青云收费站施工组织设计

1、 榆佳高速榆佳监控分中心青云匝道收费站、超限战榆佳高速榆佳监控分中心青云匝道收费站、超限战 青云匝道收费站青云匝道收费站 超限战超限战 施工组织设计施工组织设计 中交一航局榆佳高速项目经理部中交一航局榆佳高速项目经理部 二二一二年五月一二年五月 目 录 一指导思想与实施目标 1.指导思想.8 2.实施目标.8 2.1.质量目标.8 2.2.工期目标.8 2.3.安全目标.8 2.4.文明施工目标.8 2.5.科技进步目标.8 2.6.环境保护目标.9 二工程概述与编制依据 1.建筑概述.11 2.安装工程概述.11 2.1.电气系统.11 2.2.弱电系统.12 2.3.给排水工程.12 3.

2、施工区域情况.12 4.工程特点.12 5.编制依据.13 三施工准备 1.施工技术准备.13 2.物资条件准备.13 3.施工机械选型与准备.14 3.1.塔吊选取.14 3.2.其它设备.14 4.劳动力准备.14 5.现场准备.14 四施工部署 1.施工总体部署.15 1.1.施工阶段划分及衔接关系.15 2.施工协调.15 2.1.内部协调.15 五主要分部分项工程施工方法 1.施工测量.16 1.1.主要测量人员及器具.16 1.2.建立施工平面控制网.18 1.3.主轴线的定位与放线.23 1.4.高程控制.23 1.5.沉降观测.23 2.土方工程.23 3.砼垫层施工.24 4

3、.钢筋工程.46 4.1. 钢筋供应.46 4.2.钢筋翻样.46 4.3.钢筋的加工制作及领料.46 4.4.钢筋的绑扎.47 5.模板工程.47 5.1.底模侧模及吊模.47 5.2.独立基础模板.48 5.3.梁板模.48 5.4.楼梯模板.50 6.混凝土工程.50 6.1.砼的试配及选料.50 6.2.混凝土的运输.51 6.3.砼的浇筑和振捣.51 7.脚手架工程.52 8.砌体工程.52 9.楼地面工程.56 9.1.防滑地砖面层.64 9.2.水泥砂浆面层.65 10.装饰工程.66 10.1.抹灰工程.66 10.2.外墙涂料.70 10.3.内墙乳胶漆.70 10.4.面砖

4、墙面.71 11.轻钢龙骨石膏板吊顶工程.74 12.防水与保温工程.79 12.1.屋面防水和保温.79 13.安装工程.80 13.1.给排水工程.80 13.2.电气安装工程.82 六.施工进度控制计划及施工工期保证措施 1.施工进度控制计划说明.85 1.1.总进度控制计划说明.86 1.2.基础施工阶段进度说明.87 1.3.0.000 以上结构施工进度计划说明.87 1.4. 0.000 以上装修阶段施工进度说明 .87 2.施工进度保证措施.87 七.总平面布置 1.现场总平面布置说明.88 2.现场临时供电、供水.88 2.1.配电方式与现场用电布置.88 2.2.施工供水管线

5、布置.88 3.施工排水.90 4.总平面管理措施.90 八.质量目标、质量保证体系及技术措施 1.质量目标.91 2.质量保证体系.91 2.1.组织机构.91 2.2.质量管理职责.91 2.3.质量监督体系.91 3.质量技术措施总则.92 4.施工准备过程中的质量控制.92 5. 施工过程中的质量控制.92 6.质量保证技术措施.91 6.1.施工计划的质保措施.91 6.2.施工技术的质保措施.91 6.3.施工操作中的质保措施.91 6.4.施工材料的质保措施.91 7.分项工程质量措施.92 7.1.模板工程.6 7.2.钢筋工程.8 7.3.砼工程.8 7.4.砌筑工程.8 7

6、.5.抹灰工程.9 7.6.防水工程.9 8.计量管理.9 8.1.计量管理制度.11 8.2.计量管理措施.11 九.安全管理措施 1.安全目标.11 2.安全生产体系.12 2.1.安全生产责任制.12 2.2.安全生产制度.12 2.3.安全技术措施.12 十.季节性施工措施 1.雨季施工措施.13 2.夏季施工措施.13 十一.环境保护及文明施工 1.环境保护措施.14 2.文明施工措施.14 2.1.现场文明施工管理细则.14 2.2.现场文明施工检查.14 十二.成品保护 1.成品保护组织机构.15 1.1.成立专项成品保护组织机构.15 1.2.成品保护机构的运行方式.15 2.

