盾构机安全施工风险管理

1、盾构机安全施工风险管理 第一章第一章 序序 安全生产事关人民群众的生命财产安全，是一切 施工生产正常运转的前提。安全生产工作必须检查 “安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到 思想上警钟长鸣、制度上严密有效、技术支持上强 劲有力、监督检查上严格细致、事故处理上严肃认 真。强化安全生产意识于安全生产责任，严格按照 国家的安全生产方针政策、法律法规和行业部门的 有关规定，自觉接受政府、地方和社会的广泛监督。 企业要自觉保证和增加安全投入，改善安全生产条 件，加强安全基础管理，排查和治理隐患，纠正忽 视安全、放松管理的错误认识，切实保障从业人员 的生命财产安全。 第二章第二章 施工准备施工准备

2、盾构法施工在施工前应根据施工需求，购置各种安全防护 装备及特种防护装置。 施工前必须要编制好盾构施工组织设计，其中应包含专项 安全方案，同时在盾构施工前应编制好盾构施工总的安全应 急救援预案于各分项安全应急预案。（分项安全应急预案主 要包括：高压用电、高处作业、隧道坍塌、穿越管线于建筑 物、水平垂直运输以及根据各施工现场实际情况应编制的应 预案）。编制应急预案应达到在事故发生时，能以最快速度 发挥最大的效能，有序地实施救援，尽快控制事态发展，降 低事故造成的危害，是任何可能引起的紧急情况不扩大并尽 可能的排除，减少紧急事件对人、财物和环境造成的不利因 素和影响。 安全专项方案 ： 安全专项方案

3、的编制需要根据施工现场的施工实 际情况,确定现场的各种重大危险源,根据现场重大危 险源,建立危险源的各种控制手段，控制手段要针对 风险，确实有效 。安全专项方案内容要包含全面， 盾构专项安全方案中一般包含以下：高压用电、高 处作业、隧道坍塌、穿越管线于建筑物、水平及垂 直运输、盾构机拆解及组装等。 安全专项方案制定后须上报监理、业主、公司 上级安全主管部门等，安全专项方案确立后根据危 险源重大情况确定是否须进行专家评审。 方案及应急救援预案确立后，根据安全专项方 案及应急预案上确定的因素及要点进行应急准备。 应急准备包括人员的准备和物资的准备。人员的准 备为按照安全专项方案及应急预案建立应急救

4、援小 组。应急救援小组一般包括组长一名（一般为项目 经理或书记），副组长两名 （一般为安全主管副经 理及生产主管副经理）以及组员若干（组员由项目 各部门成员及职工组成）。应急救援小组成立后跟 据安全专项方案及应急救援预案的内容，对应 急救援小组进行分工，要求分工到人、责任明确。 同时须对应急救援小组进行应急救援培训，培训内 容包含应急响应程序、事故发生后的排险、抢险等。 同时进行应急救援演练。 应急预案的编制有以下几点要求： 1、把握好核心。预案的核心是在确保安全的前 提下，争分夺秒，实施紧急的抢险和排险救援工作。 2、突出重点、加强针对性。 3、确保反应迅速、启动及时。 4、确保操作程序简单

5、、工作要求明确，迅速而 有序地进行救援工作。 5、确保分工合理、责任明确、协调配合顺畅。 6、编制的安全事故应急救援预案需要有实用性。 安全应急救援预案编制完成后,还应进行应急救援 演练，熟悉演练过程，以便在事故发生时所有应急 救援小组成员能迅速、安全地按照应急救援程序完 成救援、抢险任务。 第三章第三章 安全重点安全重点 根据盾构施工的特点，确定盾构施工的重大危险 源有以下几点：盾构机、吊装作业、临时用电、隧 道防火、水平运输、坍塌、及盾构机拆解组装。 针 对盾构施工可能出现的各种施工隐患，一般采取以 下措施来防治安全施工的发生： 一、盾构机一、盾构机 盾构机是目前较新的施工机械，目前我国还

6、没有 完善的施工规范及相关的安全操作规程，因此在施 工操作中应强化安全意识，加强安全防范，定期对 盾构机各部件仔细检查。具体检查规范根据实际检 查部位参照该部位同类施工机械检查标准并提高安 全等级、加大安全系数进行检查。 1、机械运转时应谨慎操作，发现有异常现象应立 即停机检查，及时排除隐患后方可继续施工。 2、应定期对盾构机的各连接装置、指示器、管路、 液压系统进行检查、保养. 3、掘进包含瓦斯气体的隧道时，应按有关规定安 装瓦斯浓度检测装置并每天进行检查。 4、应及时清除盾构机内的易燃物。对氧气、乙炔 要严格管理，避免将氧气、乙炔带入隧道使用， 特殊情况必须使用时须经过主管部门（安质部）

