下穿隧道施工组织设计

1、南京市浦口新城临江路下穿总部大道隧道工程bt施工（ljl-sd标段）施 工 组 织 设 计 二 0 一 二 年 八 月 十七 日一、综合说明1、建设目标工期目标：12个月。1.1质量目标：争创市优工程1.2进度目标 ：2012年6月10日-2013年6月10日，其中跨地铁10号线路段需在2012年10月30日完成。1.3安全及文明生产目标：安全生产无事故，创“省级文明工地”1.4环境目标：重大环境污染事故为零、工程污染不超过国家规定目标。2、编制依据2.1中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的工程图纸。2.2 江苏省建苑岩土工程勘察有限公司的地质勘探报告。2.3建筑工程施工质量验收统一标准

2、（gb50300-2001）2.4建筑地基基础工程施工质量验收规范 （gb50202-2002）2.5建筑桩基技术规范 （jgj94-2008）2.6建筑基坑支护技术规范 （jgj120-99）2.7建筑与市政降水工程技术规范 （jgj/t111-98）2.8建筑基坑工程监测技术规范 （gb50497-2009）2.9住建部关于危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知建质200987号。2.10 法律、规范和标准：国家、行业及地方颁布的现行有关法律、法规、标准、规范、及招标文件中要求的技术规范、行业标准等。2.11本工程合同文件2.12根据我公司拟投入的施工技术力量、施工现场实地考察情况和历

3、年来类似高速公路施工（深水基坑，大型箱体砼结构、悬浇桥梁等）的经验初步编制。3、项目概述（见下页平面图，纵断面图、横断面图） 3.1 工程概况南京市浦口新城临江路下穿总部大道隧道工程路段为k9+180k9+920段，全长740米，其中隧道段为k9+306.446k9+760.446长约454米，暗埋段长184米，敞开段东西两侧各长135米，道路红线宽60-69.5米。隧道结构型式为:暗埋段为钢筋混凝土单箱双室箱涵结构，敞开段为钢筋混凝土坞式结构，采用基坑围护结合放坡开挖，明挖法施工。3.2工程范围本项目工程的范围：道路、隧道、排水、设备安装、照明、交通工程、综合管线、配套附属设施等工程。 3.

4、3 沿线自然地理特征3.3.1 地形、地貌和周边环境本项目位于南京市浦口新城核心区中部，整个场地地势起伏变化不大，主要为农田、荒地、水塘，勘察期间测得各勘探孔标高在5.7-7.2m，相对高差为1.5m，地貌类型为长江漫滩相。路口东北象限设有加油站以及长江隧道管理办公大楼，东南象限为长江隧道工程管道预制场，西南象限为在建轨道交通十号线滨江大道站，西北象限为已批待建空地。在建地铁十号线在我部完成交叉段施工后在k9+476.166-k9+489.866下穿施工，地铁十号线顶与我部施工隧道底板距离2.36m。本期施工场地位于总部大道南侧，纬七路过江隧道收费站附近，周边有在建的地铁十号线滨江大道站、长江

5、隧道工程管道预制场、已通车的总部大道以及过江隧道收费站两侧的加油站。各建筑物与该工程位置关系见图：3.3.2 气象、气候浦口区属北亚热带湿润气候区，呈明显的季风气候，具有四季分明、雨量丰富的气候特征。年平均气温15.6，最高气温38.2，最低气温-13.1。年平均日照时数为1981.5小时，初霜日平均为11月10日，终霜日平均为3月20日，全年无霜日平均为224天。多年平均降水量为1106.5mm，极大值为2015.2mm（1991年），最小雨量为448.0mm（1978年），年平均蒸发量1385.7mm，降雨多集中在汛期（5-9月），其中6-7月降雨量占全年的27%以上，浦口区相对湿度多年平

6、均为77%，最大月份为7月，相对湿度84%；最小月份为12月，相对湿度72%。 3.3.3 地质经勘察，本场区勘察深度范围内表层为填土、淤泥质粉质粘土、软塑可塑的粘性土、砂土，见图2-1。现将勘探揭示土层自上而下分述如下：2层：素填土，黄褐色，软塑，夹植物根茎，结构松散，以粘性土为主，填筑时间大于3年，局部地段该层上部有30cm左右新填土。场地均有分布，层厚0.43.5米。3层：淤泥质素填土，灰褐色灰黑色，软塑流塑，夹腐殖质，稍有臭味。场地局部分布，层厚0.43.0米。2层：淤泥质粉质粘土，灰色，流塑，高压缩性，切面稍有光泽,干强度中等,韧性中等,无摇振反应。该层土属新近沉积土，场地大部分地段

