地下管廊预制拼装施工方案修改版

1、预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程目录一、编制说明 - 2 -二、工程概况 - 4 -三、总体施工方案 - 8 -四、施工部署及施工计划 - 9 -五、 MQ70-24-8架梁设备的组装和调试 - 12 -六、共同沟节段运输 - 24 -七、预制共同沟节段拼装施工工艺 - 26 -八、质量保证措施 - 34 -九、安全保证措施 - 36 -十、应急预案 - 39 -十一、灌浆施工 - 52 -十二、共同沟防水施工 - 53 -十三、龙门吊安装、拆除作业指导书 - 56 -附件 - 70 -附图一 集美大道高压电力缆化工程平面图 - 70 -附图二

2、 项目驻地图 - 70 -附图三 门机 70-24-8 工况图 - 70 -附图四 共同沟基础图 - 70 -集美新城集美大道 220kv、110kv 架空线路缆化工程 G0+000G3+172段实施性施工进度 计划 - 70 -共同沟节段吊装、试拼、运输方案 - 70 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程、编制说明1.1 、参建单位 建设单位：厦门市市政建设开发总公司 监督单位：厦门市建设工程质量安全监督站 监理单位：厦门瑞骏电力监理咨询有限公司 设计单位：厦门市政工程设计院有限公司 地勘单位：福建省电力勘测设计研究院 施工单位：厦门电力工程集

3、团有限公司1.2 、编制依据1.2.1 、集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程施工图1.2.2 、集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程实施性组织设计1.2.3 、建设部现行颁发的设计、施工相关规范： 中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分) 城市工程管线综合规划规范( GB5028998) 建筑结构荷载规范( GBJ500092001，2006版) 建筑抗震设计规范( GB 50011-2011) 建筑结构可靠度设计统一标准 GB50068-2001 混凝土结构设计规范( GB 50010 2010) 建筑地基基础设计规范( GB50007-

4、2002) 建筑地基处理技术规范 (JGJ 79-2002) 建筑照明设计标准( GB50034 2004) 地下工程防水技术规范( GB501082001) 给水排水工程构筑物结构设计规范 GB50069-2002 室外给水设计规范 (GB 50013-2006) 室外排水设计规范 (GB500142006) 建筑设计防火规范( GB50016-2006) 民用建筑灭火系统设计规程 (DGJ08-94-2001) 城市电力电缆线路设计技术规定( DL/T 5221-2005 ) 电气装置安装工程电缆施工及验收规范( GB50168-2006)预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220

5、KV、110KV架空线路缆化工程公路桥涵设计通用规范( JTJ D60-2004 )公路桥涵施工技术规范( JTG/TF 50-2011 )1.2.4 、厦门市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。1.2.5 、我单位现有的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类市政工程的施工 经验。确保总工期的本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。1.2.6 、我单位拥有的用于预制拼装施工的先进机械设备和各类资源。1.3 、编制原则1.3.1 、遵循设计和规范、验收标准的原则。在编写项目施工方法中，严格按照设 计要求，遵照工程施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。

6、1.3.2 、坚持实事求是的原则，根据本公司实力，确保施工方案的可行性、先进性 和合理性。科学合理地安排施工顺序，突出控制工期的工程节点，确保关键工程的进度 计划和工期目标的实现，为综合管沟工程竣工提供条件。1.3.3 、坚持施工全过程严格管理的原则。制定本标段的质量目标和创优计划，执 行ISO9001质量标准，确保实现工程质量目标。1.3.4 、确保工期的原则。在制定施工方案中，突出重难点项目的施工措施及技术 措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同段内的施工任 务。1.3.5 、确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确 保安全生产目标的实现。

7、1.3.6 、施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。 坚持专业化和综合管理的原则，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，结合本 工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。1.3.7 、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中应积极应用新技术、新材料、 新工艺、新设备，力求做到技术先进、工艺精湛、经济合理、安全可靠。1.3.8 、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。 精心布置施工现场，合理安排设施，节约用地，少占道路，保护周围环境，做好水土保 持及消防工作，创建文明标准化工地。1.3.9 、优化施工方案和

8、资源配置，实行动态管理；施工方案科学合理、切实可行， 措施具体可靠，满足阶段性工期的要求；各项工程施工作业安排，做到切实可行，做到 均衡连续施工。预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程1.3.10 、统筹考虑各项施工，合理安排雨汛等特殊季节的施工。1.3.11 、优先选用先进的施工技术、工艺和设备。施工机械设备、检测试验仪器配 套齐全，满足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划满足施 工进度计划的要求。1.3.12 、现场设置项目管理人员、专业技术人员满足施工需要，劳动力配置合理。1.3.13 、施工中对工程工期、质量、安全、职业

