B32-IRI13114-MN7-047-1-Circ(更新2012No64)_CN

1、 ECDIS 电子海图显示与信息系统 E-naigation无锡挪瑞科技股份有限公司 海事通告马绍尔群岛共和国No. 7-047-1海事主管机关办公室Rev. 11/13致：所有商船船东、经营人、船长、高级船员以及认可组织主题：海员发证、培训和值班参考文献：(a)经修正的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）和STCW规则(b)出版物MI-118，海员发证要求(c)IMO MSC/Circ.918(d)IMO 决议 MSC.66(68) 、 MSC.67(68)(e)IMO 决议第2-33、2-34次 STCW大会（马尼拉修正案）(f)ILO2006年海事劳工公约 （MLC

2、, 2006），标准A3.2.3 、B3.2.2 宗旨：本通告通知所有船东、船舶经营人、海员、代理以及认可组织关于 2010 年马尼拉修订案对 STCW公约附件的修订和其它有关海员发证的要求。这些修正内容已于 2012 年 1 月1日开始生效。该通告取代第2/12 版，并新增关于保安意识培训的第7.7.2节，以及对剩余章节重新编号。适用性：本通告适用于所有服务于悬挂马绍尔旗船舶上船员相关发证和培训。“休息时间”已在海事通告 7-051-2 中明确。“医疗标准”在海事指南 7-47-1 中明确。第1页，共22页有关本通告主题的疑问应提交给美国弗吉尼亚州20191-1506雷斯顿，商业花园路114

3、95号的马绍尔群岛海事和企业管理有限公司，由它转交给马绍尔群岛共和国海事管理办公室。登陆www.register-查看马绍尔群岛共和国发布的所有最新版海事通告。MI-01, Rev. 1/12要求：1.0STCW 证书1.1格式马绍尔群岛共和国 STCW 证书以两（2）种形式签发：.1STCW证书，是经马绍尔群岛共和国海事主管机关（“主管机关”）考试签发的；以及.2STCW 签注证书，是由国际海事组织（IMO）“白名单”上的国家，按照 STCW 公约的条款，在可接受的签发国 STCW 证书的基础上予以签发。签注证书的有效期截至到以原签发国内 STCW 证书的到期日。1.2控制程序和发证识别1.

4、2.1 “STCW 公约，法规第 I/4 条，第 1.1 款，要求经正式授权的港口国检查官员要根据第X章，核实所有在船旗国船上服务按本公约规定要求取得证书的海员是否都持 有适当的证书或有效的免除证明；或是否根据第 I/10 条第5款已向主管机关提交申请 STCW 签注证书的证明文件。”1.2.2 STCW 公约第 I/10 条第5款要求：“主管机关在需要时，允许海员持有按另一缔约国要求签发和签注而用于该缔约国船上的适当和有效证书而在悬挂其国旗的船上服务不超过三（3）个月，尽管该证书尚未经过签注而使其适于在悬挂该主管机关国旗的船上服务”。1.3签发申请回执证书（CRA）当基于一个可接受的国内适任

5、证书（CoC）而向区域主管机关办公室提出申请签发马绍尔群岛共和国高级船员证书时，申请者可以要求签发申请回执证书。如果申请书和所有要求的辅助资料，包括有效的国内适任证书，都采取正确的方式提交，申请者将会立即得到一份适任职位的正式 CRA。在登轮服务时，CRA 必须由申请人和其被委派船舶的船长共同签字。如持有此 CRA 和有效的国内 STCW 证书，申请者可以在申请马绍尔群岛共和国STCW 签注证书的处理期间，在悬挂马绍尔旗的船舶上服务不超过三（3）个月的时间。登陆 www.register-在“高级船员/船员核查”栏目下，可随时验证马绍尔群岛共和国的 CRA。1.4对指定服务的高级船员的紧急授权

6、（UA）如果高级船员突然接到需要就职于马绍尔船舶的通知，并且无法在登轮前通过区域主管机关办公室提出申请，应采取下述步骤：.1船东、船舶经营人或船员代理应该通过电子方式发送一份完整的高级船员申请和此高级船员的有效国内适任证书副本至船员档案管理部门以备审查。文件应该发至 Seafarersregister-。.2申请核查如果满意，则会向船东、船舶营运人或是船员代理签发带有被委派高级船员证书编号的紧急授权，表明批准的此高级船员具有获得马绍尔群岛共和国 STCW 签注证书的资格。紧急授权应由申请人和其被委派船舶的船长共 同签字。.3主管当局签发的紧急授权书，临时允许该高级船员在申请处理期间，以规定的资

