第12讲-道路交通(6)

1、场地分析（规范及规划要求、设计任务要、建设条件）场地分析（规范及规划要求、设计任务要、建设条件）场地布局（场地分区、实体布局、交通组织、景观配置）场地布局（场地分区、实体布局、交通组织、景观配置）布局实例（居住建筑、办公建筑、教育建筑、体育建筑、布局实例（居住建筑、办公建筑、教育建筑、体育建筑、 博览建筑、纪念建筑、医疗建筑、剧院建筑、博览建筑、纪念建筑、医疗建筑、剧院建筑、 商业建筑、旅馆酒店）商业建筑、旅馆酒店）具体设计（交通道路、竖向定位、工程管线、绿化景观）具体设计（交通道路、竖向定位、工程管线、绿化景观）详细设计阶段是场地设计的第二大步骤详细设计阶段是场地设计的第二大步骤。如果说布局

2、阶段的工作是。如果说布局阶段的工作是为整个场地设计确定一个大的基本框架，那么详细设计阶段的工作为整个场地设计确定一个大的基本框架，那么详细设计阶段的工作则是对这一框架进行补充和发展。布局阶段对设计要求的体现从某则是对这一框架进行补充和发展。布局阶段对设计要求的体现从某种意义上来说是笼统的，其关键是确定各项内容的大体形态，它们种意义上来说是笼统的，其关键是确定各项内容的大体形态，它们之间的相互关系，以及它们与用地之间的相互关系，详细设计阶段之间的相互关系，以及它们与用地之间的相互关系，详细设计阶段则要对设计进行具体的落实，要确定每项内容最终的具体形式。则要对设计进行具体的落实，要确定每项内容最终

3、的具体形式。因为详细设计阶段多是具体性和实用性的工作，所以这一部分工作因为详细设计阶段多是具体性和实用性的工作，所以这一部分工作比较偏重技术性和规定性。比较偏重技术性和规定性。道路交通：道路交通：场地中道路的平剖面形式和尺寸的确定；停车场的平面场地中道路的平剖面形式和尺寸的确定；停车场的平面 布置形式和尺寸的确定；布置形式和尺寸的确定；竖向定位：竖向定位：各种建构筑实体的平面和竖向定位，场地整体的竖向设各种建构筑实体的平面和竖向定位，场地整体的竖向设 计，场地的雨水排除组织；计，场地的雨水排除组织；管线综合：管线综合：场地中各种地上地下的工程管线设施的布置；场地中各种地上地下的工程管线设施的布

4、置；绿化景观：绿化绿化景观：绿化种植设计，环境小品等等的具体形式的确定。种植设计，环境小品等等的具体形式的确定。回顾回顾民用建筑设计通则民用建筑设计通则、民用建筑设计防火规范民用建筑设计防火规范、高层高层民用建筑设计防火规范民用建筑设计防火规范的各种硬性要求。的各种硬性要求。民用建筑设计通则民用建筑设计通则，对场地内的交通组织做出了较为详细和明确的规，对场地内的交通组织做出了较为详细和明确的规定，分别对场地交通组织的如下几个方面提出了具体的要求：定，分别对场地交通组织的如下几个方面提出了具体的要求：(1)(1)对场地与外部道路的基本关系，对场地与外部道路的基本关系，通则通则中要求：中要求：基地

5、应与道路红线相连接，否基地应与道路红线相连接，否 则应设通路与道路红线相连接。其连接部分的最小长度和通路的最小宽度，应符则应设通路与道路红线相连接。其连接部分的最小长度和通路的最小宽度，应符 合当地规划部门制定的条例。合当地规划部门制定的条例。(2)(2)对场地内道路的布置，对场地内道路的布置，通则通则中要求：中要求： 1)1)基地内应设通路与城市道路相连接。通路应能通达建筑物的各个安全出口及建基地内应设通路与城市道路相连接。通路应能通达建筑物的各个安全出口及建 筑物周围应留有的空地；筑物周围应留有的空地； 2)2)通路的间距不应大于通路的间距不应大于160m160m； 3)3)长度超过长度超