9、健康、环境保护、水土保持等满足 合同文件要求，保证体系健全、措施可靠。1.3.14 、推行责任制，采取多种激励措施，确保质量和工期。1.4 、编制范围本方案编制范围为厦门市集美新城集美大道 220KV 、110KV架空线路缆化工程中的 共同沟预制节段拼装施工。二、工程概况2.1 、工程概况本项目位于集美新城，主要对集美大道上的 220kv厦门电力进岛第一通道扩建工程 双回架空线路、 110kv春叶I 、II 双回架空线路、 110kv春溪、春博双回架空线路进行地 下缆化，结合高压电力缆化共同沟土建实施，在集美大道合建市政共同沟 , 新建共同沟 及电缆通道总长 6.36 公里, 本方案主要编制为

10、共同沟（双仓）预制拼装方案：共同沟（双仓，含顶管段）总长度为 3.175km，设计起点在集美大道中科院（共同 沟桩号 G0+000）； 终点位于滨水小区（高速公路连接线）（共同沟桩号 G3+172），新 建A型共同沟 （ 净尺寸 （3x2.4+1.8x2.4 米, 双仓） 长1264米, 新建B型共同沟 （ 净尺寸 （3x2.8+1.8x2.8 米, 双仓 ） 长1779米。2.2 、施工条件概况2.2.1 、施工现场的特点现状集美大道 （海翔大道田集高速公路连接线） 南侧由小区、 平整地和池塘组成， 地势整体较为平坦，高程在 1.9m-3.8m之间。2.2.2 、当地材料供应情况 施工中所用

11、的钢筋、钢绞线由甲方提供，砼、砂石料及其它材料采用订货前报审制 购买，供应可以满足施工要求。2.2.3 、建设设备供应情况预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程MQ70-24-8门机及其配套设备由福建现代装备制造有限公司生产，成套设备有生产 许可证和出厂合格证，并在启用前向有关部门申请办理验收手续，并到相关部门办理特 种设备备案制度。2.2.4 、预制构件加工条件 本工程综合管沟预制由中交三航预制厂预制，预制节段用汽车运到现场拼装。2.2.5 、劳动力市场情况 劳动力由劳务分包商提供。2.2.6 、供电安装四台 315kVA的变压器，提供整个施工现场

12、的电源供应。2.2.7 、供水由市政自来水供水管道开口，接 100mm管到施工现场。2.2.8 、通讯条件 项目部各成员，各班组长均配备手机，项目部设置电话，传真机。2.2.9 、施工动力及设备条件 设备为自有或购买，部分外租。2.2.10 、外部交通 外部道路为沥青及砼路面，大型设备运输可通过。2.3 、地层、构造 类比周边场地勘探资料，沿线主要由填筑土、淤泥混砂、泥质中粗砂、粉质粘土、 残积中液限粘质土、全风化岩等土层组成。地下水位较高且丰富。拟建工程场地跨越残坡积台地及海湾滩涂区， 受古地理环境及人为改造的影响和作 用，各岩土层的分布、埋深、厚度和性质变化较大。2.4 、水文地质 中心区

13、地下水以孔隙、孔隙裂隙水为主。水位埋深各地不一，海滩地地下水位 0.551.5 米，低洼地池塘遍布，部分池塘被抽砂后形成深坑。2.5 、气象资料 区域属亚热带海洋季风气候。气候温和，四季如春，雨量充沛，热量充足。历年平 均气温 21，极端最高气温为 38.3 ，极端最低气温为 -1 。全年年平均降雨量 1451.6 毫米，年平均蒸发量为 1698.4 毫米，年平均日照时间为 2124.4 小时。风向：东风较多， 东北风和东南风次之，年平均风速为 22 m/s。预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程厦门地区全年天气以雨天和阴天居多， 年平均晴天 115

14、.4 天，阴天75.2 天，雨天122.8 天，连续阴天最长日数达 18天。2.6 、建筑材料2.6.1 、混凝土(1) 预制共同沟现浇段： C40防水混凝土，等级 S8。(2) 管道压浆所用的水泥浆标号 M402.6.2 、钢材(1) 钢筋： R235、HRB335钢筋；对于直径 12mm者均采用 HRB335(2) 钢板：一般预埋件 Q235；(3) 预应力钢绞线：采用低松弛高强预应力钢绞线公称面积： A=139.00mm2 抗拉强度标准值： fpk=1860MPa 弹性模量： Ep=1.95 105MPa 锚固体系：群锚体系。2.6.3 、预应力筋管道采用塑料波纹管。管道摩阻系数 =0.