7、格在船舶上服务不超过三（3）个月的时间。一份完整的申请和所要求的辅助 文件，包含有效的国内适任证书，必须在15天之内提交至主管当局，否则授权将会失效。登陆 www.register- 在“高级船员/船员核查”栏目下，可随时验证马绍尔群岛共和国的 CRA。1.5适任证书的展示、临时许可或授权持证高级船员的适任证书、临时许可或授权应在船舶上的显眼位置展示。所述的适任证书、临时许可或授权应使用玻璃或其它适宜的透明覆盖装框，并在船上就职报告后尽快展示，并在适任证书，临时许可或授权的持有者服务期间一直陈列。1.6定义和解释为要求之目的，下列条目解释如下：.1 “规则”，系指 STCW 公约附件中所包含的

8、法规；.2 “批准”，系指缔约国按照法规予以批准；.3“船长”，系指指挥船舶的人；.4“高级船员”，系指除船长以外的，根据国家法律或法规所指定，或在没有 这种指定时根据集体协议或习惯做法指定的海员；.5“甲板部高级船员”，系指符合本公约第II章规定的合格的高级船员；.6“大副”，系指级别仅低于船长的高级船员，并且在船长不能工作时替代船 长指挥船舶；.7“轮机员”，系指符合本公约第III/1、III/2或 III/3条规定的合格的高级船员；.8“轮机长”，系指负责船舶机械推进以及机械和电气装置的操作和维护的高级轮机员；.9“大管轮”（或第一助理轮机员），系指级别仅低于轮机长的轮机员，并且在轮机长

9、不能工作时替代轮机长负责船舶机械推进以及机械和电气装置的操作和维护；.10“助理轮机员”，系指正在接受培训并将由国家法律或法规指派为轮机员的人；.11“无线电操作员”，系指持有主管机关根据无线电规则签发或承认的适 任证书的人员；.12“全球海上遇险与安全系统（GMDSS）无线电操作员”，系指符合本公约第IV 章规定的合格的人员；.13“普通海员”，系指除船长或高级船员以外的海员；.14“近岸航行”，系指在缔约国规定的在其附近的航行；本原则无意使从事近岸航行的船舶以其总是在相邻国家指定的“近岸航行区”内航行为理由而将其航行扩展到全世界。因此，持有“近海航行”适任证书的高级船员可能被进一步局限在操

10、作的地理海域。.15“推进功率”，系指在船舶登记证书或其他正式文件上标明的以千瓦计的船舶所有主推进机械的最大连续额定输出功率的总和；.16“无线电职责”，包括按照相应的无线电规则、经修订的1974国际海上人命安全公约以及由主管机关自行决定采用的IMO有关建议案所进行的适当的值班、技术保养和维修；.17“油船”，系指建造并且用于载运散装石油和石油产品的船舶；.18“化学品船”，系指建造或改建成并且用于散装载运国际散装化学品规则第17章所列的任何液体产品的船舶；.19“液化气体船”，系指建造或改建成并且用于散装载运国际气体运输船规则第19章所列的任何液化气体或其它产品的船舶；.20“客船”，系指国

11、际海上人命安全公约所定义的船；.21“客滚船”，系指国际海上人命安全公约所定义的，具有滚装处所或特种处所的客船；.22“高速船”，系指最大航速（m/s）等于或大于 3.70.1667的船；式中：= 相应于设计水线的排水量，m3，不包括在非排水状态下船体由地效应产生的气动升力完全支承在水面以上的船舶；.23“月”，系指日历月或由少于一（1 ）个月的时间段所累积成的30天；.24 “STCW公约”，系指由 1995 年大会第2号决议通过，并由 IMO 加以修正的海员培训、发证和值班（STCW）公约；.25 “职能”，系指STCW公约指明的船舶操作、海上人命安全或保护海洋环境 所需的一组任务、职责和

