钢梁架设安全施工组织设计

1、第一章 总则一、编制依据（1）中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）等等现行的相关法律、法规、标准及规范。（2）施工图及设计资料及有关的企业标准规范。（3）公司安全生产的多年管理经验。（4）业主有关要求及相关文件。二、编制原则（1）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。（2）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态网络管理。（3）其它相关原则。三、适用范围南京大胜关桥钢梁预拼、吊装、运输、

2、提升及架设施工。第二章 工程概况一、工程概况1、 桥位南京大胜关长江大桥工程位于既有南京长江大桥上游约20的大胜关桥位，已经建成的南京长江三桥位于本桥位下游1.55。本桥是京沪高速铁路及规划中沪汉蓉铁路于南京跨越长江的越江通道，同时应南京市政府的要求搭载南京市的双线地铁。2、技术标准京沪高速铁路双线：旅客列车设计行车速度300/h，设计荷载为ZK活载。沪汉蓉I级干线：客货共线，客运列车设计行车速度200/h，设计荷载为中活载。南京地铁：行车速度80km/h，设计荷载为B型车辆活载。3、主桥孔跨布置南京大胜关长江大桥范围全长9273.237m，主桥钢梁由北向南的孔跨布置为： 2联（84+84）m

3、连续钢桁梁+（108+192+336+336+192+108）m六跨连续钢桁拱主桥。全桥钢梁全长1615m，共128个节间。钢梁制造分为A、B、C三个标段，我分项目部负责B、C两个标段钢梁架设工作。B标段包括7#墩跨中E37至8#墩跨中E37共26个节间钢桁梁杆件，总重约为23100t，C标段包括10#墩至8#墩跨中E37共37个节间钢桁梁杆，总重约为23400t。4、钢桁梁与钢桁拱结构（1）主桁主跨拱圈矢高84.2m，主跨跨中拱圈桁高12m、拱脚处拱圈桁高56.8m，桥面以下高度为27.4m。钢桁拱节间长度除6#、8#主墩支点两侧各四个节间为15m，7#主墩支点两侧各四个节间长度为215.7

4、2m+13.56m+15m外，其余节间均为12m。边跨108+192m平弦部分桁高16m，高跨比分别为1/6.75与1/12，主墩墩顶处桁高47.9m。桥面横桥向全宽41.6m，为三片主桁构造，桁间距15m，主桁全宽30.0m，两片边主桁外侧悬挂牛腿，作为轻轨行车道，牛腿边缘至边主桁中心距5.8m。（2）桥面板与联结系本桥采用的整体钢桥面板是把正交异性钢桥面板和主桁的下弦杆用焊接连接在一起，桥面板参与弦杆受力的板桁组合结构。在结构中将主桁的箱形弦杆的上水平板加宽400mm伸过内侧竖板，与16mm厚的桥面顶板以不等厚对接焊焊连。主桁节点板需在弦杆水平板上开孔通过。顺桥向每隔3.0m设一道倒T形横

5、肋，横肋的高度与1.2m的主桁下弦杆相等，翼、腹板均和弦杆焊连。在主桁的节点处横桥向焊有2.0m高的横梁。横梁的腹板与主桁的节点板用坡口角焊缝连接，腹板上缘与桥面板焊连。由于在节点处横梁的端弯矩较大，弦杆顶面与桥面板平齐，主桁节点板需适应横梁的高度而向下加高，与横梁下缘对齐后焊接，以减小横梁的梁端弯应力。桥面板分块制造和安装。每节间的桥面板横桥向分为七块，由三片主桁的下弦杆焊连桥面板端头，以及在其间的四块桥面板组成。边下弦杆最宽2.92m，中下弦杆宽3.24m，普通弦杆长12.0m，最长的下弦杆15.70m。两桁间的桥面板块宽11.76m。因面积和重量都较大，为了便于制造和安装，纵桥向每节间又

6、分成两段，各长8.26m和3.74m。各块件在工厂制造时均为焊接连接。工地安装时，除桥面板为熔透焊接外，其余采用高强度螺栓连接。桥面板主桁节点处断面见下图：整体桥面板重量：12m节间重量约239t，15m 节间重量约303t。桥面板（以拱桁12m节间为例）分块如下图所示表示中弦杆，重量：50.20t；为边弦杆，重量均为：46.65t；为桥面板，重量为33.15t+32.91t；也为桥面板，重量为14.47t+14.35t；桥面板分块见下图：上平联和拱肋的下平联为交叉式斜杆的构造，斜杆为工字形截面，截面的高和宽都是460mm。横撑杆为箱型截面，高460mm，宽520mm。加劲弦平联由于受力大，截

7、面尺寸为900x1000mm及600x700mm的箱型杆件。每个节间均设横向联结系，为双交叉形，以增强结构的横向刚度。杆件截面都是H形，高500mm，宽400mm和460mm。（3）构件材料、截面型式及重量桁拱拱脚区段杆件选择采用Q370qE、Q420qE等级的钢材、最大板厚选用60mm，杆件截面型式采用箱形加肋，截面内尺寸：宽度1400mm、高度1820mm。主桁与桁拱其他区段杆件平弦部分主桁弦杆采用Q370qE等级的钢材，最大板厚在52mm以内，采用箱型杆件，主桁上弦杆内尺寸：宽度600mm、1000mm、1400mm，高度1000mm、1400mm；主桁下弦杆内尺寸：宽度1000mm、1