6、过35m35m的尽端式车行路应设回车场；的尽端式车行路应设回车场； 4)4)基地的内车行量较大时，应另设人行道；基地的内车行量较大时，应另设人行道； 5)5)基地内车行路边缘至相邻有出入口的建筑物外墙的距离不应小于基地内车行路边缘至相邻有出入口的建筑物外墙的距离不应小于3m3m。(3)(3)对场地内的停车空间，对场地内的停车空间，通则通则中要求：中要求：新建或扩建工程应按建筑面积和使用人新建或扩建工程应按建筑面积和使用人 数，并经城市规划主管部门确认，在建筑物内，或同一基地内，或统筹建设的停数，并经城市规划主管部门确认，在建筑物内，或同一基地内，或统筹建设的停 车场或停车库内设置停车空间。车场

7、或停车库内设置停车空间。(4)(4)对车流量较大的场地出入口位置，对车流量较大的场地出入口位置，通则通则) )中要求：中要求：车流量较多的基地车流量较多的基地( (包括出租包括出租 汽车站、车场等汽车站、车场等) )，其机动车出入口连接城市道路的位置应符合下列规定：，其机动车出入口连接城市道路的位置应符合下列规定： 1)1)距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m70m； 2)2)距公共交通站台和地铁出人口边缘不应小于距公共交通站台和地铁出人口边缘不应小于15m15m； 3)3)距非道路交叉口的过街人行道距非道路交叉

8、口的过街人行道( (包括引道、引桥包括引道、引桥) )最边缘线不应小于最边缘线不应小于5m5m； 4)4)距公园、学校、儿童及残疾人等建筑物的出人口不应小于距公园、学校、儿童及残疾人等建筑物的出人口不应小于20m20m； 5)5)与立体交叉口的距离或其他特殊情况时，应按当地规划主管部门的规定处理。与立体交叉口的距离或其他特殊情况时，应按当地规划主管部门的规定处理。(5)(5)对人员密集场地的交通组织，对人员密集场地的交通组织，通则通则中要求：中要求：电影院、剧场、文化娱乐中心、电影院、剧场、文化娱乐中心、 会堂、博览建筑、商业中心等人员密集建筑的基地，在执行当地规划部门的条例会堂、博览建筑、商

9、业中心等人员密集建筑的基地，在执行当地规划部门的条例 和有关专项建筑设计规范时，应保持与下列原则一致：和有关专项建筑设计规范时，应保持与下列原则一致： 1)1)基地应至少有两个以上不同方向通向城市道路的基地应至少有两个以上不同方向通向城市道路的( (包括以道路连接的包括以道路连接的) )出口；出口； 2)2)基地或建筑物的主要出入口，应避免直对城市主要干道的交叉口；基地或建筑物的主要出入口，应避免直对城市主要干道的交叉口； 3)3)建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用 性质和人数确定；性质和人数

10、确定；建筑设计防火规范建筑设计防火规范和和高层民用建筑设计防火规范高层民用建筑设计防火规范对一般建筑和高对一般建筑和高层民用建筑的场地中消防通道、回车场等有严格的要求，它们当然也会影层民用建筑的场地中消防通道、回车场等有严格的要求，它们当然也会影响到场地中的交通组织，因而也就是对交通组织的要求，具体如下：响到场地中的交通组织，因而也就是对交通组织的要求，具体如下： (1)(1)对于一般建筑的场地，对于一般建筑的场地，建筑设计防火规范建筑设计防火规范规定：规定： 1)1)当建筑物的沿街部分长度超过当建筑物的沿街部分长度超过150m150m或总长度超过或总长度超过220m220m时，均应设置穿过建

11、筑物时，均应设置穿过建筑物 的消防车道；的消防车道； 2)2)建筑物的封闭内院，如其短边长度超过建筑物的封闭内院，如其短边长度超过24m24m时，宜设有进入内院的消防车道；时，宜设有进入内院的消防车道； 3)3)沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道( (可利用楼梯间可利用楼梯间) )，间距不超过，间距不超过80m80m； 4)4)超过超过30003000个座位的体育馆、超过个座位的体育馆、超过20002000个座位的会堂和占地面积超过个座位的会堂和占地面积超过30003000平方米平方米 的展览馆等公共建筑，宜设环形消防车道；的展览馆等公共建筑，宜设环形消防

