MR508A变速器维修[1]

1、把动力传递到每一处把动力传递到每一处MR508A微型汽车变速器维修和保养手册中国南方工业汽车股份公司重庆青山变速器分公司二00九年六月二十五日把动力传递到每一处把动力传递到每一处 前前 言言 欢迎您选用本公司生产的MR508A微型汽车变速器。我们将在每一个细节为用户着想，把用户的利益、用户的需求放在首位，处处体现优良而细致的服务。 MR508A变速器是我公司积累多年变速器生产经验，充分吸收国内外技术而独立开发成功的全新产品,适用于465系列发动机的各种微型车。 本产品继承和发展了我公司生产的MR406A系列变速器的优点，是应广大客户及市场需求而重新设计的大扭矩、五速微型汽车变速器。 该变速器结

2、构先进，采用了一系列新技术、新工艺，通过了强度疲劳等各种校核优化及台架、道路等各种实验认证，具有良好的经济性、可靠性。 本手册系统地介绍了该变速器的主要性能参数、结构特点、使用维护以及主要故障的排除方法，供客户以及维护人员在操作调整保养时使用。 由于我公司对产品一贯采取精益求精的方针，故对产品结构经常进行适当的修改，目前本手册为最新资料。如有特殊要求，请与我公司协商联系。诚望广大用户在使用过程中多提宝贵意见，以便我们更好的为您服务。 客户服务热线动力传递到每一处把动力传递到每一处 目录目录第一部分：变速器的简介第一部分：变速器的简介第二部分：变速器的使用与保养第二部

3、分：变速器的使用与保养第三部分：变速器典型故障诊断及故障维修第三部分：变速器典型故障诊断及故障维修 一、变速器换档问题分析及解决思路 二、变速器异响问题分析及解决思路 三、变速器漏油问题分析及解决思路第四部分：变速器的拆装第四部分：变速器的拆装把动力传递到每一处把动力传递到每一处1 1、MR508AMR508A变速器的实物图变速器的实物图第一部分第一部分 概述概述把动力传递到每一处把动力传递到每一处最大输入扭矩85Nm/3700rpm最大输入功率42Kw/5200rpm各档速比R3.6521.9481.4241.0000.7953.466动力输出右里程表速比14/3中心距（CM）69.5润滑油

4、容量（L）1.3操纵方式远距离净重（Kg）26.18匹配发动机465Q系列表1 MR508A变速器主要性能参数表把动力传递到每一处把动力传递到每一处 该变速器为三轴式手动机械变速器,具有五个前进档和一个倒档。同步器换档机构的原理：通过锥面的摩擦实现同步换档，从而避免了换档时齿轮间的冲击，延长了齿轮的使用寿命，做到了换档可靠灵活。由于摩擦同步需要一定的时间，所以换档时要用力柔和，切忌用力过猛，这一点要引起充分注意。 变速器结构示意图如下：2、主要结构及工作原理把动力传递到每一处把动力传递到每一处变速器的传动线路：一档：输入轴1（输入轴常啮合齿）6（中间轴常啮合齿）11（中间轴）9（中间轴一档齿轮

5、）4（输出轴一档齿轮）同步器12（输出轴）二档：输入轴1（输入轴常啮合齿）6（中间轴常啮合齿）11（中间轴）8（中间轴二档齿轮）3（输出轴二档齿轮）同步器12（输出轴）三档：输入轴1（输入轴常啮合齿）6（中间轴常啮合齿）11（中间轴）7（中间轴三档齿轮）2（输出轴三档齿轮）同步器12（输出轴）四档：输入轴1（输入轴常啮合齿）同步器12（输出轴）五档：输入轴1（输入轴常啮合齿）6（中间轴常啮合齿）11（中间轴）10（中间轴五档齿轮）5（输出轴五档齿轮）同步器12（输出轴）把动力传递到每一处把动力传递到每一处3、变速器装配关系图变速器按功用和装配位置分为八大组件：变速器按功用和装配位置分为八大组件