7、分布，厚度变化大，层厚1.621.0米。3层：粉质粘土，灰色，软塑流塑，夹薄层粉土，偏高压缩性，切面稍有光泽,干强度中等,韧性中等,无摇振反应。粉土，湿，松散。该层土属新近沉积土，场地局部分布，厚度变化大，层厚1.34.3米。4层：淤泥质粉质粘土，灰色，流塑，局部夹薄层粉土，高压缩性，切面稍有光泽,干强度中等,韧性中等,无摇振反应。该层土属新近沉积土，场地局部分布，厚度变化大，层厚1.819.0米。1层：粉砂夹粉土，灰色，粉砂，饱和，松散稍密，中等偏低压缩性，颗粒级配良，颗粒以圆形和亚圆形为主，其矿物成分以硅质粉粒和云母片为主，粉土，湿，松散，中等压缩性。该层主要分布在城南河和七里河中间区域，

8、厚度变化大，层厚2.011.1米。2层：粉质粘土，灰色，软塑流塑，夹薄层粉砂，高压缩性，切面稍有光泽,干强度中等,韧性中等,无摇振反应。粉砂，饱和，松散，颗粒级配良，颗粒以圆形和亚圆形为主，其矿物成分以硅质粉粒和云母片为主。场地局部分布，厚度变化大，层厚1.014.2米。3层：粉砂，灰色，饱和，稍密中密，偏低压缩性，局部夹薄层粉质粘土，颗粒级配良，颗粒以圆形和亚圆形为主，其矿物成分以硅质粉粒和云母片为主，粉质粘土，灰色，可塑-。场地局部分布，厚度变化大，层厚2.111.4米。4层：粉砂夹粉质粘土，灰色，饱和，稍密，中等压缩性，颗粒级配良，颗粒以圆形和亚圆形为主，其矿物成分以硅质粉粒和云母片为主

9、。粉质粘土，软塑，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无振振反应。场地局部分布，层厚1.07.6米。5层：粉砂，灰色，饱和，中密，偏低压缩性，局部夹薄层粉质粘土，颗粒级配良，颗粒以圆形和亚圆形为主，其矿物成分以硅质粉粒和云母片为主，粉质粘土，灰色，可塑。场地均有分布，该层未钻穿，最大揭露厚度17.1米。 3.3.4 水文地质情况根据钻探揭示情况，地下水类型为潜水。临江路沿线场地地貌属于长江漫滩地貌，潜水主要赋存于层填土和2层淤泥质粉质粘土、3层粉质粘土、4层淤泥质粉质粘土、1层粉砂夹粉土、2层粉质粘土、3层粉砂、4层粉砂夹粉质粘土和5层粉砂中。初见水位在自然地面下0.802.10米，稳定水位在

10、自然地面下0.501.80米，水位标高4.236.29米。地下水受大气降水及地表迳流补给，水位呈季节性变化，变化幅度1.50米左右。本次设计时取初始地下水位标高为+6.20m。3.3.5本线路重点保护管线和建筑物管线：1.长江隧道施工1万伏高压线位于k9+510附近； 2.水厂1万伏高压线位于隧道前进方向左侧边缘； 3.总部大道两侧社会各类综合管线和下水管道； 4. 刚迁移隧道范围以外10001600自来水管线。建筑物：1.地铁滨江站 2.总部大道 3.加油站 4.收费站大楼3.4工程主要工作量工程数量表序号项目名称项目特征单位数量1圈梁（800*1100）c35砼m3629.732hrb40

11、0钢筋t94.463重力式挡墙压顶c35砼m339.64hrb3400钢筋t2.385钢支撑609壁厚16mm钢管t1013.386钢围檩i45c工字钢双榀t138.187钢结构附件牛腿、加劲板、钢腋板等t648钢系杆i63at69.789格构柱4根160*14组合t44.1410smw工法桩850搅拌桩（水泥掺量）m38609.4811700*300h型钢t1461.9212850搅拌桩重力式挡墙水泥土（水泥掺量）m3180613坑底搅拌桩加固水泥土（水泥掺量）m366155.0514800钻孔灌注桩抗拔桩水下c30砼m33150.5515hrb3400钢筋t378.0616挖方m36384

12、017填方m36296.2818外运土方m357543.72隧道土建工程数量表项目单位数量敞开段底板c35砼m36000hrb400钢筋t900侧墙c35砼m32192hrb400钢筋t328.8矮墙c35砼m3197.10hrb400钢筋t29.57防撞侧石c35砼m3206.55hrb400钢筋t22.72垫层c20砼m31567.02暗埋段底板c35砼m35152hrb400钢筋t824.32侧墙c35砼m31575.04hrb400钢筋t375.32顶板c35砼m34121.6hrb400钢筋t692.43中隔墙c35砼m3747.04hrb400钢筋t112.06防撞侧石c35砼m3

13、140.76hrb400钢筋t15.48垫层c20砼m31041.60隧道防水工程数量表材料部位单位数量暗埋段70厚c20细石砼顶板m3360.64单组份聚氨酯防水涂料防水层（2.5mm）顶板m25152遇水膨胀聚氨酯密封胶嵌缝顶板（变形缝）m168中埋式钢边橡胶止水带顶板、底板、墙板（变形缝、施工缝）m1147接水盒顶板、墙板m232.2高分子自粘胶膜防水卷材（1.5mm厚）墙板、底板m27783.2外膜（c20喷射砼）墙板外侧（50厚）m3131.56钢板止水带墙板（水平施工缝）m736遇水膨胀密封胶墙板（水平施工缝）m736遇水膨胀聚氨酯密封胶嵌缝顶板（变形缝）m16850厚细石砼保护层

