第七章_0701A液压控制阀件

1、1船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil第二篇 甲板机械Deck Machinery甲板机械包括舵机、起货机、锚机、绞缆机等。其中液压甲板机械较多，特点是：1. 力的传递靠液体压力实现。2. 运动速度取决于流量。3. 自锁靠液压元件对液压油的密封实现。2船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil一般采用标准的符号描述液压系统，其主要组成部分为：1. 动力元件：液压泵2. 执行元件：液压缸或液压马达。3. 控制元件：方向、流量、压力控制阀。4. 辅助元件：油箱、滤器、油管等。3船舶

2、辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil第一节 液压控制阀液压阀可分为3类：方向控制阀(单向阀、换向阀)、压力控制阀(溢流阀、减压阀、顺序阀)、流量控制阀(节流阀、调速阀)。这些阀可组合在一起，构成阀块。4船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil一、方向控制阀1. 单向阀Check V/V, Non-return V/V作用：使油液只能单向流过。(1)做单向阀用：弹簧软，开启压力和压力损失小。(2)做背压阀用：装在回油管上。(3)做旁通阀用：与滤器并联。做背压阀和旁通阀：弹簧硬，开启

3、压力和压力损失大。5船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil液控单向阀，通常两个配合作液压锁使用。6船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil2. 换向阀Direction V/V作用：改变油液的流动方向。动力：手动、机动、电磁、液动、电液等。名词：位：阀芯位置数目；通：控制油路数目。7船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil(1)三位四通电磁换向阀3 Position/4 way Solenoid Direction V/

4、V油口表示方法：P-Pump通油泵T-Tank通油箱A、B-通执行机构阀体开三条沉割槽，称三槽式，减小尺寸和重量。使用滑阀两端的油腔作回油腔，所以回油压力不能太高。请打开“0704三位四通阀.swf ”文件 (鼠标单击)P TA B8船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil换向阀的中位机能 H P O J) ( K X M Y在中位能使执行油缸锁闭、油泵卸荷的是( )；能使执行油缸内活塞移动、油泵卸荷的是( )；能使执行油缸锁闭、油泵不卸荷的是( )。MHOA B P T9船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraul

5、ic Elements & Oil 电压 换向 频率 寿命 换向 冲击 价格 交流 (AC) 220 380 36 动摩擦力)均压槽：为减小阀芯移动阻力，在阀芯凸肩上开设数圈环形的槽，使阀芯四周液压力大致相等。所以这种阀常称为Spool Valve。11船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil故障分析Trouble-shooting ()1. 阀芯不能离开中位(电磁力不足或移动阻力大)电路断路或电压不足；线圈脱焊或烧毁；阀芯和阀孔间隙小；阀芯或阀孔变形；脏物进入间隙；油温高使阀芯膨胀卡死；电磁铁推杆密封圈处油压高导致摩擦阻力大。12船舶

6、辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil故障分析Trouble-shooting2. 阀芯不能复位移动阻力大(上述 )；弹簧断裂、漏装或弹力不足。出现这种故障，一般可通过外部的手动复位按钮试验。手动复位按钮13船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil性能指标Performance Parameters电制、额定压力、额定流量、内泄漏量、压力损失。14船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil(2)三位四通电液换向阀3 Posit

7、ion/4 way Solenoid-hydraulic Direction V/V导阀：电磁换向阀主阀：液动换向阀AB阻尼器(单向节流阀)主阀芯(内部钻孔)四槽式如A和B油口同时通油箱，阀芯在两侧弹簧作用下回中，因此称弹簧对中型换向阀。15船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil) () (PTAK1K2B详细符号简化符号弹簧对中型电液换向阀的电磁导阀采用Y型或H型，为了在中位时使控制油路卸荷。()四通阀有4根基本油管。控制油可外供或内供。外供油路 (多1根油管)单独引入，内供油路从主油路引入。泄油也可采用内泄或外泄(多1根油管)。外

8、供控制油，如为内供，符号上无此线。外部泄油。16船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & OilAB问题：1. 右端阻尼器节流口关小，阀芯向左移动速度(减慢、不变)，向右移动速度(减慢、不变)。2. 三位四通电液换向阀接4根油管，它是( )供控制油，( )部泄油。内内3. 三位四通电液换向阀采用外供控制油，内部泄油，阀上应接( )根油管。517船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil二、压力控制阀1. 溢流阀Release V/V作用：油压超过整定值时泄放油液。(1)做安全阀-常闭: 油

9、压超过开启压力时开启。(2)做定压阀-常开: 保持阀前油压稳定。阻尼孔防止阀芯振动，使阀工作平稳。如果阻尼孔堵塞，阀开启后不能关闭，使所控制油路油压太低。18船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil阀芯力平衡条件：SFpA AFpS/溢流阀的稳态特性曲线整定压力与开启压力之差称为稳态压力变化量，表明压力变化范围。稳态压力变化量主要取决于弹簧刚度，越小越好。直动溢流阀因稳态压力变化量大，不宜用于高压大流量。Fs随升程增大而增大，所以开启压力p0小于额定流量时的油压pT 。(pT称整定压力、全流压力)pTp02p0119船舶辅机第7章 液压