6、： 1、换档箱组件 2、换档机构 3、输入轴组件 4、中间轴组件 5、输出轴组件 6、倒档齿轮轴组件 7、箱体及外围零部件 8、离合机构把动力传递到每一处把动力传递到每一处3.1 换档箱组件装配关系图把动力传递到每一处把动力传递到每一处序 号件 号名 称数 量备 注11702121000MR508A25换档箱12GB308-89钢球17.937531702116000MR508A01回位弹簧14Q/JZ0907回位弹簧螺栓1M10 x1.25x95Q/JZ0904换档箱1号螺栓3M8x406XZ001-20换位摇臂总成171702096000MR406A01换位轴防尘罩18GB6170-86螺

7、母M819GB859-87弹性垫圈8110GB97.1-85平垫圈8111Q/JZ0904换档箱2号螺栓1M8x55121702044000MR406A01排气塞1131709306000MR508A01导向螺杆114GB119-86换档箱销1A6x12151702520000MR508A21换档轴总成116GB3452.1-82O型密封圈19x2.65171702097000MR406A01换位轴总成1181709120000MR508A01换档轴密封圈1191702093000MR406A01换档轴第一弹簧1201709203000MR508A01换档轴垫圈1211702541000MR5

8、08A01换档摆杆1221702118000MR508A01倒档限位卡1231702115000MR508A01换档回位扭簧1把动力传递到每一处把动力传递到每一处3.2 换档机构装配关系图 把动力传递到每一处把动力传递到每一处序号件号名 称数 量备 注11702221000MR508A01三四档拨叉121702211000MR508A01一二档拨叉131702231000MR508A01五倒档拨叉141702420000MR508A01三四档换档杆总成151702411000MR508A01一二档换档杆161702451000MR508A01五倒档换档杆171702415000MR508A01

9、换档锁紧弹簧38GB308-89换档锁紧钢球59.525 9GB309-84换档互锁销1P3x1.2510Q/JZ0903拨叉销35x22把动力传递到每一处把动力传递到每一处3.3 输入轴组件装配关系图把动力传递到每一处把动力传递到每一处序号件号名 称数 量备 注11709505000MR508A01输入轴轴承卡圈121709110000MR508A01输入轴油封131709501000MR508A01输入轴轴承挡圈141709401000MR508A01输入轴轴承151701110002MR508A01输入轴总成16GB584686输入轴滚针轴承1K202616.8把动力传递到每一处把动力传

10、递到每一处3.4 中间轴组件装配关系图把动力传递到每一处把动力传递到每一处序号件 号名 称数 量备 注11709505000MR508A01中间轴前轴承卡圈121709504000MR508A01中间轴前轴承挡圈131709403000MR508A01中间轴前轴承171701131005MR508A01中间轴181709405000MR508A01中间轴中轴承191701551000MR508A01倒档传动齿轮1101701137000MR508A01五倒档齿轮轴套1111701351000MR508A01中间轴五档齿轮1121701136000MR508A01弹性垫圈113GB/T276-9

11、4中间轴后轴承16304把动力传递到每一处把动力传递到每一处3.5 输出轴组件装配关系图把动力传递到每一处把动力传递到每一处序号件 号名 称数量备 注11709508000MR508A01高速同步器卡圈121701432000MR508A01高速同步器齿环331701442000MR508A01高速同步器弹簧441701121000MR406A01同步器滑块651701412000MR508A01高速同步器齿壳161701422000MR508A01高速同步器齿套17GB5846-86滚针轴承1K303526.881701230000MR508A01主轴三档齿轮总成191701121000MR

12、508A01主轴110GB308-89钢球3511GB5846-86滚针轴承3K354026.8121701220000MR508A01主轴二档齿轮总成1131701431000MR508A01低速同步器齿环2141701461000MR508A01波形弹簧2151701441000MR508A01低速同步器弹簧2161701411000MR508A01低速同步器齿壳1171701421000MR508A01低速同步器齿套1把动力传递到每一处把动力传递到每一处序号件 号名 称数量备 注181709704000MR508A01一档齿轮轴套2191701210000MR508A01主轴一档齿轮总成

13、1201709208000MR508A01主轴前轴承垫圈1=5.5211709502000MR508A01主轴前轴承挡圈122GB/T27694主轴前轴承16206N231709209000MR508A01弹性垫片1241709204000MR508A01主轴前轴承垫圈1=4.95251701541000MR508A01主轴倒档齿轮1261701474000MR508A01五档同步器滑块3271701414000MR508A01五档同步器齿壳1281701424000MR508A01五档同步器齿套1291709508000MR508A01五档同步器卡圈1=2.230GB5846-86滚针轴承K