8、400mm，高度1208mm、1216mm。斜杆及竖杆内力较大的采用箱型杆件，截面内尺寸：宽度1000mm，高度600mm、1000mm；其余采用工型杆件，截面尺寸：宽度760mm、960mm，高度598mm、998mm、1398mm。拱桁部分弦杆截面型式与平弦部分相同，拱上弦杆内尺寸：宽度1400mm，高度1000mm、1400mm；拱下弦杆件内尺寸：宽度800mm、1400mm、1820mm，高度1400mm；下弦杆件内尺寸：宽度1400mm，高度1216mm、1416mm。斜杆及竖杆内力较大的采用箱型杆件，截面内尺寸：宽度800mm、1000mm，高度1400mm；其余采用工型杆件，截面

9、尺寸：宽度760mm、960mm，高度1398mm。主桁主要杆件重量：主拱拱脚杆件最大重量119.17t（MS49S50）；主拱系杆杆件15m节间最大重量104.15t（ME48）；主拱系杆杆件12m节间中桁最大重量50.2t（E28-E46）；吊杆最大节段重量18.71t。（4）节点构造与连接方式平弦部分桁梁主桁节点，采用焊接整体节点构造。拱圈桁架拱脚部位杆件承受压力，轴力最大，采用焊接整体节点，增大节点构造的整体性，确保构件的可靠连接并方便施工。杆件的工地连接采用高强度螺栓连接，确保其有可靠的疲劳强度。箱形腹杆采用四面与节点对拼连接，H形腹杆采用插入节点板。5、总体施工方案六跨连续钢桁拱主

10、桥钢梁架设采用从两侧往跨中架设、跨中合龙的总体方案。北侧从4#墩向6#墩，南侧从10#墩向8#墩方向架设；6#、7#、8#主墩墩顶2个节间在墩旁托架上架设，其余节间钢梁均为双悬臂架设；6#、8#墩各设吊索塔架一座，7#墩设三层平索辅助架梁。六跨连续钢桁拱共设4个合龙口，南北两侧192m 边跨各一个，两孔336m主跨各一个；南北两侧192m边跨合龙口设在该跨的第8节间，两孔336m主跨合龙口均位于跨中（7#墩两侧第13个节间）。全桥4个钢梁合龙口均采用双悬臂合龙，合龙顺序是先两侧192m 边跨，之后再安装合龙两个336m 主跨。整体桥面板采用整体或分块安装的方案，在本节间安装，横向焊缝在本节间焊

11、接，纵向焊缝最多可滞后两个节间焊接；横梁与弦杆、纵肋与纵肋之间的连接高栓最多可滞后两个节间终拧。6、总体施工布置（1）预拼存放场南岸钢梁主要由水上来料。预拼场设在现场工区内，兼顾现场杆件存放，主要供应7#10#墩钢梁架设，杆件预拼好后或通过起重码头下河水运至7#墩提升站上桥， 或经场内轨道运输至10#墩提升站上桥。70t杆件不上岸，直接运至架设位置起吊安装。（2）提升站设2座钢梁杆件上桥提升站，分别位于7#、10#墩。10#墩下游侧设一座钢梁杆件提升站（起吊能力不小于70t，吊距要满足架设三个节间钢梁的要求）；7#墩在北主跨上游侧钢梁第四节间拱肋下弦安装一个70t走道梁天车提升站。8#墩钢梁在

12、192m边跨合龙前全部由船运至待架钢梁位置下，由架梁吊机（墩顶4个节间由浮吊起吊安装）从水面起吊安装，南侧192m边跨合龙后由10#墩提升站上料。7#墩钢梁每侧前5个节间钢梁杆件由船运至待架钢梁位置下，由架梁吊机（墩顶4个节间由浮吊起吊安装）从水面上起吊安装，剩余节间由7#墩提升站供料，桥面运梁。（3）下河码头南岸设一座70t起重码头，负责起吊钢梁杆件上岸或下河。主墩墩顶四节间的钢梁杆件直接由制造厂水运到架设位置。（4）主墩塔吊布置8#墩在墩座上下游各布置一台塔吊，主要用于吊索塔架的装拆和挂索。（5）临时支墩南侧10#9#墩钢梁均在支墩膺架上半悬臂拼装，临时支墩由钢管柱及分配梁组成。（6）墩旁

13、托架7#、8#墩墩旁托架分为底节和顶节两段，底节为钢管砼柱，支在承台上，与墩身相连；顶节采用箱形杆件，与钢梁相连；两节之间设置可调分离口，在钢梁安装阶段将底、顶节固结。 （7）三层吊索塔架在8#墩布置吊索塔架一台，用于钢梁架设； 7#墩钢梁架设采用3层平索对拉方案；吊索塔架利用塔吊分段拼装， 8#墩边跨合龙后，对8#墩侧钢梁调整完毕后开始拼装吊索塔架。7、施工进度计划施工进度安排均结合目前钢梁制造及基础施工实际进度，以满足总工期为目标。对各个工序进行合理划分，优化组织各平行、交叉作业，劳、材、机配置经济，进度力求合理可行。（1）主要工期计划安排2007年12月1日开始架设8#墩钢梁；2007年

14、12月18日开始架设6#墩钢梁；2007年10月21日开始架设南边跨钢梁；2007年10月21日开始架设北边跨钢梁；2008年2月10日开始架设7#墩钢梁；2008年6月27日南边跨钢梁合龙；2008年7月14日北边跨钢梁合龙；2009年3月9日南主跨钢梁桁拱合龙；2009年4月13日北主跨钢梁桁拱合龙；2009年5月14日主跨钢梁系杆合龙；2009年10月11日完成道碴槽板施工。（2）主要分项工程生产率平弦钢梁架设 8天/节间；拱钢梁架设 14天/节间。钢梁架设工期详见“工期计划表”。8、工程范围二公司承担由6#7#墩跨中至10#墩(E0aE37)共63个节间钢梁的架设。二、工程工艺流程钢梁

