中国国际航空公司地面服务部航班生产运行管理系统

1、中国国际航空公司地面服务部航班生产运行管理系统是利用计算机网络技术，从地面服务部生产实际出发而研制的一套计算机应用软件(以下简称“管理系统”)。该软件通过高科技手段提高运行管理水平，从而保证以商务调度为中心点，离散分布的各生产点的信息数据的时实性、安全性、完整性、准确性，使地面各生产保障部门的航班信息、生产数据从点到面行成一体，完成数据资源的全方位共享。一、未使用该管理系统时的生产情况 1996年8月以前，整个地面服务部的航班信息（包括预达、落地、机位、延误、离地等信息），只有个别生产点是依靠华北局航班信息系统传递，未安装的单位是靠 或步话机等通讯媒体由人工逐级向下传递。如：商务调度室在接到航

2、班信息后要通过 或直通向食品公司、货运调度、海关、边防、检疫等部门人工传递。尽管该系统的实质只是一个信息的快速传递装置，但在实际使用过程中，该航班信息系统并没有真正发挥其作用，表现为大量信息的不完整性和不准确性，经常使各生产保障单位信息无从查起，生产秩序混乱，严重影响了航班正常和服务质量！ 当时的华北局航班信息系统所提供的信息只重视进港，出港信息无人管理，经常造成进港航班延误，接飞出港航班正常起飞的混乱局面，给地面保障部门的工作带来混乱，旅客因此经常投诉。华北局航班信息的显示格式也不利于各生产点的使用，要查某一出港航班停位及正常情况，必须先在进港状态下查飞机到达时间和停位后，才能得到出港是否正

3、常的信息；显示方式方面也存在许多不足，目前航班到达时间是靠推动显示，即新消息来后，前面的消息在屏幕上消失。目前航班数量急剧增加，信息量成倍增长，经常造成工作人员漏记信息的现象；航班不正常时没有提醒工作人员注意的功能。 另一方面，生产数据没有被该系统设计在内，仍然需要人工通知，如：值机柜台在办完手续后，生产数据（人数、舱位等级、行李件数、重量的通报；东西卫星厅上客、客齐时间的通报；各生产点影响航班正常信息的通报等等，都必需通过直通、 和步话机与有关单位联系，其明显的弊病在于信息传递速度慢、信息处理不及时、传递失误率高，这样作也不符合生产管理规定，为此，经常因口误耳误影响航班正常，责任不清互相扯皮

4、。生产管理比较原始，不利生产发展的需要。 二、设计管理系统的目标及任务 1、建立以商务调度为控制中心的计算机网络，将商务各生产点联为一体。2、保证整体数据的资源共享。3、保证业务数据的实时响应。4、保证各部门生产数据完整一致。5、保证数据传输及使用过程的准确安全。6、保证历史数据不丢失、不遗漏、全部保留，可供随时备查。7、保证航班数据实时运行在最新状态。三、管理系统的主要功能 1、该系统将出港航班的控制做为主要任务之一。计算机根据各生产点的工作职责及要求完成时间，自动提示(关闭柜台、组织旅客登机等)，对在规定时间内不能完成的单位，计算机将要求生产点输入不能按时完成的原因。计算机及时将信息反馈给

5、调度中心处理。值机关闭柜台后，将生产数据输入计算机，该系统自动记录输入时间并根据各生产点的需求，将所需数据用通告方式显示在生产点屏幕上。 登机口值机员根据调度主机发出的上客指令及时组织旅客登机。计算机将自动记录开始登机时间、客齐时间，因旅客原因造成航班延误的，值机员将旅客的座位号及未按时登机的原因输入计算机，供控制部门参考。航班离地后，离地时间自动记录在该航班的原始记录内，这样便形成了一个出港航班全过程的完整记录。2、航班生产过程情况的查询和监控。航班生产各保障单位的工作是建立在时间的基础上的，每个单位必须在规定的时间内完成指定的工作，不论是正常完成或因种种原因没有完成，都可以以中文短语的形式

6、向指定的部门发送，其作用有二：一是代替了传统的 、步话机、内通的方式通知相关单位，二是通过计算机的原始记录可以很方便的在任何时候查询这个航班的情况，为责任判定提供了第一手资料。3、不正常航班的管理：出港航班因某种原因延误在两小时以上(含两小时)，除按时间顺序排序外，会在各生产点屏幕上方开一个专控窗口，用以显示此类航班，所有延误两小时的航班按顺序显示，提醒各部门注意。4、强大的航班信息查询功能：各生产点除在本机查询到今日、明日、昨日航班信息外，还能查询长期班期时刻表，查询过去某一天某航班的历史数据；除查询航班信息外，还增加了机型数据、世界各大城市信息(包括全称、简称、三字代码、长途区号、所属国家

