25T-37M门座式起重机参数规格书

1、25T-37M门座式起重机参数规格 书日照港岚北港务有限公司25T-37M 门座式起重机技术规格书1.1总 则 41.2安装地点 51.3设 计 制 造 标 准 51.4工作条件 61.5起 重 机 工 作 级 别 71.6稳 定 性 81.7主 要 技 术 参 数 81.8供 货 范 围 91.9供 货 方 式 、 交 货 期 10第二章 结构2.1一般要求 112.2材料 112.3金属结构制造工艺 112.4臂架、门架、主梁和端梁 132.5四连杆机构和人字架 14概述2.6平台、通道、阶梯和直梯 142.7机房 142.8电气房 152.9高压室 162.10司机室 16第三章 工作机

2、构3.1一般要求 193.2一 般 机 械 零 部 件 203.3起升机构 233.4变幅机构 243.5旋转机构 253.6行走机构 263.7安全连锁保护装置 273.8润滑系统 29 第四章 电气与控制4.1电气系统一般准则 304.2供配电系统 304.3主要电气设备 334.4司机室操作 354.5配电屏与控制屏、柜与端子 354.6电缆和电缆敷设 364.7照明 374.8接地和防雷 38384.9起重机监控管理系统CMS )第五章 通信5.1有线电话通信 425.2无线电话对讲机 425.3扩音设备 42 第六章 涂装6.1预处理和底漆 436.2油漆厚度 44第七章 标记和铭牌

3、、起重机基本配置和备品备件7.1标记和铭牌 457.2起重机基本配置 467.3备品和备件 47 第八章 项目管理和相关要求8.1设计审查及图纸资料 498.2竣工图和最终技术文件 518.3监造 538.4培训 55第九章 安装、调试和验收9.1运输 559.2现场安装调试 569.3起重机的最终验收 58第一章 概述 本技术规格书其内容明确本次招标的起重机基本的技术要求和确保这些基 本技术要求所必须的相关条款， 并非起重机的所有细节， 投标人应仔细阅读， 如 发现有疑问、不详和矛盾之处，请立即与招标人及时联系。本技术规格书所标明的工艺、 设备、材料和所采用的规范、 标准等只是为了 说明该起

4、重机所能接受的最低标准和期望的基本形式。 如投标方能充分说明其建 议方案等于或优于本技术规格书所规定的标准和要求，可书面提出优化建议方 案，也有可能得到买方的接受，但并不解除卖方符合本技术规格书的责任。投标方投标文件应明确表明是否响应本技术规格书的各项技术要求。 如未列 出与本技术规格书所规定的差异（如有差异应经买方确认） ，则认为投标方提供 的起重机完全符合本技术规格书的要求。本次招标的起重机既包括本技术规格书的全部内容， 也包括本技术规格书中 未提到但涉及到招标设备的效率、性能、安全性、结构动刚度、稳定性和完整性 而明显需要的部分， 以及公认的良好工程实践中证明的有效功能等内容。 投标方

5、还应提供全部材料和配件， 并完成有关的所有工作 （即使这些材料、 配件和工作 在本技术规格书中没有明确提出） 。所有这些均被认为包括在投标总价中。1.1总则本次招标的起重机将安装于日照港岚北港务有限公司一期 （起步）工程通用 泊位，主要从事散杂货装卸船作业。码头由 10KV AC （10% ）、50HZ 、三相 电网供电；起重机采用四连杆平衡配重式臂架系统，由起升机构、变幅机构、旋 转机构、大车行走机构和主体钢结构组成，整机采用 PLC 控制，四大机构的运 动由变频交流电机驱动， 配备能量回馈系统。 该起重机配有起升力矩限制器及各 种行程限位等安全装置， 设航空障碍信号灯、 测风仪等装置， 以

6、确保运行可靠和 安全。起重机要有足够的稳定性，具有抗风、抗震、防碰撞、防倾覆能力。起重机的设计和制造应采用先进、可靠的技术手段 ,采用先进的科技产品及 电控系统 ,使起重机达到安全、可靠、高效的运行。本起重机为抓斗、 吊钩两用起重机， 能利用简易集装箱吊具进行集装箱作业 。昼 夜三班工作制。起重机主要用于矿石、煤炭等散货以及钢材等其它件杂货物的装卸作业。 本工程为交钥匙工程，交机前的一切费用包括在起重机总价内。1.2安装地点山东省日照港岚北港务有限公司一期（起步）工程通用泊位；1.3设计制造标准起重机的设计、 制造、安装、检验和验收应遵照下列最新版本的规范和标准。结构：欧洲搬运工程协会 FEM

7、材料：美国材料和试验协会 ASTM机构：欧洲搬运工程协会 FEM齿轮：美国齿轮制造者协会 AGMA电气：国际电工委员会 IEC涂装：瑞典工业标准 SIS焊接：美国焊接协会 AWS计量单位：国际单位制 ISO （主要设备）质量控制体系：国际标准化组织 ISO9001安全：起重机设计规范 GB3811-2008起重机械安全规程 GB6067-85 港口起重机风载荷规范（中华人民共和国交通部 JT/T90-94 ） 安装：港口设备安装工程质量检验评定标准（ JTJ244-2005 ） 起重机设计规范 GB3811-2008 港口起重机金属结构静载及动载试验方法 JT5024-89 港口设备安装工程质

8、量检验评定标准 JTJ 244-95 起重机安全规范GB6067-85起重机试验规范和程序GB5905-86中国材料标准 GB700-88,GB1591-88GB3077-88,GB699-88注：以上标准未能规定的部分采用中华人民共和国标准 GB 。 投标人如采用其它同等标准，须提供标准文件，并经招标人认可。所提供 的文件均应采用中文。起重机高压供电系统应符合日钢保护试验标准。 交机前进行高压部分的保护 试验，并出具试验报告。1.4设计条件 起重机的设计和制造使起重机应能承受下述自然条件， 并使起重机在正常操 作和维护保养的前提下具有 25 年以上的使用寿命。1.4.1设计风速： 最大工作风

