船舶操纵题库(全)[1]

1、船舶操纵题库及答案目录船舶操纵性能 第 2 页答 案 第 14 页外界因素对操船影响第15 页答 案 第23 页第三节系离泊操纵 第 24 页答 案 第31 页第 四 节 应急反应第 32 页答 案 第36 页第1页船舶操纵题库及答案第一节船舶操纵性能1船舶的冲程数据应实际测定，所以应选择_ 进行测定。A有风、有流的海域B无风、无流的海域C大风浪天气D浅水水域2停车冲程和冲时是指_ 。A 船舶在航进中停车，到船完全停住的距离和时间B船舶在航进中停车，直至余速降至2节时的航进距离和所需时间C A、 B都对D A、 B都不对3船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列_ 项条件。A 应选择无风流影

2、响的水域B 水深足够，不存在浅水的影响C船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动，当驾驶台下令停车 ( 或倒车 ) 时，可以开始测定D 以上都对4 船舶倒车停止性能 ( 制动性能 ) ，也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三，从 _ 停止移动的这段时间内所前进的距离。A从发令开始至船对地B从发令开始至船对水C螺旋桨开始倒转至船对地D螺旋桨开始倒转至船对水5 测定船的停车冲程时，因停止移动时间在水中不易观察，所以通常万吨级 船舶以 船在前 进三 或前进二的船 速停 车，降 到能保持舵效 的最 小速度_ 节时来衡量船停车后的停船距离( 冲程 ) 。A 1.5B 2.0C 2.5D 3.06同一船舶，

3、在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程_ 。A小得多B大得多C差不多D有时大有时小7 据统计， 一般万 吨级货 船的倒 车停船 距离 ( 最 短停船距离 ) 为 _ 倍船长。A 6 8 B 8 10 C 10 13 D 13 168船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为_ 。A蒸汽机船60 90秒，汽轮机船90 120 秒，内燃机船120 180 秒B内燃机船60 90秒，蒸汽机船90 120 秒，汽轮机船120 180 秒C汽轮机船60 90秒，蒸汽机船120 180 秒，内燃机船90 120 秒D蒸汽机船60 90秒，内燃机船90 120 秒，汽轮机船120 180 秒9主机停车后，原匀速

4、前进的船舶将_ 。A 逐渐降速为零B 开始时降速较快，而后下降率变低，至终速为零C 开始时降速较慢，而后降得较快D 匀速降速到零为止10船舶在使用投木块法测定冲程时，其冲程大小表示船_ 移动的距离。A对地B对水C A、 B都对 D A、 B都不对11船舶倒车冲程与_。第2页船舶操纵题库及答案A 主机换向所需时间及倒车功率之大小有关B与排水量、船速、船体所受阻力之大小有关C 风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度有关D A、 B、 C均正确12 船舶 最短停 船距 离 S( 制 动性能 ) 是 每个 船舶驾驶员必 须牢记 的一 个重要技术数据，下列统计_ 是正确的。A 载重量 15 20 万吨的

5、船 S可达 16 18倍船长B 10 万吨的船 S可达 13 16 倍船长C 5万吨的船 S可达 10 13倍船长D一般万吨级的货船S可达 6 8倍的船长13在停车冲程的估算中，停车冲程与_ 。A排水量、船速成正比B排水量的平方、船速成反比C船速的平方、排水量成正比D排水量、船速成反比14船停车后的停船距离( 冲程 ) 是指 _ 。A船在前进一中停止主机至船对水停住移动的滑行距离B 船在前进一中停止主机至船对地停住移动的滑行距离C 船在前进二或前进三中停止主机至船对水停住移动的滑行距离D 船在前进二或前进三中停止主机至船对地停住移动的滑行距离15航行中的船舶停车后，速度的变化是_ 。A初期下降

6、快B中期下降快C 末期下降快D各个时期一致16甲船 10000 吨， 船速 12 节，乙船10000 吨，船速 10节，丙船 8000 吨，船速12 节，请比较三船冲程的大小_ 。A甲大于乙B甲大于丙C A、 B均对D三者不能比较17据统计，一般万吨级、5万吨级、 10 万吨级船舶倒车冲程_ 。A 分别为 6 8L、 8 10L 、 10 13L,B 分别为 4 6L、 6 8L 、 8 10LC 分别为 8 10L 、 10 12L 、 12 14LD 分别为 5L、 10L 、 15L18停车后的停船距离受到哪些因素的影响_ 。A排水量B初速度C船舶阻力D A、 B、 C都对19 影响冲程

