沥青配合比(公司培训班)

1、沥青混合料配合比设计 王燕芳王燕芳 江苏省交通技师学院路桥系江苏省交通技师学院路桥系 二二一三年七月一三年七月 江苏省交通技师学院路桥系 主 要 内 容 4 2 3 沥青混合料组成及技术要求 原材料试验 混合料试验 配合比设计 1 江苏省交通技师学院路桥系 沥青混合料组成及技术要求 沥青材料沥青材料 沥青混合料组成材料沥青混合料组成材料 粗集料粗集料细集料细集料填料填料 基质沥青 改性沥青 各种粒径 的碎石 天然砂 机制砂 石屑 矿粉 江苏省交通技师学院路桥系 沥青混合料组成及技术要求 耐久性耐久性 技术性质技术性质 技术标准技术标准 马歇尔试验马歇尔试验 稳定度稳定度 车辙试验车辙试验 动稳

2、定度（次动稳定度（次mm） 高温稳定性高温稳定性 低温抗裂性低温抗裂性低温弯曲试验低温弯曲试验 水稳性水稳性 耐老化性耐老化性 耐疲劳性耐疲劳性 浸水马歇尔试验浸水马歇尔试验 残留稳定度（残留稳定度（%） 冻融劈裂试验冻融劈裂试验 残留强度比（残留强度比（%） 抗滑性抗滑性 施工和易性施工和易性 公路沥青路面施工技术规范公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004 马歇尔试验指标要求马歇尔试验指标要求 参考规参考规 范范 江苏省交通技师学院路桥系 沥青混合料组成及技术要求 高温稳定性检验高温稳定性检验 在规定温度下进行车辙试验（动稳定度指标）在规定温度下进行车辙试验（动稳定度指标） 标准

3、标准 高温稳定性高温稳定性 江苏省交通技师学院路桥系 沥青混合料组成及技术要求 水稳定性检验水稳定性检验 （1）浸水马歇尔试验）浸水马歇尔试验 （2）冻融劈裂试验）冻融劈裂试验 水稳定性水稳定性 江苏省交通技师学院路桥系 沥青混合料组成及技术要求 试件：小梁试件试件：小梁试件 试验条件：温度试验条件：温度-10，加载速，加载速50mm/min 检测指标：破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量检测指标：破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量 破坏应变标准：破坏应变标准： 低温抗裂性能低温抗裂性能 江苏省交通技师学院路桥系 沥青混合料组成及技术要求 定义：定义：指沥青混合料在使用过程中抵抗环境因素及指沥青混合

4、料在使用过程中抵抗环境因素及 行车荷载反复作用的能力。行车荷载反复作用的能力。 评价方法评价方法 a.a.沥青与集料的沥青与集料的粘附性试验粘附性试验 b.b.浸水试验浸水试验：浸水马歇尔试验、浸水劈裂强度试验：浸水马歇尔试验、浸水劈裂强度试验 浸水前后的马歇尔稳定度比值、劈裂强度比值的大小来评浸水前后的马歇尔稳定度比值、劈裂强度比值的大小来评 价沥青混合料的水稳定性。价沥青混合料的水稳定性。 c.c.冻融劈裂试验冻融劈裂试验：两组试件，一组试件测定常规状态下的劈：两组试件，一组试件测定常规状态下的劈 裂强度，另一组试件经过一系列冻融过程后进行劈裂试验，裂强度，另一组试件经过一系列冻融过程后进

5、行劈裂试验， 通过冻融劈裂强度比（通过冻融劈裂强度比（TSRTSR）来评价。）来评价。 耐久性耐久性 江苏省交通技师学院路桥系 沥青混合料组成及技术要求 保证在拌和、摊铺与碾压过程中，集料颗粒保持分保证在拌和、摊铺与碾压过程中，集料颗粒保持分 布均匀，表面被沥青膜完整地裹覆，并能被压实到布均匀，表面被沥青膜完整地裹覆，并能被压实到 规定的密度的性能。规定的密度的性能。 施工和易性施工和易性 江苏省交通技师学院路桥系 沥青混合料组成及技术要求 沥青路面的抗滑性对于保障道路交通安全至关沥青路面的抗滑性对于保障道路交通安全至关 重要，而沥青路面的抗滑性能必须通过合理地选择重要，而沥青路面的抗滑性能必