9、速 20 米/ 秒最大非工作风速 55 米/ 秒1.4.2极端最高气温 : 36.2 （对设备按 50考虑 ）极端最低气温 : 11.8 （对设备按 20 考虑 ）1.4.3相对湿度最大相对湿度 100 ； 年平均相对湿度 70 1.4.4水位设计高水位 5.34 米设计低水位 0.63 米极端高水位 6.48 米极端低水位 -0.64 米1.4.5码头面标高为： 7 米1.4.6地震 : 本地区地震烈度划为7 度。1.4.7雾气和海洋性气候的侵蚀以及铁矿粉等物质的侵蚀。1.4.8供电电源：为 10kV 10%, 50 1%Hz,三相；1.4.9作业班制：三班1.4.10设计代表船型：船型主尺

10、度（ m ）设计船型载重量DWT船长型宽型深满载吃水备注杂货船10000DWT1462213.18.7杂货船15000DWT15723.313.69.6杂货船20000DWT16625.214.110.1杂货船40000DWT20032.21912.3散货船50000DWT22332.317.912.81.4.11 起重机大车行走用轨道轨道型号QU100轨道坡度2/1000轨道面标高7.0m轨距12m最大许用轮压350KN1.4.12 海测码头边距离 :海测轨道中心至码头岸壁的水平距离 3 m1.4.13 主要物料种类： 铁矿石、煤炭、钢材及其它件杂货1.5起重机工作级别起重机必须按下列 FE

11、M 标准设计和制造1.5.1 起重机的工作级别利用级别U8载荷状态Q4工作级别A81.5.2 机构工作级别机构名称利用级别载荷状态工作级别起升机构T7L3M8变幅机构T6L3M7旋转机构T6L3M7行走机构T3L3M41.6起重机的稳定性起重机在 1.5 中规定的设计前提下，符合 GB3811-2008 的有关规定。应 无系固装置而满足起重机稳定性要求。1.7主要技术参数主要技术参数项目主要技术参数8起重能力抓斗 25t ；吊钩 40t轨面以上抓斗底面 : 20m （在满足五倍率且抓斗闭合状况下） 吊钩大于 30m起升高 度H轨面以下抓斗 19 米，吊钩 21 米最大幅度抓斗 37 米；吊钩

12、30 米工作幅度最小幅度12m尾部旋转半径9m （在起重机中心与轨道中心重合时）70m/min （空载）吊钩30m/min （满载）70 m/min （空载）起升速度抓斗50 m/min （满载）变幅速度 （平均 ）45m/min旋转速度1.2r/min （抓斗）、 0.96r/min（ 吊钩）机构速度行走速度26m/min最大轮压 / 每轮350KN海侧轨道中心距码头边距离3m轨距/ 基距12m/12m驱动及控制方式交流变频逆变调速， PLC 控制上机供电电缆长度130m门架净空高度8m1.7.1 电缆卷筒布置在海侧门腿。1.7.2登机梯子起步位置在陆侧门腿外侧1.8 供货范围1.8.1 6

13、 台 25t/37m 抓斗 （40t/30m 吊钩 ）通用门座式起重机。1.8.2抓斗共 12 台，其中容重 2.3t/m3 的矿石抓斗 6 台；容重0.85t/m3 煤炭抓斗 6 台。1.8.3提供每台起重机左右各行走 110 米所需的高压电缆 （此项包括高压 电缆接头的制作与试验）。1.8.4提供门机所需的地面锚定装置图纸、 地面防风系缆装置图纸各一 套（数量按照标准配置） ，提供套顶升预埋件图纸。 （上述装置包括地面螺栓的螺 帽、垫片、预埋螺栓等；码头预埋螺栓由水工施工） 。1.8.5提供并现场安装 6 只 10kv 电源码头接线箱及线缆固定、 导向装置 （电箱和导向装置要求采用不锈钢材

14、质， 不包括预埋件的埋设， 所提供的接线箱 及换向装置具有足够的强度，满足码头安全供电的需要） 。1.8.6普通便携式对讲机 4 只/ 台机，用户提供频点。1.8.7共提供移动式电动注油机（配 50 米管线） 2 台、液压钢丝绳切断 器2 台。1.8.8 PLC 手提电脑编程器（联想 THINKPAD 最新配器置笔记本，不低 于联想 THINKPADT420 ）1 套/ 台机，提供编程电缆、适配器，安装编程软件。1.8.9作业必须的钢丝绳、 C 形环、楔形连接件、防转球及其它随机备件、 工具及检测仪器 （包括专用工具 ）。1.8.10配置一台钢丝绳检测器。1.8.11本技术规格书所规定的相关技

15、术服务。1.8.12提供保修期内所需的备品备件和易耗件 ,并列出在保修期终止 后两年正常运转所需的备品备件和易耗件的清单及其生产厂家 （ 保修期终止 后的备件等费用不在投标报价内 ） 。1.8.13竣工图纸和光盘资料 1套/台，保养和修理手册 1 套/台。1.8.14起重机检验资料、合格证书、当地主管部门颁发的起重机使用 许可证、起重机机房内行车使用许可证和所有外购件的合格证书等必备资 料。1.9供货方式、交货期1.9.1本工程为交钥匙工程的供货方式。即由中标方全面负责设计、 制造、运输、安装、保险、调试、检验、试车、考核验收、现场保管直至买10 方签发验收证书，以及对买方技术人员和操作人员培

16、训及售后服务等全过 程；承担所供设备直至验收完成为止的一切责任、风险和费用。1.9.2卖方所有外购配套件均应采用优质知名产品，并必须经买方认 可。1.9.3交货地点 : 日照港岚北港务有限公司作业区码头。1.9.4交钥匙时间 :1.9.5交货批次：1.9.6质保期： 2 年第二章 结构2.1一般要求起重机钢结构按 FEM 标准设计，主要承载结构的构造设计简单合理，整个 构件线条流畅， 受力明确，满足在各种工况下的强度、 刚度、疲劳和稳定性要求， 金属结构还应具有良好的动刚度，并具有外型美观、风阻力小，不易发生风振， 结构设计保证起重机有良好的工作性能。11在钢结构设计计算时，按 FEM 标准考

