交通事故中人为因素分析正式

1、执行方案样本| BUSINESS PLAN交通事故中人为因素分析（正式）Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In TheOrganization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.编订：单位：时间：文件编号：KG-A0-8177-80交通事故中人为因素分析（正式）使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体、周密的部署，从而使得组织内人员

2、按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常 工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。汽车自诞生以来的100年时间，以其特有的优越 性为现代社会的发展和人类生活条件的改善做出了巨 大的贡献，但是，汽车给人类以舒适和便捷等正面效 应的同时，也给人类生活带来交通拥挤、环境污染、 事故频繁等负面效应，尤其是道路交通事故发生率的 居高不下，经济损失的日益加大。如何预防交通事故，以成为全社会共同关注 的问题。从我国大量的交通事故统计可以看出，由于 人为失误导致的事故占了 90%左右，道路交通环境条 件引起的占30%左右，而因汽车技术状况诱发的事故 约为10%o人作为各种社会活动的主体人既是交通事 故的

3、受害者，同时又是交通事故的制造者，事故导致 的各种人间悲剧都将降临在人的身上，由此可见分析 交通事故中人的因素，对于预防和减少交通事故具有 十分重要的意义。交通事故中人因分析交通安全取决于人、车、路、环境、管理、 法律、教育等道路综合系统的各个环节连续的协调工 作，交通事故的发生是这一系统中各个环节耦合失调 的综合反应。道路交通事故原因包括：人的危险因素和物 质危险因素。物质危险因素是指道路交通系统依赖的 物质条件所固有的危险性质和潜在的消极性能，包括 车辆本身的安全状况，道路设计的合理性，自然气候 条件，车辆设计的科学性等方面；人的危险因素是指 参与交通活动的人的意识障碍以及交通管理人员等人

4、 发挥主观能动性的因素。交通事故中由于人为失误造成的因素可以 分为直接原因和间接原因。先说直接原因，指事故发生前一瞬间驾驶员 的行为和故障，它们增大了事故的危险。直接原因又 分为超速行驶、酒后驾车、驾驶差错等几种情况。超速行驶中驾驶员反应能力迟钝，应急能力 差。从驾驶员在驾驶过程中心理活动的过程：发现外 界刺激信息一注意一分析一判断来看，注意、分析、 判断三者属于思维范畴，是每个驾驶员从接受外界刺 激信息进行心理活动的必然程序和规律。驾驶员接收 信息是为分析判断提供材料，驾驶员的动作措施则是 分析判断的结果。在超速行驶过程中驾驶员注意力和 判断机能降低，接收外界信息减弱，随之而来的分析、 判断

5、、动作就容易产生失误，从而导致事故的发生。酒精会刺激大脑神经系统，导致反应迟钝, 甚至神志不清。饮酒后对驾驶机能的主要影响是视力 降低，视野减低，视野变窄，色彩感觉能力降低。体 内酒精浓度低时，反应时间较饮酒前略有缩短。体内 酒精浓度增大时，反应时间较饮酒前有明显增大，反 应差别也明显增大，其他感觉也变得迟钝。注意力减 弱，判断的正确性、记忆力变差；处理信息的能力降 低 动作不协调；麻痹思想，情绪不稳定；失去克制 力，胆大妄为，不知危险，喜欢超速行驶、强行超车 等极易发生交通事故。在我国驾驶员饮酒也是造成交 通事故的重要原因之一。在驾驶车辆全部过程中，心理和生理活动贯 穿于始终，这就要求驾驶员

6、在行车过程中，不仅要有 心理素质作保证，而且要相当的体力来适应。驾驶员 由于受到各方面（包括生理、心理和社会等方面）的 影响，从而使接受有效信息的能力下降，以致于在行 车过程中或者没有感知到信息、或者感知到错误的信 息、或者没有感知到所有的信息、或者过多感知信息， 进而在做出判断的决策过程中，使自己的动机与实际 不相符，因而出现判断决策失误，引起交通事故。交通事故中的间接原因指影响驾驶员完成 安全驾驶任务必需的信息处理功能的驾驶员条件或状 态。疲劳驾驶就属于典型的间接原因。疲劳驾驶是指驾驶员在行车过程中，出现腰 酸背痛，眼睛模糊，手指和身体不灵活，反应迟钝、 判断不准等驾驶能力低落的现象。理论

7、上讲，驾驶时间、睡眠、驾驶强度和速 度、人体生物节律、体质、驾驶技术、驾驶环境、营 养条件等都对疲劳具有直接的原因。从生理上看来， 驾驶员为了处理好行车过程中的种种复杂情况，驾驶 员的眼睛和神经一直处于持续的紧张状态，特别是在 车速较高，眼睛的负担很大，这样连续工作一长，感 觉机能弱化，听觉和视觉敏锐变低，严重时还会引起 错觉。随着疲劳的延长，复杂刺激的选择反应与时增 长，动作准确性下降，从而引发不安全行为。疲劳驾 驶的原因是多方面的，有生活上的原因、工作上的原 因、社会原因等几方面的原因。事故中人的生理分析从反应时间与事故来看，驾驶员的反应时间 是在驾驶员行车过程中实际感觉点和驾驶员采取躲避

