跨津山铁路架梁施工技术方案

1、跨津山铁路架梁施工技术方案目录一、 编制原则及依据二、 工程概况三、 施工总体部署四、 主要工程项目的施工方案五、 工期保证措施六、 质量保证措施七、 安全保证措施八、 特殊季节施工措施九、 文明施工及环境保护措施一、 编制依据及原则（一）编制依据1、国道112线高速公路天津东段工程第六标段设计图纸。2、建设单位、主包单位提供的相关资料；3、国家及天津市或行业的工程建设标准，相关技术规范及质量检验评定标准:（1） 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）（2） 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）（3） 城市桥梁工程质量检验标准（DB 29-51-2003）（4）

2、 公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（5） 冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程（JGJ95-2003）（J254-2003）4、有关铁路规范：（1）铁路技术管理规程（铁道部令第29号）（2）铁路营业线施工安全管理的规定（铁办2005133号）（3）铁路行车设备施工管理办法（铁运199919号）（4）北京铁路局营业线施工及安全管理实施细则（京铁师2005455号）（二）编制原则1、全面遵守与铁路部门签署的所有协议，在铁路部门的指导下做好施工期间的各项安全保障工作，逐条落实安全保证措施，确保铁路的正常安全运营；2、根据本公司多年来高速、市政公路跨线桥梁施工经验，制定先进、科学、成熟、有效的

3、施工方案；3、充分考虑桥梁施工对周边环境的影响，最大限度地降低工程施工对铁路运行秩序、运营安全、环境卫生带来的不利影响；4、满足安全、快速、高效要求，配合齐全相应设备和劳力，确保工程按期完成；5、采用先进和成熟的施工技术和工艺，按照建设单位质量要求，确立质量目标，并制定相应措施，确保工程质量达标。二、工程概况（一） 工程简介112线高速公路天津东段工程第六标段为津山铁路分离式立交，主线跨越津山铁路、芦汉公路和宁河开发区三经路。6合同段起止桩号K13+649.109K15+894.969，全长2245.86米，桥梁面积74113.4平方米。全桥按左幅桥、右幅桥两座桥设计，桥宽各16.5m，桥梁总

4、宽34m，其布置为0.5m（墙式护栏）+15.0m（车行道）+1.0m（波形护栏）+1.0m（中央分隔带）+1.0m（波形护栏）+15.0m（车行道）+0.5m（墙式护栏）。上部结构： 016、3587孔跨上部结构为25m先简支后连续预应力混凝土连续小箱梁，梁高140cm；1621、2435孔跨为预应力混凝土连续箱梁，梁高160cm；2124孔跨为后张法预应力空心板梁，梁高160cm。（二） 主要工程数量主要工程数量表序号施工项目单位数量备注1箱梁351.82.4m片24中板（其中2425轴6片）2351.82.85m片16边板（其中2425轴4片）3防撞护栏米280其中（2425轴70米）4

5、护栏基座米280其中（2425轴70米）（三）设计标准1、设计车速：120km/h；2、荷载标准：公路级；3、车道宽度：双向六车道，桥梁全宽30m；4、道路纵横坡度：纵坡2%；横坡2 %；5、桥下净空：津蓟线7.96m，满足铁路部门净空要求。三、 施工部署（一）施工组织机构及人员设置为了保证工程施工质量，满足工期要求，我公司结合本工程的具体情况，配备了多年从事桥梁工程施工及管理工作，具有丰富经验、综合素质高并取得良好业绩的项目经理、专业技术和经营管理人员组建项目经理部。针对架设跨铁路的特殊性，我项目部选择了有施工经验的专业队伍，并进行专项操作技能培训和考核，对考核不合格的人员禁止上岗。箱梁吊装

6、施工人员一览表序号工种单位数量备注1信号工人次22起重工人次43壮工人次204 设备操作手人次35测量工人次26电工人次2上部结构施工人员一览表序号工种单位数量备注1钢筋工人次302木工人次403砼工人次204 电工人次25焊工人次106测量工人次4（二）施工布置原则认真执行各项方针、政策、法规和规程，遵循合理的施工顺序，以准备充分、方案先进可行、资源充足、过程控制严格、管理优秀的全过程全面管理组织施工策划。积极配合甲方、设计、铁路局、监理等单位协调作战，确保顺利完成施工任务。（三）施工工序及周期安排根据业主进度要求和项目部施工进度的实际情况，在施工条件允许的情况下，作到部分工程平行作业，穿插

