桩基施工质量控制措施

1、中交二公局龙怀高速公路TJ4合同段桩基质量控制措施冲击钻成孔施工工艺及质量控制措施一、施工工艺1、施工场地施工场地清除杂物，整平夯实，排水方便，适宜人员操作，机械 安装运转，水、电、路三通，达到施工条件需要。2、测量放样必须由测量队专业人员准确的测量定出各钻孔桩中心位置。3、护筒埋设(1) 钢护筒外型、尺寸符合设计要求，内径大于桩径3 0-4 0cm。(2) 挖护筒坑，下放护筒，使护筒平面位置中心与桩设计中心 一致，中心偏差不得大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。(3) 护筒顶宜高出地下水位1 .5m2m，高出地面0.3m,浅水处，粘性土不小于1.0 1.5m,4、安装钻机(1) 钻机稳定地安装

2、在钻孔的一侧，钻机支承垫木不得压在孔 口钢护筒上。(2) 选择适宜地层的配套钻孔事故处理的配套机具，接通水电供应，备好造泥浆粘土和泥浆池。(3) 调整钻机，使钻锥起吊滑轮缘，钻锥中心和桩孔中心三者 在同一垂线上，稳定好钻机和扒杆揽风绳。5、钻机钻进(1) 开始钻孔时保持钻锥稳定，应采用小冲程，慢速，使初开 孔坚实，坚直能起导向作用，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持坚直 稳定时，可适当加速钻进。(2) 钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。孑L 中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进 度，过稀易于塌孔。(3) 钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况 及下

3、一班应注意事项。连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及 取样分析判明地层变化。(4) 在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规 定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。6、检孔(1) 钻进中应用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其外径等 于设计孔径，长度等于设计孔径的4-6倍，按要求检查钻进中和终 孔的孔径。(2) 采用适当的器具及时检查孔的中心位置、孔径、孔深、倾 斜度、孔内沉淀层厚度，各项技术指标超过允许偏差时，要认真研究 处理。7、清孔(1) 检孔完成后，立即进行清孔。(2) 清孔达到孔底沉淀厚度符合标准，泥浆含量减少到符合要 求为止。8、下钢筋笼(1) 按设计要求制做钢筋

4、笼，顶端设置吊环，在骨架主筋外侧 设置控制保护层厚度的砼块。(2) 清孔结束应及时将钢筋笼准确地吊装(焊接)就位在钻孔 中，并牢固稳定。(3) 钢筋笼吊装完成后应进行二次清孔。9、下砼导管(1) 按桩孔深度准备足够长度的砼灌注导管，管径在2 53 5cm之间，使用前进行试拼，密封检查试验，保证导管和接口严 密、牢固、拆卸方便。(2) 导管上口设置储料槽和漏斗，在灌注末期，漏斗底口高出 井孔水面或桩顶的必须高度，不宜小于4-6米，(3) 导管底位于桩孔中央，灌砼前进行升降试验，并稳定导管 使导管底端至钻孔底间隙在25-40cm距离。(4) 安装好储料槽、漏斗、导管后，在漏斗底部放合页挡板。10、

5、水下砼配制(1) 配制砼所用材料应符合下列要求：A、采用水泥的初凝时间不宜早于 2.5小时，水泥的标号不宜低于325 号。E、粗骨料宜优先选用卵石，如采用碎石，宜适当增加含沙率，骨料 最大粒径不应大于导管内径的1/6 1/8和钢筋最小净距的1 /4,同时不应大于40mm。C、细骨料宜采用级配良好的中砂。(2) 砼的含砂率宜采用4 0 5 0 %，水灰比宜采用0 .5 0.6，有试验依据时，含砂率和水灰比可以酌情加大或减小。(3) 砼的拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显 著的离析、泌水，灌注时保持有足的流动性，其坍落度宜为18-2 2cm。(4) 每立方米砼的水泥用量，一般不小于3