15、15 ，管道偏差系数 k=0.00152.7 、主要技术指标2.7.1 、混凝土结构工程施工质量验收标准 混凝土结构工程施工质量验收标准可按照混凝土结构工程施工质量验收规范GB502042002、给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268 2008中的条款。 共同沟工程结构总体质量要求项 次检查项目规定值或允许偏差检查方法1共同沟的中心线偏位10（mm）用经纬仪检查 38 处2内、外包尺寸10（mm）用钢尺量，每孔 35处3标高误差10（mm）用水准仪测量4相邻的不均匀沉降5(mm)用水准仪测量5地下工程防水(二级 防水)不允许漏水，结构表面可有少 量湿渍，湿渍总面积不大于总 防水面积 0

16、.1 ，单个湿渍面 积不大于 0.1 ，任意 100 防水面积不超过 1 处。目测，钢尺测量- 6 -项目允许偏差（ mm）轴线位置基础10墙板、管、拱5相邻两板表面高低差刨光模板、钢板2不刨光模板4表面平整度刨光模板、钢模3不刨光模板5垂直度墙、板0.1 H，且不小于 6截面尺寸基础+10、-20墙、板+3、-8管、拱不小于设计断面中心位置预留管、件及止水带3预留空洞5集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程预制共同沟节段拼装施工方案模板安装允许偏差注： H为墙的高度（ mm）预埋件和预留孔洞的允许偏差项目允许偏差（ mm）预埋钢板中心线位置3预埋管、预留孔中心线位置预埋管3

17、预留洞中心线位置10尺寸+10，02.7.2 、节段之间的粘结剂为环氧树脂胶，环氧粘结材料采用双组分成品，应不含对钢筋有腐蚀和影响砼结构耐久性的成份，其主要技术指标要求如下表。预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程环氧胶主要技术指标项目设计要求性能指标检验规程12h 强度： 40 Mpa抗压强度（ Mpa）24h 强度： 60 MpaGB/T29697d强度： 80 Mpa抗压弹性模量（ Mpa）7500 Mpa国标抗剪强度（ Mpa）（砼- 砼） 13，并大于 C40砼抗剪强度GB/T2954抗拉强度（ Mpa）3.1 ，并大于 C40砼抗拉强度G

18、B/T2968-1999初步固化时间60min完全固化时间10h凝胶时间（ min）45min国标使用环境温度060100 年抗老化指标80%涂刷厚度（ mm）13mm三、总体施工方案预制节段共同沟由中交三航局在石湖山预制场负责预制， 同时负责用平板车运抵现 场。现场采用 MQ70-24-8门式起重机进行起吊、移位、拼装。节段拼装采用 MQ70-24-8门式起重机吊梁、移位，从后往前依次吊装各个节段（一 孔内所有节段），调整端块并精确定位，调整螺旋千斤顶作为临时支座，进行接缝涂胶 施工，每道接缝涂胶完毕后将该梁段精确定位并张拉临时预应力，以免接缝受扰动后开 裂，整孔安装就位后，张拉预应力钢束，

19、张拉完毕后进行管道压浆，对共同沟和垫层之 间的间隙进行底部灌浆，待灌浆层达到一定强度，解除临时预应力措施，使整孔梁支撑 在灌浆层上，设备（ MQ70-24-8）前移架设第二孔共同沟。浇注各孔端部现浇段砼，处 理变形缝，使各孔共同沟体系连续。预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程四、施工部署及施工计划4.1 施工部署（ 1）中科院 杏林湾路拼装工作面本工作面施工里程为 G0+000G1+261.3，从中科院至杏林湾交叉口，拟分为三个施 工段：中科院至新洲路口、新洲路至崎沟溪、崎沟溪至 杏林湾交叉口，其中预制拼装 节段28联，271节，共677.5m；本

20、工作面拟投入门机 1台，拼装班组 1个，投入的钢板桩 4 套（以 30m现浇或预制段落需求的钢板桩为 1套）；（ 2）杏林湾路 滨水小区拼装工作面本工作面施工里程为 G1+261.3G3+172，从杏林湾交叉口至滨水小区，拟分为两个 施工段：杏林湾交叉口至中烟、中烟至滨水小区，其中预制拼装节段36联， 359节，共897.5m。本工作面拟投入门机 1台，拼装班组 1个，投入的钢板桩 4套（以 30m现浇或预制 段落需求的钢板桩为 1套）。下图为预制共同沟统计表。构件型号外型尺寸 （m）单位方量（ m3）单位 自重 （t）数量（件）长宽高A型共同沟5.652.53.013.9834.95271B