14、27.533.522311701250000MR508A01主轴五档齿轮总成1321709207000MR508A01主轴后轴承垫圈133GB/T276-94主轴后轴承16305341709506000MR508A01卡圈3351703121000MR508A01速度计蜗杆1把动力传递到每一处把动力传递到每一处3.6 倒档齿轮轴组件装配关系图把动力传递到每一处把动力传递到每一处序号件 号名 称数 量备 注11709201000MR508A01倒档空转齿轮垫圈121701560000MR508A01倒档空转齿轮总成131701511000MR508A01倒档齿轮轴14GB119-86圆柱销1A6

15、x1251709507000MR508A01卡圈1把动力传递到每一处把动力传递到每一处3.7 变速器箱体及外围零部件装配关系图把动力传递到每一处把动力传递到每一处序号件 号名 称数 量备 注11701711000MR508A22上箱体121701721000MR508A26下箱体131709803000MR508A01合箱销44Q/JZ0904螺栓4M8x1205Q/JZ0904螺栓3M8x306Q/JZ0904螺栓1M8x407Q/JZ0904螺栓1M8x8081701741000MR508A21输入轴挡板19Q/JZ0904螺栓8M8x2010SC110-1702215观察孔罩111170

16、9910000MR406A01倒车灯开关总成1121701771000MR508A21延伸箱113Q/JZ0904螺栓3M8x10014Q/JZ0904螺栓5M8x3515Q/JZ0904螺栓1M8x40把动力传递到每一处把动力传递到每一处序号件 号名 称数 量备 注16GB900-88双头螺栓1AYM8x30-8.8-ZnD171709304000MR508A01延伸箱螺母1181701780000MR508A01延伸箱油封119XZ027-02进油螺塞120XZ028-02放油螺塞1带磁芯211702231000MR406A01起吊环1221709903000MR508A01工艺孔堵头12

17、31703131000MR508A01速度计蜗轮1241703139000MR508A01速度计蜗轮轴套1251701410000MF406A01蜗轮油封126GB3452.1-82O型密封圈118.8x1.927GB3452.1-82O型密封圈120.8x1.2281701028000MF406A01速度计止退螺钉1把动力传递到每一处把动力传递到每一处3.8 离合机构装配关系图把动力传递到每一处把动力传递到每一处序号件 号名 称数 量备 注11706265000MR508A01离合器分离轴承1RCTS338SA21706210000MR508A01离合器拨叉轴总成13Q/JZ0903离合器拨

18、叉销13.2x1041706269000MR508A01离合器拨叉回位弹簧151702214000MR406A01离合器拨叉轴套261706266000MR508A21离合器转臂17Q/JZ0904螺栓1M8x408GB97.1-85平垫圈 819GB6170-86螺母 M81把动力传递到每一处把动力传递到每一处把动力传递到每一处第二部分：变速器的使用与保养第二部分：变速器的使用与保养变速器前进档各档位适合的公里数如下：档 位一 档二 档三 档四 档五 档公里数0152030354550606575备注：1） 变速器换档操作应在该公里数范围内进行。 2） 变速器匹配不同整车时各档位适合的公里数

19、不同。把动力传递到每一处把动力传递到每一处把动力传递到每一处换档原则换档原则 1）在整车前进状态下，变速器换档原则上要求如下：增速换档应由1至5档逐级换档；减速换档应由5至1档逐级换档；前进状态下，禁止挂倒档。在整车换档条件下，以免误操作，变速器设有不许5档到倒档的锁止装置。 2） 挂倒档原则上要求在整车静止下进行；当在行驶状况下，需要挂倒档时，务必停车需要挂倒档时，务必停车46s后才能后才能挂倒档挂倒档，不得在前进状态下挂倒档；同时，也不得在倒车状态下挂前进档中的档位。 备注：整车运行时，在紧急情况下，可以不遵守变速器逐级换档的换档原则。 把动力传递到每一处把动力传递到每一处q2.2.保养：