15、施工工艺详见： 10#9#墩钢梁架设工艺框图边跨钢梁合龙工艺框图6#、8#墩钢梁架设工艺框图7#墩钢梁架设工艺框图中跨钢梁合龙工艺框图10#9#墩钢梁架设工艺框图10#9#墩临时支墩施工10#墩墩顶布置安装10#墩顶3个节间钢梁在钢梁顶拼装1台60t平弦架梁吊机向9#墩方向半悬臂安装钢梁钢梁架设至9#墩10#墩顶压重布置向8#墩方向悬臂安装2个节间钢梁拆除8#墩墩旁托架继续向8#墩悬臂安装6个节间钢梁192m边跨合龙准备10#提升站施工铺设桥面运输线钢梁杆件提升上桥9#墩起顶调整架梁标高后将支座锁定，10#墩临时支座解除锁定装车平台施工钢梁中线调整9#墩墩顶布置T1#T4#临时支墩抄垫拆除边跨

16、钢梁合龙工艺框图9#墩解除支座锁定10#墩落梁(约445mm)边跨钢梁整体向8#墩纵移(约55mm)边跨钢梁下弦杆件合龙边跨钢梁上弦、斜杆合龙安装合龙口桥面板、上下平联、横联9#墩起顶落梁，钢梁与支座连接； 10#墩支承垫石浇筑，支座安装千斤顶施力解除9#墩支座锁定6#、8#墩钢梁架设工艺框图6#、8#墩墩旁托架施工正式支座安装锁定浮吊架设墩顶4个节间钢梁钢梁中线调整后与墩旁托架固结6#、8#墩顶钢梁上各拼装2台70t架梁吊机边跨架设5个节间钢梁、中跨架设4个节间钢梁准备中跨合龙墩顶布置192m边跨钢梁合龙解除8#墩支座锁定，边跨钢梁整体向跨中移动150mm后锁定支座墩旁托架拆除吊索塔架安装继

17、续向跨中方向悬臂拼装2个节间钢梁后挂设并张拉第一层索继续向跨中方向悬臂拼装2个节间钢梁后挂设并张拉第二层索继续向跨中方向悬臂拼装2个节间钢梁后挂设并张拉第三层索7#墩钢梁架设工艺框图7#墩墩旁托架施工正式支座安装锁定浮吊架设墩顶4个节间钢梁钢梁中线调整后与墩旁托架固结7#墩顶钢梁上拼装2台70t架梁吊机准备中跨合龙墩顶布置向中跨侧对称悬臂拼装至第8个节间钢梁后挂设并张拉第一层索继续向中跨侧悬臂拼装2个节间钢梁后挂设并张拉第二层索继续向中跨侧悬臂拼装2个节间钢梁后挂设并张拉第三层索中跨钢梁合龙工艺框图7#、8#墩主跨合龙准备7#墩平索索力调整调整梁端合龙点位置偏差至安装精度拱下弦合龙拱上弦、斜杆

18、合龙6#、7#墩主跨合龙准备7#墩平索索力调整调整梁端合龙点位置偏差至安装精度要求要求拱下弦合龙拱上弦、斜杆合龙依次合龙南侧及北侧中跨系杆10#(4#)、9#(5#)墩支座调整压浆千斤顶施力8#墩塔架索力调整千斤顶施力依次逐步释放6#、8#墩吊索塔架索力6#墩塔架索力调整8#墩临时固定支座释放为活动支座安装上下平联、横联7#墩墩旁托架解除固结拆除吊索塔架及吊索拆除桥面道碴槽现浇、附属设施安装6#墩临时固定支座释放为活动支座安装上下平联、横联三、工程施工特点（1）钢梁架设采用多点架设、多处合龙方案，7#墩墩顶钢梁采用双悬臂对称架设。（2）6#、8#墩钢梁辅以吊索塔架悬臂拼装，悬臂跨度大，必须计算

19、每一施工步骤钢梁杆件内力，严格控制吊索索力。吊索塔架高达70m，施工工艺复杂，安装难度大。7#墩钢梁在A41（A41）、A43（A43）、A45（A45）节点设锚箱，以平索张拉。（3）7#墩双悬臂施工,在南主跨合龙前不允许移动,因此7#墩的架设中线、线型，三层平索内力必须控制精确，墩旁托架必须高精度施工。6#、8#边跨合龙前，亦如此。（4）需要研制起重量70t，能在拱斜坡上行走的新型架梁吊机，以满足钢桁拱的安装需要。（5）主孔跨中合龙工序复杂，精度要求高。（6）合龙对位，不用以往顶落梁的办法，竖向对位完全靠索力调整，因此线型误差的调整十分重要。（7）桥面板是正交异性板，分块整体起吊安装，桥上焊

20、接工作量大，焊接占用时间比较长。（8）道碴槽板是钢筋混凝土结构，它与桥面板结合，要在钢梁架设完后施工。（9）主孔处于主航道，又是高空作业，安全工作及与航道的协调工作是钢梁架设中的重要内容。第三章 危险源辨识一、主要控制点：（1）临时墩施工操作平台及上下步梯；（2）7#、10#墩提升站安装平台及上下步梯；（3）钢梁上弦人行通道；（4）钢桁拱下弦；（5）吊索塔架安装平台；（6）吊索塔架挂索平台；（7）钢梁上弦放索滑道；（8）钢梁节点拼装作业平台；（9）钢梁上弦节点拼装上、下爬梯；（10）钢梁油漆施工脚手架；（11）钢梁桥面移动式工作平台；（12）墩顶布置（临时支墩）（13）平索安装及张拉平台；（1