7、等)、外航驻京办事处和国航驻外办事处通讯录等，为各部门的生产提供了极大的方便。5、要客信息显示功能：该系统根据要客室输入的要客信息，自动登录到所对应的航班上，并且用分类符号表示，提醒各保障部门注意。6、方便可选的显示方式将给有关部门提供工作上的便利。例：显示全部进港、显示全部出港、显示全部国际航班、显示全部国内航班、显示全部有要客的航班等。7、自动统计分析功能：可按任意时间段对航班架次、正常率做分类统计。8、机场公告功能：因本场或外地机场某种原因造成大面积延误时，调度将信息用公告方式及时发送到各生产点。9、信息催办功能：在因地面某部门的某种原因可能造成航班不正常时，调度可通过此功能，有选择性的

8、向一个或多个生产点发布催办信息指令。10、生产信息和控制指令的传递：生产信息和控制指令的传递是一个有序和受控的过程，有些信息对某个部门需要进行屏蔽等情况。四、管理系统详细功能 1.自动提示各生产点工作完成数据输入的功能2.航班延误二小时以上重点显示的功能3.生产进程情况的实时显示和查询的功能4.将出港航班飞机的进港信息同时显示的功能5.过站航班晚到自动推算出航班出港时间的功能6.根据航班性质、机型及生产点的职责自动分配航班并提示的功能7.变更飞机号等不正常的信息，各生产点屏幕有明显提示的功能8.柜台输入生产数据后，有针对生产点提示性显示的功能9.有对所有生产点发布机场公告的功能10.控制中心有

9、选择性地对各生产点发布催办信息的功能11.根据生产点的工作任务，有选择性地显示其所需的航班信息的功能12.根据时间变化实时自动排序显示当前航班信息的功能13.各生产点影响航班正常因素的信息反馈功能14.随时查询班期时刻表的功能15.随时查询过去任意一天航班生产信息及历史记录的功能16.当日航班各种记录的智能查询的功能17.有自定义闹钟和备忘录提示功能18.自动较对系统时间的功能19.各航空公司代码及驻京办事处 查询的功能20.世界各大城市代码、缩写、机场名称等的查询功能21.国内各航空公司飞机的机号、机型、布局等的查询功能22.系统异常掉电后的数据状态自动恢复功能23.系统加密及防拷贝的功能2

10、4.在网络临时中断后，各用户当前数据不受影响的功能25.热键操作功能26.对任意用户的修改操作有完整的记录的功能 27.保证数据及时响应的功能28.智能的显示方案，以颜色的不同来辨别信息是否已被修改的功能29.有对华北局传来的信息过滤的功能30.能够脱离华北局信息而正常运行31.对不同用户限制其使用范围的功能32.自动判断航班的接飞情况的功能33.自动识别非代理航空公司的航班的功能34.根据机号和机型，精确控制过站时间的功能35.自动保存全部航班生产数据的功能36.有多种有针对性的显示功能37.对航班返航、备降、取消等特殊情况有严谨合理的处理功能38.对用户输入的数据有自动辨别和更正格式的功能

11、39.系统启动时自动显示每日提示40.地面服务部业务规定查询（其它特色功能还在不断增加和完善中）五、管理系统的设计、调试和运行情况 根据以上工作现状和现有设备状况，经过仔细地论证，我们一致认为可在完善现有全部设备和增加部分新设备的情况下，完全可以建立自己的一套航班生产运行管理系统，使生产管理走向正轨化和科学化。我室于1995年7月开始着手规划和研制这套管理系统的工作。经过一年多的软件设计工作，于1996年7月，开始在个别生产点试用和调试，并于8月1日在我部全面推开。经过9个月的试用，证明该系统的稳定性和实用性等方面都已达到设计要求，得到了使用部门的欢迎，我部于1997年5月1日开始正式使用该管理系统。截至到目前为止，地面服务部共有100个生产点已全部改用该管理系统。 社会和经济效益分析：安装此系统后，大大降低了工作人员的劳动强度，加快了航班信息的传递和生产点的反应速度，减少了生