7、施工，尽量作到多个工作面同时-开工，科学合理的安排，使工序衔接更加合理，保证施工进度。具体安排如下：总体工期计划：2007年6月20日开始架设2425轴（跨铁路部位）；2007年6月25日开始施工2425轴的现浇面板和防撞护栏（右幅）；2007年7月15日开始施工2425轴的现浇面板和防撞护栏（左幅）。（四）架梁指挥系统箱梁架设施工涉及到铁路主管局、站、段以及施工、建设、监理、设计、监督等各部门间的相互配合，是一项复杂的工作，施工难度较大，对施工安全要求高，为确保箱梁架设顺利实施，在施工前成立了强有力的组织机构，共设立10个小组，分工配合，具体如下：整个箱梁架设施工约配备劳动力约60人，其中管

8、理人员10人，作业人员50人。1、项目经理部施工指挥组：总指挥： 杨炳勋指 挥：刘振元 职 责：负责架梁施工组织、施工方案、应急预案的审定，架梁前各项工作的检查落实，架梁时各项指令的下达。全面控制箱梁架设施工，协调控制项目经理部各职能口的工作，并负责与各配合部门协商有关事宜，要求各职能口人员坚守岗位，各负其责，并相互配合。2、项目经理部各职能机构组成：（1）技术组由全体技术人员组成技术组，项目技术部熊正波任组长。职责：在架梁施工前进行详细的方案讨论会并确定最终实施方案，负责对全体作业人员进行详细的技术交底。架梁施工前，技术人员深入现场各个关键部位，检查准备工作是否满足工艺要求，并做好检查签证工

9、作。此外，技术组还要提前作好架梁、应急预案，在架梁时负责监督关键工序的执行情况，确保架梁施工顺利进行。（2）现场指挥小组在施工现场成立现场架梁施工指挥小组，小组成员由项目副经理、现场技术负责人及相关施工人员组成。职责：负责对现场施工时施工人员的直接调度指挥。（3）调度组由项目副经理刘福发任组长。在要点的前一天上午10：00以前，直接与铁路行车调度所(曹子里站)联系，落实第二天的要点施工计划，并及时向指挥组进行汇报要点情况，及时向铁路主管部门、业主、监理等主管部门通报现场施工进展情况。（4）驻站员刘先峰担任驻站员职责：负责驻站联络，佩带驻站证（由驻站员到公司安质科办理）提前1小时上车站调度楼；按

10、照铁路规定填写安全控制卡及施工要点登记；用对讲机随时与现场保持联系，及时预报车辆运行情况；点后及时与现场指挥联系，接到消点命令后办理消点。（5）材料组由物资科所有人员组成材料组，陈友学任组长，职责：负责架梁施工期间的材料和设备供应，包括箱梁进场及支座，负责为架梁施工准备足够的方木及脚手板以备急用。（6）测量组由测量工程师薛其元负责，测量技术人员与测量工共5人组成。职责：施工前对箱梁就位中心线和支座安装位置进行放样，并进行复核安装质量，施工时对整个架梁过程进行测量观测，控制箱梁就位的准备性。（7）架梁作业组由王存茂负责统一指挥调度，配备作业人员约25人。职责：负责架梁前工、料、机的准备落实，以及

11、架梁施工过程中各项指令的实施。（8）安全监察组由安质负责人徐德金任组长，成员有10人。职责：负责架梁施工期间的安全宣传、安全教育和安全措施的落实，进行施工现场的安全检查，施工前要进行安全隐患的检查，确实落实“安全第一，预防为主”的方针，并进行施工器具和安全设施的检查，确保施工安全。在施工过程中对全体施工人员的安全设施和作业环境进行检查，同时负责在架梁过程中每一道工序的质检签证工作。在架梁前对进场T梁进行全面的检查签证，确保架梁施工顺利进行。（9）现场防护组由安保部董子旺任组长，成员约15人。职责：负责对架梁施工现场内公路、铁路及临时通道所有道口实施封闭管理，认真熟悉技规及线路防护要求，提前1小

