亳州市建安隧道工程抗拔桩分项工程施工方案

1、中铁十局集团有限公司中铁十局集团有限公司亳州市建安隧道工程亳州市建安隧道工程抗拔桩分项工程施工方案抗拔桩分项工程施工方案中铁十局集团有限公司亳州市建安隧道工程项目经理部中铁十局集团有限公司亳州市建安隧道工程项目经理部二零一六年十月二零一六年十月目目 录录1 1 编制说明编制说明.1 11.1 编制依据.11.2 编制原则.11.3 适用范围.12 2 工程数量及地质情况工程数量及地质情况.1 12.12.1 主要工程数量主要工程数量.1 12.2 工程地质条件.22.3 水文地质条件 .22.4 地震参数 .33 3 施工计划施工计划.3 33.1 施工进度计划.33.2 机械投入计划.33.

2、3 人员投入计划.44 4 施工方案与工艺施工方案与工艺.4 44.1 施工前的准备 .44.2 施工方法及施工工艺 .65 5 施工中注意和重点控制事项施工中注意和重点控制事项.14145.1 全程旁站 .145.2 临边防护 .145.3 钢筋笼吊装 .155.4 坍孔 .155.5 钢筋笼浮笼 .165.6 断桩 .186 6 安全、文明施工措施安全、文明施工措施 .19196.1 安全控制措施 .196.2 环境保护措施 .236.3 文明施工措施 .236.4 标准化要求 .246.5 噪声污染的防治 .246.6 减少扰民降低环境污染和噪音的措施 .246.7 夜间施工措施 .25

3、抗拔桩分项工程施工方案抗拔桩分项工程施工方案1 1 编制编制说明说明1.11.1 编制依据编制依据（1）亳州市建安隧道工程施工图及其它相关设计资料；（2）国家及公路行业现行有关施工规范、验收标准。（3）亳州市建安隧道工程实施性施工组织设计；（4）我集团公司以往积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。1.21.2 编制原则编制原则(1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；(2）确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；(3）结合工程情况，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；(4）充分研究现场施工环境，妥善

4、处理现场施工和周边环境协调问题，使施工对周边环境的影响最小化。1.31.3 适用范围适用范围本方案适用范围为亳州市建安隧道工程施工范围内所有的抗拔桩施工。2 2 工程工程数量及数量及地质情况地质情况2.12.1 主要工程数量主要工程数量主要工程数量表如下：序号工程项目单位工程量备注1抗拔桩m2920168 根2钢筋（HRB400）kg105844.033钢筋（HPB300）kg25370.892.22.2 工程地质条件工程地质条件（1）地形地貌工程沿线场地为涡河漫滩及河床地貌。岸边地面标高36.5038.60m，堤顶标高约 40m，两堤内宽度约为 300m，涡河水面常水位宽度约 210m，水面

5、标高约 35m，最大水深 7.50m。工程沿线分布的、层为承压含水层，层水头标高约 32m，层水头标高约 33m。（2）地质特征拟建场地宏观地貌单元为淮北冲积平原，微地貌单元为涡河漫滩及河床地貌。根据勘察资料，场地地基在勘察深度范围主要有粘性土、粉土和砂性土组成。由上至下依次发育的土层为：杂填土、耕表土、-1 层淤泥、-2 层冲填土、层粉土、层粉质粘土、层粉土夹粉质粘土、层细砂、层粉质粘土夹粉土、层粉土、层粉质粘土与粉土互层、层粉质粘土。上述土层、-1、-2、层土为 Q4（全新世）沉积物，、层土为 Q3（上更新世）沉积物。坑底土层基本为第、层，渗透系数大，降水后土体性能较好。2.32.3 水文