7、的因素有 _ 排水量、船速、船型、船体污底；风流、水深、主机倒车功率；主机换向的快慢。ABCD20影响冲程的大小因素有_ 。A船速B排水量C污底和浅水D A、 B、 C都对21据统计，10万吨级船舶倒车冲程为_ 。A 10 13LB 8 10LC 12 14LD 15L22关于螺旋桨沉深横向力，下述错误的是_ 。A 船速越低横向力越明显B 右旋螺旋桨单车船正车时，该力推首向右C 倒车横向力比正车时大D当 h(0.65 0.75)D 时，横向力明显增大(h 沉深；D螺旋桨直径)23旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后_ 描绘的轨迹。A重心B转心C船中D稳心第3页船舶操纵题库及答案24常速直进中的右旋

8、定距桨船舶，向左或向右满舵其旋回圈是_ 。A相等B左满舵比右满舵小C右满舵比左满舵小D 无法确定25“横距”是开始转舵到_ 。A 航向转过 90 度时，船舶重心所移动的横向距离B 航向转过 90 度时，船舶转心所移动的横向距离C航向转过 180 度时，船舶重心所移动的横向距离D 航向转过 180 度时，船舶转心所移动的横向距离26 右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段，其尾的摆动方向的陈述，下列 _ 项正确。A正舵时，尾摆向左方B左满舵时，尾摆向右方C右满舵时，尾摆向左方D A、 B、 C都正确27排出流横向力对于右旋固定螺距单桨船_ 。A 使船首右转B 使船首左转C 前进中使船首左

9、转，后退中使船首右转D 前进中使船首右转，后退中使船首左转28伴流在螺旋桨轴周围分布情况是_ 。A螺旋桨轴左侧伴流比右侧大B螺旋桨轴右侧伴流比左侧大C螺旋桨轴下方伴流比上方大D螺旋桨轴上方伴流比下方大29右旋单车船螺旋桨前进中倒车_ 。A 尾向左偏，应用右舵控制B 尾向右偏，应用左舵控制C 尾向左偏，应在倒车前用左舵预防D 尾向右偏，应在倒车前用右舵预防30 双推进器船舶在运河中行驶发生偏转时，可采取制止偏转的措施：可将偏转方向一舷的车加速；可将偏转另一舷的车停车；可将偏转方向一舷的车停车；可将偏转另一舷的车倒车。A仅对B仅对C仅对D仅对31固定螺距双桨船从有利于旋回的角度出发应选用_ 。A双

10、左旋式B内旋式C外旋式D双右旋式32船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为_ 。A船体斜航时，阻力增加B。舵阻力增加C推进器效率降低D以上都是33螺旋桨处伴流的分布情况是_ 。A 螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左大右小B螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左小右大C 螺旋桨轴上下是不对称的，即上大下小D 螺旋桨轴上下是不对称的，即上小下大34右旋单车船在用车、舵时的偏转情况，下列何者正确_ 。A 进车时，船的偏转服从舵效B 倒车时船首右偏，只有具有相当的退速时，才能用舵加以克服C A、 B都对D A、 B都不对35狭窄航道，双车船于航进中发生向右偏转，为纠正偏转，可采取_ 。A左车

11、加速B左车减速或停车C右车减速D右车停车第4页船舶操纵题库及答案36船舶在旋回中的横移速度_ 处最大。A转心处B重心处C船尾端D船中处37左旋螺旋桨，沉深横向力正车时推尾向_ ，倒车时推尾向 _ 。A左，左B右，右C左，右D右，左38右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力使船首向_ 偏转，用舵控制 _ 。A左，有效B左，无效C 右，有效D 右，无效39关于船舶沉深横向力，下述正确的是_ 。A当 h(0 65 0 75)D 时，横向力明显增大(h 桨轴到水面的高度；D螺旋桨直径)B 船速越高，横向力越明显C 右旋螺旋桨正车时，横向力推尾向左D 正车横向力要比倒车时大40旋回运动中，船舶横倾情