6、须通过合理地选择 沥青混合料组成材料、正确地设计与施工来保证。沥青混合料组成材料、正确地设计与施工来保证。 集料集料：粗糙、坚硬、耐磨、抗冲击好、磨光值大：粗糙、坚硬、耐磨、抗冲击好、磨光值大 路面路面构造深度构造深度：增加粗集料含量提高宏观构造深度增加粗集料含量提高宏观构造深度 沥青沥青：最佳沥青用量最佳沥青用量 蜡含量低的沥青蜡含量低的沥青 抗滑性抗滑性 江苏省交通技师学院路桥处 主 要 内 容 4 2 3 沥青混合料组成及技术要求沥青混合料组成及技术要求 原材料试验 混合料试验 配合比设计 1 江苏省交通技师学院路桥系 原材料试验 沥青材料沥青材料 针入度针入度 针入度指数针入度指数 软

7、化点软化点 延度延度 蜡含量蜡含量 闪点闪点 溶解度溶解度 密度密度 压碎值压碎值 磨耗值磨耗值 表观相对密度表观相对密度 吸水率吸水率 坚固性坚固性 针片状颗粒含量针片状颗粒含量 0.075mm0.075mm颗粒含量颗粒含量 软弱颗粒含量软弱颗粒含量 磨光值磨光值 粘附性粘附性 破碎面要求破碎面要求 粗集料粗集料 细集料细集料 填填 料料 表观密度表观密度 含水量含水量 粒径范围粒径范围 外观外观 亲水系数亲水系数 塑性指数塑性指数 加热安定性加热安定性 原材料名称原材料名称技术指标技术指标执行标准执行标准 1.1.公路工程集料公路工程集料 试验规程试验规程 JTG E42-2005JTG

8、E42-2005 2.2.公路沥青路面公路沥青路面 施工技术规范施工技术规范 JTG F40-2004 JTG F40-2004 公路工程沥青及沥公路工程沥青及沥 青混合料试验规程青混合料试验规程 JTGE 20-2011JTGE 20-2011 原材料的原材料的 技术要求技术要求 表观相对密度表观相对密度 坚固性坚固性 含泥量含泥量 砂当量砂当量 亚甲蓝值亚甲蓝值 棱角棱角性性 江苏省交通技师学院路桥处 主 要 内 容 4 2 3 沥青混合料组成及技术要求 原材料试验 混合料试验 配合比设计 1 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂

9、强度 试件制作方法（击实法）（试件制作方法（击实法）（T0702-2011T0702-2011） v 适用范围适用范围 标准击实法适用于马歇尔试验等使用的标准击实法适用于马歇尔试验等使用的101.6mm 101.6mm 63.5mm63.5mm圆柱体试件成型，大型击实法适用于圆柱体试件成型，大型击实法适用于 152.4mm152.4mm95.3mm95.3mm的大型圆柱体试件成型。的大型圆柱体试件成型。 v 一些规定（拌和场或施工现场采集一些规定（拌和场或施工现场采集) ) 1 1、当集料公称最大粒径、当集料公称最大粒径26.5mm26.5mm时，采用标准时，采用标准 击实法，一组试件的数量不

10、少于击实法，一组试件的数量不少于4 4个。个。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 2 2、当集料公称最大粒径、当集料公称最大粒径26.5mm26.5mm，宜采用大型击实法，一组，宜采用大型击实法，一组 试件不少于试件不少于6 6个。个。 v仪器数字汇总仪器数字汇总 1 1、自动击实仪击实速度为、自动击实仪击实速度为6060次次/min/min5 5次次/min/min。 2 2、标准击实试模内径、标准击实试模内径101.6mm101.6mm0.2mm0.2mm，高，高87mm87mm。大。大 型击实试模内径型击实试模内径152

