第9章、船舶交通管理和船舶报告系统

1、2007年6月J M IJ M I 刘晓峰 为了增进航海的安全性，保障交通畅通，保护水域环境，一些新的交通管理手段应运而生，其中包括在港口和狭水道建立船舶交通管理系统，开展船舶定线制，实施船舶动态报告制度等。同时，诸如船舶自动识别系统（AIS）、航行数据记录仪（VDR）等新型航海设备开始在船上使用。作为驾驶员，我们应当积极主动地熟悉和适应这种航海安全发展的需要，并在工作中遵守相关规定，保障船舶的安全航行。第九章 船舶交通管理与船舶报告系统2007年6月J M IJ M I 刘晓峰一、船舶交通管理9.1 船舶交通管理现代船舶交通的特点1、船舶种类多样化和专业化2、船舶趋于大型化3、船舶交通流量急

2、剧增大，使港口和狭水道等水域变得拥挤，交通秩序时而紊乱，增加了会遇的可能性，导致航行危险度增加4、船舶设备条件不断改善，定位、导航、操纵、通讯设备可靠性大大提高，新型高性能航海仪器运用于航海实践5、涉及船舶交通的法规不断增多，使得航路条件改善的同时又增加了诸多限制6、很多水域导航系统不断完善，航行服务项目不断增多2007年6月J M IJ M I 刘晓峰一、船舶交通管理9.1 船舶交通管理船舶交通管理的定义 vessel traffic management（VTM），通过监控、整顿船舶交通，建立良好的交通秩序，协助船舶航行，减少海难事故，特别是船舶碰撞、搁浅、触礁这些船舶交通事故的发生，从而

3、保证船舶安全，保护水域环境和社会环境，提高船舶交通的效率。 船舶交通管理的目的和意义在于增进安全、提高效率、保护环境。为了实现管理，必须在岸上建立一套系统，与船舶相互作用，行监控和整顿，实现对交通流的有效控制。这种与船舶相互作用的管理(服务)系统称之为船舶交通管理(服务)系统，简称VTS(Vessel Traffic Services)。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰一、船舶交通管理9.1 船舶交通管理船舶交通管理系统的功能 数据收集(data collection)：动态数据和静态数据。动态数据包括船舶的航向、航速、船位等有关船舶运动数据和气温、气压、能见度等有关水文气象方面的数

4、据；静态数据则包括：有关船体、船机、设备、人员和运载的货物等方面的数据以及有关航道、助航设施的信息。 数据评估(date evaluation) ：对已搜集到的数据和信息进行分析、评估、处理，使信息成为交管人员制定船舶交通管理决策的基础和实施交通管理的依据。比如可以获知船舶是否遵守分道通航、是否超速等。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰一、船舶交通管理9.1 船舶交通管理船舶交通管理系统的功能信息服务(information service)：向船舶提供交通信息的服务，包括播报船舶动态、气象信息、航行警告等。航行协助服务(navigational assistance service)

5、：应一艘船舶的请求或在VTS中心认为必要时提供的服务，也可包括在困难的航行或气象环境下，或一旦出现故障或损坏时协助船舶，交通组织服务(traffic organization service)：是对船舶交通进行调度指挥，具有强制性质支持联合行动(support allied activities)：在通讯联系、传达信息、现场指挥等方面和其他海上交通管理部门合作，进行联合行动。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰一、船舶交通管理9.1 船舶交通管理航行在VTS区域船舶的注意事项1、船舶在VTS区域内航行、停泊和作业时，必须按主管机关颁发的VTS用户指南所明确的报告程序和内容，通过甚高频无线

6、电话或其他有效手段向VTS中心进行船舶动态报告。2、船舶在VTS区域内发生交通事故、污染事故或其他紧急情况时，应通过甚高频无线电话或其他一切有效手段立即向VTS中心报告。3、船舶发现助航标志异常、有碍航行安全的障碍物、漂流物或其他妨碍航行安全的异常情况时，应迅速向VTS中心报告。4、船舶与VTS中心在甚高频无线电话中所使用的语言应为汉语普通话或英语2007年6月J M IJ M I 刘晓峰一、船舶交通管理9.1 船舶交通管理航行在VTS区域船舶的注意事项5、在VTS区域内航行的船舶除应遵守1972年国际海上避碰规则和中华人民共和国内河避碰规则外，还应遵守交通部和主管机关颁布的有关航行、避让的特