8、 行动的瞬间之间的所需时间，也称为驾驶员“思索距 离J它包括两个过程：一是驾驶员得到信息（情况）到 判断所需要的时间（从信息要求开始至判断时间）,二 是制动器开始生效（驾驶员换脚及踏板）时间。所以在 险情突发时，驾驶员首先要通过大脑思维对情况在有 限时间内做出正确的判断，然后再进行正确反应。当然这个过程是相当短的，有关人体工程专 家认为对于一般人，当预先接收到大脑中某一信息发 生，集中注意力于这一信息时，反应时间约2秒。可 在行车过程中往往事先并不知道什么时间会发生情况, 从反应时间的表现过程来看，从驾驶员发现情况，至 右脚从加速到踏板，所需时间包括反应情况在内的反 应时间大大延长，这样就会由

9、于反应时间的延长而导 致事故的发生。影响驾驶员反应的因素包括刺激物的 种类、强度、背景和复杂程度等几方面。从年龄、性别来分析，年龄和性别在交通事 故中的作用主要是影响驾驶员在面对和处理复杂的交 通情况和突发事件的反应时间。见表1年龄与反映速 度的关系。 导致事故的其他原因驾驶员的素质低，个体联户、租赁承包的在 用车辆安全运行状况差，制约当前的交通安全管理。 发生事故的驾驶员中，相当一部分存在着驾驶技术不 熟练，经验不足，难以适应当今的复杂交通环境。存 在着法制观念淡薄，缺少驾驶员应具备起码的职业道 德和驾驶作风。在道路的行使过程中，为了取得可能 高的经济效益，短期行为和冒险行为相当严重，经常

10、盲目地违章超车、超速，危险会车，越线行使，疲劳 驾车和车辆带病行使等等。这些因素常常发展成为交通事故。此外驾驶 员的侥幸心理和省能心理也是不可忽视的一个重要因 素。交通事故也受环境影响，道路交通环境是指: 道路的设计、通行能力、道路结构、道路设施等与交 通有关的场所道路交通环境，直接影响着道路参与者 的安全，与事故发生有着直接的影响关系。它既包括 例如天气状况、道路状况、交通流状况等大的自然环 境，也包括车内例如：温度、湿度、座椅的舒适程度 等小的环境。这些影响因素常常使驾驶员获取正确信息 和正确处理信息的能力下降，造成事故隐患，当遇到 激发事件的刺激就有可能导致交通事故的发生。车内 的小环境

11、的不舒适会使驾驶员很容易感觉到疲劳、注 意力不集中、精神涣散等不利于安全行车的隐患。交通环境的影响见表2的分析。社会环境的影响会给驾驶员的心理造成明显的 痕迹。当前交通管理的不完善，监督和控制的力度不 够等因素很容易使驾驶员产生侥幸心理，忽视交通安 全法规，违章行使，野蛮驾车等现象严重。市场经济 和社会转型时期使驾驶员在行车的过程中浮躁和为了 经济利益不顾安全的现象特别严重。家庭生活和社会 生活中的种种问题使驾驶员在行车过程中注意力不集 中、思想涣散、情绪不稳定等情况严重地制约了驾驶 员的反应能力和获取正确信息、做出正确决策的能力。交通事故人因的对策保障交通安全，仅有司机的努力是不够的, 还须

12、要行人的密切配合。因为道路交通事故大量的受 害者与横穿马路的行人和不遵守交通管理的行人有直 接的关系。其的主要原因是交通安全法规意识淡薄， 从众心理、省能心理、省时心理和侥幸心理严重。人在交通事故中是起主导因素，起决定作用, 但是车、路、环境与交通事故的发生是不可分割的。 车辆的技术状况，安全性能好坏，道路的宽度、路面 结构、交通安全设施等方面都与交通安全有着直接的 联系。所以，要达到预防、控制、减少交通事故的目 的，就必须动员全社会的力量共同治理。采取行之有 效的预防措施，保证交通安全。遏制交通事故需要加强法制建设，完善交通 法规和安全规章制度，提高交通管理队伍的建设。交 通法规是交通参与者和管理人员共同准手的行为规范, 是处理交通违章和交通事故的法律依据。目前，我国 的交通法规很不健全，也不详细，执行中弹性很大， 难以掌握；加之受社会不正之风的影响，对交通管理 带来诸多不便。为了适应国际环境，应该不断完善法 律体系，强化执法力度，加强交通管理队伍建设，使 交通安全管理走向法制化的趋势。交通事故屡屡发生说明交通安全宣传教育 第10页/总页执行方案样本| BUSINESS PLAN的力度还不够。遏制交通事故应加强宣传力度，提高 广大群众及其驾驶员的交通法制意识、安全意识。提 高全民的素质和驾驶员的职业道德、技术水平。