柴油共轨发动机标定培训材料.

1、电控欧3柴油机开发的工作内容熾玉柴1器标定工程师服务工程师生产售后服务FIE事部件 传删 控働功能 管脚定义 系绒图 线兑图 标定工具竽部件可 靠性考核 整机考核试验工程师 标定工程师驾驶性标定 排放标定 口烟极限标定 高温标定 高原标定 高寒标定性能工程师 标定工程师标定工程师 试验工程师传必器标定 起动控制标定 基本性能标定 瞬态性能标定 燃烧噪声标定 冃烟限制标定 3K车驾驶性标定 怠速控制标定 行驶总速标定 各缸平衡标定 轨压控制标定 E（；R及VG I标定 防抖动标定 故障诊断验证与标定 失效策略验证与标定机械开发E：车标定戦烧开发E整机标定*1卜零部哼油时sH氐斥油路旋涡流比、传鹏

2、甜压器活束窣川汁优化.样机试制这到性能兴】 胪放目标fFIE装配规范 冷试规范 EO1，规范 热试规范 一致性控制吓用培训维修培训故顷谕劭仅故障统计.用户反馈 标定培训Z玉柴肌器2007.2冷*1yucxi玉柴肌器自玉柴01器标定的重要性什么是标定A控制软件为了通用性，其中的各种参数(常量、1D、2D变 量)都是以变量的形式出现对这些变量进行变动，使发动机性能最优化的工作称为标定 为什么要标定为了广泛适应，电控软件中所有的变量都是可调的将所有变量赋予优化值的过程称之标定(Calibration)可以通过标定最大限度地发挥柴油机潜力，达到最优标定很差的发动机性能甚至会比机械泵还差yucxi标定的

3、重要性标定环境与工具必须使用开发用ECU与产品ECU不同必须采用“标定工具”如后述的VISU、INCA标定环境含标定软件的PC机，接口、通讯协 议柴油机的标定比汽油机更难A汽油机的燃烧与燃烧室、进气涡流、喷嘴关系不大A柴油机的燃烧与燃烧室、进气涡流、喷嘴关系很大A标定只能控制燃油喷射柴油机的标定必须与燃烧开发同时进行4勞玉柴器标定的内容6发动机标定传感器标定电喷系统零部件标定发动机性能标定发动机排放标定最大功率.扭矩、转速限制故障标定车辆标定驾驶性标定舒适性标定排放标定（2.5T车辆）冷.热.高原环境下的标定保护性标定故障诊断标定适应车辆需求的标定标定认证液压试验台认证发动机台架认证车队行驶认

4、证幫勇番丘罪高技术含量，又费钱数万个标定变量（Bosch系 统标走变量近一万个）标定文件1500页以上新机型在国外标定时间约18 个月，棕定费用大于1000万 兀柴油炎标定的14个步骤YUOidJ高温标定为什么需要高温标定柴油机在高温下运行可能碰到的问题：柴油机和共轨系统的工作条件发 生变化C燃油密度变化U燃油粘度变化U泄漏虽不同U整机热负荷、热保护O空气密度高温标定基本内容：U热保护；O轨压标定；U喷油址补偿；u热起动；G热怠速；e热驾驶性；O冒烟限制：O故障标定；O低压油路；YUOidJ高温标定高温标定时，在极端髙温下测试标定结果。进行夏季测试之前，应大 体标定完常用工况的可驾驶性与排放测

5、量所有喷射系统零部件的最高运行温度，可能的标定适应热起动当油箱燃油耗尽后再次起动发动机的过热保护所有与温度修正的控制功能（进气、燃油.发动机机油与冷却水 温度等），以及保护措施，例如，当燃油温度过高时降低共轨油 压。标定这些功能之前，应大体标定完常用工况，因为温度的修 正总是在常用工况的标定数据后加以或乘以一定的修正系数。整车热平衡试验与热保护再标定8高寒标定黒玉柴Hl器为什么需要高寒标定：柴油机在高寒下运行可能碰到的问题：柴油机和共轨系统的工作条件发 生变化U燃油粘度变化O泄漏（密封）U温度变化（进气温度.缸内温度）U低温阻力矩高寒标定基本内容：冷起动；轨压；低温怠速；低温环境驾驶性；传感器

6、；低温故障标定；YUOidl白烟、黑烟、蓝烟。高寒标定高寒标定时，在极端低温下测试标定结果。进行冬季测试之前，应大体标定 完常用工况的可驾驶性与排放：起动性能与预热。在冷起动试验室中完成基本标定后进行驾驶性能：在易滑路面上测试车辆的可換纵性，标定其驱动控制脉谱。标定低温时的低怠速控制器。共轨油压：发动机起动时共轨油压的建立，起动结束后的稳定性。与发动机温度有关的全负荷增量。在低怠速工况与车辆起步时，限制后 的输出扭矩是否能够保证冷态发动机足以正常运转，或者在全负荷工况 下是否需要更大的输出扭矩？参见标定说明“冒烟极限限制油量”低压油路：密封材料在低温时容易变脆，燃油油路中的软管接头仍然能 够保

7、证密封完好而不泄漏吗？低压油路会泄漏，或有空气侵入吗？10冷标定试验环境inII高原标定为什么需要高原标定：柴油机在高原下运行可能碰到的问题：柴油机和共轨系统的工作 条件发生变化b进气密度变化；4环境压力变化。高寒标定基本内容：增压器保护标定（超速、喘振）；排温超髙保护标定；黑烟、蓝烟、白烟；动力性；冷起动；故障标定（特别是增压压力、大气压力传感器相关的故障标定）低压油路。高原标定静玉柴Ml器13高原标定时，在高海拔条件下测试标定结果。进行高原试验之前，应 大体标定完成常用工况下的可驾驶性与排放：所有与环境大气压力有关的控制功能：起动的初始化，预喷射， 共轨油压，EGR率，增压压力等。起动性能

8、。车辆起步性能，输出扭矩足以驱动车辆起步吗？标定烟度脉谱增压压力标定，作为海拔高度函数的预控制在高海拔条件下过大的EGR率是否会导致冒蓝烟？废气涡轮增压器转速的测量，应限制增压压力，保护涡轮增压器， 以防止涡轮增压器超速运转或喘震监控废气再循环与增压压力的控制偏差14yucxai电喷不是万能的柴油机燃烧的敏感性比汽油机大的多基本发动机的影响：燃烧室、进气道、增压压 力喷油嘴的影响：孔数、孔径、流量系数喷射特征影响：喷压、提前角光凭电喷解决不了柴油机的性能和排放问题，必 须伴随A燃烧开发A增压器匹配A机械开发（机油耗）Pressure amplified two actuatorsJUM IkJ

9、C2005 2006 2007 2008 2009 2010 20112012 2013 2014 2015不断升级的共轨系统CRSN4.2 2100 barCRSN2 1600 barCRSN1 1400 barCRSN 2500 barCR8N3 1800 barPressure amplified two actuators performance increaseCRSN1 1400 barCRSN4.2 2500 barCRSN3.3 2200 barCRSN3.3 2000/2200 barCRSN3 1800 barCRSN21600 bar17TimeYUOidl1A吒8|采用双阀喷油器的CRSN4.2系统（商用车）1 吨Rail pressure sensor FilterFuel controlled high pressure pump不断升级的智能化控制黒玉柴器FMAPWC喷射油量校正 -抵带生产中的误 差Pressure Wave-Correction压力波校正Fuel-Mean-Value-Adaption