公路施工中沥青路面的施工技术探析

1、公路施工中沥青路面的施工技术探析【摘要】目前在我国公路建设中，绝大部分公路都采 用沥青混凝土路面。 沥青混凝土面层具有良好的防滑、 防渗、 耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性。但是随着国民经 济快速、协调发展，交通量不断增大，我国道路交通量日益 增大，车辆迅速大型化前严重超载，使公路路面面临严峻的 考验。本文从沥青路面施工影响因素以及公路沥青路面常见 问题分析，提出了公路施工中沥青路面的施工技术。【关键词】公路施工 沥青 路面 施工技术一、沥青路面施工影响因素1. 气候因素这是造成高等级公路出现车辙和推移的原 因。2. 认为因素交通事故及车辆漏油、千斤顶等引起路面破 坏。3. 施工与养护因素

2、的影响。二、公路沥青路面常见问题分析1. 沥青路面水损害破坏。所谓沥青路面水损害，系指沥 青路面在满足水侵蚀的条件下，在正常交通荷载以及自然日 常温差变化双重作用，引起两阶段的现象： （ 1）水由沥青路 面表面侵蚀到沥青与集料的混合临界面； （ 2）荷载等原因使 得水产生高压强，压力水使得沥青膜从集料表面脱落。两方 面过程的影响导致沥青路面发生破坏，久而久之，路面行驶 困难。2. 汽车对沥青路面的影响。当前我国经济建设的进程加 快，随着人货交流数量的猛增使得等级公路上交通量普遍增 大，随着交通部门不断提高效率降低运输成本及能源消耗， 大吨位重型汽车普遍形式在等级公路面前，也就是说当前二 级公路

3、交通普遍具有重载、大交通量、超载车现象。3. 泛油、沥青混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到 路面表面，而在冷天时又不存在逆过程，因而沥青积聚在路 表面，形成一层有光泽的沥青膜的现象为泛油。当混合料组 成设计出现问题、混合料拌合控制不严、粘层油用量不当、 施工质量差、谁破坏都会造成泛油现象。更有雨水作用造成 下层沥青与石料脱离，在压力水动力作用下沥青膜剥落，上 泛会造成局部表层泛油的想象。4. 网裂。沥青路面常见的裂缝问题有横向裂缝、纵向裂 缝以及网裂，其中以网裂最为棘手。所谓网裂是指相互交错 的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，它的 初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，在

4、纵缝间 出现横向和斜向连接缝，形成缝网。三、公路施工中沥青路面的施工技术1. 基层平整度大量的工程实践证明，基层平整度的好坏直接影响到沥 青混凝土的面层。在平整度差的基层上摊铺沥青混合料时， 会使摊铺机在行走时不平稳，出现时仰时俯现象，从而影响 熨平板， 造成混合面摊铺不平。 即使摊铺机把混合料铺平整， 由于所松铺的混合料厚薄不一，在相同的压实功作用下，混 合料的致密程度不一致，导致压路机碾压完成后，路面平整 度会受到影响。基层平整度较差的地方往往会出现在工作缝 的接头处、含水量过大而发生“弹簧”现象，因此，在摊铺 沥青混凝土面层前，应认真检查基层的平整度，发现不合格 处应及时进行处理。2.

5、沥青混凝土的拌合及运输（1）沥青混凝土的拌合 热拌沥青混合料的装置分为两种：鼓筒式拌合装置和间 歇式拌合装置，鼓筒式拌合装置的目的在于经济地加热集料 并将集料与沥青拌合，使出料端生产的混合料在预期的温度 均匀的被拌和。鼓筒式拌合装置可以连续生产，而间歇式拌 合装置则是分盘生产，每盘料的多少受拌和机的能力的控 制。目前在各工程的生产中， 使用较多的是间歇式拌合装置。 两种拌合装置均需要在生产过程中配备储料仓，以保证沥青 路面施工的连续性，在雨季减少施工过程中雨水造成的损 失。热料在由热拌混合料传送带顶端落入储料仓时，较大的 集料很容易滚落在仓内混合料椎体的边缘，从而引起离析。如果冷集料供应与各热

6、料仓要求材料数量不成比例，则一些 仓会超载而另一些仓负载不足。（2）沥青混凝土的运输 混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数 量，根据生产能力， 车速、 运距等情况总可考虑， 合理配置， 并留有适量富余的备用。在运输过程中，应注意做好以下几 点：八、在装料前必须将装料车箱清理干净，车箱底板及周壁要 涂一薄层油水混合液（柴油：水 1： 3），防止混合料粘连。 所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖，为的是确保摊铺 温度，并防止漏料造成污染和防雨。 拌合机向运料车卸料时， 应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。自 卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防 汽车撞击摊铺

