毕业设计（论文）汽车日常维护与保养研究

1、湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文前言日常生活中汽车的增多,使我们与汽车越来越亲近,汽车也成为我们生活中必不可少的交通工具和娱乐工具。当我们在使用汽车的过程中难免会出现很多种的问题,在这些出现的问题中有很多是因为我们使用不当而造成的，如果我们有良好的使用汽车的习惯会给我们生活带来更多的方便，使我们能更好的发挥汽车的作用，也给您的生活带来了不少方便。 搞好汽车日常维护与保养的重要意义我国汽车保养制度的原则是“预防为主，定期检测。强制维护”。维护，顾名思义，就是维护和养护，其中养护是保障车辆技术性能的前提，而维修则是最后的无奈。不论什么类型的车辆，要想保持良好的技术状态，就要保养好，护

2、理好。随着我国的汽车制造业的发展进步，制造工艺，材料等都有了质的提高，国家主管部门于上世纪末对我国一直沿用的四级保养模式进行了调整，改为三经维护制度（1998年交通部2号令），即日常维护，一级维护，二级维护，新的维护制度注重日常维护和一级维护，延长了二级维护周期。日常维护是每日出车前，行车中，收车后由驾驶员负责执行的车辆维护作业，其中心内容是清洁，补给和安全检视；一级维护是由驾驶员和维修工的维护作业，除日常维护作业外，以清洁，润滑，紧固为主，检查制动，转向等安全部件；二级维护是由维修企业进行的作业。由此可见，日常维护和一级维护基本上是由驾驶员全部承担或以驾驶员为主的作业，在本文中，剔除维修单位

3、进行的作业项目后,将其统称为日常维护。由于历史的原因，很多车辆管理者及使用者都存在一种维护只是维修工负责的事情的错误观点，从而忽视驾驶员进行日常维护的重要性，以致出现问题不能及时解决，小毛病拖成大故障，维护变成维修。例如缺油，缺水引起“胀缸”，“抱轴”，胎压不正常造成瀑胎，滚胎等，都是驾驶员在出车前，行驶中，收车后花一点时间就能减少或者杜绝的问题。对于现代汽车来说，大的维修项目越来载少，只要严格执行车辆维护，不出现非正常的人为损坏，几十万公里，百万公里无大修，在实际使用中都是可以实现的。维护，特别是日常维护，并不是复杂的作业，但如果认真执行，则会受益匪浅。我采访了多位老司机，对日常维护作如下简

4、单的总结：出车前气，水，油，电，车容车貌要看好；行车中气，油，水，电，确保行车到终点；收车后吹滤芯，连接紧固很重要，皮带，电路也算上，行车路上有保障。油，水是汽车的血液，缺油，缺水表面上看像是小事，但引起的后果却非常严重。驾驶员平常要注重检查，油，水，一看量，二看漏：气是安全行车的保障，小车看胎压，真空，大车检查气管路，气元件是否泄漏。下面用一个实例说明搞好日常维护与保养的重要意义：有一单位2002年引进一批装配康明斯6bta5.9发动机在大型客车，用于职工通勤和营运线路。到2007年为止这批车辆的行驶里程大都在30万km左右，但由于驾驶员对日常维护的认识不同，其车辆运行成本的差别很大。其中较

5、典型的两辆车，一辆已经进行过两次发动机大修，而另一辆除正常的机油，三滤，二维费用外，所有总成件，基础件都未进行过更换维修。究其原因，我们发现，是日常维护起了关键作用。进行过两次发动机大修的车辆，一次是因缺油导致“胀缸”，“抱轴”而大修，另一次是因缺水导致“拉缺”，“抱轴”而大修，全是由于驾驶员日常维护不到位造成的。如果驾驶员严格执行车前，行车中，收车后的检视，检查，就完全可以避免这两次大修。反观未进行大的修理项目的车辆，其驾驶员非常注重日常维护及检查，严格按规范执行，特别是收车后，每次都认真检查车辆，确定不缺油，缺水，连接牢固，传动（皮带），电路都正常，并清，吹空气滤芯，使车辆保持良好的技术状