11、.4152.40.2mm0.2mm，总高，总高115mm115mm。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 3 3、温度计分度为、温度计分度为11，量程，量程0-3000-300。 v准备工作准备工作 1 1、根据沥青粘度绘制粘温曲线测定沥青混合料拌和、根据沥青粘度绘制粘温曲线测定沥青混合料拌和 与压实温度。与压实温度。 1)1)适宜于拌和的沥青表观粘度适宜于拌和的沥青表观粘度(0.17(0.170.02)Pa.s0.02)Pa.s 2)2)适宜于击实的沥青表观粘度适宜于击实的沥青表观粘度（0.280.280.02)Pa.s0.0

12、2)Pa.s 2 2、人工配置混合料步骤、人工配置混合料步骤 1 1）烘干干矿料烘干温度）烘干干矿料烘干温度10510555，时间不少于，时间不少于4-6h4-6h。 2 2）测集料及沥青密度。）测集料及沥青密度。 3 3）称取集料质量并加热集料加热温度在沥青拌和温度以）称取集料质量并加热集料加热温度在沥青拌和温度以 上约上约1515，一般按一组试件（，一般按一组试件（4-64-6个）备料，但进行配合个）备料，但进行配合 比设计时，应分别备料。比设计时，应分别备料。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 4 4）沥青加热沥青加热温

13、度一般加热至沥青混合料拌和）沥青加热沥青加热温度一般加热至沥青混合料拌和 温度，但不得超过温度，但不得超过175175。 5 5）试模、套筒加热加热温度在）试模、套筒加热加热温度在100100左右，时间左右，时间1h1h。 v拌制石油沥青混合料拌制石油沥青混合料 1 1、预热拌和机拌和温度、预热拌和机拌和温度1010度左右；度左右； 2 2、拌和：先加矿料，再加沥青拌、拌和：先加矿料，再加沥青拌1-1.5min1-1.5min，再加矿粉直至，再加矿粉直至 拌和均匀。拌和均匀。 v试验过程（分为试验过程（分为7 7步）步） 1 1、称料、称料 2 2、装料、插捣料、装料、插捣料 3 3、测温度、

14、测温度 4 4、击实、击实 5 5、翻一面击实、翻一面击实 6 6、取纸算高度、取纸算高度 7 7、冷却、脱试件、冷却、脱试件 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 vv试件高度符合：试件高度符合： 标准击实试件：标准击实试件：63.5mm63.5mm1.3mm1.3mm 大型击实试件：大型击实试件：95.3mm95.3mm2.5mm2.5mm 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 试件密度试验试件密度试验 v方法分类及适用范围方法分类及适用范围 1 1、表干法：表干

15、法：适用于测定吸水率不大于适用于测定吸水率不大于2 2的各种试件毛体积的各种试件毛体积 密度。密度。 2 2、水中重法：水中重法：适用于测定几乎不吸水的密实的试件的表观密适用于测定几乎不吸水的密实的试件的表观密 度。度。 3 3、体积法：体积法：适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透 水性开级配沥青混合料（水性开级配沥青混合料（OGFC)OGFC)试件的毛体积密度。试件的毛体积密度。 4 4、蜡封法：蜡封法：适用于测定吸水率大于适用于测定吸水率大于2 2的试件毛体积密度。的试件毛体积密度。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验密

16、度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 1.油石比油石比Pa 是沥青混合料中沥青质量与矿料质量的比例，以百分数计。是沥青混合料中沥青质量与矿料质量的比例，以百分数计。 也可用沥青含量也可用沥青含量Pb来表示，来表示，Pb是沥青混合料中沥青质量与是沥青混合料中沥青质量与 沥青混合料总质量的比例，以百分数计。沥青混合料总质量的比例，以百分数计。 a a b P P P 1 沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标 2.吸水率吸水率 是试

17、件吸水体积占沥青混合料毛体积的百分率。是试件吸水体积占沥青混合料毛体积的百分率。 %100 wf af a mm mm S 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标 3.表观密度表观密度(视密度视密度)相对密度相对密度 是压实沥青混合料在常温干燥条件下单位体积质量是压实沥青混合料在常温干燥条件下单位体积质量 (g/cm3)（含沥青混合料实体体积与不吸收水分的内（含沥青混合料实体体积与不吸收水分的内 部闭口孔隙之和）。部闭口孔隙之和）。 wa a s mm m 江苏省交通技师学院路桥系