6、5 0 Kg,(5) 配备适用的砼拌和、运输、灌注设备。11、水下砼的灌注(1) 灌注砼前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定应再次 清孔，注意孔壁的稳定，防止坍孔。(2) 砼运到灌注地点时，应检查均匀性和坍落度等，不符合要 求不得使用。(3) 开始灌注砼后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔 时间，当导管内砼不满时，应徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空 气囊、堵塞导管影响砼的灌注。(4) 在灌注过程中应经常保持井孔水头，防止坍孔。(5) 在灌注过程中，经常探测井孔内砼面的位置，及时地调整 导管的埋深，导管的埋深一般不宜小于2 m或大于6 m。(6) 在灌注过程中，认真作好施工记录，采用较

7、为精确的器具 经常探测孔内砼面的位置，将拆卸导管的时间、长度与在砼中的埋深 准确记录，指导灌注施工正常进行。(7) 当孔中砼面接近和进入钢筋骨架时，注意使导管保持稍大 的埋深，并放慢灌注速度，以减少砼的冲击力，当砼面进入钢筋骨架 一定深度后，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。(8) 灌注过程中，应将井孔内溢出的泥浆引流至适当的地点处 理，防止污染环境。(9) 灌到桩顶标咼后，应预加一定的砼咼度，一般比设计咼出 不小于0.6 1.0 m(10) 拔护筒：灌注砼完成后，应及时拔出护筒，以备循环使用。叱中国交通建设股份有限公司-3 -中交二公局龙怀高速公路TJ4合同段桩基质量控制措施

8、二、施工过程中质量控制措施冲击钻孔可避免大量的抽水工作， 变水下作业为水上作业，改善 劳动条件；可以穿过漂石、卵石，砾石等地层，并嵌固到基岩内；施 工作业简单，陆地水中均可施工。对于处理复杂的地层中的基础，有 显著的优点。冲击式钻机对地层的适应性强，对岩层、坡积岩堆、漂 砾、卵石等地层钻孔效率较高。但同时，作为隐蔽工程，冲击钻孔施 工质量也难以很好控制，在冲击钻孔施工中，经常会出现钻进事故， 影响工期，甚至造成桩孔报废。所以必须加强冲击钻孔过程中、灌注 过程中的质量控制，达到规范及设计的规定要求。1、钻机的安装底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷， 顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差

9、不得大于 50mm2、 护筒内径宜比桩径大 2040 cm,且护筒高度不小于 2m,埋 设不小于1.5m。3、选择造浆能力强的粘土，同时开孔前应在护筒内多加一些粘土块，如地表土层疏松，还要混合加入一定数量的片、卵石，然后注 入泥浆或清水，借钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒脚。 在开孔时应用小冲程慢冲，若用简易钻机施工时，冲程不宜大于im当孔底已在护筒脚以下34m时，就可根据地质情况，适当加大冲程。4、钻进过程中，要注意察看钢丝绳回弹和旋转的情况，再听冲击声音，借以判断孔底地质情况。本着“勤松、少松”的原则，因为松多了减少冲程，松少了可能空打，损坏机具。若用简易钻机施工 时，最好在钢丝

10、绳上作标记来控制冲程，以便钻头到底要及时收绳 提钻，以免大绳松出多了缠着卷筒，同时也提高冲击频率。也不宜过 早收绳，防止空打。冲孑L过程中，要勤掏碴，勤保养机具，勤检查 钢丝绳和钻头磨损情况，检查转向装置是否灵活，预防发生安全质量 事故。5、钻孔过程中要随时检查孔位，务须使钻头中心对准桩孔中心。 孔内水位应高于护筒脚0. 5m以上，比护筒顶至少低0. 3m以免水 荡漾损坏护筒脚孔壁与防止泥浆溢出。孑L内水位要比孔外水位高1. 01. 5m以上，以保持必要的水头高度。在粘土层钻进时，冲程不宜过大，如用简易钻机时，一般在 2m 以内，以防粘钻。在砂层或淤泥层钻进时，应多投粘土，并掺片、卵 石投入孔