6、态。简单的工作，换来了可观的经济回报。其它车辆的情况也是如此，注重日常维护的驾驶员，驾驶的车辆技术状况就相对较好，维修费用相对较低：忽视或不认真执行日常维护的驾驶员，驾驶的车辆技术状况就相对较差，维修费用也相对较高。维护工作贯穿汽车的整个使用周期，车辆管理者和使用者都应该认真贯彻维护规范，确保车辆保持良好的技术状态。36目录前言11 搞好汽车日常维护与保养的重要意义21.1实例.32 汽车日常维护与保养含义及其分类43 新手安全训练之汽车日常维护和保养63.1动力性能6 3.2制动性能的评价指标.74 发动机的使用和保养114.1发动机保养六大要点4.2发动机气缸套磨损原因及维护 4.3 发动

7、机散热器的维护 5 汽车底盘的日常维护与保养.23 6 冬季养车六法6.1做好挡风玻璃的防雾处理 6.2做好挡风玻璃的防雾处理6.3保持节温器工作正常6.4柴油汽车要正确使用柴油6.5使用长效防腐防冻液6.6更换各总成润滑油和润滑脂 6.7汽车冬季换季保养步骤7如何延长轮胎的使用寿命 8 结论 汽车日常维护与保养含义及其分类 对于汽车维护与保养，人们传统的观念无非是洗车、打腊、抛光或者清洗机头外表以及室内仪表板，真皮及座椅的养护等，至于如何恢复汽车引擎的性能，如何对润滑油道、变速箱或者冷却系统进行经常性的护理，很少有维修厂及养护中心作为固定的项目推介给车友，因为传统的观念要不就是外部护理，要不

8、就是内部维修，至于日常的内部护理常常被修理厂或养护中心所忽视。 随着私家车的不断增多，爱车人士也随之增多，许多车友遇到问题是：新车在使用到一年半载后或行驶34万公里后，其动力、油耗等与出厂时性能有很大的差别。如果进厂拆卸维修，车友当然不愿意。尤其有些根本未达到大修要求的项目，车友更是进入了两难的境地。如方向盘发抖、提速迟钝、油耗过大、水温偏高等许多新车在一年内就会遇上，而这些问题恰恰是通过日常养护即可以解决的。也就是说，日常的汽车内部护理不但可以快速消除车辆的小毛病，同时也能为车友节省资金及时间。 汽车养护如果根据其工作量的大小分类，可分为拆卸式养护和免拆式养护。拆卸式养护是通常人们提到维修保

9、养，而免拆式养护是指汽车内部的局部部位在不拆卸的情况下，通过相关的设备对其部位进行清洗，快速清除其部位影响汽车原有性能的相关杂质，使车辆能在短时间内恢复原有的性能。 汽车养护如果根据其养护的对象分类，可分为：燃油系统免拆清洗、发动机润滑油道免拆清洗、自动变速箱免拆循环清洗及交换、冷却系统免拆清洗及交换、制动液交换、动力转向机油的循环清洗与交换、空调管道免拆清洗及加注等。 新手安全训练之汽车日常维护和保养车的保养维护与保养应该从购卖时就开始了,所以在购车时就要开始为以后的维护保养做好准备工作,所以文中会讲述一些购车方面知识。购车时需要特别注意的几项车辆性能指标： 1.动力性能 这是汽车的首要性能

10、，也是我们选车时重点参考的对象。 动力性能的好坏主要由最高车速、加速时间和上坡能力决定的 2.操纵稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。 3.制动性能 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。 提示：您选车时最好选择配有abs装置等辅助制动装置的车辆，以提高您的行车安全性。 制动性能的评价指标 a 制动效能，即制动距离和制动减速度 该指标与汽车制动力的大小、制动时的初速度、驾驶员的反映时间和路面状况有关。 b 制动效能的恒定性(强调温度

11、对制动器的影响。) c 制动时汽车的方向稳定性，即汽车不发生跑偏，侧滑以及失去转向能力的性能。 有关汽车制动的一些建议： 开车尽可能少踩刹车； 在不是很紧急的情况下，要尽可能充分利用发动机来减速； 对于没有abs刹车装置的汽车，紧急刹车时应尽可能采取点刹； 带有abs装置急刹时，一定要用力把刹车踩到底； 在绝大多数的紧急情况下，刹车是你最好的选择。 4.舒适美观性 中国汽车俱乐部( caa )与清华大学汽车碰撞试验室共同做了一个有关汽车颜色与安全之间的关系实验，得出的结论是：视认性银灰色好于白色，好于蓝色，好于绿色，好于黑色。视认性好的车颜色安全性高。目的是要告诉大家汽车颜色会影响到安全，当买