17、虑各种载荷和载荷组合，任何载荷组 合的计算应力不超过材料的许用应力。焊接构件的构造应合理， 保证每一结构的联接处的设计为平滑过渡构造， 保 证力的传递与钢板纵向轧制方向一致， 避免焊接接头受三轴应力， 避免应力集中， 保证结构件有良好的疲劳强度。结构件的外形设计应便于维修、保养、除锈和油漆 ,根据需要可在适当的位 置设置专用于维修目的的吊耳。 构件与构件的联接部位不积水 , 凡有可能积水处 均设有泄水孔排净积水。 箱型构件设置检查孔， 所有人不需要进入和不能进入的 密闭的箱型构件作气密试验。所有的减速器、联轴器、轴、轴承、卷筒、制动器及其它机械零部件的设计 和选择，应满足每个零部件所承担的工作

18、要求，并符合标准。整机金属结构的设计寿命和制造质量保证至少二十五年正常使用。2.2材料起重机采用优质材料制造， 选材合理， 所有材料必须是国内大型钢厂生产的 并具有出厂检验合格证明书。 重要部位的材料必须按照技术要求进行相应的化学 成分和机械性能试验。对任何部件均不使用铸铁。主体钢结构件采用 Q345-B ， （或优于该性能的其他钢材） ，型钢采用 Q235A （主要用于平台、走梯、栏杆、 支架等），主体结构使用的板材厚度不小于 8 毫米，管材厚度不小于 6 毫米。电 气室、司机室侧墙板、房顶等钢板厚度选择应不小于 6 毫米。2.3金属结构制造工艺 原材料至成品的加工必须严格按照规范的先进工艺

19、方案进行：2.3.1下料 前必须对对 钢板进行 校平、 喷丸处理，使金属表面达 到 S1S-Sa2 1/2 以上标准，并涂有可焊底漆。2.3.2板材下料尽量采用数控、 半自动切割或剪板机剪切， 如用手工切割必 须消除手工切割痕迹，切割粗糙度 Ra50 。2.3.3钢结构上所有的孔全部采用钻孔，不容许割孔。2.3.4板材与型材的成型采用压力加工工艺。 所有的钢板、 型材等如需矫直12 或弯曲不得用锤击方法。 所有的铸件表面必须平滑无气孔， 轮廓分明，圆角充分， 内部无气孔、缩孔和夹渣。2.3.5主体结构件应为焊接结构 , 尽量采用 CO2 焊和自动及半自动焊。无 法采用焊接的地方， 允许使用在铰

20、孔中配以带锁紧螺母的精制高强度螺栓或高强 度磨擦夹紧螺栓。高强度螺栓、螺母、垫圈符合 GB/T1231-91 的规定。对钢 结构磨擦型高强度螺栓结合面对接缝间隙 ,可采用耐老化的填料填充 , 以防渗水。 外露螺栓螺帽均应采取防锈措施。2.3.6焊缝和焊接工艺焊缝的设计和构造符合 AWS 标准。焊接工艺和管理严格按照 AWS 标准的 要求。焊接优先采用气体保护焊或埋弧焊， 并优先使用自动和半自动焊， 焊接工 作由有资质的焊工操作， 焊工的操作资质必须由监造工程师事先认可， 重要焊缝 由高级焊接工操作，并进行无损探伤。无损探伤按照 AWS 标准的规定进行，以 下部位的检验范围必须达到：所有钢结构主

21、体的对接板和受拉力处100%UT+10%RT拉杆对接焊缝 20%RT+100%UT 钢结构一般焊缝(对焊透焊缝) 30%UT+5%RT所有的焊缝检验级别为 GB3323 87 标准规定的 II 级或 GB11345 89 标准规定的 I 级或相应的 AWS 标准的检验级别。所有探伤检测报告提供给买方或买方委托的监理机构。 焊条采用低氢焊条，强度必须超过母材的强度。施焊前对焊条按工艺要求 预热烘干， 保温 1 小时，焊条在烘箱外不得超过四小时， 否则必须重新烘干；1)广泛采用 CO2 焊和自动或半自动焊；2)根据板厚和技术条件选定焊条直径，焊机和焊接电流；3)采用引弧板，重要焊缝避免立焊、仰焊；

22、4)焊后对焊缝进行打磨，要求过渡平滑，外形光整，以提高抗疲劳能力。5)结构件的焊缝应为连续焊缝。 梯子 , 平台, 走道可采用间断13焊缝。所有焊缝不允许出现影响性能强度和外观的质量缺陷。2.4臂架、门架、主梁和端梁 臂架、门架和主梁是起重机的主要受力构件，应具有足够的强度和刚度。臂 架、门架、主梁和端梁等的采用钢板焊接箱型结构。 箱型结构内应有足够的加筋 板/ 隔板（不得采用背靠背角钢） 。2.4.1臂架加工制定严格的施工工艺方案。 臂架加工时在工装胎架上制作。 确保臂架头部滑轮定位孔与臂架下铰点孔的加工精度， 严格执行臂架制造工艺标 准及控制主要检验尺寸（生产厂家提供检验标准，由买方认可）

23、 。臂架系统各铰 点为轴承联接。铰点的设计和滑轮布置应便于维修、保养、拆卸。臂架上设爬梯、栏杆及相关的维修平台。2.4.2门架 门架结构的各主要受力构件采用钢板焊接箱形结构。 门架由支承圆筒、 主梁、 端梁组成。 与转台相联接的支承结构为圆筒形。 支承圆筒插入主梁内。 主梁与端 梁均为箱形结构， 通过焊接连接。 门架下部通过均衡梁与运行机构相联。 为保证 起重机的正常平稳运转， 门架具有足够的强度和刚度。 门腿由行走装置支承在轨 道上。在设计制造中将严格控制支承圆筒的加工工艺及与回转支承相连接的结合 面；与回转支承连接螺栓孔等重要连接部位采用先进可靠的加工工艺， 以确保安 装定位正确。旋转大轴