7、别规定。6、船舶在VTS区域内航行时，应用安全航速行驶，并应遵守交通部和主管机关的限速规定。7、船舶在VTS区域内应按规定锚泊，并应遵守锚泊秩序。8、任何船舶不得在航道、港池和其他禁锚区锚泊，紧急情况下锚泊必须立即报告VTS中心。9、船舶在锚地并靠或过驳时，必须符合交通部和主管机关的有关规定，并应及时通报VTS中心。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰一、船舶交通管理9.1 船舶交通管理航行在VTS区域船舶的注意事项10、VTS中心根据交通流量和通航环境情况及港口船舶动态计划实施交通组织。VTS中心有权根据交通组织的实际情况对航行计划予以调整、变更。11、船舶在VTS区域内航行、停泊和作

8、业时，应在规定的甚高频通信频道上正常守听，并应接受VTS中心的询问。12、在VTS区域内航行的船舶和船队的队形及尺度等技术参数均应符合交通部和主管机关的有关规定。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰二、船舶定线制9.1 船舶交通管理概述： 船舶定线制是海上船舶交通管理的一个组成部分，是由岸基部门用法律规定或推荐形式指定船舶在海上某些海区航行时所遵循或采用的航线。船舶定线(Ships Routeing)是国际海事组织(IMO)文件，包括有关船舶定线和避航区的资料，其主要作用是对国际船舶使用的定线制的工作进行管理。船舶定线是一活页式出版物，出版后发布修正资料进行修正，修正资料以替换页和增页的

9、形式给出，现行版为2003年第八版。 1967年6月1日多佛尔海峡首次实施船舶定线,1977年IMO颁布了General provision on ships routing。我国从1992年6月1日在成山头海区首次实施船舶定线制,目前有大约11个沿海和内河水域实施船舶定线制。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰二、船舶定线制9.1 船舶交通管理船舶定线的一般规定：目的目的:增进船舶在汇聚区域、交通密度大的区域和由于海域有限、存在航行障碍物、水深有限或气象条件不利使得船舶操纵受到限制的水域中的航行安全。其具体的目的都将根据其要缓和的特定危险环境而定，可以包括以下1项7项中的部分或全部：

10、分隔相反方向航行船舶的交通流，以减少船舶对遇； 减少穿越船舶与通航分道内航行船舶之间发生碰撞的危险； 简化海上船舶汇聚区域内船舶交通流的流向； 在沿海集中进行开发或勘探的区域内，组织安全的船舶交 通流；2007年6月J M IJ M I 刘晓峰二、船舶定线制9.1 船舶交通管理船舶定线的一般规定：目的目的:增进船舶在汇聚区域、交通密度大的区域和由于海域有限、存在航行障碍物、水深有限或气象条件不利使得船舶操纵受到限制的水域中的航行安全。其具体的目的都将根据其要缓和的特定危险环境而定，可以包括以下1项7项中的部分或全部： 对所有船舶或某类船船组织交通流，以避开航行危险区域； 在距环境敏感水域安全距

11、离上或附近组织安全的交通流 在水深不明或存在危险水深的区域内，为船舶提供持别指 导，以减少搁浅危险； 指导船舶避开渔区或组织船舶安全通过渔区。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰二、船舶定线制9.1 船舶交通管理船舶定线的一般规定：定义定义:定线制Routeing System 强制定线制Mandatory Routeing System分道通航制TSS, Traffic Separation Schemes分隔带或分隔线Separation line (zone)通航分道Traffic lane 环形道Roundabout沿岸通航带Inshore traffic zone 双向航路Tw

12、o-way route推荐航线Recommended route 推荐航路Recommended route 深水航路Deep water route 警戒区Precautionary area避航区Area to be avoided 禁锚区No Anchoring Area确定的交通流方向Established direction of traffic flow推荐的交通流方向Recommended direction of traffic flow2007年6月J M IJ M I 刘晓峰二、船舶定线制9.1 船舶交通管理船舶在定线制区域的航行与操纵注意事项1、使用船舶定线制船舶在任何时