14、顶板m3257.6外贴式橡胶止水带底板、墙板（变形缝）m253.8喷涂聚氨酯防水加强层（1mm厚）顶板（变形缝）m216830（内径）无缝钢管（500mm）顶板、墙板（变形缝）m30028剪力筋（1000mm）顶板、墙板（变形缝）kg2898级钢筋顶板、底板、墙板（变形缝）kg11460敞开段中埋式钢边橡胶止水带底板、墙板（变形缝施工缝）m985.33高分子自粘胶膜防水卷材（1.5mm厚）墙板、底板m210036.6外膜（c20喷射砼）墙板外侧（50厚）m3137.33钢板止水带墙板（水平施工缝）m540遇水膨胀密封胶墙板（水平施工缝）m540遇水膨胀聚氨酯密封胶嵌缝底板（变形缝）m32450

15、厚细石砼保护层底板m3364.5外贴式橡胶止水带底板、墙板（变形缝）m445.3330（内径）无缝钢管（500mm）墙板（变形缝）m15028剪力筋（1000mm）墙板（变形缝）kg1449级钢筋墙板、底板（变形缝）kg15615 二、总体施工组织布置及规划我公司坚持和发扬“诚信为本，追求卓越”的企业文化，以优良的工程质量和良好的企业形象，实现对业主的承诺，把本标段建成“内在质量优，外在质量美，科技创新强，文明氛围浓”的精品工程。1、施工现场总平面布置（附表：现场布置图）根据本工程施工现场实际条件，结合现场踏勘，施工总平面布置主要按项目部、各施工作业区、机械停放维修区等进行布置，以施工便利、经

16、济实用、管理方便、安全可靠的原则进行布设，实行标准化管理，力求做到合理、规范。项目部设置在起点附近。生活区与生产区分开布设，保证各区域相对独立，做到净化、亮化、绿化。生产和生活设施必须适应环境、景观、卫生的综合要求，实现文明生活区，文明施工工地的目标要求。现场平面布置综合考虑各分部分项工程的施工，减少现场二次搬运。 2、项目管理机构的设置根据本合同段的特点，我公司从具有丰富的深水基坑，大型箱体砼结构、悬浇桥梁施工组织和管理经验的项目经理中挑选组织领导能力强、专业水平高、年轻精干的同志组成项目经理部领导班子，同时集中大量经验丰富、素质精良并具备多条高速公路和市政道路工程施工经验的专业技术人员、管

17、理人员及各类熟练技工参加施工，调配具有丰富施工经验的专业施工队伍，以保证工程顺利运转。项目经理部设项目经理1人，项目常务经理1人，项目总工1人，各部门分为：工程科、质检科、机务科、安全科、综合科。建立健全完善的工程管理机构(详见项目经理部机构框图) ，确保工程顺利进行。 职务姓名职称备注项目经理吴洪高级工程师项目常务副经理陈大勇工程师项目总工彭启刚工程师副总工纪江涛工程师施工员徐树宗工程师质检员蔡金祥工程师材料员王国庆工程师安全员毛建强工程师安全员金泰斌工程师安全员李昌龙工程师项目经理 项目经理部机构框图总工程师项目常务副经理机务科综合科安全科工程科质检科测量组试验室质检组督查组技术组 车辆组

18、设备组财务组后勤组材料组工程组计划组施工二区：电气化工程施工一区：隧道工程施工三区：道路工程开挖围护 施 工 队隧道结构 施 工 队电气化安装 施 工 队附属工程 施 工 队土石方工程 施 工 队沥 青 砼 施 工 队排水工程 施 工 队 3、主要岗位职责3.1项目经理3.1.1代表公司履行对业主的本工程合同，执行质量、安全、环境与职业健康方针，实现工程质量、安全、环境与职业健康及文明工地目标，全面负责本工程项目的施工组织和管理。3.1.2负责工程项目的日常管理工作；3.1.3建立和完善工程项目的组织机构，制定岗位职责，建立项目管理规章制度，明确人员职责，建立有效的激励机制，充分发挥参与工程项

19、目建设所有人员的积极性；3.1.4负责对分供方和劳务组织进行监督和评审；3.1.5主持工程项目工作会议，审定和签发对内对外的重要文件；3.1.6负责组织编制职工培训计划；3.1.7负责组织工程项目质量计划编制、批准和实施；3.1.8执行各项质量管理制度和质量控制程序，定期召开质量例会，及时组织不合格品的质量分析会，提出纠正措施，向公司工程部反馈各种质量信息，对一般性质量问题组织分析和处理；3.1.9督促检查各部门人员做好生产过程中的各种原始记录，保证资料的完整性、准确性和可追溯性；3.1.10贯彻公司创建文明安全工地标准，抓好现场管理，负责文明安全工地的创建工作。3.2项目常务副经理项目经理不