6、地质水文地质条件条件根据本次勘察揭示，拟建场地地下水类型包括潜水和承压水。（1）潜水主要富存于第、工程地质层中，其动态变化以降水和地表水渗入为补给来源，蒸发、人工开采或侧向径流是主要的排泄方式，水位随季节而变化，丰水期为 79 月份，枯水期为 35 月份，年变幅约 2.003.00m。施工期间水位埋深在 4.00 左右，标高为34.00m 左右。（2）承压水该场区主要有；两层承压含水层，第 1 层主要赋存于第、工程地质层粉土及细砂中，该层水在涡河河床与潜水连通。勘察期间测得承压水头标高为 32.00m 左右，主要为同层间侧向径流补给水量较大，同时通过局部透水层与涡河水体有密切的水利联系。目前涡

7、河地表水体水面标高为 34.94m，可以初步判断地表水（涡河）补给地下水承压水。如果在雨季河水位上涨，补给量将更大。场区陆域部分存在第层粉质粘土，该层透水性弱，可视为潜水和承压水间的相对隔水层，但该层在堤坝附近和河床段尖灭，使得第、层直接与第层连通，故第 1 层承压水与上层潜水在局部也有密切的水利联系。第 2 层承压水赋存于第工程地质层粉砂中，勘察期间测得承压水头标高为 33.00m 左右。2.42.4 地震地震参数参数隧址区抗震设防烈度 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g，特征周期值为 0.55s。3 3 施工计划施工计划3.13.1 施工进度计划施工进度计划序号施工项目工期(d)起

8、始日期结束日期备注一施工准备72016 年 11 月 7 日2016 年 11 月 13 日二涡河南岸抗拔桩202016 年 11 月 25日2016 年 12 月 15 日三涡河北岸抗拔桩202016 年 11 月 14日2016 年 12 月 4 日3.23.2 机械机械投入计划投入计划根据现场实际情况，投入本工程的主要施工设备见下表：序号设备名称单位规格、型号、功率数量备注序号设备名称单位规格、型号、功率数量备注1正循环钻钻机台GPS-1042挖掘机台R215-723砼搅拌运输车辆10m384汽车吊车辆QY25 25t25钢筋调直机台Y90L-466钢筋滚焊机台17钢筋切断机台GQ504

9、8钢筋笼运输车辆23.33.3 人员人员投入计划投入计划本分项工程管理人员配备技术人员 2 人、测量员 2 人、质检员1 人、安全员 2 人、物资员 1 人、20 名作业人员。4 4 施工方案与工艺施工方案与工艺4.14.1 施工前的准备施工前的准备4.1.1 技术交底做好三级交底：项目总工程师应对项目部各部室及技术人员进行技术交底，项目技术主管人员应对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人应对班组长及全体作业人员进行技术交底。4.1.2 测量工作组织测量人员对桩位进行放样。4.1.3 场地整理施工前采用装载机、挖掘机平整场地，保证桩机的稳定性。4.1.4 泥浆池按照标准现场规划好泥浆

10、池和沉淀池，旁边应设置明显的警示牌和刚性防护措施，以免影响后续施工。4.1.5 试验仪器的准备试验人员现场准备:泥浆三件套、塌落度筒、试模等。4.24.2 施工方法及施工工艺施工方法及施工工艺4.2.1 施工准备（1）施工前进行了施工现场勘查，并且该处地质条件与本工点抗拔桩地质大致相符，对地质核查具有代表性。（2）对该桩位进行实地放样，并对桩位进行复核。（3）钢筋原材料进场经检验合格可以使用。（4）机械设备进场安装与调试完毕，可以投入使用。（5）导管经拼装、水密、承压试验检验合格。（6）钻孔桩泥浆池和沉淀池共长 8m，宽 4m，深 1.5m，池子四周采用钢管围栏防护，并悬挂“泥浆池危险 请勿靠

