汽车基础知识讲师手册

1、网络能力发展科(SNT) 编制Network Capability Development Department版本Version：20090513内部资料 严禁外传Internal use only, distribution forbidden汽车基础知识汽车基础知识苏格兰发明家詹姆斯瓦特被称为蒸汽机发明家，于1765年发明蒸汽机，是工业革命的关键人物。1867年德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程发动机，并于1885年宣布放弃专利，任何人都可以根据需要随意制作。1885年德国人卡尔奔驰购买了奥托的内燃机的专利，并将一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日

2、卡尔奔驰获得了世界第一辆汽车的发明权。这一天被大多数成为现代汽车诞生日。第一章 汽车的诞生第二章 汽车的阶段性革命蒸汽机l瓦特在1765年发明蒸汽机.l1769年法国炮兵工程师尼古拉斯古诺把蒸汽机装在一辆木质的三轮车上，制成了最早的蒸汽机车。l18世纪末至19世纪初在道路上营运的蒸汽车身躯庞大笨重，操纵不灵，安全性差。内燃机l1801年法国化学家菲利普勒本提出了以煤气为燃料的内燃机的工作原理。l1867年德国工程师尼古拉斯奥托制造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础。l卡尔奔驰与哥特里布戴姆勒制造的单缸四冲程内燃机则是现今汽车的真正开始。第一篇第一篇 汽车工

3、业历史汽车工业历史汽车基础知识汽车基础知识油电混合l所谓油电混合动力（Hybrid-ElectricVehicel，缩写HEV）就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。燃料电池l燃料电池是汽车现在发展的目标和趋势，使用燃料电池的汽车排放为零，且噪声低，补充燃料方便，环境适应能力强。（其中包括氢能源、太阳能等可再生能源）第一篇第一篇 汽车工业历史汽车工业历史第三章 主要汽车品牌的简史主流欧洲品牌：大众、奔驰、宝马主流美系品牌：新通用、福特主流日韩品牌：丰田、本田、日产、现代主流自主品牌：上海汽车、比亚迪、奇瑞汽车基础知识汽车基础知

4、识 乘用车(Passenger car) 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。 轿车包括： Sedan（四门车）、Coupe（两门车）、Sports car（跑车）、Hatch-back（掀背式 ） 、Convertible（敞篷车） 多功能车包括： SUV（运动型多用途车）、Pick-up（皮卡）、MPV（多用途车）、Van（厢式车）、Wagon（旅行车） 这里主要详细解释下MPV和SUV的区别：多功能车(MPV) 英文名称为Multi Purpose Vehicle，是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身的车型。如大众的开

5、迪、通用的GL8等。运动型多用途车(SUV) 英文名称Sport Utility Vehicle，既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式多为四轮驱动。如大众的途欢、途锐，本田CR-V 、丰田的Rav4、郑州日产的帕拉丁等。 商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。 客车：在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。 货车：一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。 第二篇第二篇 汽车的分类汽车的

6、分类第一章 以用途分类汽车基础知识汽车基础知识 内燃机汽车 按照燃料分类：l 汽油机（可燃混合气点燃）l 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。l 柴油机（压燃）l 压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。汽油机是需要火花塞点燃（汽油）可燃混合气燃烧的，柴油机是柴油与高温高压的空气相混合后，在压力的作用下自动着火燃烧的。 按照工作方式分类l 活塞式发动机l 优点：1、良好的燃油经济性。 2、制造技术成熟，保养维修成本低。3、工作可靠，良好的气密性和功率传递可靠性。 l 缺点：1、结构复杂、体积大、重量大。2、发动机的功率、扭矩输出非常的不均匀。在活塞式发动机中，产生在活塞顶部表面的