12、时到岗，按照技规要求着装，配备好防护设备（施工作业牌、防护服、停车牌、响墩、喇叭等防护设备），用对讲机随时与驻站员及现场指挥人员联系，及时设置和撤除施工防护标志，遇到紧急情况，随时作好拦截列车的应急措施。（10）宣传组由张超任组长，成员3人。职责：负责施工现场的宣传布置，负责对全体施工人员提供后勤保障及施工期间的照片及录像资料的拍摄，负责施工期间配合单位人员的食宿安排。（11）现场广播员：张红 张振职责：负责施工要点期间的防护广播工作，随时与驻站人员联系，掌握线路行车情况，及时向现场通报广播。3、指挥组人员通讯录：指挥组人员通讯录职 务姓 名联系电话备 注总指挥杨炳工

13、程师兼副总经理指 挥刘振目经理指挥组成 员杜海目总工熊正术负责人董子场防护负责人刘先峰1362027661驻站员陈友料负责人徐德质检负责人薛其量负责人刘富度负责人张勤负责人王存梁负责人张讯负责人24小时值班电话4、线路防护措施及防护人员职责与要求在单线区间线路施工，使用移动停车信号的防

14、护办法进行防护：在施工地点两端各20米处线路中心，设置移动停车信号牌，信号牌外800米设防护员及响墩防护。防护设备具体有：停车信号牌，响墩，对讲机，防护服，信号旗，信号灯等。防护员的基本条件满足铁路营业线施工安全的有关规定，其均为铁路正式职工，熟悉铁路和行车有关规章制度和施工作业情况，经过培训考试合格后方可上岗。防护员职责：（1）工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。（2）在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。（3）防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用

15、，保证在使用时性能良好。（4）与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。驻站联络员职责：（1）负责办理施工要点登记手续。（2）及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。（3）驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。（4）防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。（5）与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。工地防护员要求：（1）上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。（2）作业中集中

16、思想，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。（3）认真注意观察检查线路的变化情况。发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。（4）按规定设置停车防护信号。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。驻站联络员要求：（1）上班前点名时，必须认真听取工长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。（2）带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。（3）在开始防护前，负责核对钟表，做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。（4）经常与车站值班员联系，熟

17、悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车3h运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉工地电话员，由工地电话员转告工地负责人，以便安排工作计划，掌握收工时间。（5）为了防止电话听错，必须执行复诵制度。（6）办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通。如果需延长施工时间，必须提前通知车站值班员办理手续。（7）封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。（五）本工程施工涉及有关部门配合事项1、 北京铁路局：审查实施性施工组织设计及安全防护措施。2

18、、 铁路运输部门：封闭，要点。3、 铁路工务段：线路防护。4、 施工当地政府部门：施工当中的配合事项。四、施工准备（一）技术准备1、 架设梁前，测量人员根据设计图纸放出高程和坐标位置。2、 做好架梁工作的安全技术交底。3、 配齐各种测量仪器及物资。（二）现场准备1、 临时用水本工程上部结构用水量较小，采用水车进行运水以满足施工需要。2、 施工用电施工现场用电利用150KW发电机，供架梁施工及照明使用，为保证施工的连续性，计划配备1台120KW发电机备用。3、 临时办公室在架梁期间，在施工现场设置临时办公室作为指挥部。（三）材料准备按照施工部署，对各种材料的进场时间、数量等提前做好计划，认真组织

19、，专人负责，分阶段陆续进场。（四）机械准备根据工程需要项目部准备的机械如下表；架梁施工所用机械设备一览表设 备 名 称规 格单 位数 量架 桥 机YQ150-50台1MQ70龙门吊MQ70台2运 梁 平 车80t台2千 斤 顶60t台480t台2卷 扬 机5t台210t台4钢 轨43kg/mm700枕 木2.5m根300电 焊 机BX1-300台5（五）施工队伍准备根据本工程施工的需要，我项目部选择了两支专业队伍即：桥梁施工队和构件吊装施工队，施工队有较强的施工组织能力、工作效率高、有良好信誉、具有多年的铁路施工经验，施工劳动力准备充分。五、主要项目施工方法（一）既有线路防护方案由于立交桥墩柱

20、距津蓟线中心较近，为了保证施工中的线路行车安全，必须对线路设施路进行防护，防护措施如下：1、在既有线附近施工过程中，设置专人进行施工安全负责，采用对讲机及时与线路防护员保持联络，及时掌握行车情况，对施工过程进行控制，确保行车安全。2、施工前用围挡将施工场地进行封闭，施工人员、物资、设备、工具等不得有任何物体侵限，搭设的脚手架外挂细目网，施工过程中严防物体掉到线路上。3、施工过程中备足抢险物资和人员，道碴、铁叉、耙镐、压机、木枕、抢险人员等的数量按照安全协议中的要求办理。4、制定严格的应急预案，上报监理、业主审批实施。（二）预应力箱梁架设1、架设准备工作架梁的准备工作包括测量放样、支座安装、设备