7、成品保护实施措施.15 2.1.制成品保护.16 2.2.现浇钢筋混凝土工程成品保护.16 2.3.砌体成品保护.18 2.4.楼地面成品保护.23 2.5.门窗成品保护.23 2.6.装饰成品质量保护.23 2.7.屋面防水成品保护.23 2.8.水电安装成品保护.24 2.9.交工前成品保护措施.46 十三.工程保修措施 一指导思想与实施目标一指导思想与实施目标 1.指导思想指导思想 我公司针对本工程的指导思想是：质量第一，服务周到，业主满意，以质量 为中心，建立工程质量保证体系。选配高素质的项目经理，积极推广应用新技 术，新工艺，新材料，精心组织科学管理，优质高速地完成本工程的施工任务，

8、 创出榆林市乃至全国一流的精品工程。 2.实施目标实施目标 2.1.质量目标 严格执行建筑安装工程质量检验与评定统一标准gbj300-88 确保一次 交验达到榆林市优良工程。 2.2.工期目标 根据我公司的技术水平和我们对同类工程的施工经验，并考虑现场的实际 情况，本工程计划 2012 年 6 月开工，2013 年 6 月竣工。 2.3.安全目标 加强进场人员的安全思想教育，提高施工人员的安全意识，同时加大安全 费用投入，杜绝死亡及重伤事故。 2.4.文明施工目标 严格按榆林市文明施工的各项规定执行，场内各种建筑材料堆码成行成垛， 实行禁烟、无垃圾管理，保持场容，环境卫生，确保榆林市优良达标现

9、场。 2.5.科技进步目标 充分发挥“科学技术是第一生产力”的作用，发挥我公司技术优势，采用 新技术、新工艺和管理手段，优质高速地建成本工程。 2.6.环境保护目标 在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少 施工噪音和环境污染。 二工程概述与编制依据二工程概述与编制依据 榆佳监控分中心青云匝道收费站超限站工程位于榆林市境内， 本工程由西北综合勘察设计研究院设计。 1.建筑概述建筑概述 新建 01 综合办公楼：建筑结构类型为框架结构，建筑面积 4578.51 平方米， 建筑高度 17.25 米，抗震设防烈度为 6 度，建筑层数为地上四层。 新建 02 室内体育馆：建筑结

10、构类型为框架结构，建筑面积 2652.04 平方米， 建筑高度 12.45 米，抗震设防烈度为 6 度，建筑层数为地上二层。 新建 03 职工公寓楼一：建筑结构类型为砖混结构，建筑面积 2669.85 平方 米，建筑高度 17.25 米，抗震设防烈度为 6 度，建筑层数为地上五层。 新建 04 职工公寓楼二：建筑结构类型为砖混结构，建筑面积 2669.85 平方 米，建筑高度 17.25 米，抗震设防烈度为 6 度，建筑层数为地上五层。 新建 05 汽车库餐厅：建筑结构类型为框架结构，建筑面积 1044.58 平方米， 建筑高度 4.2 米，抗震设防烈度为 6 度，建筑层数为地上一层。 新建

11、06 设备用房：建筑结构类型为框架结构，建筑面积 177.8 平方米，建 筑高度 3.75 米，抗震设防烈度为 6 度，建筑层数为地上一层。 新建 07 门卫：建筑结构类型为砖混结构，建筑面积 33.37 平方米，建筑高 度 3.3 米，抗震设防烈度为 6 度，建筑层数为地上一层。 新建 08 路政交警综合楼：建筑结构类型为框架结构，建筑面积 837.98 平 方米，建筑高度 7.05 米，抗震设防烈度为 6 度，建筑层数为地上二层。 新建 09 收费棚：建筑面积 2535.28 平方米，16 岛 17 车道（6 入 11 出） 。 新建 10 其他杂项：室外箱变、污水处理装置、水井、地下消防

12、水池、堆煤 场、垃圾堆放场、道路及其他硬化地面、绿化面积、围墙、挡土墙、 2.安装工程概述安装工程概述 本工程安装部分包括室内、外给排水及管道安装工程；电气系统安装工程； 弱电系统安装工程。 2.1.电气系统 包括低压配电、照明、防雷及接地； 2.2.弱电系统 包括电话系统、有线电视系统、火灾自动报警系统及计算机综合布线。 2.3.给排水系统 包括给水系统、排水系统、雨水废水系统。 3.施工区域情况施工区域情况 施工区域场地平整，交通畅通，施工用电用水基本具备。 4.工程特点工程特点 工期紧，需投入的设备、劳动力、周转材料量较大。受场地及高压线等 因素影响，限制施工进度。 5.编制依据编制依据

13、 5.1.中交一航局四公司榆佳监控分中心、青云匝道收费站、超限站招标文 件 5.2.西北综合勘察设计研究院榆佳监控分中心、青云匝道收费站、超限站 工 程设计图 5.3.中华人民共和国颁布的现行建筑结构和建筑施工的有关规程、规范及 验评标准 5.4.建设部颁发的建设工程施工现场管理规定 5.5.采用的主要规范及标准目录 土建部分 gb 50026-93工程测量规范 jgj18-96 钢筋焊接及验收规范 gb50204-92 混凝土结构工程施工及验收规范 jgj/t10-95 混凝土泵送工程施工技术规范 3 正线数目：双线； 最小曲线半径：5500 米； 最大坡度：20； 牵引种类：电力； 到发线