24、承与转台、门架的连接处须有足够的刚度， 保证联接面不产生变形， 旋转大轴承的软带位置在外侧齿轮上部要有明确标志，并避开门机常用负荷位 置；在门架的圆筒上部设置顶升点， 顶升点的强度应保证能够顶起起重机旋转以 上部分的全部重量，以便于检查、维修和更换旋转大轴承的要求。在门架结构上设爬梯、维修平台、扶手、栏杆、电缆卷筒。2.5四连杆机构和人字架2.5.1四连杆机构的结构采用箱形结构，要保证有足够的强度和刚度，保 证与起重机同寿命， 起重臂与象鼻梁连接之铰点采用封闭环式， 铰点采用滚动轴14 承传动，轴承寿命不低于 25000 工作小时。起重臂应作气密试验，变幅全过程 货物的高低差小于 200mm

25、。2.5.2人字架采用焊接结构，顶部设置起升导向滑轮、平衡梁及刚性大拉 杆铰点；中部平台安置变幅齿条机构，上中部平台有扶梯、栏杆与之联接。顶部 所有支座应联成一体，以保证有足够的强度。2.5.3大拉杆与象鼻梁铰接处采用三段轴的结构形式，铰轴应采用 U 型卡板或 圆形套板等易于拆装的结构。2.6平台、通道、阶梯和直梯平台、通道、阶梯和直梯的设置， 应能使维修人员携带工具方便到达所有可 能检验和维修的地方，并有足够的操作空间。通道中的梯子采用斜梯，梯与水平的夹角一般为 45 55 ，直梯夹角应小 于 90 、最大高度不大于 6m ，超过 2.5m 高的梯子应设置安全防护栏，梯阶踏 板应采用热浸锌格

26、栅板，其高度间距在 180 230mm 之间为宜，每级阶梯的 高度应一致，通道和阶梯的净空高度应大于 2m ，主要通道宽度不小于 0.7m ， 斜梯宽度不小于 0.6m 。平台及通道应采用折边型钢制成， 平台和通道平面应铺盖热浸锌格栅板， 平 台、通道及阶梯外侧应设三层栏杆和 100mm 高的挡脚板，上层栏杆不低于 1.2m ，中间栏杆不低于 0.5m 。在主要滑轮、铰点处设置检修平台。2.7机房2.7.1起重机的机房设置在转台上。由底座和围板两部分组成，底座应有 足够的强度与刚度， 以确保各机构受力产生的变形； 围板采用色彩鲜艳的彩色铝 合金板或其它新型喷塑板材和型钢构成框架。2.7.2机房

27、采用钢制滑移推拉门，带专用锁，窗户采用推拉式，带锁销， 材料为铝合金。 机房内平面布置合理， 应留有便于安装吊运、 维修、保养的空间。 起升机构，旋转机构，变幅机构等固定在机房的受力构件上。其结构满足防火、15 防雨、防尘、隔热、抗腐蚀、抗台风的要求。2.7.3机房的墙壁上安装有密填式窗户和换气扇。2.7.4机房的房顶设有排水坡度，便于排水。机房内安装由电机和滑车驱 动的伸缩梁行车， 行车梁方向和起重量满足起升电机的出运要求， 机房后部开门 （钢制滑移推拉门），便于行车伸出吊装起升电机及其它部件。在机房顶部适当 的位置开设旋转驱动、起升减速机设备的出入口，出入口尺寸大于被吊装部件。 各维修移出

28、方案必须简单、 可靠且在吊装时不与其它机构干涉。 在起升机构周围 适当位置设置一台拖曳起升用钢丝绳的卷扬机， 卷扬机钢丝绳长度和直径满足拖 曳需要，卷扬机控制方式为机房内现场操作， 卷扬钢丝绳头部设计可连接两种钢 丝绳的方便连接头。2.7.5钢丝绳或其它物件穿出机房上方的出口均有可靠防水密封措施。机 房的出绳开口孔设置合理，光洁平整，无毛边。2.7.6机房配备以下附属工具：1 ）钳工工作台一只， 125mm 台虎钳一只，工作灯一盏。2）一个工具柜，用作存放工具、润滑油及小备件等。2.7.7机房内配置有照明设施、电源插座箱及维修电源箱。2.7.8机器房内的噪声标准 85 分贝。2.8电气房2.8

29、.1电气控制室独立设置。电气控制室的四壁和顶部应镶有隔热、隔音、 阻燃材料， 保证密封。室内安装有冷热兼用的低噪音立柜式空调设备， 可使室内 温度控制在 16-28 。电气室设置轴流风机，并由温控器自动控制。2.8.2各电气柜上下与电气房的金属结构均加装连接、固定保护。防止因 震动造成电气柜松动。 电气柜内部装置安装要牢固， 确保在作业过程中安装件不 出现松动。2.8.3电气控制室内布置的中压开关柜应保证留有足够的安全操维修空间。2.8.4变压器安装在有围护的隔离区内，且有明显防护标志，留有安全通道。 采用干式变压器，绝缘等级 H 级，防护等级不低于 IP23 。162.8.5变压器应有过流、

30、速断、温度保护。供电高压侧装设维修前的高压放 电装置， 以保证人身安全。 变压器所有接线端设有安全可靠的透明防护罩， 配有 温度显示装置。2.9高压室2.9.1高压系统建议放在门架箱型主梁内，变压器加防护罩（如在外平台处 另建高压室，高压室顶部采用不积水的拱形或坡形结构。 ）2.9.2高压室内布局合理，便于操作和检修。要求密封良好，确保无粉尘、 雨水侵入。2.9.3高压室四壁采用耐火的装饰材料，中间的隔热层采用阻燃式隔热材 料，除锈、防腐和油漆要达标。2.9.4高压室内设置强制通风装置， 采用温度开关控制， 新风系统进气口内 设有过滤和防雨装置。 室内配备应急照明装置， 确保高压断电后提供良好

31、的照明， 供设备检修使用。2.9.5高压室内配备必要的安全用具， 同时配备 4 公斤 ABC 型干粉灭火器2 个，存放在灭火器箱内，灭火器箱固定。高压室显著位置上装有强烈的声光火 灾报警器，信号传递到司机室。2.9.6高压开关柜为金属全封闭固定式， 防护等级不低于 IP23 。并提供现场 服务，主要配置要求采用 SIEMENS 公司成熟产品。2.9.7高压供电系统设置隔离开关。2.10司机室2.10.1司机室采用由钢板和型钢焊接而成的夹层结构， 应具有足够的强度 和刚度，屋顶应有排水坡度，顶部设置隔热板。夹层之间充填隔音和隔热材料。 窗框、窗户采用彩钢材料。配钢制滑移推拉门，并配置可靠性强的专