13、间、任何气象条件下均应使用船舶定线制中的指定航路及其航行方法，除非在冻冰区域和需要特殊操船行动或需要破冰船援助的薄冰区域内。2、指定航路适用所有船舶除有特殊说明外，一般指定航路及其航行方法对所有船舶适用。当船舶利用指定航路时应考虑到水深问题，出现问题的后果由船舶承担。3、必须遵守避碰规则第十条的规定在IMO认可的分道通航区或者其附近航行的船舶必须遵守国际海上避碰规则第十条的规定，且该规则的其他条款在所有情况下均适用。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰4、汇聚区域应十分谨慎在船舶汇聚区域，完全的通航分隔实际上是行不通的。因此，在这种区域内船舶应十分谨慎，且任何船舶均无任何特权。 二、船舶

14、定线制9.1 船舶交通管理船舶在定线制区域的航行与操纵注意事项5、使用深水航路的常识深水航路是考虑到船舶吃水、水域内的水深，为有必要利用这种航路的船舶提供的。没有必要利用深水航路的船舶应尽可能不使用深水航路。6、双向航路靠右行驶在双向航路(包括深水双向航路)上，船舶应尽可能地靠右行驶。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰7、指定的交通流方向是航迹向海图上所标示的指定航路中的交通流方向箭矢仅表示交通流设定或推荐的大致方向，船舶没有必要严格按其所指方向航行。但船舶的航迹要与航路内交通流设定或推荐的方向保持一致。二、船舶定线制9.1 船舶交通管理船舶在定线制区域的航行与操纵注意事项8、无必要时

15、避离警戒区不利用与通航分道或深水航路相连接的警戒区的船舶或进出附近港口的船舶，在可能情况下应当避离警戒区航行。9、信号规定在国际信号规则中规定“YG”表示“你现在好象没有遵守分道通航制”，提醒船舶遵守分道通 航制。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰 船舶报告系统(Vessel Reporting Sestems,VRS)是要求船舶在适当地点以适当时间间隔，通过无线电通信或其它手段向岸基组织提供、搜集和交换船舶救助、交通管理、防污和天气预报等有关信息的系统。船舶报告系统是实施交通管理和服务的一项重要内容，目前主要有以船舶救助为目的的报告系统和以船舶交通管理为目的的报告系统。三、船舶报告系

16、统9.1 船舶交通管理船舶报告系统的定义2007年6月J M IJ M I 刘晓峰 (1)以搜集救助为主要目的的船舶报告制度的具体目标：缩短从与船舶断绝联络至开始搜救活动的时间；迅速确定能够及时提供救助/支援的船舶；在有限区域内准确确定搜索区域；及时向没有医生在船的船舶提供医疗援助或建议。一般以较大海域为服务对象水域，对象船舶不予以限定，服务一般是免费的。现在有几十个国家使用这种制度。例如美国 AMVER(Automated Mutual-Assistamce Vessel Rescue System)、日本 JASREP、澳大利亚 AUSREP等。三、船舶报告系统9.1 船舶交通管理船舶报告

17、系统的目的 (2)为船舶交通管理服务的船舶报告制度的目的： 收集管理水域内航行船舶的有关参数、航行计划、载货状态等信息，建立与船舶的联系，随时进行相应的信息服务和助航服务等。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰1航行计划报告(Sailing plan，SP)：这是船舶将要进入报告系统覆盖区域，是船舶加入报告系统后第一次报告，是船舶加入报告系统的正式申请，也是船舶报告中心对船舶进行跟踪标绘的依据。它的内容一般包括船舶资料、航行计划、报告时的位置与时间等。三、船舶报告系统9.1 船舶交通管理船舶报告系统的种类、程序、内容2船位报告(Position report ，RP)：由船舶发出的表示船

18、舶当时所在位置的报告，用于报告中心更正船位，同时表示船舶安全。其在SP后，但首次报告的时间和报告时间间隔要按报告的要求确定，一般首次报告在SP后24h或48h后作出，然后每24h或48h一次，内容包括船名、时间、船位等。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰3变更报告(Deviation report ，DR)：是当船舶严重偏离了根据以前的报告所能推算的船位或由于其他原因使新的航行计划与原来的航行计划有较大的变更时所发送的报告。报告中心应当根据变更项目重新跟踪该船舶，以尽量减少误差。三、船舶报告系统9.1 船舶交通管理船舶报告系统的种类、程序、内容4最后报告(final report，FR

