发电机常见故障分析

1、2.1常见故障分析及处理方法总则：依托我司CRM客户管理系统对所有机组的发动机、发电机、控制系统、开关等机械及电气部分进行详细记录及拍照，并进行分类整理及归纳。维修响应方案按照应急抢修方案进行：2.1.1发动机部分故障现象/原因/处理方法1.1 不能盘动发动机或盘车转速过低1.2 发动机启动困难或启动不了但排气管冒烟1.3 发动机可以盘动但不能启动且排气管无烟1.4 发动机能启动但不能保持运行1.5 冒黑烟1.6 冒蓝烟或冒白烟1.7 发动机达不到额定转速1.8 发动机不能停机1.9 发动机输出功率不足1.10 润滑油压力过低1.11 润滑油压力过高1.12 冷却液温度低于正常温度1.13 燃

2、油消耗率超过正常水平1.14 发动机敲缸1.15 润滑油消耗率过大1.16 发动机运行不稳1.17 发动机振动1.18 发动机游车1.19 活塞活塞环轴承和轴颈磨损也包括缸套磨损1.20 曲轴箱气压过高1.21 压缩压力低1.22 燃油阀故障1.23、冷却液温度高n 表有误差n 负荷高n 机房通风不良n 冷却液选择不当，散热件表面形成水垢n 节温器工作不好n 水泵故障n 散热器表面脏1.24、机油油压低n 油位低n 油温高n 油质问题n 油道泄漏n 表显示不准n 油滤清器堵n 机油泵故障n 传感器故障1.25、排烟管发红n 运行时会正常发红n 排烟背压大n 负荷大n 增压器泄漏n 机房通风不良

3、1.26、排烟管渗油n 负载小-减少低负荷运行或适时带70%以上负载烧净n 涡轮增压器故障1.27、马达拖动不力n 检查电池接线n 检查电池要保养n 电池要充电n 电池要更换n 控制线路故障n 马达故障n 发动机内部有故障2、发电机部分故障现象/原因/处理方法2.1 机组运行时无电压输出n A 检查AVR 之K1-K2 接线是否正确及牢靠。n B 检查柴油发电机组的转速。n C 检查发电机的剩磁电压必要时充磁。n D 按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR。2.2 机组输出电压不稳定n A 检查机组的转速是否稳定。n B 检查稳定性的设置是否正确。2.3 输出电压过高n A 检查机组的转速是

4、否过高。n B 检查机组所带负载是否为容性负载功率因数超前。2.4 空载时电压过低n A 检查机组的转速是否过低。n B 检查AVR 之1-2 接线或外接手动微调是否连接完好。2.5 带载时电压过低n A 检查机组的转速是否正常。n B 检查AVR 之UFRO 设定是否正确。n C 按励磁分离试验法的步骤检查发电机AVR 是否正常。n D 旋转二极管损坏。3电控部分3.1 当钥匙转到SART 时机组不启动n A 检查钥匙开关的运作是否良好正确。n B 检查有否故障指示必要时修复故障并将对应故障信息复位。n C 检查电池电压如电压太低则需对电池重新充电到满如电压值正常则需按图纸逐步检查电压信号是

5、否被正确送到所有控制环节如油门电磁阀和启动马达等。n D 检查紧急停机按钮是否已放松。3.2 当S T A RT 信号正确输入但手动/自动均无法启动n A 检查紧急停机按钮是否已放松。n B 检查控制钥匙是否在STOP 位置。n C 检查有否故障指示必要时修复故障并将对应故障信息复位。n D 检查电池电压如电压太低则需对电池重新充电到满如电压值正常则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节如油门电磁阀和启动马达等。 E 如电控部分所有外联线没有问题则应更换相应电控单元。3.3 启动马达运转但机组不着车n A 检查燃油油位并确保油管正确连接。n B 对机械式调速系统机组检查油门电磁阀是