32、用门锁。司机室按人机工程学原理设计， 使在起重机上作业的人员有舒适的环境， 司 机室的位置设置在能看清泊位装卸作业情况的部位。 司机室前半部的正面、 侧面 设置玻璃窗户，玻璃为安全玻璃，确保司机有良好的视野。前窗户外设雨刷器， 窗户设计为在室内能进行擦抹、 冲洗和更换安全的形式。 安全玻璃的厚度不小于176mm上部的窗户采用防眩光玻璃，窗户应设有保护栏杆，窗户具有良好的密封， 窗户的侧面加装窗帘。司机室为全封闭，坚固、舒适、安全、隔热、防火、防雨水渗漏，并有足够 空间以便设备安装、维修和和供司机操纵作业。司机室内配备柔和的照明灯具。2.10.2司机室应基本设置以下设备， 在司机室两边的绝缘地板

33、上安装有联 动操作台，并设置有必要的仪表盘、指示器、显示灯和报警器。指示各机构工作 状态所有仪表盘、指示器、显示灯醒目，布置在司机易见的位置，便于操纵、观 察和维修。为了操作灵活，检修方便，下列主要控制装置安装在联动控制台上，并置于 司机室座椅的两个侧面：起升机构控制器，变幅机构控制器，旋转机构控制器， 行走机构控制器，带有指示灯的抓斗控制装置，紧急停车按钮，主控电路通 / 断 按钮（带有指示灯），各机构动作连锁指示灯等。司机室内还设置下列辅助控制 装置：室内外照明控制装置，空调设备控制装置，冬季取暖器，电动防风铁楔动 作控制装置，锚定控制装置，扩音器，电铃或蜂鸣器等控制装置。以上辅助控制 装

34、置置于司机室内恰当且不影响操作和出入的位置。2.10.3仪表盘、指示器、显示灯、报警器、显示屏 在司机室应设起升上、下极限位置及报警、指示器、起重量显示器及超负荷 报警显示、变幅机构的幅度指示器及极限幅度报警、旋转锁定（锚定）指示器、 锚定状态显示灯、起升和变幅的超速指示灯、故障显示屏，风速报警器、防爬器 状态显示灯，以及其他必要的指示器、显示灯和报警器等。显示屏安装在不影响司机视线的适当位置，显示屏不小于 11 英寸。所有仪表盘、指示器、显示灯均醒目， 布置在司机易见的位置， 并便于操纵、 观察和维修。2.10.4司机室座椅设置高度、 靠背角度与前后距离及旋转可手动调整的舒适 坐椅。椅子上配

35、有可调节靠背和用透气防滑材料做成的坐垫。 坐椅的设置方便司 机出入。另配备供教员使用的折叠式座椅。182.10.5空调设备 司机室设置低噪音的分体式空调设备， 以确保室内温度在 16-28 。空调设 备为工业型，安装在合适的位置上并便于折装和维修。2.10.6隔音 司机室具有良好的隔音措施，使噪音控制在 75 分贝以下。2.10.7司机室和电气房地面铺设绝缘橡胶板。2.10.8其它 设带锁个人用品箱，灭火器，记时钟等。 在司机室设置电源插座箱和维修电源箱，具体规格要求设计审查确认。第三章 工作机构3.1一般要求起重机各工作机构要求安全可靠、 工作平稳、 技术性能达到本技术规格书所19 提的各项

36、最基本的使用要求。所有的零部件应有足够的强度、 刚度、耐疲劳度及可靠的使用寿命。 对于易 磨损的零件，保证在使用期内磨损量在规范允许的范围内。各机构的布置应考虑到便于维修， 机器的零部件应利于拆装， 零部件应容易 定位。所有机构应安装在独立的钢性基座上， 并留有 5mm 的调整衬垫板， 以保 障维修使用。所有紧固件均有防松措施。在齿轮、轴承和铰接处设有良好的，可靠的润滑条件。 在各机构转动件的周围设置防护罩，避免发生伤人事故。 电动机，减速箱，制动器等应有良好的散热条件。根据工况，采用优质不同 齿面硬度的减速器。各机构钢丝绳的安全系数，符合相应的规范。 各机构的滑轮均采用滚动轴承。 滑轮直径和

37、钢丝绳直径的比值， 按照各种滑 轮的用途符合被认可的各自相应的标准和规范。滑轮绳槽有良好的形状、 粗糙度和适当的硬度， 在易于更换滑轮的部位， 滑 轮绳槽内硬度可低于钢丝绳表面硬度， 在不易于更换滑轮部位的滑轮， 滑轮内表 面的硬度应高于钢丝绳表面硬度。起重机各机构都设置必要的， 完善的联锁、 安全保护装置及故障检测显示装 置。起升、旋转、变幅、行走各工作机构均采用变频调速控制，同时在各机构采 用多传动方式的能量回馈系统。滑动轴承只允许用在从属机构， 且摆动很慢处， 其间隙应可以调整， 同时必 须设置可靠的润滑装置。各机构零部件的采用要求充分考虑通用性、 互换性、并便于维修。 特别注意 变幅机

38、构减速机、电机的拆装方便。3.2一般机械零部件3.2.1电动机各机构应采用起重专用变频电机 ,绝缘等级 H 级，防护等级 IP54 ，考虑防尘。20减速机减速箱采用剖分式全封闭油密封型， 齿轮和轴承要能自动润滑， 齿轮箱上应 装检查盖，设置出气孔、加油孔、放油孔和油面标尺。排油孔应装有磁性塞，安 装位置要使废油方便地排放到收集器。起升、变幅机构，旋转机构和大车行走机构推荐采用剖分式全密闭型减速机。 行走电机、惯性制动器、减速机宜分开，不用三合一形式。减速机的设计寿命应与其所在机构利用等级规定的寿命相同， 热容量应不小 于其驱动电机标称功率之和，减速机的传动功率应高于与其连接的电动机功率。齿轮在