7、膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动输出动力。第二篇第二篇 汽车的分类汽车的分类第二章 以动力装置分类汽车基础知识汽车基础知识 内燃机汽车 按照工作方式分类l 转子式发动机l 优点：1、均匀的扭矩特性。2、体积小、重量轻、结构简单。l 缺点：1、泛用性不高。2、油耗高，尾气排放难达标。3、只能用汽油作为燃料而不能用柴油。4、转子发动机的加工制造技术高，成本比较高。5、由于转子发动机采用偏心轴，导致发动机振动较大。 转子发动机没有固定的燃烧室，转子旋转过程中与缸体的间隙处都是它的燃烧室。可燃混合气燃烧做功后的膨胀直接推动转子旋转做功、输出动力。l 燃料电池式l 燃料电池(Fuel

8、 Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料电池工作原理：将氢气中氢原子中两个电子被分离，这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子（质子）在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。第二篇第二篇 汽车的分类汽车的分类汽车基础知识汽车基础知识 内燃机汽车 按照工作方式分类l 混合动力式l 指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油等）和电能的混合。l 工作时电动马达在其中仅作为发动机的辅助动力。大众将于2010年量产的混合动力版途锐电机功率达38KW，扭矩达3

9、00牛米。它可以单独有电动机来驱动车身，这时它的最大车速可以达到50公里/小时。此外，为了进一步提高车辆的性能，大众将为其匹配8速自动变速箱。是一部不折不扣的节油先锋车型。发动机在车辆启动时燃油消耗量是非常高的。而电动马达的作用就是在起步、加速时，作为辅助系统驱动车辆，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。混合动力的分类有：1、轻度混合：轻混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。 2、中度混合：中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybr

10、id（电机15KW），节油20%左右。3、高度混合：高混合动力代表产品为丰田普锐斯（电机50KW），可节油40%。第二篇第二篇 汽车的分类汽车的分类汽车基础知识汽车基础知识现在的汽车驱动方式有：l FF - 前置发动机前轮驱动l FR - 前置发动机后轮驱动l MR - 中置发动机后轮驱动 lRR - 后置发动机后轮驱动 l4WD - 四轮驱动前置前驱，即发动机前置前轮驱动，这是当前轿车最为流行的一种驱动方式。大众国产车型现在采用的都是这种布置形式。l优点：p 减轻了车重，结构比较紧凑；p 车内空间较为宽敞，提高乘坐舒适性；p 燃油经济性好； p 提高了操纵稳定性和制动时的方向稳定性； p 简

11、化了后悬架系统。l缺点：p 启动、加速或爬坡时易打滑；p 容易出现转向不足的情况。第二篇第二篇 汽车的分类汽车的分类第三章 以驱动方式分类汽车基础知识汽车基础知识前置后驱，即发动机前置，后轮驱动。这是一般高级轿车、运动车型比较流行的一种布置形式。l优点： p 其牵引性能比前置前驱型式优越； p 延长轮胎的使用寿命； p 简化了操纵机构的布置； p 便于维修。l缺点： p 增加车重，影响了燃油经济性；p 减小驾驶室空间，影响乘坐舒适性p 在雪地或易滑路面易发生摆尾现象。中置后驱，即发动机中置，后轮驱动。当前这种布置方式大多出现于跑车上，如知名的法拉利F360、F430都是这种布置方式。l优点：p

12、 前后载荷分配非常均匀，具有后驱车型所有优势。l缺点：p 严重占用乘坐空间，结构复杂，泛用性不强，成本过高。第二篇第二篇 汽车的分类汽车的分类第三章 以驱动方式分类汽车基础知识汽车基础知识后置后驱，即发动机后置后轮驱动。早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但知名的保时捷911“甩尾”，就是因RR出名的。l优点：p 结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。l缺点：p 后轴负荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。四轮驱动大多采用发动机前置，四轮同为驱动轮的形式。按照技术划分又分为：全时四驱、分时四驱、适时四驱全时驱动具有良好的驾驶操控性和