20、在现场代行项目经理职责。 3.3项目副经理3.3.1在项目经理的领导下，负责所管工程项目的施工生产、安全、质量及工程进度，按照施工组织设计，进行施工组织安排，落实各项工作，向项目经理负责。3.3.2采取一切措施，建立安全、质量保证体系，确保工程质量和人身安全，杜绝各类事故的发生，并负责一般事故以上的调查分析并及时上报处理。3.3.3负责组织职工及民工队伍的施工技术、业务培训工作。3.3.4办理公司及项目经理交办的其它各项工作。 3.4项目总工3.4.1负责实施公司质量、安全、环境与职业健康方针，负责项目的技术工作，协助项目经理实现项目质量、安全、环境与职业健康及文明工地目标；3.4.2贯彻执行

21、国家各级技术标准、规范、规程、规定，对项目的技术、质量、计量、试验工作负责；3.4.3组织编制项目施工组织设计，确保工程项目各项技术指标达到设计要求；3.4.4制定提高工程质量的技术措施，积累技术资料，并向公司反馈各种质量信息。3.4.5统筹项目质量保证计划，安排工程技术工作；3.4.6负责工程项目质量计划编制、审核；3.5各部门职责3.5.1工程科：制定并监督执行施工技术方案、技术措施、指导各施工队的施工技术工作，并提供技术服务，制定总体和阶段施工计划安排，科学合理安排施工进度，检查计划进度落实情况，编制计量支付资料。3.5.2质检科：制定质量计划、审核施工技术方案，领导全线质量检验工作，对

22、工程质量中发现的问题提出处理意见并督促执行。承担施工中的质量控制。3.5.3测量队：负责全线的控制测量，对导线、水准点布设、闭合，测量队配备全站仪、高精度水平仪等。3.5.4试验室：负责全线施工前的各类材料配合比设计、材料试验、现场检测等，并抽查施工队的施工项目。3.5.5综合科：负责把好材料质量关，保证进场的工程材料均符合规范的要求，并做好进场材料的现场管理，保证工程施工顺利进行。另外，负责管理项目经理部的后勤工作。3.5.6机务科：负责全线施工机械的调配和例行检查，保证施工机械正常运行，3.5.7安全科：负责施工现场的安全管理工作，将“安全第一，预防为主”作为安全管理工作的主导思想，切实消

23、除项目建设期内的安全隐患，杜绝安全事故的发生。3.5.8财务组：负责项目部的财务管理工作、项目成本中的直接费及项目部的现场管理费的核算、编报工程项目各类成本报表，进行成本预测、预控、分析和考核、进行工程项目的成本管理，并完成成本核算工作。3.5.9各施工队：建立相应的机构，配备必要的人员，开展质量管理活动，严格执行技术规范，按施工组织设计施工，具体落实项目经理部制定的技术方案和技术措施针对本项目的特殊性和重要性，我公司将建立内部质量考核办法，消除质量隐患，确保工程质量。并将质量责任制作为经济责任制的主要内容，对项目经理部进行考核和奖惩。4、施工任务部署本项目计划分三个施工区：隧道工程、电气化工

24、程及道路工程。4.1施工一区：隧道工程4.1.1开挖围护施工队：计划设一个施工队，负责全线开挖、围护结构、降水等工程施工。4.1.2隧道结构施工：计划设一个施工队，负责全线土建、防水等工程施工。4.2施工二区：电气化工程4.2.1电气化安装工程施工队：计划设一个施工队，负责全线电器设备安装、消防工程、给排水等项目的施工。4.2.2附属工程施工队：计划设一个施工队，负责全线道路地面工程、墙柱面工程、门窗工程、油漆、涂料、裱糊工程、交通管理设等工程的施工。4.3施工三区：道路工程4.3.1土石方工程施工队：计划设一个施工队，负责全线道路土方和排水土方的施工。4.3.2沥青混凝土施工队：计划设一个施

25、工队，负责全线道路基层、面层、人行道及其他工程施工。4.3.3排水工程施工队：计划设一个施工队，负责全线管道铺设、井类、设备基础及出水口、其他工程的施工。5. 施工段的划分 本项目由于下穿总部大道采用 明挖施工、受交通分流方案的制约，划分为以下施工段落：第一施工段落 k09+180-k09+516.446第二施工段落 k09+516.446-k09+544.466第三施工段落 k09+544.466-k09+9206. 施工顺序和流向 本项目工期受地铁十号线的制约，与其交叉施工段必须优先施工，所以本项目施工顺序为从第一施工段开始，其中优先施工 k09+440.446-k09+516.446，然