21、调试、场地平整，物资核查等工作，准备工作必须在施工前由各班组长向总负责人汇报准备情况。2、架设设备YQ系列架桥机一台、MQ型系列门吊一套（两台）、25t汽车吊一台、80t平板拖车等。（1）架桥机根据本桥预制箱梁的情况，计划采用郑州江河起重机有限公司生产的YQ150-50型双导梁架桥机架梁，该种架桥机重量轻刚度大，施工中可纵横向移动，吊点对任何位置都满足。作业动力主要靠液压系统和电控系统，液压系统主要用于支腿轮转换，电控系统主要用于行车、起吊、限位，其具有运、装、拆方便、机动、快速、安全的特性，可使中梁或边梁一次纵横移动、安装就位，安全性能高。YQ150-50型架桥机由主梁、起吊平车。前支腿、中

22、支腿和后临时支墩、液压系统、电控系统和运梁平车等组成。其承重结构由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。支承结构及行走系统包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统；中支腿行走系统包括横移部分和纵移部分。起吊平车可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。其主要性能如下表所示：架桥机主要性能参数名称参数名称参数起吊能力150t大车纵移速度3m/min 快速0.3m /min 慢速适应跨径50m大车横移速度3m/min 快速0.3m /min 慢速适应纵坡4%运梁平车输送能力80t2适应斜桥角度045运梁平车重载速度6m/min适应弯曲半径300m运梁平车返回速度30m/min小车提升速度0.6m

23、/min总电容量96KW小车纵移速度6m/min总质量138t架桥机安全操作规程（见附一）（2）喂梁门吊根据现场的既有条件，喂梁门吊设在1215之间，龙门吊在已完成的现浇箱梁顶面拼装，两支腿均设在地面上，一个支腿设置在中央隔离带处，另一个设置在桥外侧，预留运梁汽车喂梁通道，铺设纵走向轨道，龙门两支腿行走轨道的坡度与桥梁纵坡一致，铺设行走轨道时主要考虑调整桥梁横坡引起的高差，可调整砂袋垫层和枕木厚度完成喂梁门吊的拼装和拆除要使用25t汽车吊配合作业，MQ70型龙门吊的主要技术性能参见下表：MQ70型龙门吊的主要技术性能参数表名称参数名称参数额定起重量（t）70大车速度（m/min）9跨度（m）2

24、1小车速度（m/min）6净高（m）20提升速度（m/min）0.5轨距（m）2电容量（KW）44主梁单件长度（m）7自重（t）303、架设顺序本桥计划吊装的总体顺序为先左幅后右幅，先中梁后边梁，架桥机作业时横移轨道横桥向通铺，所以在中央隔离带位置需设置一道过梁，过梁由型钢焊接制成，架桥机能一次性把整孔的预应力箱梁吊装到位（此部位的过梁通过计算，完全能够承受施工所产生的荷载）(计算见附二)。 考虑架桥机在架设边梁时，后横移导轨梁要伸出盖梁，为了确保施工安全，结合既有跨铁路架梁施工经验，在后横移导轨梁伸出的部位设置临时支撑，使架桥机在架边梁时横移导轨梁不出现悬臂工况。临时支墩设置具体见下图。（临

25、时支墩通过计算满足施工要求，见附三）。 设置的临时支墩与盖梁的关系图 设置的临时支墩基础剖面图施工架梁顺序根据以往施工经验及结合现场实际情况，架梁顺序如下图。吊装施工时，在喂梁前应确认所预制箱梁的支点方向和梁长满足设计和规范的要求，测量人员要提前在两端盖梁上标示出每片梁的端线、边线和梁片中线位置，在梁片端部也要标画出梁中线，以便架梁时能够迅速准确就位。杜绝出现所喂非所吊现象，延误作业时间。4、架桥机拼装利用已经施工完毕的现浇箱梁（20#23#）作为架桥机的拼装场地，架桥机的拼装包括架桥机的架设系统和喂梁系统，拼装架桥机的时间比较长，大约需要30天时间。注：图片为本工程已经拼装好的YQ150-5