12、况是_ 。A 旋回初期向转舵一侧偏，继后向转舵相反一侧偏B 旋回初期向转舵相反一侧偏，一直偏到最大值C旋回初期向转舵相反一侧偏，转过360 度后，向转舵一侧偏D 旋回运动不影响横倾41 船舶旋回时，其 _ 轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。A重心B转心C中心D浮心42超大型船舶与一般万吨轮相比，下列结论_ 是错误的。A航向稳定性差B旋回时间长C旋回中航速下降大D旋回性差43 下列 _ 种船舶的旋回初径与船长的比值最大。A油轮B超大型散货船C.集装箱船D拖轮44右旋单车船倒车时螺旋桨效应_ 。A 沉深横向力使船首左转B 、排出流横向力使船尾右转C 沉深与排出流两横向力均使船首左转D 上述三者都

13、不对45螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h D的关系是 _ 。A h D越大，沉深横向力越大；h D1，该力则为零B h D越小，沉深横向力越小；h D=O，该力则为零C h D0.65 0.75 ，沉深横向力明显增大46螺旋桨沉深横向力的作用方向( 由船尾向船首看) _ 。A与螺旋桨旋转方向相反B与螺旋桨旋转方向无关C与螺旋桨旋转方向相同D随螺旋桨叶数不同而不同47伴流横向力的作用方向( 船舶前进中由船尾向船首看) _ 。A与螺旋桨旋转方向无关B与螺旋桨旋转方向相同C与螺旋桨旋转方向相反D与船舶本身运动方向无关48伴流横向力的大小决定于_ 。A 伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性B 螺旋桨的

14、转速C 前进中伴流较强，该力大；后退中伴流弱，该力小D A、 B、 C均正确49船舶旋回中产生漂角及横移，在转心P处 _ 。第5页船舶操纵题库及答案A漂角及横移速度都最大B漂角及横移速度都为零C漂角最大，横移速度为零D漂角为零，横移速度最大50追随性、旋回性都好的船旋回时_ 。A纵距很大、横距也大B纵距大、横距不大C纵距和横距都小D纵距大、横距小51操舵速度快的船，在其旋回中会出现_ 。A旋回直径小B旋回初径小C纵距小D横距小52有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是_ 。A 船首端的横移速度最大B船尾端的横移速度最大C重心处的横移速度最大D 首尾线上不同点的横移速度一样大53下列 _ 类

15、船舶旋回中漂角最大。A大型油轮B一般货船C高速货轮D集装箱船54船舶作旋回运动，首尾偏转的大小是_ 。A 尾向施舵相反一侧偏得多B 首向施舵一侧偏得多C 尾向施舵一侧偏得多D 首向施舵一侧，尾向施舵相反一侧偏得一样多55商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为_ 。A 5% 50%B 15% 30%C 20% 25%D 25% 50%56有关旋回要素的说法，下述不正确的是_ 。A 漂角越大，回转直径越大B 进距小的船，航向稳定性好C 回转直径越小，旋回性能越好D 纵距是船舶掉头所需水域的依据之一57有关船舶在旋回中降速的下述说法，不正确的是_ 。A 船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速B 船舶旋回中因推

16、进器效率下降而引起降速C 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速D 相对旋回初径越小，则旋回中降速越多58旋回时发生横倾，_ 外倾角越大。A旋回直径越大B稳性高度GM值越大C航速越快D以上都是59转心 P是 _ 。A 旋回中船体所受水动力的作用中心B 旋回圈的曲率中心至船舶首尾线所作垂线的垂足C 旋回圈的曲率中心D 旋回中漂角最大的一点60 反移量是指 _ 向转舵相反一舷横移的距离。A船首B船尾C船舶转心D 船舶重心61一般商船旋回时其转心约在首柱后_ 船长处。A 1/2 1/3B 1/3 1/5C 1/5 1/6D 1/6 1/362船舶旋回时的转心位置_ 。A不变，位于首柱后1/3 1/5

