自适应巡航控制系统ACC

1、一、系统的基本功能一、系统的基本功能 保持司机所选定的与前车的距离。 项目四项目四 自适应巡航控制系统自适应巡航控制系统 活动一活动一 自适应巡航系统概述自适应巡航系统概述 也称：主动巡航系统，缩写为：也称：主动巡航系统，缩写为：ACC 二、系统的局限性二、系统的局限性 是一个司机辅助系统，绝不可以将其看成安全系统， 它也不是全自动驾驶系统； 系统在车速为30-200km/h时才工作； 系统对固定不动的目标无法作出反应； 雨水、浮沫以及雪泥水会影响雷达的工作效果； 在转弯半径很小时，由于雷达视野受到限制，所以会 影响系统的功能。 三、自适应巡航控制系统工作的前提条件三、自适应巡航控制系统工作的

2、前提条件 （1）与前车的车距 （2）前车的车速 （3）前车的位置 （4）如果雷达同时侦测到多辆车，那么上述信息 就被用来选择车辆，以便针对选择的车辆来进行 相应的调节。 四、雷达技术的基本原理四、雷达技术的基本原理 雷达是Radio detecting and ranging (Radar)的 缩写，它是一种给物体定位的电子手段。其基本 原理是：物体表面会反射电磁波。反射回来的那 部分电磁波就被当作一种“回声回声”而接收。 1、车距测量 发射信号和接收到反射信号所需要的时间取决 于物体之间的距离。 2、确定前车的车速 要想确定前车的车速，需要应用“多普勒效 应”。对于反射发射出来的波的物体来说

3、，它相对 于发射出波的物体是处于静止状态还是运动状态， 是有本质区别的。 3、确定前车的位置 雷达信号呈叶片状向外扩散，信号的强度随着 与车上发射器的距离而在纵向和横向降低 。 要想确定车辆位置，还需要一个信息：就是本 车与前车相对运动的角度。这个角度信息是通过 一个三束雷达获得的，各个雷达束接收（反射） 信号的振幅比（信号强度）传递的就是这个角度 信息。 4、确定针对哪辆车来进行调节 需要的信号中最重要的是：摆动传感器信号、 车轮转速传感器信号以及方向盘转角信号。对这 些信号进行分析就可获得车辆在公路上转弯时的 信息。 一、自适应巡航系统系统组成 Audi A8的主动巡航控制系统的组成如图所

4、示。 活动二活动二 自适应巡航系统组成与功能自适应巡航系统组成与功能 车距调节传感器 G259+车距调节控制单元 J428如图所示，传感器和 控制单元安装在同一个壳 体内，如果传感器/控制单 元有故障，必须整体更换 这个总成。 通过支架上的转接板来 进行安装和调整，该支架 用螺栓拧在保险杠支架的 中央位置。 二、自适应巡航系统系统功能 Audi A8的主动巡航控制系统的功能与设定主 要包括以下几个方面。 1、操纵和显示 Audi A8的主动巡航控制系统共有三个显示区： （1）所有重要信息总是显示在转速表的中央。 （2）与系统有关的重要信息（由于很少出现，因而 就不需要长久地显示出来）显示在仪表

5、板中央显示 屏上。 （3）辅助信息（用于详细说明系统功能的）可由司 机在一个附加显示屏上调出。按下刮水器拨杆下方 的RESET-按钮就可完成这个操作。 Audi A8的主动巡航控制系统一共有四种不同的系统 状态（模式）： （1）ACC AUS(自适应巡航系统关闭） 这时系统已被关闭，无法进行任何操作。 （2）ACC BEREIT(自适应巡航系统已准备完毕） 这个模式表示一种“待机”状态，这时该系统仍然处 于接通状态，但并未真正进行调节，如果先前自适应 巡航系统曾经工作过的话，那么所要求的车速会存入 存储器。 （3）ACC AKTIV(自适应巡航系统正在工作） 自适应巡航系统以设定好的车速行驶（