26、0架桥机架桥机拼装就位架桥机主梁高度为2.95m，节段长度为10m，架桥机总长70m，架桥机各支腿的高度可根据预制箱梁的高度适当调整，横移轨道铺设在箱梁端的顶面，轨道宽约0.6m。架桥机拼装完成并调试完毕后收起前支腿，架桥机利用起吊平车和中支腿及后临时支墩使其空载纵向前移至25#墩，架桥机自身保证了空载前移时的纵向稳定性。架桥机纵移到位，前支腿放下，放在25#墩顶提前铺好架桥机横移轨道上。桥面运梁轨道铺设在完成的现浇箱梁顶面上沿梁长方向铺木枕，木枕间距0.5m，木枕上铺设钢轨，两钢轨间距为2.7m，运梁平车为两个，四轮电动减速装置平车，运梁轨道从12#轴开始铺设，铺设至24#轴。5、配重过孔过

27、孔前预先在25轴盖梁上铺设1层80cm长的短枕木，枕木上方铺横移轨道。将两台天车停在架桥机尾部，用铁鞋将天车位置固定；运梁平车将梁运至后天车位置，准备架桥机过孔；架桥机后天车吊起配重梁，调整主梁过孔角度；架桥机中支腿与运梁平车采用联控过孔；前支腿 6、运梁及喂梁架桥机安装完成后，利用龙门吊将预制箱梁吊至运梁平车上，将箱梁运至架桥机后部主梁内。把预制梁运到后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方，用前天车吊起梁前端，然后同时启动运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方，用后天车吊起梁后端，此时预制板梁完全脱离运梁车。起吊梁片时用钢丝绳，必

28、须加护钢瓦。吊梁前行时同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥墩正上方。7、箱梁就位及效核验收吊运至安装跨的梁体，经架桥机横向移位到安装位置，梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定然后下落到垫好的支座，一般应由中心后两边对称安装。8、架设基本过程架桥机作业的基本过程为：施工时由运梁平车通过喂梁轨道把小箱梁运到架桥机尾部的前吊钩位置，安装起吊，前吊钩缓慢前移使预制箱梁的末端移至后吊钩位置，让后吊钩也起吊，小箱梁离开运梁平车约60cm后停止起吊，前后天车同时向前运行，当小箱梁运行到架设轴线上方时，停止行走，根据小箱梁的架设顺序及编号，架桥

29、机横移就位。落梁前检查小箱梁的标注点与支座的中心误差在规范范围内，落梁就位，摘除前后吊钩，天车往回行走，同时架桥机横移到纵向喂梁轨道的位置，准备吊装下一片小箱梁，依此类推，完成架设小箱梁任务。详细架梁工序简述如下：（见架桥机架梁工艺流程示意图）为保证架梁后，小箱梁不产生三条腿的情况，在小箱梁预制及桥墩盖梁施工时严把质量关，将施工误差降到最低。如果在吊装时出现三条腿的现象，现场准备各种尺寸厚的薄钢板，采用垫钢板的方式消除预制箱梁三条腿问题，以保证预制箱梁的受力均匀。架桥机拆除时，把架桥机从桥面上后退到912跨上桥面上进行拆除，用吊车把架桥机拆卸装车，运走撤场。9、架设工期安排跨铁路空吊装作业的具

30、体工期安排如下：架梁前拼装好架桥机，并试运行。计划每天架设3片，共需4天，（跨津蓟线10片，封闭铁路要点施工）。拆卸架桥机7天10、架梁施工组织机构及人员安排建立以项目部经理为组长的架梁施工指挥小组，下分五个小组，即吊装执行小组、质量保证小组、与铁路有关站段分局和地方的联络小组、现场安全保障小组及施工技术小组。参加本桥吊装施工人员，必须经过铁路安全知识培训，并持证上岗，人员安排本着精干、充足的原则安排如下：a、津蓟铁路了望检查人员10人。B、架梁人员35人。C、领导小组12人。D、同时还要设立事故抢险队，项目经理任队长，设兼职队员100人。11、铁路要点施工安排表跨线孔的吊装是本工程吊装施工的

31、重点，也是配合部门较多的施工部位，施工中应加强控制和管理。由于跨线孔的跨径大，安全要求很高，施工难度也相对较大，在吊装跨线孔时，为确保铁路行车安全，桥机过孔就位时需封闭线路要点施工，正式架梁时也必须封闭线路要点施工，封闭线路要点时间须在架梁前一个月与铁路部门协商和确认架梁方案及要点时间，吊装施工时严格按照铁路给定的要点时间进行吊装，同时约请铁路部门的相关人员进行安全监护。要点施工时，为保证梁在点内一次就位，在要点前将预制箱梁喂至进孔端，线路一旦封闭就可直接吊装，确保在时间点内完成计划梁的吊装。架桥机过孔就位共需铁路要点1次，时间是30分钟，架桥机空载走行试验要点1次，时间是16分钟，架梁时每次