12、车时，应考虑到车身颜色的安全性，作为买车时的一个衡量。 5.燃油经济性 什么样的车省油呢？ 车辆自重小、外观造型阻力小、升功率大 提示：不要认为排量大的车就一定费油 什么样的车省油呢？ 车辆自重小、外观造型阻力小、升功率大 怎样开车才省油呢？ 记住一句话：“脚轻滑行选好挡，辨位听声心平常” “脚轻”就是踩油门要轻而缓； “滑行”就是在不摘档的情况下，车辆依靠惯性行驶一段距离(切忌空挡滑行，开车不熟练者也少用此招，安全第一)； “选好档”就是要记住高档低速行驶； “辨位”就是预先策划好行车路线，不走错路； “听声”就是多留意引擎声的变化； “心平常”就是不要带着情绪驾车。 6.加油小技巧a由于汽

13、油有较高的挥发性，中午时段的气温较高，造成油库的汽油分子较多，所以提倡早晚加油。 b尽量以多少公升的方式加油，而不是以多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，你常常会无形中损失你的金钱。 c常在市区行车，要加油箱的一半 或 2/3 (视地点增减) 。因为市区常常走走停停 (若加满油则会更加重引擎的负荷，起步没力且又使车耗油)，况且市区很多加油站不怕没地方可加。 d如果你正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这个时候二话不说，请调转车头继续找下一家加油站！因为油罐车补充的油料，正涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱。 1.主动安全 (1)概念：就是使车辆“不易引发或不轻易引发事故”而采取的措

14、施。 (2)主动安全装备ba装置、abs装置、trc装置、esp装置、ebd装置 2.被动安全 (1)概念：被动安全是事故发生后对乘员进行保护的性能。 (2)被动安全装备安全带和气囊。 安全带的作用是主要的，空气囊是其辅助装置。 3、自动变速器的使用 自动变速器各档位介绍 p档的使用：停放时，选挡杆必须扳入p位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。 r档的使用：实现汽车倒行。 n档的使用：该档可在起动时或拖车时使用。 d档的使用：前进档。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。 d位

15、的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车。 s、l位低挡的使用：自动变速器在s位或l位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。 自动变速器的使用 a一般情况，应直接放到d挡起步和行驶。在d挡或其他挡位，都可以直接靠制动来减速停车。 b车未停稳就挂入r挡，这对变速器有损害。车未停稳就挂入p挡，这对变速器内部的锁止机构有损害。 c停车时不仅要挂入p挡，还要拉紧手制动杆。虽然p挡具有锁止功能，但是当受到冲击或有较大的坡度时就会脱开，而可能发生溜车危险。 d拖车操作时最好将驱动轮抬起再牵引。若做不到，一定要注意将拖车速度控制在35公里小时内，而且拖车距离最好不超过65公里。 e按照说明书，及时更换变速箱

16、润滑油。 驾驶过程中要注意避免的习惯性错误 如果你有以下驾驶行为，请及时更正： 低转挂挡 听发动机声音升挡 加挡超车 转弯同时刹车 先踩离合器后刹车 下坡空挡滑行 磨合期车速越慢越好 高档位小油门比较省油 汽车启动预热10分钟 安全驾驶小知识 1、高速公路安全行车 上路前的重点检查工作：检查油量、胎压和制动性能。 上路后的安全驾驶： a正确进入行车道。 b保持安全距离。 c谨慎超越车辆。 2、雨季安全行车 a保持良好的视野。 b过水沟、水坑，保持低挡高转速，慢速通过。 c定期检查胎压和轮胎磨损情况，及时更换。 1、司机日常维护内容 “三检”：坚持出车前、行车中收车后检视车辆的安全机构及各部件连

17、接紧固情况； “四清”：保持空气、机油、燃油滤清器和蓄电池的清洁； “四防”：防止漏油、漏水、漏气、漏电。 2、司机平时的养车注意事项 a最简单实用的车辆泄漏检查方法。每天在开车前，先将车辆从停车的地方移开，然后看看原来停车的位置上有没有水、油痕迹，如有，则要对车辆发动机和底盘进行进一步的检查，以尽早发现漏油、漏水的地方。 b不主张使用机油添加剂 c定期更换刹车油 d使用专门的汽车玻璃清洁剂 e发动机宜常进行高转速运转 3、春季汽车保养和行驶的注意事项 做好防菌防水工作 空滤及时保养更换 汽车空调常检查 检查潜在隐患 雨刮检查保养要更细心 经常注意观察发动机 春季安全行车之拒绝疲劳驾驶 大陆汽