21、4）桥面板运输线； (15) 运输设备及起重设备；（16）钢梁合龙脚手平台；（17）其它方面。二、易发事故：（1）钢梁架设辅助结构施工垮塌事故；（2）高空坠落事故；（3）钢梁运输及车辆伤害事故；（4）起重伤害事故；（5）触电事故；（6）物体打击事故； （7）火灾事故；（8）水上交通事故；（9）自然灾害事故（洪涝、台风、雨雪、雷电等）；（10）其它方面伤害事故（摔倒、冻伤、中暑等）。第四章 安全措施一、总体要求 1、主要安全管理制度（1）安全生产责任制度项目部严格执行国家和行业有关安全生产监督管理的法律、法规、标准和规范，依法建立和落实各级安全生产责任制，把安全责任目标分解到岗，落实到人。项目经

22、理是项目部安全生产第一责任人，对安全生产工作负全面领导责任，项目副经理负有直接领导责任，项目总工程师负有技术领导责任，项目部其他领导班子成员，机关相关业务部门人员及现场作业人员，均按各自的职责范围和分工负有相关岗位的安全责任。专职安全管理人员，在管辖区域和职责范围内，有行使安全生产监督检查的权力和履行指导服务的义务，对违章指挥、违章作业或强行冒险作业等行为，应立即给予纠正和制止。对检查中发现的安全事故隐患，应责令责任人立即排除，重大安全事故隐患在排除前或排除过程中无法保证安全的，有权责令从危险区域内撤出作业人员或暂停施工。对连续发生事故或存在重大事故隐患的作业现场，有权令其停工整顿，并将情况立

23、即向项目部领导报告。安全管理人员应经常深入现场，检查作业现场安全工作，对有关作业、设施、机具等方面存在的问题提出具体整改意见，负责签发隐患整改通知书和违章处罚通知书，参与项目部各类安全生产大检查，并做好记录，对隐患整改情况进行督促、检查和指导。（2）安全生产资金保障制度严格执行安全生产资金保障制度。项目部财务部应根据项目特点和安全状况，按照国家、行业和上级有关规定，制定具体的规章制度，对安全生产资金的计划编制、支付使用、监督管理、验收报告的管理要求、职责权限和工作程序等作出具体规定，并组织实施和督促落实。安全生产资金保障制度应明确安全防护设备、个人劳动防护用品、安全宣传教育培训、安全先进奖励等

24、方面的费用开支；明确资金使用审批权限、项目资金限额；明确具体实施单位和责任人；明确完成期限等。施工项目中的安全设施，必须符合国家和行业规定的相关标准，辅助施工设计中的安全设施必须做到“三同时”。对纳入建设项目概算的安全作业环境及安全施工措施所需费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实和安全生产条件的改善，不得挪作他用。财务部应保证安全生产投入所必需的资金，用于改善安全设施，更新安全技术装备、器材、仪器、仪表等，以保证达到法律、法规、标准规定的安全生产条件，并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任。（3）安全教育培训制度人事部要根据建设部建筑业企业职工安

25、全培训教育暂行规定（建教199783号）和公司员工安全生产教育培训管理办法（二桥人资200471号）的要求，针对项目工程特点和员工素质，制定具体的安全教育培训和学习规章制度，并编制具体详尽的教育培训计划。安质部应采取集中培训、发放学习资料、办宣传栏、安全知识竞赛等多种形式，组织全体员工进行安全生产知识和安全操作规程等方面的教育培训和学习，未经安全生产教育和培训合格的人员，不得上岗作业。安全生产教育培训的主要内容：安全生产法律法规和政策教育；一般安全生产技术知识教育；专业安全生产技术知识教育；安全生产技能教育；事故案例教育。员工安全教育培训主要形式包括：三级教育、转岗教育、复工教育、特殊工种教育

26、、全员安全教育、日常性教育以及其它教育。特种作业人员应按照国家有关规定，接受专门的安全技术和操作技能培训教育，并经考核合格，取得特种作业操作资格证书后，持证上岗。安质部门应配合人事部门做好特种作业人员的培训考核和取证工作。各作业队（班组）在采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备时，必须充分了解掌握其安全技术特性，及时采取有效的安全防护措施，并对有关作业人员进行专门的安全生产教育和培训，认真执行相关安全技术与安全操作要求。对新开工项目，应严格执行先培训后上岗制度，及时组织项目施工人员学习安全技术知识，熟悉工程概况、施工特点和施工方案，了解作业场所和工作岗位所存在的危险、危害因素，防范措施及事故

27、应急措施，严格遵守安全生产规章制度和安全操作规程，熟练掌握本岗位操作技能。（4）安全生产检查制度安全生产检查是项目管理的一项重要内容，通过安全检查，及时发现事故隐患，对施工生产中的不安全因素进行预测、预报和预防，以便及时消除危险。严格执行安全生产检查制度，坚持做到“五查”，即查思想、查管理、查隐患、查整改、查事故处理。通过开展安全生产大检查，增强广大员工的安全生产意识，及时消除事故隐患，有效防止事故发生，不断改善劳动条件。对检查中发现的问题或隐患，应根据情况大小，通过口头或书面形式责成有关当事人或工点负责人立即进行整改，并对整改情况进行跟踪、验证。项目部每月组织一次全面的安全生产大检查，并根据

28、不同时期各项目的施工状况和安全工作重点，进行不定期的安全生产专项检查。安全生产大检查应根据项目施工特点确定安全检查方法和具体内容，参照建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）和其它相关规定的要求，进行定期和日常性的安全检查。每月安全大检查必须有项目经理或分管副经理、书记、项目总工、以及安质、技术、机电、物资、工会、人劳、公安等部门有关人员以及下属作业队负责人参加。应根据季节变化、节假日的特点，按照事故发生的规律，有重点、有针对性地进行季节安全检查和节假日专项安全检查，通过检查各项措施的落实情况，消除事故隐患，防止事故发生，保证生产安全。有关部门应对各类安全检查中所发现的问题或隐患，按照“三定三