12、责任；.26 “公司”，系指船舶所有人或任何其他组织或人员，诸如船舶管理人或光船 承租人，其自船舶所有人处接过船舶营运责任并书面同意承担这些规则规定的所有义务和责任；.27 “海上服务”，系指与签发的证书或其它资格有关的船上服务；.28 “ISPS 规则”，是指由国际海上人命安全公约缔约国大会于2002 年12月12号以第二号决议通过，并可以由国际海事组织修订的国际船舶和港口设施保安规则。.29 “船舶保安员”，系指由公司指定的向船长负责的负责船舶保安的船上人员，船舶保安包括船舶保安计划的实施与维持，和公司保安员和港口保安员进行联络；.30“保安职责”，系指包括经修正的1974 年国际海上人命

13、安全公约第 XI/2章以及国际船舶和港口设施保安规则（ISPS 规则）所界定的所有保安任务及职责；.31 “适任证书”（CoC），系指依据 STCW 公约第II、III、IV或第VII章的规定向船长、高级船员以及全球海上遇险与安全系统无线电操作员签发和签注的，并准许其合法持有人按证书标明的责任等级担任职务和履行职能的证书；.32 “签注证书”（CoE），系指由经认可且符合STCW公约I/10法规的海事主管当局，向持有适当且有效适任证书的船长、高级船员或全球海上遇险与安全系统无线电操作员签发的证书（认可证书）；.33 “熟练证书”（CoP），是指向海员签发的除了适任证书或是签注证书以外的，表明符

14、合公约的有关培训，适任或海上服务资历的相关证书；.34 “书面证明”，是指除了适任证书，签注证书或是熟练证书以外的，用以证 明已符合本公约相关要求的文件；.35 “机电员”，系指符合本公约第 III/6 条规定的合格高级船员；.36“甲板部一等水手”，系指符合公约第 II/5 条规定的合格普通海员；.37 “轮机部一等机工”，系指符合公约第 II/5 条规定的合格普通海员；以及.38 “电子电气工”，系指符合本公约第 III/7 条规定的合格普通海员；2.0培训证明2.1国内 STCW 证书国内 STCW 证书包含可被主管机关接受的相关STCW 签注证书或培训证书，可作为完成所有证书要求的培训

15、证明。2.2船上培训“甲板部/航海部”或“轮机部”值班高级船员申请人的船上培训，应由一位合格和持证的甲板或轮机高级船员密切监督和监控，如果允许，可在远洋服务船舶上完成至少六（6）个月的培训。此类培训应该在经许可的培训记录簿上予以记录。为此目的，国际航运联盟（ISF）和 IMO 提供了最新版的培训记录簿并已经过主管机关认可。3.0适任标准3.1证书两种证书形式均明确申请人已符合所任“职能”和“责任等级”。3.2职能按照下列七（7）种职能划分能力：.1航行.2货物作业和积载.3船舶操作控制和船员护理.4轮机工程.5电气、电子和控制工程.6维护与修理.7无线电通讯3.3责任等级使用了三（3）个责任等

16、级：.1管理级船长、大副、轮机长、第一助理轮机员（大管轮）；.2操作级负责值班的高级船员（二副）、负责值班的高级船员（三副）、负责 值班的高级船员（第二助理轮机员/二管轮）、负责值班的高级船员（第三助 理轮机员/三管轮）、无线电操作员、电子电气员高级船员；以及.3支持级普通海员、职员、其他未发证的船员。4.0出版物MI-118强烈敦促利益相关方阅读经修订的海员发证要求中有关的细节和变更内容。5.0高级船员证书5.1职能要求（遵照STCW附件I 中A部分第二款中规定；见上面的3.2项）5.1.1船长和驾驶员：l 航行（.1）l 货物作业和积载（.2）l 船舶操作控制和船员护理（.3）5.1.2轮

17、机高级船员：l 船舶操作控制和船员护理（.3）l 轮机工程（.4）l 电气、电子和控制工程（.5）l 维护和修理（.6）5.1.3无线电高级船员：l 无线电通讯（.7）5.1.4电子电气高级船员：l 电气，电子和控制工程（.5）l 维护和修理（.6）5.1.5替代证书申请人首先要完成上述所要求的所有职能。如果高级船员申请人可以完成其它附加的相关教育和培训，并且符合与职能相对应的适任标准，则可以增加更多的职能。5.2要求5.2.1健康检查每位适任证书或签注证书的申请人要求提交在报考前 24 个月（2年）内完成的令人满意的身体检查证明。应注意到期日期和航行至下一港所需时间。5.2.2高级消防培训每