18、车提醒广大司机朋友：“多睡一会儿再上路！” 春季天气转暖，人容易发困，那么疲劳驾驶的可能性就更高。据大陆汽车俱乐部(caa)和母公司澳大利亚保险集团(iag)根据最新研究数据得出60%的疲劳驾驶事故是睡眠不足4小时或睡眠质量低引起的。 疲劳驾驶的警示信号 以下任何一种或几种信号的组合都在提醒驾驶员“累了，需要歇歇了”：打哈欠、眼睛感觉酸重发沉、视野模糊、产生幻觉、注意力难以集中、焦躁、感觉饿和渴、反应变慢、身体感觉僵硬、驾驶速度变换频繁、不必要的挡位变换、游离于道路中心线。 不用说对这些警示信号不与理睬而继续驾车带来的严重后果，信号本身就已经具备足够的危险性，如打哈欠。如打哈欠这一简单的生理反

19、应被很多驾驶员所忽视，殊不知，就是这2/3秒的反应误差就有可能导致交通事故。 据caa数据统计显示，疲劳驾驶易发生交通事故的时间为深夜、凌晨或午后！ “瞌睡司机”和“醉酒司机”一样可怕！ caa母公司iag集团的最新研究结果表明，如果你17个小时不睡觉，相当于你血液酒精含量0.05(50mg/100ml)，相当于饮酒驾驶；24小时不睡觉后的驾驶带来的危险相当与0.1的血液酒精水平，相当于醉酒驾驶。可见，睡眠不足具有严重的潜在危害。 防止疲劳，停止疲劳驾驶？ 以下几种方法可以帮助将驾驶中的疲劳感最小化： 安排充分而规律的睡眠。大多数人一天需要7-8小时睡眠，否则将会影响你的驾驶。 如果你已经有困

20、乏或疲倦的感觉，则不要再饮酒，哪怕是少量的。因为酒精是中枢神经的镇静剂，会使你感觉更加劳累，并缺乏警觉。 尽量不要在通常睡觉的时间段驾车，如果可能，宁愿打车或搭车。你的身体按照一定的节律和模式工作，如果打乱这一节律，将会给你带来不良影响。 驾车前要审视自己的状态，如果在体力上或精神上有些勉强，疲劳将很可能在短时间内趁虚而入。 了解疲劳的信号(上述)。 如果你感到疲劳，最好让别人开或在继续旅行之前小憩充电。 大陆汽车提醒广大司机朋友：“为了他人、为了自己，多睡一会儿再上路！” 发动机的使用和保养 发动机是汽车的心脏，其价值大约占车价的20%30%。而整车的性能很大程度上取决于发动机的性能。故用户

21、正确地使用、保养发动机非常重要。机油的品质目前共分九级，从sasaj(其中si级空缺)。sa是基础油，sb、sc是工业润滑油，不适用于汽车发动机；sd级机油只适用于老式的侧置式气门发动机；现代发动机必须使用se级以上的机油；面高速发动机机油则要求sg或更高的级别。如果某种机油只标有30或40，那说明该机油是夏季机油。复合机油的温度等级通常用xxwxx来表示，一般来说，如果某地冬夏温差在50c左右，那么汽车全年可使用15w40牌号的机油；如果冬夏温差悬殊，最好使用5w40或0w50的全天候机油。机油的油位也是平时应该注意的地方，应在油尺的上下限刻度之间，低了固然不行，高了对发动机工作也有影响，尤

22、其是装有排气催化转换器的车辆，如果机油加得过多，有可能损坏催化转换器。换油周期，一般是12万km换一次机油，同时一定要更换机油滤清器。如果车子使用条件较差或机油档次较低，应相应的缩短换油间隔。空气滤清器原则上每5000km清洗一次，每2万km更换，如果车辆经常在多尘路面行驶，则要相应地缩短更换间隔。许多人习惯把旧空气滤芯拿出来清洗后继续使用，殊不知空气滤清器的容灰量是有限的，压缩空气无法吹出深层的灰尘，久而久之，空气滤清器的进气阻力就会增加，既费油又降低动力。另一方面，在灰尘颗粒的高速冲击下，空气滤清器表面会出现许多小孔，空气滤清器起不到应有的作用，发动机的磨损也会加剧。德国轿车均采用电脑控制