26、后施工第三施工段，最后施工第二施工段。从专业上施工顺序，先施工隧道施工道路（排水工程）设备及其附属设施。三、施工准备及资源配置1、现场准备严格按照业主及我公司的工地文明施工管理规定，进行现场统一规划布局，以良好的工程形象和企业形象为业主服务。根据施工总平面图的要求进行临时设施和临时工程的建设，合理安排好材料进场、布置好施工机械设备。进场后，首先进行场地清理，用挖机挖除原地面杂物、建筑垃圾，人工配合机械平整场地，修筑临时道路，搭建临时设施（项目经理部、机械停放场硬化处理等），与此同时联系用电、用水，确保道路“水通”、“电通”、“路通”、“场地平整”。根据现场情况，设计供水、临时排水、变压器及电缆

27、的位置及走向。详细布置如下：1.1施工给排水现场供水需满足施工生产、生活及消防用水所需，给水系统与当地水网连接。施工用水来源于自打井或自来水。生活用水采用自来水供应至生活区内各用水点。生活及施工污水必须经过沉淀、处理达标后才能排放。1.2施工用电根据本项目拟设备的用电负荷计算并结合现场实际，安装两台800 kva变压器，能满足现场生产及生活需要。另配备柴油发电机组作为备用电源，现场采用两条两条供电电缆；各自连接一台变压器。1.2.1供电线路及供电方式施工现场供电系统采用tn-s系统，即三相五线制。1.2.2配电箱、配电箱、开关箱应符合jgj46-2005标准的要求。、 施工现场使用的配电箱、开

28、关箱必须防雨防尘，装设在干燥、通风及常温场所，配电箱周围应有足够的工作空间，不得堆物。固定式配电箱中心点与地面垂直距离宜在1.41.6m之间。、总配电箱、分配电箱、开关箱内装置总隔离开关，分路自动开关，设置漏电保护器，额定漏电动作电流和额定漏电动作时间必须分级匹配。 、在总配电箱处，引入总配电箱的保护零线与工作零线必须做可靠的电气连接，然后分别接在两块绝缘的接地端子板上分出n线和pe线,再把n线和pe线分别引入分配电箱（即b箱），开关箱至用电设备上。这些箱内的n线端子板和pe线端子板必须分开设置。、每台设备均应设专用开关箱，实行“一机一闸制”，严禁同一开关直接控制两台或两台以上用电设备，开关箱

29、内负荷首端设漏电保护器。、所有配电箱都统一编号，箱体内应绘制配电系统图，标明名称、用途及分路标识。、配电箱、开关箱应有锁，必须固定牢固。由专人负责，每月进行检查维修。、电工在检查维修时，必须将其前一级配电箱相应的电源开关分闸断开，悬挂停电标志牌，并按规定穿戴好绝缘胶鞋和手套。、移动式配电箱、开关箱进出线必须采用橡皮绝缘电缆。进入开关箱的电源线，严禁用插销连接。对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电操作。1.2.3防雷与接地、 n线和pe线只能在总配电箱处连接，分配电箱和开关箱内的n线端子板和pe线端子板必须绝缘，分开设置。n线只能做负

30、荷的零线，不能再做保护接零，保护接零只能用pe线。pe线不允许装设开关、熔断器和漏电保护器。、 采用tn-s系统中的保护零线除必须在配电室处做重复接地外，还必须在供电线路的中间处和末端处做重复接地。柴油发电机的工作接地电阻值不大于4，保护零线每一重复接地装置的接地电阻值应不大于10，总配电箱处、塔式起重机的重复接地电阻值不应大于4，施工现场内所有防雷装置的冲击接地电阻值不得大于30。、防雷、重复接地材质，必须使用热镀锌材料，埋深为钎顶距地0.8米，要求焊缝饱满，三面施焊，焊后清除药皮,做好防腐处理。然后用404热镀锌扁钢引至塔吊、配电箱pe端子。塔吊防雷接地不得少于2组，扁钢与塔吊必须断接且压

31、接牢固，搭接长度为扁钢宽度的2倍。按照施工现场临时用电安全技术规范另行制定专项用电方案1.3管线保护1.3.1在施工开始前，对沿线暗埋管线必须探明，加以严格的保护，与相关主管单位做好协调，未得到产权单位同意不得私自开挖动工。1.3.2根据有关图纸已探明有四根电缆沿总部大道南北方向与在建的临江路下穿总部大道隧道工程相交，桩号k09+495处。正位于隧道工程加固区内，现埋设在总部大道花坛内，经测量标高为6.5m,外用pe管保护。另沿东西方向紧邻拟建隧道左侧有通往水厂高压电缆1.3.3保护方案根据隧道工程施工工序分两阶段保护第一阶段隧道维护工法桩和地基加固施工，第一阶段的保护措施为先用人工开挖将现有

32、电缆暴露，设置警示标识牌并将其整体用软泡沫塑料包裹用木板围挡，加固桩机施工时避开此段落，改用高压旋喷加固。第二阶段基坑开挖过程中先采用钢管支架（或定型钢）多点临时支撑，后在冠梁施工时电缆与基坑交叉处，预埋钢板并用槽钢焊接高为100格挡，待逐层开挖至基坑底时施工临时支墩在于其联接的工字钢上焊接格柱为中间支点，用2根300槽钢拼焊成箱型梁支架在格柱上焊牢，将软绳电缆多点悬挂至梁上。1.3.4注意事项（）逐层开挖时形成台阶，注意支撑在台上。转换支撑时要牢固，挖土时要注意对支撑进行防护不得碰撞。（）悬挂时注意使用软质材料包裹电缆。（）电缆保护要加强教育，专人负责。（）发现问题或有损坏立即上报。 1.4