18、个适任证书或签注证书申请人必须递交已完成经认可的海上消防课程的满意证据。5.2.3救生艇筏/救助艇熟练培训每位申请适任证书或签注证书的申请人必须提交已完成经认可的救生筏/救助艇培训课程的满意证据。5.2.4医疗急救培训每位申请适任证书或签注证书的申请人必须提交已完成经认可的医疗急救培训课程的满意证明。5.2.5雷达模拟器培训 船长、大副或负责值班的航海部高级船员的申请人必须提交已完成主管当局核准的海上雷达模拟器课程的证明。5.2.6自动雷达标绘仪培训（ARPA）船长、大副或负责值班的航海部高级船员的申请人必须提交按照配备ARPA船舶的服务要求，已完成主管当局核准的自动雷达标绘仪（ARPA）培训

19、的证明。5.2.7电子海图显示和信息系统培训（ECDIS）船长、大副或负责值班的航海部高级船员的申请人必须提交按照配备 ECDIS 船舶的服务要求，已完成主管当局核准的电子海图显示与信息系统（ECDIS）培训的证明。5.2.8全球海上遇险安全系统证书申请船长，大副或负责值班的航海部高级船员的申请人必须持有全球海上遇险安全系统证书。6.0特殊资格证书（SQCs）6.1过渡性条款在2017年1月1日之前，主管机关将根据STCW公约，继续对在2012年1月1日前申请并在2013年7月1日之前进行海上服务、经认可的教育和培训项目或经认可的培训课程的海员进行证书的签发、认可和签注。6.2到期日期6.2.

20、1生效期将签发给船长、高级船员和某些海员有到期日期的特殊资格证书。6.2.2有效期主管当局根据考试和评估所签发证书的有效期是五（5）年。签注证书基于“等效”于原国内证书，仅在等效证书的剩余时间段内保持有效。6.2.3换证签发的“管理”和“操作”级别的证书有效期为五（5）年。 在这五（5）年中，至少有一（1）年的相关海上服务经历才能申请换发新证书。适当的复习培训也可以代替海上服务经历。6.3航行值班海员6.3.1组成航行值班的普通船员二等水手（OS）在名称后的符号“II/4”表示在支持级别的海员职能符合STCW法规II/4要求的组成航行值班合格海员的资格。6.3.2一等水手（ASD）在名称后的符

21、号“II/5”表示在支持级别的海员职能符合STCW法规II/5要求的合格一等水手的资格。6.4通用船员6.4.1“通用-1”（GP-1）证书将签发给同时满足“一等水手，II/5”（ASD）和“一等机工，III/5”（ASE）要求的申请人。6.4.2“通用-2”（“GP-2”）证书将签发给同时满足“二等水手，II/4”和“二等机工，III/4”要求的申请人。6.5轮机部普通海员6.5.1组成机舱值班的普通船员（二等机工）在名称后的符号“III/4”表示在支持级别的海员职能符合STCW 法规III/4要求的组成机舱值班合格海员的资格。6.5.2一等机工（ASE）在名称后的符号“III/5”表示在支

22、持级别的海员职能符合 STCW 法规III/5 要求的合格一等机工的资格。6.5.3电子电气工（ET）在名称后的符号“III/7”表示在支持级别的海员职能符合STCW法规III/7要求的船员的资格。6.6液货船资格（参见STCW法规 V/1，公约部分A-V/1-1和部分A-V/1-2）6.6.1一般要求在油轮或化学船上承担与货物或货物设备相关的特定职责的高级船员和普通海员应持有油轮和化学品船货物作业基本培训证书。在液化气体船上承担与货物或货物设备相关的特定职责的高级船员和普通海员须持有液化气体船货物作业基本培训证书。6.6.2液货船资格证书类型.1 液货船资格（油轮和化学品船）此证书签发给在运

23、输石油产品以及/或液态化学品的船舶上担任货物操作职责的海员。.2 液货船资格（液化气体）此证书签发给在液化气体运输船上担任货物操作职责的海员。6.6.3液货船资格证书的一般要求.1 体检报告所有的申请必须包括一份在之前24个月进行的身体检查报告。体检结果必须在身体检查报告/证书表格 MI-105M（见附件5 MI-118），或其它可接受等效证明中予以注明。甲板部高级船员必须符合甲板部高级船员适任证书中对健康标准的规定。其它人必需满足轮机部高级船员的健康标准。.2 专业培训在油轮或化学品船或液体气体运输船上，对装卸、运输途中管理、货物作业或货物作业设备操作负有直接责任的高级船员和其他人员应持有相