11、近”标识牌，确保安全。（7）作业人员已到位，并已进行岗前培训、技术交底及安全交底。4.2.2 测量放样施工前对桩位进行放样。桩位中心放样后，必须在桩的前后左右距中心 2m 处分别设置护桩，护桩埋设深度达到 0.5m，地面以上10cm 部位用砂浆保护，以保证护桩不随便移位，以便随时检查钻头中心与桩位中心是否重合。4.2.3 钻机就位（1）钻机就位前，应先将场地整平。钻机基底、钻架设置稳定牢固，下垫枕木，然后利用缆风绳将机身四周固定使之不产生位移、沉降及侧翻。（2）用水平尺检查机身水平，钻架上安装一个锤球，确保钻杆与桩中心在同一铅垂线上。（3）应对桩位中心的位置进行复查，钻头和桩位中心的偏差不得大

12、于 50mm。4.2.4 泥浆制备（1）在开钻前，钻孔泥浆由水、黏土（膨胀土）组成（见表 0-1 泥浆配置材料组成），泥浆具有悬浮钻渣、冷却钻头润滑钻头、增加静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。泥浆稠度应视地质变化动态调整，泥浆太稀，排渣能力小，护壁效果差；泥浆太稠会降低钻进速度。表表 4.2.5-14.2.5-1 泥浆配置材料组成泥浆配置材料组成材料名称膨润土纯碱CMC重晶石防渗剂水材料用量比例0.08-0.160.0040.005适量适量1（2）入孔泥浆黏度，一般地层为 1622s；松散易塌地层为1928s。含砂率：新制泥浆不大于 4%。胶体率：不小于 95%。pH

13、值：应大于 6.5。（3）泥浆制备及钻孔过程中性能指标控制标准应按下表选用。表表 4.2.5-24.2.5-2 钻孔过程中泥浆性能指标要求钻孔过程中泥浆性能指标要求钻孔方法地层性状比重黏度(s)含砂率胶体率Ph 值一般地层1.051.2016224%95%810循环钻易塌地层1.201.4519284%95%8104.2.5 钻进（1）循环钻机就位后，注入泥浆后方可开钻，开钻时，先用低档慢速钻进，钻进 1 米后，再调为正常速度。钻进过程中，根据不同的地质情况选用不同的形式的钻头（见表 7.3.5-1 常用钻头）。钻进过程中，注意填写钻孔桩施工记录表以及旁站记录表，经常抽取渣样并检查泥浆指标，注

14、意土层变化，以便及时对不同地层调整钻速、钻进压力、泥浆比重。在砂土、软性土等易坍孔的土层中，采用低档慢速，同时提高孔内水头，加大泥浆比重。钻至设计标高并经岩样判别确认到位后，停止钻进。钻孔作业应分班进行、连续施工，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加盖保护，并将钻头提出孔外，以防埋钻。表表 4.2.6-14.2.6-1 常用钻头常用钻头钻进方法钻头类型适用地质无外环松软的黏质土、粉质土和中、粗砂三翼空心单尖波形或带形外环非固结塑性及松散层，软胶结岩层，抗压强度小于 1000kPa 和 N 值 50 以下的黏质土、砂类土、砂砾卵石土，胶结的砂砾岩层刺猬钻头50m 以内的黏性土、砂类土等土质地

15、层笼式钻头黏性土、砂类土和砂夹砾石正循环鱼尾钻头黏性土、砂类土、砂夹砾石和风化岩层（2）钻进过程中要随时留取渣样，每米不少于 1 组，在离设计标高 1.0-1.5m 范围内以及地层变化处，每 30cm 留取一组。4.2.6 成孔检查（1）桩孔达到设计标高后，恢复孔位中心，用尺量测定沿隧道方向和垂直隧道方向位置偏差，用探孔器对孔径和倾斜度进行检查，孔深已测量钻杆长度为主，辅以无收缩测绳进行量测。确认合格后，方可进行一次清孔。（2）笼式探孔器采用 HRB400 25 钢筋制作，两端成锥形、锥形高度大于探孔器半径。探孔器外径与设计桩径相同，长度为设计桩径的 46 倍且不小于 3m。（3）成孔检查见表