7、机，制定专人指挥车辆，在摊铺机前1030cm 处停车，卸料过程中应挂空挡靠摊铺机推动前进。沥青混合 料运到现场的温度不得低于 130 C150 C。已经结团或受雨 淋的混合料不得摊铺。料车中残余混合料运离摊铺现场，在 制定地点集中清楚，废料要及时的运出工地。为了减少装车过程中较大的集料滚落至卸料椎体边部 而引起的离析。在摊铺机翼升高，混合料由运输车卸至料斗 时离析会增加，这种离析在车辆的端部更加显著。离析在摊 铺机后的道路上标线明显，离析面积可能影响到整个工作 面。为了减少离析，增加摊铺的均匀性，要正确卸料，保证 料位高度，避免料斗中料位过低产生离析。3. 摊铺工艺（1）摊铺前一定要认真检查熨

8、平板的平直度，若有正 拱或反拱现象，则必然调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平 板下表面同属于一坡度，一确保路面横向平整度。加入熨平 板时温度不够或加热不均匀，会造成温度较高的混合料与温 度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深 槽等不规则的凹凸不平。因此，摊铺前熨平板温度必须加热 到8590 C。（2）摊铺机振捣器、夯锤对路面平整度的影响。振捣 器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有 有很大的关系，应按使用说明书规定认真选定合适的频率。 如果摊铺较薄的上面层，振捣器、夯锤频率过大或造成熨平 板共振，是摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。 同时，应经常检查振捣器、夯

9、锤皮带，皮带过于松弛会使振 捣器频率、 夯实次数快慢不一， 形成路面 “搓板”。在混凝土铺装时，底面层一般采用在路面两侧安装基准钢丝绳 的控制方法。 钢丝绳应为 23mm 的高强钢纹丝， 用间距 5 10mm 的钢纤支撑，并用紧线器拉紧。基准钢丝绳与地面平 行，测量准确，拉力适中。中面层、表面层沥青混凝土的摊 铺都通过浮动基准梁自动找平。浮动基准梁自动找平可避免测量误差、钢丝绳绕变、钢纤横撑不平的影响。一般使用一套好的浮动基准梁，中面层平整度可控制在0.51.1mm之间，表面层可控制在 0.40.7mm之间。浮动基准梁样式很 多，好的浮动基准梁应选材优良、做工精细、稳固且易于拆 装并保持不变形

10、等。4 碾压工艺 碾压工艺对平整度也有较大的影响，影响碾压的关键因 素有碾压温度的高低、 碾压组合是否合理、 操作是否规范等。 碾压应处理好平整度和压实度之间的矛盾。（1）碾压温度的控制 沥青混合料的温度控制时沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾 压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最 为有利，一般初压不低于 120C,复压不低于90C，终压完 成时不低于70 C。温度越高越容易提高路面的平整度与压实 度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青 面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面 平整度。（2）压路机的正确使用

11、 压路机一般都是和摊铺机行走成阶梯型碾压，从一侧压至另一侧后，应斜压消除压路机推移的雍包，最好是压力机 每压完一遍后，均斜压一次。碾压时的速度应始终，做到慢 起步、慢停车，先停振、后停车的原则，回车处一定要选在 终压段上。另外在桥梁、涵洞和通道等构造物的接头处，以 及匝道、港湾或紧急停车带等摊铺机和压路机难以正常操作 的部位，要辅以小型机械或人工错做快速进行，保证其施工 温度。以及主车道两侧都安装了立缘石和平缘石，特别是上 面层施工中，对这些地方必须特别小心在意，否则会破坏平 线石或影响整体美观，应采用小型压路机配合碾压。5 接缝的处理 接缝也是影响平整度的一个重要因素。接缝处易产生跳 车，应

12、尽量减少接缝，特别是纵向接缝，应保持匀速、不间 断连续摊铺以减少横向接缝，处理好接缝的关键是要切除接 头，恒丰以直缝为佳。确保接缝处的平整度。用 3m 直尺检 查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，新铺接缝前 后两路段平顺衔接。在下一次施工塔机前，涂刷粘层油，即 可接下去铺筑混合料。四 结束语随着我国社会主义经济的发展，公路建设事业随之发 展。在公路工程施工中，沥青材料不够、经费不足以及传统 的施工方法已经严重制约现代公路的发展。为了节省资金、 加快施工速度以及提高工程质量，同时减轻工作劳动强度， 公路施工中沥青路面的施工技术就必须不断发展和提高，最 终是沥青路面施工技术在全国范围内得到更广泛的推广应用。在公路施工过程中，要结合现场