7、同意，并安排专人现场监督使用，用完立刻送到 隧道外。 5、盾构机拼装平台上施工时应注意信号灯，及时 躲开拼装机旋回。拼装平台上无关人员严禁进入。 6、盾构机上严禁烟火，并应在盾构机操作室、拼装 平台、盾构台车上各处装备灭火器，主要是在各处 电器连接较密集的地方放置。 7、盾构机司机在启动盾构机时应注意，开动皮带机 前应长鸣3声警笛方可启动，避免有人在皮带上被带 倒发生事故。 8、盾构掘进过程中管片拼装工应及时对上环拼装的 管片进行螺栓复紧，以避免由于螺栓松动造成事故。 二、吊装伤害二、吊装伤害 盾构施工由于其施工的特殊性，吊装作业在施工 中占很大比例，所以在施工中要严格控制吊装。吊 装作业很容

8、易出现伤人事故吊装作业可能出现事故 的原因有以下几方面：1、吊装机械故障2、信号不 明，吊装司机和指挥之间联络出现问题3、由于吊具 损坏导致吊物掉落引起的事故4、其他人为因素引起 的事故。吊装作业监控应注意以下几方面： 1、所有作业工人必须经过有资质的部门考核通过并 取得特种作业证持证上岗，作业证到期前一个月需 及时联系复审。 2、吊装作业前编制吊装安全技术措施，并编制安全 技术交底下发至作业层。进行大型吊装作业前应编 制专项安全方案并报审（有必要的须经专家审核论 证）。 3、设备管理人员应经常对吊装设备进行检查维护， 一般应每月一次大检查。吊装设备司机在平时使用 过程中也应对其进行维护，发现

9、问题及时通知机电 管理人员人员进行维修和维护，确保设备在使用过 程中处于机械良好状态。 4、各级管理人员和吊车管理人员应经常检查吊索、 吊具等，发现有裂纹或其他问题应及时处理，不能 带病作业。 5、盾构吊装作业吊具还应特别注意管片吊带、管片 吊装头。吊带和吊装头使用非常频繁，在使用中要 特别关注。管片吊带在使用前需使用旧吊带或其他 物体进行保护，以避免吊带与管片接触面磨损过快。 一般管片吊装带使用一个月须更换一副新的或肉眼 可见其边缘明显磨损时应及时更换。管片吊装头在 使用中若发现有裂纹或其他破损应及时更换，无破 损、裂纹等也应在使用3个月左右更换，以避免吊装 过程中突然断裂，管片掉落伤人。

10、6、吊装作业时信号应畅通，一般采取的办法为吊车 指挥使用哨子,通过使用练习过的信号进行指挥或者 使用对讲机进行直接指挥。司机不能看清楚信号是 应增设二次传递人员是指挥信号清楚明确。 7、吊装作业时司机应对吊装场地周围环境多观察， 发现有人接近或通过危险区域应立即停止吊装，吊 装指挥人员应立即对接近和通过危险区域的人员进 行制止，危险信号解除后，方可继续施工。 8、吊装作业时，除向下方吊放管片，任何地面上吊 装作业包括倒运管片均不得从管片吊装口和出土口 通过，避免由于吊物脱落掉至下方（指车站底板） 出现事故。 9、对于由于人为因素引起的事故隐患，通过现场管 理人员多看，多管，看到问题及时解决的办

11、法。同 时对由于人为因素引起的事故隐患采取奖罚结合的 制度，对责任人进行罚款，对发现该问题并及时解 决该隐患的员工进行奖励。这样将员工利益和责任 心直接挂钩，使之能提高责任心，发现问题也能得 到及时处理。 10、平时对员工经常进行安全教育，主要内容是提 高安全意识和现场安全技术，班组长在每天上班前 也对员工进行班前讲话，通过一次次讲话、强调， 强化员工的安全意识，防范事故的发生。 三、临时用电三、临时用电 临时用电在盾构施工方面是非常重要的一方面， 盾构机中所有设备均为电力带动，而且盾构机使用 的10千伏高压电也会对员工生命安全照成极大威胁， 因此临时用电方面就是盾构施工安全控制的重中之 重。

12、临时用电安全控制点： 1、根据施工现场临时用电安全规范要求“施工 现场设备在5台以上或设备总容量在50KW及以上应 编制临时用电施工组织设计”。盾构施工均满足此 要求，开工前应编制临时用电施工组织设计， 并报监理、业主审批。 2、临时用电组织设计及变更时，必须履行“编制、 审核、批准”程序，由电器工程技术人员组织编 制，经有关部门审核及具有法人资格企业的技术 负责人批准后实施。变更用电组织设计时应补充 有关图纸资料。 3、临时用电工程必须经编制、审批、批准部门和 使用单位共同验收，合格后方可投入使用。 4、施工现场管理人员经常对现场临时用电进行检 查。主要检查内容为：线路是否满足TN-S系统，

13、 是否满足三级配电两级保护。配电线路的敷设是 否满足要求（包括架空线路、电缆线路、室内配 线）。用电线路与用电设备外观是否完好，是否 有电线破皮等现象。用电设备的接零接地保护是 否完整。防电气火灾的措施是否完善，较高的设 备是否有防雷装置。 5、电工除日巡查外还应每周对现场临水用电状况 进行大检查，除平时的检查项目外还应检查各隐 蔽接头，接地电阻等。 6、临时用电工程定期检查应按分部、分项工程进 行，对安全隐患必须及时处理。并应履行复查验 收手续。 7、电工登记应同工程的难易程度和及时复杂性相 适应。盾构施工一般电工应为高压电工。 8、做高压电缆接头或倒放高压电缆时，必须由专 业电工停电并对电