33、便道的设置及养护1.4.1 便道的设置为了工程施工的需要，根据本标段的布置，结合征地范围，修筑全线贯通的施工便道和保证总部大道畅通的临时改移道路。以及保证地铁施工单位通行的改移便道。在施工过程中做好与地方交通部门的协调工作和安全管理组织方案。便道的宽度应满足施工要求和车辆通行需要，在需要的过水位置上埋设临时管涵，以满足原有水系排水需要，便道两侧挖排水沟，所有便道一般高出原地面0.5m左右，均掺灰处理，施工便道表面铺碎石硬化，以保证便道在雨后的最短时间内复工。总部大道改移道路采用与原标准一致路面结构层，保证车辆通行。1.4.2 便道的养护便道设置后确保养护工作及时到位，确保晴天行车无扬尘，雨天畅

34、通无积水。2、主要材料准备入场后，将立即根据工程量清单和图纸计算的材料用量拟定标段各施工阶段的材料进场计划。主要大宗材料厂家招标择优确定，并与厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应。材料的入场管理、进货及堆放严格按照项目要求执行，并积极接受业主和当地质检部门的监督。（详见主要材料供应表） 3、技术准备3.1 图纸会审施工图纸是施工的主要依据。工程进场后根据业主的安排，进行图纸会审和设计技术交底，形成文字记录。3.2深化施工组织设计在图纸审核的基础上做好施工组织设计深化设计，编制各工序、工种的作业指导书，经过审批后作为指导施工的技术文件。3.3 建立测量控制网根据业主提供的测量导线控制网和高

35、程控制点，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络。其中相对重要的控制坐标要做成相对永久性的坐标点，并妥善保管至竣工验收。3.4总体测量和放样根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目经理部质检科测量队组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位，并及时上报监理测量资料。经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料，复核所有控制点，埋设保护桩。施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度，测量队按期对沿线主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。3.5工地试验室的相关试验工作由于本项目属于市政工程，原材料、现场检测等项目均外委市政检测中心，

36、我部建设二间试验室，分别为养护室和土工室。3.6 做好前期各类技术交底工作为了确保工程的优质、高速、安全、低耗，分级做好技术交底工作，技术交底落实到各施工工长和作业队伍及班组。交底包括本工程的结构和构造情况，场内坐标和高程的控制情况，施工组织设计主要内容和项目部对本工程的总体部署；各工种和工序的作业设计交底；本工程应注意的安全、文明施工和周围的环境情况，分层分项交底。 4、机械设备准备采用先进的机械设备，科学配置，保证机械设备的性能和数量满足施工需要，根据工程不同阶段的施工需要，安排设备进场，保证施工机械运转良好，充分发挥机械设备的生产能力。且备齐常用配件，确保普通故障能在短时间内修复。主要施

37、工机械设备见下表：拟投入本标段的主要施工设备表设备名称型号、产地国额定/吨位/容积单位数量合计自有租赁新购挖掘机卡特320b美国130/1m3台33卡特320bl美国130/0.5 m3台11汽车吊py5311jqz25湖南浦沅200/25t台22推土机ty-120上海120台22ty-160山东165台22装载机zl-30常州142/3m3台22zl-50厦门154/5m3台22平地机py180天津147台11三轮压路机3y18/21徐州73.5/18-21t台33振动压路机yz18三一重工126/18t台22ca30徐州82/35t台44稳定土拌和机wb-23徐州300/2.3m台11洒水

38、车二汽改装南京99/8t台22沥青砼摊铺机abg-423德国126台22胶轮压路机xp260徐工30t台33双钢轮压路机hd130德国95台33自卸车康明斯南京15t台2020钻孔桩机/台44降水设备/台66钢筋机械/台22泥浆泵bw320北京7.5台44电焊机bx3-300-2济南3.0台66空压机vy-12/7柳州0.5台55切割机台22smw工法搅拌钻机dh658日本台11smw工法搅拌钻机jb160a国产台22潜水泵qy15-26-2.2 1.0台202050t履带吊机台115、劳动力准备项目经理部由具有类似施工经验且年轻精干的人员组成，施工队伍选择有同类施工经验的专业施工队伍组成，接

39、受项目管理，进场前进行入场教育、特殊工种需持证上岗，按时入场后迅速进入工作状态。劳动力计划见下表：劳动力计划表6、资金准备在相关银行设立专用账户，充分利用公司自有资金。本公司资产优良，信贷信誉良好，同国内多家商业银行保持长期合作的关系。自有资金以外的工程建设资金由公司进行融资，筹集充足的资金以满足施工需要。详见资金筹措计划 7、设备人员动员周期7.1设备：按投标书要求施工进度计划安排及时进场，立即进行施工机械及试验、测量设备的调运。进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。7.2人员：在接到中标通知书2天内，我方的主要

