2020最新跨沪太路钢箱梁安装

1、cheng上海市中环线跨沪太路钢箱梁制作和安装、工程概况：中环线A2.7-1标钢箱梁工程是大跨度的全封闭截面的钢结构。工程包括LK51钢箱梁和RK51钢箱梁两段独立的简支梁。LK51钢箱梁桥宽15.2米，桥长4米，截面最大高度约2.3米， 单向2%横坡，桥面顶标高约24.6米。RK51钢箱梁桥宽15.2米，桥长43米，截面最大高度约 2.3米，单向2%横坡，桥顶标高约24.6米。钢箱梁沿汶水路方向跨越沪太路高架，形成近十字 交叉状。钢箱梁典型剖面为全封闭箱形结构，钢板厚度625毫米。纵梁顶底板14毫米，腹板12毫米；柱顶横梁顶底板厚度均为 20毫米，腹板1625毫米；纵梁横向加劲为焊接 T型钢

2、，厚度为10毫米，跨中布置一道实心隔板，厚度16mm；桥面纵向加劲为压制槽形钢，厚度为6毫米；桥底纵向加劲为16a球扁钢。钢板材质为Q345q（D）,球扁钢材质为Q235q（C）。典型剖面 图示意如下：典型剖面图二、整体施工方案根据中环跨沪太路钢结构工程的特点，我们将整个钢结构制作工程分为施工准备、构件整 体制作、构件运输和安装四个阶段。（1）在工厂施工准备阶段，完成材料的统计采购、工艺的编制（详细编制制作工艺、焊接 工艺、涂装工艺、包装运输工艺、安装工艺等）、工装图的设计（设绘施工所需的工装、夹具、 套模、胎架、支架等工艺图）、验收项目及测量表格的编制、焊接工艺编制、结构的放样、零件 下料及

3、坡口切割、工装设备的制造、制作场地的准备、全部施工计划的编制；（2）在构件制作阶段，设置制作所需的胎架模板，进行单元组件、主梁分段、纵梁分段构 件的制作，进行构件的除锈涂装；单孔箱梁整体制作，翻身前进行预拼装检查；（3）在构件运输阶段，安排构件的堆放场地，准备包装材料，根据安装要求，安排运输车辆，将分段构件分批，直接从公路，用平板车运至安装现场，直接吊装就 位安装。（4）在现场安装阶段，与交通部门协调，制定构件进场路线、运输车停放位置和吊车停放 位置，进行分段的安装。三、.钢结构制作1原材料本工程主要材料为Q345q（D）的钢板和Q235 q （C）的16a球扁钢。本工程所用材料，包括钢材、

4、焊接材料等，均应完全符合设计图纸文件及有关技术规程的要求，采购的所有材料，应具有钢 厂和焊接材料厂等出具的质量证明书或检验报告；其化学成分、力学性能和其它质量要求必须 符合国家现行标准规定。2制作准备2.1放样（1）放样、切割、制作、验收所用的钢卷尺，经纬仪等测量工具必须经市、部级以上计量单 位检验合格；(2) 钢卷尺的长度测量张紧力为5kg拉力；(3) 所有构件应依照工艺设计图纸及制造工艺的要求，预放焊接收缩余量。宽度方向焊接收 缩余量每米1mm每米，长度方向按每米0.5mm并注意纵梁和横梁收缩变形的差异；(4) 放样检验合格后，按工艺要求制作必要的角度、槽口、制作样板。2.2钢板预处理(1

5、) 根据工艺要求，对钢板、型钢进行喷砂除锈，除锈等级达到Sa2.5级，表面粗糙度为 Rz4070卩m并喷涂一度车间底漆，漆膜厚度 15卩m(2) 根据工艺要求，对U形槽形加劲，进行喷砂除锈，除锈等级达到 Sa2.5级，表面粗糙度 为Rz4070卩m槽内喷EX-500涂改性环氧防锈漆，漆膜厚度 50卩m2.3下料(1) 钢板、型钢，切割前应事先排料，避免长料短用；(2) 钢板、型钢的切割优先采用自动或半自动切割；(3) 切割前应将切割区域表面的铁锈、污物等去除干净，切割后应去除毛刺、飞溅物；(4) 气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定：精密切割土 1.0mm自动或半自动切割土 1.5mm手工气割土

6、 2.0mm2.4加工(1) 大钢板坡口的切割采用半自动切割，小钢板、型钢坡口的切割采用手工切割，并用 模板进行检查。(见下图)(2) 弧形板加工箱梁底板圆弧板的卷制示意图(3) 板厚差大于4mm勺对接缝，厚板按照1: 8进行削斜过渡。(4) 槽形加劲外购成品。3钢箱梁制作3.1制作分段划分钢箱梁共2孑L,分别为LK51和RK51箱梁。箱梁截面为全封闭月牙形。LK51箱梁长度47 米，宽度15.2米；RK51箱梁长度43米，宽度15.2米。结合结构构造、吊装方案和运输条件， LK51箱梁分为2个横梁分段和6个纵梁分段。分段示意图如下：chengchengFHLK-3LK-6ILK-222000

