道路交通与道路规划（上册） 第4章PPT学习教案

1、会计学1道路交通与道路规划（上册）道路交通与道路规划（上册） 第第4章章路线纵断面图构成：路线纵断面图构成：地面线：地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线；不规则的折线；设计线：设计线：路线上各点路基设计高程的连线。路线上各点路基设计高程的连线。第1页/共24页地面高程：地面高程：中线上地面点高程。中线上地面点高程。设计高程：设计高程：一般公路，路基未设加宽超高前的路肩边一般公路，路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程。设分隔带公路，一般为分隔带外边缘。缘的高程。设分隔带公路，一般为分隔带外边缘。路基高度：路基高度：横断面上设计高程与地面高

2、程之高差。横断面上设计高程与地面高程之高差。路堤：路堤：设计高程大于地面高程。设计高程大于地面高程。路堑：路堑：设计高程小于地面高程。设计高程小于地面高程。纵断面设计内容：纵断面设计内容：坡度及坡长坡度及坡长 、竖曲线、竖曲线 4.2 4.2 道路纵坡道路纵坡 一、纵坡设计的一般要求一、纵坡设计的一般要求 1 1纵坡设计必须满足纵坡设计必须满足标准标准的各项规定。的各项规定。 第2页/共24页2 2为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的具有一定的平顺性平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。，起伏不宜过大和过于频繁。 n 尽量避免采用极限纵坡

3、值。尽量避免采用极限纵坡值。n 合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡加最短长度的缓坡。加最短长度的缓坡。n 连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段。连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段。3 3纵坡设计应对沿线地面、地下管线、地质、水文、纵坡设计应对沿线地面、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅。证道路的稳定与通畅。 4 4应考虑填挖平衡应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用方，以减少借

4、方和废方，降低造价和节省用地。地。即即纵向填挖平衡设计纵向填挖平衡设计。第3页/共24页二、最大纵坡二、最大纵坡最大纵坡：最大纵坡：是指在纵坡设计时各级道路允许使用是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。的最大坡度值。影响因素：影响因素： 汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。 道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小。量小。 自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。 纵坡度大小的优劣：纵坡度大小的优劣： 坡度大：行车困难，上坡速度低，下坡较危险。

5、坡度大：行车困难，上坡速度低，下坡较危险。 山区公路可缩短里程，降低造价。山区公路可缩短里程，降低造价。第4页/共24页三、最小纵坡三、最小纵坡n最小纵坡：最小纵坡：各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。值。n最小纵坡值：最小纵坡值：0.3%0.3%，一般情况下，一般情况下0.5%0.5%为宜。为宜。n适用条件：适用条件：n 当必须设计平坡（当必须设计平坡（0%0%）或小于）或小于0.3%0.3%的纵坡时，边沟的纵坡时，边沟应作纵向排水设计。应作纵向排水设计。n 干旱少雨地区最小纵坡可不受上述限制。干旱少雨地区最小纵坡可不受上述限制。第5页/共24页四

6、、坡长限制四、坡长限制n 内容：最小坡长限制：任何路段内容：最小坡长限制：任何路段 最大坡长：陡坡路段最大坡长：陡坡路段 1 1最短坡长限制最短坡长限制 各级道路纵坡最小长度应大于或等于表各级道路纵坡最小长度应大于或等于表5.2.3-25.2.3-2的数值的数值，并大于相邻两个竖曲线切线长度之和。，并大于相邻两个竖曲线切线长度之和。 第6页/共24页2 2最大坡长限制最大坡长限制3.3.合成坡度合成坡度1 1）定义：）定义：合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。向。合成坡度

7、的计算公式为：合成坡度的计算公式为：22zhiiI第7页/共24页 （2 2）最小合成坡度：）最小合成坡度：n最小合成坡度不宜小于最小合成坡度不宜小于0.5%0.5%。n当合成坡度小于当合成坡度小于0.50.5时，应采取综合排水措施，以时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通。保证路面排水畅通。（1 1）最大合成坡度：）最大合成坡度：2 2） 合成坡度指标的控制作用合成坡度指标的控制作用 ：n 控制陡坡与急弯的重合；控制陡坡与急弯的重合；n 平坡与设超高平曲线的配合问题。平坡与设超高平曲线的配合问题。 第8页/共24页（一）合流制（一）合流制 将污水和雨水用同一管道排除的称为合流制排水系统。