19、)：船舶到达目的地或离开报告制度覆盖区域时做出的报告。其内容仅报告船名、时间。5危险货物报告(dangerous goods report，DG)：这是当船舶运载的危险货物在距岸200 n mile范围内因故散失，或可能散失于海上时所做出的报告。其内容包括船名、时间、船船舶电台呼号、载货情况、船舶损失情况、污染物情况、天气、船舶的代理、船舶的参数及其他内容。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰6有害物品报告（harmful substances report， HS）：这是当散装的有毒液体货物（依据 7378，MARPOL附录）或燃油（依据7378，MARPOL附录）因故散失或可能散失时

20、做出的报告。其内容包括船名、时间、舱位、航向、航速、航线信息、船舶电台呼号，下次报告时间、载货情况、船舶损坏情况、货物散失情况、天气、船舶的代理、船舶参数及其他内容。三、船舶报告系统9.1 船舶交通管理船舶报告系统的种类、程序、内容7海洋污染报告(marine Pollutant Report，MP)：这是国际海上危险货物运输规定中被定义为海洋污染物的有害物品因故散失或可能散失时做出的报告。其内容与危险货物报告大致相同。8其他报告(any other report)：这是按照报告制度的规定程序所必须做出的上述报告之外的任何其他报告。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰 IMO的船舶报告系

21、统的一般原则提出了船舶报告应包括的项目及应使用的标准格式，共26项。其中一些项目是各种报告中均必须报告的，如系统名称、报告种类、船名等。有些项目可根据报告种类以及具体情况进行取舍，如船舶尺度数据在航行计划报告中报告一次即可，在其他报告中可以省略。使用无线电报进行报告时，可使用表中最左一栏的单字符，表示项目名称。在某些国家，还可使用书面报告形式。报告所使用的语言有英语和当地语言，使用英语时，应尽可能使用IMO标准航海用语。三、船舶报告系统9.1 船舶交通管理船舶报告的项目及格式VTS信息系统2007年6月J M I 刘晓峰VHF通信子系统本地雷达远地雷达环境子系统其他信息收集设备信息传输子系统雷

22、达数据处理子系统信息记录子系统船舶数据管理子系统局内信息终端局外信息终端交通显示及操作控制子系统2007年6月J M IJ M I 刘晓峰第一部分：船舶定线的一般规定（Part A-General provisions on ships routeing）第二部分：分道通航制（Part B-Traffic Separation schemes）第三部分：深水航路(Part C Deep-water routes)第四部分：避航区(Part D Areas to be avoided)第五部分：其他定线措施(Part E- Other routeing measures)第六部分：有关航行的规则

23、和建议(Part F Associated rules and recommendations on navigation);第七部分：强制船舶报告制（Part G Mandatory ship reporting systems）第八部分：岛屿间航路采用、指定和替代（Part HAdoption,Designation and substitution of archipelagic sea lanes）船舶定线船舶定线的八部分内容的八部分内容2007年6月J M IJ M I 刘晓峰我国实行船舶定线和船舶报告制的水域我国实行船舶定线和船舶报告制的水域（2007年）年）1、大连港大三山水道通

24、航分隔制2、老铁山水道船舶定线制3、老铁山水道船舶报告制4、成山角水域船舶定线制5、成山角水域强制性船舶报告制6、长江口船舶定线制7、长江上海段船舶定线制规定8、上海黄浦江通航安全管理规定9、长江江苏段船舶定线制规定（2005）10、长江安徽段船舶定线制规定11、长江三峡库区船舶定线制规定（2005）12、珠江口水域船舶定线制（试行）13、珠江口水域船舶报告制（试行）14、琼州海峡船舶定线制（试行）15、琼州海峡船舶报告制（试行）16、青岛水域船舶定线制2007年6月J M IJ M I 刘晓峰 分道通航制是用适当的方法建立通航分道，分隔相反方向的交通流的一种定线措施它是船舶定线的最主要、最常