7、LK-51LK-1曲LK-41S3402 3860冇別5051LK51箱梁分段示意图3.2钢箱梁制作（1）钢箱梁分为8只分段，在车间整体制作并试拼装。（2）箱梁按反造位置进行制作拼装，设1组整体胎架，占地尺寸约16X47米。（3） 胎架横向设置2%横坡，纵向按竖曲线和起拱值要求设置。在地面上划出结构轮廓线，结 构中心线及各个接头的位置线。（4）将桥面板置于组装胎架上，定位、压紧固定。（5）在桥面板上划出纵筋、横筋、腹板、横隔板等构件的位置线。（6）装焊U型肋，装焊时可适当采取反变形措施。（7）装焊隔板、T形加劲和腹板。纵腹板、横隔板应事先装焊水平加筋及人孔加筋等构件。（8）装焊桥底板，应和球扁

8、钢事先装焊完毕。（9）分段焊接，在胎架完成构件的预拼装检查。（10）翻身后，完成其它焊接。（11）矫正后验收，打上分段标记及结构中心线和现场总装时的各种对合线。（12）钢箱梁制作时，LK - 4LK - 5、LK - 6分段纵向跨中接头侧放10 0 mm切割 余量。（13）箱体封闭处，应事先完成内部焊接检查和涂装。3.3纵向分段加固 由于桥面纵向箱梁边分段，仅有一块腹板和横向筋板，因此在吊装和运输中需要增加多道十字支撑，以提高箱梁的强度和刚度。图形如下：1-1夕X、* /、1 丿/角钢支撑橫筋纵向箱梁分段十字支撑图4、焊接工艺1）焊接材料材料种类、牌号及规格：手工焊条：J507 3.2、 4埋

9、弧焊丝及焊剂：H10Mn2 + SJ101 4C02焊丝：AT-YJ502Q 1.2气体纯度 99.99%所有焊接材料进厂应附有质量保证书。所有焊接材料的管理和使用按产品使用说明书及有关 规范执行。J507焊条使用前必须经300350C 1小时烘干，并置于保温箱，使用时需置于保温 筒内，随用随取，当天未用完的焊条需存放在保温箱内。2) 焊接工艺评定及焊工资格(1) 本工程按TB10212-98规范进行焊接工艺评定。以前已做的具有相同材质、相同焊接方法 并有正式报告的工艺评定，可以覆盖本工程焊接工艺的，由质检部门提交编制完成的工 艺评定计划书和焊接工艺评定文件，经监理认可后，方可在本工程中使用。

10、(2) 焊工须经考试合格，并取得相应项目的合格证书才可上岗操作。质检部门应将合格证书 复印件交监理备案。本公司焊工为船舶、压力容器及劳动局验发的合格证3) 焊接工艺3.1焊前准备(1) 所有的焊接，均应按照批准的焊接工艺评定试验要求进行，若存在与焊接工艺要求不一致 的变化，需重新进行焊接工艺评定试验。(2) 焊工必须熟悉焊接工艺要求，明确焊接工艺参数。(3) 下雨时，露天不允许进行焊接施工。(4) 焊缝表面应清洁干燥，无浮锈、无油漆(车间底漆除外)。若焊缝区潮湿，应采取措施使 焊缝左右75mn范围内干燥。3.2焊接环境焊接作业环境应符合以下要求：(1) .焊接作业区风速当手工电弧焊超过8m/s

11、、气体保护电弧焊及药芯焊丝电弧焊超过2m/s时，应社防风棚或采用其它防风措施。制作车间内焊接作业区有穿堂风或鼓风机时，也应按以 上要求设挡风装置。(2) 焊接作业区的相对湿度不得大于 90%(3) 当焊件表面潮湿或有冰雪覆盖时，应采取加热去湿除潮措施。4) 焊接接头以下所列坡口型式为本工程所使用的基本坡口型式。制造车间可根据设计图纸及相关要求，结合工艺评定，选择采用具体的接头型式。每一种型式的具体要求如坡口角度、间隙、焊脚高 度等，要符合 GB985-88 GB986-88规范的规定。5) 钢构件焊接制作过程的变形控制及措施结合以往工程成功经验，确定以下原则：(1) 在构件长度方向和宽度方向增

12、放焊接收缩量，根据安装顺序在部分分段单侧增放切割余1量；(2) 在H型或T型焊合断面，对其翼缘板采取反变形的措施，以消除角变形；(3) 在对称断面的焊接时，采取两面对称同时施焊的方法，减少侧向变形和扭曲；(4) 在复杂构造节点，米取先焊变形大的，后焊变形小，或者米取强制变形的措施；(5) 采用变形小的焊接方法如CO2气体保护焊等；(6) 采取焊后火工矫正的方法等。在装配和焊接时注意各相邻板件的定位尺寸准确性，经常检测构件的变形，调整焊接速 度和有关参数，确保焊接质量。在对构件进行矫正时，要求严格按照工厂施工的规定，先制定合理的矫正方案，再进行 构件的矫正。焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查，不