21、型共同沟5.652.53.414.8337.075359C40 P8 砼， 9112.55 立方630预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程4.2 施工组织机构- 10 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程4.3 、配备的主要人员与设备 每台设备配备人员 72人，各工种人员见下表： 每台设备配备人员表序号姓名岗位职称备注1管理人员1人2工程师1人3测量工程师2人4指挥工长1人5起重工起重工4人6设备使用维护机修工1人7临时加固电焊工2人8设备操作、设备电器维护电工1人9负责现场、安全工作安全员1人10配

22、备安装辅助工8人11预应力张拉、压浆、端部现浇段砼浇注等50人合计72人每台 MQ70-24-8配备主要设备仪器表序号名称规格型号单位数量备注1螺旋千斤顶32T套48备用 4台2液压千斤顶50T套48备用 4台3电动油泵ZB4-500台14备用2台4全站仪台15水准仪台16架桥设备台17起重门机MQ70-24-8A3台18临时张拉千斤顶YC60A台6备用1台9手拉葫芦5T台6备用1台- 11 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程4.4 、施工进度计划见附表：集美新城集美大道 220kv、110kv架空线路缆化工程 G0+000G3+17段2 实施

23、 性施工进度计划五、 MQ70-24-8 架梁设备的组装和调试MQ70-24-8架梁设备由：共同沟临时支撑、 MQ70-24-8门机两部分组成。5.1 、共同沟基坑开挖 基坑开挖采用挖掘机开挖，汽车外运，由于施工场地受限，严格按设计要求开挖并 在基坑两侧施工钢板桩支护，保证覆土厚度 2m，局部松软段边坡按设计要求对基坑边坡 采用挂网喷射混凝土防护； 基坑开挖深度大于 5米并地下水资源丰富区 , 共同沟两侧按采 用水泥旋喷桩止浆方案 （详见附图 ） 。共同沟基坑采用边沟排水，在 2030米长范围内设 置集水坑，用抽水机排出基坑外。具体基坑支护型式及边坡验算见基坑开挖支护安全专项方案5.2 、共同

24、沟临时支撑5.2.1 、C20钢筋砼条形基础 临时支撑验算：共同沟临时支撑采用 C20 钢筋砼条形基础（长宽厚 = 每孔长度 85cm 30cm），每孔共同沟布置两条 C20钢筋砼条形基础，分别在左右两侧，钢筋砼条形基础 的中心线距离共同沟边缘 15cm。C20 钢筋砼条形基础顶板配 12 钢筋（如果地质条件 好，也可不配钢筋）、底板配12 钢筋，间距均为 12cm。钢筋保护层净 2.5cm。受力计 算如下（计算公式使用：杨文渊实用土木工程手册 11-22 P11-39 页）：（1）基本数据： 按单独基础长宽厚 =ABh = 125 8530cm，C20 混凝土，底层配 12 钢筋计算 ,b

25、p = b h =15 30 =45cm 共同沟每节重量：按 40 吨计算，单个千斤顶承受荷载： 40/4 = 10t, 即单个基础 承受 N = 10t 地基设计承载力： p= 120 KPa ， 根据混凝土结构设计规范 （GB50010-2002），C20混凝土轴心抗压强度设计值 fc = 9600KN/m 2, HRB335（ 级）钢筋抗拉强度设计值 fy = 300000KN/m2,（2）计算- 12 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程底面积计算：F N/P = 10 10/120 = 0.834m2 板厚度计算：Qc = pS = 1

26、20 (0.625 0.075 0.26) 0.85=29.6KNhC KQc/0.75f cbp = 1.55 29.6/(0.75 96000.45 )=0.01m 长向配筋计算22M = N(A-a)2(2B-b)/24AB = 120 (1.25-0.15) 2(20.85-0.15)/(24 1.250.85)=120 1.21 1.55/25.5 = 8.82KN.mA = KM/0.9 h Cfy = 1.55 8.82/(0.9 0.26 300000) = 0.00019 m 2 = 1.9cm(3)设计 设计底面积：1.25 0.85=1.063m2计算底面积 F=0.83

