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳定作业；（12）吊装前要向班组进行安全交底。（13）夜间吊装施工区域保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或交通方案中规定的时间、路线行驶。夜间吊装施工在迎车80米距离处设置交通标志牌以及警示灯。 （14）吊装时需临时封闭现场，派专人负责交通安全；作业人员按规定穿戴反光服饰。（15）夜间吊装施工车辆须背挂双闪箭头灯、顶置黄色警报灯。 （16）临时占路时路口设旗手，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，及时疏导施工现场过往车辆。（17） 配电线路必须按规定架

36、设整齐， 架空线路应采用绝缘导线，不得成束架空设置或地面明设。（18） 配电系统必须采取分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定， 开关电器应标明用途，各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘。箱体应外涂安全色标，统一编号，拉闸停电进行检修时，必须在配电箱门上挂“有人操作，禁止合闸”的标示牌，必要时派专人看守，停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。 （19） 配电系统按有关规定采用三相五线制的接零保护系统。 各种电气设备和电力施工机具的金属外壳，金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。在采用接地保护的同时， 应设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护

37、系统。3、 高处作业安全措施 （1）高处作业人员必须经过医生体检合格，凡患有不宜从事高处作业疾病的人一律禁止从事高处作业。 （2） 高处作业区域必须设禁区并设置围栏，禁止行人，闲人通行闯入。 （3） 高处作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护设施的情况下，沿高墙脚手架、挑梁、支撑、起重臂等处攀登或行走。 （4）高处作业应有足够的照明设备和避雷措施。 （5） 高处作业所需的材料、工具、设备等必须根据施工进度随用随运，禁止超负荷。 （6） 高处作业料具应堆放平稳， 并充分考虑风荷载问题，工具应随时放入工具袋内，严禁乱堆、乱放和从高处抛掷材料、工具、物件。八、文明施工及消防、保卫措施 文明施工是

38、加快工程进度的关键， 是施工现场科学化管理的体现，为使本工地达到安全文明施工工地标准，特制定以下措施：1、施工现场环境卫生及场容管理（1）现场设专人负责文明施工管理。 严格执行工程指挥部及总包单位的有关规定，做好本单位施工区域的管理。 （2） 定期针对环境保护措施进行检查，并对工人进行教育。办公室内清洁整齐，经常打扫卫生，保持窗明地净。 （3）制定施工现场卫生管理制度，卫生责任区划分明确，指定专人负责，定期进行卫生检查并做好记录。 （4） 施工现场禁止焚烧一切能产生烟害和毒气的物质。2、 消防、保卫措施 （1） 消防保卫管理措施施工现场必须遵照“谁主管、谁负责”的原则，确定党政领导负责消防保卫

39、工作。成立消防保卫领导小组， 以工程指挥部及总包单位密切配合，及时解决施工期内的防火治安问题，工地配备专职人员，昼夜执勤，确保现场施工材料、机具的安全。消防工作实行“预防为主， 防消结合”的方针，所有施工人员进入现场前都必须进行消防教育，严格遵守消防治安条例，切实做好消防工作。3、消防施工措施 （1） 料场库房的设置要达到消防治安条例要求，并配有必要防范设施，易燃、易爆、剧毒等设专库专管，严格执行领用回收制度。 （2） 现场要配备足够数量的消防器材，做到布局合理。定期维护保养和更换，保证消防器材处于灵敏有效的良好状态。（3）严格执行用火申报审批制度。九、吊装运输安全小组为保证工程顺利有序进行，成立运输吊装小组，全面组织协调工作。钢箱梁运输、吊装总指挥：耿亚京钢箱梁吊装现场负责人： 王永刚 杜勇钢箱梁吊装安全负责人： 薛宝林钢箱梁运输吊装后勤保障负责人：张文明 于海林钢箱梁吊装现场交通协调负责人：何兆军钢箱梁吊装质控负责人：白俊伟钢箱梁吊装测量负责人：王伟钢箱梁吊装用电负责人：胡权十、运输吊装应急预案及分工为