24、关特定职位的相应的高级培训证书。相对应的培训课程证书必需包括在申请书中。6.7动力定位操作员（DPO）（参见：STCW 公约 B-V/f 部分）6.7.1一般要求动态定位操作熟练证书向完成所有下述要求的高级船员签发：l 在经主管机关批准的培训设施里的动力定位基本/感应课程；l 最低 30 天的远洋 DP 熟悉训练（如学员）；l 最低六（6）个月在 DP 船舶值班；l DP 高级课程（模拟器）；以及l DP 船舶船长对适任性做出的申明。注意：作为值班人员的动力定位操作员应持有符合经认可的 STCW 标准的正式、 适当及当前资格。6.7.2资格文件可选用主管当局签发的特殊资格证书来证明资格。但船上

25、需保存证明在船服务的DPOs 具有令人满意的 DPO 培训和资格的文件。6.7.3熟悉如委派到一个 DP 操作模式的设施，船长、海上设施管理人、动力定位操作员和其 他接受动力定位培训的学员应熟悉船舶特性、船上配备的具体的动力定位设备以及其它所有相关文件、日志和操作手册。应特别注意船舶的工作特性和动力定位系统在此工作中的重要性。6.8高级消防6.8.1高级消防的强制性最低培训指定负责消防作业和申请“高级消防”特殊资格证书的海员，必须成功完成高级消防课程针对防火技巧的培训，特别是在组织、战术及指挥方面。6.8.2高级船员的免除如接受高级海事消防培训是获得高级船员证书的先提条件，主管当局不要求持证高

26、级船员具有单独的“高级消防”特殊资格证书，因此可选择性进行。6.8.3证书等级“高级消防”特殊资格证书分为三（3）个责任等级：“管理级”、“操作级”和支持级“支持级”。6.9快速救助艇6.9.1前提所有申请该证书的申请人必须之前获得过“熟练掌握救生艇筏和救助艇”证书或持有马绍尔群岛共和国甲板部高级船员的适任证书。6.9.2证书等级“高级消防”特殊资格证书以三（3）种责任等级签发，如同上面 4.3 部分定义的“管理级”、“操作级”和“支持级”。申请者必须完成经认可的快速救助艇操作培训课程。6.10医疗急救人员6.10.1 高级船员的免除如接受医疗急救培训是获得高级船员证书的先提条件，主管当局不要

27、求持证高级船员具有“医疗急救人员”特殊资格证书（见5.2.4），因此，可选择性进行。6.10.2 证书等级“医疗急救人员”特殊资格证书以三（3）种责任等级签发，“管理级”、“操作级”和“支持级”。6.11医护负责人6.11.1 责任高级船员的发证船上主管医疗护理的人员要求必须进行高级医疗培训。每一艘悬挂马绍尔旗的船舶上必须有一（1）名海员持有此证书。6.11.2 前提申请者必须提交已成功完成经认可的高级医疗培训课程的证明。6.11.3 证书等级“医疗负责人员”的特殊资格证书以“管理级”、“操作级”和“支持级”三种责任等级签发。6.11.4 船医由于此类人是持有正当执照的执业医生，该执照可以替代

28、此类特殊资格证书，作为持有者已经参加医疗急救或是医疗护理培训课程的书面证明材料，因此，无须向船医或执业护士签发此类特殊资格证书。船东或船舶营运人有责任核查此类执照的有效性。6.12高速船（HSC）6.12.1 高速船证书资格类型此种类的资格证书可签发给完成高速船（HSC）规则第 18.3 节中指定培训的高级船员。除 STCW公约要求的高级船员证书外，高速船证书将针对船艇类型、型号、服务航线签发。6.12.2 证书等级高速船证书以两（2）种责任等级签发：“管理级”和“操作级”，并仅针对船长和所有具有操作职责的高级船员。6.12.3 有效期 高速船证书有效期为两（2）年。如果在过去两（2）年内在同