39、设计和制造时要满足国际标准， 齿轮、齿轮轴的工作寿命应与其机构 的工作寿命一致。采用硬齿面啮合，齿面硬度达到 HRC58-62 。齿轮服务系数 不小于 2，减速机应运转灵活，无渗漏现象，无异常声音。在正常使用的良好养 护条件下，减速机与起重机同寿命。3.2.2联轴器联轴器安全系数按 FEM 规范选取，起升、回转、变幅机构联轴器的安全系 数2。为减少传动中的冲击力，电动机与减速器的联接采用挠性联轴器，联轴器 的结构形式及防护罩应设计成不移动轴和设备的情况下即可进行拆装， 起升机 构采用挠性联轴器，变幅机构采用齿式联轴器，旋转机构采用极限力矩联轴器， 大车机构上采用惯性制动弹性联轴器。3.2.3卷

40、筒采用高强度钢板（ Q345B ）卷制而成的焊接卷筒，其壁厚符合起重机设 计规范，所用板厚不低于 16mm ，经退火处理并作无损探伤检查。卷筒的外表及绳槽均进行精确的机加工，以便于与钢丝绳密切配合。采用单层缠绕、吊具或吊钩在最低位置时卷筒上留有 3 圈以上的安全绳（压 绳圈除外），每根钢丝绳索在卷筒上用于固定的压绳块数量不少于 3 个。卷筒名义直径与钢丝绳索直径之比大于 30 倍。 卷筒长度应按以下原则决定：21当抓斗升到额定最高位置时，卷筒上至少还应留有三圈空绳槽。 当抓斗下降到最低位置时， 除固定钢丝绳用绳圈外， 卷筒上应剩余三圈 以上的安全钢丝绳。3.2.4滑轮 全部滑轮应采用热轧制滑轮

41、、 加工成型， 滑轮直径应足够大， 滑轮槽必须进 行精确加工。滑轮的名义直径与钢丝绳索直径之比大于 30 倍；平衡滑轮大于 25 倍。滑 轮内全部采用滚动轴承。滑轮上设置防止钢丝绳跳槽的保护装置。 滑轮在设计或选用时将充分考虑到系列化、标准化及检查更换方便。3.2.5钢丝绳 钢丝绳的结构和性能按国标选用。用户接受被港口选用的国产优质品牌产 品。起升使用交互捻线接触钢丝绳，其钢丝绳的破断力按 FEM 标准：满足下述 条件：钢丝绳安全系数 n 6 ；其抗拉强度 1920N/mm 2。钢丝绳具有出厂合格证书，出厂时涂中性润滑脂保护。3.2.6制动器 制动力矩及安全系数的选择应符合规范的有关规定，保证

42、制动器使用安 全可靠。起升、变幅机构中选用高性能、多功能的电力液压盘式制动器。 制动装置能保证制动平稳、安全可靠。制动器的制动块不含石棉材料。 旋转机构采用变频制动器。各机构制动器招标人推荐在港机设备上使用可靠的国内知名品牌的产品。 大 车机构采用全封闭惯性制动器。所用制动轮轮面耐磨、耐冲击，散热性能好，摩擦面光滑无缺陷。 制动器的磨擦衬片应与制动轮接触良好，耐磨性能好，并且更换方便。 制动器在摩擦块磨损后能自动补偿，能自动调整间隙，当间隙自动补偿 功能失灵时，还可用人工手动调整间隙。223.2.7轴承除销轴外，凡经常转动处均采用滚动轴承， 其工作寿命符合 FEM 规范规定， 大于 12500

43、 工作小时。对高速转动的各工作机构减速机轴承的使用寿命满足如 下要求：起升机构：工作寿命 30,000 工作小时；变幅机构：工作寿命 25,000 工作小时；旋转机构回转支承工作寿命为大于 25,000 工作小时；大车行走机构： 15,000 工作小时。电动机轴承与各工作机构同寿命。招标人推荐所有高速级（含电机、减速器）轴承采用 SKF 或 FAG 轴承，其 余部位轴承可采用哈、瓦、洛原厂产轴承。3.2.8电缆卷筒采用变频电缆卷筒。起重机单向行走范围不低于 110 米。3.2.9车轮大车车轮采用双轮缘车轮，其尺寸与 QU100 钢轨尺寸相匹配。 车轮材料采用 42CrMo 钢锻制而成。车轮踏面

44、和轮缘内侧均进行热处理。 表面硬度达到 HB320-380 ，淬硬层深度 10mm 。严格保证车轮质量。车轮采用滚动轴承。3.2.10螺栓和螺母起重机所用的联接螺栓应采用公制，并符合 ISO 标准。室外 M12 以下的 螺栓均选用不锈钢螺栓。所有的螺栓联接均应有防松和防脱落措施， 以便承受振动和交变荷载。 并涂 有适当的涂料，防止锈蚀。高强度摩擦联接螺栓、螺母、垫圈符合 GB/T1231-91 的规定，其联接符 合有关规范要求。3.2.11吊钩 吊钩选择优质能抗冲击并有韧性的材料制造，模锻成型，表面光滑，无皱折 沟痕和裂纹等表面缺陷。合格品明显应有打印标明许用吨位标记。吊钩通过滚动轴承支承在吊

45、钩横梁上并旋转自如。 在吊钩开口处装有一个有 效的安全锁定装置，防止吊索或货物从钩上滑出。23吊钩以两倍额定负荷值进行 10 分钟吊重试验。卸载后，在没有任何明显的 缺陷和变形情况下，开口度的增加不超过原开口度的 0.25% 。中标人在提供产品的同时必须提供吊钩的材质保证书及两倍额定载荷试拉 的合格证明；吊钩的设计参数、检验证书及使用合格证。钢丝绳防转装置 4 只/ 台。配备相同数量的钢丝绳末端与抓斗或钩头连接的 楔形接头。在起重机的适当部位安装吊钩座，当使用抓斗作业时存放吊钩。3.2.12抓斗 抓斗采用四索双鄂式，要求抓斗具有足够的强度、刚度，在满足刚度和强度 要求的同时，要求抓斗充满系数达