14、有效长：650 米； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度。 2.3.主要工程数量主要工程数量 序号名称规格数量 1 灌注桩 1.0m 584 根 2 承台矩形63 个 3 墩柱圆端形61 个 4 桥台矩形空心2 个 2.4.工程特点工程特点 工程设计标准高。新建兰新铁路第二双线属国铁 i 级，建设 过程中对轨下路基、桥梁、隧道等基础工程的设计、施工要求很高， 以满足线路建成后安全运营的要求。 环保、水保要求高。桥梁工程的施工对环境的影响较大，因 此环境保护和水土保持的技术措施要求高。 3.自然地理特征自然地理特征 3.1.地形、地貌特征地形、地貌特征 深沟渠特大桥位于青海省乐

15、都县境内，湟水河二、三级阶地上， 地面高程介于 20052050m 之间，二级阶地地形平坦、开阔，多辟 为耕地，二级阶地后缘有多条水渠横穿而过；三级阶地地形起伏， 冲沟发育，多为荒地，局部多树，在 dk136+982 附近分布有一口旱 井。 3.2.工程地质特征工程地质特征 桥址地层主要为第四系全新统、上更新统冲积黏制黄土、砂质 黄土、细砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土及上第三系中新统泥岩。 本桥址所处区域土壤最大季节冻土深度为 105cm。 3.3.水文地质水文地质 本施工区域水文主要特征：地表水主要为湟水河，距离现场最 近处约 1000m，河流常年有水。河流受季节影响明显，雨季水量较 丰沛，

16、河流主要补给来源为大气降水和融雪补给。河流接受生活用 水和工业废水的排放。 本工程地下水位埋深为 7.145m，其水位受季节影响较大，主 要由大气降水补给。地下水水质具硫酸盐、氯盐侵蚀性，环境作业 等级 h1、l1。 3.4.气象气象 沿线气候属高原温带半干旱大陆性气候区。其特点是气候干燥， 旱季长、雨季短，降雨量少且集中，昼夜温差大；春、秋季多风， 夏季短促，冬季寒冷。 气温 根据气象统计资料，兰新二线沿线地区年平均气温 6.9，极 端最高气温 31.7（门源）42.8（瓜州） ，极端最低气温 21.7（兰州）35.6（玉门） 。其中兰州、民乐、乐都、平 安地区年日均 0以下气温 84-10

17、6 天，-10以下气温 44-64。 降水 沿线地区年平均降雨量 335.4mm。每年的 78 月份雨量较充沛， 时常伴有暴雨，局部地区引发小规模山洪。 乐都、平安地区降雪期从 11 月上旬到翌年 4 月中旬，持续约 5 个月。 3.5.不良地质及特殊岩层不良地质及特殊岩层 湿陷性黄土：桥址区第四系全新统冲积砂质黄土具级自重 湿陷性，湿陷性土层厚度 49m，上更新统冲积砂质黄土具级自 重湿陷性，湿陷性土层厚度 25m。 膨胀岩：第三系中新统泥岩，开挖后易膨胀、崩解。 4.施工组织安排施工组织安排 4.1.建设总体目标建设总体目标 4.1.1.质量目标质量目标 符合国家和铁道部有关标准、规定及设

18、计文件要求，各检验 批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%，单位工程一次 验收合格率达到 100%。 开通验收速度不低于 1.1 倍线路设计速度；开通速度达到设 计速度目标值。 主体工程质量“零缺陷” ，在合理使用和正常维护条件下，路 基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足不少于 100 年设计 使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。 4.1.2.安全生产目标安全生产目标 无重大施工安全事故，杜绝责任死亡及以上事故。 无重大道路交通责任事故。 无重大火灾、爆炸事故。 无铁路既有线行车险性及以上事故。 控制一般责任事故。 4.1.3.工期目标工期目标 工程计划开工日期 2010

19、年 6 月 20 日，计划竣工日期 2011 年 5 月 20 日，总工期为 11 个月。 4.1.4.环境保护目标环境保护目标 严格执行国家环境保护法 、 水土保持法和青海省政府有 关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、 多防治” ， 确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水不受污染， 植被有效保护；坚持做到环、水保设施与主体工程“同时设计、同 时施工、同时投入使用” ；坚持做到临时用地植被恢复率 100%。 4.1.5.职业健康目标职业健康目标 注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职 业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 4.1.6 文

20、明施工目标文明施工目标 实施施工现场标准化管理，确保“青海省文明工地”目标的实 现。 4.2.组织机构及任务划分组织机构及任务划分 4.2.1.组织机构组织机构 本工程进场后立即组建精干、高效的组织机构，积极贯彻甘青 公司的标准化管理，工区负责人由有丰富路桥施工管理经验的项目 经理担任，下属架子队均为公司实力强、路桥施工经验丰富的人员 组成。工区除负责科学组织施工外；还负责进场人员的选派工作， 并随着工程进度及时掌握和调整人员编制，确保施工顺利、高效地 进行。工程组织机构图见附图1。 4.2.2.任务划分任务划分 按照我工区实施性施工组织设计计划安排，深沟渠特大桥由桥 梁第一架子队负责施工。