23、燃油喷射发动机，对汽油品质要求较高，因此必须使用93#以上优质无铅汽油，并且每2万km更换一次汽油滤清器。如果不慎加了劣质汽油，回来后必须清洗油箱、油路及喷油嘴，同时更换汽油滤清器，装有排气催化转换器的汽车必须使用无铅汽车，并且尽可能避免在不熟悉的地方加油。火花塞也是重要部件之一，它的跳火质量影响车辆的动力性和燃油经济性，建议每2万km更换一次。有一位车主，车子跑10万km也没更换火花塞，结果，中央电极的瓷珠断裂，碎片掉进气缸，造成缸体报废，另外，每次例行保养时应还检查分电器盖和分火头，如有裂纹或烧蚀应及时更换，电喷车的点火一般由电脑控制，无须人工调校点火正时。发动机的冷却液也应该引起足够的重

24、视，不能只用水，而要使用防冻液原液和结净水混合而成的冷却液。由于不同厂商的缸体、缸盖材质不同，因此，防冻液也不能乱用，必须使用原厂指定的防冻液，不同品牌的防冻液绝对不能混用。德国车的发动机怠速：4缸约为850r/min，6缸为750800r/min，8缸为700r/min，12缸为600r/min左右。发动机油压：怠速时应在300kpa以上，平时应在3mpa以上，发动机水温应在90120c之间，由于采用了防冻液和密闭的冷却系统，即使水温超过100c也不会开锅。德国轿车的发动机一般转速较高，极限转速大致在55007500r/min，少数赛车发动机可以超过10000r/min，一般情况下，最好使发

25、动机转速保持在20003000r/min之间。这样不仅省油，而且能使发动机始终在最佳工况下运转。冬季行车时，许多人认为水温上不来就不能走车，其实，这一观点是相当片面的。发动机在怠速工况下的混合气是最浓的，而在发动机温度很低的情况下，大量汽油蒸汽就会凝结在气缸壁上，机油稀释，造成发动机早期磨损。正确的暖车方法是：只要发动机能够稳定运转，就可以起步走车，只是在最初的几公里，不要挂高速挡，也不要急加速，等水温上来以后再正常行驶。你可以做一下对比试验，冬季清晨，冻了一夜的车如果原地着车预热，至少需要1015min，而采用动态预热的方法，只要5min，跑上23km车子即可正常行驶。如果发动机工作不正常，

26、多半是电子表控制系统出了故障，这时，一定要把车送到可靠的修理厂去维修，而贪图便宜所造成的损失往往超出我们的想象，这一点恳请大家牢记。 发动机保养六大要点 1.使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用sdsf级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用cbcd级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。2.定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存

27、在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。3.保持曲轴箱通风良好现在大部分汽油机都装有pcv阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在pcv阀的周围，可能使阀堵塞。如果pcv阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养pcv，清除pcv阀周围的污染物。4.定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁

28、之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用bgl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。5.定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用bg208(燃油系统强力高效

29、清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用bg202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。6.定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用bg540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。发动机气缸套磨损原因及维护发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。长期在复杂多变的情况下工作，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机

30、的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因，对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。 一、气缸套磨损的原因分析 气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。 1构造原因引起的磨损 1)润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。 2)上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保

31、持越困难，机械磨损加剧。在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。 3)矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。 4)进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度最大，故加剧了气缸中部的磨损。 2使用不当引起的磨损 1)润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含

32、有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。 2)空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。 3)长时间低温运转。长时间地低温运转，一是造成燃烧不良，积碳从气缸套上部开始蔓延，使气缸套上部产生严重的磨料磨损；二是引起电化学腐蚀。 4)经常使用劣质润滑油。有的车主为图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用，结果造成缸套上部强烈腐蚀，其磨损量比正常值大1-2倍。 3维修不当引起的磨损1)