18、混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标 4.毛体积相对密度毛体积相对密度 是压实沥青混合料在常温干燥条件下单位体积质量是压实沥青混合料在常温干燥条件下单位体积质量 (g/cm3)（含沥青混合料实体体积、不吸收水分的内（含沥青混合料实体体积、不吸收水分的内 部闭口孔隙、能吸收水分开口孔隙等颗粒表面轮廓部闭口孔隙、能吸收水分开口孔隙等颗粒表面轮廓 线所包含的全部毛体积）线所包含的全部毛体积） wf a f mm m 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强

19、度 沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标 5.理论最大相对密度理论最大相对密度 是压实沥青混合料试件全部为矿料是压实沥青混合料试件全部为矿料(包括矿料自身内包括矿料自身内 容的孔隙容的孔隙)及沥青所占有时及沥青所占有时(空隙率为零空隙率为零)的最大密度的最大密度 (g/cm3)。可以采用真空法和溶剂法测定，也可以采。可以采用真空法和溶剂法测定，也可以采 用下式的计算法。用下式的计算法。 t a a n n a t PPPP P 2 2 1 1 100 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 沥青混合料的基本技术指标沥青混

20、合料的基本技术指标 6.试件空隙率试件空隙率 是压实沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙是压实沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙(不包括不包括 自身内部的孔隙自身内部的孔隙)的体积占试件总体积的百分率（）的体积占试件总体积的百分率（） VV %100)1 ( %100)1 (%100)1 (%100 t s as a a asas VV m V m V VV V VVV VV 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标 是压实沥青混合料内沥青部分的体积占试件总体积是压实沥青混合料内沥青部分的体

21、积占试件总体积 的百分率（）。的百分率（）。 % 100 100 %100 100 %100 waa sa w s a a a a P P P P V V VA 7.沥青体积百分率沥青体积百分率 VA 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标 8.矿料间隙率矿料间隙率 是压实沥青混合料试件内矿料部分以外体积是压实沥青混合料试件内矿料部分以外体积(沥青及沥青及 空隙体积空隙体积)占试件总体积的百分率，即试件空隙率与占试件总体积的百分率，即试件空隙率与 沥青体积百分率之和（）沥青体积百分率

22、之和（） VMA VMA VVVA V VV V VA V VVVA ) 100 1 ( sb sf P VMA 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标 9.沥青饱和度沥青饱和度 是压实沥青混合料试件内沥青部分的体积占矿料骨是压实沥青混合料试件内沥青部分的体积占矿料骨 架以外的空隙部分体积的百分率（）。架以外的空隙部分体积的百分率（）。 VFA %100%100 VMA VA VVVA VA VFA VMA VVVMA VFA 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验

23、密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标 10.马歇尔稳定度马歇尔稳定度MS和流值和流值FL 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 v 表干法试验步骤（四步）表干法试验步骤（四步） 1 1、选秤、选秤 2 2、称空气中重量、称空气中重量m ma a 3 3、称水中质量（、称水中质量（3 35min5min）m mw w 4 4、称表干质量、称表干质量m mf f vv毛体积密度公式毛体积密度公式 f fm ma a/(m/(mf f m mw w） ）w w 水中重法少第四步水

24、中重法少第四步。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 蜡封法试验步骤（七步）蜡封法试验步骤（七步） 1 1、选秤、选秤 2 2、称试件重量、称试件重量m ma a 3 3、试件冰箱冷却、试件冰箱冷却 4 4、石蜡溶化、石蜡溶化 5 5、浸入石蜡并称取试件重量、浸入石蜡并称取试件重量m mp p 6 6、称取试件水中重、称取试件水中重m mc c 7 7、测定石蜡对水的密度、测定石蜡对水的密度 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 马歇尔稳定度试验（马歇尔稳定度试

25、验（T0709-2011T0709-2011） v 目的目的 配合比设计或沥青路面施工质量检验。配合比设计或沥青路面施工质量检验。 v 仪具准备仪具准备 1 1、仪器加载速率、仪器加载速率50mm/min50mm/min5mm/min5mm/min 2 2、仪器最大荷载、仪器最大荷载25kN(25kN(大马歇尔大马歇尔50kN50kN） 3 3、恒温水槽：控温准确度、恒温水槽：控温准确度11 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度马歇尔稳定度 理论最大密度 劈