17、 船长处第6页船舶操纵题库及答案B由船中向船首方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置稳定C 由船首向船中移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置将在船中前后轻微摆动D不变，位于尾柱前1/3 1/5 船长处63旋回中引起速度下降的首要原因是_ 。A用舵后舵阻力增加B斜航阻力增加C推进效率下降D船舶横倾64一艘商船，其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是_ 。A 船速越大，旋回圈回转直径越大，旋回时间变化不大B 船速大，回转直径受影响不大，所需时间则相应缩短C 船速大，回转直径反而减小，所需时间大大缩短D船速大，回转直径增大较多，所需时间相应缩短65船舶旋回中的漂角 _ 。A 在首尾线的各点处具有相同的值

18、B ，在重心 C处的值最大C 在转心 P处的值最大D以重心C处的首尾面迎流角来衡量，约为3 15度66船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应_ 。A立即回至正舵B立即操相反的大舵角C逐步降速、逐步减小所用舵角D A、 B、 C项措施均正确67旋回要素的“纵距”是指_ 。A 从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离B船舶自操舵起，至航向改变90 度时止，其重心在原航向上的纵向移动距离C 船舶旋回 180 度时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离D 船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离68尾倾越大，旋回圈越大，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加_ 。A 5

19、%B 10%C 15%D 18%69旋回直径约为旋回初径的_ 。A 0.5 倍B 0.6 倍C 0.9 1.2 倍D 0.6 1.2 倍70超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船_ 。A大B小C才目同D A、 B、 C都不对71旋回中船舶转向90度时的横移距离约为_ (DT为旋回初径) 。A 0.3D TB 0.5D TC 0.6D TD 0.9D T72船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切_ 。A 万吨船约需 4分钟，超大型船则几乎增加一倍B 万吨船约需 10 分钟，超大型船则几乎增加一半C 万吨船约需 6分钟，超大型船则几乎增加一倍D 万吨船约需 15 分钟，超大型船则几乎增加一

20、半73船舶旋回 360 度所需要的时间与下述_ 因素最密切。A排水量B 纵倾C 水深D 风浪和流74有关旋回要素的实用意义方面，下列_ 正确。A 漂角越大，船舶旋回性越好第7页船舶操纵题库及答案B船的进距小，其航向稳定性差C 横距可作为船舶掉头所需水域的依据D A、 B、 C都正确75船舶满舵旋回时的反移量约为船长的1/100 左右，当船首转过_ 个罗经点左右时，反移量最大。A 1 B 2 C 3 D 476你在进行船舶操纵时，对下列_ 情况应防止或利用反移量的作用。A 航行中有人落水，为救援落水者而操舵时B 航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物时C 并靠停泊或锚泊中的船舶时D 以上三个都

21、是77船舶从开始转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为_ 。A旋回直径B横距C进距D反移量78对追随性差，而旋回性好的船，其K、 T值应是 _ 。A T大 K大B T大 K小C T小 K大D T小 K小79 船舶操纵性指数 T， K是通过 _ 求得的。A旋回试验B船舶冲程实测C Z型操纵试验D螺旋试验和逆螺旋试验80船舶首倾越大，水中船体侧面积在首分布越多，则_ 。A静航向稳定性就越好B静航向稳定性就越差C动航向稳定性就越好D动航向稳定性就越差81追随性、旋回性均差( 即 T大 K小 ) 的船舶在旋回中_ 。A纵距大，横距也大B纵距大，横距小C纵距小，横距也小D纵距小，横距大82一艘商

22、船倒退旋回时，其转心的位置约为_ 。A船重心前1/8 船长B重心前 1/3 船长C距首 1/3 船长D接近船尾83船舶旋回中最大的横倾角应出现于_ 。A内倾期B内倾结束向外倾过渡阶段C外倾稳定期D降速比例最小时84船舶做旋回运动时，下列正确的是_ ：漂角增大，失速加剧；漂角增大，转心前移；漂角增大，旋回半径增大；漂角增大，横倾加大ABCD 85船在狭窄航道转向前，如果不在本船的_ 前转舵，就无法顺利进入新航向。A反 ( 外 ) 移量 B最大纵距C新航向距离D 横距86航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响，它是_ 。A 伴流和排出流都提高了舵力B 伴流与排出流都降低了舵力C 伴流使舵力增