27、4m2设计板有效厚度： 0.26m(含保护层 h =0.3m)计算板厚度 hC = 0.01m ， 设计配钢筋(实际顶、底板均配 12 钢筋，计算时仅计算底板配筋) ：73.14 0.6 0.6 = 7.91cm 2 计算配钢筋 A =1.9 cm 2满足要求。5.2.2 、共同沟临时支撑主要参数共同沟临时支撑主要参数序号项目参数或能力1条形基础长度宽度厚度孔跨长度 0.85m0.30m2条形基础配筋主筋12，箍筋 8间距15cm。钢筋保护层净 2.5cm。3QYL50液压千斤顶44/48台4QLD32螺旋千斤顶44/48台QLD32 螺旋千斤顶参数：起重能力 (KN) 320; 起重高度 (

28、mm) 200;最低高度(mm) 395； 手柄长度 (mm)1000；手柄作用力不大于 (N)600；质量 (kg)20；外形尺寸 长宽高 (mm)260200320。5.3 、门机技术参数及安装5.3.1MQ70-24-8A3门机主要参数(1) 承载重量： 70t(2) 主梁长： 28m- 13 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程(3) 桁架数： 4 行(4) 主梁数结构：双梁(5) 跨径 24m(6) 起升高度 8m(7) 大车轮距 6m(8) 主车行走速度： 5.4m/min(9) 起升速度： 0.381m/min(10) 横移速度：

29、1.35m/min(11) 总功率 18kw(12) 操作方式：手动电控(遥控)5.3.2 14 号贝雷片参数长宽高弦杆总面积销板销孔桁架重mmmmmm2 cm2 cmmmkg4000216214074.04140 2858468.1截面惯性矩惯性半径截面模量弦杆背距主材IxIyiyWxWya16Mng4 cmcm4cm3 cm3 cmmm84993935466.97943529100承载轴力剪力桁架承载弯矩腹杆承载安全使用应力销轴NMQtMpat mtMpamm861441843124058- 14 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程5.3.

30、3 受力计算 设计工况跨度高度比系数桁架高主梁长度单梁受力重吊重起升高度LKhAPGH2411.212.142835708导梁数桁架数节间长 a架底宽竖杆长斜杆长吊点与支腿距tnacd2dx2412.281.4811.48台车重量单位梁重起重系数自重系数轮距支腿左端 距支腿右端距WQK1K2Lja1b14.430.3811.251.11.047.100.9节间夹角桁架长插销托架宽应力安全系 数槽钢屈服 应力主材屈服应力fa3K s1 s2564582.201.34345235负载系数 =1.25 、动力系数 =1.1、应力安全系数 =1.34 ，吊具安全系数取 2.5 受力图Q桁架受力图 计算

31、成果：由计算机编程计算成果70t /24m 跨门机受力计算成果表- 15 -集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程预制共同沟节段拼装施工方案长度： 28m跨度： 24m吊重： 70t序号计算项目主材结构计算结果充许值占空比1跨中弯矩305t m2跨中上弦杆中的工作应力14a 槽钢196.44240.00Mpa81.853跨中下弦杆中的工作应力14a 槽钢196.44240.00Mpa81.854节间竖杆的最大工作应力10a 槽钢98.04240.00Mpa40.855节间斜杆的最大工作应力10a 槽钢123.75240.00Mpa51.566支座处竖杆最大工作应力10a 槽钢

32、111.77240.00Mpa46.577支座斜杆的最大工作应力10a 槽钢141.08240.00Mpa58.788跨中最大挠度16+124.6874.800cm97.649销轴受力计算10销轴剪切应力58 250134.87164.55Mpa81.9611销轴挤压应力58 250170.66400Mpa42.7012销板受力计算13销板（ 公头 ） 抗拉强度14028120.71231Mpa52.1814销板 （ 母头 ） 抗拉强度1402851.73231Mpa22.3615天车受力计算16天车横移主梁32a 工 2170176.7Mpa95.9917定滑轮主梁工作应力25a 工 314

33、3176.7Mpa80.9218托架主梁工作应力28a 工 2161.31176.69Mpa91.3019支腿工作应力 325 878.78131.5Mpa59.9320最大轮压Pmax=(G+W)/n20t21最小轮压Pmin=W/n4t22大车等效工作轮压Pc Pmean=(2Pmax+Pmin)/315t23车轮的疲劳强度校验Pmean PL20t24车轮静强度校验1.9KDL33t25结论：选用驱动轮选用该轮直径4005.3.4 共同沟吊具- 16 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程共同沟吊具由钢梁、 32 精軋螺纹钢、楔型钢垫块组成，