11、内，用小冲程将粘土和片、卵石挤进孔壁加固。在砂，卵石 地层钻进时，泥浆比重应大一些，可用1 . 5左右，冲程亦可较大，如用简易钻机时，冲程可提高到 23m在基岩中钻进，可用大冲程，在不损坏钻头的情况下，适当采用 高提猛击，增加冲击动能，加快进度，冲程一般在3m以上，但不可太高；泥浆比重以满足悬浮钻碴为度，约在 1_3左右。太小不利于浮 碴，太大增加钻头的阻力。3钻进中注意事项(1) 钻架使用时间长，可能发生位移，或孔内有探头石或其他情 况，会使所钻的孔偏离设计孔位，因此每个台班要用探孔器检查钻孔 一次。探孔器高度为钻孔直径的 4-6倍，即长4-5m，直径比钻 头直径小2-3cm的专用钢筋笼。如

12、发现移位、钻孔偏斜或弯孔现象应 及时处理。(2) 冲击钻头的刃口在钻进中不断磨损，特别在冲击基岩，卵、 漂石时磨损更快。因此，要定时检查钻头，当钻头磨损比原来尺寸小 3-4cm或刃口磨钝时，就及时焊补，以免孔径不合要求及易发生卡钻 事故；焊补后的钻头在原孔中使用时，为防止卡钻，要先用小冲程慢慢冲击一段时间，将孔扩大一些后。才可用大冲程钻进。(3) 设专人负责记录钻进中的一切情况，以备钻进中分析和处理， 也是使用时的原始依据。4钻进事故的成因及其防治冲击钻孔施工是桥梁桩基施工的一个重要环节，对冲击钻孔施工 中可能出现的问题要根据不同情况认真处理。 尤其是钻孔偏斜和坍孔 的问题，它们在冲击钻孔施工

13、过程中是经常发生的， 处理起来比较困 难。要认真考虑、全面分析可能造成钻孔偏斜和坍孔的因素，做好准 备工作；使之少发生、不发生，以避免因处理偏斜和坍孔而导致工时 增多、工期延长、工程成本增大。4. 1梅花孔钻进中没有适应地层情况，猛冲猛打，钻头转动失灵。以致不 转动，老在一个方向上下冲击，泥浆太稠，妨碍钻头转动，冲程太小, 钻头刚提起又放下，得不到转动的充分时间，很少转向。梅花孔在硬 粘土或基岩中，在漂卵石、堆积层中钻孔都比较容易出现。预防的方法是：根据地层情况，采用适当的冲程，同时加强钻头 的旋转，采用大捻角的钢丝绳做大绳，并使用合金套活动接头联结钻 头，保证转动灵活，加大钻头的摩擦角，以减

14、少钻头与孔壁的摩擦力； 随时调整泥浆稠度。一旦出现梅花孔，应回填片石至梅花孔顶部以上 0. 5m用小冲程重钻。4. 2坍孔在不良地层(如软土、粉砂、细砂及松散堆积层)中钻孔，容易 发生坍孔。在开孔阶段坍孔，会使护筒沉陷、歪斜，失去导向作用， 造成偏孔：在正常钻进中坍孔，会造成扩孔及埋钻事故；在灌筑混凝 土时坍孔，贝S会造成断桩。因此应认真分析坍孔的原因，切实做好预亠卜 中国交通建设股份有限公司-7 -中交二公局龙怀高速公路TJ4合同段桩基质量控制措施防和处理工作。4. 2. 1坍孔原因护筒周围未用粘土回填夯实，钻头、抽碴筒经常撞击孔壁，泥浆 稠度小，起不到固壁作用，泥浆面高度不够，对孔壁的压力