12、车道； 5)5)消防车道穿过建筑物的门洞时，其净高和净宽不应小于消防车道穿过建筑物的门洞时，其净高和净宽不应小于4m4m； 6)6)供消防车取水的天然水源和消防水池，应设置消防车道；供消防车取水的天然水源和消防水池，应设置消防车道； 7)7)环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设回车道或面环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设回车道或面 积不小于积不小于12m12m12m12m的回车场。供大型消防车使用的回车场面积不应小于的回车场。供大型消防车使用的回车场面积不应小于 15m15m15m15m；消防车道可利用交通道路。；消防车道可利用交通道路。 (2)(

13、2)对于高层民用建筑的场地，对于高层民用建筑的场地，高层民用建筑设计防火规范高层民用建筑设计防火规范规定：规定： 1)1)高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑 的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m150m或总长度超过或总长度超过 220m220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通 街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过街道和内院的人行

14、通道，通道之间的距离不宜超过80m80m； 2)2)高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m24m时，宜设有进入内院或天井的时，宜设有进入内院或天井的 消防车道；消防车道； 3)3)供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道；供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道； 4)4)消防车道的宽度不应小于消防车道的宽度不应小于4m4m。消防车道距高层建筑外墙宜大于。消防车道距高层建筑外墙宜大于5m5m，消防车道上，消防车道上 空空4m4m以下范围内不应有障碍物；以下范围内不应有障碍物； 5)5)尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于尽头

15、式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m15m15m15m。大型消防。大型消防 车的回车场不宜小于车的回车场不宜小于18m18m18m18m。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车 辆的压力；辆的压力； 6)6)穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4m4m； 7)7)消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线。消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线。 在详细设计阶段，道路布置的主要任务是确定道路的各项平剖面技在详细设计阶段，

16、道路布置的主要任务是确定道路的各项平剖面技术要求，这包括道路的宽度、纵横向坡度、转弯半径的控制等等。术要求，这包括道路的宽度、纵横向坡度、转弯半径的控制等等。这些内容概括起来可分为二个方面：一是道路的平面形式；二是道这些内容概括起来可分为二个方面：一是道路的平面形式；二是道路的剖面形式。路的剖面形式。1 1、道路的宽度：、道路的宽度：机动车道宽度：车行道宽度一般为机动车道宽度：车行道宽度一般为3.5-53.5-5米；双车道宽度米；双车道宽度6 67.57.5米；米； 三车道宽度三车道宽度10101111米米 ；四车道宽度；四车道宽度13131515米。米。非机动车道宽度：自行车单车道宽非机动车

17、道宽度：自行车单车道宽1.51.5米；双车道宽度为米；双车道宽度为2.52.5米；三米；三 车道宽度为车道宽度为3.53.5米。米。人行道：人行道：一条步行带的宽度为一条步行带的宽度为0.750.75米；火车站、客运码头、大型商店附近米；火车站、客运码头、大型商店附近 及城市等级生活性干道为及城市等级生活性干道为0.85-10.85-1米；道路一侧的人行道最小宽度米；道路一侧的人行道最小宽度 为为1.51.5米（含行道树），并按米（含行道树），并按0.50.5米的倍数递增。米的倍数递增。2 2、道路的转弯半径、道路的转弯半径：转弯半径的大小应根据所通行的车辆种类、车速等条件来确定。转弯半径的大

18、小应根据所通行的车辆种类、车速等条件来确定。在车流量较大的主要道路上，转弯半径一般取最大值，以适应使用在车流量较大的主要道路上，转弯半径一般取最大值，以适应使用中的多种可能性，也能保证车辆在一定行驶速度下顺畅的转弯。中的多种可能性，也能保证车辆在一定行驶速度下顺畅的转弯。在车流量较小的处，转弯半径满足最小值需求即可。在车流量较小的处，转弯半径满足最小值需求即可。3 3、道路交叉口的处理、道路交叉口的处理：道路相交时应采用正交，必须道路相交时应采用正交，必须斜交时交叉角应大于等于斜交时交叉角应大于等于4545度，度，不宜采用错位交叉、多路交叉不宜采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉，否则会影响交叉和