34、钢梁采用箱型结构，其中 钢板厚 20mm，Q235B。钢梁分为主梁和次梁，见下图。- 17 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程吊具受力验算：该吊具可起吊所有型号的共同沟，起重量最重达72000Kg，吊具本身自重 2500Kg，故计算荷载以 74500Kg计算1、主梁计算主梁受力截面系数 W=H4 h46h44704 6646 66312715cm3M=T/2*L/2=74.5/2*440/2=8195T cm=8195000kg cm2 max=M/W=8195000/12715=644.51kg/cm2 =1800kg/c2m 故主梁受力满足

35、要求。2、次梁计算4 44 4次梁受力截面系数 W=H h 30 26 2263cm36h6 26M=T/4*l/2=74.5/4*150/2=1396.88T cm=1396880kg cm max= M/W=1396880/2263=617.3kg/cm2 =1800kg/c2m 故次梁受力满足要求。3、吊耳的受力计算1. 主梁吊耳a焊缝抗拉强度 ：吊耳由两片 20mm钢板组成，底边焊缝长度 L=60cm=P/（2*L）=74.5/ （2*2*60 ）=0.311T/cm2=311kg/cm2【】=1800kg/cm2 故抗拉强度满足要求b吊耳抗剪强度 ：吊耳孔离上缘最小距离 19cm，则

36、吊耳最小剪切面积 S=2h=2*2*19=76cm2=P/S=74.5/76=0.981T/cm2=981kg/cm2 【 】=1100kg/cm2 故吊耳抗剪强度满足要求。2. 次梁吊耳a焊缝抗拉强度 ：吊耳由两片 20mm钢板组成，底边焊缝长度 L=28cm=P/（2*2 *L）=74.5/ （2*2*2*28 ）=0.333T/cm2=333kg/cm2【 】=1800kg/cm2- 18 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程抗拉强度满足要求b吊耳抗剪强度 ：吊耳孔离上缘最小距离 10cm，则吊耳最小剪切面积S=2h=2*2*10=40cm

37、2=P/（2S）=74.5/ （2*40）=0.932T/cm2=932kg/cm25.0, 满足要求 .故 6*37 43（公称抗拉强度 1700Mpa）钢丝绳符合起重机械安全规程 GB6067-85。- 19 -集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程预制共同沟节段拼装施工方案3)、边坡稳定验算：由于现有地基土采用先回填后反挖，故保守估计基槽开挖两侧为粘性土质 , 采用圆弧法进行验算。路基高度 4m，顶宽 10m，横截面拟定如下图。 路基土为粘质土，土的粘聚力 c=10kPa， 内摩擦角 15(tg =0.27 ),容重=19kN/m3,荷载为挂车 -80(一辆车重力 80

38、0kN) 将挂车-80 换算成土柱高度 (当量高度) h 0=NQ/BLB=Nb+(N-1)d=13.5=3.5L取 6.4mh0=1800/3.5 6.4 19=1.87m 按 4.5H 法确定滑动圆心辅助线 , 在此取 =53.1, 查表1=29, 2=39 绘出三条不同位置的滑动曲线 :1. 一条通过路基中心线 ;2. 一条通过路基的右边 缘线 ;3. 一条通过距右边缘 1/4 路基宽度处。 算出滑动曲线每一分段中点与圆心竖线之间的偏角 iSin i=Xi/R 将每一分段的滑动弧曲线可近似取直线，将各分段图形简化为梯形或三角形，计算其面积 i ，其中包括荷载换算成土柱部分的面积在内。 以

39、路基纵向长度 1m计算出各分段的重力 Gi 。 将每一段的重力 Gi 分解为两个分力：a) 在滑动曲线法线方向分力： Ni=Gi cos ib) 在滑动曲线切线方向分力： Ni=Gi cos i- 20 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程 计算稳定系数K2=（f Ni+cL）/ Ti=1.51 用同样的方法求得另两条滑动曲线的稳定系数 :K1=1.43K3=1.72 由于第一条曲线 （通过路基中线 ）的稳定系数最小 , 而又靠最左边 , 因此,在最 左边与路基中线之间的中点再绘一条滑动曲线 , 计算其稳定系数。K4=1.46可见第一条曲线为极限

40、的滑动面， 其稳定系数满足 1.25 1.50 范围要求， 因此该边坡可以满足边坡稳定要求分 段sin iicosii(m2)Gi=i (KN)Ni=Gi cos i (KN)Ti=Gi sin i (KN)L(m)10.9675.80.242.3043.710.4841.9520.8862.30.463.2762.1328.5854.6730.7246.30.694.007652.4454.7240.4929.80.864.6087.475.1642.8250.2313.50.975.0495.7692.8822.029.156-0.03-1.90 0.992.8654.3453.79-1.