29、不推”的原则认真处理。“三定”即定整改时间、定整改措施、定执行人；“三不推”即作业班组能解决的不推作业队、作业队能解决的不推项目部，项目部能解决的不推公司。按照有关规定配备或提供必要的、有效的安全检测工具，所配备的检测工具必须由正规厂家生产的、符合国家标准规定的产品，并具有生产许可证、产品合格证及相关证明材料。需进行定期检测的，必须经具有专业资质的检验检测机构检测合格后方准使用。（5）安全技术交底制度安全技术交底制度是项目部有效预防违章指挥、违章作业，杜绝伤亡事故发生的一种有效手段。技术部在组织制定或审定施工组织设计、施工方案、施工工艺、施工场地布置设计、生活建筑物及施工辅助结构设计时，必须有

30、相应的安全设施、安全技术和环保措施，并对有关人员进行安全技术交底。项目部应建立和坚持在开工前进行层层安全技术交底制度，安全技术交底要有详细的书面材料并进行认真讲解说明后，由交底人签字确认。安全技术交底的主要内容：工程项目和分部工程概况；工程项目和分部分项工程的危险部位；危险部位采取的具体预防措施；作业中应注意的安全事项；作业人员应遵守的安全操作规程和规范；作业人员发现事故隐患应采取的措施和发生事故后应及时采取的躲避和急救措施。安全技术交底的要求：施工安全技术总措施，应由组织编制该措施的技术负责人向项目工程施工负责人，施工技术负责人及施工管理人员进行安全技术交底；单位工程施工安全技术措施，应由组

31、织编制该措施的技术负责人向各工种施工负责人，作业班组长进行安全技术交底。各工种施工负责人在安排布置各作业班组施工任务时，应同时向作业班组的全体人员进行安全技术交底；专项施工安全技术措施，应由项目工程技术负责人向专业施工队伍（班组）全体作业人员进行安全技术交底；每天作业前，作业班组长应向作业人员进行安全技术交底，并将参加交底的人员名单和交底内容记录于班组活动记录本中；各级专（兼）职安全员应参加安全技术交底会，并进行监证；交底必须具体、针对性强，防止走过场。 2、人员安全管理（1）为强化对施工现场的安全管理，项目部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，项目书记、项目副经理、项目总工程师任副组长，

32、项目部各业务部门负责人和现场作业队负责人为组员。（2）根据局指和公司有关规定和要求，结合现场施工生产实际，项目部设立安全质量环保部（以下简称“安质部”），下设安全室，作为项目部的安全监督管理主管部门，受项目经理和主管副经理的直接领导，业务上受公司安质部指导和监督，对项目部的安全管理工作行使监督管理和指导服务的职能。（3）根据工程项目特点和规模以及从业人员数量，项目部安质部配备部长1名，专职安全工程师1名，专职安全员若干名，各作业队、班组配备专兼职安全员，每个工点、每一班次兼职安全员不少于1名，其中成建制劳务作业队至少应配备专职安全员1名，从而形成安全生产监控网络。（4）项目部人员安全管理责任详

33、见南京大胜关长江大桥二公司项目经理部安全管理机构框图。 3、机械设备安全管理（1）主要施工机械分布主要施工机械一览表序号规格型号单位数量使用工点备注170t运梁平板汽车台1预拼场270t运梁平板车台3钢梁桥面3ZSC24120塔吊台18#墩4ZSC2080塔吊台18#墩520t龙门吊机台2预拼场680t龙门吊机台1预拼场7100t龙门吊机台1预拼场825t汽车吊机台1预拼场935t汽车吊机台1预拼场1050t爬行吊机台1预拼场1170t天车台17#墩钢梁提升站12120t桅杆吊机台3起重码头、10#提升站、运架驳1360t架梁吊机台1钢梁上弦1470t架梁吊机台3钢梁上弦1563t吊船艘1墩旁

34、托架安装16200t吊船艘1水上钢梁架设17400t吊船艘1水上钢梁架设18400t铁驳艘4水上钢梁运输191000t铁驳艘4水上钢梁运输20300HP拖轮艘1水上浮吊拖行21工作船艘3水上人员交通22100t千斤顶台24墩顶布置23200t千斤顶台24墩顶布置24500t千斤顶台38墩顶布置25650t千斤顶台14墩顶布置26650t张拉千斤顶台26墩顶布置27油泵台10与千斤顶配套（2）管理要求根据大胜关长江大桥钢梁架设施工阶段机械设备种类多、数量多，并结合设备自身高或工作地点位置高，体积大、墩位大，自动化程度高、响应速度快、对操作人员素质要求高、危险性相对较大等特点，现场机械管理应切实抓

35、好“一统一，两检查，三制度”。“一统一”是指自有机械和外租机械实行统一管理，要求统一外观颜色，统一宣传标识，统一建立台账，统一检查考核。“两检查”是指使用前签证检查和建立大型起重设备的专项检查的长效机制。“三制度”是指机械设备准入制度、机长负责制度、机械安全管理责任到人制度。 4、文明施工管理坚持实行科学管理，安全生产，确保施工人员安全和健康，营造文明、和谐的施工环境，同时要求文明施工做到：（1）整体塑形系统化。对施工现场进行整体规划，严格划分作业区、存放区、制造区、办公区和生活区。工程公告牌、安全警示牌、安全操作规程牌和机械、材料标识牌等要求统一尺寸、统一格式。宣传牌、宣传栏、移动标语、彩旗