32、铁路要点架设一片小箱梁，一天计划向铁路部门要点3次，每次间隔时间为2个小时，每次要点时间根据架梁的部位（即架桥机横移的距离不一样）分别进行要点；具体如下表：铁路要点施工安排表序号施工项目跨线部位每次要点时间要点次数备 注1架桥机前进到跨线孔对位津蓟线30分钟1架桥机作业2架桥机空载走行试验津蓟线16分钟1架桥机作业3吊装1#预制小箱梁津蓟线36分钟1架梁作业，两点间隔2小时以上4吊装2#预制小箱梁津蓟线36分钟15吊装3#预制小箱梁津蓟线27分钟1架梁作业，两点间隔2小时以上6吊装4#预制小箱梁津蓟线21分钟17吊装5#预制小箱梁津蓟线21分钟1架梁作业，两点间隔2小时以上8吊装6#预制小箱梁

33、津蓟线21分钟19吊装7#预制小箱梁津蓟线23分钟1架梁作业，两点间隔2小时以上10吊装8#预制小箱梁津蓟线24分钟111吊装9#预制小箱梁津蓟线32分钟1架梁作业，两点间隔2小时以上12吊装10#预制小箱梁津蓟线26分钟1合 计12共323分钟12、预制箱梁架设施工流程图（见预制箱梁架设施工流程图） （四）防撞混凝土护栏的施工：1、防撞护栏的模板全部采用定型钢模，钢模的支撑加固见下图所示。2、防撞护栏施工的注意事项：检查梁板处预埋件位置，不符合要求处必须进行处理，达到要求后方可施工。钢筋加工及绑扎严格按设计图及钢筋工程要求进行。模板选用定型钢模板连接牢固，连接处用海绵条填塞。栏杆的高度通过支

34、护模板调整，模板线形顺适、美观，支护牢靠。施工时注意预埋件位置的准确性。立柱及加筋板与法兰盘面板焊接施工中确保质量，质检人员逐一验收。安装金属预制件时，螺栓应拧紧，松紧要适度。金属预制件表面表顺，安装后外露部分防腐涂料。在伸缩缝处，各墩中线及跨中断开，连接构件按设计要求进行处理。护栏采用现浇混凝土分层浇注振捣，混凝土的坍落度控制在57cm。移动吊篮车为小龙门吊，小门吊起重能力为5吨，一块模板重量为230Kg。满足施工要求。（五）横隔梁及湿接头施工1、梁板就位后，立即进行连续接头、横系梁及板缝之间的钢筋连接，钢筋连接采用焊接方式。2、钢筋连接完成后设置接头处波纹管并穿束。浇筑接头、中横梁及其两侧

35、与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板砼。当砼达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。3、接头施工完成后，浇注剩余部分桥面湿接缝砼，剩余部分桥面湿接缝砼由跨中向支点浇筑。4、湿接头混凝土时，由于本工程为上跨津蓟铁路线立交桥，在施工中不能干扰铁路线路的运营，更不能影响铁路的行车安全，所以决定采用在两预制箱梁之间下设置防护网的方法防护方法进行湿接头施工，保证湿接头施工过程中桥上不向桥下坠落物品，确保行车安全。5、在施工范围前后800m及桥上设防护员，防护员用对讲机联络，掌握行车状况，在有车通过时停止桥面一切施工作业，利用列车间隔施工，桥下设专人检查线路确保运营安全。 （六）桥面

36、铺装施工方案1、桥面混凝土采用C40抗渗混凝土，抗渗等级W6，铺装厚度8（跨线孔8）。2、测量人员放样并计算出铺装范围及各部位标高后，施工人员根据数据，铺设冷轧带肋钢筋网，钢筋网保护层采用垫块，梅花型分布。浇注前，将梁顶面冲洗干净。3、钢筋绑扎后，开始支模。在边模外安装好可调高程钢管滑杠，用铝合金大杆尺以滑杠为基准，控制混凝土高程。测量人员对中线位置、模板位置及标高进行复核，确认无误后，即可浇注混凝土。4、预拌混凝土由罐车运至施工段，用吊车和吊斗将混凝土吊运至桥面，人工将混凝土均匀摊平。采用平板式振捣器振捣，辅以插入式振捣器均匀振捣密实，最后用木抹子找平，喷洒养生剂，覆膜养生。5、混凝土铺装施