41、637-0.23-13.7 0.971.7833.8232.81-7.788-0.40-23.8 0.910.6111.5910.54-4.64Ni=356.68Ti=202.314）钢轨基础受力计算基本参数：1、门机自重为 33000Kg；2、起重量为 70000Kg；3、偏心时最大轮压 P70/4+33/8 21300KG； 一根支腿由两个轨轮组成，一组轨轮承载重 P22P22130042600 Kg受力图如下图：- 21 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程枕木在此轮压的作用下由 5根 3001300 的枕木承载，受压枕木截面 A53001

42、300 1950000mm2=19500cm2此时对基础的压强 FP2/A42600/19500 2.1Kg/cm2=210Kpa门机轨道基础开挖松软土质后回填 2 米深块片石，上部在铺设 50cm后碎石，以此 保证本门机轨道的基础承载力达到 210Kpa以上。5.3. 4、 安装步骤（1）、门机整机安装程序清理场地左右支腿拼装 （左支腿与副梁座和司机室平台组成一体， 右支腿与主梁 座组成一体）主梁拼装 （两边同步拼接好两根主道梁 ） 在主梁上安装副轨道用吊车 将两支腿立起来并加固稳定 （可用手拉葫芦紧固） 用吊车将主梁吊装到主梁座和副梁 座上面并用骑马螺丝加固锁紧成为一整体将拼装好的天车吊装

43、到主梁顶上同时安装 电动葫芦吊装司机室铺设线路和安装限位器等其他电器设备调试运行。（2）、主梁结构主梁采用双道梁（ 4 行桁架），主梁由 14+10 桁架组合而成，道梁长度为 28m， 门机跨度 24m，共采用 28片组合桁架 （每行桁架由 7片长 4000宽 2140贝雷桁架组成 ）， 道梁上部桁架安装 P22钢轨 4 根，门机采用一部 80000Kg起重小车。（3）、具体安装步骤 柔性支腿拼装：将 2 根325 无缝钢管用法兰盘与上部主梁座连接并与下部下行 走组件连接、安装稳定拉杆。 钢性支腿拼装：将 2根325和 2根 273无缝钢管用法兰盘与上部主梁座连接 并与下部下行走组件连接，安装

44、司机室平台和司机室。 主梁拼装：取 2 节贝雷片为一组，安装行间支撑架；每一组贝雷片支撑架采用 3 个行间支撑：水平布置为上部 1 个、下部 1个，竖直 1 个；按上述步骤安装其余桁架节。- 22 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程完成第一道梁后再安装第二道梁。最后在两端安装终端支撑架。 安装司机室：用汽车吊配合先安装司机平台，后安装机室及电控柜。 缓冲器的安装：根据图纸的安装位置安装缓冲器。 横移限位开关的安装： 在图纸的设计位置安装限位开关， 限位开关与缓冲器的距 离为 1020cm。（4）、整机拼装为了使门机整机拼装能顺利进行， 采用一部

45、起吊高度为 15m以上，起吊重量 25t 的 吊车配合拼装。 主支腿吊装将拼装成整体的主支腿用汽车吊竖起来， 底部下行走主轮和被动轮对应于轨道 （前 后加木塞以防移动），并用钢丝绳按十字架拉风固定，并利用手拉葫芦拉紧。 副支腿吊装 将拼装成整体的副支腿用汽车吊竖起来， 底部下行走主轮和被动轮对应于轨道 （前 后加木塞以防移动） ，同时控制好与主支腿平行，并用钢丝绳按十字架拉风固定，利用 手拉葫芦拉紧。 主梁吊装 用汽车吊将第一组主梁吊到主梁支座和副梁支座上， 并用专用骑马螺丝 （如图 3）连接固定主梁与主梁支座和副 梁支座。 司机室吊装：可在门机整体结构加固完整之后再进 行吊装。 起重小车吊装