26、裂强度 vv 试验准备工作试验准备工作 1 1、成型马歇尔试件，一组不得少于、成型马歇尔试件，一组不得少于4 4个。个。 2 2、测定试件高度及体积指标，、测定试件高度及体积指标， 3 3、调节水槽温度、调节水槽温度606011 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度马歇尔稳定度 理论最大密度 劈裂强度 v试验步骤试验步骤 1 1、保温试件和压头（、保温试件和压头（30-40min)/(45-60min30-40min)/(45-60min） 2 2、将上下压头放入水中保温、将上下压头放入水中保温 3 3、放入试件，启动设备，记录压力及变形数据、放入试件，启动设备

27、，记录压力及变形数据 4 4、取出试件（不超过、取出试件（不超过30s30s） v计算计算 1 1、流值修正、流值修正 2 2、公式、公式 马歇尔模数：马歇尔模数：T=MS/FLT=MS/FL 残留稳定度：残留稳定度：MSMSO O=MS=MS1 1/MS/MS100100 vv浸水马歇尔保温时间不一样（浸水马歇尔保温时间不一样（48h48h），其它一样。），其它一样。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度理论最大密度 劈裂强度 理论最大相对密度（理论最大相对密度（T0711-2011T0711-2011） v 目的目的 （1 1）用真空法测定沥青

28、混合料理论最大相对密）用真空法测定沥青混合料理论最大相对密 度，供沥青混合料配合比设计、路况调查或度，供沥青混合料配合比设计、路况调查或 路面施工质量管理计算空隙率、压实度等使路面施工质量管理计算空隙率、压实度等使 用。用。 （2 2）不适用于吸水率大于）不适用于吸水率大于3%3%的多孔性集料的沥的多孔性集料的沥 青混合料。青混合料。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度理论最大密度 劈裂强度 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度理论最大密度劈裂强度 v试验步骤试验步骤 准备工作准备工作 （1 1）取散

29、状沥青混合料试样样或从取沥青混合料芯样样。试）取散状沥青混合料试样样或从取沥青混合料芯样样。试 样数量应满足要求。样数量应满足要求。 （2 2）将沥青混合料团块仔细分散，粗集料不破碎，细集料团）将沥青混合料团块仔细分散，粗集料不破碎，细集料团 块分散到小于块分散到小于6.4mm6.4mm。 （3 3）标定负压容器。）标定负压容器。 （4 4）将负压容器干燥，编号称取其质量。）将负压容器干燥，编号称取其质量。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度理论最大密度 劈裂强度 v试验步骤试验步骤 （1 1）将试样装入干燥的负压容器中，称容器及沥青混合料总）将

30、试样装入干燥的负压容器中，称容器及沥青混合料总 质量。质量。 （2 2）注入约）注入约2525的水，将混合料浸没。的水，将混合料浸没。 （3 3）将负压器与真空泵、真空表连接，开动真空泵，使真空）将负压器与真空泵、真空表连接，开动真空泵，使真空 度达到度达到97.3kPa97.3kPa，持续，持续15min 15min 2min2min。 （4 4）振荡负压容器，除去气泡。每隔）振荡负压容器，除去气泡。每隔2min2min晃动若干次，直至晃动若干次，直至 无气泡为止。无气泡为止。 （5 5）当采用）当采用A A类容器时，称取负压容器与沥青混合料的水中类容器时，称取负压容器与沥青混合料的水中 质

31、量。质量。 当采用当采用B B、C C类容器时，注满水，加上盖，称取容器、水和类容器时，注满水，加上盖，称取容器、水和 沥青混合料试样的总质量。沥青混合料试样的总质量。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度理论最大密度 劈裂强度 注意事项注意事项 1 1若混合料坚硬时可用烘箱适当加热后分散，一般加热温度不超若混合料坚硬时可用烘箱适当加热后分散，一般加热温度不超 过过6060，分散试样应用手掰开，不得用锤打碎，防止集料，分散试样应用手掰开，不得用锤打碎，防止集料 破碎。当试样是从路上采取的非干燥混合料时，应用电风破碎。当试样是从路上采取的非干燥混合料