20、保养：一级保养: 检查润滑油液面，以油面与注油口下缘对齐为准。油面过低可能会造成润滑不良而烧坏轴承和齿轮，油面过高则会引起过热和漏油。拆下排气塞进行检查和清洗，如果排气塞堵塞会造成箱体内气压过高而漏油。二级保养：新车第一次保养时应更换变速器润滑油，并用煤油清洗；而后的二级保养均应检查润滑油质量，若有稀释、结胶、过脏等现象，应更换润滑油。三级保养：三级保养时应解体检查，清洗和换油。 q 1.1.润滑油的使用：润滑油的使用： 变速器使用前必须注入润滑油。 加注油量1.21.3L。 润滑油牌号：85W/90-GL-4GB13895-92。把动力传递到每一处把动力传递到每一处把动力传递到每一处定期维护

21、周期表定期维护周期表注：注：1）维护周期应以里程表读数或月数判断，以先达到）维护周期应以里程表读数或月数判断，以先达到 之一为准。本表按之一为准。本表按8104公里以内的定期维护，超公里以内的定期维护，超 过过8104公里以上按相同周期进行维护。公里以上按相同周期进行维护。 2）适用于各种工况行驶）适用于各种工况行驶（重复的短途行驶；在不平（重复的短途行驶；在不平 整或泥泞的道路上行驶整或泥泞的道路上行驶 ；在多尘路上行驶；在极寒冷；在多尘路上行驶；在极寒冷 季节或盐硷路上行驶；极寒冷季节的重复的短途行驶）季节或盐硷路上行驶；极寒冷季节的重复的短途行驶） 3）B：在维护保养检查必要时更换变速器

22、油；：在维护保养检查必要时更换变速器油； H：更换变速器油：更换变速器油 4）如不因换油而是其它维修作业，提升车辆时，也）如不因换油而是其它维修作业，提升车辆时，也 应同时检查变速器是否漏油。应同时检查变速器是否漏油。公里公里1104210431044104510461047104月数月数6121824303642方法方法BHBHBHB把动力传递到每一处把动力传递到每一处第三部分 变速器典型故障诊断变速器典型故障诊断 及故障维修及故障维修 变速器典型故障，主要集中在换档不良、异响及漏油三大问题。对其故障进行分析原因、排查故障、找出对策、理清思路，最终解决问题。把动力传递到每一处把动力传递到每一

23、处 MR508A变速器常见问题 一、换档问题一、换档问题（一）（一）换档困难、换档发卡换档困难、换档发卡 原因解决办法备注1换档杆或换档拨叉产生弯、扭变形或磨损不均更换相应零件。2自锁钢球及换档叉轴凹槽磨损更换相应零件。3同步器齿环卡在齿轮锥部更换齿环。4同步器弹簧损坏或定位弹簧弹力过弱更换同步器弹簧。 5齿套齿端磨损或齿环键槽磨损变宽更换相应零件。6锁紧弹簧弹力过大，或车辆长期不用，拨叉轴严重锈蚀。修理拨叉轴或更换相应零件7离合器不能分离或分离不彻底（存在拖曳力矩）修理或更换相应零件。把动力传递到每一处把动力传递到每一处故障排查及维修思路：故障排查及维修思路： 当变速器出现换档发卡时，首先应

24、该判断此故障是否由离当变速器出现换档发卡时，首先应该判断此故障是否由离合器分离不彻底引起的；再检查是否拉索原因造成；若都不是，合器分离不彻底引起的；再检查是否拉索原因造成；若都不是，则说明故障问题出在变速器内部。则说明故障问题出在变速器内部。对故障件需验算尺寸的就验对故障件需验算尺寸的就验算算能校正的就校正，该更换的就更换。能校正的就校正，该更换的就更换。 在分析问题时，最好根据换档故障的实际情况，首先抓住在分析问题时，最好根据换档故障的实际情况，首先抓住主要矛盾，对潜在的失效模式一一进行排查、检测、分析，就主要矛盾，对潜在的失效模式一一进行排查、检测、分析，就能更快更有效地解决问题。比如在挂

