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文档简介
1、电气化铁路接触网维修与管理分析 摘要:文章主要简单介绍了电气化铁路接触网维修的相关内容,阐述了加强电气化铁路接触网维修与管理的必要性,探讨了加强电气化铁路接触网维修与管理的有效措施,以明确电器化铁路接触网维修与管理的重要性,转变传统的电气化铁路接触网维修管理模式,采用科学的方式对电气化铁路接触网进行维修和管理,优化电气化铁路接触网,根据存在的问题实施针对性维修和管理,保障电气化铁路工作的顺利开展。 关键词:电气化;铁路接触网;维修;管理措施 近年来,电气化铁路事业取得了较好的成绩,受到人们的广泛关注。相较传统的铁路形势,电气化铁路全新的发展模式,在运输能力方面具有更高的要求,有利于降低施工中的
2、能源消耗,在不影响电气化铁路正常运行的前提下,减少电气化铁路运行成本。在电气化铁路运行过程中,其需要利用接触网设备提升自身的动力,需要及时发现电气化铁路接触网中存在的问题,并在第一时间内实施针对性措施加以解决,避免接触网设备出现故障影响铁路列车的正常行驶。 1电气化铁路接触网维修的相关内容 当前,电气化铁路接触网维修中有三种人工检修方式:第一,停电检修。停电检修是让电动机车处于停止运行状态,预留时间对接触网进行检修;第二,间接带点检修。带点检修是寻找适宜的电动机车运行间隙,测量接触网的导线高度,了解其拉出值,利用绝缘工具进行作业,实施带电测量工作;第三,直接带电检修。直接带电检修的危险系数较高
3、,无法实施于特殊路段,如隧道类。其需要充分发挥绝缘梯车的作用,发挥其他设备的功能进行带电作业,对检修人员的技术要求较高,强调其专业性。现阶段,电气化铁路接触网人工维修方式,已经不适用于现代要求,需要有效应用现代科学技术,积极发展自动检测车,逐步实现接触网的自动化、机械化,以降低检修人员的工作强度,保障检修人员的安全1。 2加强电气化铁路接触网维修与管理的必要性 加强电气化铁路接触网维修与管理十分必要,由于接触网是电气化铁路中的重要设备之一,是电气化工程的主体部分,能够给电力机车提供电能,是一种特殊供电形势。接触网设备中,接触悬挂是关键,可通过牵引变电满足电能的输送要求,为电动机车提供充足的动力
4、。支持装置、定位装置是其中重要组成部分,前者的作用在于给基础网悬挂提供支持,后者的作用则在于固定接触线的位置。当电气化铁路接触网设备出现故障后,会直接影响列车的正常运行,影响列车行驶的安全性。须实施高效的维修管理工作,以减少接触网故障发生次数,保障接触网的良好运行状态,避免列车停运。在电气化铁路接触网维修与管理过程中,应当确保接触网自身的安全性,提高电气铁路运行的稳定性。接触网是暴露在外部环境中的设备,受环境影响比较大,易发生故障,若不加以检修和管理,则难以保障接触网的正常使用2。 3加强电气化铁路接触网维修与管理的有效措施 3.1定期检查电气化铁路接触网。相关人员应充分了解电气化铁路接触网的
5、相关内容,包括设备的组成结构,把控电气化铁路在运行过程中的各项限制性因素,掌握导致电气化铁路接触网出现故障的主要原因,尽量简化电气化铁路接触网运行程序。定期检查电气化铁路接触网,可从以下几个方面着手:第一,定期开展巡视处理工作,每一次巡视处理均应记录在案,对应相应的记名,充分发挥电气化铁路监测功能,实施针对性监测分析,以便掌握最新有关于电气化铁路接触网的相关数据,以及时发现其在运行过程中接触网设备的故障。派遣专业技术人员来对其进行针对性审查工作,以处理好电气铁路接触网设备,确保其正常运行;第三,在实施电气化铁路接触网检修工作时,需要向相关部门提交有关检测数据、分析报告,加大电气化铁路接触网维修
6、和管理力度,实施全过程监督,以保障电气化铁路接触网维修与管理工作的顺利开展,严格按照所制定的定期检查计划执行作业,保障电气化铁路接触网检修质量3。定期检查电气化铁路接触网,可从两方面着手:第一,应定期开展电气化铁路接触网小修。清理电气化铁路接触网,保持其洁净,对其进行科学检测,如若在检测过程中发现接触网存在磨损,则应予以修复,适当情况下可以进行局部更换;如若发现电气化铁路接触网设备中有零件损坏,应进行相应修理,或是更换新的零部件,保障电气化铁路接触网的正常运行;第二,实施高效的电气化铁路接触网大修工作。以恢复电气化铁路接触网良好状态为目标,将已经损坏到规定程度的导线、供电线等进行更换;更新电气
