马道位置路基恢复工程施工组织设计方案

1、马道位置路基恢复施工方案一、编制依据1、 德商高速公路夏津至聊城段两阶段施工图设计图纸（K84+000 K103+000 ）。2、交通部颁发公路工程质量检验评定标准 JTGF80-1-2004 。3、公路路基施工技术规（ JTG F10-2006 ）4、公路工程技术标准 （JTG B01-2003 ）二、施工概况（一）工程概况本标段起点位于 S258 南侧，里程桩号为 k84+000 。向南经梁水镇 任香坊东、河下荣东、老程庄西、小西、大荣东、闫寺办事处大王庄屯 东、道口铺办事处任双庙东、胡西，止于王尔镇西南德商高速公路与济 聊馆高速公路交叉设置的聊城西枢纽互通，里程桩号为 k103+000

2、，与 二标接头出断链的长度为 27.8m ，线路全长 19.028km 。本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度 120km/h ，全线均 为整体式路基。路基宽度 28.0m，其中：行车道宽2 X2X3.75m，右侧 硬路肩宽2 X3.5m（含右侧路缘带宽2 X0.5m）,中间带宽4.5m（中央分隔 带宽3.0m，左侧路缘带宽2 X0.75m），土路肩宽2 X0.75m。路拱横坡 :行车道和硬路肩采用 2的路拱横坡，土路肩横坡为 4。 土路肩 :土路肩要求采用培土夯拍，植草绿化。护坡道 :护坡道宽度采用 1m ，并设置向外倾斜 4% 的坡度。 用地围:路堤坡脚或排水沟外缘 1m 、桥梁上部

3、构造水平投影线外 1m以的土地为公路用地围路基高度 :综合确定主线路基最小填土高度为 1.5m路基边坡 :采用直线式边坡，边坡坡率为 1:1.5 。（二）我标段马道布置情况 为了便于路基填筑，我标在线路左侧路基设置了一定数量的马道， 方便上土车辆通行，也可用于桥面系混凝土浇筑时混凝土罐车通行。马 道多数是在有结构物断开的路基区段靠桥头侧设置 1 处，设置宽度为 3-5m ，坡度为利于车辆通行即可， 马道长度根据填筑高度增长。 详见德 商三标马道位置和预计恢复日期统计表 。三、施工组织计划（一）恢复计划我标根据路床灰土施工进度来安排马道清除及路基恢复施工。k85+907-k87+043 、 k1

4、00+764.99-k101+455 、 k101+510.99-924.51 、k101+967.49-k102+187.65此三个区段因梁场及存梁拆除日期无法确定，其余区段均根据灰土施工完成进度安排拆 除及路基恢复日期。恢复计划详见后附德商三标马道位置和预计恢复 日期统计表。（二）人员组织计划 马道恢复将安排路基队进行施工，路基队灰土施工完成后立即组织 机械设备对马道进行恢复。四、施工处理方法1、马道清除（1）对于不占用路基且坡度与路基边坡接近的马道可直接采用挖掘 机挖除马道，并且人工利用坡度尺配合挖掘机将马道位置的路基边坡按 照设计要求刷成 1:1.5 的斜坡，然后施做边坡防护及其他附属

5、工程。2 ）对于路基填方端头利用路基交接处的台阶留作的马道， 可以直接采用挖掘机配合人工将马道挖除，人工修整出路基填筑段端头原有的 台阶，台阶高度不大于 1m ，宽度不小于 2m ，倾 2%-4% ，然后按照分 层最大压实厚度不大于 30cm 且不小于 10cm 的原则分层回填路基填料， 保证新填路基与老路基有效连接并保证各项压实指标。（3 ）对于路面坡度为 1:10-1:2.5 的马道，结合现场实际情况并根据 总监办工字 2014 114号文件要求，采取沿路基纵横向分别挖台阶， 台阶高度不大于 1m ，宽度不小于 2m ，倾 2%-4% ，然后按照分层最大 压实厚度不大于 30cm 且不小于

6、 10cm 的原则分层回填路基填料，保证 新填路基与老路基有效连接并保证各项压实指标。2 、路基恢复路基恢复所用填料一定要严格把关，含有粗粒、建造垃圾、腐殖土 一律不准使用，含水量应控制在最佳含水量 2围。路堤填筑应严格按 照试验路段确定的工艺参数施工，分层填筑压实，每层表面应平整，路 拱符合要求，做好排水工作。路基分层碾压要控制虚铺厚度不超过 30cm ，并遵循先轻后重、由 慢到快的原则；碾压遍数应不少于试验段确定的数值；严禁在未成型的 路段急转弯或调头。新补路基接合部位采取相应措施进行处理，保证压 实度。四、注意事项1 、马道处理总的原则是：保证新填筑路基与老路基有效连接 并保证各项压实指