33、气缸套安装位置不当。在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。 2)连杆铜套孔偏斜。在修理中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会造成气缸套非正常磨损。 3)连杆弯曲变形。 由于飞车事故或其它原因，受撞击的连杆会产生弯曲变形，若不及时校正而继续使用，也会加速气缸套的磨损。 4)曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因，会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形，若不及时校正而继续使用，同样会加速气缸套磨损。 二、减轻气缸套磨损的措施 1.正确起动和起步 发动机冷车起动时，由于

34、温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑，致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。 2.正确选用润滑油 要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。 3.加强滤清器的保养 使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减

35、轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是绝对错误的。 4.保持发动机正常工作温度发动机的正常工作温度应处在80-90。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90降到50时，气缸磨损量为90时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。 5.提高保修质量 在使用过程中，及时发现问题及时

36、予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中，要选用弹力适当的活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸壁磨损；弹力过大，直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其损。发动机散热器的维护发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象： 1.在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。 2.在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。 3.热 车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶

37、时有时会自动熄火。 4.冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。 5.热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。 处方：对症下药全康复 1.检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。 温馨提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。 2.在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。 温馨提醒：水箱上下水管的温差不能太大。 3.热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。 温馨提醒：在维修中不要盲目

38、拆件和换件。 4.由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。 温馨提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。 5.空调系统中高压端高压力过高；空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多；内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，造成高压过高；还有空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高的故障发生。 总的来说汽车发动机的保养有以下几点： 1、磨：即磨合 这是延长使用寿命的基础，无论是新车还是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，

39、方能投入正常作业。 2、净：即油净、水净、气净和机体净 柴油和汽油是发动机的主燃料，若柴油、汽油不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙增大，造成漏油，滴油，供油压力降低，间隙变大，甚至造成油路堵塞，抱轴烧瓦等严重故障。若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。若冷却水不纯净，会使冷却系水垢堵塞后，妨碍发动机散热，润滑条件也差，机体磨损严重。若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用寿命。 3、足：即油足、水足、空气足 柴油、汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难，燃烧不良，功率下降，发动机不能正常运转等现象。若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良，机体磨损严重甚至出现烧

40、瓦现象。若冷却水不足就会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。 4、检：即经常检查紧固部位 因柴油机和汽油机使用过程中受震动冲击和负荷不均匀等影响，螺栓、螺母容易松动。还有各部位的调整螺栓都要检查，以免造成因松动而损坏机体的事故。 5、调：即调整气门间隙等细节 柴油机或汽油机的气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查并调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，方能节省燃油，延长使用寿命。 6、用：即正确使用发动机 行驶前，应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。起动后应待水温达到40-50时再投入作业。严禁长时间超负荷或低速作业。停机前，应先卸掉负荷降低转速。冬季停车后

41、应待水温下降至40-50时，放净冷却水牗已注防冻液的发动机除外牍。平时要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好状态运转。要勤观察、勤检查，发现故障，及时排除。发动机和维护与保养就说到这里,因本人没车所以只能靠查资料来获得这些资料，如有问题敬请原谅。 5.汽车底盘的日常维护与保养 除了发动机以外， 底盘也是汽车的重要组成部分。加强对汽车底盘的 日常维护和保养，直接关系到汽车的使用安全性、 操控性、 舒适性和经济性。 随着我 国汽车保 有量的迅 速增 加，做 为 一种 交 通和 运输工具 ， 汽 车受 到 人 们 越 来 越多 的关 注 。我 们使 用它 ，也要 进行 日常 的维护 和保

42、 养 ， 但 是维 护和 保养项 目大多集 中在汽车的发动机和车身上 ， 汽车 底 盘 的清 洁和保 养可 能是 所有 养护 项 目中最让人 忽 视的一项 。其实 ， 汽车底盘所涉及的系统很多， 包括 汽车的传动系、 行驶系、 转向系和制动系 ， 另外还有一些其 它附属 设施 ， 它也 是汽 车 的重要 组成 部分，应该引起 人们 的重视 。 汽车底盘的各总成部件裸露在空气中 ， 而且最 小离 地 间隙可 以低 于 100mm， 工 作 环 境 比较 严 峻 。 在 正常 天气 情况 下 ， 车辆 在行驶 过 程 中 ， 飞溅 的沙砾 不撞击底盘 ， 破坏原有 的防锈层 ； 遇到雨天， 底盘