25、档或摘档时，操纵杆能够能更快更有效地解决问题。比如在挂档或摘档时，操纵杆能够到位而换档又发生卡档，一般来说是换档拨叉磨损、弯曲变形到位而换档又发生卡档，一般来说是换档拨叉磨损、弯曲变形或松脱所致；若操纵杆不能转动或松脱所致；若操纵杆不能转动 ( (或转动不灵）又不能到位而或转动不灵）又不能到位而卡档，一般是移动轴变形或有毛刺等缺陷，导致移动轴移动受卡档，一般是移动轴变形或有毛刺等缺陷，导致移动轴移动受阻而卡档；若操纵杆能转动但不能阻而卡档；若操纵杆能转动但不能移动移动到位，则可能是操纵机到位，则可能是操纵机构磨损严重并没有起到操纵的功能。若还没有找到问题的根源，构磨损严重并没有起到操纵的功能。

26、若还没有找到问题的根源，则应着重分析一下同步器总成、齿环是否有问题。其次是润滑则应着重分析一下同步器总成、齿环是否有问题。其次是润滑油，有润滑油的粘度太稠、太脏也会引起换档困难。油，有润滑油的粘度太稠、太脏也会引起换档困难。把动力传递到每一处把动力传递到每一处（二）脱档（二）脱档原因原因解决办法解决办法备注备注1换档杆严重磨损和变形换档杆严重磨损和变形人工校直换档杆；若弯曲或磨损严人工校直换档杆；若弯曲或磨损严重、应及时更换。重、应及时更换。2换档摇臂严重磨损和变形换档摇臂严重磨损和变形更换换档摇臂。更换换档摇臂。3自锁装置磨损松旷、自锁弹簧弹性减弱自锁装置磨损松旷、自锁弹簧弹性减弱更换相应零

27、件。更换相应零件。4齿轮轴向间隙过大，主要是由于齿轮档圈磨损严重所齿轮轴向间隙过大，主要是由于齿轮档圈磨损严重所磨损严重时，应更换相应零件。磨损严重时，应更换相应零件。5拨叉的磨损或弯曲变形拨叉的磨损或弯曲变形 拨叉弯曲变形时可用人工校直，但拨叉弯曲变形时可用人工校直，但严重磨损时应更换相应零件。严重磨损时应更换相应零件。6 同步器齿壳、齿套或齿环磨损同步器齿壳、齿套或齿环磨损 应替换相应零件。应替换相应零件。 7在调整后，变速器没有恢复到在调整后，变速器没有恢复到“空档空档”位置，或调整机构位置，或调整机构松动松动重新置于重新置于“空档空档”，调整间隙。，调整间隙。8发动机及其变速器与整车的

28、连接过松，或间隙调整不当发动机及其变速器与整车的连接过松，或间隙调整不当可通过调整其间隙来解决。可通过调整其间隙来解决。9齿轮齿圈与齿套倒锥部磨损过量齿轮齿圈与齿套倒锥部磨损过量更换相应零件。更换相应零件。10轴轴的花键齿与滑动齿轮花键槽（齿毂与齿套花键等）磨损的花键齿与滑动齿轮花键槽（齿毂与齿套花键等）磨损松旷，中间（输出）轴花键扭转变形或键齿磨损过度。松旷，中间（输出）轴花键扭转变形或键齿磨损过度。更换相应零件。更换相应零件。11轴承磨损过甚（损伤）、齿轮轴线的不同轴度过大，输入轴承磨损过甚（损伤）、齿轮轴线的不同轴度过大，输入轴、输出轴与中间轴不平行，使齿轮不能正确啮合轴、输出轴与中间轴

29、不平行，使齿轮不能正确啮合更换相应零件。更换相应零件。12齿轮衬套、止推环磨损齿轮衬套、止推环磨损,锁紧螺母松脱（或轴向间隙过大）锁紧螺母松脱（或轴向间隙过大）更换相应零件。更换相应零件。把动力传递到每一处把动力传递到每一处故障排查及维修思路：故障排查及维修思路： 首先考虑是否外界因素造成换档不倒位的可能，如拉索问题等。但一般来说，若发现某档跳档时，需将变速器挂入该档位置，然后查看齿轮的啮合情况，若啮合不好，应修理或调换啮合齿轮，若啮合良好，应进一步检查换档机构。检查换档机构时，用手推动拨叉，检查自锁装置，若自锁不好，则拆下移动轴，检查钢球与弹簧若弹簧弹力不足或折断，应予以更换；若移动轴凹槽磨