21、4.3.施工安排和主要阶段的工期施工安排和主要阶段的工期 4.3.1.工期安排工期安排 深沟渠特大桥计划开工日期 2010 年 6 月 20 日，计划竣工日期 2011 年 5 月 20 日，总工期为 11 个月。 4.3.2 总体施工顺序总体施工顺序 总体施工顺序 按照“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的建设原 则，全线施工的总体顺序为：施工准备(征地拆迁)桥梁灌注桩施 工桥梁墩台施工。 顺序安排原则 统筹规划、均衡生产 桥梁墩台施工顺序服从于架梁施工顺序的原则；大型临时设施 服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。做到全线统一安排和 筹划，确保均衡生产。 重点先行、分段展开 具备条

22、件后，按架梁方向依次展开跟进，确保全线工程按期保 质建成。 4.3.3.主要阶段的工期安排主要阶段的工期安排 灌注桩计划于 2010 年 6 月 20 日开始，2010 年 9 月 30 日完成； 承台于 2010 年 8 月 15 日开始，2011 年 3 月 1 日完成； 墩柱于 2010 年 9 月 15 日开始，2011 年 5 月 20 日完成。 4.4.施工准备和征地拆迁施工准备和征地拆迁 提前做好深沟渠特大桥先期开工点的用地计划，积极办理相 关手续，为尽快开工打好基础。 征地拆迁根据全线总体施工进度安排，本着“实事求是，科 学组织，突出重点，依次进行”的原则，以保证箱梁先架区域按

23、时 开工为首要工作。拆迁工作要坚持统一协调、一次到位的原则，杜 绝二次拆迁、重复拆迁。 4.5.施工进度计划网络图和横道图施工进度计划网络图和横道图 施工进度计划网络图见附图 2。 施工进度计划横道图见附图 3。 4.6.施工总平面布置图施工总平面布置图 施工总平面布置图见附图 4。 5.大临设施建设方案大临设施建设方案 5.1.混凝土拌和站混凝土拌和站 深沟渠特大桥所用混凝土均由我工区在 dk137+500 处建立的 6# 混凝土搅拌站供应。搅拌站面积为 19400 m2，均按照甘青公司标准 化进行建设，划分为生产区、辅助生产区、办公生活区。 5.2.钢筋加工场地钢筋加工场地 深沟渠特大桥所

24、需用钢筋均由我工区设于 dk138+400 处线路南 侧的 1#钢筋场地供应。 6.主要施工技术方案主要施工技术方案 6.1.施工准备施工准备 6.1.1.征地拆迁征地拆迁 (1)按照与地方政府签订的征地拆迁实施协议，地方政府是征地 拆迁的责任主体。 (2)提前做好用地计划和有关文件上报工作。开工前办理完重点 工程和路基实验区段的先行用地报件审批工作，保证开工的需要。 (3)对全段三电、地下管线进行调查，提出明确的迁改方案。 (4)根据总体施工进度安排，编制各管段内房屋拆迁、三电及地 下管线迁改时间表，依序解决影响工程施工的迁改问题。要一次到 位，杜绝二次征迁、重复征迁。 6.1.2.技术交底

25、技术交底 工程开工前，工区组织人员进行深沟渠特大桥的图纸审核和技 术交底，并进行施工图现场核对。单位工程技术交底，即对工程概 况、合同工期和质量要求；主要施工方法和施工任务的划分；施工 依据的规范、操作规程和质量标准；合同节点工期要求；保证质量、 安全、环境和降低成本的措施等进行交底。 6.1.3.开工报告开工报告 按照甘青公司标准化的要求，开工报告包含以下内容: 测量放线准确无误。 完成征地、拆迁、施工场地清理、平整、硬化达到规定要求。 进场人员满足施工需求。 已明确该工程的现场技术负责人。 施工机具设备已按投标承诺进场，满足施工需要，并已安装 调试就绪。 完成了材料进场标准检验、水质化验、

26、配合比选定等必要的 试验工作。 实施性施工组织设计已被批准。 其它应做的准备工作已完成。 6.2.总体施工测量方案总体施工测量方案 6.2.1.控制测量方案控制测量方案 6.2.1.1.6.2.1.1.一般要求一般要求 测量依据 ：设计文件及新建铁路规范 ， 客运专线无砟轨 道铁路工程测量暂行规定 ，还有其它的相关铁路测量施工规范。 组织实施：工区设精测队，编制 3-5 人，配全站仪，精密水 准仪等仪器。 现场交桩：cpi、cp控制桩，水准点桩及成果资料表点之记。 线路曲线要素表及逐桩坐标表。 注意事项 在测量过程中要换人和换不同测量方法对已测和放样数据进行 复核，复核结果符合规范要求。要形成

27、三级复核制,确保数据的准确 性.测量仪器要专人保管，定期保养，保证测量仪器的测量精度。新 购仪器在使用前按要求送具有鉴定资质的计量机构进行鉴定，未经 检定的测量仪器不得进行测量作业.在使用过程中，按规定的鉴定期 限进行鉴定，超过期限的仪器及时送检的，禁止在测量工作中使用。 建立仪器鉴定台账和仪器使用台账。 6.2.1.2.6.2.1.2.平面控制平面控制 cpicpi、cpcp点复测点复测 设计时速为 350 公里，平面控制网分为 cp控制网和 cp控制 网，由设计单位提供。测量精度要求高，cp控制点和 cp控制点 通常采用 gps b 级和 gps c 级（或四等导线网）进行控制测量。 6.