13、行驶循迹性，缺点是比较费油，经济性不好。分时四驱优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。适时四驱具有操纵简单的优点；其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。第二篇第二篇 汽车的分类汽车的分类第三章 以驱动方式分类汽车基础知识汽车基础知识第一章 汽车设计流程第二章 汽车车身造型HID氙气灯组包括氙气大灯、大灯水平自动调节功能和大灯自动清洗功能。氙气大灯全称是HID（High Intensity Discharge Lamp）气体放电灯，它利用配套电子镇流器，将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，将氙气大灯中

14、的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光，提供稳定的汽车大灯照明系统。与普通灯泡相比优点：射光亮度高，耗能低。光照范围更广，光照强度更大。射光与日光近乎相同的光色，为驾驶者创造出更佳的视觉条件。第三篇第三篇 外观外观/ /车身部分车身部分第三章 相关部位图示汽车基础知识汽车基础知识座椅电动调节让前排乘坐着更省力，且能十分方便的找到属于自己的坐姿。现代轿车座椅一般具有6向调节功能，包括调节座椅前后移动、调节椅背前后移动、椅子高低的调节等。更高级的车型会配有8向调节功能（椅面），还有10向调节、12向调节甚至更多。汽车座椅的电加热功能能在寒冷的冬季给予你最贴心的感受，分段调节的电加热能让你选择只属于自

15、己的温度。第四篇第四篇 内饰内饰/ /舒适性舒适性第一章：相关部位图示第二章：汽车座椅第三章：空间性第四章：影音系统音源通常指能提供收音、磁带、CD、VCD、MD、MP3、DVD及电视等不同影音介质的前置主机（安装于仪表板上）和后置CD、VCD及DVD换片机（安装于行李箱中），最近几年来又扩展为USB、HD、MemoryStick、iPod等多种数码介质。放大部分通常指能将不同影音介质信号进行扩大处理的功率放大器，包括前级放大器和后级放大器。扬声器部分通常指前后声场扬声器及重低音扬声器。汽车基础知识汽车基础知识手动空调：人工调控，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，这样的控制方式比较简单，但温

16、控调节不精确。自动空调：自行调控，它能够依据车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节精细。双区独立控制空调：驾驶员区和副驾驶区可以互不影响的按照意愿调节自己空间内的温度。温度可按照个人喜好以最小0.5度的精度准确调节，并分别显示，更精确的反映空调使用者的意愿。而现在C级车还有三区独立恒温控制空调。变排量空调：Polo采用的变排量空调是利用传感器实现车内温度的自动调节，可根据当前的环境温度和车内温度改变排量，更好地保持车内舒适度，降低能耗。此外，当车辆倒车时，系统会自动切换为内循环系统，避免车外尾气进入车内。 由于其温度区间仍需手动设定，因此我们称该空调为半自动空调。变频空调：领驭采用

17、的变频空调能自动进行无级调节车内温度，它可以根据房间情况自动提供所需的冷（热）量；当室内温度达到期望值后，空凋主机则以能够准确保持这一温度的恒定速度运转，实现“不停机运转”，从而保证环境温度的稳定。 第四篇第四篇 内饰内饰/ /舒适性舒适性第五章：汽车空调汽车基础知识汽车基础知识应用在斯柯达昊锐上的太阳能天窗是同级别车型中的独有技术。所谓的太阳能天窗是在天窗玻璃上铺着一层薄薄的太阳能电池板，位于天窗位置的太阳能电池板，与空调系统相连。当在烈日下停车熄火后，太阳能天窗能够产生电能来驱动车内的鼓风机运转，将车外的空气导入车内从而降低车内温度，且这一过程不会消耗任何燃料。第四篇第四篇 内饰内饰/ /

18、舒适性舒适性第六章：汽车天窗水温表指示的是发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。燃油表是指示汽车燃油箱内的存油量。发动机转速表是指示发动机转速，由装在发动机飞轮壳上的转速传感器和及仪表盘上的转速表组成。车速里程表是指示汽车行驶速度和累计行驶里程。第七章：仪表显示系统汽车基础知识汽车基础知识以排列方式数分为直列、V型、W型、水平对置以常见的顶置凸轮轴布置形式分： 单顶置凸轮轴（SOHC）、 双顶置凸轮轴（DOHC）第五篇第五篇 动力性动力性第一章：发动机的分类第二章：发动机的工作原理进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸

19、内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。压缩行程： 进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、排气门均关闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。压缩行程有利于混合气的迅速燃烧并可提高内燃机的有效热效率。做功行程：压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。这时，进、排气门仍关闭。 排气行程：

20、 排气行程开始，排气门开启，进气门仍关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩余压力和活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点，排气行程结束，排气门关闭。汽车基础知识汽车基础知识机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零件的装配基体。气缸盖包括进气、排气门和打开气门的摇臂机构，以及关闭气门用的门弹簧。气缸盖还包括进、排气道，而通常也有燃烧室。气缸体发动机的最大部份，内有几个气缸、活塞及使冷却水流通以冷却发动机的管道、润滑系统的输油管，还有涵洞容纳推杆，然后推杆操纵摇臂机构。油底壳的主要作用是盛装机油，为此，它应

21、该安装在发动机的最下部。从各个润滑点自然滴落下来的机油积存在油底壳中，利用油泵，把机油吸上来，加压压送到发动机的各润滑点。可变气门正时技术经过几十年的发展，从不可变气门正时到现在的可变气门正时，还发展了很多分支：i-VTEC、VVT、CVVT、D-VVT等，下面我们就来介绍一下i-VETC、VVT、CVVT与D-VVT。工作原理：VTEC引擎的凸轮轴并不直接推动气门工作，而是通过一根摇臂来工作，通常情况下是一个凸轮对应一根摇臂，比如DOHC（双顶置凸轮轴）进气侧有两个气门，对应就有两个凸轮和两根摇臂，VTEC的特别之处就是在这对凸轮中间增加一个角度较高的凸轮和相应的摇臂，三根摇臂内都装有液压控

22、制移动的小活塞，它起到插销锁定的作用。当引擎在中低转速时，它与普通引擎一样，通过左右两根摇臂推动气门，提供合适的进气量，但当到达高转速时，活塞运动会把三根摇臂锁在一起，共同由中间角度较高的凸轮推动，这样就能达到控制气门开闭时间和获得了较大的升程，同时也提高了进气量。而本田雅阁车上搭载的i-VETC发动机，具有智能可变正时及气门升程技术，提升了燃油经济性和动力性。第五篇第五篇 动力性动力性第三章 发动机总体构造汽车基础知识汽车基础知识进排气系统 排气系统三元催化器的作用：活性元素铂和铑与有害气体接触，发生化学反应，转化成无害气体，减少污染、保护环境。氧传感器：测量排气中氧气的含量并将此信息传送给

23、电脑。通过对供给发动机的燃油量进行调节，以获得最佳混合比。缸内直喷系统：什么是缸内直喷：缸内直喷是通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器，驱动喷油嘴将汽油以最小颗粒喷入汽缸，这就是所谓的缸内“直喷”。缸内直喷的原理：FSI在一个做功过程中是分两次喷油的，第一次在吸气冲程开始喷入部分的油，让汽油和空气充分混合，第二次是在压缩冲程的末段，活塞接近上止点时再喷入部分汽油，让火花塞周围形成较浓的混合气，以利于点火。燃油的喷射时间必须控制在千分之一秒内，将燃油在最恰当的时间喷入燃烧室。FSI技术的特殊点：气缸和活塞顶部都经过特殊的设计，有一定的凹陷，这样以便在

24、吸入空气时形成强烈的涡流，更好的与燃油相混合。第五篇第五篇 动力性动力性第三章 发动机总体构造汽车基础知识汽车基础知识CVT变速器的特性经济性：CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。动力性：汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性就愈好。由于CVT的无级变速特性，所以它能够获得后备功率较大的传动比。排放：CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司将自己生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。驾驶平顺性：