36、、条幅等要统一设置。（2）材料堆放标准化。钢材堆放要求下垫上盖，防雨设施齐全；砂石料场应设围墙与外隔离，并按规范要求安装顶篷，排水系统通畅，料场不积水，现场不扬尘；施工现场材料堆放有序，工完料清。（3）生活设施整洁化。要求统一建立标准生活设施和文体活动设施。职工宿舍统一安排，灭火器材规范设置，垃圾桶规格一致。（4）职工行为文明化。所有员工能自觉遵守员工文明手册。 5、安全生产保证体系详见安全生产保证体系框图。二、主要项目安全技术措施1、预拼存放场（1）钢梁预拼存放场内运输线路应布局合理，安全标志设置完备。（2）弦杆、竖杆、斜杆、平联、横联、桥面板等预拼台座基础应有足够的承载力，台面平整、坚实。

37、组拼时，杆件不得产生下沉和偏斜。（3）预拼场内应有良好的排水设施。（4）钢梁杆件应分类存放，按安装顺序排列。（5）预拼场内龙门吊机起重作业安全技术措施如下：使用前必须检查起吊钢丝绳状态应符合本章二节有关规定，绳卡应牢固，走行系统良好，限位开关、制动器和其它安全装置应可靠。检查应在无电情况下进行，检查并确认一切正常后，方可送电试车以确认安全装置的可靠性。检查完毕，鸣长铃通知指挥，然后守岗待令。液压系统应安全可靠，所有电气设备的金属外壳均应接地。起重机上禁止搁放或存放易爆或易燃物品；工具、备件等应放在工具箱内；禁止随意搁放，以免落下伤人走行起动前，要确认走行轨道上无障碍物，轨道地基无沉陷；走行起步

38、时要鸣笛（铃）示警，缓慢起步；起重机走行时，要确认两侧驱动是否同步，如发现偏移，必须停车检查、调整；起重机行走时，禁止搭人或搭物；起重机作业必须设专人指挥。操作人员必须听从指挥，不得擅自进行起吊或走行操作。被吊物体必须捆扎牢固。起吊点必须符合规定要求；起吊时要平稳垂直起吊，禁止用起重机斜拉、拖拽物体，起吊物下禁止站人；禁止起吊物长时间停留在空中；空车走行时，吊钩要离地面2m以上。两台起重机合吊一物体时，应使用平衡梁。起重量不得超过两台总起重量的80%。两台起重机走行、吊放等动作要一致。起重机各系统及部位的保养按相应的保养要求执行，对起重机进行维护或维修使必须切断电源。风力超过六级时，应立即停止

39、工作，并用两侧夹轨钳夹住钢轨。龙门起重机停止使用时亦应照此办理，并将吊钩升到上限位置，关好门窗，切断电源。应根据龙门起重机的使用频率，制定相应的定期检查制度，按期对起重机结构、机械、电气、液压系统、起重部件、安全装置等进行全面检查。当班运行情况应如实记入运转记录，对未处理的问题应记在运转记录的交接班记录栏内，并及时通知接班人员。（6）预拼场布置详见附图1。2、临时支墩（1）临时支墩基础和结构应按设计安装，对接头部位按要求进行检测并备案，安装后的临时支墩不得沉陷、变形，连接应牢固。临时支墩布置详见附图2。（2）临时支墩顶部安装操作平台、栏杆、步梯等防护设施。临时墩安装平台详见附图3。（3）临时支

40、墩在水中的钢管桩基础应设置禁航标识。3、墩旁托架（1）底节墩旁托架立柱分节段安装，对接处应布置临时工作平台，平台四周加设栏杆、安全网。墩旁托架底节结构详见附图4、5。（2）底节墩旁托架顶部布置安全走道及托架起顶操作工作平台，以便安装墩旁托架底节顶部可调分离口及托架起顶作业。托架起顶平台详见附图6。4、提升站（1）10#墩提升站基础高出地面近40m，基础施工时应在基础钢管桩对接位置布置临时工作平台，平台四周加设栏杆、安全网。10#墩提升站结构详见附图7、8。（2）提升站吊机安装时应有专人负责指挥，并制定详细安装方案，确保吊机安装过程安全顺利。（3）7#墩提升站应在相应桥面位置设置安全标识。7#墩

41、提升站详见附图9。5、钢梁运输（1）水上运输钢梁杆件采取水运时，应采取防滑移、防变形措施，严格堆码层数，每层间按要求支垫，支垫物不得损伤杆件油漆面或喷铝面。杆件棱角应设置护木。钢梁杆件装船时严格禁止超载、偏载，必要时应加配重、调整平衡，卸船时应均匀分层卸运。水上作业时，应检查工作船的走道和两侧栏杆是否完善，运料船之间空隙应铺脚手板并挂安全网。（2）陆地运输钢梁上、下弦杆及桥面板采用运输平车运输，运输线路路基要求平整、安全可靠。运输过程中，大节点竖直向上或向下，不得平放。部分超宽、超长杆件应按规定设置超限标记、信号，确保钢梁运输车辆的安全运行。其它杆件的陆地倒运，采用长车运输。 所有运梁线路，均