40、管理人员（包括项目经理、项目副经理、项目总工程师、主要业务部室负责人、先期进场的施工队伍主要负责人等）首批进入现场，进行临建和交接桩工作。3天内工程技术人员将进入现场，各操作熟练工人，部分当地劳务等陆续到位，并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员、工程技术人员及劳务的数量。8、设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。8.1设备：施工主要的机械及设备由我公司统一协调调配，以汽车运输的方式运抵施工现场。8.2人员：工程管理人员及工程技术人员由我公司按照投标书要求委派，劳务从当地招聘结合有

41、合作关系的有经验的劳务队伍。8.3材料：根据现场考察情况，各种材料可以采用汽车运输的方式运到施工现场。 施工准备工作框图技术准备工作施工材料准备工作临时工程准备工作施工机构准备工作资金准备工作编制开工报告及作业指导书施工准备三通一平项目动员准备工作四、本工程的重点、难点和特殊部位的分析、处理方法及措施1、本工程重点、难点和特殊部位的分析根据本工程所处位置，周边环境、地质及工程设计方案，本工程具有以下特点和重难点：1.1 k09+476.166，k09+489.866处地铁十号线下穿施工，且其隧道顶距我方施工的总部大道下穿隧道底的距离为2.36m，在我部完成交叉段施工后，十号线方能开始盾构作业，

42、经多次研究设计方案,为满足地铁施工的要求在k09+457.056-k09+496.656之间采取满堂加固等措施。此交叉段内加固量 66830m3，工法桩5077m3。 此交叉段必须在十月底完成，任务艰巨，工期十分紧迫，是本工程中的重中之重，也是本工程的难点。1.2总部大道为城市主干道同为隧道过江必经之路，本工程距隧道收费站168m，下穿总部隧道采用明挖施工方案，必占道路施工对交通产生不利形象，如何疏解分流保证安全畅通是本段的重点、难点。1.3本工程为隧道深基坑开挖，而最大开挖深度10.8m，围护工程质量和安全控制保证邻近建筑物安全是本工程重点和难点 。1.4本工程施工范围内有多条通信电缆和光缆

43、，另有两条长江隧道正在施工电缆穿越隧道，线路迁移难度大或不能迁移，而且又处在与地铁交叉段的满堂加固区域，如何既要管线保护又要保证加固桩和工法桩的施工质量是本工程的难点之一。1.5本工程受用寿命100年，工程的耐久性要求高，尤其是防水施工是本工程控制的重点和难点。2、本工程的重点、难点及特殊部位的处理方法及措施本工程在k09+476.166- k09+489.866附近有地铁隧道交叉,根据有关会议精神k9+438.246-k9+516.446必须在10月底完工，k9+466.451-k9+496.451核心区域于10月10日完工。根据现有管线状况和交通分流方案以及盾构区的重要性将该区域再划分为三

44、个段落（a，b，c）：（1）a段（k9+466.451-k9+496.451）和b段（k9+496.451-k9+516.446）（2）c段（k9+438.246-k9+466.451）a施工段2012年8月31日完成工法桩与加固2012年9月5日完成开挖2012年10月10日完成主体另外两段依次滞后10天在10月10日前完成底板施工，主体结构10月30日完工（附图：施工计划） 根据现有工作情况和工期，本工程投入三台三轴机施工，按每台400m3/天的施工进度。（附图：加固段施工分布图）2.1确保工期实现的措施2.1.1加强领导统一认识，增强信心，咬定目标不放松，项目部和施工队领导每日值班，二十

45、四小时及时解决施工中存在的问题。2.1.2加大投入力度，上足劳动力，每台三轴机需备用动力头、发电设备以及其他易损设备等，确保二十四小时不停机。2.1.3加强计划性，坚持每日碰头会、周计划会，总结经验，制定对策，落实措施，不断加快工程进度。2.1.4严把质量关，加强水泥进场的质量关，密切控制施工参数，做到钻进速度和喷浆速度匹配，确保桩身的均匀性和强度。2.1.5抓好安全文明施工，高温期间首先要做好防暑降温工作，防止中暑。严格遵守工地的安全规章制度，做好场地平整，保障便道畅通，实现安全文明生产。2.1.6加强与自来水、电力、长江隧道、地铁、路政等单位的协调，积极配合好相关的迁移工作，为施工创造良好

46、的环境。2.2缓解交通措施2.2.1合理划分施工区段，为了减少对总部大道交通的影响，与相关单位协调确定三阶段分流方案，划分为三个施工段落，段落分别为k09+180-k09+516.446，k09+516.446-k9+544.446，k09+550.446-k09+920.446.三次分流，先两侧，后中间。保证15m的通行宽度。（详见分流方案附图3）2.2.2配合交管部门对车道重新进行划分，合理制定交通疏解方案，设置明显标记安排专人在车流高峰期间进行疏导和指挥。工地运送物资、大件车辆选择在夜间进入。2.3保证临近建筑物安全的措施2.3.1认真执行分层开挖与支撑等的施工措施。2.3.2请专业公司