23、强，排出流使舵力下降D 伴流使舵力下降，排出流使舵力增强87舵的垂直压力大小与下列_ 因素有关。A舵叶的浸水面积B船对水的相对速度C舵角的大小D以上都是88 船舶在航行，舵速 Vr 等于 _ (Vs 船速； Wr舵叶处的伴流速度；Vrx 排出流流速的轴向分量) 。A Vs-Wr+ VrxB Vs+Wr+ Vrx第8页船舶操纵题库及答案C Vs-Wr- VrxD A、 B、 C都不对89船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大_ 。A降速减轻B转心后移C横倾角增大D旋回半径增大90旋回中，如船舶的转心P越靠近船首，则说明_ 。A船舶的旋回性能越好B船舶旋回中的降速越显著C旋回中船舶重心处的漂角越大D以上均

24、正确91 漂角越大 _ 。A 船首向操舵一侧方向偏转幅度越小B 船尾向操舵相反一侧方向偏转幅度越小C 旋回直径越大D 旋回性能越好92船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，它是_ 。A内倾B外倾C先内倾后外倾D先外倾后内倾93船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列 _情况，其外倾角将越大。A旋回直径越小，稳性高度GM越小，杭速越慢B旋回直径越大，稳性高度GM越小，航速越快C旋回直径越小，稳性高度GM越大，航速越快D旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越快94一艘方型系数为0 8 左右的平吃水船，若调为首倾1 L后，其旋回初径将 (L 为船长 ) _ 。A增大 10%B增大

25、5%C减小 10%D不变95 空船航行时，舵面有一部分可能会露出水面，若航速较高，就会出现舵力下降这主要是因为发生了_ 。A失速现象B空气吸入现象C空泡现象D伴流现象96 肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车以后，虽然还有相当大的余速，却很快失去舵效，这是因为下列哪项的影响是使舵力减小的缘故? _ 。A排出流B吸入流C伴流D A+C正确97舵速是指_ 。A 船舶航速B 舵相对于冲在舵面上的水的相对速度C 舵水相对运动速度在首尾方向上的分量D 舵叶的转动速度98提高船舶舵效的措施有_ 。A加大舵角B提高航速C以上都对D以上都不对99 船舶 的舵力 转船 力矩是 作用在 舵上的 垂直 压力与 舵的中

26、 心至 船舶 _垂直距离的乘积。A重心B转心C浮心D漂心1 00伴流对船舶操纵的影响是_ 。A增加推进器效率和舵效B增加推进器效率，降低舵效C降低推进器效率和舵效D降低推进器效率，增加舵效101肥大型船在驶向停泊地的过程中，命令停车，在车叶停转的瞬间，虽然还有相当大的余速，却很快失去舵效，除排出流突然消失外，还主要是由于 _ 使舵力减少的缘故。A伴流较小B吸入流较小C伴流较大D以上均不正确102操纵船舶时，可借助提高滑失比以增加舵效，这需要_ 。第9页船舶操纵题库及答案A 降低桨的进速，增高桨的转速和螺距B 保持桨的进速，增高桨的转速，减少螺距C 提高桨的进速，保持桨的转速，降低螺距D 提高桨

27、的进速，保持桨的转速，提高螺距103目前船舶装备的自动舵，它所能保证的是船舶的_ 。A直线稳定B 方向稳定C位置稳定D 全面的运动稳定104当干扰过去以后，在不用舵纠正的情况下，船一直偏下去的性能，我们称其为 _ 。A静航向稳定B运动不稳定C 动航向稳定D 动航向不稳定105航向稳定性好的船舶是指船舶在_ 。A 直进航行中即使很少操舵也能较好地保向B 操舵改向时，能较快地应舵C 旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来D 以上都是106船舶因受外力而转头，当撤去外力操正舵，船舶仍可稳定 于新航向的性质为 _ 。A静航向稳定性B静航向不稳定C动航向稳定D动航向不稳定107提高船舶舵效的措施有_ 。A加