13、得有裂纹、未熔合、夹渣、未焊透、弧坑和超 相关规范规定的要求。6）钢构件涂装（1） 钢材预处理阶段：号料前，钢板型钢预处理除锈并喷车间底漆； 成型加工后的U型肋， 喷砂除锈，内部喷涂环氧防锈漆。（2）钢箱梁分段工厂制作阶段：分段制作后，整体喷砂除锈，分别喷涂相应的底漆、中间 漆及部分面漆；箱梁内部为全部面漆，箱梁两端部为全部面漆，箱梁下部及侧部为一道面 漆。（3）钢箱梁现场安装阶段：钢箱梁现场安装后，进行涂装修补，并分别喷涂相应的底漆、 中间漆及面漆；最后统喷一道面漆；箱梁（桥面）上表面不作任何涂漆。四、钢支架布置（1）根据分段情况和现场的道路交通实际状况，吊装时需要设置8个临时安装钢支架。根

14、据箱梁底部线形和标高，在钢支架上端平台上设胎架模板，对应于结构的主筋（腹板或隔板）布置，线形应与结构底部吻合；钢支架下端与路基板焊接，路基板接触的土 地表面需平整压实；两端横梁LH50 LH51下各设置两个钢支架，对应于横梁腹板和隔板相交出布置， 间距 9.9米。支架之间通过斜撑连接，并通过斜支撑及围框结构与砼柱连接；西侧纵梁三个分段下设的钢支架紧邻汶水路高架，支架上伸出的临时拉钩勾住汶水路 高架的防撞墙，以提高支架的单向侧向稳定；支架之间通过斜撑连接，保持支架的整 体稳定性。钢支架单元为角钢格构柱，尺寸1000X1000X2000，高度方向叠加，柱间并用 120X80 连接板焊接连接，连接板

15、单面 3只，一周12只，防止侧向受力倾覆。（2）钢支架布置图如下：47000cheng2000r0丄2 TA11637座 支OD62 OOC6路水汶钢支架钢支架200(0-ia10opoz OP6路L51L50横梁钢支架布置详图:临吐支鼬临时支據立面示意图平面示意图(3)纵梁钢支架布置详图:五、钢结构的现场交通组织方案及吊装本工程高架桥钢箱梁位于汶水路、沪太路交叉路口，路况复杂，交通流量大。因此，如何 组织好安装与地面的交通关系，关系到本工程钢箱梁安 装的成功与顺利。现拟定下述交通方案：1）钢箱梁的大件吊装安排在夜间进行，辅助设置（支撑架的吊设）、装焊工作、涂装工作安排 在日间进行；2）根据现

16、场的安装方案，对交通影响的区域，分阶段进行区域封闭，封闭区域用围栏圈起， 并做好交通标识，同时协助有关方面做好交通的管理；3）施工安全措施与交通安全措施结合，以确保工程的顺利进行。现场焊接、涂装施工时搭设 防护网；4）日间吊设支撑架时对道路部分区域封闭。固定封闭区域要在整个钢箱梁分段焊接完毕后， 拆除支架，解除封闭。临时封闭区域在支架搭设结束后即可解除封闭；详见道路交通布置 图；5）夜间吊装施工时，地面吊装分段 LH50、LH51、LK-1需对汶水路部分区域道路临时交通封 闭，运输停放在沪太路高架的吊装分段（LK-2LK-6），需对沪太高架单向临时交通封闭。吊装分段就位后，即可解除封闭；详见吊

17、装作业平面图（一） （四）；LK51钢箱梁分为8个分段，横梁2只，纵梁6只。先吊装两端的横梁，再吊装中间的纵梁 分段。吊装分段参数和吊装顺序如下：构件 名称分段名称数量最大尺寸（长X宽X高）重量（吨）横梁分段LKH50115.2X2.8X2.732横梁分段LKH51115.2X2.8X2.732纵梁分段LK51-11 24.4X5.3X2.2:51纵梁分段LK51-2122.4X5.4X2.352纵梁分段LK51-3118.6X5.3X2.141纵梁分段LK51-4118.2X5.3X2.2:40纵梁分段LK51-5120.2X5.4X2.346纵梁分段LK51-6123.9X5.3X2.150合计重量344吨吊装设备现场安装设备为200吨LTM 1200/1汽车起重机，额定起重量表如下:作业半径（米）吊臂长度30.5 米34.8 米864t57t964t56t1059t54t1154t51t1249.5t48t1442.5t42t1636.5t36t表中数据为起重机在平坦坚固的地面上的数值，实际吊重为上述重量减去吊具、索夹具重 量等（约1吨）。吊车作业典型立面图looooh loooo吊车主要技术参数整车重量60吨，配重69吨；