43、还要经历雨水的冲刷和泥沙 的飞溅 ， 雨水 中的酸性 成分对底盘的破损部位进一步产生腐蚀 ； 在寒冷的 北方 ， 大 雪过 后融 雪剂 的使 用 更 恶 化 了底 盘 的运 转 环境。如果没有定期进行清洁和保养， 底盘的耗损 速度 会大 大加快 ， 进 而影 响到其 它部 件 的正常使 用 ， 发 生如底 盘变形 、 漏 油 、 转 向不 灵 活 、 跑偏 、 制 动片磨 损加 速等 现象 。如果 在 日常使 用过 程 中加强对 底盘 部分 的清 洁 和保 养 ， 可 以大大 改善 汽 车的使用 性能 ， 延长汽车的使用寿命。 对 汽车 底盘 的 日常维护 和保 养一 般包 括 以下 几 个方

44、 面 ： l 定期对汽车底盘进行清洁 经常检查汽车底盘的清洁情况，及时清除泥沙等附着物。因为细小的沙粒会钻 入传动系等内部，增加零部件之间的摩擦力，使零部件加速损耗，影响 汽车的经济性。有条 件的情况下，雨雪天气过后要对汽车底盘进行认真的冲洗 ，最大程度降低底盘腐蚀的可能性 。冲洗部 位包 括 车架 、转 向臂 、转 向横拉杆 、传动轴、轮胎 以及挡泥板等部位。同时注意观察 底盘 的锈蚀 情况 ，按需对底盘进行 防锈 处理 ，同时，定期到维修站进行底盘的彻底清洁。国际上目前流 行一种叫做“ 底盘装 甲”的防措施，在有效保护汽 车底 盘 的同时，还起到隔音的作用 。 2 检查车辆底盘重要总成的运

45、转情况 在 车辆日常行驶过程中，随 时检 查 车 辆运 转 有 无异常响动 ， 汽车转向是否灵活易控 ，离合器踏板间 隙是否合理 ， 刹 车是 否有 效 ， 有 无 刺 耳 的声音 ， 更 换 磨损超标的摩擦片的同时，不要忽略检查制 盘或 制动鼓的磨损情况 ， 酌情修整或更换。定期到维修服务站检查各总成零部件的磨 损 速 度是 否正 常 ， 按 实 际情况 更换 易损零 部 件 ，定期补充或更换 润滑油 ， 同时注意 观察 润滑 油 的消 耗 速度 ， 如果 油面 下 降较快，检查是否 有漏 油情 况 的发生 ， 同时要 根据不 同的 季 节选 择不 同 的润 滑 油 品。 3 关注汽车轮胎的

46、情况 根据 汽 车 的行 驶 里 程 检查 轮胎 的磨损 情况 ， 磨 损值达到极限后按要求更换轮胎 ， 同时 由于胎侧 的 橡胶层较薄， 要注意避免该部位受 到严重撞击而引 起损伤 ， 当汽车行驶一定里程后 ， 要按照厂家的规定 进行轮胎的前后置换 ， 使轮胎均匀磨损 ， 增加汽车的 使 用经 济性 。轮 毂 轴 承 的松 紧度 要适 中 ， 可 以在 车 辆正常维护保养 的同时进行检查和调整 ， 以保证车 辆可靠滑行 。另外 ， 定期测量轮胎的气压， 该数值在 随车 指南上 有 明确 的规 定 ，同时 还要 根 据气 候 温度 的不 同有 所调 整 ， 避免爆 胎事件 的发生 ，引起严重的

47、 事故 。最重要的是 。 当操 纵方 向盘 感觉异样 时，就需 要对车辆 进行 四轮 定位 检 查 了，通过四轮定位仪 调 整 主销 后倾角和内倾角 、前轮外倾角和前轮前束，提高车辆运行 稳定 性 和可控 性 ，确保安全驾驶 。 4 汽车减震器的检查与保养 减 震器 是 汽 车悬 挂 系统 的重 要 组成部 分 ， 它是 一个 对速 度敏感 的液 压 阻尼装置，也是日常维 护保养中容易被忽略的部件。减震器工作好坏， 将直接 影响汽车行驶的平稳性和其他机件的使用寿命 。 减震器发生故障是 比较容易被判断出来的， 如 汽 车行驶过程 中 出现 不 正 常 的 连续 震动 ； 或 当汽车 缓慢行驶