25、用的形式。 2007年6月J M IJ M I 刘晓峰 分隔线(带)是将相反或接近相反方向行驶的交通流的通航航路分隔开，或将通航航道与相邻海区分隔开，或将同方向行驶的特殊种类船舶的指定通航航道分隔开的线(带) 通航分道是其中确立了单向通航的限定区域-船舶的通航航路，其边界可以是指定的，也可能是由自然碍航物所构成的2007年6月J M IJ M I 刘晓峰 环行航道是由分隔点或圆形分隔区和一个规定界限的环行通航分道所组成的一种定线措施。在环行航道内，船舶按逆时针方向绕分隔点或圆形分隔区航行。 沿岸通航带是指分道通航制的向岸一侧边界与相邻海岸之间的水域。该水域内一般不允许过境交通使用，并适用地方性

26、特别规定2007年6月J M IJ M I 刘晓峰 双向航路是确立了双向通航交通的航路，其目的是在航行困难或危险水域内为通航船舶提供安全航路，该航路上不允许有第三方向的交通；2007年6月J M IJ M I 刘晓峰 警戒区是船舶必须谨慎驾驶的区域，该区域内的交通流方向可能被推荐 避航区是航行特别危险，因而所有船舶或某种船舶必须避离的区域2007年6月J M IJ M I 刘晓峰交通流的指定方向:指定交通流的方向，船舶要顺其航行，在图上用空心实线箭矢表示其方向交通流的推荐方向 :在不可能或不必要采用指定交通流方向时，建议船舶通航的交通流方向，在图上用空心虚线箭矢表示其方向；2007年6月J M

27、 IJ M I 刘晓峰深水航路:是在划定的界限内经过精确测量、海底或海图所标障碍物上的水深足够的航路2007年6月J M IJ M I 刘晓峰 推荐航路(Recommended route)是为了方便船舶通过而设置的未指定宽度的航路，一般用航路中线浮标作为其标志。 推荐航线(Recommended track)是经过专门测量，确保船舶无航行危险，并建议船舶沿该航线航行的一种航线。2007年6月J M IJ M I 刘晓峰航行计划报告（航行计划报告（SP）2007年6月J M IJ M I 刘晓峰船位报告船位报告(RP)2007年6月J M IJ M I 刘晓峰变更报告变更报告(DR)2007年

28、6月J M IJ M I 刘晓峰最后报告最后报告(FR)2007年6月J M I 刘晓峰报 告 项 目 名 称表示的内容要求的信息及其格式电报无线电话系统名称 系统名称系统名称船舶报告系统的名称如AMVERSPPRDRFRDGHSMP 报告种类名称报告的种类根据报告种类选择相应的缩写或全名，当为其他报告时要用这种报告的全称AShip或(alpha)船 舶船名、呼叫符号或船舶电台识别符号，船旗国BTime(bravo)日期和时间6位数字，前两位为日期，后4位为时间(时、分各两位)，当不用协调世界时加注使用的时区符号CPosition(charlie) 船 位纬度：4位数字加N或S，精确到分经度：

29、5位数字加E或W，精确到分DPosition(delta)船 位物标名称、方位、距离。方位用3位数字精确到度，距离单位海里(n mile)，后加注物标名称IMO船舶报告标准格式船舶报告标准格式2007年6月J M I 刘晓峰38报 告 项 目 名 称表示的内容要求的信息及其格式电报无线电话系统名称 系统名称系统名称船舶报告系统的名称如AMVERSPPRDRFRDGHSMP 报告种类名称报告的种类根据报告种类选择相应的缩写或全名，当为其他报告时要用这种报告的全称ECourse(echo)真 航 向真航向，3位数字FSpeed(foxtrot)航 速航 速, 3位数字，前两位为小数点前数字，后一位

30、为小数点后数值，单位为节(kn)GDeparted(golf)出 发 港最后一挂靠港名称HEntry(hotel)加入系统的日期、时间、地点日期、时间表示方法同B，地点表示方法同C或D IDestination and ETA (india)目的港及预计到达时间港名及日期时间 (表示方法同B) IMO船舶报告标准格式船舶报告标准格式2007年6月J M I 刘晓峰39报 告 项 目 名 称表示的内容要求的信息及其格式电报无线电话系统名称 系统名称系统名称船舶报告系统的名称如AMVERSPPRDRFRDGHSMP 报告种类名称 报告的种类根据报告种类选择相应的缩写或全名，当为其他报告时要用这种报告的全称JPilot(juliet)引航员情况说明有无海上或港内引航员在船KExit(kilo)退出系统的时间、位置要求同H LRoute(lime)航路信息计划航线情况MRadio Communi-cation(mi