8、将污水和雨水用同一管道排除的称为合流制排水系统。（二）分流制（二）分流制 将雨水和污水分别设置管道系统排除，称为分流制将雨水和污水分别设置管道系统排除，称为分流制排水系统。排水系统。（1 1）分别设置污水和雨水管道系统；）分别设置污水和雨水管道系统；（2 2）只设污水管道系统，不设雨水暗管，雨水沿着）只设污水管道系统，不设雨水暗管，雨水沿着地面、街道边沟和明渠泄入天然水体。地面、街道边沟和明渠泄入天然水体。五、道路排水五、道路排水1. 1.城市排水系统的制度城市排水系统的制度第9页/共24页2 2、城市道路雨水排除系统的类型、城市道路雨水排除系统的类型n 城市道路路面排水系统，根据构造特点，可

9、分为城市道路路面排水系统，根据构造特点，可分为明式、暗式和混合式三种。明式、暗式和混合式三种。n （一）明式系统（一）明式系统n 公路和一般乡镇道路采用明沟排水，在街坊出入公路和一般乡镇道路采用明沟排水，在街坊出入口、人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物。口、人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物。n （二）暗式系统（二）暗式系统n 包括街沟、雨水口、连管、干管、检查井、出水口包括街沟、雨水口、连管、干管、检查井、出水口等部分。等部分。第10页/共24页n （三）混合式系统（三）混合式系统n 明沟和暗管相结合的一种形式。明沟和暗管相结合的一种形式。 n 城市中排除雨水可用暗管，也可用明沟。城市中

10、排除雨水可用暗管，也可用明沟。 n城市道路的雨水管线应平行于道路的中心线或规划城市道路的雨水管线应平行于道路的中心线或规划红线。雨水干管一般设置在街道中间或一侧，并宜红线。雨水干管一般设置在街道中间或一侧，并宜设在快车道以外，当道路红线宽度大于设在快车道以外，当道路红线宽度大于60m60m时，可时，可考虑沿街道两侧作双线布置。考虑沿街道两侧作双线布置。 3 3、雨水管的布置、雨水管的布置第11页/共24页（一）雨水口（一）雨水口雨水口是在雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物。雨水口是在雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物。 雨水口一般设在街区内、广场上、街道交叉口和街道雨水口一般设在街区内、广

11、场上、街道交叉口和街道边沟的一定距离处边沟的一定距离处 。 1 1雨水口的布设形式雨水口的布设形式 1 1）单幅式：布置两排雨水口）单幅式：布置两排雨水口 。4 4、雨水口和检查井的布置、雨水口和检查井的布置第12页/共24页2 2）双幅式：布置两排或四排雨水口）双幅式：布置两排或四排雨水口 3 3）三幅式：布置两排至六排雨水口）三幅式：布置两排至六排雨水口 第13页/共24页（二）检查井（二）检查井为了对管道进行检查和疏通，管道系统上必须设置为了对管道进行检查和疏通，管道系统上必须设置检查井；检查井；检查井还起连接沟管的作用，相邻两个检查井之间检查井还起连接沟管的作用，相邻两个检查井之间的管

12、道应在同一直线上，便于检查和疏通操作。的管道应在同一直线上，便于检查和疏通操作。检查井一般设置在管道容易沉积污物以及经常需要检查井一般设置在管道容易沉积污物以及经常需要检查的地方。检查的地方。 第14页/共24页（三）街沟（三）街沟所谓街沟即指露出路面部分的所谓街沟即指露出路面部分的侧石侧石与路面与路面边缘或平石边缘或平石，作为城市道路排水的三角形沟。，作为城市道路排水的三角形沟。 街沟纵坡（或平石纵坡）由升坡到降坡再到升坡，街沟纵坡（或平石纵坡）由升坡到降坡再到升坡，如此连续交替进行，街沟的纵坡如同锯齿形状的，如此连续交替进行，街沟的纵坡如同锯齿形状的，称为称为锯齿形街沟锯齿形街沟。 规范规

13、定，当城市道路纵坡小于规范规定，当城市道路纵坡小于0.3%0.3%时，必须时，必须设置锯齿形街沟。设置锯齿形街沟。 锯齿形街沟设置的方法是保持侧石顶面纵坡与锯齿形街沟设置的方法是保持侧石顶面纵坡与道路中心线纵坡相同的条件下，交替地改变侧道路中心线纵坡相同的条件下，交替地改变侧石顶面线与平石（或路面）之间的高度。石顶面线与平石（或路面）之间的高度。 第15页/共24页在低处设置雨水进水口，使进水口的路面横坡在低处设置雨水进水口，使进水口的路面横坡i i1 1大大于正常横坡于正常横坡i i横横，而在两相邻进水口之间的分水点，而在两相邻进水口之间的分水点处的路面横坡处的路面横坡i i2 2小于正常横