19、畸形交叉，否则会影响交叉口的畅通和安全。口的畅通和安全。在交叉口设计中应做好交通组织安排，正确组织车流、人流，合理在交叉口设计中应做好交通组织安排，正确组织车流、人流，合理布置各种车道、交通岛和标线。布置各种车道、交通岛和标线。4 4、道路交叉口的视距、道路交叉口的视距：为了使司机能够及时看到来车情况，确保行车安全，道路交叉口处为了使司机能够及时看到来车情况，确保行车安全，道路交叉口处视距应满足一定的要求。视距应满足一定的要求。停车视距：行驶中的驾驶员为能够看到车前一定距离的车辆，以便停车视距：行驶中的驾驶员为能够看到车前一定距离的车辆，以便 及时采取制动或避让措施所需要的最短反应距离。及时采

20、取制动或避让措施所需要的最短反应距离。4 4、道路交叉口的视距、道路交叉口的视距：计算交叉口视距的三角形区：计算交叉口视距的三角形区：1 1、找到行车最危险冲突点。、找到行车最危险冲突点。2 2、从冲突点反推停车视距。、从冲突点反推停车视距。3 3、连接三点构成三角形区。、连接三点构成三角形区。阴影三角形为视距三角形，其阴影三角形为视距三角形，其内不得有影响驾驶员视线高度内不得有影响驾驶员视线高度1.2-2m1.2-2m的任何物体存在，包括的任何物体存在，包括交通设施、广告牌、树木。交通设施、广告牌、树木。5 5、道路边缘与建构筑物等的最小距离、道路边缘与建构筑物等的最小距离：6 6、回车场、

21、回车场：在尽端式道路的端部，应设置回车场以方便车辆调头。在尽端式道路的端部，应设置回车场以方便车辆调头。回车场的尺寸不应小于回车场的尺寸不应小于12mX12m12mX12m，供消防车使用的回车场尺寸不宜，供消防车使用的回车场尺寸不宜小于小于15mX15m15mX15m。回车场可以设计成多种形式，如回车场可以设计成多种形式，如“T”T”型、型、“O”O”型等，各类回车场型等，各类回车场的具体尺寸如下：的具体尺寸如下：1 1、道路的纵剖面设计：、道路的纵剖面设计：为了保证道路有较好的行驶条件，道路变坡点间的距离不宜小于为了保证道路有较好的行驶条件，道路变坡点间的距离不宜小于50m,50m,相邻坡段

22、的坡差也不宜过大，并应避免锯齿形纵坡面。相邻坡段的坡差也不宜过大，并应避免锯齿形纵坡面。道路的最大纵坡一般不应大于道路的最大纵坡一般不应大于 8 8，个别路段可不大于，个别路段可不大于1111。但长度。但长度不应超过不应超过80m,80m,最小纵坡不小于最小纵坡不小于0.30.3当道路纵坡较大时，应避免长距离上、下坡引起的交通不利状况，并当道路纵坡较大时，应避免长距离上、下坡引起的交通不利状况，并保证行车安全，应对坡长加以限制。保证行车安全，应对坡长加以限制。当道路纵坡较大又超过限制坡长时，应设置不大于当道路纵坡较大又超过限制坡长时，应设置不大于3%3%的缓坡段，其长的缓坡段，其长度不宜小于度

23、不宜小于80m80m2 2、道路的横剖面设计：、道路的横剖面设计：车行道宽度较大，为尽快排除地面水，车行道一般都采用双向坡面，车行道宽度较大，为尽快排除地面水，车行道一般都采用双向坡面，由道路中心线向两侧倾斜，形成路拱。由道路中心线向两侧倾斜，形成路拱。人行道横坡通常采用直线型向路缘石方向倾斜，为利于排水同时避免行人人行道横坡通常采用直线型向路缘石方向倾斜，为利于排水同时避免行人因坡大滑倒，考虑地面材料和降雨强度的不同，其横坡可为因坡大滑倒，考虑地面材料和降雨强度的不同，其横坡可为1 1-3-3，一，一般取值般取值1 1-2-2。n城市型道路以突起的路缘石保护路面，城市型道路以突起的路缘石保护