28、2.1.3.6.2.1.3.加密控制网的布设及施测加密控制网的布设及施测 由于 cp、 cp的点间距比较大，一般在一公里左右，在施 工测量放样中常常不方便使用。所以要以 cp、 cp为基础，离 线路 50m，点间距在 300m 以内，按四等导线或 d 级 gps 网的精度要 求施测一个加密控制网。 加密网的平面控制测量用徕卡 gps1250 双频静态机三台按 gps d 级网的精度施测，该仪器标称精度达 3mm+0.1ppm。cp的高程用 徕卡 dna03 电子水准仪按精密水准测量，该仪器标称精度达 0.3mm。测量方法和精度要求如下： 加密点应有良好的对空通视条件，点间距应为 300 m，相

29、邻 点之间应通视，特别困难地区至少有一个通视点，以满足定测放线 或施测量的需要； 加密点分段起闭于 cp、cp控制点，测量等级及精度要求 应符合表上的 c 级的规定； 加密网采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组 成的带状网，并与 cp联测构成附合网。 外业结束后，应严密平差计算出结果，并作精度分析。 6.2.1.4.6.2.1.4.水准高程点的复测和加密水准高程点的复测和加密 根据设计院提交的水准测量资料，必须按同等级水准点测量的 要求复测，运用数字水准仪进行全工程的水准复测；水准测量复测 应按设计水准路线走。长度在 300m 以上桥梁、500m 以上隧道两端 和大型车站范围内，应加

30、设水准点；加密的水准点单独设置，应按 精密水准测量的要求施测。加设的水准点一般距线路中线约 100m- 150m 为宜，以避免施工干扰破坏，加密水准点应选在土质坚实、安 全僻静、观测方便和利于长期保存的地方，标石埋设可采用混凝土 先行预制、现场埋设或按标石埋设规格及用料数量进行现场浇灌埋 设（参见国家三、四等水准测量规范 。 6.2.2.施工测量的方案、方法施工测量的方案、方法 6.2.2.1.6.2.2.1.线路平面位置和横断面复测线路平面位置和横断面复测 先对设计所提交的线路转角表、曲线要素及逐桩坐标，运用专 用线路计算软件进行计算，经复核无误后，进行线路中桩放样和横 断面的复测，最终计算

31、出工程量。 6.2.2.2.6.2.2.2.桥梁控制测量及施工放样桥梁控制测量及施工放样 一般的桥梁位置附近都有 cp、cp、控制网覆盖，但是由于 地形条件的限制，经常有点不够直接放样桥墩台现象的出现，在这 种情况下，就必须布设桥梁的单独的加密控制网。加密控制网的布 设必须以 cp、cp点作为原始起算点，并在同一个投影面内平差， 运用计算机进行网的优化设计，由于导线网的多余观测条件少，精 度难以提高，一般情况下。布设成独立的四边形网（如图示） 。水准 网以精密附合水准路线的形式布设，用数字水准仪实测，即可满足 要求。 控制点位必须选在开阔、稳固、无干扰的地方，远离高压线、 远离树林，埋石要按照

32、测量规范的要求，做好标准桩子，观测 设备用全站仪，各种限差要求按各等级三角测量的要求办，数据处 理必须用专业软件，进行严密平差计算，对结果进行精度分析，并 且绘制出误差椭圆图。 桥梁控制测量网 cp cp 1 2 4 3 桥梁 中心 在墩台放样前，必须对设计图纸进行严密复核，对设计院所提 交的墩台坐标要复算。然后根据中心坐标计算出墩柱边缘、支座中 心、梁缝中心的坐标，实际施工中放样出这些点位。放样时对所用 的控制点要求较严。所用的控制点一定要参看该点的误差椭圆图。 如果该点的长半轴与桥轴线平行或垂直时，就不要用该点，若用该 控制点放样的话，放样出的细部点误差较大，就满足不了要求。所 以选用控制

33、点一定要参看误差椭圆图。 6.2.2.3.6.2.2.3.变形监测变形监测 基准控制网的建立与优化设计 变形监测的内容包括水平位移和垂直位移，水平位移监测网的 观测基准点以三等三角网或导线网的形式施测，定期与 cp、cp 联测。垂直位移监测网可根据需要独立建网，应采用施工高程系统， 观测基准点不少于三个。按二等水准精度施测，必须与水准基点联 测。为便于变形观测而在观测点附近相对稳定的地方设置工作基点， 工作基点必须每天与观测基准点进行联测。 变形监测网（水平位移监测网、垂直位移监测网）应按如下原 则建立： 水平位移监测网可采用独立坐标系统按三等精度要求建立， 并一次布网完成。不能利用 cp和