46、到 95 100 ，抓取比大于 1.8 。抓斗物料容重分别按要求设计。煤炭抓斗应设计为防风和防撒漏型，确保在 作业中不出现撒漏现象。抓斗销轴与轴套表面有足够的硬度，销轴油道设计充分考虑润滑保持条件， 减少润滑频次。抓斗要求配备连接链条、钢丝绳和连接环。3.2.13防护装置 在所有外露的高速转动的活动零部件周围均设置防护罩。 各防护罩均能方便 拆卸，以便维修机器时需要。3.3起升机构3.3.1起升机构的驱动装置由交流变频电动机、减速器、联轴器、制动器 等部件组成，全部安装在机房内。3.3.2起升机构设置两个起升卷扬机，这两个卷扬机应能同时工作也能分 别独立工作，以便使用抓斗、吊钩进行作业。对于双

47、机作业， PLC 控制程序具有 自动调整双机受力、调整钢丝绳长短（追绳）功能，确保双机工作过程中，受力 均衡、速度同步；具有自动开、闭斗作业功能；起升钢丝绳应容易更换。卷筒要 设防钢丝绳松散的装置（框绳器） ，卷筒在设计上应保证钢丝绳放到最大极限位 置时在卷筒上至少要留 3 圈钢丝绳。243.3.3起升机构采用双电液制动器，保证制动效果迅速，可靠。制动器散 热好，摩擦系统稳定， 在长期繁忙使用中能确保抓斗、 吊钩及所吊重物在任何高 度位置准确安全地停住。 在使用最大起重量的情况下， 起重机能使货物安全可靠 地停止在起升范围内的任何高度上，并能随时再起动。3.3.4起升机构要求设置超负荷限制器，

48、该设备具备负荷显示、超负荷报 警、保护功能，具有作业幅度显示功能及作业计量管理功能（能存储、处理作业 数据），并具有起升高度及下降深度的位置限制、 速度限制等安全连锁保护装置。 超负荷限制器所采集的信号可通过光缆传递到起重机的 CMS 系统中。超负荷限制器的超载报警和切断系统功能应至少满足以下规定要求。系统将检测起吊负荷，在以下 3 个级别上，使警告信号动作或切断起升动 作：1） 当起升负荷 95% ，司机室显示灯，音响指示器，断续的警告信号；2）当起升负荷 100% 时，司机室显示灯，音响指示器，持续的警告信号；3）当起升负荷 110% 时，司机显示灯显示。音响指示器报警，指示器闪 亮，并切

49、断起升动作，但可下降放下载荷。3.4变幅机构3.4.1变幅机构的驱动装置由交流变频电动机、减速器、联轴器、制动器 等部件组成。3.4.2变幅机构为平衡四连杆变幅系统，臂架自重由配重平衡，采用齿条 驱动方式，其摇架及底座保证有足够的强度和刚度， 同时保证运动件不发生干涉。 变幅机构要保证性能可靠，传动平稳，结构紧凑、效率高、安装维修方便，在任 何位置上臂架可以安全定位， 并且可以随时起制动。 其摇架及底座保证有足够的 强度和刚度， 保证在起重机使用寿命期间内不得出现开裂现象， 齿条应保证有足 够的长度，尾部应设置可靠的防冲出装置。3.4.3变幅制动采用电液制动器，保证制动效果迅速、可靠，确保变幅

50、机 构在最大起重量情况下，在变幅幅度范围内的任何位置都能够安全、准确停住， 并能够随时在起动。同时要求制动器具有好的散热性能。253.4.5为限制臂架的变幅行程，在变幅范围内应设置减幅终点限位开关， 减幅终点前减速限位、增幅终点限位、增幅终点前减速限位、极限限位。3.4.6为减缓变幅起动和制动时的冲击，减少振动，在机构与臂架之间的 联接件上装设缓冲与减振装置或其它有效措施。3.5旋转机构3.5.1起重机采用转盘式旋转形式。旋转机构包括一套旋转支承装置和二 套旋转驱动装置。3.5.2旋转机构采用变频调速。 旋转驱动装置由电动机 极限力矩限制联 轴器 常开式变频变力制动器 多级行星减速器 输出轴

51、开式小齿轮 回转 支承外齿圈（外啮合）组成。3.5.3旋转机构在工作时要求平稳、安全、可靠，能作 360 o 旋转，支承 装置选用摩擦阻力小的大滚柱旋转支承装置。3.5.4极限力矩联轴器在过载时能可靠地保护电动机和传动零部件。 旋转 机构采用立式行星减速器传动。大齿圈采用渐开线齿轮。3.5.5回转支承的上、下支承表面的不平整度、倾斜度以及支承面的刚度 符合回转支承的安装精度要求。 圆筒法兰采用锻造形式， 支承面与钢结构的连接 焊缝采取减少应力集中及消除焊接应力的措施。 回转支承具有足够的承载力矩和 良好的密封，三排滚子具有充分的润滑效果， 根据回转支承三排滚子轴承的特点， 上腔大于中腔和下腔的

52、特点，要采取措施，保证轴承三排滚子得到充分的润滑； 润滑系统必须能确保回转支承三排滚子具有充分的润滑效果， 安装调试阶段润滑 油充足，保证使用寿命不低于 25,000 工作小时。回转支承装置的设计、制造严 格按规范规定的要求并充分考虑维修和安装的方便， 并在回转支承内、 外圈设置 专用接油盘。3.5.6旋转部分与门架之间装有与电气联锁的旋转锚定装置。设置保险销 对锚定孔的锚定定位开关。 当起重机停止工作时， 利用保险销能够将旋转的上部 结构与门架锁住。3.5.7旋转机构采用变频变力制动器，与旋转机构有连锁功能，当司机离26 开后在有风和其它外力时，制动器仍能发挥制动作用。旋转机构的制动器， 针

53、对本项目特殊定位的使用要求， 用户要求投标人提出 与本机 PLC 联合使用的方案，以减轻司机的操作强度，方案供用户选择。3.5.8旋转机构的起制动要求平稳，回转过程中不得有异常响声，货摆要 小，紧急刹车时不允许产生异常振动。 旋转刹车踏板具有锁定功能， 便于司机暂 时离开司机室时起重机处于旋转刹车状态。3.5.9起重机旋转时， 转台最大尾部回转半径不大于 9m （在 起重机中心与轨道中心重合时） 。3.5.10回转机构由 2 台变频器驱动，能力满足旋转能力需求。3.6行走机构3.6.1行走机构要求具有平稳起动、运行和制动性能，由行走支承装置、 驱动装置及安全装置组成，采用变频调速方式和全封闭惯