32、时，应用电风 扇吹干至恒重后再操作。扇吹干至恒重后再操作。 2 2标定负压容器方法标定负压容器方法 （1 1） 采用采用A A类容器时，将容器全部浸入类容器时，将容器全部浸入25250.50.5的恒温水的恒温水 槽中，称取容器的水中质量（槽中，称取容器的水中质量（m1m1）。）。 （2 2）将）将B B、C C类负压容器装满类负压容器装满25250.50.5的水（上面用玻璃板的水（上面用玻璃板 盖住保持完全充满水），正确称取负压容器与水的总质量盖住保持完全充满水），正确称取负压容器与水的总质量 mbmb。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强

33、度劈裂强度 劈裂试验（劈裂试验（T0716-2011T0716-2011） v 目的和适用范围目的和适用范围 （1 1）测定沥青混合料劈裂破坏或处于弹性阶段时的力学性质，）测定沥青混合料劈裂破坏或处于弹性阶段时的力学性质， 亦可供选择沥青混合料力学设计参数及评价沥青混合料亦可供选择沥青混合料力学设计参数及评价沥青混合料 低温抗裂性能时使用。低温抗裂性能时使用。 （2 2）对沥青混合料进行冻融循环，测定混合料试件在受到水）对沥青混合料进行冻融循环，测定混合料试件在受到水 损害前后劈裂破坏的强度比，以评价沥青混合料水稳定损害前后劈裂破坏的强度比，以评价沥青混合料水稳定 性。性。 （3 3）测定时采

34、用沥青混合料的泊松比）测定时采用沥青混合料的泊松比可以查表也可通过计可以查表也可通过计 算得到。算得到。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度劈裂强度 （4 4）本方法采用的圆柱体试件应符合下列要求：）本方法采用的圆柱体试件应符合下列要求： 最大粒径不超过最大粒径不超过26.5mm26.5mm时，用击实法成型的时，用击实法成型的101.6mm101.6mm试试 件。件。 从轮碾机成型的板块试件或从道路现场钻取直径从轮碾机成型的板块试件或从道路现场钻取直径100mm100mm 或或150mm150mm，。，。 冻融劈裂试验用马歇尔击实法成型的

35、圆柱体试件，击实冻融劈裂试验用马歇尔击实法成型的圆柱体试件，击实 次数为双面各次数为双面各5050次，集料公称最大粒径不得大于次，集料公称最大粒径不得大于26.5mm26.5mm。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度劈裂强度 v 准备工作准备工作 （1 1）制作圆柱体试件。）制作圆柱体试件。 （2 2）测定试件的直径及高度，通过圆心画上对称的十字标记。）测定试件的直径及高度，通过圆心画上对称的十字标记。 （3 3）测定试件的密度、空隙率等物理指标。）测定试件的密度、空隙率等物理指标。 （4 4）使恒温水槽达到预定的试验温度。浸泡试件不少于

36、）使恒温水槽达到预定的试验温度。浸泡试件不少于1.5h1.5h。 恒温空气浴不少于恒温空气浴不少于6h6h。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度劈裂强度 v 步骤步骤 （1 1）取出试件，置于夹具中，安放压条与十字画线对准并居）取出试件，置于夹具中，安放压条与十字画线对准并居 中、平行。中、平行。 （2 2）迅速安装试件变形测定装置。）迅速安装试件变形测定装置。 （3 3）将记录仪与荷载及位移传感器连接。）将记录仪与荷载及位移传感器连接。 （4 4）开动试验机，使压头与上下压条接触，数据采集系统调）开动试验机，使压头与上下压条接触，数据采