28、大舵角B减小伴流C提高舵速D以上都是108舵效与舵角有关，一般万吨级船舶在舵角为_ 时，舵效最好。A 25 度 32 度B 20 度 30 度C 32 度 35度D 37 度 45 度109 有关舵效， _ 说法是正确的。A船舶首倾时舵效较好B顺流时舵效比顶流时好C浅水舵效比深水时好D以上均不正确110船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是_ 。A提高舵速B减弱伴流C加大螺旋桨转速D以上措施都对111舵效与船舶纵横倾有关，下述正确的是_ 。A 尾倾时舵效较差B 横倾时向左转舵，舵效较好C 横倾时向右转舵，舵效较好D 横倾时，在一般商船速度范围内，向低舷侧

29、转舵，舵效较差112对同一条船而言，下述错误的是_ 。A船速越高舵效越好B吃水越大舵效越好C水深越浅舵效越差D顶流时舵效比顺流时好113 通 常 说 船 舶 的 舵 效 较好 是 指 舵 叶转 过 一 个 一定 的 舵 角 后 能 使 船 在 较_ 的时间内，较_ 的距离上，转过一个较大的角度。A长，长B长，短C短，长D短，短114一般船舶斜航时常表现为_ 。A静航向稳定B静航向不稳定C动航向稳定D动航向不稳定115螺旋试验的目的是评价船舶_ 的好坏。A惯性B旋回性C快速性D航向稳定性第10页船舶操纵题库及答案116尾倾船的特点是_ 。A航向稳定性差，旋回圈大B航向稳定性差，旋回圈小C航向稳定

30、性好，旋回圈大D航向稳定性好，旋回圈小117螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于_ 。A 判定船舶航向稳定性的优劣B 求舵角与旋回角速度多值对应的舵角范围C 判定船舶的旋回惯性D 判定船舶的全面操纵性能118K、 T相同的两船具有_ 。A 相同的旋回轨迹B 相同的旋回直径C 相同的滞距D 相同的操纵性，但必须船速，船长也相同119追随性好和旋回性差的船应是_ 。A T小 K大 B T小 K小 C T大 K大 D T大 K小120操纵性指数 K小，则说明船舶_ 。A 其旋回半径小B 船舶操舵后的定常旋回角速度小C 从施舵后到稳定旋回角速度的时间小D 以上都是121船舶的舵效的好坏与操纵性指数K，

31、T有关，下列说法正确的是_ 。A K/T 大说明船舶的舵效好B K大说明船舶的舵效好C T大说明船舶的舵效好D K T大说明船舶的舵效好122 从船 舶操 纵性来 看 ，肥 大丰 满的船 具有 T_ 的特 点， 瘦 削型 船具 有K_ 的特点。A大，大B小，小C大，小D小，大123追随性差，旋回性好的船舶在旋回时的特点是_ 。A纵距大，横距大B纵距大，横距小C纵距小，横距大D纵距小，横距小124有关操纵性指数中“K”，下述正确的是_ 。A “ K”值是表示操舵后会产生多大转头角速度的要素B “ K”表明船舶旋回性的优劣C “ K”能反映出船舶旋回半径的大小D 以上都对125追随性与旋回性都好的

32、船是_ 。A T小 K大B T小 K小C T大 K大D T大 K小126某油轮船长L=200 米，航速V=16节，舵角10 度， K =2.0、 T =3.2、 t=8秒，则该船的惯性滑行距离( 滞距 )Dr 为 _ 米 (t 为操舵所需的时间) 。A 672B 336C 1344D 1050127船舶的旋回半径等于_ (其中 V为船舶稳定旋回时的速度，L为船长， 为舵角，K为旋回性指数，K为 K的无因次值) 。A V/(K )B V/(K )C L/(K )D B、 C都对128船舶新航向距离与下列_ 因素有关。A船速B舵角C船舶的操纵性指数D A、 B、 C均正确129一船的操纵性指数K值

33、越小，则说明该船_ 。第11页船舶操纵题库及答案A 旋回性越差B旋回性越好C应舵越快D应舵越慢130船舶操一定舵角 之后，其转头角速度将_ 。A匀加速地增至K 值B 最终稳定于 0.63K 值C开始上升慢，而后上升加快，至稳定于K 值D 开始上升快，后上升变缓，最终稳定于K 值131 两船 K、 T值相同，其中船长L较大，航速 Vs较低者 _ 。A旋回性好、追随性差B旋回性好、追随性好C旋回性差、追随性好D旋回性差、追随性差132同一船舶当装载状态和航速不变时，则K， T随舵角 的增大而 _ 。A同时增大B同时减小C K增大， T减小D K减小， T增大133追随性指数 T的大小与船体水线下侧