29、类型船舶上有至少六（6）个月的海上服务资历则可以申请换证。可以使用一个可接受的知识更新培训课程来代替所需要的海上服务资历。6.13船舶保安员的发证（SSO）6.13.1 船舶保安员适任证书将会颁发给持证高级船员或提供以下证明的经批准的保安专业人员：.1不少于 12 个月的经认可的海上服务资历或适当的经认可的海上服务资历和船舶操作知识；和2经认可的覆盖STCW规则A部分-VI/5 要求的培训课程或项目已成功完成。6.13.2 资格证明文件要求船舶上备有经任命的船舶保安员令人满意的培训和资格证明文件。6.14厨师证书（根据 2006 海事劳工公约）6.14.1 一般要求.1 2006，海事劳工公约

30、（参见标准 A3.2 & 导则 B3.2）担任船上厨师的海员必须要经过培训，有资格并适任于此岗位。.2 年龄和海上服务资历申请人必须年满 18 周岁且具有最低 12 个月的远洋海上服务资历。.3 健康检查申请人必须通过体检，没有任何传染性疾病。.4 培训申请者必须成功完成法定的培训课程或项目，包括实用烹饪和食品准备、食品和人员卫生、厨房卫生、营养学、食品储存、存货控制、环境保护和饮食健康安全。6.14.2 发证厨师证书可以签发给 18 周岁或以上、成功完成法定培训课程或项目，有资格并胜任该职务的海员。6.14.3 资格证明文件可选择性持有此经主管机关签发的特殊资格证书。但是，船上应保存任职厨师

31、令人满意的培训和资格证明文件。7.0培训7.1基本培训7.1.1要求海员身份记录簿原件申请人必须提供已接受以下“基本培训”的证据：.1 个人生存技巧；.2 火灾预防和消防；.3 必要的急救；.4 人员安全和社会责任；以及.5 2011 年 1 月 1 日起生效的船舶保安。7.1.2客船基础培训要求仅限定于被常规委派或要求去担任日常船舶安全和防止污染相关职责的海员。因此，那些未被如此委派的酒店职员不要求符合这些规定。7.1.3发证在收到适当的证明文件后，主管当局将签发证明培训完成的证书。7.2熟悉培训7.2.1要求所有在海船上被雇佣或从事工作的人将接受“熟悉培训”。此项培训由船东或船舶经营人负责

32、按 STCW 公约 VI/1 和规则 A 部分-VI/1 要求完成。旨在确保船员被委派上船后，在承担船上日常职责前完成上述培训。7.2.2发证主管机关不对海员颁发证明培训完成的证书。培训应记录在船舶航行日志或其它可接受的书面证明上供有关当局和国际安全管理（ISM）规则审核员检查。7.3船上培训和指导7.3.1对于使用船舶救生装置（包括救生艇筏）的船上培训应该越早进行越好，不能迟于海员上船后的两（2）个星期。但是，如果海员是定期轮班上船,则此类培训应不迟于海员首次上船后两（2）个星期内进行。7.3.2针对使用船上救生装置和海上生存训练的间隔时间应与演习相同。独立的指导可能会包含船上救生系统的不同

33、部分，但是船上所有的救生设备和装置都要在任意两（2）个月内覆盖到。每个海员都要按照前述海上人命安全公约第 III 章第19条要求接受指导。7.3.3 如果船上装备有此类设备，则对吊艇架降落救生筏的船上培训间隔不能超过四（4）个月。如可行，此项培训必须包括救生筏的充气和降落。这个救生筏可以是培训专用救生筏，并应明显地标示，不作为船舶救生设备的组成部分。7.3.4文件证明材料此类培训应记录在船舶航行日志或其它可接受书面证明上供有关当局和ISM规则审核7.4电子海图显示与信息系统（ECDIS）培训（参见 STCW 法规 II/1-3；附件 I，表 A-II/1-3）7.4.1要求（2012年1月1日

34、生效）在装备 ECDIS 的船舶上，每位负责航行值班的甲板部高级船员必须就使用 ECDIS 的适任性进行认证，以确保航行安全。每位负责航行值班的船长和大副必须就使用 ECDIS及相关导航系统的适任性进行认证，以协助指挥决策，维护航行安全。对限定服务于未配备 ECDIS 船舶的海员，ECDIS 培训和评估要求不适用；这类限定 应在海员适任证书上签注。7.4.2ECDIS 使用培训如操作型式认可的 ECDIS，甲板部高级船员要求完成二（2）个级别的培训：.1 常规（模拟器）培训，包括：l ECDIS 操作性能和局限，包括透彻理解电子海图数据、数据精度、演 示规则、显示选项和其它海图数据格式以及过度