25、由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。AMT的缺陷：例如换档时由于是齿轮接合，因此平顺性没有普通的AT液力式的接合好，这点限制了其在高档豪华车上的应用。另外它和手动变速箱一样，要求有非常高的熟练度，做得不好会出现斜坡起步溜车等现象，因此对AMT的电脑控制油门系统要求很高，一定要加装起步辅助装置（HSA）。第六篇第六篇 底盘部分底盘部分 第一章 汽车传动系统概述汽车基础知识汽车基础知识DSG的工作原理DSG变速器的工作过程比较特别，如左图传递路线所示。我们可以大致理解为在DSG变速器的工作过程中总是有2个档

26、位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。DSG变速器在换档时，总是有两个档位是结合的，如果4档正在工作，则3档或5档作为预选档位而结合；其升档或降档是由ECU进行判断的。踩油门踏板时，ECU判定为升档过程，作好升档准备；踩制动踏板时，ECU判定为降档过程，作好降档准备，因此其换挡较传统的变速器来得更平顺。第六篇第六篇 底盘部分底盘部分 第一章 汽车传动系统概述车轮：钢制车轮：作为新车的标准备车轮，采用最多的就是钢制车轮。其优势是可大批量生产，且价格低廉，重量及散热性能方面不及铝制车轮好。铝制车轮：散热性好，重量轻，造型上的限制少，但是，铝制车轮过于注重造型，有时在重量及强度的平衡上

27、出现问题。有些铝制车轮可通过造型的方式，靠本身的旋转从制动器排出行驶风，这种车轮的旋转方向是固定的，在更换轮胎或轮胎换位时不要搞错旋转方向。镁合金制车轮：镁合金铸造车轮比铝制车轮更轻，但价格昂贵且耐腐蚀性差。第二章 汽车行驶系统汽车基础知识汽车基础知识鼓式制动器：注意事项：制动蹄、分泵和弹簧共同作用使车辆制动达到平衡。当修理鼓式制动器时，制动蹄及弹簧应同时更换。制动时，失效或劣质部件会导致制动器噪音、踏板行程增大。严重时会出现由后轮抱死引起的车辆后部侧滑。为避免制动蹄片过度磨损而损伤鼓式制动器及其部件，应定期检查制动蹄片的状况，如果制动蹄片厚度少于1.5mm，则要更换。第六篇第六篇 底盘部分底

28、盘部分 第三章 汽车制动系统汽车减震器：各部分详解：减震器吸收坑洞路面的震动，以提高乘车舒适性，提供过弯平衡稳定性。减震弹簧负载了全车的重量支持、车辆动态重心高低的维持，以及起伏高低路面的大幅度避震功能，是影响汽车操控性的灵魂零件。前后轮防倾杆防倾杆的功能在于抑制过弯时车身因离心力导致的侧倾性，使车辆在高速入弯时操控稳定。副车架副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢。前副车架在碰撞中还有促使发动机下沉的作用。第四章 汽车悬挂系统汽车基础知识汽车基础知识线控转向系统介绍：整个这种系统可以划分为三大主要部分：方向盘子系统；车轮转向子系统；电子控制子系统。优点详解：(1)提高汽车安全性能。去

29、除了转向柱等机械连接，完全避免了撞车事故中转向柱对驾驶员的伤害；智能化的ECU根据汽车的行驶状态判断驾驶员的操作是否合理，并做出相应的调整；当汽车处于极限工况时，能够自动对汽车进行稳定控制。 (2)改善驾驶特性，增强操纵性。基于车速、牵引力控制以及其它相关参数基础上的转向比率(转向盘转角和车轮转角的比值)不断变化，低速行驶时，转向比率低，可以减少转弯或停车时转向盘转动的角度；高速行驶时，转向比率变大，获得更好的直线行驶条件。 (3)改善驾驶员的路感。由于转向盘和转向车轮之间无机械连接，驾驶员“路感”通过模拟生成。可以从信号中提出最能够反应汽车实际行驶状态和路面状况的信息，作为转向盘回正力矩的控制变量，使转向盘仅向驾驶员提供有用信息，从而为驾驶员提供更为真实的“路感”。 (4)增强