14、缆用放电棒放电（放电时间不 小于3分钟），并严格执行停送电工作票制度。 9、查看现场电气防火准备情况，消防沙、电气灭 火器材的是否完好充足。电气线路和设备附近不 得堆放易燃易爆品和腐蚀性物质，必须堆放时须 做隔离防护带。电气设备周围不得使用火源。 10、平时还要加强用电安全方面的意识教育和临时 用电安全知识的教育。 11、照明相关规定： 盾构隧道内除安装一般性照明设施外，还应安装 应急照明灯。由于盾构隧道有爆炸和火灾危险，根 据有关规定应选用适合登记的防爆性照明器。 照明灯具的金属外壳必须与PE线相连接，照明 开关箱内必须装设开关、短路与过载保护电器和漏 电保护器。 四、水平运输四、水平运输

15、盾构水平运输主要使电瓶车作业，由于隧道内视线 比较模糊，容易出现电瓶车撞人事故，因此应抓好 以下几方面： 1、应经常检查隧道内照明设备是否完好，确保良好 的照明条件，保证视野。 2、电瓶车司机在每班接班时应和上班司机确认电瓶 车的状态，在交接班记录须记录清楚。有问题时必 须立刻解决，方可启动电瓶车。 3、电瓶车的检查主要内容是车体之间连接件。发现 有裂纹或其他异常时要及时处理。 4、电瓶车司机要经常观察电瓶车轨道，轨道如发现 变形、高低不平或轨道终端限位装置异常等问题时 要解决后再进新施工。 5、电瓶车作业时应有专人指挥，严禁电瓶车司机在 无人指挥的情况下擅自开车。 6、电瓶车开车前应先进行三

16、次鸣笛示警，然后方可 缓缓启动，在隧道各较大弯道和洞口以及其他特殊 位置（视现场实际而定）时也应减速并鸣笛。 7、电瓶车运行中，司机要集中精力，头、手严禁伸 出窗外，要随时观察线路情况和洞内排架等其他设 施有无侵界。 8、电瓶车载料车上严禁客货混装。如果考虑运送人 员，必须配备防护装置。 9、电瓶车轨道上除必要养护人员外严禁站人。 五、隧道防火五、隧道防火 盾构隧道由于其封闭性，一旦发生火灾人员无 路可逃将酿成大事故，因此隧道内防火是重中之重。 同时，施工现场其他区域也应注意防火事宜。 盾构隧道内发生火灾的可能主要为电气火灾。 （瓦斯隧道可能出现瓦斯爆炸起火）防止电气火灾 的主要工作在平时，应

17、经常对盾构机上电气设备、 线路进行检查，避免出现短路、线路破损、电线过 热着火等现象。 1、 平时电气线路的拆除、连接必须有专业电工 操作，电线使用必须经过演算并适当提高一定安全 系数。 2、 同时应及时清除隧道内的易燃物如油脂桶、 木料等。并尽量避免将乙炔、氧气等带入隧道内施 工。明火施工如电焊等也应尽量在隧道外完成，避 免导入隧道内施工。 3、在施工中，必须指定专人对可燃性气体的浓度进 行测定，每天至少进行一次对测试仪器和装置进行 维修检查。 4、隧道内必须保持良好的施工环境，含氧量不得 低于允许值的20%，有害气体的浓度不得高于允许 值，并做好测定，保存好记录。 六、坍塌及涌水六、坍塌及

18、涌水 盾构隧道和其他隧道的在这方面有很大不同，盾 构隧道为边掘进边安装管片，背后注浆加固，应此 隧道掌子面坍塌的可能性很小，盾构隧道坍塌和用 水的关注重点为盾构始发出洞，贯通入洞。 1、在盾构机始发之前，应检测加固区域加固是 否良好（一般采用钻孔观察），加固良好的情况下 方可进行下步工作。 2、始发掘进的时候，应提前做好准备工作，并 做好应急准备，在出现坍塌、涌水等事故时能及时 应对。洞门破除以后盾构机应尽快顶进洞内，避免 拖延时间。 3、盾构始发及贯通时均有可能出现大规模涌水的情 况，因此在始发前和贯通入洞前必须提前做好准备 工作，端头井的加固工作必须到位，提前打好探孔 进行观测，如果发现漏水、渗水等情况要及时进行 再加固。 4、在始发和贯通的时候必须要做好出现坍塌、涌水 事故的应急准备工作，各种应急物资必须准备齐全。 一旦发生涌水事故，如果涌水量不大，则立即进行 封堵，如果涌水量很大，现场人员立即撤离，待状 况稳定后再进行补救。 5、在盾构始发和贯通的时候，安全管理人员必须在 现场全程监督。 总体来说盾构始发防止坍塌的工作主要是在前期， 各种工作提前准备完善，尽量缩短破洞门