7、标。2 、施工时还应根据马道所在路基的填方高度、 与路基主线的夹角及 周围的交通状况灵活处理3、由于台阶高度为 1m ，而每层路基填筑时压实厚度不超过 0.3m ， 所以每个台阶层的第一层与台阶交接处应采用小型压路机压实到边。4 、其他注意事项与正常的路堤填筑施工相同， 即施工时注意每层的 摊铺厚度、平整度和横坡符合设计要求。五、质量保证措施1、制订质量目标，开展目标管理。质量使企业的生命，保证质量是 我公司的根本宗旨，我们已为本工程制订了明确的质量管理目标。2 、切实开展全面质量管理，完善质量保证体系。3、分级管理，层层把关，实行全员质量管理，加强施工过程中每个 环节的质量控制。管理层与劳务

8、层要对口交底，对口管理，对口控制。 见附：质量控制程序框图4、认真贯彻“三证合一”认证管理体系，坚持程序化、标准化、规 化施工。5、未经报验或验收不合格的分项工程 （或工序 ），严禁下道工序施工， 违者将对当事人按工地有关奖惩规定给以必要的处分，并对该分项工程 由工程科提出处理方案或意见，报总工程师同意后进行处理或返工，决 不允许工程遗留质量隐患。6 、对关键部位及影响质量的重要因素， ?组织专业人员进行技术攻 关，施工时要按特殊工序进行特殊监控。7、认真做好施工技术资料的收集、整理工作，资料编制要及时、准 确、真实、齐全、与工程进展同步进行不得后补。六、安全保证措施（一）安全生产目标 安全生

9、产目标：杜绝重大恶性事故，最大限度的减少一般伤亡事故， 尽量避免交通安全事故、消防治安事故以及施工安全事故的发生。（二）安全保证措施实行安全施工日报制度，配安全保通副经理一名，负责领导由素质 高、责任心强的本单位安全员组成专职安全维护小组，对施工管段进行 24 小时巡查，并在重点部位设置一名安全保通员。只要施工存在，安全 维护小组必须到场；提前进入预定位置，及时做好交通标志、标牌的摆 放和撤除工作，确保道路畅通。适当位置增设限速行驶、前方施工的临时性标志牌。路基施工期间， 非施工人员或非施工车辆闯入施工区，对已经进入施工区的人员或车辆 坚决劝住，必要时采取强制措施。始终保持各种标志的齐全、规，

10、遗失 或损坏的要及时补上。（二）交通安全保证措施1、联系交警、路政及上级指挥部门，施工期间对施工地段进行按要 求交通管制，但尽量不影响通行。2、用水泥混凝土隔离墩、砂包、水马、防护网等进行围护施工区， 周围设立醒目警示标志，安排专人职守。3、施工车辆过施工区时，要有专人指挥、维护交通。4、设立安全警戒和警示牌：警戒围符合规定要求，安全警示牌应标 明警示语；施工现场插彩旗。七、文明施工保证措施1、各施工营地均用彩钢板围挡，进出合同段的主要路口设大门。大 门按我单位形象要求进行单独设计，即美观大方又体现出我单位的形象 特点。2、项目经理部在醒目处设立工程概况牌，注明工程名称、围、业主名称、施工单位

11、、监理单位等，制作尽量精致美观3、临时设施、机具设备及建筑材料按施工总平面布置图进行布置，临时住房整齐统一，生活区干净整洁；场地按设计统一布置；料场各种 建筑材料堆放整齐，并做好标识牌；施工机械设备停放整齐；水管、电 线布置统一规划。4 施工场地悬挂施工标志牌。5 、施工场地用电安全有效，线路符合标准，防火、灭火器材足量有 效。6 、施工人员要佩带胸卡上岗，并坚持岗位。7、施工人员无违章指挥、违章作业，施工工艺符合要求，现场文明 有序。8、路基、桥梁各施工作业面流水施工，安排合理有序。9 、项目经理部根据施工现场及工程项目情况， 制定出施工现场文明 施工评定标准，确定评定项目及具体评分细则。1

12、0 、项目经理部不定期检查施工现场， 及时发现问题及时进行处理， 对文明施工造成不利影响的单位和个人，追究其责任，对造成较大不利 影响的，将其清理出施工现场。11 、我单位随时接受业主、监理和有关部门的管理。12 、施工人员要尊重和理解当地风土人情，遵守当地村规民约，接 受当地的风俗习惯，和当地居民搞好关系。七、环境保护（一）防止水土流失1、在施工期间始终保持工地良好的排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不引起淤积和冲刷2、雨季填筑路基应随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表 面应筑成适当的横坡，使不积水。3、采取有效预防措施，防止施工占用的土地和临时使用的土地受到

13、 冲刷。4、施工中的临时排水系统，应最大限度的减少水土流失及对水文状 态的改变。5、填筑的路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡 面的冲刷。（二）废料废方处理1、清理场地的废料及土石方弃方，弃在指定的地点。2、弃土场边坡采用坡面进行防护，防止水土流失，边坡上进行植草 皮绿化；弃土场采用分层碾压，顶面采用回填 30厘m厚种植土，进行植 树或还田，避免对环境造成破坏。（三）防止和减轻水受污染1、施工废水和生活污水不得直接排入当地河流。2、禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修机 械时油污水直接排放。3、在每一工地生活、生产区围，备有临时的污水汇集设施。（四）控制扬尘、防止大气受污染1、为减少施