6、在公路上）或 调节与前车的车距。 （4）ACC BERTRETEN(超越自适应巡航系统） 司机踏下油门踏板使车速超过了自适应巡航系统设定 的车速。 2、系统的接通/关闭 操纵杆有两个位置，接通系统只需将该操纵杆 向司机方向推至自适应巡航系统的ON位置既可。 关闭系统只需将操纵杆推至自适应巡航系统的 OFF位置既可。 3、设定巡航车速 巡航车速就是在公路上行驶时，自适应巡航系 统所能调节的最高车速（取决于巡航车速控制系 统的功能），按下SET-按键就可以将当前的车速 作为所要求的巡航车速存储起来。 4、识别前车 在自适应巡航系统工作的过程中（车速在30- 200km/h时），司机可以向上推操纵杆

7、（增速）或 向下推操纵杆（减速）来改变已设定的巡航车速。 已经改变了的巡航车速由转速表上相应的LED指 示出来。向+和-方向拨动操纵杆，每拨一次，设 定的巡航车速就变动一次，变动量为车速表刻度 盘上的一个格。 5、设定巡航车距（与前车的距离） 本车与前车之间的车距可由司机设定为四个级别 6、司机接管请求 如果系统识别出施加的制动不足以使车辆达到 规定的车距，那么就会响起一个声音信号（锣 声）。另外，车速表上会出现红色显示，这个显 示内容以0.5赫兹的频率在闪动,这就提醒司机应主 动施加制动 7、将车速提高到超过设定的巡航车速 (BERTRETEN) 如果司机加油使车速超过了巡航车速，那么车 速

8、表上的那个符号就会消失，若司机启动了辅助 显示屏，该屏幕上会显示出该状态。 8、关闭自适应巡航系统(BEREIT模式) 向车的行驶方向轻触操纵杆就关闭了自适应巡 航系统，这时的模式就从AKTIV/BERTRETEN 切换到BEREIT。用于显示巡航车速的发光二极管 仍在工作，松开后拨杆又自动回到ON位置。 9、激活自适应巡航系统(Resume) 如果自适应巡航系统已经被关闭且处于 BEREIT模式，那么向司机方向拉拨杆就可以激活 自适应巡航系统 10、系统设定 下面的这些系统设定内容可在MMI上来进行： （1）车距（DISTANZ）1, 2, 3, 4的基本设定 车在出厂时预设的是车距3。系统

9、设定的意思是激 活后该设定一直保持有效状态，直到司机输入另 外一个车距。 （2）锣音音量的设定(关闭, 轻音,中音, 高音) 出厂时预设的是“高音”。 这个系统设定可针对四个不同的人（通过钥匙 编码和单触记忆功能来识别）。 11、故障显示/关闭 （1）严重故障： （2）一般故障 （3）司机主动进行制动 （4）ESP-/ABS-/ASR-/MSR-控制 （5）电子机械式驻车制动器正在工作 （6）无效操作 （7）换档杆位置无效： （8）脱离车速范围： （9）车距调节传感器没有发现前车目标 在开阔的公路上行驶时（前边没有车） 如果外界气温在-5到5C之间或雨刮器已经接 通时出现目标识别故障时，该系统

10、立即关闭。 在正常行驶时（前边有车） 第一个预警报还不会导致系统马上切断，10秒 钟后自适应巡航系统才关闭，随后会出现带有惊 叹号的故障显示。 一、自适应巡航控制工作原理 1、自适应巡航控制工作原理概述 蓝车司机已经激活自适应巡航控制系统，并选 定了巡航车速V和巡航车距Dw，蓝车已经加速到 了选定巡航车速 。 活动三活动三 自适应巡航控制工作原理自适应巡航控制工作原理 蓝车识别出前面的红车与自己行驶在同一条车 道上， 于是蓝车通过收油门，必要时也会施加制 动来减速，直至两车之间的距离达到设定的巡航 距离。 如果这时有另一辆车(摩托车）闯入蓝、红两 车之间，那么自适应巡航系统施加的制动就不足 以使蓝车和摩托车之间的距离达到设定的巡航车 距，于是就有声、光报警信号来提醒司机应踏下 制动踏板施加制动。 如果前车驶离车道，那么雷达传感器会侦测到 这一情况，于是蓝