37、工当中为了确保桥面平整无裂纹，应掌握好混凝土的初凝时间，在浇注后2.5小时左右进行末次抹面施工及拉毛。（七）各项工程施工技术要点1、小箱梁预应力张拉须在混凝土强度和弹性模量均达到设计要求后方可进行张拉，张拉控制应力按照施工图纸进行。张拉操作采用张拉吨位与伸长量双控，伸长量若与理论计算值不符，须通知设计单位核查。2、预应力束张拉时要保证预应力束曲线位置准确、平滑，如发现断丝，要及时查明原因，予以更换，每种钢束孔道都抽测摩阻系数。3、预制箱梁的架设要满足设计要求，架设时注意曲线和桥面变宽对预制箱梁吊装的影响。4、预应力预制箱梁预制时，主梁顶面必须拉毛，浇筑桥面铺装混凝土前须用水冲洗干净主梁顶面，以

38、使桥面铺装与主梁顶面紧密的结合。六、工期保证措施1、 加强宏观控制，重点工程重点组织。设备配置和队伍的选择严格挑选，在人、财、物、机上优先选用，满足重点需求。2、 选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任主要责任人。严格各方面规章制度，令行禁止。各级组织机构保证高质量、高效率地运转，科学的安排施工。重点工程最大限度地安排平行作业，展开各工序，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。3、 加强领导，建立健全岗位责任制，逐级签订承保责任制。以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。4、 完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性。群策群力，团结协作，

39、保证质量，按期完工。5、 发挥科技力量优势，在施工中不断优化施工方案，改进施工方法，充分动用现有的科技成果，使之变成生产力，加速工程进度。6、 做好设备的选型和配件供应工作。设备的选型力求实用，贯彻多效、耐用、易修的原则，型号宜少不宜杂，便于统一管理。配备一定数量的备用设备，防止待机误工。在施工中备足易损件，做到随坏随修。7、 抓好材料供应工作，确保进场材料的质量和时间满足需要，同时合理安排施工顺序，杜绝返工和窝工现象。8、 搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应。加强现场卫生、治安管理，使参建职工无后顾之忧。七、质量保证措施建立健全质量保证体系，制定完善的质量管理制度，项目部设专职

40、质检员，坚持全员质量教育，同时将具体的质量生产责任落实到人。（一）质量目标本工程的质量目标：保市优，争国优。（二）质量保证体系加强质量管理，遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行中不断完善。（见质量保证体系框构图）（三）质量保证措施1、 质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，确保工程质量。2、 全面执行ISO9002质量体系认证标准，推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动，重点部位和关键工序均设质量管理点，集中人力、物力优先安排。3、 作好生

41、产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。施工前对工程采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接制，上道工序完成经检验合格后方可交接，进行下道工序施工。4、 实行样板首件验收制。每项工程都要根据设计、施工规范验收标准做出首件，通过首件验收后方大面积开展，通过验收的首件作为下步施工标准。5、 施工技术人员认真做好交接桩工作，并根据所交控制桩和水准点进行复测，逐个测设墩台中心桩，建立全面系统的测量控制网，为施工提供可靠的依据。6、 选择精干的施工人员，组织一个素质高、业务强的施工队伍参加本立交桥的施工。施工作业人员经技术业务培训合格，并持证上岗。7、 实行项目管理。

42、组织精干、高效的项目经理部和技术熟练、经验丰富的施工作业队。配备与工期要求相适应的机械设备，保证施工进度。8、 建立与施工进度相挂钩的经济责任制，严格按施工组织设计工期分阶段考核。9、 精心组织、合理安排、优化施工队伍。推行科学的施工管理方法，以确保工程质量和安全及工期。八、安全保证措施建立健全安全保证体系，制定完善的安全管理制度，项目部设专职安全监督员，坚持全员安全教育，同时将具体的安全生产责任落实到人。（一）安全目标以施工安全为重点，以围歼惯性事故为突破口，以标准化工地建设为载体，实现安全生产有序可控，实现“五无”，即：无职工责任死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故、无