30、损严重，应更换移动轴。若齿轮未能完全啮合，用手直接挂档而不经过拨叉；若能正确啮合，应检查拨又是否弯曲过大或磨损过甚，拨叉销是否固定好拨叉，拨叉端面与齿套槽的间隙是否过大；若拨叉弯曲，应校正，若拨叉端面磨损严重或与齿套槽过度松旷，应修复或更换。如换档机构良好，而齿轮或齿套机构又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨损成锥形，轴承是否松旷，齿轮轴是否有所偏移，输入轴与输出轴是否平行等，并应作出相应地校正、修复或更换。 把动力传递到每一处把动力传递到每一处（三）乱档（三）乱档原因解决办法备注1操纵杆球形支座定位销磨断或脱出，造成档位挂不准。更换支座定位销2操纵杆下端工作面或拨叉导块磨损过甚，使操纵杆下端不仅

31、难以将拨叉推入，甚至可能拨动其他拨叉的导块而挂错档。更换操纵杆或拨叉导块3 互锁装置因过度磨损而失效。更换互锁装置4 选换档机构刚性差。更换选换档机构5拨叉弹性销脱落，致使拨叉空套在叉轴上，不能随叉轴移动挂上所需档位。重新安装拨叉弹性销6齿轮止推卡环脱落，使挂档过冲，而同步器滑块在弹力作用下弹起，不能回到空档。重新安装7 滚针轴承烧结，使齿轮、轴联成一体。更换滚针轴承把动力传递到每一处把动力传递到每一处故障排查及维修思路：故障排查及维修思路： 乱档后，先转动换档手柄，若能任意转动摆动换档手柄，表明球形支座定位销磨断或脱落； 若能控制档位但不能退回空档，且操纵杆能转动，则为操纵杆下端工作面或导块

32、凹槽、换档拨叉等磨损严重；若操纵杆摆动量过大，不能退回空档，说明操纵杆下端已脱出导块凹槽； 若一次能挂两个档位，说明互锁装置已经失灵； 若只有空档和直接档能工作，挂其他档位发动机熄火，表明输入轴和输出轴烧结而联成一体；若只有直接档能工作，挂其他档不工作 (发动机不熄火)，表明中间轴直接档常啮合齿轮的键被切断，动力不能传递 ，故汽车不能驱动。 当汽车出现乱档时，根据上述的情况进行分析，应对故障件作出相应的调整、修复或更换。把动力传递到每一处把动力传递到每一处（四）离合器发响（四）离合器发响原因解决办法备注1离合器轴承润滑不良、脏污、磨损松旷或烧毁卡滞。更换轴承2离合器踏板回位弹簧与分离轴承座回位

33、弹簧过软、折断或脱落。更换弹簧3 离合器踏板无自由行程。更换离合器4 离合器分离轴承与分离轴承座磨损松旷。更换相关零件5 从动盘摩擦片破裂，铆钉松动或外露。更换摩擦片6从动盘花键毅铆钉松动，钢片破裂或减振弹簧磨损折断分离叉卡滞。更换摩擦片及相关零件 7 发动机和变速器连接轴心线不在条直线上。 更换相关零件8 离合器盖与压盘配合松旷。更换相关零件把动力传递到每一处把动力传递到每一处故障排查及维修思路：故障排查及维修思路： 首先，检查是否是分离时离合器发响，在这种情况下为分离轴承损伤或烧结，压盘龟裂或破损； 其次，检查是否是接合时离合器发响，为发动机的曲轴轴向间隙大、花键毂的花键磨损；离合器铆钉松

34、动、从动盘扭簧折断或摩擦衬片破损； 最后，检查压盘分离杠杆与分离轴承之间有无间隙；分离轴承是否损伤；飞轮固定螺栓、从动盘扭簧是否松动。把动力传递到每一处把动力传递到每一处故障模式原因分析排除方法噪音过大 或异响油量不足或油质低劣加油或换油齿轮轴向间隙过大调整或更换齿轮磨损或折断更换同步器齿环损坏更换轴承损坏和磨损更换齿轮档圈损坏和磨损更换二、异响二、异响把动力传递到每一处把动力传递到每一处故障排查及维修思路：故障排查及维修思路： 作为异响来说，其声音模式很难表达和形容，首先要摸清在什么种工况、路况、变化及持续情况等状况下有声音，然后通过其声音推断其故障模式，初步确定发声部位及可能存在的原因。