16、 4.3.6-1表表 4.2.6-14.2.6-1 成孔检查表成孔检查表编号项目允许偏差1孔位中心5cm2孔径设计桩径3倾斜度1%。4孔深设计孔深4.2.7 清孔根据成孔工艺、机械设备、工程地质情况，采用换浆法清孔。正循环换浆法清孔施工流程如右图4.3.7-1 所示。正循环钻机钻孔桩终孔后，将钻头稍提距孔底 1020cm 空转，以中速将比重 1.031.10 的纯净泥浆压入孔底，将钻孔内含悬浮钻渣的泥浆换出，持续进行净化循环。当地质为砂层时在泥浆循环过程中增设滤砂器，降低泥浆含砂率，加快清孔速度。泥浆经循环后，下部含钻渣的浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。清孔后及时用测绳测

17、量孔深，用泥浆三件套测量泥浆比重、含砂率、粘稠度等各项指标。下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有坍孔现象。遇坍孔时回填重钻。4.2.8 钢筋制作安装（1）钢筋笼制作 钢筋笼加工采用加工场集中加工，桩基加强筋设在主筋内侧，钻进终孔提升钻头空转悬浮钻渣孔底沉渣及泥浆指标检测停止压浆拆除钻杆安装钢筋笼和导管浇筑水下混凝土图 4.3.7-1 正循环换浆法清孔施工流程图孔底压浆第一道位于桩头主筋拐角处，自上而下每 2m 二道至钢筋笼底部，其零数可在最下两段内调整，但其间距不大于 2.5m，加强筋搭接部分采用双面焊，双面焊长度为 5 倍钢筋直径。 在主筋范围内，每隔 3 米设一组护壁环，每组

18、4 个均匀设置。桩身主筋与加强筋务必焊接牢固，主筋与箍筋连接处宜点焊。 钢筋的加工应符合下列规定：钢筋笼加工和安装允许偏差见下表4.2.8-14.2.8-1 钢筋笼加工和安装允许偏差钢筋笼加工和安装允许偏差序号检验项目允许偏差（mm）检查方法1主筋长度10尺量检查2箍筋内净尺寸33弯起钢筋弯折位置204主钢筋间距0.5d5螺旋筋或箍筋间距206加强筋间距207钢筋笼直径20尺量检查不少于 5 处8钢筋笼垂直度1%吊线尺量检查 钢筋笼加工完成后，质检工程师对钢筋笼成品进行质量检查，合格后方可运输到施工现场。（2）钢筋笼存储制好后的钢筋笼必须放在平整、干燥的场地上，下垫支撑高度不得小于 30cm，

19、上盖防雨篷布，不能锈蚀。每组钢筋笼的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在钢筋笼每个节段上都要挂上标志牌，写明节段号、桩号、节号。没有挂标志牌的钢筋笼，不得混杂存放，避免搞错，造成质量事故。（3）钢筋笼运输为了保证钢筋笼在运输过程中不变形，在加强筋里布设 16 的十字形支撑筋，增强钢筋笼的刚度。钢筋笼吊放前及时把十字形支撑筋取掉，以便有效利用。钢筋笼在运输过程中，牢固地固定在平板车上，以防其从车上滑落。钢筋笼在装卸时，应采用有效措施保证钢筋笼不变形。钢筋笼在装卸后对钢筋笼进行检查，如发现钢筋笼变形，必须返工处理。（4）钢筋笼安装钢筋笼下放之前，报监理工程师检查钢筋笼外形尺寸，焊接情况等