42、应有专人养护维修，运梁车司机和领车信号员，应经过培训。运梁平车上应安装专用支架，并捆扎牢靠，防止钢梁杆件在运输过程中的变形及滑移。运输支架详见附图10。（3）桥上运输桥上临时运梁轨道前端应设止轮器。陆上运输，桥上钢梁杆件运输平板车上也应安装运输支架。钢梁杆件桥上运输要求限速，运梁速度要求不大于5Km/h。6、钢梁吊装（1）钢梁杆件起吊钢梁杆件起吊前，应确认起吊杆件的重量和重心的位置，吊梁扁担梁及卡环安装后应对其进行检查，合格后方可起吊。吊具的夹角不得大于60度，并应拴上溜绳。吊梁吊具详见附图11附图12。起吊杆件的吊具与杆件棱角接触处应用胶皮垫好。起重钢丝绳应不起油，无死弯在任何一个断面内断丝

43、量不超过5%。起吊杆件时，必须有固定的信号指挥。信号员应事先检查场地周围有无障碍。杆件拼装对孔时，信号员、吊车司机、架梁人员要密切配合、指挥得当、操作准确。信号员的哨音手势和旗语应宏亮、正确、清楚，如遇妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。吊物下面严禁站人。杆件起吊时，作业人员不得在受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具内侧。起吊杆件时，起重臂回转区域内和杆件下方，严禁站人，也严禁有人站在杆件上。（2）钢梁悬臂架设在悬臂孔和通航孔的钢梁下面，必须挂设串联安全网。其每侧宽度应超出钢梁两侧外端，长度应与桥墩相接。不得有漏空或空隙。安全网应拉紧，并宜与钢梁面保持较小距离，此时还应距地面、水面等有适当

44、距离。在通航桥孔进行悬臂拼装时，应事先与航道海事部门协商，办理设置航标等事宜，并发航行通告，确保通航安全。在架梁过程中，水上应配救生船和救生设备，救生船应停靠适当地点、船上设专人值班。边跨钢梁悬臂拼装阶段，在10#墩墩顶钢梁上布置压重平台，满足钢梁整体抗倾覆稳定安全系数1.3的要求。当钢梁悬臂安装接近9#墩时，悬臂端出现较大振荡时，应安设消振装置，防止发生共振。钢梁进入大伸臂架设阶段，应严格限制伸臂端工作人员和工具设备、材料，要设值班人员守卫。认真核算施工荷载，严格控制在设计荷载以内。杆件拼装对孔时，应用冲钉和拼装撬棍的尖端探孔，严禁用手指伸进孔眼内检查，严禁用大锤猛击单个冲钉过孔，造成孔眼变

45、形。平面拼装孔眼应用安全冲钉，防止冲钉坠落伤人。杆件拼装时，为保证拼装拱度，需按孔眼总数的50%冲钉均匀分布打入和上足30%的高强度螺栓，并作一般拧紧后方能松钩。钢梁上弦平面需铺设安全走道，供施工人员通行，走道一侧安装防护栏杆，一侧与放索滑道相邻，滑道边挂设安全网。上弦走道布置详见附图13。钢梁拱下弦应挂设安全网，挂设要求同前。拼装钢梁上平联时，因无法挂设安全网和搭设平台脚手，应在两桁上弦节点处加设临时联结杆件，并在其上栓结钢丝绳，作业人员将安全带挂于其上，达到安全带高挂低用的效果，作业者应在背挂好安全带的情况下沿上平联杆件骑行至作业点。箱形下弦杆平面两侧，应特设防护栏杆，栏杆应与弦杆卡固。不

46、允许在钢梁杆件上施焊。（3）浮吊架设钢梁浮吊应处于流速不大、风力较小、水位较稳的施工时期，处在航道内施工时，应在施工期内改变航道。浮吊停泊位置应在安装杆件下游，必须有可靠的锚定设备。杆件对孔时，起吊指挥及对孔人员应相互配合，操作准确。浮吊吊装过程中，应使钢梁不得扭转、翘曲、倾倒，应注意梁体同步，支垫平稳，正确就位。（4）桥面板吊装桥面板安装专用起吊吊耳，防止桥面板起吊过程中的变形。安装移动式钢桥面板活动平台，四周设置防护栏杆，上铺脚手板，空档处挂设安全网。平台布置详见附图14附图15。桥面板对位应缓慢进行，有专人指挥。（5）架梁吊机起重作业安全技术措施架梁的吊机司机，必须明了起吊杆件重量、安装

47、部位和看到明确的指挥信号后，方能起吊。吊机司机上班后必须首先检查电力、机械、钢丝绳、扒杆限位器、力矩限位器等是否准确可靠，先进行空车试运转，合乎要求作出记录后，方能开始工作。在移动吊机前，必须检查吊机的制动设备是否良好，各节点上的冲钉螺栓是否上足拧紧，确认后方可移动，停机的位置上应安好止轮器，吊机到位后，应将前后轮锚固，经专人检查合格签证后方可使用。停止架梁作业时，应将吊钩升至最高位置或将吊钩挂牢、关闭总电源，并将转盘用钢丝绳揽紧。吊机轨道安装应控制在偏差允许范围之内，轨距偏差不大于10mm，轨顶标高偏差及平面位置偏差不大于4mm。7、吊索塔架安装及吊索张拉（1）吊索塔架由墩旁塔吊进行安装，最

48、大吊装重量不超过12t。吊索塔架设计详见附图16。（2）设置吊索塔架安装平台、栏杆、安全网等设施。（3）挂索施工阶段应在吊索塔架顶部安装挂索扁担梁，由墩旁塔吊配合，以保证挂索过程中吊索塔架自身的稳定。（4）挂索梁端应布置张拉平台及起顶支架，平台四周设防护栏杆，挂设安全网。（5）吊索塔架上安装升降电梯，有专人负责操作，并严格执行电梯安全使用条例。（6）放索滑道应紧挨上弦安全走道布置，另一侧需挂设安全网。（7）平索张拉仅一侧需布置张拉平台，平台四周设防护栏杆，挂设安全网。（8）拼装吊索塔架用塔吊施工安全技术措施如下：对塔吊安全装置进行检查，包括起重力矩限制器，起重量限制器，小车变幅断绳保护装置和断