35、依赖的危险性；以及l 熟练操作，解释和分析从 ECDIS 获得的信息，包括与其它导航系统集成功能的使用，安全监测和信息调整，使用多种替代方式定位，有效使用设定以确保符合操作程序，调整设置以适应在使用 ECDIS 时的条件和环境。.2 型式特性培训此培训要求高级船员在担任航行值班职责前完成，旨在使其熟悉本船ECDIS 设备的基本操作，包括航线设定和执行。7.4.3发证在收到适当的证明文件后，主管机关将会颁发一个非强制性证书证明已完成常规ECDIS（模拟器）培训。7.4.4证明文件管理局不签发证明该培训的特殊资格证书。但是，要求船上要有证明文件证实已经由适当人员完成该类培训。船东/经营人应确保按照

36、本法规规定，向每一个完成型式特性培训的合格人员签发证明文件，并可供有关当局和 ISM 规则审核员核查。没有经过ECDIS培训的甲板高级船员，他们的适任证书上的限制将使他们只能在 没有安装ECDIS的船舶上服务。7.5滚装客船7.5.1要求国际航线滚装客船上的船长、高级船员、海员和集合名单上指定的在紧急情况下协助乘客的人员，在接受委派任职前，应接受相应的强制性最低培训。7.5.2各责任等级的特殊培训船东/经营人负责按照 STCW 法规V/2 和规则A部分-V/2 要求完成下列培训：.1 管理级除了下列对操作级和支持级职责设定的课程，滚装客船上的高级船员和每一 位经指派直接负责乘客登离轮、装卸货物

37、或货物绑扎，或开闭舷门的人员，应完成经认可的乘客安全、货物安全和船体完整性培训（参见 STCW 规则, A部分-V/2, 第 4 条）。在滚装客船上，高级船员和任何负责紧急状况下滚装客船乘客安全的人员，应完成 STCW公约A部分-V/2，第5款规定的、经认 可的危机管理和人类行为的培训。.2 操作级除了对支持级设定的培训，滚装客船上的高级船员和集合名单上指定的在紧急情况下协助乘客的人员，应完成密集人群管理的培训（参见：STCW公约A部分-V/2，第1条）。滚装客船上的高级船员和其它经指定担任具体职位和职责的人员应完成涵盖 STCW 公约A-V/2，第2条和第4条中所列项目的熟悉训练。.3 支持

38、级在滚装客船乘客处所直接为乘客提供服务的人员应完成STCW公约A部分-V/2，第1条和第3条规定的安全培训。7.5.3证明文件船东/经营人应确保按照本法规V/2条款，向每一个完成培训的合格人员签发证明 文件，并可供有关当局和 ISM 规则审核员核查。7.6客船7.6.1要求与滚装客船不同，从事国际航行的客船船长、高级船员、海员以及集合名单上指定的在紧急情况下协助乘客的其他人员，在指派上船任职前，须接受经认可的适当培训：.1按照STCW 规则A-V/2 第1条的规定，对集合名单指定的在应急情况下协助乘客的人员进行密集人群管理培训；.2按照STCW规则A-V/2第2条的规定，对直接为乘客提供服务的

39、人员进行安全培训；.3按照STCW规则A-V/2第3条的规定，对船长、大副、轮机长、大管轮和任何负责乘客安全的人员进行危急管理和人类行为培训；以及.4按照STCW规则A-V/2第3 条的规定，对船长、大副、轮机长、大管轮和每一位直接负责乘客登离船的人员进行乘客安全、货物安全以及船体完整性培训.5根据上面 1、2、3、4 段所述被要求进行培训的海员，须在不超过五（ 5 ）年的间隔内，接受适当复习培训或是提供在之前的五（5）年内已达到所要求的适任标准的证据。7.6.2证明文件船东/经营人应确保按照本法规V/2条款，向每一个完成培训的合格人员签发证明 文件，并可供有关当局和 ISM规则审核员核查。7.7保安相关培训的强制性最低要求7.7.1熟悉培训在遵循IS