20、，检验合格后，方可吊装。采用汽车吊吊装钢筋笼时，用两点吊法。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置“同一截面”内受力钢筋接头截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：联接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，轴心受拉构件不得大于 25%。绑扎接头在构件的受拉区不得大于 25%，在受压区不得大于50%。整个钢筋笼都下入孔中时，利用吊筋将钢筋笼挂吊在孔口的横担梁上，吊筋和主筋相连，其长度由孔口标高和钢筋笼顶面标高计算确定。4.2.9 导管设立（1）钢筋笼下放到位固定后，立即安放导管。导管采用钢管制成，接头为快速螺纹接头。导管内壁应光滑

21、、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径应与桩径及混凝土浇注速度相适应，为 30cm。（2）导管使用前应进行试拼装和试压，按自上而下顺序编号和标示尺度,试压压力不低于孔底压力的 1.5 倍。（3）导管长度应按孔深和工作平台高度决定。导管应位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，应进行升降试验并将导管松至孔底，以便对孔底标高、导管长度相互核对。4.2.10 二次清孔（1）混凝土导管安放完后，若孔底沉碴厚度不满足设计要求，利用导管进行二次清孔。清孔时及时向孔内补充优质泥浆，确保孔内水头，并取样检测，经监理工程师现场检验合格后，开始浇筑水下混凝土。（2）二次清孔的泥浆指标：泥浆比重1.10，含砂率2%，黏度为 1

22、720s，孔底沉渣不大于 20cm（测孔深时应多测几个地方，并经常检查测绳长度，保证孔底沉渣清除干净），即可进行水下混凝土的浇注。4.2.11 混凝土浇筑（1）混凝土采用商品混凝土，并提前对商品混凝土拌和站产能与质量控制状况进行调查。选定符合要求的拌合站并经验收评估合格后方可使用。（2）混凝土浇筑采用混凝土搅拌运输车运输到位。现场施工便道修筑要确保混凝土搅拌运输车能行驶至满足灌注桩孔混凝土的位置。（3）混凝土运输至现场之前，要确定混凝土搅拌站及钻孔是否达到混凝土浇筑条件，达到浇筑条件后孔内泥浆不能停止循环，以免因长时间停放而使孔底出现沉渣。成孔后混凝土灌注最迟时间不超过 4 小时，混凝土运输到

23、现场后再安装储料斗，控制导管底口高度，使其比孔底高出 3040cm 左右；混凝土的塌落度控制在 18-22cm 范围内，并由试验员对混凝土塌落度等进行抽检，检测合格后方可开始水下混凝土的浇注。浇筑过程中试验员应做好砼试块，并进行编号送入标准养护室。(4)首批混凝土灌注要有足够的方量，必须保证首批混凝土灌注后导管埋入混凝土的深度不得小于 2m 并不宜大于 4m。将首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。(5)灌注开始后，应紧凑、连续进行，严禁中途停工。每根桩浇筑时间应在混凝土初凝时间内完成，灌注过程中严格控制导管埋深，导管埋深宜为 26m，最

24、小埋深任何时候不得小于 1.0m，当浇筑速度较快、导管较坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但不宜超过 8m。(6)灌注过程中，要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测孔深不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。(7)为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上应加灌 1m。(8)混凝土灌注接近设计标高时，现场工程师要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内混凝土估计在内），通知拌合站按需要数量拌制，以免造成浪费。5 5 施工中注意和重点控制事项施工中注意和重点控制事项5.15.1

25、 全程旁站全程旁站钻孔桩整个施工都属于隐蔽工程，每一步工序都必须严格把关，自检合格后上报专业监理工程师，待验收合格后方可进行下一道工序。同时也要注意填写钻孔桩施工记录表以及工程旁站记录表。注意土层变化，进入不同土层需抽取渣样并检查泥浆指标，做好记录，以便及时对不同地层调整钻速、钻进压力、泥浆比重。在砂土、软性土等易坍孔的土层中，采用低档慢速，同时提高孔内水头，加大泥浆比重。5.25.2 临边防护临边防护泥浆池、沉淀池四周采用钢管围栏防护，上道栏杆离地 1.2m，下道栏杆离地 0.6m，立杆高度 1.3m，立杆间距 2m，并悬挂“泥浆池危险 请勿靠近”等标识牌，确保安全。5.35.3 钢筋笼吊装