15、小：向孔 内加水时，流速过大并直接冲刷孔壁，大绳松得太多，钻头晃动碰撞 孔壁，射水（风）时压力太大，延续时间太长等原因，都会引起孔壁 （尤其是护筒底附近）坍孔。4. 2. 2预防和处理从以上分析，坍孔主要是由于施工操作不当造成的， 有些施工单 位把预防坍孔的主要经验总结为六句话，可供参考：“埋设护筒是关键，莫把孔内水位变，把好泥浆质量关，孔口周围水不见，吸泥射水 掌握好，精心操作处处严”。如果发现护筒倾斜下陷，孔口土层下沉， 说明孔口坍塌，必须停钻处理，若钻孔不深，可用粘土加片石回填， 埋正护筒重钻，若钻孔较深，可将护筒接长，下到坍塌处以下，孔外 四周回填粘土，或用草袋装粘土堆码加固。在钻进中

16、如发现浆面冒出 大量细小气泡，进度突然变慢，孔底标高回升等现象，说明是孑L壁坍塌，此时应查明坍塌位置。轻者，可多投粘土。加大泥浆比重，提 高孔内水位，继续钻进；重者，须用粘土加片石回填至坍塌部位以上 O. 5m重钻；必要时，也可下钢套管护壁，在灌注水下混凝土时，随 灌随将套管拨出。4. 3弯（斜）孔在钻进过程中，由于缆风松紧不一致；钻机不稳，产生位移或不 均匀沉陷，又未及时纠正；遇到软硬不均地层或探头石；岩层倾斜不 平等原因，冲成的孔不直。弯（斜）孔会使钢筋笼难以下到设计标高， 将使桩偏心受力，降低桩的承载力。所以，施钻中要经常检查，钻机 位置有无变动，钻头弹跳，旋转是否正常，地层有无变化，又

17、如钻头 徐缓下放，大绳在泥浆面上逐渐离开中心位置， 钻头到孔底后将大绳 稍为带紧，就明显的看到绳位偏移，提钻时有轻微卡钻感觉，测量筒 下不去等都足以说明钻孔出现斜（弯），应即查明斜（弯）位置和弯折 地段的标高与长度。回填粘土加片石至不规则孔段以上 0. 30. 5m 再用小冲程重新造壁，如在基岩倾斜处发生弯孔时，应用混凝土回填 至不规则孔段以上0. 5ra，待终凝后重钻。4. 4掉钻产生掉钻的原因有：联结大绳与钻头的卡子松动或数量不足、大 绳磨损断丝超过规定、合金套的合金灌注质量不好、钻头与钻杆焊接 处焊缝开裂、钻头打空、钻头被卡后猛提猛拉等。处理掉钻事故比较困难，特别在深孔中打捞钻头更加费事

18、，因此， 在钻进过程中，要按操作规程操作，并勤检查，发现问题应及时进行 处理，并在接头处设钢丝绳保险，或在钻杆上端加焊角钢、钢筋环等。在钻进中，如发现缓冲弹簧突然不伸缩，钢丝绳松弛，则表明钻 头掉落。这时，应立即停机检查，找出原因，测量掉钻部位，探明钻 头在井中的情况，立即组织人力进行处理，以防时间过长，沉碴埋住 钻头。掉钻时，钻头可采用捞叉、捞钩、绳套、夹钳等工具捞取。当 大绳折断或卡子松脱，在钻头上留有一段钢丝绳时，可用捞叉捞取。 如钻头上焊有钢筋环时，可用强度高、尺寸和重量适合的冷弯或锻制 钢筋捞钩进行捞取。如钻头留有一定长度的钻杆时，可用单钢丝绳绳 套或双钢丝绳绳套捞取。如掉入钻杆在四

19、节以上，深埋在土内，或钻 杆插入孔壁，可采用夹钳捞取。由于每次钻得太深，将孔底、孔壁与钻头锥底的空隙堵塞，而使 钻头正反转不动又提不起，如用上法仍无效果时，可用高压射水法将 钻头提出。4. 5卡钻卡钻分为下卡和上卡两种。下卡是钻头在孔底被卡住，上下都不 能活动。产生下卡的主要原因是由于钻头严重磨损未及时焊补，形成孔径上大下小，孔壁倾斜，此时如用焊补后的钻头（直径增大）钻孔， 很可能被孔壁挤紧面卡住。另外，孔底形成较深的十字槽也会造成下 卡。因此，要经常检查钻头直径，如磨损超过规定（小于直径3cm）时应及时焊补。发生卡钻后，应查清被卡的位置和性质，不可强提硬 拉，以免造成断绳掉钻，或越卡越紧的不