37、集系统调 零。零。 （5 5）开动数据采集系统，同时启动试验机，以规定的加载速）开动数据采集系统，同时启动试验机，以规定的加载速 率向试件加载劈裂至破坏，记录仪记录荷载及水平变形率向试件加载劈裂至破坏，记录仪记录荷载及水平变形 （或垂直位移）。（或垂直位移）。 江苏省交通技师学院路桥系 混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度劈裂强度 江苏省交通技师学院培训处南京四桥公司员工岗前培训知识 主 要 内 容 4 2 3 沥青混合料组成及技术要求 原材料试验 混合料试验 配合比设计 1 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 江苏省交通技师

38、学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 试验室配合比设计可分为矿质试验室配合比设计可分为矿质 混合料组成设计和沥青用量确混合料组成设计和沥青用量确 定两部分，它是沥青混合料配定两部分，它是沥青混合料配 合比设计的重点。合比设计的重点。 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 （一）（一） 确定沥青混合料类型确定沥青混合料类型 选取材料并检验各项技术指标选取材料并检验各项技术指标 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 （二）矿料配合比设计（二）矿料配合比设计 1.1.确定沥青混合料类型及工程设计级确定沥青混

39、合料类型及工程设计级 配范围。配范围。 2.2.对各种矿料进行筛分试验，计算通对各种矿料进行筛分试验，计算通 过百分率过百分率 3.3.用用试算法或图解法试算法或图解法确定矿料配合比确定矿料配合比 4.4.校核矿料配合比是否满足要求校核矿料配合比是否满足要求 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 ( (三三) )确定最佳油石比确定最佳油石比 （沥青混合料马歇尔试验）（沥青混合料马歇尔试验） 1.1.制备试样制备试样 1 1）按确定的矿质混合料配合比，计算制备）按确定的矿质混合料配合比，

40、计算制备 一个马歇尔试件各种规格集料的用量一个马歇尔试件各种规格集料的用量 （1200g1200g左右）。左右）。 2 2）按一定间隔）按一定间隔( (对密级配沥青混合料通常为对密级配沥青混合料通常为 0.5%)0.5%)，取，取5 5个或个或5 5个以上不同的油石比分个以上不同的油石比分 别成型马歇尔试件。别成型马歇尔试件。 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 2.2.测定试件的物理力学指标测定试件的物理力学指标 测定压实沥青混合料试件的毛体积相测定压实沥青混合料试件的毛体积相 对密度、最大理论相对密度、稳定度、对密度、最大理论相对密度、稳定度、 流值、

41、计算试件的空隙率流值、计算试件的空隙率VVVV、矿料间、矿料间 隙率隙率VMAVMA、沥青饱和度、沥青饱和度VFAVFA。 3.3.计算计算OAC1OAC1和和OAC2OAC2 试 验 指 标单位 高速公路、一级公路 其他等 级公路 行人道路 夏炎热区夏热区、夏凉区 中轻重载中轻重载 击实次数(双面) 次755050 试件尺寸mm101.6mm63.5mm VV 深90mm以内354624353624 深90mm以下36243636- 稳定度MS 不小于 kN853 流 值 FL mm241.54 24.52424.525 VMA () 不小于 设计空隙率 () 公称最大粒径(mm)的最小VM

42、A及VFA技术要求() 26.5191613.29.54.75 2101111.5121315 3111212.5131416 4121313.5141517 5131414.5151618 6141515.5161719 VFA()557065757085 密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 求取相应于密度最大值、稳定度最求取相应于密度最大值、稳定度最 大值、目标空隙率大值、目标空隙率( (或中值或中值) )、沥青、沥青 饱和度范围的中值的沥青用量饱和度范围的中值的沥青用量a a1 1、 a a2 2、a a3

43、3、a a4 4。取平均值作为。取平均值作为OACOAC1 1。 OACOAC1 1= (a= (a1 1十十a a2 2十十a a3 3十十a a4 4)/4 )/4 确定最佳沥青用量的初始值确定最佳沥青用量的初始值OAC1 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 沥青用量(%)4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 毛体积相对密度2.3892.4082.4132.4152.408 最大理论相对密度2.54912.52992.51112.49272.4749 稳定度(KN)8.589.4110.778.88.37 流值（0.1mm）20.1 24.8 28.4 30.4 36.0 空隙率（%）