26、钢筋笼吊装（1）特殊作业操作手必须相关操作证件持证上岗。（2）吊车支腿须支在平底上，并下垫方木或木枕。支架稳固后方可进行吊装作业。（3）吊装时，必须设有专人指挥。（4）吊装钢筋笼时，注意检查笼子是否变形。（5）钢筋笼焊接时，禁止除电焊人员以外的人进入钢筋笼范围内。5.45.4 坍孔坍孔坍孔事故多发生在孔内，主要表现为孔内水位突然下降；孔口水面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺量很小；孔口突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等。（1）原因分析1）使用的泥浆不符合要求，粘土质量不符合标准或泥浆比重不足，起不到护壁的作用。2）孔内的水头高度不够，低于地下水位，致使孔内水位压强降

27、低，造成坍孔。3）在松散的砂层或粘性土的地质层，冲击速度快，忽视泥浆的密度，孔壁护壁不好，致使坍孔。4）在混凝土理入前，吊入钢筋骨架时，骨架偏位摆动碰坏孔壁造成坍孔。5）清孔后放置时间过长，没及时浇入混凝土，而且没有采取预防措施，造成坍孔。（2）预防措施1）严格控制泥浆的比重、粘度、胶体率等各项指标，确保泥浆指标合格后，再进行钻进进尺。2）根据地质、机械、钻进方法和泥浆指标等实际因素，确定一个合理的钻进进度，进行钻进，以保证井孔的稳定性。3）严格控制孔内水头标高，确保孔壁处于一种负压状态。4）应根据地质情况合理地安排同一墩位处各钻孔桩的施工顺序，以防止邻近孔壁被扰动引起堪孔。（3）处理措施应对

28、措施发生坍孔后，应立即查明坍孔处位置，分析地质情况，然后采取如下措施：1）坍孔发生位置较浅处，根据实际情况，可以立即回填土方，再钻进；外围用黏土或装有黏土的草袋回填夯实，重钻时，控制好泥浆稠度和水头高度。2）若坍孔位置较深，则可以由测深锤和实际的地质情况分析实际的坍孔程度，若不严重，则可以加大泥浆比重，继续钻进；若坍孔较为严重时，则应立即用砂或小砾石加黏土回填至坍孔以上位置，甚至将整个钻孔全部回填，暂停一段时间，使回填土沉积密实，水位稳定后，重新钻进，时刻注意不良现象的发生。3）若回填重钻时，经采取以上措施仍连续、严重坍孔时，根据地质情况，可以用地质钻机钻至坍孔区进行压浆处理，从而防漏堵漏，重

29、新钻进。5.55.5 钢筋笼浮笼钢筋笼浮笼（1）钢筋笼上浮原因分析：1）钻孔底部泥渣清理不符合要求：当钻孔深度达到设计标高后，孔内沉渣过深，桩底的泥块也没有完全搅碎和冲出孔外，就将钻头、钻杆卸掉，安装导管。在浇注桩基水下混凝土时，混凝土将沉渣、泥块一起向上顶起，而泥块在混凝土的冲击作用下将钢筋笼子整体托起，造成钢筋笼子的上浮。2）浇注混凝土过快，当混凝土灌注至钢筋笼底时，由于浇注的混凝土自导管翻出由下而上的压力较大，托动了钢筋笼上浮，特别现在很多钻孔灌注桩设计的钢筋笼子都是半笼，当混凝土面接触到钢筋笼子时，如果继续快速浇筑混凝土，则钢筋笼子在上泛的混凝土的冲击作用下整体上浮。3）混凝土因浇注时