47、制定降水方案和措施。2.3.3搞基坑管理要求做好基坑监测工作。2.4管线保护的措施2.4.1主动与相关单位联系，提出保护意见，避免盲目开挖和采取不当措施。2.4.2制定保护方案并经相关专家认可后实施。2.4.3施工过程中安排专人负责。2.5耐久性和防水的控制2.5.1防水混凝土应通过调整配合比，或掺加外加剂、掺合料等措施配置而成，抗渗等级为p8。2.5.2防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足抗裂、抗冻和抗侵蚀性的耐久性要求。2.5.3合理确定衬砌的分段分节长度，减少施工接缝，2.5.4加强防水层的铺设及接缝质量检查，接缝处防水板采用钢板保护，顶、底板防水板铺好后及时浇注细石保护层，施工

48、中精细操作，防止损坏防水板。2.5.5选择优良材料、外加剂及配合比，提高衬砌混凝土的自身防水指标，施工中加强振捣及混凝土接缝的连接，以结构混凝土防水为根本。2.5.6对变形缝、施工缝、接地电极、穿墙管等处制定相应的技术措施，并严格实施。2.5.7完善注浆防水作业，选择合适浆液、压力、配比及设备，施工缝、变形缝注浆质量，实现堵水效果。五、施工进度总体计划、工期保证体系及措施1、施工进度总体计划由于工程量变化、交通分流方案等原因，本工程计划工期为13个月。计划工期：2012年6月10日-2013年6月10日，其中跨地铁10号线路段需在2012年10月30日完成。主要工程的施工计划如下：1.1 施工

49、准备施工准备工作在2012年6月30日前完到成。为尽快开展施工，我们将迅速组织人员、设备进场，设置项目经理部，搭建临时驻地和工地试验室，确保临时驻地内绿草成荫，环境整洁。准备期内完成测量放样、红线内深挖排水沟，清表、修筑施工便道，完成给排水和供电系统。完成基础试验工作，编制各单项施工组织设计，为掀起大干高潮创造条件。1.2为保证跨地铁10号线路路段在2012年10月30日前完成，围护结构无法一次性封闭后进行开挖，在综合各方面因素后，划分为三个施工段，分段进行基坑开挖、结构、道路、设备安装等施工。(详见下页施工进度图) 1.3整个项目划分为三大部分，第一部分隧道工程，第二部分电气化工程，第三部分

50、道路工程。具体进度计划如下（附图：总体施工计划）：隧道工程西侧隧道盾构区ko9+306.446-k09+516.446于2012年10月31日完成，a1、a2、a3段在12月31日完成。东侧隧道工法桩与重力式挡墙ko9+544.466-k09+760.446于2012年11月30日完成，主体完成时间2013年1月31日。中间隧道工法桩与加固ko9+516.446-k09+544.466于2013年4月10日完成，2013年5月20日主体完成。道路工程（ko9+180-k09+920）：计划从2012年11月20日到2013年5月28日完成。电气化工程：计划从2013年5月1日到2013年5月2

51、0日完成。附属工程：计划从2013年5月1日到2013年6月10日完成。2、工期保证体系我公司将建立健全完善的工期保证体系，项目部各部门相互配合，确保工期目标的实现。3、保证工期的措施工期目标是工程建设的一个主要指标，为保证全线及早建成通车，发挥社会效益，项目经理部将采取一切措施确保这一目标的实现。3.1组织保障：做到领导班子到位、管理人员到位、管理制度到位、现场服务到位、奖惩措施到位。3.2技术保障：配备足够的技术人员，组成技术攻关组，在每个工序开工前编制详细的施工方案和操作细则，专门研究和解决施工中出现的技术问题。运用网络技术优化施工设计，积极推广应用新技术、新材料、新工艺，提高劳动生产率

52、。3.3计划保障：编制切实可行的施工进度计划，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序施工进度，根据施工实际进展，及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划、有秩序的轨道上。3.4人员、设备保障：投入充足的人员、施工机械设备、车辆，所有设备车辆按一般负荷所需数量的110%配备，保证在使用高峰时不会因为某分设备损坏而造成停工。3.5施工调度保障：合理调配劳动力，根据各工序的需要随时抽调设备与人员，做到停人不停机，提高机械利用率。3.6资金保障：加强资金调度，保障工程的周转资金，确保工程材料有一定的储备量，供需时使用。3.7后勤保障：抓好职工生活、医疗、卫生、防病工作，保证职工有充分的精力和体力。生产、生活物资供应及时，解决职工的后顾之忧。3.8协调保障：尊重和服从业主、监理工程师的监督、指导，将各项工作做好，同时加强和当地村民和乡村级政府的联系，尽可能避免因为地方矛盾出现的停工。六、分部分项工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）隧道工程（附图：隧道施工步