20、利情况。上卡多由于坍孔落 石，使钻头卡在距孔底一定高度上，往上提不动，但可以向下活动。 如果出现探头石，提钻过猛，会使钻刃挤入孔壁被卡往，这时，钻头 既提不上来又放不下去。对于落石引起的上卡，可放松并摇动大绳使 钻头慢动或转动再上拉，因探头石引起的上卡，可用小钻头把探头石 冲碎或用重物冲动钻头使之下落， 转动一定角度再上提，如在孔底卡 钻，则须下钢丝绳套住钻头，利用另立的小扒杆（或吊车）绞车与钻机上的大绳一起同时上提。钻头下卡时，先用吸泥机吸泥和清除钻碴。强提前必须加上保护 绳，防止拉断大绳而掉钻，强提支撑使用枕木垛时，它的位置要离开 孔口一定距离，以免孔口受压面坍塌。如钻机的起重能力不够，可

21、以 采用：滑车组、杠杆、滑车与杠杆联合使用、千斤顶等其中设备提钻。4. 6流砂钻头通过细砂或粉砂层时，由于渗水量大，孔内水压低，加上地 层受到钻头冲击震动，容易发生流砂。流砂使钻速减慢，严重者，钻 孔会被流砂回填。发生流砂时，应及时提高孔内水位，多投粘土块， 加大泥浆比重，利用钻头的冲击，将粘土挤入流沙层以加固孔壁。流亠卜 中国交通建设股份有限公司-9 -中交二公局龙怀高速公路TJ4合同段桩基质量控制措施砂严重时可安装钢护筒防护。人工挖孔成孔施工工艺及质量控制措施一、施工工艺人工挖孔桩是一种适合在软弱地基施工的既经济又实用的基础 形式，其特有的大承载力得到了许多施工单位的认可。由于软地基施工中

22、常受到地下水、泥沙、淤泥层等因素影响，在采用人工挖孔桩施 工技术时会遇到一些困难，下面是几种常见问题的处理方法。一、地下水1、现象地下水是深基础施工中最常见的问题，它给人工挖孔桩施工带 来许多困难。由于土层的开挖，破坏了土层中水的动态平衡状态，使 周围的静态水渗入桩孔内，从而影响了人工挖孔桩的正常施工。 特别 是遇到有动态水压土层时，不仅开挖困难，连护壁混凝土也易被水压 冲刷穿透，发生桩身质量问题。如在挖桩过程中遇到细砂、粉砂土层 时，在水压力的作用下，还极易发生流沙和井漏现象。2、防止措施1）地下水量不大选用潜水泵抽水，边抽水边开挖，成孔后及时浇筑相应段的混凝 土护壁，然后继续下一段的施工。

23、2）地下水量较大当用挖孔桩孔内的水泵抽水也不能开挖时， 就要从施工顺序上考 虑。先对周围桩孔同时抽水，以减少开挖孔内的涌水量，并采取交替 循环施工的方法，合理组织安排，能达到很好的效果。3）挖孔桩较浅可在场地四周合理布置统一的轻型管井来降水分流， 基础平面占 地较大时，可通过增加降水管井的排数予以解决。总之，在人工挖孔 桩施工中处理地下水问题时，一定要注意周围环境。有时施工周围环 境、基础设施等产生影响，不可能无限制抽水；周围如有河流、湖泊、 沼泽等，有可能达不到抽水的目的。因此在抽水前均要采取可靠的措 施，处理这类问题最有效的方法是截断水源， 封闭水路。桩孔较浅时， 可采用板桩封闭；桩孔较深