30、间较长，已近初凝，表面形成硬壳，砼与钢筋笼有一定握裹力，混凝土在导管翻出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上移。4）当混凝土进入钢筋笼时，导管与钢筋笼的公共埋深超过6m，以至于在灌注时出现混凝土极易抱裹导管，提导管时带动笼子上浮。 （2）钢筋笼子上浮预防措施：1）防止桩底泥渣、泥块过多的方法是：在钻孔深度达到设计标高时，不要立即停止钻机转动，而是要空转（吊住钻杆，孔深不增加）一段时间，这期间泥浆坑内的泥浆与孔内的泥浆要不间断的循环，并且要注意，泥浆坑内的泥浆不能太稀，密度要不小于 1.2，如果孔底有砂还要进行涝砂工作，待泥浆调均匀、泥块搅碎，方可进行下一道工序的施工，即拔钻杆和安装浇注

31、水下混凝土的导管。2）混凝土的要求：在夏季或运输过程中时间较长时，气温高、运距远，应加混凝土缓凝剂，调整好混凝土的塌落度，一般水下浇注桩基的混凝土塌落度应控制在 1822cm；浇筑桩基的混凝土都要求有很好的和易性与流动性，以此来保证混凝土在浇注的过程中能有很好的“泛浆”。 3）浇筑水下混凝土时，当混凝土接触到钢筋时，要将浇注混凝土的速度适当放缓，待浇筑的混凝土高度高出钢筋笼子底面 1 米时，再加快混凝土的浇注速度，这时桩中的混凝土已经将钢筋笼子裹住，钢筋笼子将不会再上浮，同时经常量测控制导管和钢筋笼的公共埋深不超过 6 米。（3）浮笼处理措施：在浇筑桩基混凝土时格外注意观察悬吊钢筋笼子的吊筋变

32、化情况，如果看到吊筋有一点儿向上“撺”时，就已经表明钢筋笼子已经上浮了，此时要立即采取措施，放慢混凝土的浇筑速度，反复的用钻机上的卷扬机“慢提快落”导管，即慢慢的将浮出的钢筋笼子带回浇筑的混凝土中，应准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，应随时掌握混凝土浇注标高及导管埋深。切不可因浮笼问题而把导管拨出混凝土面，而造成断桩。如果钢筋笼还是降不下去，则只能进行拔笼重钻处理，混凝土的浇筑方量不多，或者钢筋笼在混凝土中的埋深比较浅，关键是钢筋笼及时拔出减少了施工损失，对桩身的重新开钻工作也很有利。5.65.6 断桩断桩（1）断桩原因1）首批封底混凝土数量不足，导管底口距孔底间距过大，下落混凝土不能有效淹埋

33、导管口，使泥水从底口进入导管形成断桩。2）混凝土中导管提升过猛或测深不准使导管底口脱离混凝土而引起断桩。3）由于导管埋入混凝土太深或导管埋设不正被钢筋笼卡住，不能提升而终止混凝土灌注，形成断桩。4）混凝土灌注中发生严重的塌孔事故而形成断桩。5）机械设备差，因故障修理又无备用设备和手段，导致混凝土初凝，不能继续灌注而断桩。6）突然停电，又无发电设备而导致灌桩工作停止。7）严重缺陷桩也可作为断桩处理。（2）处理方法1）在灌注混凝土开始不久出现的问题，也就是混凝土灌注的方量还比较小时，应迅速拔出导管和钢筋骨架，将可吸出的混凝土尽量吸出，如全部吸出，问题处理后重新灌注混凝土，如部分吸出，将剩余已硬化的