44、6.284.813.472.761.97 饱和度（%）56.265.772.878.885.6 矿料间隙率（%）14.9 14.3 14.0 14.6 14.9 试件的物理力学指标试件的物理力学指标 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 密度最大值 a1 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 稳定度最大值 a2 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 目标空隙率(或中值)a3 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 沥

45、青饱和度范围的中值 a4 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 OAC1= (a1十a2十a3十a4)/4 如果在所选择的沥青用量范围如果在所选择的沥青用量范围 未能涵盖沥青饱和度的要求范未能涵盖沥青饱和度的要求范 围，按下式求取三者的平均值围，按下式求取三者的平均值 作为作为OACOAC1 1。 OACOAC1 1= (a= (a1 1十十a a2 2十十a a3 3)/3)/3 确定沥青最佳用量的初始值确定沥青最佳用量的初始值OAC1 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 确定最佳沥青用量的初始值确定最佳沥青用量的初始

46、值OACOAC2 2 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 确定最佳沥青用量的初始值确定最佳沥青用量的初始值OACOAC2 2 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 确定最佳沥青用量的初始值确定最佳沥青用量的初始值OACOAC2 2 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 确定最佳沥青用量的初始值确定最佳沥青用量的初始值OACOAC2 2 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 确定最佳沥青用量的初始值OAC2 4.04.55.05.56.0 密度 空隙

47、率 稳定度 流值 VMA VFA OACmin OACmax 油石比 （） 目标配合比 生产配合比 配合比验证 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 最佳沥青用量的初始值OAC2 OAC2=(OACmin十OACmax)/2 最佳用量的初始值OAC OAC=(OAC1十OAC2)/2 目标配合比 生产配合比 配合比验证 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 目标配合比 生产配合比 配合比验证 （四）水稳定性和动稳定度检测（四）水稳定性和动稳定度检测 1.按照确定的矿料级配和沥青用量制按照确定的矿料级配和沥青用量制 作马歇尔试件作马歇尔试件 2.进行密度试验，计算体积指标，进进行密度试验，计算体

48、积指标，进 行马歇尔稳定度试验行马歇尔稳定度试验 3.浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检 验水稳定性验水稳定性 4.车辙试验检验高温稳定性车辙试验检验高温稳定性 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 沥青混合料水稳定性检验技术 指标 气候条件与技术指标气候条件与技术指标相应于下列气候分区的技术要求相应于下列气候分区的技术要求 () 试验试验 方法方法 年降雨量年降雨量(mm)及气候分区及气候分区 10005001000250500250 1.潮湿区潮湿区2.湿润区湿润区3.半干区半干区4.干旱区干旱区 浸水马歇尔试验残留稳定度浸水马歇尔试验残留稳定度() 不小于不小于

49、 普通沥青混合料普通沥青混合料8075 T 0709 改性沥青混合料改性沥青混合料8580 SMA混合料混合料 普通沥青普通沥青75 改性沥青改性沥青80 冻融劈裂试验的残留强度比冻融劈裂试验的残留强度比() 不小于不小于 普通沥青混合料普通沥青混合料7570 T 0729 改性沥青混合料改性沥青混合料8075 SMA混合料混合料 普通沥青普通沥青75 改性沥青改性沥青80 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 沥青混合料车辙试验动稳定度技术指标 气候条件与技术指标气候条件与技术指标相应于下列气候分区所要求的动稳定度相应于下列气候分区所要求的动稳定度(次次/mm) 试验试验 方法方法 七月平均

50、最高气温七月平均最高气温() 及气候分区及气候分区 30203020 1.夏炎热区夏炎热区2.夏热区夏热区3.夏凉区夏凉区 1-11-21-31-42-12-22-32-43-2 普通沥青混合料普通沥青混合料 不小于不小于8001000600800600 T 0719 改性沥青混合料改性沥青混合料 不小于不小于24002800200024001800 SMA混混 合料合料 非改性非改性 不小于不小于1500 改性改性 不小于不小于3000 OGFC混合料混合料1500(一般交通路段一般交通路段)、3000(重交通量路段重交通量路段) 江苏省交通技师学院路桥系 配合比设计 沥青混合料低温弯曲试验破坏应变()技术指标 气候条件与技术指标气候条件与技术指标相应于下列