24、时，可采用钻孔压力灌浆形成帷幕挡水， 以保证在正常抽水时，满足开挖的要求。二、流沙1、现象人工挖孔在开挖时，如遇有流动的细砂、粉砂层地质时，极易形 成流沙，严重时会发生井漏，造成质量事故。因此，施工要采取有效 可靠的措施，确保施工安全。2、防止措施1）流沙情况较轻时有效的方法是缩短这一循环的开挖深度， 将正常的1m左右一段, 缩短为0.5m，以减少所挖砂层孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝 土浇筑。当孔壁塌落，有泥沙流入而不能形成桩孔时，可用编制袋土 堆堵，形成桩孔的外壁，并控制保证桩孔内壁满足设计要求。2）流沙情况较严重时常用的办法是下钢套筒，钢套筒与护壁的钢模板相似，以桩孔外 径为直径，可分

25、成46段圆弧，再加上适当的筋条，相互用螺栓或 钢筋扣连接。在桩孔开挖0.5m深左右时，即可分片套筒装入，伸入 孔底不少于0.2m,插入上部混凝土护壁外侧不小于 0.5m,装好后即 支摸浇筑护壁混凝土，若放入套筒后流沙仍上涌，可采取突击挖出后 即用混凝土封闭孔底的方法，待混凝土凝结后，将孔心部位的混凝土 清凿以形成桩孔。也可将此方法应用到混凝土护壁最下段的护底段施 工，使孔壁倾斜至下层护壁以外，打入注浆管，浇筑水泥浆，使下部 土壤硬化，减小周围及底部砂土的透水性，阻止流沙现象的发生。三、淤泥质土层遇到淤泥质软弱土层时，采用木方、木板、模板等支档，并缩短 这一段的开挖深度，及时浇筑混凝土护壁。用于

26、支挡的木方、模板要 沿周边打入底部不少于0.2m深，上部嵌入上段已浇好的混凝土护壁 后面，可斜向放置，双排布置互相反向交叉，能达到很好的支档效果。四、桩身混凝土的浇筑方法在桩身混凝土的施工过程中，要保证桩身混凝土的质量，除必须 处理好孔底积水和孔壁渗水问题，还必须保证桩身，混凝土的密实性。1、消除孔底积水的方法浇筑桩身混凝土时应保证其符合设计的强度要求，要保证混凝土的均匀性、密实性，重点应防止孔内积水影响混凝土的配合比和密实 性。浇筑前要抽干桩孔内积水，抽水的潜水泵要装上逆止阀，以免提 起水泵时抽水管中残留水又流入桩孔内。 如果孔内的水抽不干，提出 水泵后，可采用干拌混凝土或纯水泥铺入孔底，然

27、后再浇筑混凝土。对孔底水量大，确实无法采取抽水方法解决的，桩身混凝土的施 工应按水下混凝土施工工艺要求进行。2、孔壁渗水孔壁渗水问题不容忽视，因桩身混凝土浇筑时间较长，如果渗水 过多，将会影响混凝土质量，降低桩身混凝土的强度。因此在桩身混 凝土浇筑前应采用防水材料封闭渗漏部位。对于出水量较大的孔采用 木楔打入，周围再用防水材料封闭，或者在集中漏水部分嵌入泄水管， 装上阀门，在施工桩孔时打开阀门让水流出， 浇筑桩身混凝土时再关 闭，这样也可解决其影响桩身混凝土质量的问题。3、保证桩身混凝土密实性的措施为保证桩身混凝土的密实性，一般采用串流筒或导管下料，分层 振捣浇筑的方法。浇筑速度是保证混凝土质