34、混凝土凿除，在进行灌注混凝土。2）如灌注中发现导管进水或其他故障，如有充足的时间，在灌注混凝土不初凝的情况下，可将导管拔出，修理后采用管底堵塞的隔水方法，重新插入导管，去掉底塞恢复灌注或直接将导管插入已灌注的混凝土中，并不小于 2m，将导管内的水和表层稀松的混凝土吸出后重新灌注。3）在灌注混凝土的中途出现问题，如塌孔，设备故障不及时修理又无备用设备、导管，未吸出未凝固的混凝土。6 6 安全、文明施工措施安全、文明施工措施6.16.1 安全控制措施安全控制措施6.1.1 安全用电控制措施（1）现场施工用电根据临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）编制专项施工组织设计并进行安全技术交底。（2

35、）临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。（3）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。（4）配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。用电设施实行一机、一闸、一漏、一箱，漏电保护器装置应与设备相配合，不得用一个开关直接控制两台及以上的用电设施。（5）严禁用其他金属丝代替熔断丝。（6）使用电气设备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完好。（7）搬迁或移动电气设备必须先切断电源。（8）搬运钢筋、钢管及其他金属物时，严禁触

36、碰到电线。（9）在架空输电线路附近工作时，应停止输电，不能停电时，应有隔离措施，要保持安全距离，防止触碰。6.1.2 安全吊装控制措施（1）起重设备司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，发合格证件，方准单独操作。严禁无证人员动用起重设备。（2）必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。（3）工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。（4）司机与起重工必须密切配合，听从指挥人员的信号指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中，

37、司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。（5）起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。（6）在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。（7）在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面 10 厘米左右进行试吊，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。（8）起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过 45度，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。

38、（9）汽车起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须运行或转动时，必须将机身先垫平。（10）起重机在工作时，作业区域，起重臂下，吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立，工作或通行。（11）起重机严禁超载使用。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两车的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两车所允许的起重量总和的 75绑扎吊索时要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许的最大起重量的80。（12）起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒上的钢丝绳应至少保留三圈

39、以上。（13）起重臂仰角不得小于 30，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。（14）严禁乘坐或利用起重机载人升降，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。（15）起重机在工作时，不准进行检修和调整机件。（16）无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中。夜间作业要有足够的照明。（17）工作完毕，吊钩和起重臂应放在规定的稳妥位置，将所有控制手柄放至零位，并切断电源。6.1.3 坑槽围护（1）泥浆池周围用 48 钢管加密布网进行防护。水平杆设上下两排，立杆长度 2m，其中埋入地下 0.7m，地面高度 1.3m，间距按 2m 布置。护栏上悬挂“泥浆池危险，请勿靠近”、“当

40、心坠落”、“注意安全”等警示标志。（2）施工完毕后，对泥浆池进行进行回填处理，防止当地村名误闯入发生意外。6.1.4 人身安全防护措施（1）进场施工人员必须经过项目部施工安全培训教育。（2）施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目部的综合管理。（3）施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽，佩挂安全带，其配带方法要符合要求。（4）施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施，如机械护壳、安全网、安全围栏、警示信号等。如因工作需要，必须经项目负责人同意方可。（5）施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。（6）施工人员应立足本职工作，不得动用不属本职工作范围内的机

41、电设备。（7）夏天酷热天气，现场为工人备足清凉解毒茶或盐开水。（8）搞好食堂饮食卫生，不出售腐烂食物给工人餐饮。（9）夜间施工时安装足够的电灯，确保夜间施工和施工人员上下安全。（10） 在危及人身安全设备旁设立醒目警示标志，严禁人员靠近跨越。6.1.5 沿线道路行车防护为确保临近施工场地的行车安全，在进入施工便道的路口前后50m 处设置“前方施工，减速慢行”的警示牌，并设置限速带。施工车辆进出地方道路由专人进行指挥。6.26.2 环境保护措施环境保护措施在施工期间，采取以下措施防止因施工而导致的环境污染、公众健康损害、野生动植物破坏、文物破坏。进场后，对全体人员进行环境保护教育，提高环境保护意识，遵守有关环境保护的法律、法规、施工合同条款。对施工区或生活营地存在的重要环境问题，应按监理工程师签发的“环境问