6、否正确吸合。n C 对电子式调速系统机组检查EPG 电源是否正确接入及电压是否正常。n D 对电子式调速系统机组在启动马达运转时用电表测量MPU 是否有正确的交流电压信号。n E 检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速。n F 检查燃油输送系统是否被堵塞。n G 检查空气滤清器是否被堵塞。3.4 高水温故障报警/停机n A 检查机组是否过载。n B 检查散热器是否堵塞。n C 检查风扇皮带的松紧度。n D 待机组完全冷却后检查冷却水的水位是否足够。n E 检查水温传感器是否损坏。n G 对CP680电控系统检查高水温报警/停机的设定限值是否正确合理。n H 检查节温阀能否正确打开。n

7、I 检查水泵与水箱间的间隙是否正确。n J 确认机房内温度不高出40。3.5 低油压故障报警/停机n A 检查机油油位。n B 检查机油品质及粘度。n C 检查机油温度。n D 检查油压传感器是否损坏。n F 对CP680 电控系统检查低油压报警/停机的设定限值是否正确合理。n G 检查机油滤清器及油路是否被堵塞。3.6 超速故障停机n A 检查转速仪表指示有无异常。n B 对机械式调速机构检查油门拉杆是否灵活并确保正确调节。n C 对电子式调速系统检查油门拉杆是否灵活检查执行机构是否正确动作并确保EPG正确调节。n D 重新校正和调节超速保护限值。n F 对CP680 电控系统检查超速保护停

8、机的设定限值是否正确合理。n G 故障排除后将控制屏上的报警信号复位。3.7 电压高报警n A 测量机组输出电压的实际值。n B 确认显示仪表没有偏差。n C 如电压实际偏高则可按步骤详细检查及重新调整AVR。n D 确认负载性质为非容性功率因数没有超前。n E 确认机组转速/频率正常。n F 如电压实值正常可检查电压显示的电路部分是否正确。n G 对CP680 电控系统检查电压高报警的设定限值是否正确合理。3.8 电压低报警n A 测量机组输出电压的实际值。n B 确认显示仪表没有偏差。n C 如电压实际偏低则可按步骤详细检查及重新调整AVR。n D 确认机组转速/频率正常。n E 如电压实

9、值正常可检查电压显示的电路部分是否正确。n F 重点检查发电机终端盒后壁上的三个熔丝是否正常及连接牢靠。n G 确认三相电压值没有较大偏差。n H 确认没有缺相现象。n I 确认当发生报警时负载变化幅度不大。n J 确认机组没有超负载运行。n K 对CP680 电控系统检查电压高低报警的设定限值是否正确合理。3.9 机组不能带载n A 检查电压是否正常。n B 检查负载性质确认没有超载及功率因数超前现象。n C 确认MCCB手柄向上及各项设定正确合理。n D 对于配套了ATS的用户应重点检查ATS及相关部分。n E 检查ATS 控制转换的所有接线并确保无误。n F 确认ATS 转换控制开关没有

10、在MAINS位置。n G 当ATS 转换控制开关在AUTO 位置时确认所接入市电没有正常电压。n H 确认机组电力正确引入ATS 之机组端。n I 确认ATS之主交流接触器操纵灵活无卡死现象。3.10 不能手动停机n A 检查钥匙开关和控制开关的位置是否正确。n B 确认电气控制部分全部正常。n C 检查燃油电磁阀是否正常必要时更换。n D 对电子调速系统机组确认EPG 各项设定正确合理。n E 确认喷油泵之油量设定正确。n F 对于CP680 确认机组是在手动模式下运行。3.11 自动模式下机组无法实现自动停机n A 确认市电完全恢复正常。n B 确认无市电感应器已动作。n C 确认机组的自动停机延时已计完。n D 检查燃油电磁阀是否正常必要时更换。n E 对电子调速系统机组确认EPG 各项设定正确合理。n F 确认喷油泵之油量设定正确。3.12 不能实现远程监控n A 确认监控软件已正确安装进远程PC。n B 确认监控界面之通讯参数设定与实际连接形式正确对应。n C 当为拨号方式的通讯时确认机组端MODEM 已被CP680 正确检测确认远端