28、量的关键， 应在最短的时 间内完成一个桩身混凝土浇筑，特别是在有地下水压力水情况时， 要 求集中足够的混凝土短时间浇入，以便混凝土自身量压住水流的渗 入，保证桩身混凝土的质量。合理安排人工挖孔桩的施工顺序，对减少施工难度起到重要作 用，在施工方案中要根据实际情况合理安排。在可能的条件下，先施工比较浅的桩孔，后施工较深的桩孔。一 般情况下，桩孔愈深施工难度相对愈大，较浅的桩孔施工后，对上部 土层的稳定起到加固作用，也减少了深孔施工时的压力。在含水层或 有动水压力的土层中施工，应先施工外围(或在迎水部位)的桩孔， 待这部分桩孔混凝土护壁完成后，可保留少量桩孔不浇筑桩身混凝 土，先作为排水井，以方便

29、其他桩孔的施工。这样就保证了桩孔的施 工速度和成孔质量。五、孔底虚土多1、现象遇到较复杂的地层及各工序操作不当出现孔底虚土过多。2、原因分析(1) 达到持力层时，人为造成原状土被过多扰动。(2) 局部出现上层滞水，又遇到砂层土，出现塌孔造成。(3) 孔口回落土过多。(4) 有时设计要求底部扩大直径，在扩底部位遇到砂土层。(5) 雨季施工措施不当。(6) 有运输车辆碾压或孔口堆土多而又靠近孔口， 孔口板又未及 时盖上。3、防治措施(1) 人工挖孔桩要有详细的地质报告，特别是水文地质报告，以 便预先制定出有效措施，减少孔底虚土超标。(2) 严格控制子L深超挖，完孔后，孔底虚土必须全部清除，见 到坚

30、实的原状土。(3) 扩底部位遇到砂土层时，应米取支护措施。(4) 孔口堆土应距孔口至少2m以外，并及时运出，避免施工车辆 碾压。成孔后，立即盖好孔口盖板，以防过多掉入回落土，造成孔口 坍塌。(5) 保护孔口坚实，防止回落土拧入孔底。(6) 雨季施工，孔口做防水圈，高出地面 20cm以上，防止雨水灌 孔，造成虚土增多。(7) 成孔验收后，立即放钢筋笼，慢、稳下入，不得碰撞孔壁， 虚土过多应清除，立即浇筑混凝土。当天成孔，成桩必须当天完成， 不得过夜。六、成孔困难，塌孔1、现象人工挖孔过程中，出现塌孔，成孔困难。2、原因分析(1) 遇到了复杂地层，出现上层滞水，造成塌孔。(2) 遇到了干砂或含水的

31、流砂。(3) 地质报告粗糙，勘探孔较少，出现突发情况，使得施工方案亠卜 中国交通建设股份有限公司-15 -中交二公局龙怀高速公路TJ4合同段桩基质量控制措施未能考虑周全，施工准备不足，特别是直径大、孔深又有扩底的情况 下。(4) 地下水较丰富，措施不当，造成护壁困难，使成孔更加困难(5) 雨季施工，成孔更加困难。3、防治措施(1) 人工挖孔要有详细的地质与水文地质报告，必要时每孔都要 有探孔，以便事先采取防治措施。孔口(2) 遇到上层滞水、地下水，出现流砂现象时，应采取混凝土护 壁(图9-11)的办法，例如 使用短模板减小高度，一般用 30 50cm高，加配筋，上下两节护壁 搭接长度不得小于5

32、cm混凝土 强度等级同桩身，并使用速凝剂， 随挖随验随浇筑混凝土。S9-11人工挖孔混融土护壁示意團 护吐无雷按；(ft)护壁有榊捲(3) 遇到塌孔，还可采用预制 水泥管、钢套管、沉管护壁的办 混凝土护壁的拆模时间应在24h之后 进行。塌孔严重部位也可采取不拆模永久留入 孔中的措施。(5) 水量大、易塌孔的土层，除横向护 壁，还要防止竖向护壁滑 脱，护壁间用纵向钢筋连接，打设护壁土锚筋。必要时也可用孔口吊 梁的办法。(6) 雨季施工，孔口做混凝土护圈，防止水灌孔。(7) 护壁混凝土应随挖随验随浇筑，不得过夜。(8) 必要时采取降水措施。(9) 正式开挖前要做试验挖桩，以校核地质、设计、工艺是否