7、化铁路的定位装置、支撑装置和部件等,应优化改造接触网、回流线,提升电气化铁路接触网的供电水平;第三,状态检修。如若电气化铁路接触网处于正常运行状态时,无须对其进行维护性修理,可通过巡检的方式进行管理,实施动态化检测工作。状态检修针对性和目标性比较强,其主要是基于电气化铁路接触网的实际运行情况,确定相应的检修内容,判断检修工作规模,可充分应用现代科学检测方法,贯彻落实限界值管理,定期分析电气化铁路接触网设备的运行状态,予以综合检测。若发现设备超出了限界值,需要进行相应的处理,使之恢复到最佳的运行状态。3.2合理安排工作,提高人力资源利用率。在电气化铁路接触网维修与管理过程中,需要基于实际情况,合
8、理安排相关工作,科学调配工作人员,有效整合物力资源。电气化铁路接触网维修和管理不是一项简单的工作,其输电线路较为复杂,而且也存在一定的特殊性,对专业性的要求比较高,需要相应的技术保障,以满足电气化铁路接触网的维修要求。在这种情形下,应统一调配现有的资源,充分发挥人力资源的作用,提高物力资源利用率,应不断创新电气化铁路接触网维修技术,保障接触网维修与管理的安全性。加强相关部门的责任意识,使之明确认识自身管理工作的重要性,主动投入工作中。优选电气化铁路接触网维修管理人员,确认其名单,处理好调试、检修二者之间的关系,加强彼此之间的交流与互动,消除信息壁垒问题。应严格遵循铁路检测相关规定,采用有效的接
9、触网设备管理方法,在每一个环节中实施高效的检测工作,做好接触网检修工作。应将安全放在电气化铁路接触网维修和管理工作的首位,再开展高效的检修工作,为后续检修提供可靠的依据。3.3做好检修管理记录。大多数情况下,电气化铁路接触网出现故障,均属于偶然性问题。但在实际应用过程中也能发现一些规律,其所出现的故障有一定的相似性,可通过记录检修工作的各项内容和数据,寻找故障共同点,掌握故障规律,了解频发的故障类型,以为定期检修工作奠定基础。完善的检修管理记录,能够尽量减少故障发生次数,有利于在进行检修工作时,找出重点检修部位,重视故障点的检修,有利于缩短检修工作的时间,落实检修工作职责。所有的检修管理记录,
10、都必须具有真实性和全面性,每一个细节都要记录在案。3.4制定完善的抢修方案,加强管理工作。为保障电气化铁路接触网的正常运行,抢修电气化铁道接触网事故,应制定完善的抢修方案,实施有效管理,首先,制定电气化铁道接触网支柱折断抢修方案。接触网的支柱折断,主要有三种情况:第一,接触网直线区段中间柱出现折断故障。在处理这类故障时,需要根据接触网导线的实际情况选择适宜的抢修方案,当其导线高度在5m以上时,将相邻位置落在零位上便可以通电;当其导线高度无法保证时,则要搭建临时支柱。第二,曲线区段中间柱出现折断,应通过设置小铁塔的方式进行处理。可扒开道碴,穿入铁塔底座,树立铁塔,确定限界位置后再进行固定。第三,
11、锚柱折断。出现此故障时,可实施并锚法,将两转换支柱之间的承力索夹在一起,用接头线夹连接两支导线,形成两锚段,将其转化为中间柱抢修。其次,制定完善的接触线断线抢修方案。在电气铁路接触网运行过程中,接触导线断线故障较为常见。在这种情形下,应及时查明接触网导线断线的原因,掌握导线损坏的实际情况,查看设备损坏的影响范围,正确判断导线断线的位置,制定相应的抢修方案。如果是区间正线导线断线,可实施一次回复,电力机车升弓通过,以免刮弓现象出现;如果是站场测线导线断线,应当加固导线、吊高导线。3.5充分发挥信息技术,加强联络。为优化电气化铁路接触网维修和管理工作,应构建健全的信息联络系统,如果发生故障及时前往
12、事故现场进行处理。在进行接触网抢修时,需要保障所使用机具的稳定性,加强行车质量管理。机具设备的电气强度、机械强度,均须达到施工标准要求,线路设备则要有良好的抗腐蚀能力,需做好完善的检修准备工作,以达到良好的检修效果。充分发挥计算机信息技术的作用,将自动化技术引入其中,实施有效的自动化监管,加强信息交流,以提高检修工作效率。尤其一些偏远地区,可以利用计算机系统对其区域进行实时监控,及时掌握该区域的实际情况,无须大量人员深入现场监管。出现故障之后,能够通过计算机监控系统反馈的信息,准确判断故障位置,快速制定抢修方案,及时进行处理。 4结语 铁路是我国重要的交通工具之一,关系人们的日常出行,影响我国社会经济的发展,在这种情形下,必须重视电气化铁路事业。在电气化铁路运行中,接触网是其中关键部分,应对其进行有效维修和管理,从意识上改变传统的理念,明确接触网维修管理的必要性,创新接触网维修管理技术,引入先进的现代计算机信息技术、自动化技术,以提高接触网维修管理水平。 参考文献 1谢宝珍.电气化铁
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