34、cp控制点的监测网，至少应与 一个 cp或 cp控制点联测，以便引入客运专线无砟轨道铁路工程 测量平面坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐 标的相互转换。 垂直位移监测网可根据需要独立建网，精度按二等水准测量 精度控制，高程应采用施工高程控制网系统。不能利用水准基点的 监测网，在施工阶段至少应与一个施工高程控制点联测，使垂直位 移监测网与施工高程控制网高程基准一致；全线二等水准贯通后， 应将垂直位移监测网与二等水准基点联测，将垂直位移监测网高程 基准归化到二等水准基点上。 监测点的观测 观测精度与仪器，水平变形观测仪器测量精度必须不低于 1 秒、 2mm+2ppm。沉降水准测量精

35、度为 1mm。观测时间及观测频次：一般 为 1 次/天。沉降量突变时 2-3 次/天。无砟轨道铺设后第一个月 1 次/2 周,第 2、3 个月 1 次/月，第 3、12 个月 1 次/3 月。 水平位移测量应符合下列规定： a.采用前方交会法时，交会角应在 60120之间，并宜采 用三点交会； b.采用经纬仪投点法和小角法时，对经纬仪的垂直轴倾斜误差， 应进行检验，当垂直角超出3范围时，应进行垂直轴倾斜改正； c.采用极坐标法时，其边长应采用全站仪测定，当采用钢尺丈 量时，不宜超过一尺段，并应进行尺长、拉力、温度和高差等项改 正； d.采用视准线法时，其测点埋设偏离基准线的距离，不应大于 2c

36、m；对活动觇标的零位差，应进行测定； 垂直位移测量应符合下列规定： a.垂直位移观测点的精度和观测方法应符合下表规定。 b.垂直位移观测的各项记录，必须注明观测时的气象和荷载变 化情况。 垂直位移观测点的精度要求和观测方法 等 级 高程 中误 差 （mm ） 相邻点 高差中 误差 （mm） 观测方法 往返较差、 附合或环线 闭合差 （mm） 一 等 0.30.15 除宜按国家一等精密水准测量 外，尚需设双转点，视线 15m，前后视视距差 0.3m，视距累积差1.5m； 0.15 n 二 等 0.50.3 宜按国家一等精密水准测量； 0.30 n 三 等 1.00.5 宜按本暂行规定二等水准测量

37、； 0.60 n 四 等 2.01.00 宜按本暂行规定三等水准测量； 1.40 n 保证变形监测质量的措施 观测基点和观测点必须坚固,观测基点必须与 cp、cp或水 准基点联测，观测仪器精度必须满足反映变形的要求。观测工作应 尽可能做到人员固定、仪器固定、水准基点固定。按照固定的日期、 方法及路线进行观测，观测点首次观测数据是以后各次观测用以比 较的根据，必须提高首次测量的精度，宜在同期进行两次观测后确 定。 测量成果整理 构筑物变形测量的相关资料在竣工交验时一并移交接收单位。 每一项目的工程变形测量任务完成以后，提交下列综合成果资料： 施测方案与技术设计书； 控制点与观测点平面布置图； 石

38、、标志规格及埋设图； 仪器检验与校正资料； 观测记录手簿； 平差计算、成果质量评定资料及测量成果表； 变形过程和变形分布图表； 变形分析成果资料； 变形测量技术报告。 6.3.施工技术方案施工技术方案 6.3.1.工程概况工程概况 深沟渠特大桥全长 1999.21m，孔跨样式为 2(11-32m+2-24m+18- 32m+1-24m+11-32m+2-24m+17-32m）简支箱梁。 桥梁基础为钻孔灌注桩基础。承台为矩形。墩柱采用双线流线 型圆端型实体墩和空心墩。桥台为矩形空心桥台。 6.3.2.施工安排原则施工安排原则 下部工程根据地质情况和设计要求选择合适的施工机具并组织 好机具的调用工

39、作，避免重复进场。 桥梁基础和墩身工程，可根据各施工单元内架梁的先后次序和 工期要求，采用多作业面平行流水方式组织桩基、承台和墩身的施 工。 6.3.3.桥梁总体施工方案桥梁总体施工方案 桥梁下部结构施工方案 根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻成孔， 钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用焊接连接方式。 陆上承台基坑开挖采用机械开挖方式，人工配合修整。 墩台身采用整体桁架式钢模板，实心低墩一次浇注，墩身高度 较高的实心敦采取分段浇筑，但也要尽可能减少施工接缝。空心墩 采用翻模施工。墩台身施工合理组织，形成流水作业。 6.3.4.施工工艺施工工艺 6.3.4.1.6.3.4.1.