33、满 足要求。及时制订出可行性技术措施。(10) 人工挖孔桩应采取跳挖法，特别是有扩底的挖孔桩，应考虑 扩孔直径采取相应措施，以免塌孔贯穿。(11) 扩底部位遇到承压水，可选用高压旋喷技术，进行人工固结 方法再行扩挖。(12) 扩大头部位若砂层较厚，地下水或承压水丰富难于成孔，可 采用高压旋喷技术进行固结，再进行挖孔。七、桩孔倾斜及桩顶位移偏差大1、现象桩孔倾斜超过垂直偏差及桩顶位移偏差过大。2 .原因分析(1) 桩位放得不准，偏差过大，施工中桩位标志丢失或挤压偏离， 施工人员随意定位，造成桩位错位较大。(2) 挖孔过程中，施工人员未认真吊线进行挖孔，挖孔直径控制 不严。(3) 扩底未按要求找中

34、，造成偏差过大。(4) 开始挖孔时定位圈摆放不准确或画得不准。(5) 发现桩孔偏斜度超过规定，纠偏不及时、不认真，特别是支 模时未吊中。3、防治措施(1) 应严格按图放桩位，并有复检制度。桩位丢失应正规放线补桩。轴线桩与桩位桩应用颜色区分，不得混淆，以免挖错位置。(2) 开始控孔前，要用定位圈(钢筋制作的圆环有刻度十字架)放 挖孔线，或在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校 正模板位置，并由专人负责。(3) 井圈中心线与设计轴线偏差不得大于 20mm 挖孔过程中，应随时用线坠吊放中心线，特别是发现偏差过大，应立即纠偏。要求每次支护壁模板都要吊线一次 (以顶部中心的 十字圆环为难)。

35、扩底时，应从孔中心点吊线放扩底中心桩 c应均匀 环状开挖进尺，每次以向四周进尺100mm为宜，以防局部开挖过多造 成塌壁。(5)成孔完毕后，应立即检查验收，紧随下一工序，吊放钢筋笼， 浇筑混凝土，避免晾孔时间过长，造成不必要的塌孔，特别是雨季或 有渗水的情况下，成孔不得过夜。八、吊放钢筋笼与浇筑混凝土不当1、现象成孔后，吊放钢筋笼不顺利，标高有误，混凝土灌注密实度差， 保护层不均。2、原因分析(1) 桩孔有垂直偏差局部超偏，挖孔护壁不规格。(2) 钢筋笼局部变形过大，吊放过快、过猛，撞孔、舌V孔，造成 回落土增多。(3) 混凝土搅拌不均匀，坍落度忽大忽小，配合比不当，运输时 间过长，出现初凝或

36、离析现象。(4) 末按操作规程要求浇筑，浇筑不连续，晾孔时间过长，出现 塌孔，造成夹泥出现。(5) 渗水量过大，未采取措施，影响混凝土浇筑质量。3、防治措施(1) 成孔验收后，应立即吊放钢筋笼，发现标高不够时，应测孔亠卜 中国交通建设股份有限公司-17 -中交二公局龙怀高速公路TJ4合同段桩基质量控制措施深，把多余的孔底虚土、回落土清除掉，保证有效校长。(2) 吊放钢筋笼要选择好吊点位置。吊立时，要慢起，速度均匀， 若起吊较长的钢筋笼，要采取加固措施，避免出现变形。(3) 吊放钢筋笼，要均匀慢放，不得撞子 L、舌J孔、猛放，遇到 卡笼时，要找出原因，排除故障，正常放入。(4) 吊放钢筋笼前；对超偏的混凝土护壁进行处理，以保证钢筋 笼顺利吊入，吊放钢筋笼前，就要放好 7L 口护孔漏斗。(5) 混凝土配合比要计算准确，保证坍落度均匀。运输时间过长, 出现初凝要重新搅拌，不得随意加水。(6