48、后 紧急制 动 时，震动比较 剧烈 ； 或在不平 路 面行驶 一段 时间 后 减 震 器外 壳 温度 过 热 或不 发 热 ， 这些都 属 于不正 常 显 现 ， 应 该对 减 震 器进 行认 真 检 查 ， 更换密封件和补充油液 ， 或更换已损部件。 总之 ， 底盘 是 汽 车 的重要 组 成 部 分 。我 们 在对 汽 车进行日常 维护 和保 养 时 ， 一 定 要 同时注 意 对底 盘 的检查 和维护，提高车辆 的行 驶安全 性 ，舒适 性和经济性 ，延长汽车使用寿命 。6.冬季养车六法冬季对爱车来说是一个“非常”季节，特别是在北方地区，在冬季，汽车起动困难，升温时间长，有的汽车甚至因为

49、防冻液加注或更换不及时而冻环水箱和发动机，柴油汽车如果用油不当则无法起动。因此让爱车安全地过冬，必要的保养和维护是非常重要的。笔者根据自己多年从事维修保养工作的所见所闻，谈谈在冬季使用汽车应采取的搭施，供车主和读者参考。做好挡风玻璃的防雾处理在冬季天寒地冻，车内开暖气其乐融融，然而由于车内外温差较大，车风挡玻璃上会结出许多雾气和冰花，影响视线，极易造成事故。若备上一瓶玻璃防雾剂，在晚上锁车后，均匀喷在风挡玻璃上，第二天便可轻松驾驶。采取防冻、保温措施由于在冬季汽油不将易汽化，一部分汽油在气缸壁上凝结，破坏润滑油膜，并流入曲轴箱冲淡润滑油；燃烧后一部分生成物在气缸内与冷凝水结合生成酸性物质，腐蚀

50、气缸，使发动机磨损显著增加。冷却液温度过低造成的损害不易被察觉，往往被驾驶员忽视。试验证明，如冷却液温度自85降到30，发动机功率会降低8%，耗油增加30%40%，磨损将增大约6倍，由此可见，为了提高功率，减少磨损，节约燃料，必须经常注意防止水温过低。当天气很冷，汽车停放过夜时，车辆头部应避免逆风，使发动机处于背风处，有条件的可将车停在车库内，这样做，早晨发动机易于起动。发动机罩和散热器前加装保温套。在散热器前放置硬纸板或在货车前部缝隙处贴上封密胶带等，都能有效地防止发动机温度过低。在冬季为防止蓄电池电解液结冰和容量下降而影响发动机起动，当蓄电池放电超过25%时，即应进行补充充电。在严寒地区如

51、车辆夜间露天停放时，可将蓄电池拆下来放在室内保温，第二天装车使用有利于起动发动机。保持节温器工作正常节温器的作用是自动控制发动机正常水温，在低温起动时，能使发动机迅速升温，以减轻气缸磨损。试验证明，如将节温器拆掉，则发动机起动升温时间要延长45倍，气缸磨损增大56倍。因此，那种任意拆掉节温器的作法是不正确的。使用中节温器容易损坏，损坏后节温器阀门就会长期开放，失去控制作用，故应定期检查。以桑塔纳轿车为例，将节温器放在盛有热水的器皿中加温，发动机节温器在水温85时开始开启，105完全开启，全开时阀门升程不少于7mm。检查其他车辆节温器也可参考这组数据。柴油汽车要正确使用柴油柴油车使用柴油应符合季

52、节要求，应根据最低气温来选用不同牌号的轻柴油。一般要求柴油的凝点应低于当地季节最低气温5。正确选用柴油牌号，可以避免在低温下析出结晶而造成油路堵塞，发动机不能起动。为保证发动机燃料在低温下正常供油，柴油的凝点应比使用时的最低气温低46，风险率为10%。我国轻柴油按质量分为优级品、一级器和合格品三个等级，每个等级的轻柴油按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50等六种牌号。当柴油中含有水份时，不仅会使金属锈蚀，冬季使用时，还会因结成冰粒堵塞滤清器，影响发动机供油。因此，在使用中必须注意防止混入水分。不同牌号柴油可掺兑使用，如当月最低气温为0，不宜使用0号轻柴油，但可将0号轻柴油与低凝点轻柴油(-10号以下)按一定比例掺兑。不能掺入汽油，柴油中若有汽油存在，发火性能会显著变差，导致不易起动，甚至无法起动。使用长效防腐防冻液现代