24、路面， 暗管排水；路面低于两侧建筑用地，暗管排水；路面低于两侧建筑用地， 以利于建筑用地雨水通过道路排除。以利于建筑用地雨水通过道路排除。n用于道路较密集、行人流量较大、外观用于道路较密集、行人流量较大、外观 要求较高的场地，是一般民用场地的常要求较高的场地，是一般民用场地的常 用道路横断面形式。用道路横断面形式。n路面两侧不设高出的路缘石，有保护路路面两侧不设高出的路缘石，有保护路 面的路肩，明沟排除雨水；路面一般面的路肩，明沟排除雨水；路面一般 略高于两侧用地，以防止积水对行车和略高于两侧用地，以防止积水对行车和 路基的影响。路基的影响。n在一般民用场地应用不多，适于道路密在一般民用场地应

25、用不多，适于道路密 度较小，地形起伏较大，外观要求不太度较小，地形起伏较大，外观要求不太 高的场地。高的场地。n一块板一块板机动车、非机动车混流；适用于路幅机动车、非机动车混流；适用于路幅宽度不大、双向交通量不均匀的路段，宽度不大、双向交通量不均匀的路段，以及车流量不大、出人口较多的道路，以及车流量不大、出人口较多的道路，是场地内应用最广的道路横断面形式是场地内应用最广的道路横断面形式 n二块板二块板用于有较高景观与绿化要求，机动车用于有较高景观与绿化要求，机动车流量大，车速要求较高，非机动车类流量大，车速要求较高，非机动车类型单一且流量较小的场地主要干道，型单一且流量较小的场地主要干道，特别

26、是场地主要出入口附近或道路横特别是场地主要出入口附近或道路横向高差较大的路段。向高差较大的路段。n三块板：三块板：适用于机动车交通量大、车速要求高、适用于机动车交通量大、车速要求高、非机动车多且道路路幅较宽的大型场非机动车多且道路路幅较宽的大型场地交通干道，如居住区主要道路等；地交通干道，如居住区主要道路等；除景观要求较高的出入口或主要建筑除景观要求较高的出入口或主要建筑附近路段外，一般在场地中应用不多。附近路段外，一般在场地中应用不多。n四块板四块板以三条分隔带使对向车流分行、机动以三条分隔带使对向车流分行、机动车与非机动车车种分流的横断面形式。车与非机动车车种分流的横断面形式。常见于大城市

27、的入城干道，在场地中常见于大城市的入城干道，在场地中应用极少。应用极少。(1)(1)面层面层( (刚性面层和柔性面层刚性面层和柔性面层) )(2)(2)基层基层是保证路面的力学强度和结构稳定性的主要层次。是保证路面的力学强度和结构稳定性的主要层次。(3)(3)垫层垫层当路基易受潮、受冻等不利情况下，需要在基层与土当路基易受潮、受冻等不利情况下，需要在基层与土基之间设垫层。协助基层承受荷载分布，并且有利于基之间设垫层。协助基层承受荷载分布，并且有利于排水、稳定路面、防止冻胀、翻浆等病害作用。排水、稳定路面、防止冻胀、翻浆等病害作用。(4)(4)土基土基土基即路基，为原土夯实层，是整个路面的最底层

28、。土基即路基，为原土夯实层，是整个路面的最底层。如果说在布局阶段对停车场的组织安排是确定其在场地中的位置和如果说在布局阶段对停车场的组织安排是确定其在场地中的位置和分布形态，那么在详细设计阶段停车布置的任务则是要确定每块停分布形态，那么在详细设计阶段停车布置的任务则是要确定每块停车场的最终尺寸和排列形式等。车场的最终尺寸和排列形式等。这涉及到以下一些技术要求：单位停车位的尺寸，停车单元的尺寸这涉及到以下一些技术要求：单位停车位的尺寸，停车单元的尺寸以及出入口通道的相关要求等项内容。以及出入口通道的相关要求等项内容。 停车场的平面组合方式应根据停车数量的多少，场地中的交通组织停车场的平面组合方式

29、应根据停车数量的多少，场地中的交通组织以及停车场用地的平面尺寸等因素决定。以及停车场用地的平面尺寸等因素决定。一般分为：一般分为：平行式平行式、斜列式斜列式和和垂直式垂直式三种。三种。平行式：所需停车带窄，在设置适当的通行带后，车辆出入方便，平行式：所需停车带窄，在设置适当的通行带后，车辆出入方便， 但每个车位占地面积大。但每个车位占地面积大。斜列式：停车对场地的形状适应性强，占地面积小。斜列式：停车对场地的形状适应性强，占地面积小。垂直式：所需停车带最宽，出入所需通道最宽，但停车方便，停车垂直式：所需停车带最宽，出入所需通道最宽，但停车方便，停车 出入均很方便。出入均很方便。 尽端式尽端式通