40、钻孔灌注桩钻孔灌注桩 深沟渠特大桥工程钻孔灌注桩全为陆上灌注桩。桩径 1.0m。 陆上桩基将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，按照 测量确定的位置埋设护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确 定。 本工程钻孔桩基础施工采用冲击钻机钻孔，汽车吊机安装钢筋 笼和导管，混凝土由混凝土搅拌站集中拌制供应，混凝土搅拌车运 输灌注水下混凝土。 施工工艺流程图 见下页图。 施工方法 在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、 制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机 具等。 桩基础 a.场地准备 护筒内存储泥浆使其高出护筒底部或施工水位至少 0.5m，防止 钻孔过程中由

41、于孔内压力小于孔外压力而导致坍孔。 钻孔桩施工工艺流程图（冲击钻） b.安装钻机 施工准备 平整场地 桩位放样 埋设护筒泥浆备料 钻机就位 孔内注浆泥浆池 钻 进 沉淀池 清 孔 成孔 下钢筋笼制作钢筋笼 下导管 拼装导管检查 检查沉渣厚 度 水下砼灌注 混凝土制备 输送 检查混凝土质量 及混凝土面标高 制作检查试件 拔除护筒 成桩质量检验 下道工序 钻机起落钢丝绳中心应对准桩中心。钻机定位后，底座必须平 整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移，保证钻进中钻具的平 稳及钻孔质量。 钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻 机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具

42、 设施布置等情况决定。陆地桩基的施工场地均为旱地，施工期间地 下水位在原地面以下。 钻孔前将场地整平，清除杂物，更换软土。场地表面压实平整 后横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机 平台。场地的大小要能满足钻机的放置、吊机站位及混凝土搅拌车 运输等协调工作的要求。 c.埋设护筒 护筒用 10mm 的钢板制作，长 400cm，护筒顶要高出地面不小于 30cm，护筒内径大于钻头直径 40 cm，护筒顶面位置偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 1%。 d.泥浆的制备及循环净化 根据现场实际情况，本工区钻孔灌注桩泥浆各项参数确定如下： 泥浆比重：冲积钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重

43、为 1.11.3；冲击钻使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂黏土不大 于 1.3，大漂石、卵石层不大于 1.4，岩石不大于 1.2。黏度：一般 地层 1622s，松散易坍地层 1928s。含砂率：新制泥浆不大于 4%。 胶体率：不小于 95%。ph 值：应大于 6.5。 根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用 循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于 1.0%，使沉淀池流速不大 于 10cm/秒以便于钻碴沉淀。 采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土和膨润土， 必要时再掺入适量 cmc 羧基纤维素或 na2co3纯碱等外加剂，保证泥 浆自始至终达到性能稳定、离析极少、护壁效果好

44、和成孔质量高的 要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合 理配备。 施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴 捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进的孔内，形成 连续循环。钻孔弃碴(废泥浆)放置到指定地方，不得任意堆砌在施 工场地内或向水塘、河流排放，以避免污染环境。 e.钻孔施工 开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况 而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击 造浆。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使 孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行 正常冲击。在开孔阶段 45m，为使钻渣挤

45、入孔壁，减少掏渣次数， 正常钻进后应及时掏渣，确保有效冲击孔底。 在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的 钻进速度。 冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或 基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石 夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔； 在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或 流砂地段用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。 在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土 、小片石、 卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔 事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，亦可采用上述方法回填重钻；

46、必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。 在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按 1:1 投入粘土和小片石 (粒径不大于 15cm)，用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤 入孔壁。必要时须重复回填反复冲击 23 次。若遇有流砂现象时， 宜加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。 当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应 降低输入的泥浆稠度，并采用 0.5m 的小冲程，防止卡钻、埋钻。 要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳 5cm8cm，在密实坚硬土层每次可松绳 35cm，应注意防止松绳过 少，形成“打空锤” ，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载， 遭受损坏，松绳过多，

47、则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢 丝绳纠缠发生事故。 为正确提升钻头的冲程，应在钢丝绳上做好长度标志。 钻孔施工中，一般在密实坚硬土层每小时纯钻进尺小于 5cm10cm，松软地层每小时纯钻进尺小于 15cm30cm 时，应进行 取渣。或每进尺 0.5m1.0m 时取渣一次，每次取 45 筒，或取至 泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。取渣后 应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆 的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。 每钻进 1m 掏渣时，均要检查并保存土层渣样，记录土层变化情 况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处 理措施后继续

48、施工。 钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底 5m 以 上以防止坍孔埋钻。在取渣后或因其他原因停钻后再次开钻，应由 低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。 整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工 水位）至少 0.5m，并低于护筒顶面 0.3m 以防溢出。 f.成孔检查 钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对 钻孔进行阶段性的成孔质量检查。 a.孔径检测 孔径检测是在桩孔成孔后，下放钢筋笼前进行的，是根据桩径 制做笼式检孔器入孔检测，其外径等于钢筋笼直径加 100mm，但不 得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的 34 倍（旋转钻成孔） 或 46 倍（冲击

49、钻成孔） 。检测时，将探孔器吊起，孔的中心与起 吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径符合要求。 b.孔深和孔底沉渣检测 孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底 直径 13cm15cm，高 2022cm，重量 4kg6kg。测绳必须经检校 过的钢尺进行校核。 c.成孔竖直度检测 采用井径检测仪。 g.第一次清孔 清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁 垢厚度符合规范和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。 当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查 确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。 除用抽渣筒清孔外，也可采用换浆法清孔，直至孔

50、内泥浆指标 满足要求。 清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无 23mm 颗粒，泥 浆比重不大于 1.1，含砂率小于 2%，粘度 1720s。同时保证水下 混凝土灌注前孔底沉渣厚度：柱桩5cm、摩擦桩20cm。严禁采用 加深钻孔深度的方法代替清孔。 h.钢筋笼加工及吊放 a.钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在制作场内分节制作。 采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上 横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢 与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、 有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节 钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍

51、筋就位于每道胎具的 同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、 立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设 计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定 声测管。 钢筋笼保护层的设置采用绑扎混凝土预制块。 b.钢筋笼的存放、运输与现场吊装 钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个 加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。钢 筋笼的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运 出。 钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽 车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采 用人工抬运时，应

52、多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨 架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。 在安装钢筋笼时，采用两点起吊。钢筋笼直径大于 1200mm，长 度大于 6m 时，应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊 时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢 放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。 若遇障碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下 放。 第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋 骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连 接，在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接 长采用焊接连接，每节接长保证顺

53、直度满足要求，焊缝长度满足规 范要求，接头牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之 一。钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边割掉笼内十字撑。 钢筋笼最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的 长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用 螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正， 反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋 笼定位后，在 4h 内浇注混凝土，防止坍孔。 i.第二次清孔 由于安放钢筋笼及导管时间较长，孔底产生新的沉渣，待安放 钢筋笼及导管就序后，采用换浆法二次清孔，以达到置换沉渣的目 的。施工中勤摆动导管，改变导管在孔

54、底的位置，保证沉渣置换彻 底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉渣厚 度达到要求后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。 j.灌注水下混凝土 a.采用垂直导管法进行水下混凝土的灌注。导管用内径 300mm 的钢管，每节长 2.02.5m,配 1 节 0.5m、1 节 1.0m 的短导管，由 管端粗丝扣连接，接头处用双密封防水。导管使用前，应接长进行 拉力和水密试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢 制作，支撑架支垫在钻孔平台上。混凝土灌注过程中用钻架吊放拆 卸导管。 b.水下混凝土施工采用混凝土搅拌车运输、到达孔位后直接放 入导管顶部的漏斗内。混凝土进入漏斗时的坍落度控

55、制在 1822cm 之间，并有良好的和易性。灌注工作应在首批混凝土初凝前完成。 c.水下灌注时的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一 定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证导管下口埋入混凝土 的深度不少于 1m。必要时可采用储料斗。 d.水封混凝土剪球后，应连续进行。在整个灌注过程中，导管 埋入混凝土的深度一般控制在 26m 以内，不得中途停止，否则， 及时分析原因处理。 e.灌注水下混凝土时，及时检测所灌注的混凝土面高度，以控 制导管埋入深度和桩顶标高。 f.在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从 漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。 同时应设专人

56、注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测 量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混 凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细， 同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。 g.施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。 如导管接头卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移 到钻孔中心。 h.成桩检测 对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合铁路工程基 桩无损检测规程(tb10218)的规定。 6.3.4.2.6.3.4.2.承台承台 承台施工工艺流程 承台施工工艺流程图如下图所示： 施工准备 本工程两桥台处需刷方，刷方由机械配合人工完成。

57、dk137+938 处公路改移至第 5 孔梁下通过，并设置限高防护架。 基坑开挖 准确测定基坑横纵中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡， 测设基坑平面位置标高 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 灌筑混凝土 与墩台身接缝处理 基坑防护 制作混凝土试件 承台放线 混凝土拌制、输送 确定开挖范围。根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。承 台基坑开挖采用机械开挖，人工配合。承台基坑开挖时如有出水， 根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。 承台基地处理 人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋 入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格 后，再

58、次按设计标高清理基底，承台底铺 10cm 碎石垫层，用砂浆抹 面，立模绑扎钢筋。 承台钢筋绑扎及模板支设 将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔 50cm 于 主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔 80cm 于主筋外侧交错位 置安装特制的混凝土垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。 承台侧模采用组合钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷 脱模剂。 混凝土浇注 混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入 模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与 钢筋。 混凝土灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋 件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。 混凝土

59、初凝前，进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作，初凝 后终凝之前进行二次压光，以提高混凝土抗拉强度，减少收缩量。 承台与墩身接缝处理 承台与墩台身的接缝按设计要求进行凿毛。 基坑回填 承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基坑用不透水土分 层夯实至地面 0.2m，形成排水坡，以防周围积水。 6.3.4.3.6.3.4.3.墩台墩台 实体墩 本工程实体墩墩身均在 15m 以下，采用大块定型钢模板一次整 体浇筑成型。钢筋在加工场进行加工，运输车运至现场绑扎，墩身 钢筋和模板采用汽车吊垂直吊装作业。砼集中供应，由砼运输车运 输，输送泵泵送入模。养生采用蓄水渗透法。 实体墩台施工工艺流程图如下图所示： 制

60、作混凝土试件 基础顶部清理 测量划线、绑扎钢筋 立墩身模板 吊装托盘、顶帽钢筋 模板检测 泵送混凝土灌注墩身混凝土 墩身混凝土养生 验 收 专人负责 拆除模板 浇筑剩余混凝土 模板 模板制作：模板采用大块整体定型钢模板，选用 6mm 厚钢板面 板，加劲肋采用12 型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设 计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不 漏浆。 模板及支架安装 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模 板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼 合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶 然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方