49、轴保护装置，起升高度限位器，幅度限位器，回转限位器，行走限位器，夹轨器，风速仪，吊钩与卷筒防脱绳装置等。塔机安装、拆卸、爬升或顶升作业，最大安装高度时风速不大于13m/s，相当于6级风。塔吊拆装区域应设置安全警戒线，有明显标志，并派专人监护。在塔吊安装工序中，严禁缺少、代用各类螺栓、销轴、开口销等紧固件、保险装置。塔吊在爬升或降节过程中必须按操作规程的规定步骤作业，严禁吊臂回转，同时，应特别关注并使顶升撑杆与踏步板接触到位，接触面贴切牢靠后，才能进行爬升或降节工序。塔机升节附墙时，必须随时紧固所有的紧固件，并测量其垂直度，误差控制在3/1000以内。8、边跨及跨中合龙（1）合龙前，已拼梁段高强

50、度螺栓必须全部终拧。千斤顶，压力表等必须齐备，并经检验合格。合龙节间的杆件，螺栓经过检查备足。脚手架等安全设施、照明、通讯设备，通过检查备齐。制定合龙前后各类观察、测量、测试资料记录的表格和记录汇报制度。（2）与气象部门保持联系，尽量选择无风、无日照影响、气温变化不大的时间段进行合龙。合龙工作需要一气呵成，不停顿、不中断、直至按规定合龙节间全部上足螺栓为止。（3）合龙处应搭设合龙操作平台、脚手架、防护栏杆、步梯、安全网。9、顶落梁及纵横移（1）顶落梁时必须设置保险支座，同一墩的上、下游及中间三点，除调整高程时分别起顶外，均同步进行。在顶落梁过程中搁置在临时支座上时，应测量相邻两桁支点高差，当高

51、差大于3mm时，调整两支点高程。顶落梁前必须栓合的部位应在施工细则中制定。（2）千斤顶安放在墩顶及梁底的位置均应严格按设计规定安放，并不得随意更改。墩顶布置详见附图17附图18。（3）顶落梁和纵横移使用的油压千斤顶、油泵、油管、压力表等，在使用前均应分别进行试验，并配套使用。（4）顶落梁使用的油压千斤顶，须带顶部球形支承垫保险箍，共同作用的多台千斤顶选用同一型号，用油管并联。油压千斤顶、油泵、压力表、油管长度力求一致。（5）横移设备对称布置于上、下游及中间，当一桁一侧的横移千斤顶工作时，另一侧的千斤顶设备起保险作用,增加横移安全保险系数。（6）钢梁纵移时，为增加固定支点的摩擦约束，固定支点应加

52、垫石棉板，使其摩擦力大于所有活动支座的摩擦力之和。（7）顶梁用千斤顶、油泵、油管接头等尽量防止漏油。如有漏油应及时清理，严禁流入支座锚栓留孔内。千斤顶起落时，应缓慢进行，几台千斤顶同时起落时，必须保持同步。由于墩顶设施多、施工面窄，要布置好走道及梯子，并应经常清理。（8）千斤顶施工安全技术措施如下：根据起重量和施工安全要求选用千斤顶，使用前应了解其性能和操作方法，经试顶确认良好，方可使用。千斤顶应安放在有足够承载能力而又稳定的结构物上。上、下接触面之间，应垫以防滑材料。千斤顶的放置，应对正被顶物件的重心位置，当同时使用两台以上千斤顶进行工作时，不得超过允许承载能力的80%，须使各台千斤顶受力的

53、合力作用线与被顶工作物中心相吻合，以防千斤顶负重后发生倾斜。千斤顶安置好后，应将物件稍微顶起，确认无异常后，方可继续起顶。千斤顶工作时，不得超过额定高度，随着物件的升高而逐步增加支撑垫块，物件下降时，应边落边抽支撑垫块，严禁一次抽出多块。垫块每次加抽每次不宜超过23厘米，千斤顶每次起落完毕后，应立即旋紧保险箍。千斤顶起落时，必须缓慢地进行，几台千斤顶同时起落时，必须保持同步均匀起落，不可一个快一个慢。千斤顶工作时，应有专人观看压力表的工作情况，如发现压力突然增大时，要立即停止工作，待查明原因，处理好后，方可继续作业。油泵大小应与千斤顶匹配，使用前进行检查，防止漏油。高压油管跟油泵配套，不得小于

54、油泵压力。10、高栓施拧（1）搭拆脚手系高空作业，施工人员必须系好安全带。（2）拼装脚手架结构必须牢固，连接螺栓必须拧紧，脚手板必须使用红、白松，其厚度不得小于50mm，跨度不得超过2m，并不得使用腐朽木料，脚手板必须钉牢，不得有缝隙和探头板，板边缘应有100mm高的挡板，并装设栏杆。脚手架应与钢梁节点杆件固定良好，防止滑动。脚手架结构详见附图19。（3）紧螺栓时如需拔移杆件，平联及横联十字交叉杆件一次只准拆开一根。（4）桥上工作时要尽量避免双层作业，打冲钉时不要用力过猛，对面不准站人，防止冲钉飞出伤人。每班要清除一次脚手架，冲钉及时回收交库。（5）运输螺栓冲钉及脚手架的平车不准溜放，必须有专人看管刹车，并注意避让运梁车辆。（6）施拧小工具扳手冲钉，螺栓等物要用工具袋挂好，严禁上抛下掷，多余料具要及时清理干净，留用的要堆放在安全可靠的位置。（7）脚手架拆除时，应经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。