30、过式通过式环通式环通式在场地中每块停车场的面积可按其所包含的停车位的数量来计算。在场地中每块停车场的面积可按其所包含的停车位的数量来计算。实际上，实际上，在布局阶段也应对停车场的面积做粗略估算，以便合理控在布局阶段也应对停车场的面积做粗略估算，以便合理控制其规模制其规模，但最终面积值的具体落实仍是详细设计阶段的工作。，但最终面积值的具体落实仍是详细设计阶段的工作。对于地面停车场，一般小汽车的停车面积可按每个停车位对于地面停车场，一般小汽车的停车面积可按每个停车位2525平方平方米米-30-30平方米平方米来计算。地下停车场（库）及地面多层式停车及停车来计算。地下停车场（库）及地面多层式停车及停

31、车库，每个停车位面可取库，每个停车位面可取3030平方米平方米-40-40平方米平方米。大型汽车可按一定倍数换算成小汽车来计算停车面积，大型汽车可按一定倍数换算成小汽车来计算停车面积， 一般停车位宽度至少应为一般停车位宽度至少应为2 .8m2 .8m，如果用地不太受限制，采用，如果用地不太受限制，采用3m3m的的宽度较为理想。这样宽度较为理想。这样2m2m宽的车停放之后，车与车之间可留下宽的车停放之后，车与车之间可留下1m1m宽的宽的间隙，开关车门与上下车均较方便。停车位的进深一般取间隙，开关车门与上下车均较方便。停车位的进深一般取6m6m即可。即可。在停车场边缘及转角处的停车位应比正常的更大

32、一些，以保证车辆在停车场边缘及转角处的停车位应比正常的更大一些，以保证车辆进出方便、安全，特别是在受到建筑物、车道或其他障碍物的限制进出方便、安全，特别是在受到建筑物、车道或其他障碍物的限制时更要考虑尺寸上的余地，一般端部的停车位应比正常的宽时更要考虑尺寸上的余地，一般端部的停车位应比正常的宽30cm30cm。在架空建筑物下面的停车位宽度应为在架空建筑物下面的停车位宽度应为3.35m3.35m，而且在布置时应注意，而且在布置时应注意到柱子等对车辆进出的影响。到柱子等对车辆进出的影响。停车场的停车带尺寸与停车位的角度选取有关停车场的停车带尺寸与停车位的角度选取有关 对于地面的公共停车场，当停车位

33、数量大于对于地面的公共停车场，当停车位数量大于5050个时，须设置个时，须设置2 2个以个以上出入口，当停车位数量大于上出入口，当停车位数量大于500500个时，出人口的数量不得少于个时，出人口的数量不得少于3 3个，而且出入口之间间距须大于个，而且出入口之间间距须大于15m15m，以保证其分布较为均匀。，以保证其分布较为均匀。地下停车场，当车位数小于地下停车场，当车位数小于100100个时，可以设置一个双车道出入口个时，可以设置一个双车道出入口; ;当车位数量大干当车位数量大干100100个时，应设置至少两个出入口；大于个时，应设置至少两个出入口；大于500500个个时，应设置至少三个出入口

34、。时，应设置至少三个出入口。地面的小汽车停车场出入口宽度双车道不得小于地面的小汽车停车场出入口宽度双车道不得小于7m7m，单车道不得小，单车道不得小于于4m4m。地下停车场及多层停车场的出人口坡道宽度应视坡道形式而。地下停车场及多层停车场的出人口坡道宽度应视坡道形式而定，具体尺寸如表所示。定，具体尺寸如表所示。 停车场出入口坡道的纵向坡度一般情况下应采用如表所示的数值。停车场出入口坡道的纵向坡度一般情况下应采用如表所示的数值。地下自行车库坡道的坡度一般为地下自行车库坡道的坡度一般为12%-14%12%-14%，超过上述坡度时应设人，超过上述坡度时应设人行踏步，在踏步边缘设置坡道。行踏步，在踏步边缘设置坡道。车行