34、投影面积的形状的关系是_ 。A前后形状对称，T值小B首部形状比较丰满，T值小C尾部形状比较丰满，T值小D 无关134超大型船的操纵性指数具有_ 特征。A K大 T小 B K大 T大 C K小 T大 D K小 T小135船舶旋回滞距为 Dr=V(T+t/2)，该式说明 _ ： (T 为追随性指数，t 为操舵所需时间 ) 。A Dr 与追随性指数有关B航向稳定性好的船，Dr 就大C. Dr与旋回性指数有关D以上三者都对136船舶定常旋回半径大小与_ 。A 航速成反比B 旋回所用舵角成正比C 旋回性指数 K成正比D当船速、旋回所用舵角为定值时，与旋回性指数K成反比137船舶航向稳定性与追随性_ 。A

35、是不同概念，前者要求K小，后者要求了小B是不同概念，前者了大为好，后者了小为佳C 皆以 T大好D 皆以 T为较小的正值为好138舵角越大舵效越好，这是由于_ 。A 大舵角时的 K值越大， T值越小B. 大舵角时的 K值小， T值大C 大舵角时的 K，值大， T值小， K/T 值更大D 大舵角时的 K、 T值均减小， K/T 值却反而大139若 T为负值，则说明该轮是_ 。A动航向稳定性好B静航向稳定性好C旋回性差D不具备航向稳定性140有关船舶航向稳定性与追随性的叙述，下列_ 正确。A概念不同，前者要求K小，后者要求T小为好B概念不同，前者要求T大，后者要求T小为好C 二者皆以 T大为好D 两

36、者皆以 T小且为正值好141旋回半径R在船速和舵角一定时与K指数的关系是_ 。A正比B成反比C不一定D无关系第12页船舶操纵题库及答案142船舶操纵性指数K、 T的物理意义是_ 。A K表示船舶的旋回性能，表示每一度舵角能够达到的定常旋回角速度B T表示船舶的追随性，该值是越小的正值，说明该船的追随性能越好C A、 B均正确D A、 B均不正确143转首角速度达到稳定旋回角速度的_ 所需时间，在数值上恰为T。A 83%B 73%C 63%D 53%144在同一舵角下，K、 T相同二船要具有相同的操纵性，必须_ 也相同。吃水水深船速船长。ABCD145船舶操纵性的优劣可由足K、 T来判断，一般以

37、_ 。A K小 T大者为佳B K小 T小者为佳C K大 T小者为佳D K大 T大者为佳146 追随性指数 T将决定 _ 。A定常旋回角速度的高低B船舶应舵的快慢C船舶静航向稳定性的好坏D以上均不正确147船舶定常旋回角速度的大小取决于_ 值的大小。A TB K TC KD KT148 不同船舶的操纵性指数K、 T将因 _ 因素不同而不同。A排水量、船型、舵设备性能B 船速、转速、舵角C受限水域的影响D A、 B、 C均正确149船舶做舵后 惯性滑行 距离 Dr 等于 _ ： (T 为追随性 指数， t 为操 舵所 需的时间， T为 T的无因次值， t 为 t 的无因次值) 。A V(T+t/2

38、)B V、 (T+t/2)C L(T+t/2)D A、 C都对150某油轮 船长 L=200 米，航 速 V=16节，舵角10 度， K=2.0 、 T=3.2 、 t=8 秒，则该船的旋回半径R为 _ (t为操舵所需的时间) 。A 1146 米B 573 米 C 286.5 米 D 950 米第13页船舶操纵题库及答案第一节答案1B31C612B32D623D33C634B34C645B35B656A36C667A37C678D38D689B39A6910B40A7011D41A7112D42D7213C43C7314C44D7415A45C7516D46C7617A47C7718D48D7819A49B7920D50C8021A51C8122B52B8223A53A8324B54A8425A55D85B91D121AB92C122CB93D123BB94C124DD95B125AC96D126AB97C127DB98C128DC99A129AA100B130DB101C131BC102A132BA103B133CA104D134BA105D135AD106C136