14、坡。这样雨水由分水小于正常横坡。这样雨水由分水点流向两旁低处进水口，街沟纵坡（即平石纵坡点流向两旁低处进水口，街沟纵坡（即平石纵坡或路面边缘纵坡）升降交替，呈锯齿形。或路面边缘纵坡）升降交替，呈锯齿形。通常侧石全高通常侧石全高30cm30cm，露出，露出路面部分的高路面部分的高度为度为101020cm20cm。第16页/共24页4.3 4.3 竖曲线竖曲线 1 1定义：定义： 纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车用一段纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车用一段曲线来缓和，称为竖曲线。曲线来缓和，称为竖曲线。变坡点：相邻两条坡度线的交点。变坡点：相邻两条坡度线的交点。变坡角：相邻两条坡度线的

15、坡角差，通常用坡度值之变坡角：相邻两条坡度线的坡角差，通常用坡度值之差代替，用差代替，用表示，即表示，即 =2 2-1 1tgtg2 2- tg- tg1 1=i=i2 2-i -i1 1第17页/共24页2 2竖曲线的作用：竖曲线的作用：n（1 1）其缓冲作用：以平缓曲线取代折线可消除汽车在）其缓冲作用：以平缓曲线取代折线可消除汽车在变坡点的突变。变坡点的突变。n（2 2）保证公路纵向的行车视距：）保证公路纵向的行车视距：n 凸形：纵坡变化大时，盲区较大。凸形：纵坡变化大时，盲区较大。n 凹形：下穿式立体交叉的下线。凹形：下穿式立体交叉的下线。n3 3、竖曲线的线形、竖曲线的线形n规范规范规

16、定采用规定采用二次抛物线二次抛物线作为竖曲线的线形。作为竖曲线的线形。 第18页/共24页4 4、竖曲线要素的计算、竖曲线要素的计算（1 1）竖曲线长度）竖曲线长度L L或竖曲线半径或竖曲线半径R R：RL （2 2）竖曲线切线长）竖曲线切线长T T： T = L/2 T = L/2 i2AB（3 3）竖曲线外距）竖曲线外距E E：RTE22第19页/共24页5.5.竖曲线的最小半径竖曲线的最小半径 （一）竖曲线设计限制因素（一）竖曲线设计限制因素 1 1缓和冲击缓和冲击 汽车在竖曲线上行驶时其离心加速度不宜过大汽车在竖曲线上行驶时其离心加速度不宜过大: : 6 . 3,6 . 32min2m

17、inVLVR或n 2 2时间行程不过短时间行程不过短 最短应满足最短应满足3s3s行程。行程。2 . 12 . 16 . 3minminminVLRVtVL则第20页/共24页3 3满足视距的要求：满足视距的要求： 凸形竖曲线：坡顶视线受阻凸形竖曲线：坡顶视线受阻 凹形竖曲线：下穿立交凹形竖曲线：下穿立交4. 4. 凸形竖曲线主要控制因素凸形竖曲线主要控制因素：行车视距。：行车视距。 凹形竖曲线的主要控制因素凹形竖曲线的主要控制因素：缓和冲击力。：缓和冲击力。5.5. 竖曲线最小半径和最小长度竖曲线最小半径和最小长度见表见表4-3-14-3-1和表和表4-3-2.4-3-2.（P82P82）.

18、 .作业：某城市道路变坡点作业：某城市道路变坡点i i1 1=+0.8%=+0.8%，i i2 2=+5%=+5%，竖，竖曲线半径曲线半径R=5000mR=5000m，（1 1）判断凹凸性；）判断凹凸性；（2 2）计算竖曲线要素。）计算竖曲线要素。例题：例题： P82第21页/共24页4.4 4.4 纵断面线形规划设计纵断面线形规划设计1. 1.纵断面设计原则纵断面设计原则（1 1）尽量采用大半径竖曲线，纵坡平缓，达到安）尽量采用大半径竖曲线，纵坡平缓，达到安全、迅速、舒适要求全、迅速、舒适要求（2 2）与相交道路、广场、街坊等连接平顺、标高）与相交道路、广场、街坊等连接平顺、标高协调。协调。（3 3）填挖量小，经济。）填挖量小，经济。