43、火灾事故。（二）安全保证体系项目部设立安全管理机构，由主管生产的项目副经理任组长；工地设专职安全及交通导改员，归安保部领导，负责本工程的安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班组长作好本班组的各项安全管理活动。（见安全保证体系图）（三）安全保证措施1、 加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。2、 本工程施工认真贯彻执行天津市建设施工现场安全防护标准。确保安全施工。3、 施工人员戴安全帽，高空作业穿防滑鞋，戴防滑手套，系安全带。穿戴不合格，严禁上岗。4、 施工作业工种多，作业机械多。各工种作业人员经培训考核合格后，持证上岗。各工种施工操作各种机械

44、、 机具，执行本工程和机械的安全操作规程。各工种作业时，设专人统一指挥，相互配合。项目部设专职用电安全管理和节能员，加强用电安全管理。5、 用电线路架设应符合规定要求，配电箱和刀闸应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。6、 临近既有线施工，按行车线路安全规定严格管理。施工过程中派专职防护员，用对讲机与车站驻站员呼叫应答，时刻与车站保持密切联系，掌握行车情况，保证运营安全。7、 跨越铁路处梁跨铺架作业，提前向铁路行车部门进行申请要点封闭线路，批准给点后方可进行作业。施工期间，设专职驻站联络员，时刻与车站保持联系，掌握行车状况。8、 施工人员严格执行“建安工人操作规程”和“铁路行车线上施工

45、安全规则”的有关规定。9、 悬挂标志，防止非施工人员进入现场；夜间施工，现场要有足够的亮度和明显标记，确保行人及施工人员的安全。10、 专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。11、 作业机具、人员侵限，线路不封闭不得跨线路作业。12、 所有人员、机械不得通过铁路，要设专职防护人员进行看护。13、 施工前及时与路局相关部门签订安全协议。（四）架梁专项安全保证措施1、 所有在岗人员认真学习操作规程，经经理部审定合格者方可上岗。所有上岗人员始终贯彻落实安全第一、预防为主的原则。2、 所有在岗人员认真落实上级指令，只有在指令违反操作规程及存在安全隐

46、患时，方有权拒绝。3、 所有在岗人员严格遵守架桥机安全操作规程和高空作业安全操作规程。4、 各岗位人员严格履行安全操作职责。对于进入工地人员，一律戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业人员系好安全带。5、 跨铁路线路施工，严格按铁路有关规定执行，坚决执行铁路调度命令，做到有令则行，有禁则止。6、 要点施工的前两天，施工调度与行车部门调度联系。要点施工前，施工单位驻站员提前一小时到车站值班室进行登记，并坚守值班室，利用对讲机随时与现场保持联系，直至施工完毕，并认真消点。7、 在架设跨线路桥梁时，做好下部防护措施，严防上部施工坠落物件危及行车安全。8、 在架梁现场两侧线路设专职防护员，着装、持上岗证，用对讲

47、机随时预报列车运行情况。9、 在运梁、架梁施工中，操作人员精力高度集中，落梁位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体落位后，马上与相邻梁体焊接，然后再松吊钩。10、 架梁施工配合单位较多，要互相尊敬、密切配合。11、 在架梁前吊车试运行，确保架桥机运行吊起良好，各项性能达到要求。12、 在跨线架梁时需在线路两侧搭设枕木，防止梁出现紧急下落时砸到钢轨，对钢轨进行保护。13、 现场配备120KW的发电机，防止出现停电现象。（五）突发事件处理措施对于突发事件成立“突发事件处理小组”，应本着预防为主，防微杜渐的原则将事故消灭在萌芽状态。1、 施工架梁前应对架梁设备进行认真详细的检查，并将检查结果以书面形式报告

48、安检工程师复检，合格后方可架梁施工。2、 架梁前制订详细可行的架梁方案，并挑选有富裕吊装能力的吊车进行吊装。3、 跨越铁路处梁跨铺架作业，提前向铁路行车部门进行申请要点封闭线路，批准给点后方可进行作业。4、 吊梁期间，设专职驻站联络员，通过对讲机时刻与车站保持联系，线路养护维修班全天候值班。5、 施工人员严格执行“建安工人操作规程”和“铁路行车线上施工安全规则”的有关规定。6、 吊装过程中，选派有经验的安质检和技术人员现场指挥协调架梁作业。7、 在架设跨线路桥梁时，做好下部防护措施，严防上部施工坠落物件危及行车安全。8、 在架梁现场两侧线路设专职防护员，着装、持上岗证，用对讲机随时预报列车运行情况。9、