46、：将已拼装完成的天车组件用吊车吊到 图 3 骑马螺丝 主梁上，并将天车的车轮对好组合桁架轨道。 配电屏柜的安装： 操作箱安装在副支腿的下行走组合上 （ 有两地操作功能的 ） ，要 求操作方便，不影响原有的机械设备的运行，操作柜安装在司机室。 其它电气安装见门机控制电路操作使用说明书。（5）、电气系统及安全保护 、起重机的电源为三相交流，频率 50HZ、电压 380V，电动机和电器上允许电压 波动（尖锋电流时）为额定电压的 -5% +10%。- 23 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程 、起重机主回路与控制回路和各分支回路都设有自动断路器，可以对

47、主回路与 控制回路和各分支回路起到短路保护作用， 另外各分支回路还设有热脱扣保护。 能对各 分支回路的电动机起到过载保护， 对总回路设失压、缺断相保护，对系统设有紧急关机 功能。 、整体系统采用集中控制，设计为司机室集中控制或下行走组合控制操作箱集 中控制，设有失压保护。起重机的大、小车行走机构两端都设有限位开关和缓冲器，作 为大小车行程限位保护。 、馈电采用铜芯电缆，起重机运行机构采用软电缆钢丝绳滑车供电。 、小车（主起升机构）设起升限位开关，运行机构设行走限位开关、缓冲器。 、操作台和控制箱采用按钮操作方式，司机室操作台设有运行状态指示灯、电 流指示、电压指示，以便司机了解电气工作状态。

48、、司机室采用三面设置玻璃窗以适应视野开阔以进一步从侧面提高安全系数。5.3. 5、 门机试车与运行（1）、空载试验 根据电控操作说明书进行操作， 检查各机构动作及转向是否与按纽上标定的符号相 一致，确定正确后，主钩空钩升降， 大、小车全行走行各三次， 检查限位开关的可靠性。经空载试验后，无异常，即可进行负载试验。负载试验分静载试验和动载试验。（2）、静载试验起升 1.25 倍额定负荷时， 小车在主梁中间， 起吊重物离地面约 100mm，停悬 10min， 然后卸去载荷，检查桥架的变形，如此反复直至桥架不再产生永久变形为止， 此时检查 主梁下挠值是否符合设计要求。（3）、动载试验以 1.1 倍额

49、定负荷进行动负荷试验， 同时使起升与运行的两种机构反复运转， 时间 不少于 15min，各机构应动作灵敏，工作平稳可靠，性能达到设计要求，并检查各限位 开关和保护、联锁装置的可靠性。六、共同沟节段运输6.1 、梁段起吊6.1.1 、设备：在储梁场配置 1台 100000Kg龙门吊。6.1.2 、吊移梁步骤：放入吊梁精轧螺纹钢起吊吊梁行走落梁安放- 24 -预制共同沟节段拼装施工方案集美新城集美大道 220KV、110KV架空线路缆化工程6.1.3 、起吊时的安全检查和注意事项（1）起吊工作安排专人进行指挥。（2）吊梁时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无松动脱落情况。梁体吊高支承 面2030mm

50、时 ，应暂停起吊，对共同沟节段受力部位和关键处进行观察，确认一切正 常后才能继续起吊。（ 3）共同沟节段在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过 2%。龙门吊吊 梁行走时，听从起重班长的指挥。落梁时 , 共同沟节段的前后端下落落差不得大于 50mm。（ 4）将拖车停放在待装区域，利用 100000Kg龙门吊将待装共同沟节段平稳吊起， 起吊采用专用吊具，由于箱梁有 3种规格，考虑到吊具的通用性，吊具根据箱梁及重心 结构设计成 3种箱梁多能用的吊具，并有调心作用，见下图。各节段的吊点位置严格按 设计的要求布置。起吊前应先检查节段的编号标识情况，安全地将待装共同沟节段放置 在拖车上。同时记录好节

51、段的编号标识， 以备以后查阅，加固好共同沟节段， 准备运输。6.2 、梁段运输在拼装共同沟施工高峰时段每天出运 1020片节段，每天一部拖车运输 4次，需投 入50t和80t平板拖车各 3辆,由于存梁场位于岛内，白天岛内的车流量较大，且共同沟节 段运输存在超宽、超重现象，运输前应加强与交管部门的沟通，办理好相关手续，必要 时请交管部门对沿线的交通给予疏导。同时在夜间运输要严格控制噪声，尽量不扰民。 运输将沿着既定路线，拖车速度不超过 20Km/h，安全地将共同沟节段运送到拼装施工现 场。在共同沟吊放在平板车上后， 采用钢丝绳把共同沟节段连接成整体并安全固定于平 板车上，避免运输过程中共同沟振动、偏移。在共同沟尾部和侧部安帖反光标志。6.3