10、元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oilp1始终存在，所以主阀弹簧可以较软；导阀流量较小，所以导阀弹簧也较软；导阀升程变化较小，所以p1变化不大，因此系统压力p变化不大。二节同心先导式溢流阀阀芯力平衡条件：SaFAppA11aSAFApp1120船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil问题：1. 主阀阻尼孔堵塞将导致系统油压太(高、低)；若主阀阀盖垫圈漏将导致系统油压(不能建立、调不高、调不低)。2. 该阀无法使系统油压升高不会因为(外控油口漏、导阀关不严、主阀阻尼孔堵、导阀打不开)。3. 该阀无法

11、使系统油压降低会因为(外控油口漏、导阀关不严、主阀阻尼孔堵、导阀打不开)。21船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil远控卸荷远控调压同时将导阀弹簧压力调大(使之失去作用)。22船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & OilDBW先导式溢流阀直控内泄外控内泄直控外泄外控外泄23船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil溢流阀的过渡过程系统压力升高时，因溢流阀动作滞后，油压会瞬时超过整定压力，并在阀开启一定时间后才能稳定在整定压力。

12、系统中瞬时最大压力与整定压力之差称为溢流阀的动态超调量。()先导式溢流阀动态超调量大于直动式溢流阀动态超调量。用溢流阀做安全阀，若阀工作正常，系统压力有可能瞬时超过整定压力；系统油压突然升高，油压需超过整定压力阀才开启；系统油压慢慢升高，油压达到开启压力阀就开启；24船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil2. 减压阀Reducing V/V定值减压阀(简称减压阀)：使阀后压力稳定。定差减压阀：使阀前后压差稳定。定比减压阀：使阀前后压比稳定。先导式定值减压阀25船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Ele

13、ments & Oil先导型减压阀的导阀先导型溢流阀用作安全阀时，其导阀先导型溢流阀用作定压阀时，其导阀 常开 常闭 常开()导阀不能开启导致出口压力( )。泄油管堵塞导致( )。不起减压作用偏高调不低油压调不高：导阀关不严；导阀弹簧坏；主阀盖板漏。油压调不低：泄油管堵塞；导阀打不开；主阀弹簧硬。出口26船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil3. 顺序阀Sequence V/V作用：用油压信号控制油路接通或隔断，相当于二位二通阀，用来控制执行元件的动作顺序。外控顺序阀直控顺序阀溢流阀顺序阀：出口通执行元件，必须外泄。溢流阀：出口通油箱

14、，可内泄。顺序阀出口若通油箱，变为卸荷阀。27DA型先导式卸荷阀船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & OilDAW型先导式卸荷阀28船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & OilDA型先导式卸荷阀的应用低压：双泵轻载高速；高压：单泵重载低速。29船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil三、流量控制阀(控制执行机构的运动速度)1. 节流阀Throttle V/V作用：改变流量，调速。装在定压油源油路或定量油源支路。) (要求：流量调节

15、范围宽，调速比(Qmax Qmin)大于50；流量稳定；阀的流通面积与阀的升程成正比以便调节。流量特性：mpCAQ)( 15 . 0(细长薄壁 m压差影响最大；油温影响粘度；油的状况（极化分子，电荷）对流量有影响，含杂质易堵塞。30船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil单向节流阀) (节流阀的缺点：阀前后压差会变化，调定后流量不稳定。31船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil2. 普通型调速阀Common Speed Regulating V/V结构：定差减压阀和节流阀串联，

16、与定压油源配合使用。vR定差减压阀节流阀) () (详细符号简化符号阀芯力平衡：SFApAp21AFppS/21()定差减压阀弹簧软，FS变化不大，所以(p2- p1)基本不变，调节节流阀时流量也就基本不变，执行机构运动速度也就基本不变。v32船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil3. 旁通型调速阀Bypass Speed Regulating V/V结构：定差溢流阀和节流阀并联，与定量油源配合使用。vR定差溢流阀节流阀详细符号简化符号) () ()定差溢流阀前压差(p2- p1)基本不变，阀芯作用力平衡： ，结论同前。AFppS/2

17、133船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil结构油源主阀弹簧刚度流量稳定性普通型调速阀定差减压阀和节流阀串联定压油源软好旁通型调速阀定差溢流阀和节流阀并联定量油源硬稍差两种调速阀对比()34船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil四、插装阀1. 插装式方向控制阀2. 插装式压力控制阀3. 插装式流量控制阀35船舶辅机第7章 液压元件和液压油液压元件和液压油 Hydraulic Elements & Oil五、比例控制阀Proportional V/V作用：用电信号使压力、流量实现与电信号成比例地连续控制。手段：使用比例电磁线圈、力矩马达、