54、性常闭制动器。3.6.2支承装置为每组台车之间用平衡梁连接，平衡梁之间再采用上一级 平衡梁与门腿连接，以保证载荷均匀分布在每一个轮子上。3.6.3驱动轮数目为该门腿车轮总数的一半，能确保行走机构在风速20m/s 的情况下逆风驶上 0.5% 的坡度安全行驶至锚定地点。3.6.4为防止起重机滑移， 起重机两侧应设置能抗 55m/s 风速的锚固装置 并设置 4 套电动防风铁楔（从动轮） 。采用惯性制动器（主动轮） 。电动防风铁 楔与行走机构联锁。 为防止两机相撞， 两端应设光电接近开关和车挡碰撞器。 配 置8 只手动铁楔，并带链条固定。3.6.5支承装置的设计和制造充分考虑便于安装和维修。每条门腿的

55、下部 均设置具有足够强度和刚度的千斤顶顶升结构， 方便顶起起重机更换行走车轮时 用。3.6.6行走车轮的端部设有轨道清扫器，以便起重机行走时自动清除轨道 面上的障碍物，确保起重机行走的安全性。3.6.7每条门腿上设置一个与行走轨道端部车挡和相邻起重机相匹配的缓 冲器, 每对缓冲器能吸收和消耗起重机以 85% 额定速度撞击车挡时产生的能量。27 缓冲器端部离旋转中心的最大距离大于旋转部分尾部最大回转半径。 相邻起重机 端梁下部行走方向位置互相设光电防碰开关各一套。 驱动动力机构布置和设计充 分考虑防碰撞。3.6.8每台起重机设置大车锚定装置， 该装置可为手动插板式锚定， 锚定销 同行走机构联锁，

56、并在司机室内有清晰的显示。3.6.9每台起重机在每条门腿上需要安装防风系缆装置，使用链条，腿部 有合适位置悬挂，并带有轻合金可调节丝杠，便于人工调节，在强台风时使用， 增加起重机整机的安全性。3.6.10装设有各种防风安全装置， 包括锚定装置、 防风系缆装置、 缓冲装 置及限位开关等。驱动电机与锚定装置、电缆卷筒之间相互联锁。3.6.11司机室设置大车运行控制手柄外， 在起重机门腿的海侧适当位置上 还设置起重机低速运行控制按钮， 以便使起重机大车能缓慢地对准锚定坑， 使锚 定板方便地插入坑内。 低速运行控制设置防水按钮， 在单独操作时， 按钮将和司 机室操作装置联锁。3.6.12门腿海侧、陆侧

57、各设一只行走紧停按钮。3.7 安全联锁保护装置3.7.1各行程终点限位开关必须灵敏可靠， 保证各动作行程到达终点位置时 动作正确，同时发出预警信号，直到恢复正确位置为止。3.7.2起升机构保护装置上升到达正常最大起升高度处的自动停车限位开关； 上升到达正常最大起升高度前自动减速的限位开关； 上升下降到正常最低位置时自动停止的限位开关； 上升下降到正常最低位置前自动减速的限位开关； 超速保护装置；起重量和起重力矩限制器； 当起重量和起重力矩限制器动作后停止各机构运 行，只允许下降放下重物。抓斗和吊钩由互锁保护283.7.3变幅机构保护装置 起重臂到达极限最大幅度处自动紧急停车限位开关； 起重臂到

58、达正常最大幅度处自动停止限位开关； 起重臂到达正常最大幅度前自动减速限位开关； 起重臂到达正常最小幅度前自动减速限位开关； 起重臂到达正常最小幅度处自动停止限位开关； 起重臂到达极限最小幅度处自动紧急限位开关； 配置幅度位置显示的幅度指示器， 指示吊具正确的幅度位置， 并在吊具接近 最大和最小幅度位置时发出预警信号， 当幅度指示器达最大 （小）幅度后只允许 收（增）幅。3.7.4旋转机构保护装置 旋转机构应具有防止过载的措施。 旋转部分和门架之间设置锁定装置，锁定装置与传动机构联锁。3.7.5行走机构保护装置 防止两台起重机碰撞的光电接近开关； 行走机构声光报警； 起重机门腿下海侧适当位置设有

59、行走机构地面点动控制箱； 大车行走与电缆卷筒联动，并应设行程保护装置； 电缆终点开关动作可靠，当开关动作切断行走电机电源后，电缆卷筒上至少 保留三圈电缆。联锁保护有： 大车行走机构地面点动控制箱操作和司机室操作联锁； 大车行走机构与电动防爬器、锚定装置、电缆卷筒等联锁。3.7.6电机及控制器各自至少应具有下列保护措施。 过流、接地、失压、缺相、过电压等保护。3.7.7在起重机的门腿处设置声光报警器，其控制与行走机构联锁，当行走 电机启动时自动报警。293.7.8在司机室应设置电笛，以方便司机作业时提醒人们注意。3.7.9在起重机上部不挡风处设风速仪，并应在司机室内安装能显示风速的 仪表，提供视

60、觉及听觉报警装置，当风速达到 18 米/ 秒时有灯光报警，当风速 达到 20 米/ 秒时有声音报警。3.7.10其他保护装置 起重机最高点装有抗震型高亮度发光二极管式红色航空障碍灯和避雷装置； 象鼻梁头部设置红色警示灯。司机室、电气房及门腿适当位置设置紧急停车按钮。3.8润滑系统3.8.1起重机润滑装置应能保证起重机的所有运动零部件有良好的润滑条 件。除减速器的轴承外， 所有轴承齿轮滑轮和其它相对活动件必须提供有效的润 滑装置，为减少维护保养的工作量， 使用成熟的分部集中润滑装置， 分部集中电 动润滑装置应布置合理，分片管理、供油，供油管路不宜过长。个别有困难处可 考虑单独手动润滑， 但油嘴应