35、变速器内部发出金属干摩擦声音，若在行驶时，一旦挂入某档位声音更明显，应检查变速器内部齿轮油油面和油质问题。 在空档时发响，踏下离合器踏板，声音消失，为输入轴轴承发响或长啮合齿轮发响，若挂入任何档位都有响声，一般是输出轴轴承发响。 在行车时，有间段响声发生，挂入某档时响声更大。应检查该档齿轮的啮合齿面，一般是齿轮齿断裂或碰伤，更换时应更换成对啮合齿轮。 换档时齿轮发响，是离合器分离不彻底或者同步器损坏，或者发动机转速较高或导向衬套过紧所致。 把动力传递到每一处把动力传递到每一处故障排查及维修思路：故障排查及维修思路： 汽车起步时，有“铛”的一声，在汽车上坡，或换档减速或者急剧变化车速时，在车身前

36、部出现“咯啦”声音，说明齿轮啮合间隙过大。 汽车在加速或放开油门后，车身前部出现“咝咝”连续声响，并且变速器壳体随着转速的增加而越来越热，这说明是齿轮啮合间隙较小。 行车过程中随着车速提高，出现一种“嗯嗯”连续声音，造成原因为啮合位置不当。如果在加速行驶（或上坡）时出现异响，造成原因是齿轮啮合位置偏向齿根（啮合太深）的缘故；在高稳定车速下（或者下坡）时出现异响，其原因是齿轮啮合面太小（啮合面太小）。 如果在行驶中出现杂乱无章无规则地连续声响为轴承异响。连续声响且为“咯啦咯啦”声响，为轴承间隙过大导致。 把动力传递到每一处把动力传递到每一处三、漏油三、漏油原因解决办法备注1放油螺塞处漏油1）螺塞

37、拧紧力矩小于规定值，检查拧紧力矩，如不符合，则拧紧即可;2）螺纹损坏，更换相应故障零件。 2密封件损坏漏油更换密封件。注意规范性操作3箱体结合面漏油 检查各联接螺栓的拧紧力矩符合规定；如不符合，则拧紧即可。4输入轴密封圈漏油首先检查密封件是否损坏，损坏则应更换密封件；其次检查右箱体配合孔是否磨损，磨损过大则应更换右箱体。把动力传递到每一处把动力传递到每一处故障排查及维修思路：故障排查及维修思路： 根据漏油痕迹来诊断漏油的原因及部位。 1）首先，检查各紧固螺栓是否松动；其次，检查密封衬垫是否破损；最后，检查密封胶是否断胶或过少。 2）通气孔是否保持畅通，润滑油是否合乎规定的标准，油量是否达到规定

38、的要求等，最后检查变速器油封各轴颈、各结合面脱胶等。把动力传递到每一处把动力传递到每一处注意事项：o拆装现场要保持清洁。o拆装螺栓时最好使用内六方套筒。o拆装时零件的装配结合面要清洁、无损伤。o拆装时零件要分类统一摆放。o拆开箱体时，只能用胶木敲击。第四部分第四部分 变速器的拆装变速器的拆装一、变速器的分解把动力传递到每一处把动力传递到每一处1、松开分离扭簧，拆下分离轴承；2、依次拆除换档箱组件和延伸箱组件；3、拆除倒档空转齿轮轴组件；4、拆除输入轴挡板组件；5、拆上箱体组件：分别拆下各档拨叉轴及拨叉、互锁销，取出各档弹 簧及钢球；6、 取出一、二轴总成；7、依次取出中间轴后轴承、弹性垫片、中间轴五档齿轮、五档倒档齿轮轴套、倒档传动齿轮；8、其它各分组件的解体请参照MR508A变速器各分组件及零件装配关 系图；变速器的分解步骤如下：把动力传递到每一处把动力传递到每一处二、变速器的组装注意事项：o装配前清洗所有零